„Sistemul de producție Toyota. Îndepărtarea de la producția de masă” Taichi Ono. Biblioteca electronică gratuită Sistemul de producție Taiichi Ono

Taiichi Ono a fost angajat al Toyota Corporation și a urcat treptat în rânduri pentru a deveni șeful companiei. În calitate de inginer, Taiichi Ohno a dezvoltat sistemul de management al costurilor Kanban, fabricarea lean (metoda Lean), metoda Just-in-Time. la timp). Compania încă aderă la acest sistem.

La începutul anilor 1950, când Kiichiro Toyoda a murit, Taiichi Ono a conceput și apoi implementat un sistem de management al producției („kanban”), revoluționar pentru acei ani, cu ajutorul căruia japonezii au reușit să elimine orice tip de deșeu din procesul de producție. . La mijlocul anilor 1950, a început să construiască un sistem special de organizare a producției numit Toyota Production System sau Toyota Production System (TPS). Evoluțiile științifice, atât în ​​domeniul managementului, cât și al reechipării tehnice, au fost întotdeauna foarte apreciate la această întreprindere. Anii 1950 au văzut cea mai mare activitate a Toyota în acest domeniu. Datorită politicilor științifice și industriale avansate, compania a reușit să creeze SUV-urile Land Cruiser și Crown.

A se sprijini

Taiichi Ono este considerat fondatorul Toyota Production System, care se bazează pe conceptul de lean manufacturing. O contribuție semnificativă la dezvoltarea teoriei lean manufacturing a avut-o colegul și asistentul lui Taiichi Ono, Shigeo Shingo, care a creat, printre altele, metoda SMED.

Publicații

În Statele Unite, Taiichi Ohno a scris mai multe cărți despre sistem, dintre care cea mai faimoasă este „Sistemul de producție Toyota. Părăsirea producției de masă.” Taiichi Ono prezintă gândurile și ideile a trei manageri din secolul XX - Henry Ford, Sakichi Toyoda și Kiichiro Toyoda.

Note

Lucrări publicate

• Ohno, Taiichi (1988), Sistemul de producție Toyota: dincolo de producția la scară largă, Productivity Press, ISBN 0-915299-14-3
• Ohno, Taiichi (1988), Managementul locului de muncă, Productivity Press, ISBN 0-915299-19-4
• Taiichi Ohno's Workplace Management de Taiichi Ohno (2007), Traducere de Jon Miller, Gemba Press, ISBN 978-0-9786387-5-7, ISBN 0-9786387-5-1

Categorii:

• Personalități în ordine alfabetică
• Născut pe 29 februarie
• Născut în 1912
• A murit pe 28 mai
• A murit în 1990
• Antreprenorii din Japonia

Fundația Wikimedia. 2010.

• Tunchboyajyan, Onno
• Acesta (mini-serie)

Vedeți ce este „It, Taiichi” în alte dicționare:

A se sprijini- Acest articol sau secțiune trebuie revizuit. Vă rugăm să îmbunătățiți articolul în conformitate cu regulile de scriere a articolelor. Lean manufacturing (lean pr... Wikipedia

Gândire slabă- Lean production (lean production, lean manufacturing engleză lean lean, fără grăsime, slim; în Rusia traducerea lean este mai populară) este un concept de management logistic axat pe optimizarea proceselor de afaceri cu maximum ... Wikipedia

Fix la timp- Acest articol ar trebui să fie Wikified. Vă rugăm să-l formatați conform regulilor de formatare a articolelor... Wikipedia

cinci „de ce”- Modul în care Taiichi Ohno a abordat găsirea cauzei oricărei probleme, și anume că pentru a găsi cauza principală a unei probleme, trebuie să întrebi „de ce” de cel puțin cinci ori. Abia după asta poți să te asumi...

sapte muda- Numărul de tipuri de pierderi pe care Taiichi Ohno le-a identificat pentru producția fizică. Aceasta este supraproducția de bunuri atunci când cererea pentru acestea nu a apărut încă, așteptând următoarea etapă de producție, transport inutil de materiale (de exemplu, între... ... Ghidul tehnic al traducătorului

Cărți

• management. Eficiența managementului. Manual pentru licență academică, Staroverova K.O.. Manualul acoperă o gamă largă de aspecte legate de îmbunătățirea eficacității și calității activităților unei întreprinderi moderne. O caracteristică specială a publicației este descrierea celor mai...

Președinte al Consiliului de Administrație al Toyota Boshoku.

Biografie

La 29 februarie 1912, Taiichi s-a născut în orașul Dairen, pe teritoriul ocupat de Japonia după războiul ruso-japonez din regiunea Kwantung. Absolvent al Institutului Politehnic din Nagoya.

Taiichi Ono a fost angajat al Toyota Corporation și a urcat treptat în rânduri pentru a deveni șeful companiei. Fiind inginer, Taiichi Ono a dezvoltat sistemul de management al stocurilor și organizarea producției „kanban”, lean manufacturing (metoda „Lean”) și metoda „just-in-time”. Compania încă aderă la acest sistem.

În 1932, după ce a absolvit facultatea, a început să lucreze la Toyota Boshoku, iar în 1943 s-a mutat la uzina Toyota Motor și a început să îmbunătățească procesul de producție a mașinilor. La Toyota, Taiichi Ohno a fost pionierul unui sistem inovator de rezolvare a problemelor care a devenit nucleul sistemului de producție Toyota. În 1946 a fost numit șef al atelierului de mașini, care a devenit ulterior laboratorul în care a fost inventat sistemul kanban și a fost dezvoltat sistemul de producție în flux.

În 1949, Taiichi Ono a fost promovat la funcția de șef al atelierului de mașini și a devenit director, director general al companiei, director general senior în 1970 și vicepreședinte executiv al companiei în 1975. A părăsit Toyota în 1978, dar a continuat să lucreze în consultanță. În plus, după ce a părăsit Toyota, a fost consilier al lui Toyoda Gosei și a fost în consiliul de administrație al Toyoda Boshoku, compania în care și-a început cariera.

Taiichi Ono(Japoneză O: no Taiichi?, 29 februarie 1912 - 28 mai 1990) - inginer și antreprenor japonez, din 1978 - Președinte al Consiliului de Administrație al Toyota Boshoku.

Biografie

La 29 februarie 1912, Taiichi s-a născut în orașul chinez Dairen. Absolvent al Institutului Politehnic din Nagoya.

Taiichi Ono a fost angajat al Toyota Corporation și a urcat treptat în rânduri pentru a deveni șeful companiei. În calitate de inginer, Taiichi Ohno a dezvoltat sistemul Kanban de gestionare a stocurilor și de organizare a producției, fabricarea lean (metoda Lean) și metoda Just-in-time. Compania încă aderă la acest sistem.

În 1932, după ce a absolvit facultatea, a început să lucreze la Toyota Boshoku, iar în 1943 s-a mutat la uzina Toyota Motor și a început să îmbunătățească procesul de producție a mașinilor. La Toyota, Taiichi Ohno a fost pionierul unui sistem inovator de rezolvare a problemelor care a devenit nucleul sistemului de producție Toyota. În 1946 a fost numit șef al atelierului de mașini, care a devenit ulterior laboratorul în care a fost inventat sistemul kanban și a fost dezvoltat sistemul de producție în flux.

În 1949, Taiichi Ohno a fost numit șef al atelierului de mașini, a devenit director în 1954, director general în 1964, director general senior în 1970 și vicepreședinte executiv al companiei în 1975. A părăsit Toyota în 1978, dar a continuat să lucreze în consultanță. În plus, după ce a părăsit Toyota, a fost consilier al lui Toyoda Gosei și a fost în consiliul de administrație al Toyoda Boshoku, compania în care și-a început cariera.

La începutul anilor 1950, când Kiichiro Toyoda a murit, Taiichi Ono a conceput și apoi a creat un sistem de management al producției („kanban”), cu ajutorul căruia japonezii au reușit să elimine toate tipurile de deșeuri din procesul de producție.

La mijlocul anilor 1950, a început să construiască un sistem special de organizare a producției numit Toyota Production System sau Toyota Production System (TPS). Evoluțiile științifice, atât în ​​domeniul managementului, cât și al reechipării tehnice, au fost întotdeauna foarte apreciate la această întreprindere. Anii 1950 au văzut cea mai mare activitate a Toyota în acest domeniu.

A se sprijini

Taiichi Ohno este considerat creatorul sistemului de producție Toyota, pe baza căruia a fost formulat conceptul de manufacturing slab. O contribuție semnificativă la dezvoltarea ideilor sistemului de producție Toyota a avut-o colegul și asistentul lui Taiichi Ono, Shigeo Shingo, care, printre altele, a creat metoda SMED.

Cartea (care, de altfel, este inclusă în lista celor mai bune cărți de afaceri conform The New York Times) vorbește despre principala metodă de producție a companiei Toyota - sistemul just-in-time. Folosind un stil ușor de urmărit, Taichi Ohno face paralele cu Ford, explică cum a apărut metoda Just-in-Time și explică din toate unghiurile posibile ce înseamnă de fapt. Cartea este de dimensiuni reduse, al cărei scop principal este de a explica în cea mai accesibilă formă esența acestei metode și tot ceea ce este legat de ea. În al doilea rând, în ciuda specificului subiectului, materialul este selectat în așa fel încât lectura cărții să fie interesantă pentru cei care nu sunt asociați cu acest domeniu.

La începutul cărții, autorul scrie că întregul sistem de producție Toyota, care este „concentrat pe eliminarea completă a pierderilor”, se bazează pe două principii principale:
. Principiul just-in-time;
. Principiul autonomiei sau automatizarea folosind inteligența.
Ambele principii sunt discutate în detaliu mai târziu în carte.

Principiul autonomiei

Dacă principiul „just la timp” este menționat în mod constant în literatura despre management și afaceri, atunci nu se spune un cuvânt despre principiul automatizării. Între timp, fără acest principiu întregul sistem Toyota nu ar funcționa. După cum scrie Taichi Ohno, „autonomizarea schimbă esența funcționării mașinii. Dacă procesul de lucru decurge normal, mașina nu are nevoie de operator. Intervenția umană este necesară numai atunci când mașina se oprește din cauza unei perturbări în cursul normal al procesului. În consecință, un operator poate opera mai multe mașini. Acest lucru reduce numărul de operatori și crește eficiența producției.” După cum scrie autorul, în America ar putea exista probleme cu acest lucru pur și simplu pentru că muncitorii ar trebui să învețe noi abilități, pentru că... ar trebui să opereze diferite mașini. Acest lucru nu ar fi permis de sindicate, care se asigură că o persoană îndeplinește o singură funcție a profesiei sale. După cum scrie Taichi Ohno despre Statele Unite ale Americii: „Turnerii au voie doar să lucreze la strunguri. Găurirea trebuie efectuată numai de un găuritor. Deoarece operatorii de mașini au o singură calificare, lucrările de sudare necesită piese în mișcare din zona de strunjire în zona de sudare. Drept urmare, sunt necesare o mulțime de oameni și echipamente.” Din această cauză, industria auto americană nu a putut copia sistemul de producție al Toyota. Și singura cale de ieșire este producția de masă.
Revenind la Toyota, merită adăugat că, pe măsură ce lucrătorii au învățat diferitele abilități necesare pentru implementarea unui sistem de producție just-in-time, au fost introduse și modificări la aspectul mașinilor în sine. După cum scrie Taichi Ohno, „În 1947, am aranjat mașinile în linii paralele sau în unghi drept (în formă de L), astfel încât un muncitor a operat trei sau patru mașini.”
Abordând problema sistemului just-in-time în sine, Taichi Ono scrie că s-au confruntat cu problema supraproducției pieselor individuale. Pentru a rezolva această problemă au fost stabilite primele idei ale sistemului „just in time”. Și după cum mai scrie autorul referitor la supraproducția anumitor piese: „Aceste pierderi trebuiau eliminate cumva, ceea ce a însemnat încetarea imediată a furnizării automate a pieselor din locurile de producție anterioare către cele ulterioare fără cererea acestora. Deci necesitatea vitală ne-a forțat să ne schimbăm metoda de producție.” Pentru a implementa o idee care ar putea opri supraproducția și, în consecință, problema stocării pieselor suplimentare, a fost creat un sistem „just in time”. Pentru a o implementa se foloseste o bucata de hartie pe care sunt scrise informatii despre: primirea produselor, transport si despre produsul in sine. Această bucată de hârtie se numește „kanban”.

Kanban

Sistemul Kanban a fost creat sub influența supermarketurilor americane. După cum spune cartea, „Un supermarket este un loc în care consumatorul poate obține, în primul rând, ceea ce are nevoie, în al doilea rând, la momentul potrivit și în al treilea rând, în cantitatea potrivită”. În general, aceasta este întreaga esență a sistemului just-in-time. O bucată de hârtie sau card este folosită pentru a susține acest sistem fără a crea supraproducție și a minimiza produsele defecte. Cu toate acestea, există 6 reguli de kanban: „În conformitate cu prima și a doua reguli, un kanban servește ca o comandă pentru primirea, transportul sau livrarea unei comenzi de producție. A treia regulă interzice cumpărarea sau producerea de produse fără kanban. A patra regulă necesită atașarea unui card kanban la produs. A cincea regulă impune ca 100% din produse să fie produse fără defecte (adică conține interdicția de a trimite produse defecte la procesele ulterioare). A șasea regulă ne încurajează să reducem numărul de kanban-uri. Când aceste reguli sunt respectate cu atenție, rolul kanban crește.”
Și în concluzie, pentru a rezuma, autorul amintește de ce a fost creat de fapt acest sistem. După cum scrie, „dacă sunt prea multe stocuri și fabrica nu le poate face față, este necesar să se construiască un depozit și să se angajeze muncitori care să transporte produsele la depozit. Fiecare muncitor va avea, probabil, nevoie de propriul carpuș de transport. Depozitul va solicita personal care să gestioneze depozitul și, de asemenea, să monitorizeze starea materialelor depozitate. În ciuda tuturor acestor lucruri, o anumită cantitate de produse depozitate va rugini și se va deteriora. Din acest motiv, vor trebui angajați lucrători suplimentari pentru a curăța produsele înainte ca acestea să fie trimise în afara depozitului pentru utilizare. Produsele introduse în depozit trebuie să facă obiectul unui inventar periodic. Acest lucru va necesita muncitori suplimentari. La un moment dat, unii angajați se vor gândi la necesitatea de a cumpăra computere pentru inventariere.
Dacă cantitatea de produse din depozit nu este bine urmărită, pot apărea probleme de epuizare a stocurilor. Prin urmare, chiar dacă există un plan de producție zilnic, unii angajați vor decide că deficitul reflectă o lipsă de capacitate de producție. Ca urmare, planul de investiții pentru anul viitor va include un plan de creștere a capacității de producție. După achiziționarea de echipamente suplimentare, vor exista și mai multe rezerve.” Pentru a preveni un astfel de scenariu a fost introdus sistemul „just in time”. Căci „scopul principal în lupta împotriva pierderilor este reducerea costurilor prin reducerea forței de muncă și a stocurilor, identificarea capacităților suplimentare de echipamente și reducerea treptată a pierderilor indirecte. Indiferent cum ai spune asta, implementarea sistemului de producție Toyota va fi inutilă fără o înțelegere deplină a importanței eliminării deșeurilor.”

Biografie

La 29 februarie 1912, Taiichi s-a născut în orașul chinez Dairen. Absolvent al Institutului Politehnic din Nagoya.

Taiichi Ono a fost angajat al Toyota Corporation și a urcat treptat în rânduri pentru a deveni șeful companiei. În calitate de inginer, Taiichi Ohno a dezvoltat sistemul Kanban de gestionare a stocurilor și de organizare a producției, fabricarea lean (metoda Lean) și metoda just-in-time. Compania încă aderă la acest sistem.

În 1932, după ce a absolvit facultatea, a început să lucreze la Toyota Boshoku, iar în 1943 s-a mutat la uzina Toyota Motor și a început să îmbunătățească procesul de producție a mașinilor. La Toyota, Taiichi Ohno a fost pionierul unui sistem inovator de rezolvare a problemelor care a devenit nucleul sistemului de producție Toyota. În 1946 a fost numit șef al atelierului de mașini, care a devenit ulterior laboratorul în care a fost inventat sistemul kanban și a fost dezvoltat sistemul de producție în flux.

În 1949, Taiichi Ono a fost promovat la funcția de șef al atelierului de mașini și a devenit director, director general al companiei, director general senior în 1970 și vicepreședinte executiv al companiei în 1975. A părăsit Toyota în 1978, dar a continuat să lucreze în consultanță. În plus, după ce a părăsit Toyota, a fost consilier al lui Toyoda Gosei și a fost în consiliul de administrație al Toyoda Boshoku, compania în care și-a început cariera.

La începutul anilor 1950, când Kiichiro Toyoda a murit, Taiichi Ono a conceput și apoi a creat un sistem de management al producției („kanban”), cu ajutorul căruia japonezii au reușit să elimine toate tipurile de deșeuri din procesul de producție.

La mijlocul anilor 1950, a început să construiască un sistem special de organizare a producției numit Toyota Production System sau Toyota Production System (TPS). Evoluțiile științifice, atât în ​​domeniul managementului, cât și al reechipării tehnice, au fost întotdeauna foarte apreciate la această întreprindere. Anii 1950 au văzut cea mai mare activitate a Toyota în acest domeniu.