"Umírám, ale nevzdávám se!" Námořní argument pro ekonomické spory Corsairs vítr svobody hledání nepolapitelné eskadry

Projekt 57 bis raketová loď "Boikiy", účastník incidentu v Ghaně (foto z počátku 70. let)
Fotografie z knihy "Černomořská flotila: od války k válce"

Čas od času, poté, co se jiná loď plující pod vlajkou Ruska nebo některé ze zemí SNS stane obětí somálských a jiných pirátů nebo je zatčena místními úřady, zazní v tisku a společnosti zdánlivě rétorické otázky v duchu „ Kdo doopravdy: "Odvážil ses dotknout lodi plující pod sovětskou vlajkou?"

Není to tak úplně pravda. Sovětské lodě (stejně jako americké, britské a další země) se čas od času staly obětí režimů, které by se dnes nazývaly „darebáci“, nebo různých rebelů, regionálních válek a konfliktů, sabotáží a teroru. Smutný příběh tankeru Tuapse není zdaleka jediným příkladem.

Nyní však budeme mluvit o něčem jiném - o tom, jak domácí vojenští námořníci zachraňovali lodě a námořníky naší rybářské flotily z potíží. Je třeba říci, že tento průmysl, který zemi přinášel až 2 miliardy dolarů ročně (také, pozn. ne aktuální, ne inflační dolary), byl předmětem zvláštního zájmu vedení země.

Již v 60.–70. letech se flotila vlečných sítí naší země stala největší na planetě (cca 4000 plavidel) a operovala doslova po celém světě – u pobřeží Afriky, Jižní Ameriky, Nového Zélandu, Kanady, ve vodách Antarktidy, v Tichém a Indickém oceánu.

Naši rybáři prováděli mořský rybolov ve vodách 25 zemí a vytěžili 5,5 milionu tun z 10,4 milionu tun, které připadá na celý domácí rybářský průmysl. Zaostalé a rozvojové země je navíc ochotně vpouštěly do svých ekonomických zón, protože SSSR nesledoval superzisky a soustředil se spíše na dlouhodobé vztahy než na krátkodobé výhody.

Není divu, že rychle vyvstala otázka, že celá tato ekonomika potřebuje ochranu v našem nedokonalém a turbulentním světě. A tam, kde autorita jedné ze supervelmocí chyběla, vstoupily do hry lodě námořnictva.

Naši námořní námořníci nezažili nic jako nechvalně známé války „tresek“ a „sleďů“, ale pro ochranu rybářských zájmů země se udělalo hodně.

GHANIANSKÝ Incident

24. února 1966, když byl ghanský prezident Kwame Nkrumah na návštěvě Pekingu, provedla skupina vojenských důstojníků střední třídy v této zemi převrat.

Vztahy s Moskvou byly omezeny a specialisté ze socialistických zemí byli vyhoštěni.

Tím ale celá záležitost neskončila...

Brzy byla u pobřeží Ghany zachycena motorová loď Ristna, jedna z „vědeckých lodí“ vesmírné flotily a doslova nabitá tajným vybavením. 28. ledna 1967, když byla Ristna v přístavu Takaradi, dvě hlídkové lodě ghanského námořnictva vysadily na lodi kulomety. Radistovi se ale podařilo dát o útoku radiogram a zapojilo se do toho ministerstvo zahraničí. Jak se ukázalo, důvodem útoku byla obvinění místních médií, že Ristna údajně „nesl zbraně pro teroristy“. Prostoduší Afričané prostě nevěnovali pozornost tajnému vesmírnému komunikačnímu zařízení.

Navíc se ukázalo, že první důstojník Ristny a velitel ghanských pohraničníků společně studovali v Moskvě a oficiální akce se plynule změnila v přátelský večírek, po kterém byla naše loď osvobozena.

V říjnu 1968 však ghanské námořnictvo zachytilo v Guinejském zálivu dva trawlery rybářské expedice v Sevastopolu - „Cold“ a „Wind“. Členové týmu byli uvrženi do přístavního vězení Takaradi.

Záminkou bylo narušení hranic 12mílové zóny, ale ve skutečnosti, jak naznačují očití svědci, došlo k provokaci - protože v rybářských podpalubích se obzvláště pilně hledaly zbraně.

Naši námořníci strávili šest měsíců ve vězení.

Diplomatické snahy osvobodit lodě a posádky vyšly naprázdno. Poté bylo rozhodnuto použít ekonomické páky. Koncem ledna 1969 přestal SSSR dodávat do Ghany ropné produkty – a opět bezvýsledně.

Během svého věznění byli námořníci všemi možnými způsoby ponižováni a zesměšňováni. Lidé nesměli několik dní jíst ani pít, zatímco žalářníci před nimi jedli a opíjeli se a pořádali orgie s prostitutkami - zřejmě tím chtěli znovu ukázat, jak málo vězňové v jejich očích znamenali.

A po neúspěšném pokusu vyřešit situaci diplomatickým a ekonomickým nátlakem se rozhodli do věci zatáhnout flotilu. Byl vytvořen oddíl válečných lodí pod velením náčelníka štábu 5. eskadry námořnictva, kapitána 1. hodnosti Platonova. Skládal se z lodí ze tří flotil. Ze severní flotily - dieselová ponorka Projekt 641 "B-26" - "Yaroslavsky Komsomolets". DBK pr.56-M "Elusive" patřil k Baltské flotile. Černomořská flotila přidělila DBK pr.57-bis "Boikiy" a zásobovací plavidlo "Olekma". Jednalo se o první eskadru sovětské flotily vyslanou do vod západní Afriky.

U pobřeží Maroka se lodě sjednotily a v únoru 1969 oddíl dorazil ke břehům Ghany. Ghanské úřady měly o čem přemýšlet: malá sovětská flotila se ukázala být mnohem silnější než celé námořní síly této africké země.

Po příjezdu na místo vyslala vlajková loď děsivé prohlášení o „možných důsledcích“, pokud by traulery a jejich posádky nebyly propuštěny.

Po příjezdu k roadstead Takaradi začaly lodě eskadry demonstrativně připravovat střely k ostrému odpálení. Situaci přiživoval pikantní detail, že protilodní střely Shchuka, které byly ve výzbroji lodí DBK 56. a 57. projektu, měly ničit povrchové i pozemní cíle. Ze strachu, že je zasáhne třítunová raketa, se plavidla plující pod ghanskou vlajkou snažila zůstat mimo dohled.

Vzhledem k argumentům, jako jsou velké raketové lodě, ghanské úřady 3. března propustily trawlery i posádky. Oba kapitáni však zůstali zadrženi, protože byli stále obviněni ze spiknutí.

Ve dnech 5. až 10. března některé z lodí odjely na „zdvořilostní návštěvu“ do nigerijského přístavu Lagos: použití spojení k vyvíjení silného tlaku na ghanské vedení nebylo stále nikde oficiálně zmíněno.

Mimochodem, jeden z velmi mála skutečných případů útěku sovětských námořníků z lodi se odehrál v Lagosu. Radista námořník se pokusil z Boyky utéct: po seskoku z lodi doplaval k anglické lodi, ale všiml si ho nigerijský pilot, který to oznámil našemu velení. Poté byl námořník díky účasti nigerijské strany (Britové nechtěli uprchlíka vydat) vrácen na loď. Oficiální verze nehody zněla: námořník údajně uklouzl a spadl do moře a Britové se ho násilně pokusili zadržet. Na tiskové konferenci námořník tuto verzi potvrdil, ale po návratu byl odsouzen na sedm let. utrpělo i velení lodi.

19. března byli kapitáni trawlerů konečně propuštěni, načež se lodě vrátily na své domovské základny a Elusive DBK se staly součástí Černomořské flotily.

Ghanský incident mimo jiné ukázal, že domácí námořnictvo je schopno úspěšných operací daleko od našich výsostných vod, bez použití letadlových lodí a bez velkých vojenských základen v zahraničí. (Od roku 1971 však flotila získala stálou základnu v západní Africe - v guinejském přístavu Conakry.)

Poté se po mnoho let – až do převratu v Chile v roce 1972 – nikdo neodvážil naše lodě zadržet.

SVĚDCI Z EKLIPTICE

Na počátku 70. let byla mezi Moskvou a Santiagu podepsána řada dohod o společných aktivitách v oblasti rozvoje rybolovu. Mimo jiné bylo zmíněno hledání ryb pomocí vědeckých metod v zájmu chilských rybářů – což dělalo vědeckovýzkumné pátrací plavidlo Ecliptica. Ale na začátku září poblíž přístavu Valparaiso přistála Ecliptica na skalách. Poté byla část posádky poslána letadlem do vlasti a 13 lidí v čele s kapitánem Vladimirem Afinogenovem zůstalo napravit škody. 11. září došlo v zemi k vojenskému převratu a oddíl chilské námořní pěchoty Black Baret vnikl do hotelu Pratt, kde námořníci bydleli.

Námořníci byli svázáni a nuceni nastoupit na korbu vojenského náklaďáku. Nejprve byli vyvedeni za město do pískovny, kde uspořádali popravu. Poté byli po spoustě posměšků přivezeni na nechvalně známý národní stadion v Santiagu, který se stal koncentračním táborem, a naši námořníci byli svědky masakrů a mučení těch, kteří měli tu smůlu, že se novým majitelům Chile nelíbili.

Námořníci byli poté odvezeni do vojenského přístavu, kde vůdci převratu zřídili plovoucí vězení na cvičné plachetnici chilského námořnictva Esmeralda a nákladní lodi Maipo. Námořníci byli několik hodin biti pažbami pušek a bajonety, poté byli nuceni vstoupit do nákladového prostoru.

Nutno podotknout, že konflikt mohl mít mnohem vážnější následky – kdyby v době, kdy převrat začal, byly lodě našeho námořnictva v Chile. Neboť v polovině září měla do Santiaga přijet na zdvořilostní návštěvu plovoucí základna ponorky „Ivan Kucherenko“ (projekt 1886) s kadety TOVVMU S.O. Makarova a zásobovací lodí „Vishera“. Kromě kadetů se tažení zúčastnila kapela 390. námořního pluku. Kampaně osobně velel náčelník TOVVMU viceadmirál Boris Potekhin a politickým důstojníkem oddílu byl vedoucí politického oddělení TOVVMU kapitán 1. hodnosti Viktor Postnikov. Navíc, jak připomněl Anatolij Štyrov, první zástupce náčelníka zpravodajské služby tichomořské flotily, na plovoucí základně byla stále posílená skupina OSNAZ s vybavením pro rádiový průzkum a její členové uměli dobře španělsky. Ihned po zprávě o převratu se lodě začaly unášet a jen o tři dny později dostali naši námořníci instrukce, aby pokračovali do Peru. „S programem vstupu do podnikání“, jak bylo oficiálně oznámeno.

A brzy byla posádka Ecliptic a loď samotná osvobozena.

Oficiální verze je výsledkem výhružných diplomatických nót z Moskvy a pomoci francouzského Červeného kříže. Vojenské vedení Chile diplomatickou cestou třetích zemí neoficiálně varovalo, že pokud odmítnou propustit naše námořníky, budou všechny chilské lodě v přístavech SSSR a zemí Varšavské smlouvy (bylo jich sedm) zatčeny v r. Odezva. A pokud to nepomůže, sovětské námořnictvo v souladu s represáliemi povolenými mezinárodním právem začne zabavovat lodě plující pod chilskou vlajkou, kdekoli na ně narazí.

Lodník Ecliptiky Vasilij Medvedik dokonce svého času vypovídal jako svědek u Helsinské mezinárodní komise pro vyšetřování zločinů Pinochetova režimu.

SLUŠNÍ FAŠISTI A KRILL MASO

V roce 1977 znovu eskaloval dlouholetý konflikt mezi Argentinou a Velkou Británií o Falklandské ostrovy. A během tohoto zhoršení se Argentinci rozhodli potvrdit svou suverenitu nad spornými vodami tím, že ze sporných vod vyhnali všechna cizí rybářská plavidla.

Do operace byla zapojena lehká letadlová loď Betsinco de Mayo, křižník General Belgrano a čtyři torpédoborce. Operaci vedl vrchní velitel argentinského námořnictva, člen junty, admirál Emilio-Eduardo Massera.

Podivnou shodou okolností byly oběťmi nové „rybí války“ téměř výhradně naše lodě.

21. září 1977 byl produkční chlazený trawler (PRT) Murmanské vlečné flotily „Apatit“ zajat argentinským torpédoborcem. Naloďovací tým, který přistál na palubě, zakázal jakýkoli pohyb posádky, umístil kulomety do chodeb a na palubu a utěsnil nákladový prostor, rozhlasovou místnost a rozhlasové vysílací středisko. Útočníci prohledali kajuty a kokpity a dokonce otevřeli trezory (není jasné, co očekávali, že tam najdou). Zabavili lodní deník a mapy, zřejmě v naději, že je použijí jako důkaz.

Kapitán-ředitel Tsymbalyuk a všichni jeho asistenti byli zatčeni v mapové místnosti se zbraní v ruce.

Ve stejný den byly zajaty trawlery Bussol, Theodor Nette a Magnit.

O pět dní později, 26. září, byl trawler Nereus zastaven se zbraní v ruce argentinským námořnictvem. Podstatné je, že souřadnice nahlášené našim námořníkům v době zadržení (jediný případ, kdy argentinská strana vůbec souřadnice udala) naznačovaly, že se loď nachází mimo 200 mil ekonomickou zónu Argentiny.

To však nestačilo: 1. října argentinští admirálové doplnili své „trofeje“ o Murmanské protitankové střely Prokopjevsk a France Hals. Prokopjevsk přitom vůbec nelovil, ale kotvil a opravoval hlavní motor několik desítek mil od hranice sporné zóny. Ve stejný den byly zadrženy bulharské trawlery „Ophelia“ a „Aurelia“.

Zástupce Argentiny při OSN okamžitě prohlásil, že jeho země podnikne podobné kroky ve vztahu k „jakýmkoli jiným cizím plavidlům a na jakémkoli jiném místě“. Je třeba říci, že v té době se jižní Atlantik stal spíše „žhavým“ místem - a konflikty o hranice ekonomických zón se staly pravidelnými: například několik měsíců před incidentem zahájil argentinský torpédoborec dělostřeleckou palbu na anglický trawler nacházející se ve sporných vodách. Vláda diktátora Jorgeho Videly, která zemi přivedla do permanentní krize, se navíc snažila najít spásu v agresivním nacionalismu a dělala územní nároky prakticky všem svým sousedům – dokonce i „duchovně blízkému“ chilskému režimu.

Sovětští námořníci byli zatčeni více než 50 dní. Jak sami Argentinci připomněli, „prokázali vysokou ostražitost, zdrženlivost, vědomí a víru ve správnost svých činů“. Jídlo a palivo byly rovnoměrně rozděleny mezi posádky. Námořníci se zabývali domácími pracemi, hodiny v korespondenční škole se nezastavily, konaly se sportovní soutěže a amatérská představení. Ke koordinaci akcí se konala každodenní setkání kapitánů a prvních důstojníků a společně se slavily svátky.

Všimněme si důležitého detailu: orgány Argentiny, jejíž vládce generál Videla se veřejně nazýval fašistou, jednaly s našimi občany mnohem korektněji než nejen chilská junta, ale i „spřátelená“ Ghana.

Nakonec byla plavidla propuštěna, ačkoli úlovek byl zabaven.

Zajímavé je, že tento incident nijak neovlivnil poměrně aktivní, i když nepropagované obchodní a ekonomické vztahy mezi Argentinou a naší zemí.

Buenos Aires dokonce kontaktovalo Moskvu ohledně nákupu zbraní: koncem 70. let do naší země dvakrát přijely delegace argentinské armády, aby studovaly problematiku získávání sovětských systémů protivzdušné obrany.

(Podle poměrně spolehlivých informací SSSR dokonce předal Argentincům zpravodajské informace o akcích britské flotily během anglo-argentinské války v roce 1982.)

A 10. května 1982 argentinský ministr zahraničí Costa Mendes nečekaně oznámil v osobním rozhovoru s americkým ministrem zahraničí Alexandrem Haigem, že jeho země se může obrátit na Moskvu s žádostí o vojenskou pomoc. Informace o tom, které se dostaly do tisku, vyvolaly na Západě senzaci.

Pokud jde o incident se zabavením trawlerů, jedním z jeho výsledků bylo vytvoření v dubnu 1977 v angolském přístavu Luanda logistického bodu (PMTO) sovětského námořnictva, jehož jedním z úkolů byla od nynějška ochrana našich rybářských plavidel v jižním Atlantiku.

A brzy vášně utichly a sovětští rybáři se tiše vrátili do oblasti Falklandských ostrovů. Lidé starší generace by si měli pamatovat na množství konzervovaného krillového masa, které se nachází v našich obchodech, uloveného v těchto částech.

"KGB COMBAT SEINERS"

Nutno říci, že domácí rybáři nebyli zdaleka vždy bezbrannými oběťmi.

V únoru 1959 byl tedy trawler Novorossijsk zadržen americkým námořnictvem v místě, kde byly „podivné přestávky“ v kabelu americké vládní komunikační linky. Americký „expertní tým“ nastoupil na trawler a nenašel nic podezřelého. Oficiálně však bylo uvedeno, že trawler se zabýval „zakázanými činnostmi“. 4. března téhož roku Moskva v oficiální nótě prohlásila vznesená obvinění za spekulace a nakonec byl trawler propuštěn a vedení obou zemí se rozhodlo pochybný incident ututlat. (Ještě více se blížila Chruščovova návštěva v USA.)

Během vietnamské války sovětské trawlery občas brzdily provoz amerických letadlových lodí do té míry, že se staly předmětem diplomatických protestů. A tak v lednu 1966 náměstek amerického ministra zahraničí Johnson protestoval u velvyslance Anatolije Dobrynina proti počínání sovětského trawleru Hydrofon, jehož manévry se opakovaně pokoušely narušit start letadel z letadlových lodí Enterprise a Kitty Hawk.

V lednu 1968 trawler Hydroologist zablokoval cestu úderné skupině letadlových lodí vedené stejnou Enterprise, která spěchala na pomoc průzkumné lodi Pueblo napadené v severokorejských vodách, o níž psaly všechny noviny světa ( s výjimkou domácích). Letadlová loď přitom musela vozidla zastavovat a dokonce couvat. Sami američtí námořníci obdivovali odvahu, s jakou posádka 600tunového člunu manévrovala přímo před samotnou přídí amerického obra s jeho 90 tisíci tunami výtlaku.

Těžko říci, zda toto chování bylo výsledkem nějakých pokynů shora, nebo šlo o projev nepovoleného jednání v rámci solidarity s válčícím Vietnamem. Zdravý rozum ukazuje na první možnost, ale nedostatek důkazů nám umožňuje předpokládat cokoli.

Ve Spojených státech a v zahraničním emigrantském tisku se dokonce objevila verze o jistých „plavidlech KGB s nevody“ s posádkami tvořenými důstojníky aktivních záloh tohoto oddělení a „sexuálními vojáky“; kterých byly desítky, ne-li stovky a kteří kombinovali rybolov se zpravodajskou činností a pašováním zbraní protiamerickým rebelům v různých částech světa.

(Ta myšlenka, i když je hodná Hollywoodu, nemá žádnou souvislost s realitou.)

Poslední případ zachycení rybářů plujících pod vlajkou SSSR se stal v roce 1990 - trawler "Kaff" se stal jednou z prvních obětí rodících se somálských pirátů. Formálním důvodem útoku byl lov humrů a humrů, údajně prováděný ve vodách předků jednoho z místních kmenů. Trawler byl ukotven u břehu a 16 členů jeho posádky bylo odvedeno do hor jako rukojmí, zatímco zbývající členové posádky v čele s kapitánem byli ponecháni na palubě lodi pod ozbrojenou ostrahou.

Byla to však již doba „nového myšlení“ a úřady naší země neposlaly letku do Rudého moře a po téměř dvou týdnech vyjednávání zaplatily výkupné 250 tisíc dolarů.

Díky tomu se „Cuff“ vrátil bezpečně domů.

Pokud jde o současnou situaci, ruská vlajka (stejně jako vlajky jiných zemí SNS) již dávno není spolehlivou ochranou ani před piráty, ani před věřiteli, kteří zatýkají lodě a posádky přímo v přístavu za dluhy pochybných obchodníků, kteří často kontrolují náš rybářský průmysl. A pro rychle stárnoucí domácí námořnictvo je stále obtížnější držet krok se záchranou┘

Psi oceánu. Část dvě. Oddělení křižníku Vladivostok

Poručík, který řídil dělové čluny

Pod palbou nepřátelských baterií,

Celou noc, pod jižní oblohou,

Čtu své básně jako suvenýr...

N. S. Gumilev

Bohužel nemám příležitost podívat se na plán námořní války proti Velké Británii vypracovaný Námořním oddělením Ruské říše, vypracovaný na přelomu devatenáctého a dvacátého století. Ale i to, co se nám podařilo naučit, je úžasné a vyvolává pocit hlubokého a trvalého obdivu. Němci se o něco podobného pokusili za první a druhé světové války. Mimochodem, proti téže Velké Británii. Zřejmě tím naštvala spoustu lidí. Něco takového ve světových dějinách nikdy nebylo. Sovětská vojenská doktrína bohužel neumožňovala hluboké křižování a přerušení komunikace po celém Světovém oceánu.

Zkrátka válečný plán křižníku vypadal asi takto.

1. Velká Británie byla uznána za hlavního nepřítele Ruské říše. A tato teze zůstala aktuální i během rusko-japonské války.V podstatě Anglie bojovala proti Rusku. Byli to Britové, kteří vyzbrojili Japonsko a postavili ve svých loděnicích flotilu, která se nazývala „Japonská“, počínaje vlajkovou lodí admirála Toga „Mikasa“. Všechny bitevní lodě Země vycházejícího slunce byly postaveny v britských loděnicích. A po celou rusko-japonskou válku směřovaly z Londýna, Glasgow a Liverpoolu do Japonska transporty se zbraněmi a střelivem, kterými nositelé „evropských hodnot“ zásobovali samuraje, kteří měli nedávno ve zvyku jíst játra zabil nepřítele.
2. V budoucnu budou Britové platit za svou „filantropii“. Velmi brzy se samotní Japonci naučí stavět lodě o nic horší - v roce 1941 rozdrtí britské kolonie v jihovýchodní Asii a potopí Royal Navy. Navíc zvláště horliví strážci tradičních japonských hodnot budou jíst játra zajatých Britů ve druhé světové válce, pokud věříte „svobodnému“ anglickému tisku. Ale to bylo ještě daleko a v roce 1904 stejný tisk vylíčil koloniální válku s Ruskem v Číně jako nic jiného než bitvu o malé Japonsko „za svobodu“.
3. Vzhledem k nemožnosti porazit ji v lineární námořní bitvě měla být taktika flotily zredukována na skutečnost, že bojeschopné jednotky baltské a černomořské flotily v období nepřátelství zajišťovaly pobřežní obranu a interakci s pozemními jednotkami. , vyhnout se obecné bitvě. A nájezdníci sídlící na Dálném východě, staženi během ohroženého období, volně vstupují do oceánu, aniž by museli proniknout do Atlantiku, což je samo o sobě plné, stačí si vzpomenout na osud bitevní lodi Bismarck a vstoupit do komunikace. Tichý a Indický oceán. K nim se připojují pomocné křižníky přestavěné z civilních lodí. Hlavními oblastmi operace nájezdníků byly vody přilehlé k mysu Horn a mysu Dobré naděje, Rudému moři a Adenskému zálivu, aby zablokovaly lodní dopravu přes Suezský průplav.
4. Hlavními úkoly nájezdníků bylo bránit přesunu posil z kolonií a dominií, zajistit život metropole a rozptýlit síly nepřátelské flotily.

A přestože Anglie zahájila válku s Ruskem rukama Japonska, nájezdníci se přesto vydali do oceánu a kromě Japonců se jejich nepřáteli staly i anglické lodě.

Hlavní obchodní cesty z Indického do Tichého oceánu.

Stalo se tak, že nájezdníci přenesení do Vladivostoku v předvečer války museli operovat v blízké mořské zóně proti přímému nepříteli – Japonsku.

Po prvních dnech rusko-japonské války v letech 1904-1905. Ruská tichomořská eskadra byla zablokována v Port Arthuru nepřátelskou flotilou; v Tichém oceánu zůstala pouze jedna formace ruských lodí schopných provádět křižující operace na japonských komunikacích - Vladivostokský oddíl složený z křižníků "Rusko", "Rurik" , "Gromoboy", "Bogatyr" "a několik jemu přidělených torpédoborců.
O 80 let později slavný spisovatel Valentin Pikul věnoval svůj román „Křižníky“ vladivostockému oddílu křižníků a místní prozaik Anatolij Iljin napsal příběh nazvaný „Vladivostocký oddíl“. Je jasné, že nikdo nevěnuje lodím jen příběhy a romány. Vladivostocký oddíl navždy vstoupil do dějin historie svými odvážnými nájezdy na japonské břehy, které vyvolaly mezi nepřítelem paniku. Samotné křižníky přitom zůstávaly japonské flotile dlouho nepolapitelné, a proto jim zahraniční tisk přezdíval „lodě duchů“.

Vzhledem k tomu, že se Japonsko geograficky nachází na ostrovech, mělo Rusko šanci vyhrát pouze s křižnou válkou.

V roce 1902 bylo Japonsko schopno vytavit 240 tisíc tun surového železa z vlastní železnorudné suroviny a vyrobit pouze 10 milionů litrů ropy. Potřeba země ve stejném roce činila 1 850 tisíc tun surového železa a 236 milionů litrů ropy. Náklady na dovoz železných kovů a kovových výrobků v roce 1901 činily 24 406,5 tisíc jenů, ropa a ropné produkty - 15 milionů jenů, stroje a zařízení pro průmyslové podniky - 16,6 milionů jenů, vlna a vlněné výrobky - 12 milionů jenů. Celkem tyto čtyři druhy zboží, které jsou životně důležité pro vojensko-ekonomický potenciál, stály Japonsko 73 006,5 tisíc jenů, neboli 54,1 % z celkové hodnoty dovozu v roce 1901.

Během války téměř všechna těžká děla, včetně 11palcových houfnic, získala Japonsko ze zahraničí. V letech 1904–1905 bylo do země dovezeno obrovské množství námořních zbraní, včetně děl a torpéd, a dokonce i ponorek.

Japonsko se rozkládá na desítkách ostrovů a má tisíce kilometrů pobřeží. Většina jeho měst je na pobřeží v dosahu Kaneových 152/45 mm děl. Země je silně závislá na rybolovu.

To vše bylo dobře známo ruským politikům a admirálům dlouho před rokem 1904. Přerušením japonských námořních komunikací a útokem na jeho pobřeží mohla být Říše vycházejícího slunce rychle sražena na kolena. To, mimochodem, udělali Američané v letech 1943–1945. Jejich hladinové lodě, ponorky a letadla potopily všechny lodě mířící do Japonska nebo z Japonska, bez ohledu na národnost.

A abychom se vyhnuli nařčení, že morálka byla v roce 1904 úplně jiná než v roce 1941, můžeme citovat admirála a lorda britské admirality Johna Fishera: „Na první mírové konferenci v Haagu v roce 1899, když jsem byl britským delegátem, chrlil hrozný nesmysl o pravidlech válčení. Válka nemá pravidla... Podstatou války je násilí. Sebeovládání ve válce je idiocie. Úder jako první, úder tvrdě, úder bez odpočinku!“

V šestém měsíci války obdržel vladivostocký oddíl křižníků, kterému velel bývalý velitel Thunderboltu, kontraadmirál Jessen, rozkaz od vrchního velitele pozemních a námořních sil, admirála Alekseeva: „Všeobecný útok Japonců na Port Arthur vyžaduje rozhodnou akci na komunikaci jejich armád s mateřskou zemí. Vy a křižníky „Rusko“, „Gromoboy“, „Rurik“ se musíte vydat na plavbu, abyste zaútočili na jmenované námořní komunikace... Při setkání s nadřazenými nepřátelskými silami se musíte vyhnout boji s nimi. Aleksejev."

Varování vrchního velitele bylo zcela oprávněné vzhledem k tomu, že křižníky odřadu Vladivostok byly stavěny pro operace nájezdníků a měly pancéřovou ochranu, která je nedokázala ochránit v bojovém střetu se silami japonské flotily. V palebné síle byly výrazně horší než japonské lodě. Navíc bohužel,Křižník „Bogatyr“ 15. května 1904 seděl v zálivu Posyet za mlhy pevně na skalách u mysu Bruce. S velkými obtížemi a ne hned byl křižník sejmut ze skal a eskortován do Vladivostoku k opravě, kde zůstal až do konce války. Když „Rusko“, „Rurik“ a „Gromoboy“ ztratili svého bratra tak absurdním způsobem, zůstali sami. Do celého Japonského moře a okolních oblastí...

15. června 1904 se ruské křižníky přiblížily k ostrovu Cušima. Kolem ní a dále na jihozápad procházela hlavní námořní komunikace, po které japonské velení provádělo vojenskou dopravu do Mandžuska. Na jihu, 60 mil v Ozaki Bay, se nacházela hlavní základna eskadry admirála Kamimury. Signalisté po krátkém pátrání objevili na obzoru několik dýmů patřících vojenským transportům. Nájezdníci je začali pronásledovat. „Thunderbolt“ dostihl transportní jednotku „Izumo Maru“ s výtlakem 3229 tun. Po zahájení palby byly všechny lodní dokumenty a pošta zničeny na přepravě na příkaz jejího kapitána. Poté bylo na čtyřech člunech přepraveno 105 lidí z Izumo Maru na křižník a loď byla potopena. Vezměte prosím na vědomí. Tehdy byla válka vedena „džentlmenským“ způsobem. Snažili se vyhnout zbytečným ztrátám mezi civilním obyvatelstvem a posádky ještě nebyly zničeny spolu s loděmi. Mimochodem, přesně tak se budou chovat němečtí námořníci o deset let později... Mezitím se z průlivu Shimonoseki objevily další dva kouře. Křižníky se vydaly směrem k nim. Japonci, kteří objevili ruské lodě, se pokusili vrátit, ale neměli čas. A „Thunderbolt“ zaútočil na čtyřstěžník „Hitatsi Maru“ o výtlaku 6175 tun, na kterém byly1100 vojáků, 320 koní a 18 280mm obléhacích děl z Krupp, určených ke zničení opevnění Port Arthur. Kapitán japonské lodi, Angličan J. Campbell pokusili narazit na náš křižník. Poté, co uhnul, "Thunderbolt" vystřelil "Hitatsi-Mara" ze svých děl.Kapitán a posádka nastoupili na čluny, ale stráže odmítly opustit loď odsouzenou k zániku. Ke dnu ho poslal výstřel torpéda a „Rusko“ a „Rurik“ pronásledovali transport „Sado-Maru“ o výtlaku 6226 tun.kde bylo asi 15 tisíc stavitelů, železniční prapor vojáků, pontony, telegrafní park, obráběcí stroje na obléhací zbraně (které se potopily spolu s Hitazi Maru), bedny zlata a stříbra azastavila až pod namířenými děly ruských křižníků. Na Rurik bylo dodáno 23 důstojníků doprovázejících náklad, stejně jako kapitán lodi a jeho asistenti Operace na zničení japonských transportérů trvala více než pět hodin. A obrněný oddíl admirála Kamimury vyrazil, aby zadržel ruské nájezdníky. Proto dostal „Rurik“ rozkaz potopit transport. Křižník vypálil dvě torpéda na Sado-Maru a aniž by čekal na svou definitivní smrt, začal opouštět, zvláště když éter zaplnily rádiové hovory Japonců. A 20. června ruské křižníky vpluly do vladivostockého Zolotoy Rog Bay , přinášející jako cenu ukořistěný parník Allanton o výtlaku 6500 tun. Hlavní výsledky náletu: byly potopeny dva velké japonské transporty: „Izumo Maru“ a „Hitatsi Maru“. Odjezd 9. pěší divize z Japonska se zpozdil o měsíc.

4. července „Rusko“, „Gromoboy“ a „Rurik“ opustily Zlatý roh a zamířily do Sangarského průlivu, který odděluje ostrovy Honšú a Hokkaidó, nikdo nečekal, že se zde objeví ruské křižníky. Okna v domech pobřežních vesnic zářila, světla majáků jasně hořela. Rychlost 15 uzlů a příznivý proud umožnily oddělení klidně projít „Japonskem“ a 7. července v 6 hodin ráno vpluly lodě do Tichého oceánu a zahájily pátrání. Během půl hodiny byla Takashima Maru zadržena a potopena, ale další, Kyodouniu Maru, musela být propuštěna. Většina cestujících byly ženy a děti. Následující den křižníky potopily několik dalších velkotonážních japonských škunerů. 9. července Rurik zadržel a prohlédl německý parník Arabika. Náklad byl rozpoznán jako kontraband a na lodi zůstala cenná posádka, která jej bezpečně dopravila do Vladivostoku. V noci 13. července potopil Rurik německý parník Tea, pronajatý Japonci, se zásobami potravin pro mandžuskou armádu a byl zadržen během dne. Anglická doprava „Calchas“ přemístění 6 748 tun, pronajaté k dodání železničních kolejnic do Japonska. Přistáli na něm cenový tým a poslali ho do Vladivostoku, stejně jako „Arabica“. A moře se brzy vyprázdnilo a život v japonských přístavech se zastavil.Šestnáctidenní plavba skončila, jak napsal ve své zprávě Jessen, „bez ztrát na lidech, stejně jako bez obětí na zničených lodích nebo převzatých cen. “ Kvůli své nepolapitelnosti byl ruský oddíl zahraničním tiskem nazván „neviditelnou eskadrou“. Kontradmirál Jessen přijal zaslouženou gratulaci, situace admirála Kamimury byla mnohem horší. Majitelé lodí a příjemci, rozzuřeni utrpěnými ztrátami, spálili jeho dům.

Nepřátelské lodě prohledaly celé Japonské moře a hledaly vladivostocké neviditelné, ale marně spalovaly uhlí v pecích. Celé Japonsko bylo vyděšeno nájezdy ruských křižníků a noviny publikovaly útočné karikatury o admirálu Kamimura. Na tyto události reagoval i zahraniční tisk. Jeden z anglických novin byl tedy nucen poznamenat: „Křižování vladivostockého oddělení je nejodvážnějším podnikem ze všech Rusů. Skutečnost, že se jejich lodím podařilo uniknout z Kamimurovy eskadry, vzbudila v Japonsku veřejné mínění.

Nákladní tarify a pojistné sazby prudce vzrostly a smlouvy na dodávky zboží do Japonska byly porušeny. V přístavech a na burzách zavládla panika...

V důsledku akcí ruských křižníků byl velitel japonské flotily admirál Togo nucen oslabit své síly v Port Arthur, aby posílil Kamimurovu eskadru k boji s našimi křižníky. Toto je námořní oddělení: odklonit některé z nepřátelských lodí obléhajících Port Arthur.

Bohužel po smrti Rurika 1. srpna 1904 byly křižní operace omezeny a křižníky se prakticky neúčastnily dalšího průběhu nepřátelských akcí. Kdo ví, jak by se průběh války mohl zvrtnout, kdyby nájezdníci zůstali na moři, kdyby viceadmirál Makarov a základy Port Arthuru nebyly vyhozeny do povětří na Petropavlovsku...

Schéma akce ruských křižníků

Celkem ruští nájezdníci potopili a zajali:

Parníky:
1. "Kaun Maru" (36 GRT)

2. "Hagionoura Maru" (219 BRT)

3. "Takashima Maru" (318 BRT)

4. "Goyo Maru" (601 BRT)

5. "Nakonoura Maru" (1084 BRT)

6. "Izumi Maru" (3 229 BRT)

7. "Kinshu Maru" (3 853 BRT)

8. "Hitachi Maru" (6 175 BRT)

Celkem 8 parních lodí o celkovém výtlaku 15 515 brutto tun. A to jsou asi 2 % předválečné japonské obchodní tonáže.

Plachetnice:

1. "Seiyei Maru" (69 GRT)

2. "Hoksei Maru č. 2" (91 BRT)

3. "Ansci Maru" (105 BRT)

4. "Seisho Maru" (122 BRT)

5. "Hachiman Maru" (130 BRT)

6. "Fukuji Maru" (130 BRT)

7. "Kiho Maru" (140 BRT)

8. "Jižní Maru" (199 brt)

9. "Hachiman Maru č. 3" (204 BRT)

Celkem 9 plachetnic s celkovým výtlakem 1 190 BRT. Velmi důstojný výsledek.

Ve stejné době se utopili ruští námořníci tři vojenský transport („Kinshu Maru“, „Izumi Maru“ a „Hitachi Maru“) a další jeden ("Sado Maru" 6 226 BRT), který byl vyhozen minami na obou stranách, byl vážně poškozen. A způsobili nepříteli neodvolatelné ztráty přibližně stejné jako ve vícedenní bitvě jako Shah nebo Sandepu. Je třeba zvláště poznamenat, že před nástupem ponorek docházelo k ničení lodí přepravujících vojáky (tedy nejcennějších a zvláště chráněných pomocných lodí) velmi zřídka. To se Rusům podařilo dvakrát, během dvou po sobě jdoucích nájezdových operací. I když Japonci v té válce vytvořili systém etap pro přepravu po moři, podle kterých lodě šly za sebou, z bodu do bodu. Tyto body byly navíc propojeny telegraficky a nepřiplutí lodi na jeden z bodů zastavilo odjezd ostatních lodí, dokud nebyly vyjasněny okolnosti nepřiplutí. A veškerou více či méně důležitou a stavovskou (např. gardová divize) dopravu zajišťoval konvoj z lineárních sil flotily. Vladivostocký oddíl křižníků však během svých nájezdů dosáhl úspěchu, třikrát opouštěl oddíl admirála Kamimury, který mu stál naproti.

Ruská flotila svými akcemi na nepřátelské komunikace radikálně změnila doktrínu použití námořních sil. A právě ruskou taktiku vyvinou v blízké budoucnosti němečtí nájezdníci, „kaiserští psi“. Ale Rusko, jako průkopník, může a mělo by být právem hrdé na své syny, kteří byli opět první. Kdo vyhrál, a když umíral, šel pod vodu se zdviženou vlajkou svatého Ondřeje a zvednutým signálem: „Umírám, ale nevzdávám se!“...

Děj začíná, když hlavní hrdina poprvé navštíví Port Royal.

Generované questy, stejně jako generované mini questy, příležitosti, události:

Doprovod plavidla.
Kde získat: Každý majitel hospody

Co to vyžaduje: Ne nepřátelské vztahy s národem kolonie, ve které se úkolu ujímáme.

Pomozte veliteli věznice.
Kde získat: Jakýkoli velitel věznice.

Co to vyžaduje: Nic.

Pomozte církvi. Hledejte dary.
Kde získat: Jakýkoli kněz.

Co to vyžaduje:
Nic.

Pomozte církvi. Ničení podivných tvorů.
Kde získat: Jakýkoli kněz, kromě kolonií na Hispaniole a Marii Galante.

Co to vyžaduje:
Nic.

Zlatá karavana.
Kde získat: Od opilců v krčmě je možné získat informace o zlaté karavaně převážející velký náklad zlata.

Vydírání.
Kde získat: Od opilců v krčmě se dozvíte, že jeden z obyvatel je bohatý. Pojďme k němu a vydíráme ho :).

Příchod důležité osoby.
Kde získat: V závislosti na vašem štěstí vám na otázku „Víte něco zajímavého?“ může majitel hostince říct o příchodu důležité osoby. Cíl: Zajmout důležitou osobu a získat velké výkupné.

Obchodní karavana.
Kde získat: V závislosti na vašem štěstí vám na otázku „Víte něco zajímavého?“ může majitel taverny říct, že loď pod n-tým jménem převáží takový a takový náklad v doprovodu někoho do n-tého města.

Honba za pokladem.
Kde získat: V závislosti na vašem štěstí můžete v tavernách a domech narazit na prodejce map pokladů. Hodnota pokladu závisí také na vašem štěstí.

Navíc k tomu všemu na vás může na moři zaútočit slavný pirát a ve hře zůstávají i vygenerované questy těch původních "Corsairs 3".

Nevygenerováno:

Vyděrači.
Kde ho sehnat: U lichváře ve Svatém Martinu.

Co je k tomu potřeba: Minimálně 7. místo.

Pomozte španělskému kapitánovi.
Kde získat: Od španělského důstojníka, který sedí v taverně San Juan. Co to vyžaduje:
Ne nižší než 10. pozice. Nepřátelské vztahy se Španělskem.

Pomoc pro starého námořníka.
Kde získat: Převzato od osoby sedící v taverně Isla Mona.

Co to vyžaduje:
Nic. Ale zpočátku se nedoporučuje projít.

Druhá část tohoto questu se odehrává v místě "Podivný dům" to je v džungli. Na kterém ostrově, to hledáme sami.

Podivné chování pirátů (Elusive Squadron).
Kde získat: V čele pirátů na Isla Mona.
Co to vyžaduje: Pořadí 15

Alicia.
Kde získat:Žena stojící před kostelem na Curacau.
Co to vyžaduje: Pořadí 5

Pomozte hlavě pašeráků (Je to také vládce pro pašeráky).
V řadě jsou 3 úkoly.
Kde získat: Z hlavy pašeráků, kteří sedí v taverně Isla Mona.
Co to vyžaduje: Ne nižší než 15. pozice.

Magická zlatá lebka.
Kde získat: Aktivuje se automaticky, když hlavní postava obdrží předmět stejného jména.

Fregata "Flora".
Kde získat: Od hospodského v Port Royal.
Co je nutné: Pořadí 3

Opičí loď.
Kde získat: Od muže stojícího v Port Royal Church.
Co je nutné: Pořadí 10

Při hledání Eldoráda. (Únos Diega de La Encantaria)
Kde získat: Získáno během questu The Elusive Squadron (Podivné chování pirátů).

Rada: Čtěte častěji popisy questových předmětů a záznamů v lodním deníku a hlavně ušetřete!

Lodě ruské flotily - účastníci rusko-japonské války. V ruských dějinách pravděpodobně neexistuje žádná porážka, která by nás zklamala.

Křižník první řady "Askold"

Položen v roce 1898 v Kielu (Německo). Loděnice - "Německo" (Deutschland). Zahájena v roce 1900. Vstoupil do služby v roce 1902. V roce 1903 odešel na Dálný východ. Jedna z nejaktivněji operujících lodí. V červenci 1904 se zúčastnil neúspěšného průlomu do Vladivostoku. Spolu s křižníkem Novik (později potopeným v Korsakovském zálivu na Sachalinu) se mu podařilo uniknout z obklíčení. Na rozdíl od Novika se Askold vydal do nejbližšího přístavu – Šanghaje, kde byl až do konce války internován. Po skončení rusko-japonské války se stal součástí sibiřské flotily a byl umístěn ve Vladivostoku. Během 2. světové války se účastnil různých vojenských operací spolu se spojeneckými loděmi proti eskadře admirála Speea. Poté se vydal ke Středozemnímu moři, zúčastnil se operace Dardanely (společná operace spojeneckých pozemních a námořních sil proti Osmanské říši, jejímž cílem byl průlom do Konstantinopole, skončila neúspěchem koaličních sil navzdory početní převaha nad Osmany). Poté odjel do Toulonu, kde procházel opravami (jaro 1916 - léto 1917). Z Toulonu se křižník vydal do Murmansku, kde se stal součástí flotily Severního ledového oceánu. V roce 1918 byl v zálivu Kola zajat Brity a stal se součástí britské flotily pod názvem „Glory IV“. V roce 1922 jej koupilo Sovětské Rusko. Vzhledem k nevyhovujícímu stavu trupu a mechanismů bylo rozhodnuto prodat křižník do šrotu. Také v roce 1922 byl „Askold“ rozebrán na kov v Hamburku.
Během operace Dardanely bojoval Askold po boku britského křižníku HMS Talbot - stejného, ​​na který přešel tým Varyag.

před spuštěním

trup "Askold" (vlevo) ve vodě

u vystrojovací zdi - instalace příďové roury, 1901

křižník téměř nabyl své konečné podoby, zima 1901

suché dokování v plovoucím doku Blom & Foss, Hamburk, 1901

námořní zkoušky, 1901

dodatečná instalace navigačního mostu, podzim 1901, Kiel, Německo

akceptační testy. Vzhledem k tomu, že křižník ještě nebyl zařazen do námořnictva, je na stožáru státní (trikolorní) vlajka, nikoli námořní (Andreevského) vlajka.

v Kielském kanálu, 1902

Velký nájezd na Kronštadt, 1902

již součástí Baltské flotily, 1902

Dalian Bay, 1903

Port Arthur, 1904. Křižník byl již přelakován do standardního bojového nátěru pacifických formací těch let – tmavě olivový

na bojovém kurzu, 1904

během operace Dardanely v roce 1915

v Toulonu, 1916

jako součást flotily Severního ledového oceánu, 1917

poznámka z časopisu "Niva", 1915

kreslení a axonometrické promítání, časopis "Modelist-Constructor". Axonometrický pohled na protiminové sítě je ukazuje v bojové pozici

"Askold" během služby na Baltském moři, moderní kresba

livreje křižníku "Askold" během služby v Tichém oceánu

livreje křižníku "Askold" během bojových operací ve Středozemním moři

Položena v Baltské loděnici v Petrohradě 5. září 1899, spuštěna 21. července 1901 a uvedena do provozu 20. června 1904. Před přesunem do Libau a dále na Dálný východ byl vybaven gardovou posádkou.
V bitvě u Tsushimy vedl kolonu ruských lodí. Po těžkém poškození přídě ustoupila vedoucí lodi Borodino EBR. Kvůli ztrátě rychlosti se ocitl pod palbou obrněných křižníků Nissin a Kassuga. Na palubě vypukl požár. Voda vstupující dírami situaci zhoršila a 14. května 1905 v 18:50 se loď převrhla a potopila. Celá posádka zemřela. Ve stejném roce byl formálně vyloučen ze seznamů flotily.
Před odjezdem do Port Arthuru, kapitán 1. pozice, velitel posádky EBR „Císař Alexander III“ Nikolaj Michajlovič Bukhvostov řekl 2:

Přejete nám vítězství. Netřeba dodávat, jak moc jí to přejeme. Ale žádné vítězství nebude! Obávám se, že po cestě ztratíme polovinu eskadry, a pokud se tak nestane, Japonci nás porazí: mají provozuschopnější flotilu a jsou to opravdoví námořníci. Zaručuji jedno – všichni zemřeme, ale nevzdáme se.

před spuštěním, 1901

při vybavovacích pracích v Baltské loděnici

přechod z Petrohradu do Kronštadtu

v suchém doku v Kronštadtu, 1903

na kronštadtské silnici, 1904

srpna 1904

na silnici Revel, září 1904

pohled na pravoboku, jeřáb s parníkem je darován

na jedné ze zastávek při přechodu na Dálný východ, zleva doprava - EDB "Navarin", EDB "Císař Alexander III", "Borodino"

Obrněný křižník „Rurik“ je poslední lodí své třídy s plnou výzbrojí v ruském námořnictvu

Poslední ruský křižník s plnými plachtami. Vývoj projektu "Paměť Azov". Následující lodě - "Rusko" a "Gromoboy" - se staly vývojem tohoto projektu (původně bylo plánováno postavit je podle stejného projektu jako "Rurik"). Hlavním úkolem je vést bojové operace a přepadové operace na britské a německé spoje. Zvláštností lodi bylo, že při nakládání dalších zásob uhlí mohla cestovat z Petrohradu na nejbližší základny Dálného východu pro dodatečné nakládání uhlí rychlostí 10 uzlů.
Stavba byla zahájena v Baltské loděnici v Petrohradě v září 1889. Oficiálně stanovena v květnu 1890. Zahájena 22. října 1892. Vstoupil do služby v říjnu 1895. Převelena z Baltského moře na Dálný východ k 1. tichomořské eskadře,
dorazil do Nagasaki 9. dubna 1896. Byl součástí křižníku Vladivostok. V bitvě 1. srpna 1904 u Fr. Ulsan byl zaplaven posádkou v důsledku obdržené škody. Ze 796 členů posádky bylo 139 zabito a 229 bylo zraněno.

malování strany při přípravě na show

na túru

"Rurik" v černé barvě

"Rurik" v Nagasaki, 1896

ve východní pánvi Port Arthur

v doku ve Vladivostoku

Port Arthur

křižník na cestě, Dálný východ

představec křižníku - výzdoba přídě je jasně viditelná - dědictví "nosových postav" plachetnic

eskadra bitevní loď "Sevastopol"

Položena 22. března 1892. Zahájeno 25. května 1895. Do služby vstoupil 15. července 1900. Účastnil se bitvy ve Žlutém moři. 20. prosince 1904, v předvečer kapitulace Port Arthuru, byl potopen svou posádkou. Poslední loď třídy Poltava.

"Sevastopol" a "Petropavlovsk" ve Vladivostoku, 1901

napravo (u zdi) je Sevastopol EDB. Jeřáb nese vadné 12palcové dělo z Tsesarevich, Port Arthur, 1904

EDB "Sevastopol" na pochodu

"Sevastopol", "Poltava" a "Petropavlovsk" u zdi východní pánve Port Arthur, 1901-1903

ventilační deflektor roztržený skořápkou, 1904

v Port Arthur. Vpřed - záď k fotografovi - "Tsesarevich", v dálce v pozadí - "Askold"

v Port Arthur, kampaň 1904, vpravo je záď torpédoborce třídy Sokol, vlevo záď Novik

poté, co byl zasažen japonským torpédem v White Wolf Bay, prosinec 1904

námořníci odcházejí na pozemní frontu. poté bude Sevastopol EDB potopena na vnitřní silnici Port Arthur v předvečer kapitulace pevnosti

Bitevní loď eskadry "Sevastopol", barevná pohlednice

Obrněný křižník II. úrovně "Boyarin"

Položena v Burmeister og Wein, Kodaň, Dánsko na počátku roku 1900. K oficiálnímu položení došlo 24. září 1900. 26. května 1901 byl spuštěn.
Do služby vstoupil v říjnu 1902. 27. října 1902 křižník opustil Kronštadt a 10. května 1903 dorazil do Port Arthuru.
Byla vyhozena do povětří ruskou minou u přístavu Dalniy 29. ledna 1904 (zahynulo 6 lidí). Tým opustil loď, která zůstala na hladině další dva dny a potopila se až po opakované explozi na minovém poli.

1902 - Vlajka svatého Ondřeje je již na stožáru. Před přestěhováním do Kronštadtu.

"Boyarin" na Dálném východě, 1903

v Dánském průlivu, 1903

v Toulonu

Port Arthur, 1904

Obrněný křižník II hodnosti "Boyarin", fotopohlednice

1 - to jsou sloky z básně "Na památku admirála Makarova". Jeho autorem je S. LOBANOVSKY, kadet kadetního sboru Vladimira Kyjeva, promovaný v roce 1910. Je kompletně vyrytý na podstavci pomníku admirála Stepana Osipoviče Makarova v Kronštadtu. Ale tyto odtoky jsou vzpomínkou na všechny, kteří zůstali se svou posádkou, se svou lodí, až do poslední chvíle. Jako N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov a mnoho dalších...

Spi, severní rytíři, spi, čestný otče,
Předčasně zajato smrtí, -
Ne vavříny vítězství - trnová koruna
Přijal jsi to s nebojácným týmem.
Tvoje rakev je pásovec, tvůj hrob
Studené hlubiny oceánu
A rodina věrných námořníků
Vaše odvěká ochrana.
Sdílené vavříny, od nynějška s vámi
Sdílejí také věčný mír.
Žárlivé moře zemi nezradí
Hrdina, který miloval moře -
V hlubokém hrobě, v tajemné temnotě
Vážíme si ho a míru.
A vítr nad ním bude zpívat žalozpěv,
Hurikány budou plakat deštěm
A rubáš bude pokryt tlustým krytem
Nad mořem jsou husté mlhy;
A mraky, zamračení, poslední ohňostroj
Hrom mu bude dán řevem.

Ghullův incident
Materiál z Wikipedie – svobodné encyklopedie

Hull Incident (incident v Severním moři) byl útok ruské druhé tichomořské eskadry na britská rybářská plavidla v noci 22. října 1904 v oblasti Dogger Bank (Severní moře), poblíž anglického města Hull (Hull) . Ve Velké Británii je incident známý také jako The Russian Outrage.

Pozadí
Druhá tichomořská eskadra pod velením viceadmirála Zinovy ​​​​Petroviče Rožestvenského byla vytvořena z lodí Baltské flotily a byla poslána na Dálný východ, aby se zúčastnila rusko-japonské války a ulehčila obležené flotile v Port Arthur. Přechod byl proveden za podmínek zvýšené bojové pohotovosti. Objevily se zpravodajské zprávy o možnosti útoku na lodě eskadry japonskými sabotážními silami. Velká Británie, aniž by vstoupila do války, podporovala Japonsko, což zhoršilo obavy velení eskadry při průchodu kolem anglických břehů. Torpédoborce, které byly součástí eskadry, obdržely následující rozkazy:
- „při plavbě v noci nedovolte žádnému plavidlu, aby zkřížilo cestu letce a přiblížilo se k ní na vzdálenost menší než 4 kabely“;
— „výstřelem pod příď zastavit přibližující se loď, naznačit jí průběh výjezdu z uzavřené zóny nebo počkat, dokud letka neprojde“;
— „pokud loď nesplňuje požadavky, použijte proti ní všechny druhy zbraní“;
- "plavidla, která nezasahují do letky, by měla být osvětlena světlometem."
Důležitou novinkou, kterou měl Rožděstvenskij k dispozici, bylo, že velitel hlídky mohl také dát rozkaz k zahájení palby, pokud se dobře osvětlený torpédoborec nebo nepřátelská loď obecně nacházely ve vzdálenosti maximálně 10 kabelů v době, kdy personál ještě nebyl zaujali svá místa podle bojového rozpisu.
Incident
20. října vstoupil oddíl křižníků pod velením kontradmirála O.A.Enquista do husté mlhy, která si z bezpečnostních důvodů vynutila snížení rychlosti na 6 uzlů. Kromě toho došlo na kamčatské dopravě k poškození mechanismů, které přinutily loď plout pod jedním vozidlem rychlostí 5 uzlů, v důsledku čehož doprava zaostala daleko za křižníky Dmitrij Donskoy (vlajka oddílu šéf) a Aurora.
K večeru dalšího dne se křižníky ocitly na levém boku lodí oddílu viceadmirála Rožestvenského a pluly v brázdě na jihozápadním kurzu rychlostí 7 uzlů. Kolona bitevních lodí (vlajková loď „Princ Suvorov“, „Císař Alexander III“, „Borodino“ a „Orel“) byla uzavřena transportem „Anadyr“.

"Kamčatka" se tou dobou pohybovala daleko za svým oddělením a švédská loď "Aldebaran" byla na cestě. Zhruba v 18 hodin vozidlo zahájilo palbu na neznámé cíle. Natáčení trvalo asi 30 minut. s přestávkami. Celkem bylo z Kamčatky vypáleno 300 granátů ráže 47 mm. Švédská loď nebyla poškozena. Kapitán Kamčatky byl podle některých zdrojů v té době opilý. Ve 20 hodin. 45 min. Zpráva Kamčatky o útoku „ze všech stran torpédoborci“ byla přijata na bitevní lodi „Princ Suvorov“. Podle výpočtů viceadmirála Rožděstvenského „útočící torpédoborce, o jejichž přítomnosti byl spravedlivě či nespravedlivě informován, měly být 50 mil za oddílem, kterému velel, a proto ho mohly předběhnout kolem jedné hodiny po půlnoci. ráno."
Kolem 22:00 byl odřadu bitevních lodí vyslán signál: "Zdvojnásobte svou ostražitost a očekávejte útok torpédoborců." Obrněný oddíl ve 12 hodin. 55 min. noci jsem dosáhl téměř samého jádra rybářské flotily. Britští svědci později dosvědčili, že „všechna tato plavidla nesla povinná světla a křižovala v souladu s obvyklými pravidly, pod vedením hlavních rybářů, kteří předávali jeho pokyny konvenčními raketami“.
Ať je to jakkoli, důstojníci na navigačním můstku prince Suvorova si všimli podezřelé lodi na pravoboku ve vzdálenosti 18-20 kabelů. Neviděli na něm žádná světla a zamířil přímo k bitevní lodi. Když byla podezřelá loď osvětlena reflektorem, přihlížejícím se zdálo, že si všimli torpédoborce mířícího plnou rychlostí k Suvorovu. Na základě těchto pozorování nařídil admirál Rožděstvenskij zahájit palbu.
Náhle se přímo směrem k „knížeti Suvorovovi“ objevilo plavidlo označené jako rybářské. S podmíněným signálem k zastavení palby - nasměrováním paprsku světlometu nahoru pod úhlem 45° - a varováním pro oddíl „nestřílejte na rybáře“ se admirál pokusil zabránit střelbě náhodného plavidla.
Ale v tu chvíli si ze Suvorova všimli, již na levoboku, dalšího podezřelého plavidla. Na tento druhý cíl byla okamžitě zahájena palba. Střelba byla tedy prováděna z děl na obou stranách. Zbývající lodě oddělení podpořily vlajkovou loď palbou. Obrněný oddíl střílel 10-20 minut. V této době křižníky „Dmitrij Donskoy“ a „Aurora“, umístěné vlevo ve vzdálenosti 15-20 kabelů, také otevřely bojové osvětlení a začaly střílet stejným směrem jako bitevní lodě.
Výsledky incidentu: 2 rybáři byli zabiti, 6 bylo zraněno, jedna loď se potopila, 5 utrpělo poškození různého stupně závažnosti. Křižník "Aurora" byl zasažen 5 granáty, které vážně zranily kněze (jeho ruka byla utržena a později zemřela) a střelec byl lehce zraněn. Přední komín lodi, plášť motoru a volný bok byly proraženy na třech místech. Na bitevní lodi „Eagle“ se během výstřelu roztrhla tlama 75mm děla. Lodě vypálily 500 ran ze zbraní a 1800 z kulometů.
Důsledky
Incident vedl k vážnému diplomatickému konfliktu mezi Ruskem a Velkou Británií. Britský tisk nazval ruské námořníky „piráty“ a obvinil je z neposkytnutí pomoci obětem. Královské námořnictvo vyplulo na moře, dostihlo a zablokovalo Rožestvenského eskadru ve španělském přístavu Vigo, dokud se incident nevyřešil. Rusko souhlasilo, že zaplatí britským rybářům 65 000 liber. Na naléhání Velké Británie byl však k prošetření okolností incidentu vytvořen arbitrážní soud složený z pěti admirálů různých národností, „komisařů“.

Jde o první zkušenost v historii vytvoření nezávislého mezinárodního soudu pro vyšetřování vojenského incidentu.
Závěry komise konstatovaly, že „neexistují žádné důvody ke zlehčování vojenských kvalit nebo humánního cítění admirála Rožděstvenského nebo personálu jeho eskadry“. Komise se nezabývala hlavní otázkou - zda na Dogger Bank skutečně byly torpédoborce nebo ne. Hlavní závěry komise přitom nebyly ve prospěch Ruska:
- „Většina komisařů... se domnívá, že ani mezi rybáři, ani obecně v těchto místech nebyl žádný torpédoborec; s ohledem na to nebylo zahájení palby admirálem Rožděstvenským oprávněné“;
- „doba trvání palby z pravoboku... se většině komisařů zdála delší, než bylo nutné“;
- „Většina komisařů lituje, že se admirál Rožděstvenskij, když projížděl Pas-de-Calais, neobtěžoval oznámit úřadům sousedních námořních mocností, že byl nucen střílet na rybářská plavidla neznámé národnosti a že ta potřebuje pomoc .“
Po incidentu Gull učinil britský tisk velmi tvrdá protiruská prohlášení, zejména byly vzneseny požadavky na okamžitý návrat 2. tichomořské eskadry zpět do Kronštadtu a na předvedení admirála Rožestvenského před vojenský soud.

Názor Valentina Pikula, který se shoduje s německou stránkou Wikipedie věnovanou incidentu s rackem:
Valentin Pikul Zatracená Dogger Bank

. Toto je příběh o záhadě, která stále není zcela odhalena. U mě to začalo už v mládí – koncem čtyřicátých let. Vzpomínám si, že jsem jednoho dne v krutém mrazu vešel do antikvariátu v Žukovského ulici. Probíral jsem hromady knih a narazil jsem na volný svazek publikace Historické komise popisující počínání ruské flotily ve válce s Japonci. Nedaleko mě se ve harampádí prohraboval stařík, na jehož zápěstí jsem si všiml v naší době vzácného barevného tetování – červenozelená chobotnice táhla do propasti nahou krásku.
- Jste překvapeni mým tetováním? - zeptal se mě. - Běda, to je hloupá vzpomínka na Nagasaki, kde mě zajali Japonci.
- Když?
- V pátém, samozřejmě. Ne v pětačtyřiceti, ale přesně v pátém roce. Tehdy jsem byl praporčíkem Rožděstvenského eskadry. - Starý muž se dotkl knihy, na kterou jsem se díval: - Mimochodem, tady se mluví o památném Gullianově incidentu v Dogger Bank, ale mnohé je zfalšováno a pravdu se nikdy nedozvíte...
Koupil jsem si nějaké knihy a vyšel na ulici, kde jsem znovu potkal tohoto muže. Šli jsme s ním po Liteiny a povídali si. Byla zima a navrhl jsem mu, aby zašel do nejbližší kavárny.
- Jak vidím, stále jste si koupil tuto knihu, kde je tolik lží o incidentu v Dogger Bank. To vše je nesmysl! Víš, mladý muži, co řekl Descartes? „Nevěděl jsem, co Descartes řekl, a starý muž, který mě udivoval svou pamětí, citoval: „Aby každý našel pravdu, musí se alespoň jednou v životě osvobodit od myšlenek, které nabyl, a úplně přebudovat svůj systém. pohledů...”
Líbilo se mi to a starý námořník pokračoval:
- Opravdu si myslíte, že by ruská flotila, vždy proslulá svými tradicemi humanismu, mohla postřílet flotilu neozbrojených rybářů na Dogger Bank? Nikdy! Všechno nebylo tak, jak se říká. Tradice jsou dobré, když posilují dobré skutky, ale je ošklivé, když lži existují jen díky zavedené tradici... Chcete, abych vám teď řekl něco, co nikdo neví?
S energickými gesty ruky se červenozelená japonská chobotnice dala do pohybu, jako by ožívala...
Nyní, když od tohoto incidentu uplynulo více než sedmdesát let, můžeme o událostech v Dogger Bank mluvit bez emocionálního strádání – klidně a srozumitelně. Začněme tím, že Dogger Bank je rozlehlá písečná pláž uprostřed Severního moře, kde se od pradávna loví tučné a šťavnaté tresky.
Přede mnou je teď barikáda starých, otrhaných knih.
Odhaluji jednu z nich – „Zahraniční tajná policie. Podle tajných dokumentů agentů a policejního oddělení,“ vydání z roku 1917 (takříkajíc v nejžhavější vlně revoluce). Ukazuje se, že v roce 1904, kdy začala válka s Japonskem, bylo přiděleno 300 000 rublů na ochranu Rožestvenského eskadry, která se plavila na Dálný východ; nejzkušenější špioni, kteří předtím sledovali činnost emigrantů, byli přesměrováni na špehování nepolapitelného špióna Akashiho, který stál v čele japonské rozvědky v Evropě. Brzy byli v evropských přístavech spatřeni námořníci a důstojníci japonské flotily a poté hlavní námořní velitelství v Petrohradě obdrželo informaci, že nejnovější japonské torpédoborce čekají na Rožděstvenského eskadru v Severním moři...
- Sakra, ale odkud se vzali?
Zmatení námořních specialistů bylo pochopitelné:
- Pánové, naše tajná policie není příliš čisté zařízení. Zavání to další provokací?
Ano, málokdo věřil, že ruce admirála Toga jsou schopny dosáhnout z Tokia až k Lamanšskému průlivu... Carská tajná policie byla samozřejmě sama o sobě hnusná, ale nesmíme zapomínat, že v ní sloužili i zkušení mezinárodní rozvědci. . Nebylo možné bez rozdílu popřít údaje, které získali - v tomto případě mohli vylít i dítě s vodou ve vaně. Konečně, pokud tajná policie panikařila, pak se posádka pohraniční lodi „Bakan“, plující v severních mořích, stěží mýlila: z „Bakanu“ také viděli tajemné torpédoborce pečlivě se skrývající v opuštěných norských skerries.
A ruská eskadra pod vlajkou viceadmirála Rožděstvenského se blížila k Dogger Bank. Den předtím plovoucí dílna „Kamčatka“ (kvůli opravám vozidla) zaostala za letkou. Rožděstvenskij byl prostřednictvím ruského velvyslanectví v Kodani již informován, že v Severním moři se v noci bez identifikačních světel poflakují podezřelé torpédoborce, a proto admirál nařídil eskadře zvýšit bojovou pohotovost. Aby se předešlo fatálním chybám, byly všechny ruské torpédoborce vyslány předem před eskadru a byly již ve francouzských přístavech.
Námořní radiokomunikace byla tehdy ve svém původním stavu, nazývaném „bezdrátová telegrafie“, ale rádio už hrálo velkou roli. A tak asi v osm hodin večer začaly radiostanice ruské letky dostávat požadavky od zaostávající Kamčatky, které se obracely na bitevní lodě perutě s dotazem: „Ukaž svůj kurz... označ si místo s reflektory...“ To bylo podezřelé a Rožděstvenskij, nedůvěřivý muž, jim přikázal, aby odpověděli neurčitě: „Držte se blízko Dogger Bank.“
"Nejsem si jistý," řekl viceadmirál, "že o to Kamčatka žádá: někdo nám hraje na nervy...
Nakonec vysílání znovu ožilo - samotná „Kamčatka“ promluvila: „Napadena neznámými torpédoborci... střílím!“
Osamělá plovoucí dílna se náhle ocitla v obklíčení čtyř tajemných torpédoborců. Když byl torpédoborec požádán, aby dal volací znaky, okamžitě daly přesné volací znaky ruské eskadry, ale... volací znaky včerejška! V noci se objevila růžová záře - byl to střelný prach, který vzplál, jak se to vždy stává při salvě z torpédometů. Můj útok! "Kamčatka" se rozhodla postavit se za sebe a vypálila 300 ran, zaznamenala výbuchy granátů v nástavbách neznámých torpédoborců, načež se okamžitě rozplynuly do noci.
Na eskadře narůstalo nervové napětí... Byla už půlnoc, ale lidé nespali, poslouchali šum moře, volání hodinek a syčivý hvizd vylétající z náušníků mluvících píšťal. Rožděstvenskij signalizoval eskadře: "Očekávejte minový útok ze záďových bodů." V mapové místnosti vlajkové lodi uctivě blikaly přístrojové lampy, hodiny ukazovaly 00.55. Přísné ticho eskadry rozdmýchaly poplachové sirény... Uličky se chvěly dupáním tisíců námořníků, tloukajících do schodů s měděnými hranami. Lodní výtahy okamžitě zavyly a podávaly munici přes výtahy do děl; Po podávacích kolejnicích se už válely polotovary granátů s ostrými čumáky... Světla lodí se vznášela po obzoru a na obloze hořela rudá raketa. Kulomety Mars se přidaly ke všeobecné kanonádě a lidi na můstcích zasypal zvonivý déšť vybitých nábojnic.
Pozorovatelé byli slyšet křičet:
- Třítrubkový torpédoborec - na levé straně!
- Vidím další... na křižovatce kurzu... celý v kouři!
Tady, mezi loděmi eskadry, které přerušovaly její kurz, se také otáčely trawlery flotily lovící tresky. Aktivní střelba netrvala déle než dvanáct minut, poté vlajková loď nařídila „střílet“ paprsek světlometu přísně svisle - do nebe: to byl signál příměří. Zbraně byly zakryty kryty. Munice se kutálela do sklepů. Důstojníci šli dolů do ubikace a mluvili mezi sebou:
- Torpédoborce se zakryly boky rybářských člunů.
- Ó můj bože! Viděl jsem potápějící se trawler.
- Je možné, že byl zasažen i trawler. Ale když jsem sloužil třicet let u námořnictva, nějak budu schopen rozeznat rybáře od torpédoborce.
"Je škoda, že jsme náhodou zasáhli nešťastné tresky." Jako by, pánové, nebyl mezinárodní skandál...
Od doby, kdy jsem v antikvariátu potkal starého důstojníka naší flotily, uplynulo mnoho let, ale stále jsem na jeho tragický příběh nezapomněl.
- Byl jsem zraněný a byl jsem zajat Japonci v Tsushimě a byl poslán do nemocnice v Nagasaki. Zde mě zastihla zpráva o podepsání Portsmouthského míru, načež naši zranění důstojníci začali komunikovat s důstojníky japonské flotily, kteří se léčili. Pamatuji si, že do našich kasáren byl přiveden velitel japonského torpédoborce, jehož kolena a chodidla byly rozraženy, jako by je vyhodili do povětří zevnitř. Během rozhovoru se ukázalo, že torpédoborec přivezl z Evropy, přičemž cestou onemocněl akutním revmatismem. „Tvůj prohnilý podzim,“ řekl mi, „je mnohem horší než japonská zima. Zrovna v říjnu jsem jel na moře a vidíte, co se mnou vaše vychvalované evropské klima udělalo!“ - "V říjnu? - zeptal jsem se ho, vzpomněl jsem si, že naše letka také vyplula v říjnu. "Promiňte, ale pod jakou vlajkou jste projížděli Suezem?" Velitel japonského torpédoborce se zasmál: „Samozřejmě, že ne pod Japonci, ale nemůžu říct, pod čím... je to tajemství! Za vaší eskadrou se po vlnách šířil tak silný dým, že jsme vás následovali v tom pekelném oblaku dýmu, prosyceném jemným žhavým uhlím, proto všichni trpěli zánětem spojivek očí, ale vy, Rusové, jste nás skoro neviděli. .“ Potom jsem položil otázku naprázdno: „Řekněte mi, nechytili jsme vaše torpédoborce v době smutného incidentu s rackem?“ Japonec se zasmál a řekl, že jsem příliš zvědavý mladý muž, ale neměl právo na mou otázku odpovídat, protože byl vázán přísahou císaři. Večer jsme s ním vypili šálek saké: nadzvedl rukáv hábitu a ukázal mi paži, na níž se od lokte k zápěstí táhla dlouhá růžová jizva od klouzajícího úlomku lastury. "Nic jsem ti neřekl... jen jsem ti to ukázal!" - řekl Japonec. A pak jsem si uvědomil, koho ostřelujeme v Dogger Bank...
"Promiňte," zeptal jsem se, "odkud by se tedy v Severním moři mohly vzít japonské torpédoborce?"
- Otázka je logická! - odpověděl mi starý námořník. - Ale z novin je známo, že torpédoborce pro flotilu Mikado byly postaveny v britských loděnicích. Japonské týmy je přijaly od Britů v samotné Anglii, a tak torpédoborce okamžitě zaujaly pozici na kurzech naší perutě. Nezapomeňte, že Anglie byla tehdy nejhorlivějším spojencem Japonska a samozřejmě s námi hrála špinavé triky, kde mohla...
To je v podstatě vše! A pak začaly záhady.
Nejprve dáme všechny „produkty“ na police...
Zde je nezpochybnitelný fakt: jedna ze střel vypálených z eskadry omylem zasáhla legendární křižník Aurora a výbuch utrhl paži kněze křižníku; jeden anglický codfisher byl potopen naší vlastní dělostřeleckou palbou a mezi rybáři byli vážně zraněni - to je také nezpochybnitelný fakt a my to nepopíráme.
Eskadra odešla a mezi trawlery na Dogger Bank zůstal nehybný jeden neznámý torpédoborec, který byl poškozen. Anglické noviny s rozhořčením napsaly, že „jeden z ruských torpédoborců zůstal na místě činu až do rána a neposkytl rybářům žádnou pomoc“. Nyní vzpínající se Anglie požadovala, aby Rusko postavilo před soud nejen Rožděstvenského, ale také velitele lodí a zejména velitele tohoto torpédoborce... Když rybáři tresky dorazili do přístavu Gull, byli rybáři obklíčeni Londýnští novináři.
- Sakra! - řekli jim rybáři. - Nevěděli jsme, že ruští námořníci jsou taková monstra. Dokonce opustili svůj torpédoborec, ale jeho posádka se neobtěžovala pomoci našim zraněným...
Mezitím na Dogger Bank nebyly žádné ruské torpédoborce!
A pak začala celá ta ostudná věc, která vstoupila do dějin mezinárodních vztahů pod názvem „Gullu Incident“ (protože rybáři zranění při střelbě byli přiděleni do anglického přístavu Gull). Londýnské noviny rozdmýchávaly hysterii v Evropě, nenazývaly ruské lodě ničím jiným než „letkou šílených psů“; Britští admirálové hrozili utopením ruských námořníků v evropských vodách. Okamžitě začala mobilizace anglické flotily; Mocná flotila královské metropole se přemístila na Gibraltar, aby zachytila ​​Rožděstvenského eskadru a zničila ji v oceánu. Anglie, pomáhajíc Japoncům, vyzvala všechny země světa, aby ruské letce nedaly ani kousek uhlí, ani sušenku, ani banán, ani litr sladké vody... Svázané těžkou válkou v r. na východě Rusko nemohlo dopustit válku na Západě. Nejprve ruská pokladna štědře vyplatila rodinám postižených rybářů ohromnou částku 65 000 liber; Petrohrad vyzval evropské mocnosti k prošetření konfliktu v Mezinárodní vyšetřovací komisi, vytvořené na základě mírové Haagské konference. Anglie s těmito podmínkami souhlasila.
V prosinci 1904 se komise sešla v Paříži; její součástí byli čestní admirálové Anglie, USA, Francie a Rakouska; ruskou flotilu reprezentoval admirál Dubasov a nutno říci, že Dubasovova pozice byla nezáviděníhodná... Poslední vydání sovětské „Historie diplomacie“ jasně říká, že „podobné případy se již ve vojenských podmínkách staly. Samotný incident s Gullem nebyl tak vážný. V roce 1900, během lidového povstání v Číně, tam angličtí námořníci zabili několik ruských vojáků a spletli si je s boxery...“
"Ale Rusko," řekl Dubasov, "nevyhlásilo válku Anglii, vše skončilo tím, že se nám Britové omluvili, a jen... Naše letka nezabila rybáře!" Nezapomeňte, že lovci tresek se dostali pod palbu granátů, které explodovaly během letů. Právě na těchto letech utrpěly naše křižníky spolu s vašimi rybáři, kde došlo také ke smrtelným ztrátám.
Komise trvala na tom, že záhadné torpédoborce se „objevily ve frustrované představivosti“ viceadmirála Rožděstvenského a nikdo v Evropě japonské torpédoborce neviděl:
- Nikdo! Kromě nervózních námořníků Rožděstvenského eskadry.
"Souhlasím, že je nikdo neviděl," odsekl Dubasov. - Ale my, ruští námořníci, jsme je viděli...
Předložil Komisi pásky „bezdrátového telegrafu“, které obsahovaly provokativní otázky na eskadru ze záhadných lodí, ale tyto materiální důkazy nebyly brány v úvahu. Komise také obdržela telegram od samotného Rožděstvenského; Viceadmirál, který pokračoval ve vedení eskadry dále, sledoval anglický tisk a všiml si, že na místě Dogger Bank, jak bylo svědkem samotných rybářů, zůstal až do rána neznámý torpédoborec, poškozený ruskou dělostřeleckou palbou.
- Jak si vysvětlujete tuto skutečnost? zeptal se Dubasov.
"Toto je váš torpédoborec," odpověděli mu admirálové.
- Není pravda! V den srážky na Dogger Bank strávily naše torpédoborce noc ve francouzském přístavu Brest.
Zkontrolovali jsme - ano, je to pravda: Dubasov pracoval s přesnými fakty. Poté Britové ustoupili do dříve připravených pozic:
- Souhlasíme, že vaše torpédoborce tam nebyly. Faktem ale je, že i naši rybáři chybovali. Na Dogger Bank nebyly vůbec žádné torpédoborce. Rybáři si spletli Kamčatku s... torpédoborcem?
Začala fraška. Dubasov řekl, že plovoucí dílna "Kamčatka" připomíná torpédoborce stejně jako nosorožec kotě. Americký admirál a Francouz pokrčili rameny:
- Někdo nás jen klame... Dubasov má pravdu!
Britové spěšně zakryli obrovské trhliny v zákeřné politice, kterou hráli ve spojenectví s Japonskem: když si uvědomili, že torpédoborce, které svým vzhledem způsobily incident Gull, jsou na svých základnách dobře ukryté, začali nyní tvrdit:
- Nevinu ruské eskadry lze prokázat ve třech případech: pokud se v evropských přístavech najdou poškozené torpédoborce; pokud se na bocích ruských lodí najdou torpédové otvory; pokud budou torpéda zachycena v oblasti Dogger Bank...
Admirál Dubasov se úplně zbláznil a řekl, že ruští námořníci nepředvádějí triky v cirkuse a najít torpédoborec v Evropě je jako hledat jehlu v kupce sena; Rožděstvenského bitevní lodě, díky bohu, nebyly torpédovány a samotná torpéda, která nás Britové vybízejí hledat na moři, mají speciální zaplavovací ventil a po překročení maximální vzdálenosti se samy zaplaví.
- Nebo nám přikážete, abychom prolezli půdu celé Dogger Bank?...
Rozsvítí se! Komise považovala za svou „příjemnou povinnost jednomyslně prohlásit, že admirál Rožděstvenskij osobně udělal vše, co bylo v jeho silách, aby zabránil střelbě rybářů... Mezinárodní komisaři na závěr své zprávy prohlašují, že rozsudky v ní formulované podle jejich mínění NEPŘEDÁVAJÍ VÁZEJTE JAKÉKOLI STÍNY NA VOJENSKÉ SCHOPNOSTI NEBO SMYSL PRO LIDSTVÍ ADMIRÁLA ROZHSTENSKÉHO A PERSONÁLU JEHO PERDUNY.“
Zdá se tedy, že vše skončilo, jak mělo.
Pak ale rybáři omylem chytili torpédo vyrobené v závodě Schwarzkopf - bylo těžce rozbité v pobřežních příbojových vlnách, ale přesto bylo jasné, že torpédo bylo vyrobeno v Německu.
K mnoha záhadám přibyla ještě jedna!
Incident Gull je provokací s dvojitým dnem.
Progresivní německý historik G. Heindoorn píše, že incident v Dogger Bank byl prospěšný pro německé militaristy, kteří z něj chtěli vytěžit politický kapitál... Německé noviny neskrývaly radost. Dokonce provedli výpočty ohledně vypuknutí ozbrojeného anglo-ruského konfliktu. Císař chtěl vtáhnout Rusko do krveprolití na Východě a Západě, a proto by torpédo Schwarzkopf mohlo sloužit jako vážný právní důkaz proti Berlínu.
Anglie porušila neutralitu dodáním torpédoborců válčícímu Japonsku a nyní se ukazuje, že do tohoto příběhu se v Dogger Bank zapojily i německé torpédoborce...
Byli tam? Ano, sakra, byli tam!
Němci navíc utrpěli těžké škody.
Věděl o tom svět? Ne, svět to nevěděl.
Věděli o tom ruští námořníci? Ano, věděli jsme.
Opakuji s důrazem na písmo: ANO, VĚDĚLI JSME...
Přesněji řečeno, dozvěděli se o tom na Silvestra, 1. ledna 1906, když naše bitevní loď „Cesarevich“ byla v přístavu Qingdao, který jako kolonie tehdy patřil k Německé říši. Tak se stalo, že ruští důstojníci pozvali své kolegy – důstojníky německých lodí – na novoroční večírek. Hosté byli dost opilí, mír v Portsmouthu už byl podepsán, takže se jazyky zdrženlivých Němců trochu rozvázaly... Jeden z Kaiserových námořníků se nám přiznal:
- Víte, pánové, že naše slavná Gochseeflotte také trpěla během incidentu v Hullu? Je to minulost, ale mnoho důstojníků našich torpédoborců zažilo spoustu problémů kvůli tomu, že se dostali pod palbu vašich bitevních lodí. Poté nám císař nařídil, abychom všichni mlčeli, jako bychom byli mrtví.
- Kolik trubek je na vašich torpédoborcích? - zeptali se ho.
- Tři. a co? Je to opravdu tak důležité?
Ano, to je důležitý detail. Slavný sovětský vědec V.P.Kostenko, který byl tehdy na bitevní lodi „Orel“, píše, že to byl neznámý třítrubkový torpédoborec, který „vyprovokoval střelbu... Když vypukl mezinárodní konflikt, císař Wilhelm II přísně zakázal prozrazení zapojení německé flotily do incidentu v Hullu." Nelze říci, že na složitém pozadí tohoto nejpodlejšího případu v Dogger Bank bylo vše jasné, ale je jasné, proč se Německo a Anglie vynasnažily zbytečně zamotat skutečný stav věci v případu Dogger Bank (Kostenko píše, že Britové a Němci „měli zájem na oslabení ruských námořních sil v evropských vodách“ – ještě předtím, než přišli na Dálný východ!).
A v roce 1920, když už Kaiser nebyl v Německu, velitel jednoho německého torpédoborce otevřeně v tisku řekl, jak se v roce 1904 dostal pod palbu ruských lodí. V Dogger Bank tak začal lstivě upletený uzel společných provokací – šlo o jakýsi mezinárodní podvod, který uzrál v podsvětí diplomatů v Tokiu, Berlíně a Londýně...
Tam byste také měli hledat autentické dokumenty!
A srovnávat můžeme jen fakta, fámy a narážky.
Nyní už není tak důležité, na které torpédoborce se střílelo.
v japonštině? V angličtině? V němčině?
Nezáleží na tom, které, dokonce i... na cikánské!
Další věc je důležitá: Rusové nikdy nestříleli na rybáře.
Britští treskaři se dostali pod palbu náhodou.
Rožestvenského eskadra zasáhla cíl...
A byl z toho gól! Očití svědci tvrdí, že dokonce viděli smrt jednoho torpédoborce (to se ale neprokázalo) a druhý torpédoborec s poškozeným vozidlem zůstal na Dogger Bank až do rána (to se prokázalo).
Ostudná skvrna incidentu s rackem stále znečišťuje bezvadnou minulost ruské flotily, a proto jsem napsal tuto miniaturu.
Známe tragický konec Rožestvenského letky! Ale při vzpomínce na vysokou udatnost námořníků, kteří zemřeli v Tsushimě, někdy zapomínáme na další nesmírně důležitou okolnost. I kdyby k přeměně eskadry došlo v normální době míru, pak by takové tažení grandiózní eskadry stejně vešlo do historie flotil celého světa jako neslýchaná hrdinská událost. My, žijící ve 20. století, si již nedovedeme představit nebývalou obtížnost takového průletu letky kolem tří kontinentů, kdy masa lodí různých klasifikací, bez zásobovacích základen po cestě, manévrující z jedné klimatické zóny do druhé, přesto podnikl tuto cestu, která sama o sobě stojí za obdiv...