De margerie who. Moartea tragică a domnului „Mustață mare. Pârâurile de nord și de sud

Desertul este cel mai delicios. Swissport Cargo Services The Netherlands.V este cea care asigură securitatea pe aeroportul Schiphol din Amsterdam, de unde a decolat Boeing 777 malaezian (zborul MH17), doborât pe cer deasupra Donbass.

Original preluat din vladimir_krm în Misterul morţii lui Christophe de Margerie

Comitetul pentru aviație interstatală (IAC) a raportat că investigația cu privire la prăbușirea aeronavei Falcon 50EX F-GLSA care a avut loc pe 20 octombrie 2014 pe aeroportul Vnukovo a fost finalizată. Raportul final a fost, de asemenea, pregătit. Biroul de Investigare a Accidentelor de Avioane (BEA) din Franța și Autoritatea de Siguranță (DSB) din Țările de Jos, care au participat la investigație, nu au comentarii cu privire la Raportul Final.

Au fost date 16 motive pentru prăbușirea avionului Falcon pe care zbura CEO-ul Total, Christophe de Margerie.

Printre acestea se numără și lipsa unei monitorizări atente din partea șefului de tură al serviciului aerodromului, al cărui sânge s-a constatat că conține alcool; munca ineficientă cu sistemul de control pentru aerodromul Vnukovo, unde au fost admiși specialiști insuficient pregătiți; prezența alcoolului în sânge și pierderea orientării de către șoferul plugului de zăpadă în timpul lucrului pe aerodrom.

Potrivit anchetei IAC, nici dispeceratul-instructor, nici stagiarul nu au acordat atenție dublei plecări a plugului de zăpadă la PIB. Absența unei decizii de avortare a decolare a fost cauzată, potrivit IAC, de starea psiho-emoțională neoptimală a echipajului (timp lung de așteptare pentru plecarea pe un aeroport necunoscut și dorința de a zbura acasă cât mai repede posibil) , ceea ce ar putea îngreuna pentru echipaj să evalueze nivelul real de pericol atunci când detectează un plug de zăpadă după începerea cursei de decolare.

Imediat după dezastru, directorul general al aeroportului Vnukovo, Andrei Dyakov, și adjunctul său, Serghei Solntsev, care era responsabil cu sprijinul aerodromului, și-au dat demisia. Generalul-maior al aviației de rezervă Vasily Alexandrov, care lucrează la aeroport din 2004, a fost numit noul șef al aeroportului. Cu toate acestea, acești oameni sunt doar servitori angajați.

De fapt, înainte de acest dezastru, companiile străine erau ferm poziționate în Vnukovo-3 în ceea ce privește serviciile aeroportului. În octombrie 2014, handling-ul la sol pe aeroportul Vnukovo-3 a fost asigurat de Swissport Russia, o sucursală a Swissport International.

Biografie

În 2000, Christophe de Margerie a primit funcția de vicepreședinte senior, iar în 2002 - președinte de explorare și producție al nou-înființatului concern TotalFinaElf, care în 2003 și-a primit numele modern - Total.

La adunarea generală a acţionarilor societăţii, care a avut loc la 12 mai 2006, de Margerie a fost ales membru al Consiliului de Administraţie, iar la 14 februarie 2007 - preşedinte al consiliului concernului.

El a murit în noaptea de 20-21 octombrie 2014 (la 23:57) într-un accident de avion pe aeroportul Vnukovo din Moscova, când un avion Dassault Falcon s-a ciocnit cu un plug de zăpadă.

A fost un susținător consecvent al menținerii relațiilor cu Rusia și un oponent al introducerii de sancțiuni împotriva acesteia în 2014. În special, când multe companii străine nu au venit la Forumul Economic de la Sankt Petersburg în mai, el a venit sfidător, spunând că refuzul vizitei ar fi un act anti-rus. Potrivit lui De Margerie, Crimeea este pentru Rusia ceea ce Alsacia și Lorena este pentru Franța. Potrivit acestuia, sancțiunile împotriva Moscovei „nu vor da nimic și nu vor face decât să împingă rușii și chinezii să extindă cooperarea în detrimentul Europei”. În ajunul morții sale, de Margerie a participat și la o întâlnire pe tema investițiilor străine cu premierul rus Dmitri Medvedev la Gorki. Anterior, în 2007, a fost arestat pentru colaborare cu Iranul, în ciuda sancțiunilor. Cu toate acestea, el a fost eliberat în scurt timp, iar apoi acuzațiile împotriva lui au fost renunțate.

Evaluări și opinii

Printre calitățile profesionale ale lui Christophe de Margerie, colegii au remarcat capacitatea sa de a negocia. Fostul ministru de externe Hubert Vedrine credea că de Margerie este „la egalitate cu cei mai buni angajați ai Ministerului de Externe”. Potrivit profesorului său Thierry Demarest, „în timpul negocierilor, Christophe înțelege foarte repede așteptările interlocutorilor săi. Este ca și cum ar avea această calitate înnăscută, un interes real pentru alte culturi și civilizații.”

Pentru mustața sa, „colonelul englez” Christophe de Margerie a fost supranumit „Mustața cea mare” în mass-media și a fost comparat cu „un ofițer al armatei britanice din India care a păstrat o mustață neobișnuită ca singura amintire a serviciului său față de Majestatea Sa”. Mass-media notează și pasiunea lui pentru alcool.

O serie de deputați ai Dumei de Stat a Federației Ruse consideră prăbușirea avionului de la Vnukovo, în care a murit CEO-ul Total, Christophe de Margerie, ca o lovitură puternică pentru imaginea țării. În special, potrivit prim-vicepreședintelui Comitetului Dumei de Stat pentru politică economică, dezvoltare inovatoare și antreprenoriat, un membru al fracțiunii „O Rusia justă”, Mikhail Emelyanov, de Margerie „a fost un susținător consecvent al cooperării cu Federația Rusă. , a fost unul dintre elita afacerilor mondiale, iar faptul că teritoriul Federației Ruse a murit într-un mod atât de ridicol, nu sporește popularitatea țării noastre.” Deputații își exprimă și îngrijorarea că moartea sa ar putea afecta negativ relațiile cu concernul Total.

Perpetuarea memoriei

Numele lui Christophe de Margerie a fost atribuit navei de conducere (cisternă GNL) din clasa Yamalmax - Christophe de Margerie, construit la șantierele navale DSME din ordinul Sovcomflot. Nava va funcționa ca parte a proiectului Yamal LNG. Cisterna este capabilă să opereze la temperaturi de până la minus 52 de grade și să învingă gheața de până la 2,1 metri grosime. Puterea unității de propulsie Christophe de Margerie este de 45 MW, ceea ce este comparabil cu puterea unui spărgător de gheață nuclear modern. În timpul testării din 19 februarie până în 8 martie 2017 în mările Kara și Laptev, tancul a trecut prin Ruta Mării Nordului și a ajuns în portul Sabetta din Golful Ob.
În luna august a anului, pentru prima dată, a navigat cu gaz lichefiat de-a lungul rutei de la Hammerfest, de-a lungul coastei Siberiei și prin strâmtoarea Bering până în Asia, independent, fără escorta unui spărgător de gheață. Nava a finalizat transportul în doar șase zile și jumătate, stabilind un nou record.

Transportatorul de gaz a devenit laureat al prestigioasei premii internaționale Platts Global Energy 2017 în categoria Proiectul de inginerie al anului.

Note

1. Despre accidentul de aviație petrecut în noaptea de 20-21 octombrie 2014, Referitor la Accidentul de Incursiune pe Pista din 20 octombrie 2014, D "un accident de la nuit du 20 au 21 octombrie 2014 - Vnukovo, 2014.
2. Marcel Michelson. CEO Total, Oil Buccaneer, a murit într-un accident aviatic la Moscova(Engleză) . Forbes (21.10.2014). Preluat la 21 octombrie 2014.
3. Șeful companiei petroliere Total, Christophe de Margerie (nedefinit) . RIA Novosti (21.10.2014). Preluat la 21 octombrie 2014.
4. Jean-Marie Pottier. Cariera lui Christophe de Margerie în câteva cuvinte (nedefinit) . InoSMI (21.10.2014). - Traducerea unui articol de Jean-Marie Pottier în Slate.fr. Preluat la 21 octombrie 2014.
5. În memoria lui Christophe de Margerie (nedefinit) . Vedomosti (21.10.2014). Preluat la 21 octombrie 2014.
6. Centrul de presă al aeroportului Vnukovo. Despre un accident de aviație petrecut în noaptea de 20-21 octombrie 2014 (Rusă). Preluat la 21 octombrie 2014.
7. Șeful Totalului i s-a acordat postum titlul de ofițer al Legiunii de Onoare - Izvestia
8. Președintele Rusiei
9. Decretul președintelui Federației Ruse nr. 704 „Cu privire la acordarea Ordinului de Onoare de Margerie K.” (nedefinit) . Site-ul oficial al președintelui Rusiei (1/11/2014). Recuperat la 2 noiembrie 2014.
10. Alexei Morozov. Un prieten al Rusiei și un dușman al Statelor Unite a murit la Vnukovo (nedefinit) . Komsomolskaya Pravda (21.10.2014). Preluat la 21 octombrie 2014.

„Avangarda” l-a oprit pe Napoleon, iar acum omul poreclit „Mustașa mare”.

Îți spun un mic secret. Imediat după dezastrul de la Vnukovo-3, m-am adresat experților perspicace de la Școala Forestieră de lângă Moscova cu o cerere de a găsi motivația pentru antipatia evidentă a americanilor față de regretatul Christophe de Margerie. Astăzi a venit răspunsul. O citez integral, păstrând stilul și punctuația locuitorilor „pădurii rusești”:

„1. Total prin Franklin Resources, Inc, BlackRock Advisors, LLC, Allianz Asset Management AG, Wellington Management Company, LLP, Franklin Custodian Funds-Income Fund, Blackrock Equity Dividend Fund, Vanguard Specialized-Energy Fund, Allianz Fds-AllianzGI NFJ Dividend Value Fd, BlackRock Global Allocation Fund și alte câteva fonduri sunt deținute de Vanguard.
2. În 2007, împotriva lui Christophe de Margerie a început o anchetă pentru suspiciunea de corupție în legătură cu încălcarea embargoului asupra petrolului irakian și gazului iranian.
3. A stat mult timp inconștient, dar în urmă cu câteva zile și-a exprimat disponibilitatea de a coopera cu judecătorii care conduc ancheta, Philippe Courroye și Xavière Simeoni. Am reușit să spun primele bârfe despre Vanguard, dar următoarele promiteau să devină mai interesante.
4. Din câte am înțeles, șoferul era beat, iar o altă persoană conducea.
5. Opțiunea optimă atunci când curățați un astfel de martor este să puneți totul vina pe un rus beat.”

Permiteți-mi să vă reamintesc că Total este cea mai mare companie petrolieră, al cărei președinte era Da Margerie. Vanguard este un fond mutual de investiții american care, prin scheme complexe, deține sau administrează cele mai mari corporații din lume, în special Google, și este aproape principalul beneficiar și client al crizei ucrainene, potrivit experților pricepuți de la Forest School. Vanguard a fost numele navei amiral a amiralului Nelson în bătălia de la Aboukir, unde britanicii au scufundat flota franceză trimisă de Napoleon pentru a sprijini campania egipteană. Fostul vicepreședinte al SUA Dick Cheney este direct legat de Vanguard, fiind unul dintre acționarii cheie. În 2001, Cheney a fost acuzat că a desfășurat activități criminale organizate, în special că a avut legături cu infractori dintr-una dintre închisorile americane prin intermediul companiei Vanguard. Acolo a fost implicat și procurorul federal Gonzalez, dar ce fel de afaceri „de stânga” s-au ciocnit cu „autoritățile” americane nu este dezvăluit. Dar astfel de oameni respectați nu vor purta cizme de pâslă în jurul închisorilor, ca unii Hodorkovski Cel mai probabil, profitul a fost foarte profitabil, droguri, nu mai puțin. De asemenea, este posibil ca contingentul necesar pentru operațiunile speciale în punctele fierbinți să fie selectat dintre fostele forțe speciale care ispășesc pedepse în „zona” americană.

Franklin și Black Rock sunt cele mai mari fonduri de investiții din lume, prezente constant în proiectele de investiții rusești.

Vanguard, prin compania sa Monsanto, deține Blackwater PMC, care luptă activ în Ucraina.

Vanguard deține, de asemenea, compania petrolieră Halliburton și, prin urmare, interesele în petrol și gaze ale acestui gigant corporativ, în linii mari, pentru a spune ușor, nu sunt străine.

Americanii sunt considerați fondatorii războaielor centrate pe rețele. Deși, de fapt, acest concept a fost dezvoltat pentru prima dată de celebrul mareșal sovietic Nikolai Ogarkov.

Oricum ar fi, americanii au fost primii care au învățat cum să ducă astfel de războaie. Conceptul centrat pe rețea presupune prezența unui centru de control. Un astfel de centru în criza ucraineană, și nu numai în ea, este compania Vanguard și oamenii care o gestionează. În special, deja menționatul Dick Cheney. Mai mult, există dubii că el este la conducere acolo. Vă amintiți filmul de comedie francez „Nu pierdeți din vedere”? Acolo, un șef francez al crimei cumpără o emisiune de divertisment, oficializând afacerea pentru tânărul său iubit (ei bine, așa se comportă ei!). Dar, în schimb, îi scrie un act de cadou pentru acest teatru, care garantează că proprietarul formal va îndeplini toate instrucțiunile proprietarului real și îi va transfera în mod regulat toți banii câștigați de comedianți.

În afacerile mari (și Vanguard este o afacere mare), aproape toate relațiile de afaceri sunt construite pe o astfel de bază, invizibilă pentru ochii curioșilor. Prin urmare, este puțin probabil să cunoaștem numele adevăraților beneficiari ai incendiului războaielor locale care izbucnesc în întreaga lume. Aceasta este „mâna invizibilă a pieței”.

Deci, având la dispoziție armate puternice de PMC, având ucigași profesioniști special selectați și instruiți care au murit oficial în urma oricăror accidente în închisorile americane, Vanguard, sau dacă preferați, Doctor Evil, poate organiza orice proiecte speciale pe tot globul. .

Unul dintre aceste proiecte speciale a fost prăbușirea avionului Boeing din Malaezia. Acest proiect și-a epuizat posibilitățile și a început să se blocheze din cauza faptului că execuția a fost foarte stângace din cauza neglijenței htonice a aborigenilor.

Și atunci liniile și semnele destinului au coincis. Cei care îi urmează, în special compania Vanguard, de obicei câștigă.

Christophe de Margerie, supranumit „Mustața cea mare”, și-a semnat deja verdictul în urmă cu trei luni, când a spus într-o conversație cu premierul rus Medvedev că petrolul poate fi vândut nu pentru dolari. Și pentru ruble și yuani. Dar neoconiștii americani, inclusiv Dick Cheney, sunt mari fani nu numai ai lui Troțki, ci și ai tovarășului Stalin, care, după cum știți, credea că răzbunarea este un fel de mâncare cel mai bine servit rece.

Și acum 20 octombrie este ziua asasinarii lui Muammar Gaddafi, iar unul dintre principalii clienți ai acestei crime a fost prietenul nostru francez Christophe de Margerie. Nu era nimic personal aici, doar afaceri. Regatul francez nu era o persoană morală, era interesat doar de bani.

Dacă magnatul petrolului și comandantul industriei franceze a reușit să descifreze acest semn al destinului, nu vom ști niciodată. Dar nu există coincidențe în astfel de cazuri. Aceasta nu este o coincidență. Acesta este un fel de „semn al lui Zorro”, o lovitură de semnătură a unui stilou criminal.

Avangarda amiralului Nelson a oprit expansiunea globală a comandantului Napoleon. Avangarda lui Dick Cheney a oprit expansiunea rusă a comandantului de Margerie.

Surse din cadrul Comitetului de Investigație raportează că acum sunt în curs de elaborare patru versiuni principale: eroare de pilot, eroare de dispecer, acțiuni incorecte ale șoferului unui plug de zăpadă care lucra pe pistă și condițiile meteorologice - în acea noapte unele zone din regiunea Moscovei au fost învăluite. în ceață.

Ancheta a făcut o declarație că șoferul plugului de zăpadă V.P Martynenko, conform concluziei preliminare, era în stare de ebrietate.

Accidentul aviatic de la Vnukovo s-a produs din cauza unei coliziuni între aripa unui avion privat Falcon-50 și o freză de zăpadă, care, potrivit rapoartelor presei, „s-a găsit la intersecția a două benzi, unde accesul era interzis”. „Căpitanul aeronavei a decis să încerce să decoleze la timp. Cu toate acestea, nu era suficientă viteză pentru a decola. Trenul de aterizare din față al avionului de afaceri s-a prins de un plug de zăpadă, după care a avut loc un dezastru”, spun diverse surse media familiarizate cu detaliile prăbușirii avionului.

Dar, potrivit avocaților și serviciilor aeroportuare, șoferul Martynenko avea o vastă experiență și experiență de lucru și era, de asemenea, absolut sobru. De asemenea, conform instructiunilor obligatorii, inaintea schimbului de munca a fost supus unui control medical, care a fost consemnat de medic in jurnal, in baza caruia a primit de la mecanic carnet de calatorie si a inceput sa lucreze.

Cu toate acestea, la scurt timp, Comitetul de Investigații al Federației Ruse a publicat pe site-ul său o înregistrare video de la locul accidentului aviatic și a declarat „este evident că cauza a ceea ce s-a întâmplat nu a fost o coincidență tragică teribilă, așa cum încearcă să învețe reprezentanții aeroportului. , ci conivența penală a funcționarilor care nu au putut asigura coordonarea acțiunilor angajaților aeroportului”.

Înregistratoarele de voce și parametrice de zbor ale șoimului au fost confiscate și așteaptă sosirea anchetatorilor francezi la Moscova, care vor colabora și cu Comitetul de Investigație.

Prăbușirea unui avion privat de afaceri Falcon din Vnukovo, cu șeful Total la bord, este acum discutată activ pe forumurile de aviație, unde actualii angajați ai aeroportului și companiilor aeriene comunică anonim.

„Falcon” a prins trenul de aterizare imediat după ce a decolat de la sol, scrie un utilizator al site-ului forumavia.ru sub porecla Warpik. „Au anunțat decolarea avionului prin interfon și după aproximativ 5-10 minute au anulat-o din cauza dezastrului. Un martor ocular care lucra pe platformă în acel moment a auzit pentru prima dată o bubuitură puternică, s-a întors și a văzut o cădere și o flacără foarte puternică. Pompierii au sosit aproximativ 5 minute mai târziu, explozia a fost destul de puternică. În orice caz, în vechiul terminal se auzea foarte bine, s-a tremurat destul de mult.”

„Aproape nimeni nu ateriza în acel moment. Dar dintre cei care au intrat, nici o singură afacere”, a clarificat FAVT. Un alt specialist anonim din Seattle întreabă: „Un fel de suprarealism. Aeroport, noapte cu ceață, o mașină singură care curăța zăpada, pista este curată... Este posibil acest lucru cu vreo aeronavă?”

Ca rezultat, o inconsecvență este stratificată peste alta. Dezastrul ciudat care s-a întâmplat în mod special cu Soimul președintelui companiei petroliere Total, Christophe de Margerie, ridică prea multe întrebări pentru care nu există răspunsuri. Nu încă.

Pentru trimitere: Total este a patra companie de petrol și gaze din lume. Funcționează în 130 de țări. Veniturile în 2013 au fost de 189,5 miliarde de euro, profitul net a fost de 10,7 miliarde de euro. Producția zilnică de petrol și gaze este de 2,3 milioane de barili. .Capitalizare - 168,7 miliarde de dolari În Rusia din 1991. Producția în Rusia este de 207 mii de barili pe zi.

Ce a spus și a făcut Christophe De Margerie

De Margerie a fost probabil cel mai consecvent susținător al menținerii relațiilor cu Rusia și un oponent al impunerii de sancțiuni împotriva acesteia. În special, când multe companii nu au venit la Forumul Economic de la Sankt Petersburg în mai, el a venit sfidător, spunând că refuzul vizitei ar fi un act anti-rus.

De îndată ce au început să fie impuse sancțiuni împotriva Rusiei, de Margerie a condamnat această politică. În opinia sa, Europa nu trebuie să calce pe urmele deciziilor SUA, deoarece relațiile dintre UE și Rusia sunt mult mai puternice decât între Rusia și SUA.

El a declarat public: „Cred în înțelepciunea și responsabilitatea oamenilor. În economia globală, nu poți spune doar: voi înceta să mai lucrez în Rusia sau Irak sau oriunde. Rusia nu va fi izolată, chiar dacă nu au mai rămas legături cu Europa. Oamenii trebuie să înțeleagă că embargourile nu funcționează”.

De Margerie a fost, de asemenea, împotriva restricțiilor privind furnizarea de gaze rusești către Europa. Să ne amintim că, în urma isteriei anti-ruse, astfel de cereri au fost făcute în rândul politicienilor UE. S-a susținut că nivelul tehnologiei europene face posibilă limitarea semnificativă a livrărilor.

„Dacă livrările de gaze din Rusia către piața europeană se opresc, atunci Europa va trebui să plătească mai mult pentru gaz, cumpărându-l în regiuni mai îndepărtate și cu livrare mai dificilă”, a spus el: „Este clar că iarna, de îndată se răcește, vom avea probleme, dacă rezervele sunt reduse. Putem supraviețui fără gaz rusesc? Raspunsul este nu. Ar trebui să ne străduim să supraviețuim fără ea? Răspunsul este și „nu”.

Și vara aceasta, de Margerie a făcut cea mai sedițioasă declarație, în opinia Statelor Unite. El s-a opus dominației dolarilor în plățile internaționale. Un subiect care joacă în mâinile Rusiei este că în țara noastră există încă planuri nerealizate de a forța cumpărătorii resurselor noastre să plătească pentru ele în ruble pentru a întări rubla.

„Nu există niciun motiv pentru care este necesar să plătim petrolul în dolari”, a spus atunci de Margerie, „Nu va fi posibil să se abandoneze complet moneda americană, dar ar fi grozav dacă euro ar fi folosit mai des. Dolarul ocupă o nișă prea semnificativă în plățile internaționale pentru petrol și gaze. Faptul că prețul principalelor mărci de petrol din lume este stabilit în dolari pe baril nu este un motiv pentru a efectua calcule în această monedă. Nu există niciun motiv să plătească pentru hidrocarburi în moneda națională a Statelor Unite”.

Margery a crezut sincer și a declarat în mod repetat că Ucraina și Rusia fac parte din Europa și trebuie să ne străduim pentru o soluționare rapidă a crizei. Iar în ultimele luni, Christophe de Margerie a făcut lobby activ pentru furnizarea de Mistrals către Rusia.

Și aceasta este ultima frază din viață care a fost rostită public de șeful Total, Christophe-Gabriel-Jean-Marie Jacquin de Margerie: „Rusia are mulți prieteni și parteneri în Occident. Nu credem că Rusia poate fi izolată de principalele procese economice și politice globale. Sunt absolut încrezător că politica de deschidere care ne-a ajutat să depășim atât de multe obstacole în trecut trebuie să continue.”

Deci cu cine a intervenit președintele Total?

Amintiți-vă de celebra și fără probleme formula „cine beneficiază?” Nu funcționează doar în cazul unui accident mortal, dar în tragedia cu moartea lui Margery există prea multe coincidențe ciudate care se aliniază într-un singur rând și împing, în esență, procentul de șansă în fundal.

Acestea sunt coincidențele: Acestea sunt, în primul rând, declarațiile și acțiunile active ale șefului Total Margery, care au mers complet împotriva liniei fundamentale a Statelor Unite, atât în ​​ceea ce privește sancțiunile anti-ruse, cât și (cel mai important! ) afirmația despre „nu trebuie să plătească petrolul în dolari” . Acesta este și locul dezastrului - Moscova, care este capitala „imperiului rău”, situat undeva între Ebola și teroriștii islamici. Acesta este, de asemenea, un moment „excelent” - chiar în ziua întâlnirii lui Margery cu premierul rus Dmitri Medvedev, unde șeful Total a spus: „Sunt împotriva sancțiunilor pentru că sunt sigur că sunt nedrepte și în același timp ineficiente. Dacă până la urmă tot ce poți face este să apelezi la sancțiuni, înseamnă că diplomația a eșuat.”

Aceasta este, de asemenea, o anumită asemănare cu ceea ce s-a întâmplat cu un indiciu simbolic pentru toți ceilalți lideri de afaceri din lume (și nu numai afaceri) care susțin Rusia. Un indiciu că nu ar trebui să dormi liniștit cu o astfel de viziune asupra lumii, care contravine acțiunilor și principiilor „Marea Putere a SUA”. Se pot întâmpla și accidente. Printr-o coincidență complet întâmplătoare.

Nu mă angajez să afirm că versiunea uciderii premeditate a lui Christophe de Margerie, comisă în interesul Statelor Unite, are acum vreo dovadă directă. Și aceasta nu este nici măcar o versiune, ci pur și simplu o serie de evenimente și fapte evidente care se aliniază într-un lanț complet logic și exclud acumularea de coincidențe presupuse aleatorii.

Cum s-ar putea face asta? Cu mulți ani de experiență ai serviciilor de informații americane, este posibil să se realizeze un eveniment și mai grav decât distrugerea șefului unei mari companii într-o țară terță. Și există suficiente opțiuni - de la mită sau șantaj printr-o masă de intermediari ai oricărui participant la evenimente, până la introducerea în tot felul de rețele și semnale de comunicare internă, inclusiv atât factorul uman, cât și inovațiile tehnice pe care restul lumii nu le face. totuși știu despre sau doar ghicește.

Dar se pare că adevăratul răspuns la întrebarea „Cine l-a ucis pe de Margerie?” Cel mai probabil nu vom ști. Nu!

În noaptea de 21 octombrie 2014, un avion Dassault Falcon 50, care se îndrepta de la Moscova la Paris, a lovit un plug de zăpadă în timpul decolării, a luat foc și a căzut pe pistă. Pasagerul avionului prăbușit era șeful corporației Total K. Margery...

Christophe de Margerie s-a născut pe 6 august 1951, în Mareuil-sur-Lay, Franța, și a fost crescut într-o familie de plasament. Tatăl său biologic a fost Pierre-Alain Rodocanachi, iar mama sa a fost Colette Taittinger. Colette s-a căsătorit mai târziu cu Pierre-Alain Jacquin de Margerie, care provenea dintr-o familie de diplomați, iar acesta l-a adoptat pe Christophe.

Margery a fost nepotul lui Pierre Taittinger, fondatorul „Tineretului Patriotic” anti-republican (Jeunesses Patriotes), care a copiat stilul fascismului italian. Fratele vitreg al lui Christophe, Victoire d

e Margerie (Victoire de Margerie), este în prezent CEO al companiei Rondol.

Margerie este absolventă a Școlii Superioare de Comerț din Paris (ESCP Europe, Paris) în 1974. După absolvire, s-a alăturat companiei Total Corporation, unde a fost angajat în departamentul financiar și divizia de explorare și producție. A devenit președinte al diviziei Total Orientul Mijlociu, Total Middle East, în 1995, înainte de a fi numit șeful explorării și producției de hidrocarburi în mai 1999.

În 2000 a luat

funcția de vicepreședinte senior, iar în ianuarie 2002 a devenit președinte de explorare și producție al concernului nou înființat TotalFinaElf. Pe 12 mai 2006, Margery a fost numit membru al consiliului de administrație, iar pe 14 februarie 2007 a devenit CEO al Total. Din 21 mai 2010, Margery a ocupat funcția de președinte al corporației.

În 2007, conducerea concernului Total, inclusiv Christophe de Margerie personal, a intrat în anchetă. A fost deschis un dosar pentru investigarea diferitelor tipuri de abuzuri, inclusiv practici corupte.

Cazul a implicat probleme legate de încălcarea embargoului privind achiziționarea de gaz iranian și petrol irakian. Margery a fost de ceva vreme în arest, dar a fost eliberat rapid, deși ancheta nu s-a oprit aici.

Margery a construit legături puternice cu multe țări, în special cu Rusia. Compania din acest teritoriu a fost interesată de procesul de valorificare și ocolire a sancțiunilor internaționale în timpul tulburărilor pro-ruse din Ucraina din 2014. Aceste sancțiuni au fost puse în aplicare de Statele Unite din cauza crizelor din Ucraina, dar Total a decis să nu o facă

refuză să coopereze cu Rusia. Margery, cunoscut sub numele de Monsieur „Big Mustache”, a fost un om carismatic, un strateg înțelept care a recunoscut că sancțiunile anti-rusești nu vor duce la nimic bun.

El a spus că nu este prima dată când are loc o criză în relațiile dintre Europa și Rusia și, de asemenea, a precizat că Europa nu se poate descurca fără gazul rusesc. Președintele rus Vladimir Putin, aducându-i un omagiu lui Margerie, l-a numit „un adevărat prieten al țării noastre” într-o telegramă trimisă premierului francez. Următorul declara Putin

l că Margerie a fost „un pionier al multor proiecte comune majore și a pus bazele pentru mulți ani de cooperare fructuoasă între Franța și Rusia în sectorul energetic”.

Pe 20 octombrie 2014, Christophe se afla la bordul unui Dassault Falcon 50 se pregătea să decoleze de la Vnukovo la Paris. Doi piloți, un însoțitor de bord și Margerie au murit când avionul s-a ciocnit de un plug de zăpadă care se afla la intersecția a două benzi unde era interzisă intrarea. Incidentul „a rezultat într-o scădere bruscă a vitezei și o prăbușire” a avionului.

Comitetul guvernamental a prezentat patru versiuni principale. Moartea omului de afaceri francez ar fi putut fi cauzată de eroarea pilotului, eroarea dispecerului, condițiile meteorologice sau acțiunile improprii ale șoferului plugului de zăpadă. Șoferul, un anume V.P Martynenko, conform unei concluzii preliminare, a mers la muncă în stare de ebrietate. Martynenko și controlorul de trafic aerian care a dat aprobarea pentru decolare au fost arestați de Tribunalul Basmanny din Moscova. Serviciul de presă al Aeroportului Vnukovo a anunțat că A.S. Dyakov, directorul general al aeroportului internațional, precum și adjunctul său

S.N. Solntsev, și-au părăsit postările. Măsurile luate au inclus și directorul de tură al aeroportului, inginer-manager principal și șeful departamentului de operațiuni aerodrom.

Unii deputați ai Dumei de Stat a Federației Ruse au considerat prăbușirea avionului de la Vnukovo și moartea directorului general al Total ca o lovitură puternică pentru imaginea Rusiei. De exemplu, Mihail Emelyanov, membru al fracțiunii A Just Russia, a explicat că o astfel de moarte absurdă a unui reprezentant al elitei de afaceri care a colaborat cu Federația Rusă nu va adăuga puncte de popularitate țării noastre. Mai mult, deputații ruși și-au exprimat

Există, de asemenea, îngrijorarea că moartea lui Margery ar putea avea un impact negativ asupra relațiilor cu corporația Total.

Expertul civil Tatyana V. Volkova, care contribuie cu „cei cenți ai ei” pe blogul ei pentru a rupe blocajul informațional, a exprimat versiunea conform căreia Margery a fost „comandată” de către proprietarii corporației americane de investiții Vanguard. Omul de afaceri francez era într-adevăr legat de acest magnat financiar. Potrivit lui Volkova, Margery știa prea multe despre concernul Vanguard, care administrează active în valoare de două trilioane de dolari.

șanț și s-ar putea „diviza” în viitorul apropiat.

Volkova a publicat informații conform cărora judecătorii de instrucție au strâns volume destul de mari de materiale incriminatoare împotriva lui Margery, care au afectat indirect membrii consiliului Vanguard. Situația lua o întorsătură critică, dar Margerie nu a fost de acord să-și țină gura... După cum scrie Volkova, chiar în această perioadă, „v.p. beat Martynenko a venit la un moment oportun”.

Christophe a fost căsătorit cu Bernadette Prudhomme. A avut trei copii: Fabrice, Laetitia si Diana