Ce au descoperit astronauții în spațiu. Prima plimbare spațială umană: data, fapte interesante. Ce îi așteaptă pe cei care au parcurs toate etapele?

Secolul al XX-lea ne-a oferit prima persoană din lume în spațiu, prima femeie astronaut și prima persoană care a pășit în spațiul cosmic. În aceeași perioadă de timp, omul a făcut primii pași pe Lună.

Primul om de pe Lună

Pilotul și comandantul echipajului: Edwin Aldrin și Neil Armstrong au petrecut aproape o zi pe suprafața Lunii. Timpul petrecut acolo a fost de douăzeci și unu de ore, treizeci și șase de minute și douăzeci și una de secunde. În tot acest timp, modulul de comandă a fost controlat de Michael Collins, care, în timp ce se afla pe orbită, aștepta un semnal.

Astronauții au făcut o singură ieșire la suprafața Lunii. Durata sa este de aproape două ore și jumătate. Primul pas pe suprafața acestei planete a fost făcut de comandantul echipajului Armstrong. Cincisprezece minute mai târziu, Aldrin i s-a alăturat. În timpul ieșirii la suprafață, astronauții au plantat un steag american pe Lună, au luat câteva kilograme de sol pentru cercetări ulterioare și au instalat, de asemenea, instrumente de cercetare. Au făcut primele fotografii ale peisajului. Datorită echipamentului instalat, a devenit posibilă determinarea cu acuratețe maximă a distanței dintre Lună și Pământ. Acest eveniment semnificativ a avut loc la 20 iulie 1969.

Astfel, America a câștigat cursa lunară, fiind prima care a aterizat pe suprafața satelitului pământului, iar obiectivul național stabilit de John Kennedy a fost considerat îndeplinit.

Trebuie remarcat faptul că unii cercetători numesc aterizarea astronauților americani pe satelitul natural al Pământului cea mai mare farsă a secolului XX. Ele oferă, de asemenea, o serie de dovezi că aterizarea descrisă mai sus nu a avut loc deloc.

Primul om din spațiul cosmic

După ce a ajuns pe orbită, Leonov a îmbrăcat un costum spațial conceput pentru plimbări în spațiu. Aportul de oxigen din el a fost suficient pentru patruzeci și cinci de minute. În acest moment, Belyaev a început să instaleze o cameră flexibilă, prin care Leonov trebuia să intre în spațiu. După ce a luat toate măsurile de precauție necesare, Leonov a părăsit nava. În total, astronautul a petrecut 12 minute și 9 secunde în afara acestuia. În acest moment, partenerul lui Leonov a trimis un mesaj pe Pământ că omul a plecat în spațiul cosmic. O imagine a unui astronaut plutind pe fundalul Pământului a fost difuzată la televizor.

La întoarcere, a trebuit să-mi fac griji, pentru că în condițiile de vid costumul era foarte umflat, motiv pentru care Leonov nu a încăput în camera de blocare. Găsindu-se prizonier al spațiului cosmic, a găsit în mod independent o cale de ieșire din această situație, realizând că în acest caz, sfaturile de la Pământ nu l-ar ajuta. Pentru a reduce dimensiunea costumului spațial, astronautul a evacuat excesul de oxigen. A făcut acest lucru treptat, încercând în același timp să se strecoare în celulă. Fiecare minut a contat. Leonov preferă să nu povestească nimănui despre experiențele lui în acel moment.

Dificultățile cu costumul spațial nu au fost ultimele necazuri ale acelui zbor semnificativ. S-a dovedit că sistemul de orientare nu a funcționat, iar astronauții au fost forțați să treacă la control manual pentru a ateriza. Rezultatul unei astfel de aterizări a fost că Belyaev și Leonov au aterizat într-un loc diferit decât se aștepta. Capsula a ajuns în taiga, la 180 de kilometri de Perm. Două zile mai târziu, astronauții au fost descoperiți. Acest zbor de succes a fost marcat de acordarea lui Leonov și Belyaev a titlului de Erou al Uniunii Sovietice.

Prima femeie astronaut

Nava spațială Vostok-6 s-a aflat pe orbita Pământului pe 16 iunie 1963. Uniunea Sovietică a devenit nu numai prima țară care a trimis un astronaut în spațiu, ci și prima țară care a trimis o femeie în spațiu. Acest pas a fost motivat politic.

Este surprinzător că rudele primei femei astronaută din lume au aflat despre zborul ei în spațiu din mesajele radio abia după ce a aterizat cu succes. Știind că zborul s-ar putea sfârși foarte bine într-o tragedie, fata a ales să țină secret evenimentul care va avea loc.

Zborul lui Tereshkova a durat 22 de ore si 41 de minute. În acest timp, prima femeie cosmonaută a făcut patruzeci și opt de orbite în jurul planetei noastre. Indicativul ei de apel este „Pescăruș”.

Prima persoană care a plecat în spațiu

Ei bine, niciun astronaut nu va merge la cea mai mare stea din univers, a cărei rază este de o mie și jumătate de ori mai mare decât raza soarelui. Potrivit site-ului, încă nu există planuri de a trimite oameni în afara sistemului solar.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Așa se desfășoară munca în spațiul cosmic.Incredibil de frumos și la fel de periculos. Lucrul în spațiul cosmic este una dintre cele mai dificile și periculoase operațiuni din timpul zborului în spațiu. În spatele aparentei ușurințe de mișcare se află multe ore de antrenament epuizant, intens la sol și muncă grea pe orbită.

În timpul plimbărilor în spațiu, astronauții lucrează în condiții de gravitate zero. Desigur, mai întâi trebuie să fie pregătiți pentru asta. Dar cum se poate face acest lucru pe Pământ cu gravitația sa?

Puteți, desigur, să le încărcați într-un avion și să-i cereți pilotului să facă o „parabolă Kepler”. Acesta este momentul în care avionul urcă la o înălțime de 6 mii de metri, apoi decolează brusc la un unghi de 45 la 9 mii și cade la fel de brusc. Dar acest lucru, în primul rând, este scump, în al doilea rând, nu orice pilot este capabil de o astfel de manevră și, în al treilea rând, imponderabilitate durează de la 22 la 28 de secunde. Din această cauză, tehnica este folosită doar în fazele inițiale ca introducere, scrie Alena Lelikova.

De asemenea, puteți utiliza o centrifugă - în momentul unei schimbări bruște a traiectoriei, puteți obține și gravitația zero. Dar nici pentru mult timp. Și costă aproape mai mult decât un avion.

Destul de ciudat, s-a dovedit că nu trebuie să urci sus pentru a rezolva problema. Condițiile cât mai apropiate de imponderabilitate sunt în mod ideal imitate de apa obișnuită. Așadar, în 1980, la Centrul de pregătire a cosmonauților care poartă numele. Yu.A. Gagarin, a fost construit un hidrolaborator. De-a lungul celor 30 de ani de existență, astronauții au petrecut aici peste 65.000 de ore de antrenament, iar cei care au vizitat ulterior spațiul real au fost de acord: identitatea senzațiilor este de cel puțin 95%.

Un laborator hidraulic este o structură hidraulică complexă cu un întreg complex de echipamente tehnologice, sisteme speciale, echipamente și mecanisme. Partea principală a clădirii hydrolab este ocupată de un rezervor imens: 23 de metri în diametru, aproximativ 12 metri adâncime. Cinci mii de tone de apă, unică prin compoziția sa, cu o temperatură de aproximativ 30 de grade.

În interiorul piscinei este instalată o platformă mobilă cu o capacitate de ridicare de 40 de tone. Modelele dimensionale ale segmentului rusesc al Stației Spațiale Internaționale (ISS), nava spațială Soyuz TMA și alte echipamente situate pe stație sunt atașate.

În timpul scufundărilor, astronauții folosesc așa-numitele machete de ventilație ale costumelor spațiale, singura diferență față de cele reale este conectarea la o sursă de aer externă. În consecință, rucsacul sistemului de susținere a vieții a fost înlocuit cu o machetă dimensională. Deoarece lucrul sub apă este asociat cu un anumit pericol, astronauții în costume spațiale sunt însoțiți de scafandri în echipamente ușoare de scufundări.

Imersia sub apă creează condiții foarte asemănătoare cu starea de imponderabilitate. Există chiar și un termen special - „imponderabilitate hidraulică”. În condițiile acestei hidro-imponderabilitate, viitorii cosmonauți învață să lucreze în spațiul cosmic și să studieze structura externă a modulelor ISS. Aici sunt testate și diverse echipamente.

02. Asemănarea suplimentară cu spațiul fără aer este oferită de proprietățile speciale ale apei. Nu există apă cu o densitate atât de mică în altă parte; de ​​fapt, este distilata. În plus, spoturi puternice sunt amplasate în afara piscinei pe podelele tehnice într-un mod special, a căror iluminare se adaugă și la senzația de absență completă a oricărei substanțe în jur. Un cuvânt - spațiu.

03. De-a lungul perimetrului pereților există 45 de hublouri prin care se pot realiza fotografii de film și observații vizuale ale activităților astronauților în timpul antrenamentului. „Expunerea” în hidrolab nu este permanentă: exact acele module care sunt folosite în prezent pentru antrenament sunt scufundate în piscină. Un mecanism special ridică platforma de jos la suprafață, cea folosită este îndepărtată și alta este instalată. Identitatea fierului de călcat este sută la sută. La fiecare nucă, la fiecare cârlig și la fiecare milimetru

04. Platforma pe care are loc briefing-ul este ca partea principală a ISS. Și din el există deja diverse ramuri - module.

05. În stânga este un modul de laborator multifuncțional, MLM. Conceput pentru experimente științifice. Nu am fost încă în spațiu, dar voi zbura pentru prima dată în septembrie împreună cu Elena Serova, prima femeie cosmonaută rusă din ultimii 15 ani. În dreapta (în fotografia de sus este în colțul din stânga jos) este modulul MIM-1, cunoscut și sub numele de „modul mic de cercetare”

06. Recent, cosmonautul Oleg Kotov a scris pe blogul său că un nou modul MLM așteaptă deja ISS

07. În fața MIM se află o cameră de blocaj. Sarcina de a-l transfera de la MIM la MLM este în prezent în curs de elaborare. Scopul său este experimentele științifice în spațiul cosmic fără acces uman. Funcționează pe principiul unui tub torpilă: echipamentul este instalat pe o platformă specială din partea laterală a navei, are loc procesul de blocare, trapa se deschide și platforma se deplasează.

08. Apropo, macaraua aia galbenă de pe partea opusă nu este în niciun caz pentru încărcarea și descărcarea modulelor. Îl folosesc pentru a-l conecta pe cosmonautul însuși, așa arată (foto de la serviciul de presă al Centrului de cosmonauți)

09. Apropo, ISS în sine arată în prezent așa. Potrivit instructorului Centrului, specialist în scufundări al Ministerului Situațiilor de Urgență, instructor senior de scafandri al Marinei Ruse, tester onorat de tehnologie spațială și pilot de luptă cu 13 ani de experiență, Valery Nesmeyanov, este foarte posibil ca, în viitor, nava spațială să să fie asamblate direct pe orbită, „pentru a nu scoate o dată o masă atât de monstruoasă de pe Pământ”

10. În centru este parte a modulului „SM” – modulul de service. Acesta este modulul principal în care locuiesc astronauții. Aici sunt situate cabanele lor și unde își petrec cea mai mare parte a timpului. Aceasta este în special partea în care au elaborat experimentele care au fost literalmente efectuate în spațiul cosmic pe 19 iunie.

11. Dispozițiile sunt goale în interior. Doar suprafața exterioară este necesară pentru antrenament

12. Balustrade galbene (se văd clar în pozele anterioare) sunt așa-numitele rute de tranziție. De-a lungul lor, astronauții se deplasează în jurul părții exterioare a stației, asigurându-se cu două carabine. În timpul antrenamentului cu echipamente ușoare de scufundări există un astfel de exercițiu - își scot aripioarele și se târăsc de-a lungul acestor balustrade. Evident, nu trebuie să fii astronaut pentru a face așa ceva.

13. Absolut toată lumea are șansa de a vedea exact ce vede un astronaut în timpul unei ieșiri.

14. Cu toate acestea, cea mai mare parte a antrenamentului se desfășoară în continuare în costume spațiale. Se numește „Orlan-MK-GN” și lucrul în el este foarte, foarte, foarte dificil. De exemplu, o compresie a unei mănuși este o forță de 16 kg. Câte dintre aceste compresii trebuie să faceți în timp ce vă deplasați de-a lungul balustradelor? Plus că mai trebuie să muncești, să întorci nucile și toate astea...
„Se crede că acest lucru era periculos pe vremea lui Gagarin. Nu, băieți, spațiul este periculos chiar și acum. În decembrie, au spus în știri că a fost stabilit un nou record pentru durata unei plimbări în spațiu, 8 ore, hai. Și nici un cuvânt că ar fi fost planificat pentru ora 6!”

În principiu, cosmonauții noștri se apropie de mult de limita de lucru de 8 ore, dar în condiții normale. Distribuția corectă a forțelor este foarte importantă aici - cel mai dificil lucru la început, restul pentru mai târziu. Plus disponibilitatea psihologică, pentru că din punct de vedere fiziologic, 3 ore de muncă într-un costum spațial este limita.
„Lucrez mult într-un costum spațial, iar după 3 ore nu este doar greu, este deja dureros. E făcut din fier! Și după șase, doar l-am mișcat prin forța voinței: cred doar că acum trebuie să-mi strâng mâna și să forțez mușchii să o facă. Pregătirea fizică nu vă va ajuta aici - veți muri după 3 ore, nu va trebui decât să vă lăsați dus în acest costum spațial. Doar voință, doar atitudinea pe care o vei avea pentru a învinge durerea.”, spune Valery
Și acea dată, imediat după 6 ore de muncă, pur și simplu s-a produs un eșec. Era în acel moment când era timpul să ne întoarcem. Așa s-a dovedit un „nou record” - băieții pur și simplu au salvat postul.

14. În hol școala difuzează o poză de la ISS. Mai exact în acest moment - compartimentul american

15. În 2010, hidrolaboratorul a împlinit 30 de ani. Nu fără plăcere, am găsit numele directorului meu de curs în lista de realizări

16. Apropo, în decembrie hidrolabul este închis pentru reparații serioase, așa că dacă aveți dorința de a merge în spațiul cosmic, este indicat să îl implementați cât mai curând posibil.

20. Și echipajul navei noastre își ia rămas bun de la tine, citând în cele din urmă minunatul nostru ghid încă o dată:
„Când stăm aici în spatele acestei sârme ghimpate, toate în problemele noastre de producție, ca să fim sinceri, credem că industria noastră spațială nu interesează pe nimeni. Dar privindu-ți ochii, cred că merii vor înflori pe Marte. Și ne vei aduce un măr".

Alexey Leonov a fost primul pământean care a intrat în spațiul cosmic la 18 martie 1965, în timpul zborului lui Voskhod-2.

După ce a ieșit, din cauza costumului său spațial umflat, Leonov nu a putut să se strecoare în ecluza navei. A reușit să facă asta cu mare dificultate.

Astăzi, costume spațiale rusești și americane semirigide special concepute sunt folosite pentru a ieși din Stația Spațială Internațională. Orlan-MK, care este o navă spațială în miniatură, este considerată cea mai avansată. Astronautul nu o pune, ci intră printr-o gaură din spate. Este inchis, ca o trapa, de un rucsac cu sistem autonom de sustinere a vietii.

Pregătirile pe orbită pentru plimbările în spațiu încep cu câteva zile înainte. Costume spațiale, instrumente, instrumente - totul trebuie să funcționeze impecabil.

Nu poți să-l iei pur și simplu, să-ți îmbraci un costum spațial și să mergi în spațiu. Câteva ore înainte de a pleca, astronauții respiră oxigen pur pentru a elimina azotul din sânge. În caz contrar, cu o scădere rapidă a presiunii, sângele va „fierbe” și astronautul va muri.

După ce a intrat în spațiul cosmic, astronautul se transformă în același satelit artificial al Pământului ca o navă spațială care se mișcă cu o viteză de 28 de mii de km/h. El trebuie să fie extrem de atent și atent.

Astronautul se deplasează de-a lungul suprafeței exterioare a navei sau a stației, atașându-se constant de ea folosind drize cu carabine. Cea mai mică greșeală - și va zbura departe de casa lui, fără nicio șansă de a se întoarce. (Costumele spațiale americane EMU au o astfel de șansă - un lansator de rachete mai SIGUR.)

Spre deosebire de deplasarea în interiorul stației, în spațiul cosmic picioarele astronautului sunt „în plus”. Dar întreaga sarcină merge în mâinile astronautului. În asta se transformă mănușile de schimb ale unui costum spațial după o plimbare în spațiu.

Munca în exterior este de obicei efectuată de doi astronauți/astronauți. Centrul de control la sol le monitorizează îndeaproape acțiunile. De îndată ce apare cea mai mică suspiciune că costumul spațial funcționează defectuos, ieșirea este imediat oprită și astronauții se întorc urgent înapoi.

Doar în spațiul cosmic, Pământul apare în toată splendoarea sa. În rarele momente de răgaz, astronauții își admiră planeta natală și o fotografiază cu plăcere.

În martie 1965, nava spațială Voskhod-2 a zburat. Echipajul, format din cosmonauți P. I. Belyaev și A. A. Leonov, s-a confruntat cu o sarcină dificilă, dar foarte responsabilă - să efectueze prima plimbare spațială umană din istorie.

Implementarea efectivă a experimentului i-a revenit și pe 18 martie l-a finalizat cu succes. Astronautul a intrat în spațiul cosmic, s-a îndepărtat de 5 metri de navă și a petrecut în total 12 minute și 9 secunde în afara acesteia.

Zborul Voskhod nu a fost lipsit de situații de urgență și incidente curioase. Este greu de descris câtă putere mentală și fizică au trebuit să cheltuiască oamenii care au pregătit acest experiment grandios - o plimbare în spațiu uman. Fapte interesante și detalii puțin cunoscute despre zbor și pregătirea acestuia au devenit baza acestui articol.

Idee

Ideea că o plimbare spațială umană a fost posibilă i-a venit lui Korolev încă din 1963. Designerul a sugerat că o astfel de experiență va fi în curând nu numai de dorit, ci și absolut necesară. S-a dovedit a avea dreptate. În următoarele decenii, astronautica s-a dezvoltat rapid. De exemplu, menținerea funcționării normale a ISS ar fi fost în general imposibilă fără lucrări de instalare și reparații externe, ceea ce demonstrează încă o dată cât de necesară a fost prima plimbare spațială cu echipaj. Anul 1964 a marcat începutul pregătirilor oficiale pentru acest experiment.

Dar apoi, în 1964, pentru a implementa un astfel de proiect îndrăzneț, a fost necesar să ne gândim serios la proiectarea navei. Drept urmare, bine-doveditul Voskhod-1 a fost luat ca bază. Una dintre ferestrele sale a fost înlocuită cu o încuietoare de ieșire, iar numărul echipajului a fost redus de la trei la doi. Sasa în sine era gonflabilă și situată în afara navei. După ce experimentul a fost finalizat, înainte de aterizare, a trebuit să se separe de corp. Așa a apărut nava spațială Voskhod-2.

Mai era o problemă, mai serioasă. Un astfel de experiment periculos a trebuit mai întâi testat pe animale. Cu toate acestea, au abandonat acest lucru, considerând că dezvoltarea unui costum spațial special pentru un animal era prea supărătoare și costisitoare. Mai mult, el nu ar fi dat un răspuns la cea mai importantă întrebare: cum se va comporta o persoană în spațiul cosmic? S-a decis să se efectueze experimente direct pe oameni.

Astăzi, astronauții sunt capabili să părăsească nava timp de câteva ore și să efectueze manipulări foarte complexe în spațiul cosmic. Dar în anii 60 părea o fantezie completă sau chiar sinucidere.

Echipajul

Inițial, grupul de cosmonauți care se pregăteau pentru zbor era format din Leonov, Gorbatko și Hrunov. Belyaev a fost pe punctul de a fi expulzat din corpul cosmonauților din motive de sănătate și numai la insistențele lui Gagarin a fost inclus în grupul de pregătire a zborului.

Ca urmare, s-au format două echipaje: cel principal - Belyaev, Leonov - și cel de rezervă - Gorbatko, Hrunov. Echipajele acestei expediții au fost impuse cerințe speciale. Echipa trebuia să lucreze ca una, iar astronauții trebuiau să fie compatibili psihologic între ei.

Rezultatele testelor au arătat că Belyaev are o mare reținere și calm și este capabil să nu-și piardă capul în nicio situație, în timp ce Leonov, dimpotrivă, este impetuos, impulsiv, dar în același timp neobișnuit de curajos și de îndrăzneț. Acești doi oameni, atât de diferite ca caracter, puteau lucra perfect împreună, ceea ce era o condiție necesară pentru a efectua prima plimbare spațială cu echipaj.

A face exerciţii fizice

În primele trei luni, cosmonauții au studiat designul și dispozitivele noii nave spațiale, urmate de un antrenament lung în condiții de gravitate zero. Acest lucru a necesitat o aeronavă manevrabilă și un pilot foarte experimentat, care să poată efectua cu încredere un zbor de o oră, iar aeronava era capabilă să simuleze imponderabilitate pentru un total de aproximativ 2 minute. În acest timp, astronauții au trebuit să aibă timp să elaboreze întregul program planificat.

Inițial, au zburat cu scântei MIG, dar astronauții legați cu curele nu s-au putut mișca. S-a decis să se ia Tu-104LL mai spațios. În interiorul avionului a fost instalată o machetă a unei părți a navei spațiale cu o cameră de blocare a aerului, iar antrenamentul principal a avut loc pe acest simulator improvizat.

Costume spațiale incomode

Astăzi, în Muzeul de Cosmonautică puteți vedea același costum spațial în care Leonov a efectuat o plimbare în spațiu uman. O fotografie a unui cosmonaut zâmbitor într-o cască cu inscripția „URSS” răspândită în toate ziarele lumii, dar nimeni nu-și putea imagina cât efort a costat acest zâmbet.

Costume spațiale speciale au fost dezvoltate special pentru Voskhod-2, care purta numele formidabil „Berkut”. Aveau o carcasă ermetică suplimentară, iar în spatele astronautului i-a fost pus un rucsac.Pentru o mai bună reflectare a luminii, au schimbat chiar și culoarea costumelor spațiale: în loc de portocaliul tradițional, au folosit alb. Greutatea totală a lui Berkut a fost de aproximativ 100 kg.

Toate antrenamentele s-au desfășurat în costume spațiale, al căror sistem de sprijin a lăsat de dorit. Furnizarea de aer a fost extrem de slabă, ceea ce înseamnă că cu cea mai mică mișcare astronautul a devenit imediat acoperit de sudoare de la efort.

În plus, costumele spațiale erau foarte incomode. Erau atât de dense încât pentru a-ți strânge mâna într-un pumn a fost nevoie de un efort de aproape 25 de kilograme. Pentru a putea efectua orice mișcare în astfel de haine, trebuia să fie antrenat constant. Lucrările se uzau, dar cosmonauții și-au urmărit cu încăpățânare obiectivul prețuit - de a face posibil ca o persoană să meargă în spațiul cosmic. Leonov, apropo, a fost considerat cel mai puternic și mai rezistent din grup, ceea ce a predeterminat în mare parte rolul său principal în experiment.

Performanță demonstrativă

În plină antrenament, un mare prieten al URSS, Charles de Gaulle, a zburat la Moscova, iar Hrușciov a decis să se laude cu el cu succesele cosmonauticii sovietice. El a decis să-i arate francezului cum practică astronauții plimbările în spațiu umane. Imediat a devenit clar că echipajul care va lua parte la această „performanță” va fi trimis pe zborul real. Din ordinul lui Gagarin, în acest moment crucial, Hrunov este înlocuit de Belyaev. Potrivit amintirilor lui Hrunov, el nu a înțeles motivele acestei înlocuiri și a păstrat multă vreme ranchiunul față de Gagarin pentru acest act inexplicabil.

Mai târziu, Gagarin i-a explicat lui Hrunov poziția sa; el a crezut că era necesar să-i dea lui Belyaev o ultimă șansă de a zbura în spațiu. Tânărul Hrunov a putut face ulterior acest lucru de mai multe ori și, în plus, Belyaev era mai potrivit pentru Leonov din punct de vedere psihologic.

Probleme înainte de începere

Cu o zi înainte de începere, a apărut o mare problemă. Din cauza neglijenței unui soldat de securitate, saca gonflabilă, care era atârnată în afara navei pentru a verifica etanșeitatea, a căzut și s-a rupt în mod neașteptat. Nu a existat nicio rezervă și, prin urmare, s-a decis să se folosească același pe care cosmonauții se antrenau de mult timp. Acest incident ar fi putut fi fatal, dar, din fericire, totul a funcționat, ecluza folosită în mod repetat a supraviețuit și prima plimbare spațială cu echipaj a fost finalizată cu succes.

Plimbare spațială

În ceea ce privește comportamentul uman în spațiul cosmic, au existat nemulțumiți care au susținut că un astronaut care iese în afara navei spațiale va fi imediat sudat de ea, nu se va putea mișca sau nu se va putea mișca deloc.Este foarte greu de imaginat. ce altceva ar putea fi o plimbare spațială umană. 1965 ar fi putut fi cu ușurință un an de mare eșec, însă doar practica ar fi putut confirma sau infirma aceste teorii pesimiste.

În plus, la acel moment nu fuseseră încă dezvoltate sisteme de salvare. Singurul lucru care a fost făcut pentru astronauți a fost permisiunea, dacă se întâmpla ceva, să deschidă pur și simplu trapa și să scoată mâna din ea.

Când nava a intrat pe orbita specificată, Leonov a început să se pregătească pentru plecare. Totul mergea conform planului, când a venit ora X, astronautul s-a împins ușor și a plutit din ecluză în spațiul cosmic.

Cele mai îngrozitoare predicții ale scepticilor nu s-au adeverit, iar astronautul s-a simțit destul de bine. A finalizat întregul program prescris și era timpul să se întoarcă pe navă. Au fost unele probleme cu asta. Costumul spațial, umflat la gravitate zero, nu i-a permis lui Leonov să intre în ecluză. Apoi, el, fără a consulta pe nimeni, a scăzut în mod independent presiunea din costum și s-a repezit în capul sasului, și nu invers, așa cum era planificat. Prima plimbare spațială cu echipaj uman a fost finalizată, iar Alexey Leonov și-a înscris pentru totdeauna numele în istoria astronauticii.

Urgență la coborâre

Voskhod-2 a avut multe defecte, iar după finalizarea cu succes a programului de zbor, a apărut o urgență. Când poarta de ieșire a fost împușcată, senzorii de orientare solar-stelară au rămas blocați. Când nava își făcea a 16-a orbită în jurul Pământului, a fost primit un ordin de la Centrul de Control al Misiunii de a coborî. Dar nava a continuat să zboare de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Când a mers pe orbită a 17-a, a devenit clar că sistemul de orientare automată nu funcționa, iar echipajul a trebuit să treacă la control manual. Zborul, a cărui sarcină principală era să ducă un om în spațiul cosmic, se putea termina cu un dezastru.

Cu prețul unor eforturi incredibile, Belyaev și Leonov și-au recăpătat controlul asupra navei, dar au întârziat aproape un minut la oprirea motoarelor. Ca urmare, locul de aterizare planificat a fost lăsat mult în urmă, iar vehiculul de coborâre a aterizat în pădurile dese permiene.

Operațiune de salvare

Astronauții au rămas în pădurea de iarnă două zile lungi. Adevărat, un elicopter a încercat să le arunce haine calde, dar a ratat, iar pachetul s-a pierdut în zăpadă.

Elicopterul nu a putut ateriza în zăpadă adâncă printre copaci, iar astronauții nu aveau echipamentul necesar nici pentru a tăia copacii, nici pentru a stropi zăpada cu apă și a face o platformă de aterizare improvizată cu gheață. În cele din urmă, echipa de salvare a ajuns pe jos la astronauții înghețați și a reușit să-i scoată din pădure.

În ciuda tuturor dificultăților de pregătire și a incidentelor neplăcute în timpul zborului, Belyaev și Leonov și-au făcut față sarcinii lor principale - au efectuat o plimbare în spațiu uman. Data acestui eveniment a devenit una dintre cele mai semnificative repere din istoria cosmonauticii sovietice.

1. Două duze înainte

2. Mișcarea înapoi a unei duze

3. Mâner de pistol

4. Butelii de gaz comprimat

5. Sistem de susţinere a vieţii

6. Camera foto

Cam așa arăta imaginea lucrului în spațiu fără aer pentru primii oameni din spațiu. Ca parte a programului american Gemeni, primul dispozitiv pentru manevre gratuite în spațiu a fost un „pistol cu ​​reacție”. HMNU (Hand-Helded Maneuvring Unit) a funcționat cu oxigen comprimat și ori de câte ori astronautul Gemini 4 Edward White mergea în spațiu, îl lua cu el. Desigur, nu puteai zbura pe Lună cu un astfel de pistol, dar totuși dădea mult mai multă speranță de durată decât o legătură de siguranță pentru comunicarea cu nava. Cu toate acestea, cel puțin una dintre mâinile astronautului era ocupată, iar asta nu era un lucru bun.

21 KS era un fel de navă spațială în miniatură, cu ajutorul ei a fost posibilă „construirea” în spațiu, conform instrucțiunilor.

1. Rucsac cu alimentare cu gaz comprimat și sistem de control

2. Duze de deplasare laterală

3. Cotiere pliabile cu manere de control

Cu cincizeci de ani în urmă, tuturor părea că spațiul a fost stăpânit în cinci minute și că eram pe cale să începem să construim colonii pe Lună. Dar pentru a construi o nouă lume curajoasă pe orbită, cu siguranță erau necesare dispozitive pentru mișcarea individuală. Pistoalele cu reacție au dispărut rapid în fundal, deoarece nu trebuiau să „țintească” la nimic, iar împușcăturile nu au lovit întotdeauna ochiul taurului. Un constructor fără aer trebuie să navigheze clar și fiabil în spațiu, să ajungă exact în punctul pe care și-l dorește, să aibă o autonomie mai mare și alegerea acțiunilor pentru o muncă confortabilă.

"Racheta Potcoava"

UPMK și părțile sale

1. Primul dispozitiv sovietic pentru deplasarea și manevra unui cosmonaut (UPMK), realizat în formă de potcoavă cu motoare cu propulsie solidă, nu a fost niciodată testat în spațiu.

2. Bateria de motoare cu combustibil solid UPMK

Deja la începutul celei de-a doua jumătate a secolului al XX-lea, a devenit cunoscut faptul că o persoană poate controla mai ușor viteza și mișcarea liniară decât mișcările de rotație. Prin urmare, sistemul de mișcare autonomă în spațiu trebuie să fie parțial automatizat și să limiteze vitezele unghiulare și accelerațiile. Ei au aflat că astronautul nu trebuie să se rotească mai repede decât cu o viteză de 40-50 de grade pe secundă. În plus, ar fi bine dacă sistemul însuși determină coordonatele sau măcar orientarea față de țintă și locul de întoarcere. Comunicarea cu nava sau Pământul trebuie să fie continuă, iar toată această splendoare trebuie să fie în câteva ore autonome. Dar imaginați-vă: în anii 60, pentru a-i permite unui astronaut atâtea bonusuri, ar fi fost nevoie de un agregat de sute, dacă nu mii de kilograme. Designerii au trebuit să găsească un compromis între controlul manual și automat. Da, da, semi-automat.

Dar dispozitivul sovietic pentru deplasarea și manevra unui cosmonaut (UPMK), care a fost folosit de navele Voskhod, și mai târziu de stațiile militare Almaz, promitea multe. „Pocoava” părea să îmbrățișeze costumul spațial cu astronautul. Mișcarea a fost asigurată de două blocuri: accelerare și decelerare, fiecare din 42 de motoare cu pulbere, fiecare din care accelerau astronautul cu 20 cm/s. Era posibil să zbori în jurul ISS de o sută de metri cu o astfel de viteză în 10 minute. Mișcarea lentă era neprofitabilă, mișcarea rapidă era periculoasă și, de asemenea, neprofitabilă. Sistemul era controlat de un joystick de pe cotiera, iar automatizarea, hura, limita viteza de viraj.

UPMK cântărea 90 kg, iar bateriile au făcut posibilă funcționarea în spațiul cosmic timp de până la patru ore în modul autonom. Dacă un astronaut ar fi transportat în spațiu, ar putea accelera și zbura într-o direcție cu o viteză de 32 m/s. În astronautică, acest parametru se numește viteza caracteristică a dispozitivului.

Din păcate, cosmonauții sovietici nu au putut testa UPMK în spațiul cosmic.

Figura prezintă un prototip al unei unități autonome de mișcare a astronauților, care a fost testat la stația orbitală americană „Sky Lab” (1973-1974). Aparatul putea fi purtat peste un costum spațial, dar astronauții au testat doar instalația în interiorul uriașei stații.

1. „Rucsac” cu sistem de control

2. Mânere de control manual al mișcării și orientării

3. Cilindru sferic cu azot comprimat

Versiunile anterioare ale instalațiilor de mișcare utilizau în principal combustibil solid pentru rachete. Dar pentru a crește viteza caracteristică și a îmbunătăți manevrabilitatea, au încercat să folosească lichid.

AMU (Unitatea de manevră a astronauților)- primul jetpack american - a folosit 90% peroxid de hidrogen ca combustibil. Chestia a cântărit 75 kg, dintre care 20 erau sisteme de susținere a vieții, iar 11 erau combustibil. Viteza caracteristică a AMU a fost aproape de două ori mai mare decât cea a modelului sovietic - 76 m/s. Pe orbită, AMU a fost montat în exteriorul compartimentului de instrumente al navei. Cum era meseria unui astronaut în spațiul cosmic?

În timp ce purta un costum spațial, cosmonautul a părăsit cabina presurizată, a folosit balustrade pentru a ajunge la dispozitiv și a pus-o pe el ca pe un rucsac. După aceasta, vă puteți desprinde de dispozitiv și puteți începe manevrele. În total, astronautul și AMU au cântărit 185 de kilograme. Mișcarea în spațiu a fost asigurată de 16 motoare rachete mici. Cum au decurs testele AMU?

Sistemul a avut loc în iunie 1966, în timpul zborului navei spațiale Gemini 9A. Dar totul a mers extrem de prost. Eugene Cernan a ajuns cu multă sârguință la instalație, s-a urcat în ea, dar a descoperit deodată că nu vede nimic. În timp ce astronautul își croia drum prin spațiul cosmic către AMU, casca lui era plină de sudoare. Și nu îl poți șterge cu mâna. În plus, Cernan nu a putut să manipuleze joystick-ul AMU - mâna lui nu a putut ajunge, iar când a ajuns, a rupt mânerul. În general, a trebuit să ne întoarcem pe navă.

Abia în anii 80 echipamentul a devenit mai mic și mai ușor, iar rezerva de masă pentru dispozitive suplimentare a crescut. Construcția pe scară largă mult așteptată, comunismul spațial nu a venit niciodată. Dispozitivele de mobilitate ale cosmonauților trebuiau acum să servească doar la inspecția sateliților, precum și la verificarea stării exterioare a stației. Pentru aceste sarcini nu mai era necesară automatizarea completă a procesului. Dar totuși, schimbările îi așteptau pe astronauți.

Vehicul cosmonaut (SPK) 21KS

„Fă o fotografie, se pare că zbor în spațiu”

În februarie 1990, cosmonauții A. Viktorenko și A. Serebrov au avut ocazia să testeze dispozitivul SPK 21 KS în spațiu, zburând alternativ în jurul stației Mir de pe el. Jurnaliştii au numit-o „motocicletă spaţială”, dar în realitate s-a dovedit a fi teribil de incomod. După cum a spus Serebrov, „deoarece mâinile astronautului sunt atașate rigid de mânere, el nu a putut face nimic cu încărcătura, ceea ce înseamnă că este imposibil să folosești SPK-ul pentru transport”.

21KS (SPK), dezvoltat în Uniunea Sovietică, ar putea funcționa în două moduri: economic și forțat. Primul mod a limitat vitezele liniare și unghiulare din apropierea stației sau a satelitului țintă. Întoarcerea, deoarece viteza unghiulară era extrem de limitată, a durat cel puțin 20 de secunde. Modul forțat a servit pentru deplasarea rapidă la o distanță sigură de stație și pentru răspunsul de urgență în cazul unei coliziuni. Aerul comprimat, care a servit drept combustibil pentru duzele cu jet, era stocat ca scafandri în doi cilindri de 20 de litri sub o presiune de 350 de atmosfere și eliberat prin 32 de duze. Panourile de control erau amplasate pe două console - sub mâinile astronautului.

Primele teste de zbor ale lui 21KS au avut loc în februarie 1990. Serebrov și Viktorenko au intrat în spațiul cosmic de la modulul Kvant-2 și s-au îndepărtat de stație cu 35-45 de metri. Da, au folosit troliu de siguranță, dar în regim normal SPK-ul a trebuit să funcționeze fără el, deplasându-se la 60 de metri de stația Mir și la 100 de metri de stația Buran.De ce există o asemenea diferență? În caz de probleme, Buran SPK l-ar putea ajunge cu ușurință pe astronautul.

MMU: Unitate de manevră cu echipaj

Bruce McCandels la MMU

Al nostru a făcut 21KS, spionând unitatea de manevră cu echipaj american MMU. Fiind similar ca design cu 21KS, avea o viteză caracteristică mai mică și cântărea cu 30 kg mai puțin. Doi cilindri de aluminiu, întăriți cu Kevlar, conțineau 6 kg de azot, care servea drept combustibil pentru propulsia cu reacție a sistemului. Spre deosebire de sistemul sovietic, MMU a fost folosit pentru a rezolva probleme practice.

În 1984-1985, astronauții americani, folosind MMU, au scos de pe orbită mai mulți sateliți de telecomunicații care nu au atins orbitele dorite. Joseph Allen și Dale Gardner au prins Westar VI și Palapa B2. Challenger i-a adus pe Pământ. Dar, în ciuda succesului MMU, dezastrul Challenger, care, potrivit martorilor oculari, a „traumatizat națiunea” și aproape a dus la închiderea completă a programului spațial, a pus capăt MMU. În plus, costul zborurilor cu echipaj s-a dovedit a fi atât de mare încât ar fi mai ieftin să lansezi un nou dispozitiv decât să trimiți un reparator la unul stricat.

Acum, pentru a reînnoi interesul pentru dezvoltarea controalelor cu echipaj pentru operațiunile spațiale, trebuie să începem să explorăm Luna și Marte.

Ce se folosește astăzi în spațiu?

Puține sarcini sunt în prezent atribuite dispozitivelor de mobilitate. Dacă un astronaut s-a îndepărtat accidental de stație în timpul unei plimbări în spațiu, de exemplu. USK (dispozitivul de salvare a cosmonauților ruși) este atașat la spatele costumului spațial Orlan-M și este alimentat de bateriile sale. Puteți ieși cu el printr-o trapă cu un diametru de 0,8 metri. Americanii folosesc un USC similar - SAFER (Simplified Aid for EVA Rescue, sau un dispozitiv simplificat pentru salvarea unui astronaut în timpul activităților extravehiculare) și l-au folosit de cel puțin o sută de ori în timpul plimbărilor în spațiu.

Sunt doar aproximativ 20 de oameni care și-au dat viața în beneficiul progresului mondial în domeniul explorării spațiului, iar astăzi vă vom povesti despre ei.

Numele lor sunt imortalizate în cenușa cronosului cosmic, arse în memoria atmosferică a universului pentru totdeauna, mulți dintre noi ar visa să rămână eroi pentru omenire, cu toate acestea, puțini ar dori să accepte o astfel de moarte ca eroii noștri cosmonauți.

Secolul al XX-lea a fost o descoperire în stăpânirea căii către imensitatea Universului; în a doua jumătate a secolului XX, după multe pregătiri, omul a fost în sfârșit capabil să zboare în spațiu. Cu toate acestea, a existat un dezavantaj la un astfel de progres rapid - moartea astronauților.

Oameni au murit în timpul pregătirilor înainte de zbor, în timpul decolării navei spațiale și în timpul aterizării. Total în timpul lansărilor în spațiu, pregătirile pentru zboruri, inclusiv cosmonauții și personalul tehnic care a murit în atmosferă Peste 350 de oameni au murit, doar aproximativ 170 de astronauți.

Să enumerăm numele cosmonauților care au murit în timpul funcționării navelor spațiale (URSS și întreaga lume, în special America), apoi vom spune pe scurt povestea morții lor.

Niciun cosmonaut nu a murit direct în spațiu; cei mai mulți dintre ei au murit toți în atmosfera Pământului, în timpul distrugerii sau incendiului navei (astronauții Apollo 1 au murit în timp ce se pregăteau pentru primul zbor cu echipaj).

Volkov, Vladislav Nikolaevich („Soyuz-11”)

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich („Soyuz-11”)

Komarov, Vladimir Mihailovici („Soyuz-1”)

Patsaev, Viktor Ivanovici („Soyuz-11”)

Anderson, Michael Phillip ("Columbia")

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")

McCool, William Cameron ("Columbia")

McNair, Ronald Erwin (Provocator)

McAuliffe, Christa ("Challenger")

Onizuka, Allison (Provocator)

Ramon, Ilan („Columbia”)

Resnick, Judith Arlen (Provocator)

Scobie, Francis Richard ("Challenger")

Smith, Michael John ("Challenger")

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Soțul, Rick Douglas ("Columbia")

Chawla, Kalpana (Columbia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Merită să ne gândim că nu vom ști niciodată poveștile morții unor astronauți, deoarece această informație este secretă.

Dezastrul Soyuz-1

„Soyuz-1 este prima navă spațială sovietică cu echipaj uman (KK) din seria Soyuz. Lansat pe orbită pe 23 aprilie 1967. La bordul Soyuz-1 se afla un cosmonaut - Erou al Uniunii Sovietice, inginer-colonel V. M. Komarov, care a murit în timpul aterizării modulului de coborâre. Suportul lui Komarov în pregătirea acestui zbor a fost Yu. A. Gagarin.”

Soyuz-1 trebuia să andocheze cu Soyuz-2 pentru a returna echipajul primei nave, dar din cauza unor probleme, lansarea Soyuz-2 a fost anulată.

După intrarea pe orbită, au început probleme cu funcționarea bateriei solare; după încercări nereușite de a o lansa, s-a decis coborârea navei pe Pământ.

Dar în timpul coborârii, la 7 km de sol, sistemul de parașute a eșuat, nava a lovit pământul cu o viteză de 50 km pe oră, tancurile cu peroxid de hidrogen au explodat, cosmonautul a murit instantaneu, Soyuz-1 a ars aproape complet, rămășițele cosmonautului au fost arse grav, astfel încât a fost imposibil să se identifice chiar și fragmente din corp.

„Acest dezastru a fost prima dată când o persoană a murit în zbor în istoria astronauticii cu echipaj uman.”

Cauzele tragediei nu au fost niciodată pe deplin stabilite.

Dezastrul Soyuz-11

Soyuz 11 este o navă spațială al cărei echipaj de trei cosmonauți a murit în 1971. Cauza morții a fost depresurizarea modulului de coborâre în timpul aterizării navei.

La doar câțiva ani după moartea lui Yu. A. Gagarin (celebrul cosmonaut a murit însuși într-un accident de avion în 1968), după ce urmase deja calea aparent bine parcursă de cucerire a spațiului cosmic, mai mulți cosmonauți au murit.

Soyuz-11 ar fi trebuit să livreze echipajul la stația orbitală Salyut-1, dar nava nu a putut să andocheze din cauza deteriorării unității de andocare.

Compoziția echipajului:

Comandant: locotenent-colonelul Georgy Dobrovolsky

Inginer de zbor: Vladislav Volkov

Inginer de cercetare: Viktor Patsayev

Aveau între 35 și 43 de ani. Toți au primit premii, certificate și comenzi postum.

Nu a fost niciodată posibil să se stabilească ce s-a întâmplat, de ce nava spațială a fost depresurizată, dar cel mai probabil aceste informații nu ne vor fi date. Dar este păcat că la vremea aceea cosmonauții noștri erau „cobai” care au fost eliberați în spațiu fără prea multă siguranță sau securitate după câini. Cu toate acestea, probabil că mulți dintre cei care visau să devină astronauți au înțeles ce profesie periculoasă au ales.

Andocarea a avut loc pe 7 iunie, dezamorsarea pe 29 iunie 1971. A existat o încercare nereușită de a andocare cu stația orbitală Salyut-1, echipajul a reușit să urce la bordul Salyut-1, chiar a rămas la stația orbitală câteva zile, a fost stabilită o conexiune TV, dar deja în timpul primei apropieri de stația cosmonauții s-au oprit din filmat pentru niște fum. În a 11-a zi, a izbucnit un incendiu, echipajul a decis să coboare la sol, dar au apărut probleme care au întrerupt procesul de dezamorsare. Nu au fost furnizate costume spațiale pentru echipaj.

Pe 29 iunie la ora 21.25 nava s-a separat de gară, dar peste 4 ore s-a pierdut contactul cu echipajul. Parașuta principală a fost desfășurată, nava a aterizat într-o zonă dată, iar motoarele de aterizare moale au pornit. Însă echipa de căutare a descoperit la 02.16 (30 iunie 1971) corpurile neînsuflețite ale echipajului; eforturile de resuscitare au eșuat.

În timpul anchetei, s-a constatat că cosmonauții au încercat să elimine scurgerea până în ultimul moment, dar au amestecat supapele, s-au luptat pentru cea greșită și, între timp, au ratat ocazia mântuirii. Au murit din cauza bolii de decompresie - bule de aer au fost găsite în timpul autopsiei chiar și în valvele cardiace.

Motivele exacte ale depresurizării navei nu au fost menționate, sau mai bine zis, nu au fost anunțate publicului larg.

Ulterior, inginerii și creatorii de nave spațiale, comandanții echipajului au luat în considerare multe greșeli tragice ale zborurilor anterioare nereușite în spațiu.

Dezastrul navetei Challenger

„Dezastrul Challenger a avut loc la 28 ianuarie 1986, când naveta spațială Challenger, chiar la începutul misiunii STS-51L, a fost distrusă de explozia rezervorului său extern de combustibil la 73 de secunde de zbor, ducând la moartea tuturor celor 7 membri ai echipajului. membrii. Accidentul a avut loc la 11:39 EST (16:39 UTC) deasupra Oceanului Atlantic, în largul coastei centralei Floridei, SUA.”

În fotografie, echipajul navei - de la stânga la dreapta: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Toată America aștepta această lansare, milioane de martori oculari și telespectatori au urmărit la televizor lansarea navei, a fost punctul culminant al cuceririi occidentale a spațiului. Și așa, când a avut loc marea lansare a navei, câteva secunde mai târziu, a început un incendiu, mai târziu o explozie, cabina navetei s-a separat de nava distrusă și a căzut cu o viteză de 330 km pe oră la suprafața apei, șapte. câteva zile mai târziu, astronauții aveau să fie găsiți în cabina spartă de pe fundul oceanului. Până în ultima clipă, înainte de a ajunge în apă, unii membri ai echipajului erau în viață și încercau să alimenteze cabină cu aer.

În videoclipul de mai jos articol există un fragment dintr-o transmisie în direct a lansării și morții navetei.

„Echipajul navetei Challenger era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Francis „Dick” R. Scobee, în vârstă de 46 de ani. Pilot militar american, locotenent-colonel al forțelor aeriene americane, astronaut NASA.

Copilotul este Michael J. Smith, în vârstă de 40 de ani. Pilot de testare, căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Ellison S. Onizuka, în vârstă de 39 de ani. Pilot de testare, locotenent-colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Judith A. Resnick, în vârstă de 36 de ani. Inginer și astronaut NASA. Am petrecut 6 zile 00 ore 56 minute în spațiu.

Specialistul științific este Ronald E. McNair, în vârstă de 35 de ani. Fizician, astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Gregory B. Jarvis, în vârstă de 41 de ani. Inginer și astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Sharon Christa Corrigan McAuliffe, în vârstă de 37 de ani. Un profesor din Boston care a câștigat concursul. Pentru ea, acesta a fost primul ei zbor în spațiu ca prim participant la proiectul „Profesor în spațiu”.

Ultima fotografie a echipajului

Pentru stabilirea cauzelor tragediei au fost create diverse comisii, dar majoritatea informațiilor au fost clasificate; conform ipotezelor, motivele prăbușirii navei au fost interacțiunea slabă între serviciile organizaționale, nereguli în funcționarea sistemului de alimentare care nu au fost depistate. în timp (explozia s-a produs la lansare din cauza arderii peretelui acceleratorului cu combustibil solid) și chiar.atac terorist Unii au spus că explozia navetei a fost organizată pentru a dăuna perspectivelor Americii.

Dezastrul navetei spațiale Columbia

„Dezastrul Columbia a avut loc la 1 februarie 2003, cu puțin timp înainte de încheierea celui de-al 28-lea zbor (misiunea STS-107). Zborul final al navetei spațiale Columbia a început pe 16 ianuarie 2003. În dimineața zilei de 1 februarie 2003, după un zbor de 16 zile, naveta se întorcea pe Pământ.

NASA a pierdut contactul cu ambarcațiunea la aproximativ 14:00 GMT (09:00 EST), cu 16 minute înainte de aterizarea intenționată pe pista 33 de la Centrul Spațial John F. Kennedy din Florida, care era programată să aibă loc la 14:16 GMT. . Martorii oculari au filmat resturi arzând de la naveta care zbura la o altitudine de aproximativ 63 de kilometri cu o viteză de 5,6 km/s. Toți cei 7 membri ai echipajului au fost uciși”.

Echipaj în imagine - De sus în jos: Chawla, Husband, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown

Naveta Columbia își făcea următorul zbor de 16 zile, care trebuia să se încheie cu o aterizare pe Pământ, însă, după cum spune versiunea principală a investigației, naveta a fost avariată în timpul lansării - o bucată de spumă izolatoare ruptă. (acoperirea a fost menită să protejeze rezervoarele cu oxigen și hidrogen) ca urmare a impactului, a deteriorat învelișul aripii, drept urmare, în timpul coborârii aparatului, când apar cele mai grele sarcini asupra corpului, aparatul a început la supraîncălzire și, ulterior, distrugere.

Chiar și în timpul misiunii navetei, inginerii au apelat de mai multe ori la conducerea NASA pentru a evalua daunele și pentru a inspecta vizual corpul navetei folosind sateliți orbitali, dar experții NASA au asigurat că nu există temeri sau riscuri și că naveta va coborî în siguranță pe Pământ.

„Echipajul navetei Columbia era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Richard „Rick” D. Husband, în vârstă de 45 de ani. Pilot militar american, colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA. Am petrecut 25 de zile, 17 ore și 33 de minute în spațiu. Înainte de Columbia, a fost comandantul navetei STS-96 Discovery.

Copilotul este William „Willie” C. McCool, în vârstă de 41 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Inginerul de zbor este Kalpana Chawla, în vârstă de 40 de ani. Om de știință, prima femeie astronaută NASA de origine indiană. A petrecut 31 de zile, 14 ore și 54 de minute în spațiu.

Specialistul în sarcină utilă este Michael P. Anderson, în vârstă de 43 de ani. Om de știință, astronaut NASA. Am petrecut 24 de zile, 18 ore și 8 minute în spațiu.

Specialist zoologie - Laurel B. S. Clark, în vârstă de 41 de ani. Căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialist științific (medic) - David McDowell Brown, în vârstă de 46 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialistul științific este Ilan Ramon, în vârstă de 48 de ani (engleză Ilan Ramon, ebraică.‏אילן רמון‏‎). Primul astronaut israelian al NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.”

Coborârea navetei a avut loc pe 1 februarie 2003 și în decurs de o oră trebuia să aterizeze pe Pământ.

„La 1 februarie 2003, la 08:15:30 (EST), naveta spațială Columbia și-a început coborârea pe Pământ. La 08:44, naveta a început să intre în straturile dense ale atmosferei”. Cu toate acestea, din cauza daunelor, marginea anterioară a aripii stângi a început să se supraîncălzească. De la ora 08:50, carena navei a suferit sarcini termice severe; la ora 08:53, resturi au început să cadă de pe aripă, dar echipajul era în viață și încă exista comunicare.

La 08:59:32 comandantul a trimis ultimul mesaj, care a fost întrerupt la jumătatea frazei. La ora 09:00, martorii oculari filmaseră deja explozia navetei, nava s-a prăbușit în multe fragmente. adică soarta echipajului a fost predeterminată din cauza inacțiunii NASA, dar distrugerea în sine și pierderea vieții au avut loc în câteva secunde.

Este de remarcat faptul că naveta Columbia a fost folosită de mai multe ori, la momentul morții nava avea 34 de ani (în exploatare de către NASA din 1979, primul zbor cu echipaj în 1981), a zburat în spațiu de 28 de ori, dar acest lucru zborul s-a dovedit a fi fatal.

Nimeni nu a murit în spațiul propriu-zis; aproximativ 18 oameni au murit în straturile dense ale atmosferei și în nave spațiale.

Pe lângă dezastrele a 4 nave (două rusești - „Soyuz-1” și „Soyuz-11” și americane - „Columbia” și „Challenger”), în care au murit 18 persoane, au mai fost câteva dezastre din cauza unei explozii. , incendiu în timpul pregătirii înainte de zbor , una dintre cele mai cunoscute tragedii este un incendiu într-o atmosferă de oxigen pur în timpul pregătirii pentru zborul Apollo 1, apoi au murit trei astronauți americani, iar într-o situație similară, un foarte tânăr cosmonaut URSS, Valentin Bondarenko, a murit. Astronauții pur și simplu au ars de vii.

Un alt astronaut de la NASA, Michael Adams, a murit în timp ce testa avionul rachetă X-15.

Yuri Alekseevich Gagarin a murit într-un zbor nereușit cu un avion în timpul unei sesiuni de antrenament de rutină.

Probabil, scopul oamenilor care au pășit în spațiu a fost grandios și nu este un fapt adevărat că, chiar și cunoscându-și soarta, mulți ar fi renunțat la astronautică, dar totuși trebuie să ne amintim întotdeauna cu ce preț a fost pavată calea către stele. S.U.A...

În fotografie există un monument al astronauților căzuți pe Lună