Udělej si sám domácí elektrický kontaktní tlakoměr. Tlakoměr ve tvaru U: podrobně jednoduchým jazykem Jak si vyrobit tlakoměr doma

Měřiče tlaku– přístroje na měření tlaku kapalin nebo plynů – existují různé designy. Jednoduché měření tlaku vzduchu, například v duši auta nebo kola, zvládnete vlastníma rukama. V závislosti na síle pružiny a síle pouzdra ji lze použít i pro měření tlaku oleje. Je vhodný pro školní pokusy v hodinách fyziky. Navíc to zvládnete i se svými dětmi.

Budete potřebovat

• - Jednorázová injekční stříkačka
• - Kovová pružina, jejíž průměr se rovná průměru nádoby injekční stříkačky
• - Jehla
• - Alkoholový nebo plynový hořák
• - lepidlo "Moment"
• - Kleště
• - Řezačky drátu

Instrukce

Vezměte jednorázovou injekční stříkačku a vytlačte z ní píst až na doraz. Pístnici odřízněte tak, aby zbyl asi 1 cm dlouhý kousek, zbylý kousek tyče zahřejte plynový hořák a roztavte do ní jeden z konců vinuté pružiny.

Vložte píst zpět do válce injekční stříkačky tak, aby malý kousek pružiny zůstal venku a větší část byla uvnitř balónku.

Zahřejte jehlu a propíchněte s ní válec injekční stříkačky ze strany naproti hrotu, nedaleko od okraje. Pomocí kleští připevníme konec pružiny k jehle. Odkousněte přebytečnou část pramene. Výsledkem je pružinový tlakoměr.

Pokud místo jehly umístíte na špičku stříkačky pryžovou hadičku a připojíte ji k nádobce nebo potrubí, ve kterém se měří tlak, píst v nádobce se bude pohybovat vzhledem k dílku na těle stříkačky, což bude indikovat tlak v testovaném potrubí nebo nádobě.

Doporučuje se nejprve zkalibrovat váhu podle známého zdroje tlaku. Propojte váhu s jednotkami tlaku na základě referenčního zdroje. Chcete-li to provést, vezměte trubici z průhledného materiálu a naplňte ji vodou do určité výšky. Na druhé straně připojte gumovou hadičku s manometrem. Označte stupnici podle výšky vodního sloupce pomocí Torricelliho zákona. V místě, kde se píst pohyboval, si vyznačte výsledný tlak. Po změně množství vody v trubici udělejte následující značky.

Tlakoměr ve tvaru U je zařízení pro měření tlaku, které se skládá z průhledné trubice vyrobené ve tvaru latinského písmene „U“. Strany takového tlakoměru mají stejnou délku.

V závislosti na tom, jaký typ tlaku se měří, mohou být trubky tlakoměru ve tvaru U otevřené, pak bude kapalina vystavena atmosférickému tlaku. Trubky lze také uzavřít a připojit ke zdroji tlaku. Pokud jsou oba konce trubice otevřené, jsou hladiny kapalin v obou sloupcích stejné, protože tlak na nich je stejný.

Princip činnosti tlakoměru ve tvaru U

Při působení tlaku na sloupec "B" manometru se výška kapaliny ve sloupci "A" zvyšuje a výška sloupce "B" se snižuje.

Vzhledem k tomu, že sloupec "A" je vystaven atmosférickému tlaku, manometr skutečně ukazuje rozdíl mezi aplikovaným tlakem a atmosférický tlak. Při práci s tlakoměrem U-trubice je třeba při měření tlaku zohlednit posun hladin v obou kolonách.

Stupnice tlakoměru umožňuje určit výšku sloupců kapaliny v trubicích. Většina vah tlakoměrů má korekční zařízení pro nastavení polohy váhy. Před měřením pomocí tlakoměru byste se měli ujistit, že hladiny kapalin ve sloupcích jsou stejné. Poloha stupnice se pak upraví tak, aby se obě úrovně shodovaly s úrovní nulové značky na stupnici. Tato operace se nazývá „nulování“ nebo nastavení tlakoměru na nulu. Provádí se za účelem zajištění přesnosti provedených měření za předpokladu, že měřicí zařízení správně funguje a kapalina v něm použitá má dostatečnou čistotu.

Odolaly úderu živlů ve vodní elektrárně Sayano-Shushenskaya. Pracují na ponorkách a v dolech. Neovlivňuje je tropická vlhkost a arktický chlad. Jsou to skutečné Tomské tlakoměry.

Bývalá továrna na měření tlaku v Tomsku a nyní společnost Manotom dokázala svými přístroji poskytnout téměř polovinu světa. 70 let zkušeností v kombinaci s modernizovanou materiální základnou a udrženým týmem v podniku nám umožňuje prakticky dělat zázraky.

Závod ročně vyrobí 500 tisíc zařízení. Spolu se všemi úpravami výrobní sortiment zahrnuje 10 tisíc položek. To vše dodává téměř 10 tisícům spotřebitelů z různých oborů – od stavby lodí až po jaderné elektrárny.

Jaká je dnes výroba tlakoměrů?

Prvním krokem je vývoj

Vše začíná ve chvíli, kdy firma obdrží zakázku. Jako první se zapojují pracovníci konstrukčního oddělení. Určují, jaké zařízení by mělo být. V případě potřeby se objednává další konstrukční vybavení, které se vyrábí zde v nástrojárně. Jakmile konstruktéři vytvoří obraz budoucího zařízení, zapojí se výrobní dílny. Není tak vzácné vyvíjet nové modifikace zařízení – spotřebitelé neustále žádají něco nového.

Paralelní výroba: od těla k pružině

Od konstruktérů jde vývoj do hlavního výrobního cyklu, kde pracuje 700 lidí a vozový park čítá 527 kusů. Technologie, které se zde používají, byly mimochodem vyvinuty ve zdech továrny.

Jakmile návrh vstoupí do hlavního výrobního cyklu, do hry vstupují výrobci pouzder. Každý typ tlakoměrů a tlakových senzorů vyžaduje vlastní pouzdro. Pokud bude zařízení používáno v nepříliš náročných podmínkách, může být pouzdro vyrobeno z plastu nebo hliníku. Pokud je tlakoměr vyroben pro armádu nebo bude používán v „drsném“ prostředí, pak bude pouzdro ocelové. V různé případy, tělo zařízení vstupuje do dílny mechanického nebo galvanického zpracování. K dispozici je také dílna pro lisování za studena.

Paralelně s tím se v dalších dílnách montují „vnitřky“ zařízení.

Dalším krokem je lakování těla. I tady bylo určité know-how. „Zavedli jsme dosud nejpokročilejší technologii práškového lakování,“ říká náměstek generální ředitel produkoval Andrey Metalnikov. — Sečteno a podtrženo, konvenční lakování ze spreje barvou pomocí sprejové metody je příliš drahé. Příliš mnoho se jednoduše rozpustí ve vzduchu, aniž by se dostalo na produkt. U práškového lakování se využívá 100% barvy, protože to, co neskončí na výrobku, se vrací zpět do bubnu a neztrácí se. Navíc je povlak odolnější a odolnější.“

Zvláštní místo v seznamu divizí závodu je sekce pružných pružin. Zde vzniká srdce každého tlakoměru. Spolehlivost a přesnost tlakoměru závisí na kvalitě pružné pružiny, jeho Specifikace. Pro Manotomi vyvinuli uralští metalurgové speciální slitinu, ze které jsou pružiny vyrobeny.

Pájecí sekce je dalším krokem. Podle potřeby se provádí měkké nebo tvrdé pájení zařízení a v případě potřeby svařování včetně argonového oblouku.

Samostatnou částí je dílna plastových výrobků. Díky modernímu termoplastickému zařízení zde lze vyrábět díly z polypropylenu, polystyrenu a jakýchkoli jiných plastů.

Manotom přirozeně nemůže učinit výrobní cyklus zcela autonomní. Závod například dostává skleněné díly a válcovaný kov od důvěryhodných dodavatelů. Ale pokud je to možné, závod se snaží vyrábět vše potřebné ve vlastních dílnách. Mimochodem, zde pracují pouze s ruskými materiály, importované díly se nepoužívají.

Ty tlakoměry, které vyžadují zesílení pouzdra, jsou téměř připraveny a jsou odeslány do galvanovny. Jeho přítomnost je rysem závodu v Tomsku, protože jen málo podniků si může dovolit udržovat galvanickou dílnu. Jedná se o velmi nákladnou výrobu – a potřebné vybavení a ze své podstaty. Koneckonců, galvanizace zahrnuje různé chemikálie a kyseliny, které je třeba po technologických procesech zlikvidovat. A tady takovou dílnu nejen udržují, ale neustále se zlepšují technologický postup v něm.

Nejdůležitějším prvkem výroby tlakoměrů je dílna, ve které vzniká převodový mechanismus. Převodový mechanismus je ústředním prvkem tlakoměru, neméně důležitým než pružina. Čím přesněji a jemněji pracuje převodový mechanismus, tím přesnější jsou údaje zařízení. Ve výrobě převodových mechanismů proto pracují nejzkušenější pracovníci a technologické vybavení dílny odpovídá nejpřísnějším moderním požadavkům.

„Nejnovější vybavení jsme nainstalovali v polovině roku 2010. To přineslo několik hmatatelných výhod najednou. Za prvé se zvýšila přesnost zpracování částí převodového mechanismu. Podařilo se nám odstranit drsnost a zvýšit přesnost odečtů našich výrobků. Za druhé, díky tomu jsme mohli prodloužit záruční dobu našich tlakoměrů z jednoho a půl roku na tři najednou – dvakrát,“ vysvětlil Andrey Metalnikov. Ostatní dodavatelé na ruském trhu tlakoměrů stále poskytují záruku jeden a půl roku.

Poslední fází výroby je montážní linka. Existují čtyři hlavní dopravníky. Každý obsluhuje svou vlastní oblast: technické přístroje, teploměry, speciální přístroje a elektrické kontaktní přístroje. Zde se přístroje montují a procházejí finální kontrolou kvality.

Před předáním výrobků musí každá dílna zkontrolovat, zda jsou v souladu s požadavky. Oddělení technické kontroly závodu otiskne výrobek razítkem a tím je proces vytvoření tlakoměru ukončen.

V posledních letech Manotom rozvíjí oblast služeb pro své produkty. Zákazníci z blízkých regionů tak mohou poslat rozbitý výrobek do továrny, kde se o něj postarají specialisté. Ve vzdálenějších oblastech a mimo Rusko uzavírá závod smlouvy na údržbu svých tlakoměrů s dodavateli.

Dalším novým směrem v práci je výroba tzv. „chytrých“ elektronických tlakoměrů. Nejenže poskytují data, ale také se podílejí na procesu řízení výrobních zařízení a nahrazují lidského operátora. Zatím jejich podíl není tak velký – pouze 15–20 %. Ale objem výroby takových tlakoměrů neustále roste.

„Naše zařízení dnes plují nejen na všech civilních lodích, ale také na všech vojenských lodích, létají v raketách a slouží dělostřelectvu. Dodávky směřují do zemí SNS, Evropy, Asie a Afriky,“ poznamenává Andrey Metalnikov.

Tradičně krátké video o tom, jak se vyrábějí tlakoměry:

Ahoj! Mnoho lidí o tom ví z první ruky měřící zařízení jako tlakoměr. Ale pro mnoho lidí je obtížné si představit zařízení a princip jeho fungování.

Tlakoměr je určen k měření tlaku kapaliny nebo plynu. Navíc manometr pro měření tlaku plynu a kapaliny se od sebe konstrukčně neliší. Pokud se vám tedy někde povaluje tlakoměr na měření tlaku kapaliny, pak jej můžete bez obav použít k měření tlaku plynu a naopak.

Chcete-li lépe porozumět tomu, jak tlakoměr funguje a funguje, podívejte se na obrázek níže.

Tlakoměr se skládá z těla s měřící stupnicí, měděné ploché trubky 1 složené do tvaru kruhu, šroubení 2, převodového mechanismu 3 z trubky na ukazatel 4. Pomocí tvarovky se tlakoměr obalí v nádobě, kde se má měřit tlak média (plynu nebo kapaliny).

Jak funguje tlakoměr?

Když jsou plyn a kapalina pod tlakem přiváděny přes armaturu 2, složená trubka 1 bude mít tendenci se narovnat a přes převodový mechanismus bude pohyb trubky přenesen na šipku 4. Ta zase bude indikovat velikost tlaku , kterou lze odečíst pomocí stupnice. Když tlak klesne, trubice se opět zhroutí a šipka bude indikovat pokles tlaku.

Elektrický kontaktní tlakoměr

Myslím, že můžete hádat, jak funguje elektrický kontaktní tlakoměr. Jeho konstrukce se neliší od běžného tlakoměru, kromě toho, že má vestavěné kontakty. Bývají dva a jejich polohu na stupnici tlakoměru lze měnit.

Co když nemáte elektrický kontaktní tlakoměr, ale opravdu jej potřebujete? co potom dělat? Pak si musíte vyrobit domácí elektrický kontaktní tlakoměr.

Řeknu vám, jak si vyrobit domácí elektrický kontaktní tlakoměr. K tomu budete potřebovat jednoduchý manometr, dva malé proužky cínu plechovka, oboustranná páska a dva tenké dráty.

Pomocí ostrého šídla vypáčte a odstraňte velký pojistný kroužek. Poté vyjměte sklo a poté gumovou podložku. Vyvrtejte dva otvory do pouzdra tlakoměru, aby jimi mohly procházet dva dráty.

Z cínu ustřihněte dva proužky a ohněte je do tvaru písmene L. K základně připájejte tenký izolovaný drát. Z oboustranné pásky odstřihněte dva proužky stejně velké jako proužky a nalepte je na proužky. Následně výsledné kontakty přilepte na stupnici tlakoměru v rámci stanovených tlakových limitů.

Protáhněte dráty otvory a vytáhněte je.

Nainstalujte zpět pryžové těsnění a poté sklo. Vše zajistěte pojistným kroužkem. To je vše, domácí elektrický kontaktní tlakoměr je připraven. Například jsem to použil v domácím automatickém systému zásobování vodou pro soukromý dům.

Schéma zapojení elektrického kontaktního tlakoměru

Aby tento tlakoměr ovlivňoval jakýkoli akční člen, je zapotřebí speciální obvod. Příklad tohoto schématu můžete vidět na obrázku níže.

Při minimálním tlaku média (plynu nebo kapaliny) v elektrickém kontaktním tlakoměru se sepnou kontakty 1 a 2. V tomto případě sepne elektromagnetické relé K1. Ten zase svými kontakty K1.1 napájí vinutí magnetického spouštěče K3. Pomocí kontaktů K3.1 přemostí kontakty K1.1 a když se kontakty na tlakoměru 1 a 2 rozepnou, relé K1 uvolní své kontakty K1.1. Ale zároveň bude startovací vinutí K3 nadále protékat proudem. Magnetický spouštěč svými kontakty K3.2 napájí motor M čerpadla nebo kompresoru.

Při dalším zvýšení tlaku v tlakoměru se sepnou kontakty 1 a 3. Současně bude pracovat elektromagnetické relé K2 a svými kontakty rozepne silový obvod cívky K3 magnetického spouštěče. Kontakty K3.2 se rozpojí a napájení motoru M zmizí. Při dalším poklesu tlaku a sepnutí kontaktů tlakoměru 1 a 2 se cyklus opakuje.

Správné fungování palivového systému vozidla je klíčem k bezpečnosti řidiče a cestujících. Určení objemu vzduchu v něm umožňuje sledovat nepřetržitý provoz a včas řešit problémy. Tlak se kontroluje pomocí tlakoměrů. Tato zařízení jsou z hlediska designu a provozu poměrně jednoduchá, takže jejich vlastní výroba není obtížná.

Účel a technické parametry

Tlakoměr je zařízení určené k měření tlaku paliva. Pokud je tento indikátor nestabilní, nebude možné správně provozovat motor. Přerušení funkčnosti motoru zvyšuje spotřebu paliva a ovlivňuje také životnost zařízení jako celku. Technický stav vozu hlídá vestavěná ECU (elektronická řídící jednotka), včetně kontroly tlaku v rozdělovači paliva.

Řídí výkon motoru, spotřebu paliva a při poruše některého ze systémů zobrazuje chyby na palubním počítači v podobě šifrovaného kódu, což není úplně pohodlné.

Provoz ECU není vždy stabilní a s několika odchylkami ve funkčnosti automobilu může být obtížné okamžitě určit poruchu. Tlakoměr zároveň umožní sledovat činnost systému přívodu paliva a takovou závadu v co nejkratším čase odstranit nebo odstranit.

Specifikace měřiče:

• kontrola přetlaku nekrystalizující kapaliny, plynu, páry;
• třída přesnosti - 1–2,5;
• rozsah měření - 5–8 A.

Jak to funguje

Základem zařízení je dutá hadice s oválným nebo elipsoidním průřezem a elastickou strukturou. Palivo na něj svou hmotou tlačí a deformuje ho. Jeho první konec je připojen k mechanismu palivového systému a druhý k měřiči, který zobrazuje výsledek deformace na displeji.

Uvnitř převodového mechanismu je pružina, která zabraňuje zpětnému rázu.

Dutá hadice má uvnitř a vně průřezy různých průměrů, proto se pod tlakem neustále snaží vyrovnat. Konec spojený s displejem posouvá jehlu po stupnici. Při maximálním tlaku 25 barů a méně bude přesnost zařízení 2,5, více než 25 barů - 1,5.

Výhodou zařízení je možnost paralelního připojení k systému bez zastavení jeho provozu. To umožňuje provádět měření za chodu motoru.

Odrůdy

Pro měření tlaku paliva existují 2 typy tlakoměrů:

• analogový;
• elektronický.

V závislosti na typu akce se zařízení liší provedením snímacího prvku:

• kapalina;
• membrána;
• jaro;
• měchy;
• píst;
• piezoelektronika;
• radioaktivní;
• drát

Co hledat při nákupu

Při výběru tlakoměru byste měli věnovat pozornost následujícím faktorům:

• design zařízení;
• Technické specifikace.

K řízení výměny vzduchu v palivovém systému se používají analogová i elektronická zařízení.

Analogová zařízení se vyznačují jednoduchou konstrukcí a nízkou cenou. Údaje jsou zobrazovány na váze vybavené ukazatelovým mechanismem. Nevýhodou je velká chyba při zvýšení tlaku.

Elektronická zařízení jsou přesnější a dražší. Data se zobrazují na LCD obrazovce. Uživatel má možnost nezávisle zvolit jednotku měření.

Věděl jsi? Tlak v rozdělovači paliva lze regulovat pomocí zařízení pro sledování objemu kyslíku v pneumatice. Fungují na stejném principu. Pro přesné ovládání palivového systému musí být kolísání tlaku v rozmezí 5– 7 atmosfér. Pro řízení tlaku kyslíku se kolísání mění v rámci rozsahu8 -16 atmosfér.

Stupnice měřiče by měla být čitelná, s limitními hodnotami 5–6 kgf/cm2. Před nákupem zkontrolujte těsnost spojů a vyhodnoťte kvalitu materiálů.

Jak si to vyrobit sami

Tlakoměr pro diagnostiku palivového systému lze sestavit vlastníma rukama, přičemž utratíte minimum peněz. K tomu nemusíte být automechanik. Hlavní věc je vybrat správné komponenty. Doporučujeme zvážit možnost vylepšenou vypouštěcím ventilem paliva.

Nástroje a materiály

Při konstrukci měřiče budou vyžadovány následující materiály:

• hadice pro doplňování klimatizací s armaturou;
• T s 1/4 závitem;
• 2 tvarovky s montážním průměrem 6 mm;
• baterie s 1/4 závitem;
• manometr s uživatelsky přívětivou stupnicí 6 atmosfér.

Velikost hadice pro doplňování klimatizace musí být zvolena v souladu s velikostí uzávěru, který je připevněn k rampě vstřikovače. Víčko lze snadno sundat, takže si ho můžete vzít s sebou, když jdete na nákup.

Důležité! Před zahájením práce je nutné zkontrolovat, zda manometr není chybný, aby bylo možné jej včas vyměnit.

Nástroje, které budete potřebovat:

• fumlent pro těsnění spár;
• hadicová spona;
• kompresor, abyste zkontrolovali chybu tlakoměru.

Domácí tlakoměr paliva: video

Výrobní proces

Pokyny krok za krokem pro výrobu tlakoměru pro měření tlaku paliva:

1. Přišroubujte T k manometru.
2. Připojte kohoutek k odpališti.
3. Připojte armatury ke kohoutku.
4. Utěsněte každý spoj difuzní páskou.
5. Odřízněte hadici. Odříznutý konec připevněte na spodní armaturu na baterii a zajistěte konstrukci svorkou.

Pro měření pohybu vzduchu v rozdělovači paliva je nutný manometr automobilu. Takové zařízení je snadné sestavit sami, což umožní neustále sledovat výkon palivového systému.