Serviciile de sondaj sunt o necesitate vitală. Inspector independent - ajută la prevenirea pierderilor Companii internaționale de sondaje

Pentru a evalua corect situația și a determina gradul de vinovăție al unei persoane, institutul de inspectori funcționează în Occident. Inspector independent. Cine este el? Cine este mai bine să se implice în procesul de transport: un avocat, o companie de asigurări sau un inspector? Răspunsurile la aceste întrebări sunt în articolul nostru.

În epoca sovietică, funcțiile de inspectori în țară erau îndeplinite de Soyuzexpertiza (după corporatizare a devenit una dintre întreprinderile private), Institutul Comisarilor de Urgență (care a încetat să mai existe de mult) și consiliile de experți la camerele de comerț și industrie. . Acesta din urmă nu a satisfăcut adesea nevoile clienților, așa că companiile de sondaje au umplut rapid nișa.

Primele servicii de topografi independenți au apărut în țara noastră la sfârșitul anului 2000 în marile orașe portuare. Initial, specialistii acestora au fost implicati in investigarea daunelor de asigurare in domeniul transportului maritim. Acum astfel de servicii oferă asistență juridică în orice domeniu al asigurărilor. Există specialiști în geometri la Moscova, Sankt Petersburg, Vladivostok și alte orașe ale Rusiei.

În străinătate, practica judiciară și arbitrală, precum și companiile de asigurări, au apelat de mult și în mod obligatoriu la serviciile unor geometri independenți care, datorită independenței lor, nu sunt interesați nici să exagereze, nici să minimizeze eventualele pierderi. Nu este de mirare că partenerii străini au fost cei care ne-au cerut servicii de inspectori atunci când interesele noastre și cele străine s-au ciocnit la frontierele maritime. Cu toate acestea, prima organizație de anchetă națională înregistrată și-a petrecut câțiva ani dovedindu-și dreptul de a exista: producătorii și întreprinderile comerciale ruși nu au dorit de multă vreme să evalueze în mod obiectiv importanța acestor servicii. Înțelegerea importanței opiniei unui inspector independent a venit mai târziu, când au apărut precedente pentru examinarea cauzelor în instanță, în special în țări străine, unde fără o astfel de concluzie, niciun argument al părților nu are pur și simplu dovezi și cauza este pierdută.

Surveyor (din engleză inspector) este un cuvânt puțin cunoscut antreprenorilor ruși. În rusă, cuvântul „expert” poate fi considerat într-o oarecare măsură sinonim cu acesta. Un inspector este persoana care, fiind independentă, este angajată într-o inspecție, cercetare, verificare amănunțită și detaliată, stabilirea prezenței sau absenței oricărui fapt, precum și emiterea de recomandări în zona licențiată la cererea persoanelor fizice sau juridice.

Declarația de independență a unui inspector nu este o garanție a obiectivității. Numai acea organizație de sondaj poate fi considerată cu adevărat independentă, din care nici o singură parte nu aparține statului. În țara noastră, organizațiile de anchetă sunt uneori formate în cadrul diferitelor institute de cercetare, Ministerul Transporturilor, Registrul de transport maritim etc., iar dacă arbitrajul sau instanța rusă poate încă accepta concluzia unor astfel de inspectori pentru a lua în considerare, atunci practica străină în materie de reclamații nu este să-i considere independenți tocmai datorită naționalității lor și, în consecință, inevitabilului lor lobby asupra intereselor statale, naționale sau departamentale.

Lucrul pe mai mult de o parte a unui proces de transport sau tranzacție comercială este, de asemenea, considerată o pierdere a independenței. Este imposibil, de exemplu, să lucrezi simultan pentru expeditor și destinatar, deoarece în cazul unui conflict de interese, inspectorul va trebui inevitabil să sacrifice interesele uneia dintre părți. Un caz obișnuit pentru noi este atunci când o agenție sau o companie de expediție este și inspector, sau atunci când o companie de asigurări trimite un inspector care face parte din personalul acestei companii. Nu există o astfel de practică nicăieri în lume.

Surveyor este specialist în studierea împrejurărilor evenimentelor asigurate (afectarea sănătății, deteriorarea sau pierderea bunurilor, a încărcăturii ca urmare a unui incendiu, accident, inundație, accident etc.). Inspectorul consiliază armatorii și căpitanul, coordonează procedurile de inspecție (chemarea specialiștilor, organizarea salvărilor, identificarea daunelor care vor trebui reparate în timpul reparațiilor), inspectează (colectează dovezi pentru a stabili cauzele accidentului), examinează înregistrările navei, verifică faptele, certificate de experți și membri ai echipajului, rapoarte meteo și rapoarte ale scafandrilor, intervievează echipajul și martorii, stabilește contacte cu autoritățile portuare, analizează faptele (aceasta se numește „verificarea viei” - în primul rând, „istoria” navei se află, se compară precedente similare etc.).

Și numai după aceea se întocmește un proces-verbal. Mai mult, conține informații pentru declarații publice, iar informațiile confidențiale sunt indicate, la cererea armatorului, într-un comentariu separat.

Unul dintre numeroasele servicii ale serviciului de sondaje este certificarea. Atunci când stabilește starea navei sau a încărcăturii, inspectorul eliberează un certificat semnat de el, care atestă, de exemplu, că încărcătura din cală este arimată și asigurată în conformitate cu cerințele internaționale sau naționale aplicabile și, prin urmare, este sigură pentru nava și nu vor fi deteriorate în timpul transportului maritim. Acest lucru se face atât în ​​interesul transportatorului, pentru a fi eliberat de răspunderea pentru deteriorarea încărcăturii, cât și în interesul proprietarului sau asigurătorului mărfii pentru a evita cheltuielile suplimentare.

De asemenea, este certificată adecvarea spațiilor de marfă pentru primirea mărfurilor: absența mirosurilor străine și a reziduurilor de încărcătură anterioară, etanșeitatea calelor, prezența dispozitivelor izolante de metal etc. Din punct de vedere juridic, este important să existe o parte independentă care să documenteze faptul că nava a fost complet descărcată și că nu mai există încărcătură în cală.

Desigur, la transportul mărfurilor în vrac, toți cei implicați în acest proces sunt interesați să confirme îndeplinirea obligațiilor lor: expeditorul și destinatarul că mărfurile au fost livrate de calitatea exactă specificată în contract, iar transportatorul că calitatea mărfurilor. nu s-a schimbat în timpul călătoriei. În acest scop, la diferitele etape ale transportului, de obicei în timpul încărcării, transbordării și descărcarii, probele sunt prelevate de către o parte independentă, utilizând tehnologia acceptată sau convenită, urmate de depozitarea acestor probe timp de până la un an, precum și analizarea continut pentru a determina calitatea si conformitatea cu termenii contractuali.

Întreprinderile, organizațiile, precum și cetățenii, având o poliță de asigurare în mână, se confruntă adesea cu o serie de probleme din cauza cărora companiile de asigurări nu le pot plăti despăgubiri de asigurare sau nu pot efectua plăți în cuantumul creanțelor declarate. De exemplu, un asigurat nu a considerat necesar să informeze imediat compania de asigurări cu privire la prejudiciul cauzat obiectului asigurat, privându-l astfel de posibilitatea de a înregistra în timp util circumstanțele evenimentului asigurat și de a oferi o evaluare obiectivă a ceea ce s-a întâmplat. Prin urmare, plata compensației de asigurare a fost refuzată.

Motivele pentru astfel de refuzuri sunt că asigurații fac adesea greșeli în înregistrarea dreptului de proprietate asupra obiectului de asigurare, nu oferă informații complete despre obiectul de asigurare și altele asemenea. Multe firme și organizații au departamente juridice sau avocați cu experiență care, dacă este necesar, se ocupă de daune de asigurări. Din păcate, ei nu pot rezolva întotdeauna cu succes aceste probleme, deoarece nu sunt specializați în mod special în dreptul asigurărilor. Prin urmare, este mai indicat în acest caz să invitați un inspector. Rolul inspectorului este acela de a pune un diagnostic, iar avocatul prescrie pastile.

În Occident, statutul de inspector decurge din practica contractuală: la serviciile sale se recurge neapărat atunci când are loc un eveniment asigurat sau în situații controversate când este necesară o evaluare independentă a cantității și calității încărcăturii. De fapt, un inspector este un martor care trebuie să confirme sau să infirme anumite fapte.

În Rusia, legislația privind activitățile de inspectori este vagă. Munca inspectorilor este reglementată în principal de instrucțiuni departamentale. Aici apar probleme: legea nu obligă companiile rusești de pe piața internă să recurgă la serviciile unui inspector. Acest lucru este voluntar. Proprietarul mărfii sau vehiculului rezolvă, de obicei, conflictele legate de transportul mărfurilor. La urma urmei, piața asigurărilor în domeniul transportului de mărfuri în Federația Rusă nu este dezvoltată.

Nimeni nu are încredere în nimeni. Prin urmare, companiile de asigurări vin cu diverse sisteme de proceduri care îngreunează obținerea asigurărilor și conțin un aparat greoi de evaluare a reputației potențialilor clienți. Ei bine, pentru a susține procesele de arbitraj, conducerea întreprinderii consideră că este suficient să angajezi un avocat bun.

Așadar, se dovedește că un inspector de pe piața rusă este un fel ca un intermediar, care îndeplinește adesea funcții care nu sunt tipice pentru el. Și se transformă adesea într-un broker care oferă un pachet de servicii: asigurător, consultant, furnizor, operator de turism și evaluator.

În acest din urmă caz, apar numeroase companii de sondaje „de buzunar”, gata să confirme orice, atâta timp cât clientul plătește integral pentru așa-numitul serviciu complet.

Cu toate acestea, în Rusia, pe măsură ce piața se dezvoltă, serviciile de sondaje sunt din ce în ce mai solicitate. Instanțele de arbitraj rusești ascultă din ce în ce mai mult opiniile inspectorilor. Vama rusă ia în considerare opinia unor companii de sondaje binecunoscute de pe piață. Toate acestea sunt semne că atitudinea față de piața serviciilor de geometri se schimbă. Cerințele prealabile apar pentru dezvoltarea sa în continuare - pe măsură ce economia națională crește și mediul financiar în care își desfășoară activitatea afacerile rusești devine transparent.

DESPRE departamentul de drept „TR”.

În prezent, se acordă mai multă atenție siguranței bunurilor materiale în timpul transportului. O companie de sondaj este o companie de logistică , care oferă servicii pentru a asigura siguranța tuturor aspectelor activității legate de depozitare, transport și garanție. Compania de sondaj SKS-M din Moscova s-a impus ca o echipă de profesioniști în domeniul conservării bunurilor materiale în orice etapă a ciclului de reproducere. În anii de dezvoltare tehnică, ciclicitatea este dezvoltare, nu marcarea timpului, așa că companiile care oferă o garanție în orice stadiu sunt foarte importante.

Inspectori internaționali

Internaţional companii de sondaj efectuează recalculări și inspecții ale mărfurilor atunci când sunt trimise în altă țară, compară calitatea și caracteristicile tehnice ale mărfurilor cu cele declarate, optimizează procesul de transport în orice etapă, minimizează pierderile și oferă informații operaționale despre încărcătură, asigurând siguranța. a garanției.Furnizarea de servicii de sondaj este, în primul rând, un complex de activități care vizează creșterea eficienței și calității muncii, care la rândul lor vor afecta rezultatele finale. La urma urmei, reducerea la minimum a pierderilor este o sarcină foarte importantă pentru orice companie, iar siguranța mărfurilor va afecta activitățile de afaceri. Pe scurt, este un tip de serviciu independent realizat la cererea părților interesate pentru control.

Raportarea performanței

Un raport de sondaj este un fel de raport al unui specialist care reflectă rezultatele unei evaluări a obiectului inspectat, comentarii și concluzii. Raportul trebuie să fie însoțit de calcule, teste de laborator sau înregistrări ale altor teste, fotografii și înregistrări video. Documentul este certificat prin semnătura și sigiliul firmei de sondaj. Actul inspectorului trebuie să reflecte imaginea adevărată, iar aceasta depinde de obiectivitatea inspectorului, care la rândul său depinde de independența acestuia. Actul include:

• Numele companiei de sondaj,
• Numărul și data raportului, ora de începere și de încheiere a examinării
• Numele complet al inspectorului și al participanților la examen,
• Baza și locul examinării,
• Amplasarea mărfii, starea acesteia, transport, ambalare
• Documentație completă, comentarii, concluzii.

Pentru a rezuma, aș dori să vă atrag atenția asupra cât de importantă este munca unor astfel de companii independente, obiective. Compania de sondaj este compania SKS-M din Moscova, care monitorizează cu scrupulozitate și atenție toate momentele „activității de viață” a produsului dumneavoastră de la punctul A la punctul B. Aveți încredere în profesioniștii din domeniul lor, eficiența activității dumneavoastră economice va depind de asta.

Doar o mică parte dintre importatori cunosc cuvintele sondaj și inspector. Termenul ne-a venit din sistemul englez de asigurări maritime. Un inspector în asigurări este un inspector sau agent al asigurătorului care inspectează proprietatea acceptată pentru asigurare.

Sondaj în logistică

Survey este un serviciu de inspectare a încărcăturii în scopul determinării stării sale externe și a caracterului complet pentru respectarea documentelor în orice etapă a călătoriei. Serviciul poate include o numărare minuțioasă a mărfurilor în pachete de marfă cu fotografiere obligatorie. Dacă se detectează o deteriorare a încărcăturii, inspectorul documentează fapta, natura și dimensiunea acesteia.

De ce este necesar acest lucru?

Include trei participanți principali: furnizor, transportator, proprietar de marfă. Există și multe contrapărți suplimentare importante: expeditori, depozite, companii de asigurări, autorități vamale. În orice etapă a transportului, poate apărea o situație controversată cu încărcătura, atunci când este necesar să se evalueze gradul de responsabilitate a fiecărui participant pentru pierderi. Pentru aceasta, este nevoie de o „a treia parte”, independentă - o companie de sondaj.

Foarte des, importatorii folosesc astfel de specialiști atunci când transportă mărfuri foarte fragile, pentru un control suplimentar asupra ambalajului mărfurilor. Serviciul va fi util și atunci când transportați mărfuri scumpe și foarte lichide.

Inspectorii sunt folosiți și de companiile de asigurări. Când încărcătura este acceptată pentru asigurare, raportul de inspecție va fi principalul document pentru determinarea sumei care trebuie despăgubită la evaluarea daunelor. Puteți folosi inspectori fără a fi legat de asigurarea mărfurilor.

Servicii aditionale

Inspectorul poate inspecta nu numai mărfurile, ci și vehiculul folosit pentru transport. Se vor verifica admiterea la anumite tipuri de transport, disponibilitatea permiselor și certificatelor necesare. Inspectorul poate, de asemenea, să înregistreze sigilarea compartimentului de marfă și să includă numerele sigiliului în raport.

concluzii

• Inspecția este o inspecție a stării încărcăturii în orice etapă a mișcării acesteia.
• Compania de sondaj va controla marfa la toate punctele de incarcare/descarcare, va anunta despre acest lucru si va documenta toti parametrii marfii: cantitatea, greutatea, integritatea ambalajului etc.
• Vă recomandăm să folosiți servicii de sondaj dacă valoarea mărfurilor este extrem de mare sau mărfurile sunt fragile.
• Raportul inspectorului va ajuta la determinarea celor responsabili pentru orice incidente cu marfa si va constitui un argument puternic in cazul unor situatii controversate cu marfa.

Inspectarea navelor și a mărfurilor și emiterea unui aviz cu privire la starea acestora, amploarea avariilor în cazul accidentelor, starea de navigabilitate a navei etc. S. poate fi invitat de către armator, navlositor, proprietar de încărcătură, societate de asigurări și clasificare. S., inspectând obiectele asigurate, trebuie să dețină cunoștințele și experiența necesară pentru a finaliza cu competență controlul sau întocmește un certificat de urgență, având în vedere că aceste documente stau la baza soluționării eventualelor litigii juridice sau au legătură cu plata pierderilor.

Dicționar juridic mare. - M.: Infra-M. A. Ya Sukharev, V. E. Krutskikh, A. Ya. Sukharev. 2003 .

Vedeți ce este „SURVEYOR” în alte dicționare:

Un inspector sau un agent al asigurătorului care inspectează bunurile acceptate pentru asigurare. Pe baza concluziei inspectorului, asigurătorul ia o decizie cu privire la încheierea unui contract de asigurare. În practica străină, inspectorul este... ... Dicţionar financiar

Engleză inspector evaluator, expert, inspector, agent al asiguratorului, inspectare obiect, bun acceptat pentru asigurare. În baza încheierii S., asigurătorul ia o decizie privind asigurarea proprietății prin întocmirea unui acord corespunzător... Dicţionar de termeni de afaceri

Substantiv, număr de sinonime: 5 inspector (26) evaluator (22) topograf (5) ... Dicţionar de sinonime

- (surveghetor englez) un expert care, la cererea deținătorului poliței sau a asigurătorului, inspectează navele și mărfurile asigurate sau supuse asigurării. Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Starodubtseva E.B.. Dicționar economic modern. Ed. a 2-a, revizuită... Dicționar economic

Inspector- o societate specializată în verificarea proprietăților acceptate sau gajate la bancă ca garanție pentru ca împrumutatul să își îndeplinească obligațiile din împrumut. Evaluează calitatea garanției, verifică drepturile... ... Enciclopedia bancară

Inspector- (Inspector englez) o persoană cu cunoștințe speciale ale cărei atribuții includ inspectarea navelor și mărfurilor asigurate sau supuse asigurării. S. dă un aviz asupra stării navei, navigabilității, încărcăturii, avariilor în caz de accident... Enciclopedia Dreptului

Pentru a îmbunătăți acest articol, ați dori să: Wikifează articolul. Adaugă la articol (articolul este prea scurt sau conține doar o definiție de dicționar) ... Wikipedia

- (surveghetor englez) mare. inspector al societăţilor străine de clasificare pentru supravegherea tehnică a navelor. Noul dicționar de cuvinte străine. de EdwART, 2009. topograf [ing. inspector] – mare. inspector al societăților străine de clasificare pentru... ... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

- (engleză, inspector) 1) un expert care, la cererea deținătorului poliței sau asigurătorului, inspectează navele și mărfurile asigurate sau asigurate și are dreptul să dea o opinie cu rezerve asupra stării acestora, asupra cuantumului pagubei atunci când ... . .. Dicţionar enciclopedic de economie şi drept

Transportul de marfă din vremea noastră implică un număr mai mare de participanți în procesul său. Unii sunt angajați în transportul și expedierea mărfurilor, alții oferă servicii de depozitare și logistică, se ocupă de asigurări, vămuire etc. Această împărțire a funcțiilor poate crește semnificativ eficiența transportului de mărfuri și poate reduce timpul necesar acestui proces.

Dar astfel de avantaje apar numai în timpul funcționării normale. În orice situație de urgență, devine dificil să găsești persoana responsabilă. Fără implicarea unui expert independent calificat, această sarcină devine uneori imposibilă.

Un inspector independent este exact o astfel de persoană.

Definiția conceptului

Acest concept este destul de nou pentru piața rusă, deși este cunoscut de mult în practica internațională.

Inspectorul descifrează literalmente ca inspecție, control sau inspecție a stării încărcăturii și a procesului de transport în sine.

Astfel, un inspector independent - acesta este un inspector care poate da o idee obiectivă modul în care au fost efectiv prestate toate etapele serviciilor de transport.

Ca ramură de activitate independentă, sondaj provenit din transport maritim. Și doar în timp s-a extins și la alte tipuri de transport.

Sarcinile unui inspector

Sarcina principală a inspectorului– controlul caracteristicilor tehnice, cantitative și calitative ale încărcăturii pe întreaga sa rută. Aceasta include toate componentele procesului de transport (logistică și depozite, operațiuni de încărcare etc.).

Activitățile unui inspector sunt strâns legate de asigurări, din moment ce este pe baza concluziei acesteia, companiile de asigurări iau o decizie despre valoarea plăților.

Inspectorul vă permite să determinați cauzele și circumstanțele reale ale pierderii parțiale, deteriorării sau distrugerii încărcăturii.

În ciuda faptului că acest tip de activitate își are originea în Rusia la mijlocul anilor 90, este încă doar o mică parte din companii utilizează servicii de acest gen. În ochii transportatorilor de marfă, a expeditorilor și a destinatarilor, costul unui inspector independent este o cheltuială nejustificată.

Dar datorită integrării strânse cu comunitatea internațională, serviciile de geodeză devin din ce în ce mai solicitate. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că în cazul unui incident(deteriorarea sau pierderea încărcăturii), companiile internaționale pur și simplu nu vor accepta pretenții fără concluzia corespunzătoare a unui inspector independent.