Požadavky na přepravu hořlavých kapalin. Přeprava nebezpečných věcí: jak a kolik přepravovat benzín a další nebezpečné věci v autě? Trasa přepravy - jak je vybrána a dohodnuta

Podkategorie nebezpečné zboží jsou přijímány takové náklady, které vzhledem k jejich fyzikální a chemické vlastnosti může ohrozit lidský život a zdraví, způsobit vážné ekologické škody na životním prostředí a také způsobit poškození nebo zničení hmotného majetku.

Ne náhodou je takové zboží označováno za nebezpečné, proto se veškeré manipulace s nimi, zejména jejich přeprava, řídí příslušnými předpisy.

Právní základ pro silniční přepravu nebezpečných věcí

Regulovat silniční přepravu nebezpečných věcí v území Ruská Federace existovat pravidla pro silniční přepravu nebezpečných věcí(pravidla POGAT), schválilo ministerstvo dopravy Rusko dne 8. srpna 1995 č. 73 a registrováno Ministerstvem spravedlnosti Ruska dne 18. prosince 1995 č. 997.

Kromě toho existuje další důležitý dokument - Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí, zkráceně ADR (Road Transport of Dangerous Goods) nebo ADR (Accord Dangereuses Route). Tato dohoda byla vyvinuta Hospodářskou komisí OSN již v roce 1957 v Ženevě s cílem vytvořit hlavní pravidla silniční přeprava nebezpečného zboží. Mezi zeměmi, které tento dokument podepsaly, je i Rusko, proto všechny požadavky platí na území Ruské federace.

Existuje také řada regulačních právních aktů, které ovlivňují některé aspekty přepravy nebezpečných druhů nákladu. Jejich popis zde však není konkrétně uveden, aby nedošlo k zaujatosti vůči právní stránce.

Klasifikace nebezpečných věcí

V souladu s pravidly pro přepravu nebezpečných věcí (dále jen pravidla POGAT) je zboží rozděleno do 9 tříd podle druhu nebezpečí (podle požadavků GOST 19433-88):

• 1 třída: výbušné materiály (EM);
• 2. stupeň- plyny, stlačené, zkapalněné a rozpuštěné pod tlakem;
• 3. třída- hořlavé kapaliny (hořlavé kapaliny);
• 4. třída- hořlavé pevné látky (LSS), samovolně hořlavé látky (SV); látky, které při interakci s vodou uvolňují hořlavé plyny;
• 5. třída- oxidační látky (OC) a organické peroxidy (OP);
• 6. třída- toxické látky (TS) a infekční látky (IS);
• 7. třída- radioaktivní materiály (RM);
• 8. třída- žíravé a (nebo) žíravé látky (EC);
• 9. třída- jiné nebezpečné látky.

Každá třída je navíc rozdělena do samostatných podtříd, kategorií a skupin. Během přepravy je v dokladech pro náklad uvedena třída a podtřída nebezpečí: nejprve číslo třídy, poté za tečkou číslo podtřídy. Také v souladu s ADR je každému druhu nebezpečného zboží přiděleno čtyřmístné číslo od seznam UN čísel. Pomocí tohoto seznamu můžete určit, jaké číslo skupiny nebezpečnosti má přepravovaná látka, její třídu a klasifikační kód a také skupinu obalů potřebnou pro přepravu, která odráží stupeň nebezpečí.

Klasifikační kód označuje druh nebezpečí a také fyzikální a chemické vlastnosti přepravovaného nákladu. Klasifikační kód se může skládat z písmen a číslic, které označují skupinu nebezpečných vlastností látky. Každá třída má své vlastní označení.

Například běžný výbušný plyn - propan - patří do druhé třídy a třetí podtřídy nebezpečnosti, která se zapisuje jako "2.3". Jeho číslo ze seznamu OSN je 1978 (UN1978), klasifikační kód je 2F (skupina 2, F - hořlavý).

Zvláště nebezpečné zboží

Ne všechny nebezpečné věci jsou stejně nebezpečné: některé jsou nebezpečnější, některé méně. Je zřejmé, že radioaktivní látky představují z hlediska míry své nebezpečnosti zvýšené nebezpečí ve srovnání např. s některými druhy pesticidů.

Na základě toho jsou nebezpečné věci, které představují zvýšené riziko, klasifikovány jako „obzvláště nebezpečné zboží". Seznam zvlášť nebezpečných věcí je uveden v příloze 7.2 GDPR. Na tyto druhy zboží se vztahují zvláštní požadavky na přepravu a také zvláštní postup při zpracování silniční dokumentace.

Co platí pro nebezpečné věci nebo kdy jsou nebezpečné věci považovány za ne nebezpečné

Chcete-li zjistit, zda je přepravovaná látka nebezpečným nákladem, musíte se podívat na seznam OSN. Podrobně popisuje, do jaké třídy a stupně nebezpečnosti látka patří.

Na tomto seznamu je například propan, což znamená, že se jedná o nebezpečný náklad, a proto musí být přepravován v souladu s pravidly pro přepravu nebezpečných věcí. V životě jsou však situace, kdy ho člověk potřebuje dopravit na daču svým autem. plynová láhev- Je skutečně nutné získat zvláštní povolení, vybavit vozidlo příslušnými identifikačními znaky atd.?

Pravidla POGAT uvádějí, že přeprava omezené množství nebezpečné látky na jedno vozidlo lze považovat za dopravu NEBEZPEČNÝ nákladu, tzn. Pravidla POGAT v tomto případě neplatí.

Pod pojmem omezené množství se rozumí takové množství látky, které ve skutečnosti nepředstavuje velké nebezpečí a nepodléhá pravidlům pro přepravu nebezpečných věcí. To je předepsáno v ADR a pro každý typ látky jsou definovány vlastní množstevní normy a pro některé nejsou definovány vůbec. To naznačuje, že látka je nebezpečná v jakémkoli množství (například radioaktivní uran).

Například u propanu je maximální množství nákladu, které lze přepravovat na jedné přepravní jednotce (jedno vozidlo s přívěsem nebo bez něj), aniž by to podléhalo pravidlům, 333 kg. To znamená, že pokud je hmotnost propanu nižší než stanovená norma, pak řidič nemusí mít povolení ADR (ADR) pro přepravu.

Nemělo by se však zapomínat, že přestože toto množství nebezpečného zboží nepodléhá POGAT, nemělo by být řádně přepravováno. Existuje mnoho předpisů a pravidel, která stanoví, jak a co se má správně přepravovat. Například při přepravě plynových lahví je nutné dodržovat bezpečnostní požadavky popsané v příslušných předpisech.

Postup při přepravě nebezpečných věcí

Vydávání povolení k silniční přepravě nebezpečných věcí

Přeprava zboží se provádí na základě zvláštních povolení pro přepravu nebezpečných věcí. Taková povolení se obvykle nazývají ADR nebo ADR povolení. Povolení vydává buď územní orgán RosTransNadzor- pokud trasa vede po federálních silnicích nebo přes více než jednu zakládající jednotku Ruské federace nebo jinými orgány (výkonný orgán ustavující jednotky Ruské federace nebo úřad místní samospráva) v jiných případech.

Pro získání povolení ADR vyplní nákladní dopravce žádosti na předepsaném formuláři a přiloží také řadu dokumentů, mezi které patří:

• osvědčení o schválení vozidla pro přepravu nebezpečných věcí;
• osvědčení o schválení řidiče k přepravě nebezpečných věcí;
• nouzové a informační karty informačního systému o nebezpečí;
• dopravní cesta.

V nouzový A informační Na kartách jsou uvedeny podrobné nebezpečné vlastnosti přepravovaného nákladu a také seznam opatření nutných k odstranění následků v případě mimořádné události.

V prohlášení jsou také uvedeny osoby odpovědné za přepravu a bezpečnost nákladu.

Nebezpečná cesta přepravy nákladu

Pravidla ADR a POGAT jasně stanovují, že trasa pro přepravu nebezpečného zboží musí vést mimo hustě obydlené oblasti, jakož i mimo objekty jakékoli hodnoty pro lidstvo (rezervace, historická místa atd.), aby se předešlo velkému počtu obětí. v případě nouze.škody na majetku. Pokud se nelze vyhnout průjezdu takovými místy, pak se trasa volí podle zásady minimalizace nebezpečí – měla by vést tam, kde se neplánují velké davy lidí.

Trasa také uvádí čas, kdy mohou jet vozidla s nebezpečným nákladem, místa zastavení, rychlostní limity na určitých úsecích silnice atd. Důležitou roli hrají také povětrnostní podmínky, které budou existovat v době plánované přepravy.

Pokud je přepravovaný náklad obzvláště nebezpečný, pak je v tomto případě trasa koordinována s ministerstvem vnitra. Bez kontaktování Ministerstva vnitra se také neobejdete, pokud je náklad přepravován ve ztížených silničních podmínkách (horská silnice, špatná viditelnost, sněžení) a náklad je přepravován v konvoji více než tří vozidel.

Pohyb po trase

Přeprava nebezpečných věcí musí být prováděna podle vypracované trasy – důsledně dodržovat rychlostní limit, místa určených zastávek atd.

Ve vozidle přepravujícím nebezpečný náklad musí být osoba odpovědná za přepravu (osoba doprovázející a odpovědná za náklad), která zná vlastnosti a vlastnosti přepravované látky a opatření pro manipulaci s ní v případě nouze.

Při přepravě zvlášť nebezpečného nákladu, jakož i nákladu v koloně vozidel více než 3 jednotek, může doprovodné vozidlo vybavené oranžovou popř. žlutá barva. V případě potřeby může být jako doprovodné vozidlo přiděleno hlídkové vozidlo Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra.

Požadavky na vozidla přepravující nebezpečné věci

Vozidlo, které je plánováno pro přepravu nebezpečných látek, musí být náležitě vybaveno, jinak nebude možné získat osvědčení o schválení přepravy nebezpečných věcí.

Činnosti pro instalaci speciálního vybavení zahrnují instalaci žlutého blikajícího světla, vysokopevnostní palivové nádrže, zakládacího klínu, hasicích systémů, prostředků pro informování ostatních o potenciálním nebezpečí atd. To vám umožní maximálně ochránit vozidlo a ostatní před rizikem mimořádné události a také zabránit nebo omezit negativní důsledky, pokud k tomu dojde.

Za účelem zpřísnění kontroly, aby se minimalizovalo riziko mimořádných situací při přepravě nebezpečného zboží, vydalo Ministerstvo dopravy Ruské federace příkaz č. 285 ze dne 31.07.2012, který hovoří o povinné instalaci satelitních navigačních systémů na vozidla přepravující nebezpečné zboží GLONASS nebo GPS ovládat pohyb po stanovené trase. K tomu všemu musí být stroje vybaveny tachografy- zařízení, která „monitorují“ dodržování času řidiče za volantem a také systém břišní svaly (Antilock Brake System - protiblokovací systém brzdový systém) , zodpovědný za chování vozu při nouzovém brzdění.

Od roku 2013 se přeprava nebezpečných věcí po silnici provádí podle nových pravidel, která jsou přizpůsobena standardům evropských zemí. Díky tomu je nyní přeprava takového nákladu (označení - OG) po evropských a vnitrostátních silnicích prováděna podle jednotných požadavků.

Co se rozumí nebezpečným zbožím?

• zkapalněné, stlačené a rozpuštěné plyny;
• žíravé a žíravé sloučeniny;
• výbušniny;
• radioaktivní prvky;
• kapaliny náchylné ke snadnému spalování;
• infekční a toxické látky;
• peroxidy organických skupin a oxidační prvky;
• samovolně hořlavé a pevné látky náchylné k vznícení.

Jinými slovy, nebezpečné materiály zahrnují jakékoli materiály, sloučeniny, průmyslové odpady a produkty, které během přepravy představují hrozbu pro životní prostředí a lidi. Kromě toho existují speciální nebezpečné sloučeniny. Jsou také přepravovány podle nových pravidel, ale s přihlédnutím k dodatečným požadavkům schváleným samostatně pro odlišné typy takové materiály.

Normy pro přepravu výfukových plynů se nevztahují na přepravu:

• náklad dopravovaný vozidly orgánů vnitřních věcí a státní bezpečnosti;
• na území podniků, kde se výfukové plyny vyrábějí a zpracovávají v souladu se stávajícím technologickým schématem (pokud vozidla organizace jezdí mimo závody na silnice běžné použití, jsou povinni dodržovat pravidla z roku 2013).

Jak by měla být organizována přeprava nebezpečných materiálů?

Přeprava výfukových plynů je povolena pouze společnostem, které mají licenci. Dále je povolena přeprava vozidel, která prošla speciální technickou kontrolou Státní inspekce bezpečnosti provozu, která potvrzuje, že vozidla jsou povolena k přepravě nebezpečných věcí. Vozidla pro rozvoz hořlavých a výbušných produktů jsou vybavena výfukovým potrubím. Montuje se s určitým sklonem vpředu.

Karoserie vozidel, která neustále přepravují vysoce rizikový náklad, jsou lakovány speciálními barvami. Jsou také označeny následujícími nápisy: „Hořlavý“, „Čpavková voda“, „Jed“, „Žíravá látka“ a zvláštními značkami. Výška písmen na nápisech musí být 15 centimetrů a více. Přeprava zboží v plavidlech sestavených do baterií, cisternových kontejnerech a běžných cisternách vyžaduje samostatné povolení příslušného odboru Ministerstva dopravy. Kromě toho je nutné takové povolení získat pro některé výfukové plyny zařazené do třídy nebezpečnosti 6 a 1.

Pro dodání nebezpečných věcí je nutná přepravní smlouva. Odesílatel nebezpečných látek vystavuje pohotovostní kartu, na které jsou uvedeny parametry nebezpečných látek, a také čtyři kopie nákladního listu. Náklad je zabalen v provozuschopném a neporušeném kontejneru. Je zapečetěna a označena. Pro každé vozidlo přepravující potenciálně nebezpečné produkty je vydán bezpečnostní list. Nebezpečné zboží přebírá řidič (doprovázející osoba) dle bezpečnostního listu. V tomto případě se musíte ujistit, že na nádobě jsou značky. Stejným způsobem přijímá zásilku i příjemce.

Kolony vozidel s výfukovými plyny zpravidla doprovází odpovědný odborník z autodopravy. Jeho hlavní úkoly jsou následující:

• instruktáž řidičů a bezpečnosti;
• kontrola nakládky a zajištění nákladu;
• organizace bezpečné přepravy materiálů a osobní bezpečnosti osob zapojených do práce;
• dodání zboží jeho příjemci.

Trasa dopravy – jak se vybírá a domlouvá?

Pravidla pro přepravu nebezpečných věcí v některých případech vyžadují koordinaci trasy pro přepravu nebezpečných materiálů s dopravní policií. Získání povolení od dopravních policistů je nutné v následujících situacích:

• náklad je dodáván v konvoji více než tří vozidel;
• při přepravě zvláště nebezpečných výrobků a sloučenin;
• při jízdě vozidel v mlhavém počasí, při sněžení a náledí, na obtížných silnicích (například horských).

Výfukové plyny jsou vždy dodávány speciální cestou. Je sestaven s ohledem na následující požadavky:

• trasa nemůže procházet přírodními rezervacemi, parky, místy veřejné rekreace nebo objekty architektonické hodnoty;
• auta nemohou jezdit v blízkosti velkých továren a průmyslových podniků;
• Na trase musí být zajištěny zastávky pro doplňování paliva a parkování vozidel a také odpočinek pro doprovázející osoby.

Od roku 2013 dopravní policie ve velmi ojedinělých případech schvaluje dopravní cesty, které procházejí velkými městy. Pokud není jiné východisko, měl by být provoz naplánován tak, aby ve velkých obydlených oblastech neprojížděl kolem nemocnic, vzdělávacích institucí, kulturních a zábavních podniků.

• osvědčení o schválení vozidel pro přepravu výfukových plynů;
• navrhovaná trasa;
• povolení (samostatné) pro přepravu zvláště nebezpečných látek.

Všechny tyto dokumenty jsou předloženy ke schválení 10 dní před odesláním zásilky. Pokud je navržená trasa schválena dopravní policií, je vydáno příslušné povolení. Platí šest měsíců. V některých případech je doba platnosti povolení uvedena samostatně (nová pravidla to umožňují).

Je-li nutné provést změny dopravní cesty, které již byly schváleny Státním dopravním inspektorátem, je podnik motorové dopravy povinen znovu podat žádost na stejném útvaru Státního dopravního inspektorátu, kde bylo vydáno původní povolení. Dodejme, že dohodnutá trasa je schválena trojmo. Jednu neustále drží řidič nebo osoba doprovázející kolonu s výfukovými plyny. Druhý je uložen v kanceláři přepravní společnosti, třetí zůstává u dopravní policie.

Vlastnosti pohybu vozidel po trase - omezení

Řidiči vozidel přepravujících rizikový náklad se řídí všemi značkami instalovanými na trase. V tomto případě se přeprava nejčastěji provádí omezenou rychlostí. Jeho konkrétní ukazatel určují dopravní policisté, koordinující trasu. Berou v úvahu specifické podmínky vozovky na konkrétním úseku silnice. Při jízdě omezenou rychlostí musí mít vozidla značky označující povolenou rychlost.

Cestovní dosah vozidel přepravujících vysoce rizikový náklad je 500 kilometrů nebo více bez doplňování paliva. V situacích, kdy je jízdní trasa vyšší než tato délka jízdy, by měla být na vozidle instalována náhradní palivová nádrž. Jeho instalace vyžaduje souhlas dopravní policie (měli byste kontaktovat oddělení obsluhující území, kde se dopravce nachází). Tankování paliva z rezervy paliva se provádí na zastávkách vozidel.

Automobil doprovázející kolonu s ostrahou a odpovědnou osobou vždy vjíždí před vozy s nebezpečným zbožím. Jeho šířka by navíc měla být větší než rozměry vozu v koloně. Vzdálenost mezi vozidel(TC) sloupce na rovných silnicích s dobrou viditelností by měly být 50–70 metrů, se špatnou viditelností, na sjezdech a výstupech obtížných silnic - více než 300 metrů. Pokud se konvoj skládá z velkého počtu kamionů (5 a více), je do ní zařazeno záložní vozidlo, na které lze v případě potřeby přeložit dodané materiály. Pohybuje se s prázdným sloupcem na samém konci.

Parkování vozidel s výfukovými plyny je povoleno na plochách k tomu speciálně určených, nacházejících se mimo obydlené oblasti. Nejbližší budovy přitom musí být od takových parkovacích míst vzdáleny minimálně 200 metrů. Při dlouhodobém parkování nebo zastavení je vozidlo umístěno na parkovací brzdu a zakládací klín, pokud je zastavení provedeno ve svahu.

Vysoce rizikový náklad mohou doprovázet vozidla dopravní policie se žlutými a oranžovými majáky. Rozhodnutí o nutnosti poskytnutí doprovodného vozidla se provádí v každém případě samostatně. Doprovodné vozidlo dopravce také nese žlutý maják. Upozorňujeme, že tento světelný signál nedává koloně žádná zvláštní práva na silnici. Řidiči jsou povinni reagovat na všechny značky a dodržovat dopravní předpisy.

Další důležitý bod. Vozidla se značkami nebezpečí pro přepravované zboží jsou povinna jet s rozsvícenými potkávacími světly v kteroukoli denní dobu. To je vždy stanoveno v povolení k přepravě výfukových plynů jakéhokoli druhu a kategorie.

Požadavky na řidiče - povoleni jsou pouze zkušení a zodpovědní řidiči

Dopravci zpravidla k přepravě výfukových plynů přidělují řidiče s bohatými zkušenostmi, kteří jsou navíc proškoleni v rámci speciálních programů. Během tohoto školení se zaměstnanci naučí:

• vlastnosti materiálů a látek velkého nebezpečí;
• zvláštní označení nádob na výfukové plyny, označení a značky umístěné na vozidle;
• postup při haváriích na pozemních komunikacích (základy dezinfekce, hašení, dekontaminace, odplynění);
• pravidla pro poskytování lékařské péče obětem nebezpečného zboží;
• protokol pro přenos a vlastní hlášení incidentů na cestě.

Řidiči, kteří pravidelně přepravují nebezpečné materiály, jsou povinni absolvovat každé tři roky lékařské prohlídky a před cestou expresní prohlídky. Před cestou také obdrží speciální instrukce o konkrétních typech nebezpečného zboží, které budou přepravovat. Cestovat nesmí řidiči s praxí do tří let.

Při přepravě výfukových plynů nemá specialista řídící vozidlo právo svévolně měnit trasu jízdy, překračovat rychlost uvedenou v dokladech, nereagovat na výstražné a zákazové značky nebo zastavovat na neschválených místech. Řidič si s sebou na cestu bere tyto doklady:

• traťový list, v jehož levém horním rohu je červeně napsáno číslo nebezpečné látky podle klasifikace OSN;
• licence na vozidlo schválené pro přepravu výfukových plynů;
• nouzová karta;
• přepravní konosament;
• povolení k přepravě toxických látek;
• telefonní čísla pro kontaktování odpovědných zaměstnanců přepravní společnosti a adresu příjemce nákladu.

Řidič má zakázáno přepravovat neoprávněné osoby a jakékoli výrobky, které nejsou uvedeny v nákladním listu. Pokud se na cestě porouchá auto, musí informovat vedení o místě zastávky a okamžitě zavolat vozidlo, aby poskytlo technickou podporu pro dodávku nebezpečného zboží. Místo, kde musíte zastavit, by mělo být ohrazeno a označeno. K těmto účelům slouží červené blikající světlo a značka nouzového stání.

Řidič, který řídí vozidlo s nebezpečnými látkami, nemá právo:

• vyrábět auta jedoucí rychlostí nad 30 km/h;
• tankovat na veřejných čerpacích stanicích;
• se náhle vzdálit;
• kouř v kabině vozidla a při kontrole stavu přepravovaného zboží;
• nechte své auto bez dozoru;
• jezdit s vypnutým motorem a spojkou.

Pokud se po cestě vyskytnou dopravní nehody, řidič to okamžitě nahlásí svým nadřízeným a dopravní policii, zavolá záchrannou službu, záchranná služba, dojde-li ke zranění osob, přijme opatření k odstranění následků události. Dále je povinen oplotit místo nehody a nevpustit do vozu nepovolané osoby.

Nebezpečné značky a značení – „nebezpečná“ auta jsou dobře viditelná

Jak bylo uvedeno, pravidla pro přepravu nebezpečných věcí zavazují podniky motorové dopravy „oddělit“ svá vozidla od proudu ostatních vozidel. K tomuto účelu se používají speciální značky, karoserie je lakována jasně definovanými barvami a na vozidla jsou aplikovány nápisy.

Dodávka žíravých sloučenin v nádržích vyžaduje nátěr na žlutou barvu. Zároveň je podél obou částí nádrže černý pruh se žlutým nápisem „Corossive Material“. Při přepravě čpavku může mít karoserie libovolnou barvu, ale nápis „Hořlavý. Čpavková voda." Metanol se přepravuje v oranžových cisternách s nápisem „Poison – Metanol“, který je rovněž napsán oranžovým písmem.

Vozidla, která dodávají produkty spalování, jsou žlutá. Na takových vozidlech je vždy dvojité varování „Hořlavý“. Podobná značka nebezpečí se vztahuje na vozidla přepravující:

• hořlavé produkty a sloučeniny (barva vozu je oranžová);
• samovolně hořlavé produkty (horní část vozidla je bílá, spodní část je červená);
• sloučeniny, které při kontaktu s vodou uvolňují do atmosféry plyny náchylné ke snadnému hoření (barva karoserie je modrá).

Tyto značky (jejich výška je minimálně 15 cm) varují všechny účastníky provoz o potenciálním nebezpečí, což snižuje pravděpodobnost mimořádných událostí a dopravních nehod. Kromě nápisů je navíc nový typ označení aplikován také na speciální vozidla a nebezpečné věci. Vyrábí se ve tvaru čtverce (rovnostranného kosočtverce), jehož strana musí být minimálně 10 cm u přepravních obalů a minimálně 25 cm u kontejnerů. V situacích, kdy jsou geometrické parametry nádob na výfukové plyny malé, je povoleno použít značku ve tvaru čtverce o straně 5 cm.

Další důležitý bod. Obvykle je značka nebezpečí rozdělena do dvou trojúhelníků. V jednom z nich (nahoře) je symbol označující podtřídu nebo třídu, do které náklad patří. Spodní trojúhelník obsahuje další informace, jako je skupina kompatibility nebo číslo UN OG. Evropské (a nyní nové ruské normy) vyžadují, aby byly na značku nebezpečí aplikovány následující grafické obrázky:

• explodující černá bomba - přeprava látek schopných výbuchu;
• bílá nebo černá plynová láhev je nehořlavý plyn;
• bílý nebo černý plamen – hořlavá plynná nebo kapalná sloučenina;
• lebka (černá) a dvě kosti (zkřížené dohromady) jsou jedovaté sloučeniny.

Značka nebezpečí je umístěna na zádi vozu a na jeho bocích (na obou). Pokud se přeprava výfukových plynů provádí v kontejnerech nebo cisternách, jsou popsané symboly umístěny na jejich koncích. Ale na nádržích s několika oddíly pro přepravu různých nákladů současně, musíte dát ne jeden znak, ale několik najednou. Jsou namontovány na bocích vozu v těch oblastech, kde je umístěn oddíl se specifickým typem výfukových plynů. Na zádi vozu je zároveň umístěn jeden nápis s vyobrazením všech přepravovaných nebezpečných věcí.

6.3.1. Za hořlavé kapaliny se považují kapaliny, jejichž tlak par při teplotě +50 stupňů. C není vyšší než 300 kPa (3 bar) a bod vzplanutí není vyšší než 100 stupňů. S.
6.3.2. Hořlavé peroxidační kapaliny (ethery a některé heterocyklické kyslíkaté látky) jsou povoleny k přepravě, pokud obsah peroxidu v nich nepřesahuje 0,3 %.
6.3.3. Farmaceutické, kosmetické, voňavkářské výrobky a jiné směsi obsahující hořlavé látky jsou klasifikovány jako nebezpečné zboží, pokud je bod vzplanutí těchto směsí nižší než 100 stupňů. S.

6.4. Hořlavé látky

6.4.1. Látky, které při styku s vodou uvolňují hořlavé plyny, musí být přepravovány v uzavřených nádobách na vozidle s uzavřenou korbou. Přepravní list pro přepravu hořlavé látky musí obsahovat poznámku „Poplatky za vodu“.
6.4.2. Hořlavé látky jsou baleny v závislosti na typu: kovový sodík a další alkalické kovy jsou baleny v hermeticky uzavřených obalech železné plechovky plněné nízkoviskózním minerálním olejem nebo petrolejem o hmotnosti do 10 kg a železné sudy hmotnost do 100 kg; bílý a žlutý fosfor se přepravují ve vodě v uzavřených kovových plechovkách, které jsou baleny v dřevěné krabice; červený fosfor je balen hermeticky v kovových plechovkách typu 1 nebo 3 - GOST 5044-79 „Tenkostěnné ocelové sudy na chemické výrobky. Specifikace(standard RVHP 3697-82). Hmotnost plechovek není větší než 16 kg. Těsnosti plechovek je dosaženo použitím tlumicích materiálů. Vnější strana plechovek je potažena antikorozním nátěrem; plechovky pro přepravu jsou baleny v dřevěných krabicích nebo překližkových sudech. Celková hmotnost jednoho kusu nákladu je povolena ne více než 95 kg; film, rentgenový film a jiné podobné zboží se přepravuje v kovových krabicích umístěných v kovových krabicích, Celková váha balíky do 50 kg; Karbid vápníku a další podobné náklady jsou baleny v železných sudech. Hmotnost balíku by neměla přesáhnout 100 kg; dusičnan amonný, kyselina nicrová, dusičnan močoviny, trinitrobenzen, kyselina trinitrobenzoová nebo trinitrotoluen, vlhké s obsahem vody nejméně 10 % nebo pikromát zirkoničitý, vlhké s obsahem vody nejméně 20 %, se přepravují ve skleněných obalech. Hmotnost nákladu v jednom balíku by neměla přesáhnout 1 kg. Pro přepravu jsou skleněné nádoby baleny v dřevěných krabicích.
6.4.3. Síra a naftalen v roztaveném stavu mohou být přepravovány v cisternách.
6.4.4. Cisterny používané pro přepravu roztavené síry nebo naftalenu musí být vyrobeny z ocelového plechu o tloušťce nejméně 6 mm nebo hliníkových slitin se stejnou mechanickou pevností a musí mít: tepelnou izolaci pro udržení teploty uvnitř nádrže u stěn nejméně 70 stupně. C; ventil, který se otevírá dovnitř nebo ven pod tlakem 0,2 až 0,3 kg/m2. viz Ventily na nádrži používané k přepravě roztavené síry nebo naftalenu nemusí být přítomny, pokud je nádrž navržena pro pracovní tlak 2 kg/sq. cm.

6.5. Oxidační činidla a organické peroxidy

6.5.1. Oxidační látky a organické peroxidy lze přepravovat ve standardních originálních obalech.
6.5.2. Při nakládce, vykládce a přepravě oxidačních látek a organických peroxidů, aby nedošlo k samovznícení, požáru nebo výbuchu, je nutné zabránit jejich ucpání nebo smíchání s pilinami, slámou, uhlím, rašelinou, moučným prachem a jinými. organické látky.
6.5.3. Při nakládce, vykládce a přepravě snadno rozložitelných peroxidů musí být zajištěny následující teplotní podmínky: technicky čisté dioktanoyl a dikaprylperoxidy - ne vyšší než +10 stupňů. C; acetyl-cyklohexansulfonylperoxid - -10 stupňů. C; diisopropylperoxydikarbonát - +20 stupňů. C; perpivalt terc-butyl - -10 st. C; s flegmatizérem - +2 stupně. C; s rozpouštědlem - -5 stupňů. C; peroxid 3,5; 5-trimethylgensanoyl v roztoku s moderátorem (20%) - 0 st. C; technicky čistý bis-dekanoin peroxid - +20 stupňů. C; technicky čistý diperlargonylperoxid - 0 st. C; technicky čistý butylper-2-ethylgensanoát - +20 st. C; bis-ethyl-2-gensylperoxydikarbonát s moderátorem nebo rozpouštědlem (55 %) - 10 st. C; terciární butylperisonitrát s rozpouštědlem (25%) - +10 st. C;
6.5.4. Dodávky s izolovanou karoserií používané pro přepravu organických peroxidů musí splňovat následující požadavky: zajistit teplotní podmínky v souladu s odstavcem 6.5.3 bez ohledu na okolní teplotu; chránit kabinu řidiče před pronikáním par přepravovaných peroxidů do ní; zajistit kontrolu nad teplotním stavem přepravovaného zboží z kabiny řidiče; mít dostatečné větrání, které nenarušuje specifikaci teplotní režim; Použité chladicí kapaliny musí být nehořlavé. K chlazení se nesmí používat kapalný kyslík nebo vzduch. Při použití chladírenských vozidel (přívěsů) k přepravě organických peroxidů musí jejich chladicí jednotka pracovat nezávisle na chodu motoru vozidla.
6.5.5. Při přepravě snadno rozložitelných peroxidů na krátké vzdálenosti je povoleno použití speciálních bezpečnostních obalů s chladicími prostředky, které zajistí udržení požadovaných teplotních podmínek po celou dobu přepravy a nakládky a vykládky. 6.5.6. Před nakládkou oxidačních látek a organických peroxidů musí být karoserie vozidel důkladně očištěny od prachu a zbytků zboží, které bylo v nich dříve přepravováno.

6.6. Jedovaté a infekční látky

6.6.1. Toxické látky jsou přijímány k silniční přepravě v původním obalu.
6.6.2. Přeprava zvláště nebezpečných toxických a infekčních látek je prováděna s ozbrojenou ostrahou. Přítomnost neozbrojené ochrany je povolena pouze pro vnitroměstskou přepravu.
6.6.3. Přeprava kyseliny kyanovodíkové v letním období (duben - říjen) probíhá v souladu s opatřeními na ochranu nákladních balíků před slunečním zářením. Při zakrytí nákladových prostorů plachtou musí být umístěna ve výšce minimálně 20 cm nad přepravovaným nákladem.
6.6.4. Nakládací a vykládací operace s toxickými látkami jsou prováděny se zajištěním spolehlivé ostrahy s vyloučením vstupu nepovolaných osob na místo nakládky (vykládky). 6.6.5. Přeprava infekčních látek uvedených v Příloze 7.1 se provádí v souladu s následujícími požadavky: větrání uzavřených těl; předběžné ošetření karoserie vozidla dezinfekčními roztoky a deodoranty, které ničí nepříjemné pachy. V zimní čas Přeprava infekčních látek v otevřených tělech je povolena.

6.7. Radioaktivní látky

6.7.1. Přeprava radioaktivních látek se provádí v souladu s požadavky těchto Pravidel a Pravidel OPBZ-83 (OPBZ - 94) a PBTRV-73 (PBTRV-94), v případě mezinárodní přepravy - Pravidel MAAE.
6.7.2. Nomenklatura radioaktivních látek je stanovena Bezpečnostními pravidly pro přepravu radioaktivních látek (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Žíravé a žíravé látky

6.8.1. Při přepravě olověné strusky s obsahem kyseliny sírové musí být vnitřek karoserie vozidla pokryt vrstvou lepenky napuštěné parafínem nebo dehtem a při přepravě uvedeného nákladu pod plachtou není dovolen jeho přímý kontakt s nákladem.
6.8.2. Vozidla určená pro přepravu žíravých a žíravých látek musí být zbavena hořlavých zbytků (sláma, seno, papír apod.).
6.8.3. Při provádění nakládacích a vykládacích operací s kyselinami se k ochraně obsluhujícího personálu používají tyto prostředky: protikyselinová zástěra; látkový oblek; latexové rukavice; brýle nebo masku. Je zakázáno pracovat s kyselinami v oděvech vyrobených z bavlněné tkaniny bez kyselinovzdorné impregnace.
6.8.4. Při provádění nakládacích a vykládacích operací s alkáliemi to samé ochranné vybavení, jako při práci s kyselinou, a oblek s kyselinovzdornou impregnací.

6.9. Látky s relativně nízkým dopravním nebezpečím

6.9.1. Mezi látky s relativně nízkým rizikem při přepravě patří: hořlavé látky a materiály (ethery, ropné produkty, koloidní síra, dinitroortokresolát amonný, koláč, rybí moučka, pryskyřice, dřevěné hobliny, bavlna); látky, které se za určitých podmínek stávají žíravými a žíravými (oxidační činidla, nehašené vápno, sulfidy sodíku a draslíku, amonné soli); mírně toxické látky (pesticidy, isokyanity, barviva, technické oleje, sloučeniny mědi, uhličitan amonný, jedovatá semena a plody, anodová hmota); aerosoly.
6.9.2. Látky uvedené v odstavci 6.9.1 jsou přepravovány v souladu s obecnými požadavky těchto nařízení bez použití informačního systému o nebezpečnosti.

7. Aplikace

Přihláška 7.1
KLASIFIKACE NEBEZPEČNÉHO ZBOŽÍ PODLE POVAHY A STUPNĚ NEBEZPEČNOSTI
třída 1- výbušné materiály, které mohou díky svým vlastnostem vybuchnout, způsobit požár s výbušným účinkem, dále zařízení obsahující výbušniny a prostředky výbuchu určené k vyvolání pyrotechnického účinku; podtřída 1.1 - výbušniny a pyrotechnické látky a výrobky s nebezpečím hromadného výbuchu, kdy výbuch okamžitě pokryje celý náklad; podtřída 1.2 - výbušné a pyrotechnické látky a výrobky, které neexplodují ve hmotě; podtřída 1.3 - výbušné a pyrotechnické látky a výrobky s nebezpečím požáru s malým nebo žádným výbušným účinkem; podtřída 1.4 - výbušné a pyrotechnické látky a výrobky, které představují mírné nebezpečí výbuchu během přepravy pouze v případě vznícení nebo iniciace a nezpůsobují zničení zařízení a obalů; podtřída 1.5 - výbušniny s nebezpečím hromadného výbuchu, které jsou tak necitlivé, že během přepravy je iniciace nebo přechod ze spalování do detonace nepravděpodobný; podtřída 1.6 - výrobky obsahující látky, které jsou výlučně necitlivé na detonaci, neexplodují ve hmotě a vyznačují se nízkou pravděpodobností náhodné iniciace. Poznámka. Výbušné směsi plynů, par a prachu se nepovažují za výbušniny.
třída 2- plyny stlačené, zkapalněné ochlazením a rozpuštěné pod tlakem, splňující alespoň jeden z následující podmínky: absolutní tlak par při teplotě 50 stupňů. C rovné nebo vyšší než 3 kgf/sq. cm (300 kPa); kritická teplota pod 50 stupňů. C. Podle fyzikálního stavu se plyny dělí na: stlačené, jejichž kritická teplota je pod -10 st. C; zkapalněný, jehož kritická teplota je rovna nebo vyšší než -10 stupňů. C, ale pod 70 stupňů. C; zkapalněný, jehož kritická teplota je 70 stupňů nebo vyšší. C; rozpuštěný pod tlakem; zkapalněný podchlazením; aerosoly a stlačené plyny podléhající zvláštním předpisům; podtřída 2.1 - nehořlavé plyny; podtřída 2.2 - nehořlavé jedovaté plyny; podtřída 2.3 - hořlavé plyny; podtřída 2.4 - hořlavé toxické plyny; podtřída 2.5 - chemicky nestabilní; podtřída 2.6 - chemicky nestabilní jed.
třída 3- hořlavé kapaliny, směsi kapalin, jakož i kapaliny obsahující pevné látky v roztoku nebo suspenzi, které uvolňují hořlavé páry s bodem vzplanutí v uzavřeném kelímku 61 stupňů. C a níže; podtřída 3.1 - hořlavé kapaliny s nízkým bodem vzplanutí a kapaliny s bodem vzplanutí v uzavřeném kelímku pod -18 stupňů. C nebo mající bod vzplanutí v kombinaci s jinými nebezpečnými vlastnostmi jinými než je hořlavost; podtřída 3.2 - hořlavé kapaliny s průměrným bodem vzplanutí - kapaliny s bodem vzplanutí v uzavřeném kelímku od minus 18 do plus 23 stupňů. C; podtřída 3.3 - hořlavé kapaliny s vysokým bodem vzplanutí - kapaliny s bodem vzplanutí od 23 do 61 stupňů. C včetně v uzavřeném kelímku.
třída 4- hořlavé látky a materiály (kromě těch, které jsou klasifikovány jako výbušné), které se mohou při přepravě snadno vznítit externí zdroje vznícení v důsledku tření, absorpce vlhkosti, spontánních chemických přeměn a také zahřívání; podtřída 4.1 - hořlavé pevné látky, které se mohou snadno vznítit při krátkodobém vystavení vnějším zdrojům vznícení (jiskry, plameny nebo tření) a aktivně hořet; podtřída 4.2 - samozápalné látky, které se za normálních přepravních podmínek mohou samovolně zahřát a vznítit; podtřída 4.3 - látky, které při interakci s vodou uvolňují hořlavé plyny.
třída 5- oxidační látky a organické peroxidy, které mohou snadno uvolňovat kyslík, podporovat hoření a mohou také za vhodných podmínek nebo ve směsi s jinými látkami způsobit samovznícení a výbuch; podtřída 5.1 - oxidační látky, které samy nejsou hořlavé, ale přispívají ke snadné hořlavosti jiných látek a při hoření uvolňují kyslík, čímž zvyšují intenzitu požáru; podtřída 5.2 - organické peroxidy, které jsou ve většině případů hořlavé, mohou působit jako oxidační činidla a nebezpečně reagovat s jinými látkami. Mnohé z nich se snadno vznítí a jsou citlivé na otřesy a tření.
třída 6- toxické a infekční látky, které mohou při požití nebo kontaktu s kůží a sliznicemi způsobit smrt, otravu nebo onemocnění; podtřída 6.1 - jedovaté (toxické) látky, které mohou způsobit otravu při vdechování (páry, prach), požití nebo při styku s kůží; podtřída 6.2 - látky a materiály obsahující patogenní mikroorganismy nebezpečné pro lidi a zvířata.
třída 7- radioaktivní látky se specifickou aktivitou vyšší než 70 kBq/kg (2 nCi/g).
Třída 8- žíravé a žíravé látky, které způsobují poškození kůže, poškození sliznic očí a dýchacích cest, korozi kovů a poškození vozidel, konstrukcí nebo nákladu a mohou také způsobit požár při interakci s organickými materiály nebo některými chemikáliemi; podtřída 8.1 - kyseliny; podtřída 8.2 - alkálie; podtřída 8.3 - různé žíravé a žíravé látky.
třída 9- látky s relativně nízkým rizikem během přepravy, nezařazené do žádné z předchozích tříd, ale vyžadující použití určitých pravidel přepravy a skladování; podtřída 9.1 - tuhé a kapalné hořlavé látky a materiály, které svými vlastnostmi nepatří do tříd 3 a 4, ale za určitých podmínek mohou představovat nebezpečí požáru (hořlavé kapaliny s bodem vzplanutí +61 st. C až +100 °C v uzavřené nádobě, vlákna a jiné podobné materiály); podtřída 9.2 - látky, které se za určitých podmínek stávají žíravými a žíravými.

Přihláška 7.2
SEZNAM SKUPIN „ZVLÁŠTNĚ NEBEZPEČNÉHO ZBOŽÍ“ Podle GOST 19433-88
1. Výbušniny třídy 1, kromě podtříd 1.4; 1,5 a 1,6;
2. Radioaktivní látky třídy 7;
3. Nehořlavé, netoxické, oxidační plyny;
4. Jedovaté oxidační plyny;
5. Toxické plyny jsou oxidační, žíravé a/nebo žíravé;
6. Hořlavé kapaliny s bodem vzplanutí nižším než minus 18 stupňů. C jedovatý;
7. Hořlavé kapaliny s bodem vzplanutí nižším než minus 18 stupňů. C žíravé a/nebo žíravé;
8. Hořlavé kapaliny s bodem vzplanutí minus 18 stupňů. C až plus 23 stupňů. C žíravé a/nebo žíravé;
9. Hořlavé kapaliny s bodem vzplanutí minus 18 stupňů. C až plus 23 stupňů. C jedovatý, žíravý a/nebo žíravý;
10. Hořlavé pevné látky jsou žíravé a/nebo žíravé;
11. Vysoce hořlavé pevné látky, které se samy rozkládají při teplotách nepřesahujících 50 stupňů. C s nebezpečím protržení obalu;
12. Samovolně hořlavé pevné látky jsou toxické;
13. Spontánně hořlavé pevné látky jsou žíravé a/nebo žíravé;
14. Látky, které při interakci s vodou uvolňují hořlavé plyny, jsou hořlavé;
15. Látky, které při interakci s vodou uvolňují hořlavé plyny, samovolně hořlavé a toxické;
16. Látky, které při interakci s vodou uvolňují hořlavé plyny, jsou hořlavé, žíravé a (nebo) žíravé;
17. Oxidační látky jsou toxické, žíravé a/nebo žíravé;
18. Organické peroxidy jsou výbušné, samy se rozkládají při teplotách nepřesahujících 50 stupňů. C;
19. Organické peroxidy se samy rozkládají při teplotách nad 50 stupňů. C;
20. Organické peroxidy jsou výbušné;
21. Organické peroxidy bez dalšího nebezpečí;
22. Organické peroxidy jsou žíravé pro oči;
23. Organické peroxidy jsou hořlavé;
24. Organické peroxidy jsou hořlavé a žíravé pro oči;
25. Toxické látky, těkavé bez dalšího druhu nebezpečí;
26. Toxické látky, těkavé, hořlavé, s bodem vzplanutí nejvýše 23 stupňů. C;
27. Toxické látky, těkavé, hořlavé, s bodem vzplanutí vyšším než 23 stupňů. C, ale ne více než 61 stupňů. C;
28. Toxické látky, těkavé žíravé a (nebo) žíravé;
29. Žíravé a (nebo) žíravé, s kyselými vlastnostmi, jedovaté a oxidující;
30. Žíravý a (nebo) žíravý, s kyselými vlastnostmi, oxidující;
31. Žíravý a (nebo) žíravý, s kyselými vlastnostmi, jedovatý;
32. Žíravý a (nebo) žíravý, se základními vlastnostmi, hořlavý, s bodem vzplanutí 23 stupňů. C až 61 stupňů. C;
33. Žíravý a (nebo) žíravý, se zásaditými vlastnostmi, oxidující;
34. Žíravé a (nebo) žíravé, různé, jedovaté a oxidující;
35. Různé žíravé a (nebo) žíravé, hořlavé, s bodem vzplanutí nejvýše 23 stupňů. C;
36. Různé žíravé a (nebo) žíravé, hořlavé, s bodem vzplanutí 24 stupňů. C až 61 stupňů. C;
37. Žíravé a (nebo) žíravé, různé, jedovaté.

Pravidla pro silniční přepravu nebezpečných věcí byla vypracována v souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 23. dubna 1994 N 372 a určují základní podmínky pro přepravu nebezpečných látek po silnici, Obecné požadavky k zajištění bezpečnosti při jejich přepravě, upravují vztahy, práva a povinnosti účastníků přepravy nebezpečných věcí.

1.1. Tato pravidla stanovují na území Ruské federace postup pro přepravu nebezpečných věcí po silnici po ulicích měst a obcí, po veřejných komunikacích, jakož i po departementových a soukromých komunikacích, které nejsou uzavřeny pro veřejnou potřebu, bez ohledu na vlastnictví nebezpečných věcí a vozidla přepravující tento náklad a jsou povinné pro všechny organizace i jednotlivé podnikatele.
1.2. Pravidla se nevztahují na: - technologickou přepravu nebezpečných věcí silniční dopravou na území organizací, kde jsou vyráběny, zpracovávány, skladovány, používány nebo ničeny, pokud jsou tyto přepravy prováděny bez přístupu na veřejné komunikace, jakož i ulice měst a obcí, departementové komunikace umožňující pohyb veřejných vozidel; - přeprava některých druhů nebezpečných věcí vozidly ozbrojených sil, orgánů státní bezpečnosti a vnitřních věcí; - přeprava omezeného množství nebezpečných látek jedním vozidlem, jejichž přepravu lze považovat za přepravu zdravotně nezávadného nákladu.

Omezený počet nebezpečných věcí je stanoven v požadavcích na bezpečnou přepravu konkrétního druhu nebezpečných věcí. Při jejím stanovení je možné vycházet z požadavků Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR).

1.3. Mezinárodní přeprava nebezpečného zboží, včetně exportně-importní a tranzitní přepravy nebezpečného zboží přes území Ruské federace, se provádí v souladu s pravidly a předpisy stanovenými mezinárodními úmluvami a mezivládními dohodami, jichž je Ruská federace smluvní stranou. Při provádění mezinárodní přepravy nebezpečných odpadů se doporučuje řídit se požadavky „Basilejské úmluvy o kontrole pohybu nebezpečných odpadů přes hranice států a jejich odstraňování“ z 22. března 1989.
1.4. Nebezpečným zbožím se pro účely těchto Pravidel rozumí jakékoli látky, materiály, výrobky, odpady z průmyslové a jiné činnosti, které svými vlastnostmi a vlastnostmi mohou při přepravě představovat hrozbu pro lidský život a zdraví, způsobit újmu do přírodního prostředí nebo vést k poškození nebo zničení hmotného majetku. Seznam nebezpečných věcí přepravovaných po silnici je uveden v příloze č. 7.4. (není uvedeno)
1.5. Nebezpečné zboží podle požadavků GOST 19433-88 "Nebezpečné zboží. Klasifikace a značení" a ADR se dělí do následujících tříd:

1. výbušné materiály (EM);
2. plyny, stlačené, zkapalněné a rozpuštěné pod tlakem;
3. hořlavé kapaliny (hořlavé kapaliny);
4. hořlavé pevné látky (LSS), samovolně hořlavé látky (SV); látky, které při interakci s vodou uvolňují hořlavé plyny;
5. oxidační látky (OC) a organické peroxidy (OP);
6. toxické látky (TS) a infekční látky (IS);
7. radioaktivní materiály (RM);
8. žíravé a (nebo) žíravé látky (EC);
9. jiné nebezpečné látky.

2. Organizace dopravy

2.1. Povolování přepravy nebezpečného zboží Povolování přepravy nebezpečného zboží se provádí v souladu s platnými právními předpisy Ruské federace o udělování licencí.
2.2. Systém povolení pro mezinárodní přepravu nebezpečných věcí
2.2.1. Mezinárodní přeprava přes území Ruské federace nebezpečných věcí 1. a 6. třídy nebezpečnosti, dalších tříd uvedených v příloze č. 7.16 těchto pravidel, jakož i nebezpečných věcí bez ohledu na třídu nebezpečnosti, přepravovaných v cisternách, vyjímatelných kontejnerech - nádrže, baterie obecných plavidel o objemu více než 1000 litrů, se provádějí na základě zvláštních povolení vydaných Ministerstvem dopravy Ruské federace. (bod 2.2.1 ve znění vyhlášky Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 14. října 1999 N 77)
2.2.2. Osvědčení o schválení vozidla pro přepravu nebezpečných věcí vydávají útvary dopravní policie Ministerstva vnitra Ruska v místě registrace vozidla po technické prohlídce vozidla.
2.3. Systém povolení pro přepravu „zvláště nebezpečného zboží“
2.3.1. Při přepravě „zvláště nebezpečných věcí“ po silnici (viz bod 1.6 těchto Pravidel) musí odesílatel (příjemce) získat povolení k přepravě od orgánů vnitřních záležitostí ve svém místě.
2.3.2. K získání povolení k přepravě „zvlášť nebezpečných věcí“ podá odesílatel (příjemce) žádost orgánům vnitřních věcí v místě, kde je náklad přijat k přepravě, s uvedením názvu nebezpečného nákladu, množství věcí a látek, přepravní trasu, osoby odpovědné za přepravu a (nebo) osoby střežící náklad na trase. K žádosti jsou přiloženy tyto dokumenty: pohotovostní karta informačního systému o nebezpečí (Příloha 7.5); dopravní trasa vypracovaná organizací motorové dopravy a dohodnutá s odesílatelem (příjemcem) (příloha 7.11); osvědčení o schválení vozidla pro přepravu nebezpečných věcí (dodatek 7.13).
2.3.3. Na formuláři přepravní trasy (v pravém horním rohu) je uvedena poznámka o povolení k přepravě „zvláště nebezpečné věci“ s uvedením doby platnosti povolení. Povolení se vydává pro jednu nebo více stejných zásilek, jakož i pro zásilku zboží přepravovaného po stanovené trase, nejdéle na dobu 6 měsíců.
2.3.4. V souladu s platnou legislativou je povolení k přepravě jaderných materiálů a radioaktivních látek vydáno úřady Gosatomnadzor Ruska.
2.3.5. Přeprava „zvlášť nebezpečného zboží“ je povolena s náležitým zabezpečením a musí být doprovázena zvlášť odpovědnou osobou – zástupcem odesílatele (příjemce), který zná vlastnosti nebezpečného zboží a ví, jak s ním zacházet. Potřebu, aby specialisté doprovázeli jiné nebezpečné věci, které nejsou klasifikovány jako „zvláště nebezpečné věci“, určuje odesílatel (příjemce). Doprovázející osoby a personál polovojenské bezpečnosti přiděluje odesílatel (příjemce). V případech, kdy je na základě smlouvy o přepravě zboží po silnici svěřeno doprovodu nebezpečných věcí řidiči automobilu, musí být tento před odesláním zboží poučen odesílatelem (příjemcem) podle pravidel pro manipulaci a jejich přepravu.
2.4. Registrace dopravy Přeprava nebezpečných věcí po silnici se uskutečňuje na základě přepravní smlouvy uzavřené v souladu s platnou legislativou.
2.5. Školení personálu
2.5.1. Vedoucí organizací autodopravy jsou odpovědní za výběr osob pro doprovod nebezpečných věcí a jejich poučení.
2.5.2. Povinnosti osoby odpovědné za doprovod nákladu během přepravy zahrnují:
- doprovod a zabezpečení nákladu z místa odjezdu do místa určení;
- instruktáž bezpečnostních pracovníků a řidičů automobilů;
- vnější kontrola (kontrola správného balení a označení nákladu) a přejímka nebezpečného zboží v místech příjmu nákladu;
- sledování nakládky a zajištění nákladu;
- dodržování bezpečnostních pravidel při jízdě a parkování;
- organizace osobních bezpečnostních opatření pro dopravní personál a veřejnou bezpečnost;
- dodání zboží po příjezdu na místo určení.
2.6. Výběr a schválení přepravní trasy
2.6.1. Vypracování trasy pro přepravu nebezpečných věcí provádí organizace automobilové dopravy provádějící tuto přepravu.
2.6.2. Zvolená trasa podléhá povinnému schválení útvary dopravní policie Ministerstva vnitra Ruska v následujících případech: při přepravě „zvláště nebezpečného zboží“; při přepravě nebezpečných věcí v obtížných silničních podmínkách (podle horská oblast, za ztížených povětrnostních podmínek (náledí, sněžení), za podmínek nedostatečné viditelnosti (mlha apod.); při přepravě prováděné konvojem více než 3 vozidel jedoucích z místa odjezdu do místa určení.
2.6.3. Při vytváření dopravní cesty se musí organizace automobilové dopravy řídit následujícími základními požadavky: v blízkosti dopravní cesty by neměla být žádná důležitá velká průmyslová zařízení; dopravní trasa by neměla procházet rekreačními oblastmi, architektonickými, přírodními rezervacemi a jinými zvláště chráněnými oblastmi; Podél přepravní trasy musí být zajištěna parkovací místa pro vozidla a doplňování paliva.
2.6.4. Dopravní trasa by neměla procházet přes velké obydlené oblasti. Pokud je nutné přepravovat nebezpečné věci v rámci velkých obydlených oblastí, neměly by dopravní cesty procházet v blízkosti zábavních, kulturních, vzdělávacích, vzdělávacích, předškolních a zdravotnických zařízení.
2.6.5. Pro koordinaci trasy pro přepravu nebezpečných věcí je organizace motorové dopravy povinna předložit následující dokumenty územním odborům Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska nejméně 10 dnů před zahájením přepravy:
- vypracovaná přepravní trasa podle stanoveného formuláře ve 3 vyhotoveních. (Příloha 7.11);
- osvědčení o schválení vozidla pro přepravu nebezpečných věcí;
- pro „zvláště nebezpečné zboží“ navíc - zvláštní pokyny pro přepravu nebezpečných věcí, předložené odesílatelem (příjemcem), a povolení k přepravě zboží vydané orgány Ministerstva vnitra Ruské federace v místě odesílatele (příjemce).
2.6.6. Přepravní trasy jsou koordinovány s útvary Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska, na jehož služebním území jsou organizace motorové dopravy přepravující nebezpečné věci nebo ve kterých jsou dočasně registrována vozidla přepravující nebezpečné věci: při průjezdu trasou v rámci téhož okresu, města - s oddělením Státního dopravního inspektorátu na orgány vnitřních záležitostí dané oblasti, města; při projíždění trasy v rámci jednoho subjektu Ruské federace - s útvary Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra, Hlavního ředitelství pro vnitřní záležitosti a Ředitelství pro vnitřní záležitosti daného subjektu Ruské federace; při projíždění trasy po dálnicích několika zakládajících subjektů Ruské federace - s jednotkou dopravní policie Ministerstva vnitra, Hlavním ředitelstvím pro vnitřní záležitosti a Ředitelstvím pro vnitřní záležitosti příslušných zakládajících subjektů Ruské federace.
2.6.7. Přepravní trasa dohodnutá s odděleními dopravní policie Ministerstva vnitra Ruska platí po dobu uvedenou v povolení. V případech, kdy taková lhůta není stanovena (kromě případů uvedených v bodě 2.6.2), lze nebezpečné věci přepravovat po dohodnuté trase do 6 měsíců od data schválení.
2.6.8. Pokud nastanou okolnosti, které vyžadují změnu dohodnuté trasy, je organizace motorové dopravy povinna dohodnout novou trasu, kterou vypracuje pro přepravu nebezpečných věcí v těch útvarech Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska, kde byla provedena kolaudace původní trasy. V tomto případě organizace motorové dopravy informuje příslušné jednotky Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska nacházející se na trase o načasování přepravy a všech nepředvídaných změnách, které se vyskytly na trase nebezpečného nákladu.
2.6.9. První kopie dohodnuté přepravní trasy je uložena ve Státním dopravním inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska, druhá - v organizaci motorové dopravy, třetí - je uchovávána odpovědnou osobou během přepravy zboží a v jeho nepřítomnosti - řidičem.
2.7. Příjem nebezpečných věcí k přepravě
2.7.1. Nebezpečné zboží je přijímáno k přepravě a dodáváno příjemci na váhu a balené zboží na počet balíků.
2.7.2. Převzetí nebezpečných věcí k přepravě provádí organizace motorové dopravy po předložení bezpečnostního listu látky odesílatelem v souladu s GOST R 50587-93. "Bezpečnostní list pro látku (materiál). Základní ustanovení. Informace o zajištění bezpečnosti při výrobě, používání, skladování, přepravě, likvidaci."
2.7.3. Při přebírání nebezpečného zboží k přepravě musí řidič zkontrolovat přítomnost speciálního označení na kontejneru, což se provádí v souladu s GOST 19433-88 a ADR. Umístění značek charakterizujících dopravní nebezpečí na nákladní jednotka, jsou uvedeny v příloze 7.9 (není součástí dodávky).
2.8. Organizace informačního systému o nebezpečí
2.8.1. Informační systém o nebezpečí (HIS) obsahuje tyto hlavní prvky: informační tabulky pro označování vozidel (příloha 7.4) (není součástí dodávky); nouzová karta pro stanovení opatření k odstranění nehod nebo mimořádných událostí a jejich následků (Příloha 7.5);
informační karta pro rozluštění kódu mimořádných opatření uvedeného na informační tabulce (Příloha 7.6); speciální nátěry a nápisy na vozidlech.
2.8.2. Za organizaci SIO v souladu s požadavky těchto Pravidel odpovídají organizace automobilové dopravy provádějící přepravu nebezpečných věcí a odesílatelé (příjemci). Praktická opatření k zajištění SMI provádějí organizace automobilové dopravy společně s odesílateli (příjemci). Informační tabulky SIO jsou vyráběny organizacemi, které vyrábějí nebezpečné zboží a jsou předkládány organizacím pro automobilovou dopravu k instalaci před a za vozidlo na speciální zařízení(bod 4.1.11). Informační tabulky pro označení vozidel musí být vyrobeny podle rozměrů uvedených na obrázku - Příloha 7.4 těchto Pravidel a při dodržení následujících požadavků: obecný podklad tabulky je bílý; pozadí grafu "KEM" a "UN N" oranžová; rám tabulky, čáry dělení grafu, čísla a písmena textu jsou černé; název sloupce (KEM, UN N) a nápis ve značce nebezpečí „Žíravá látka“ jsou napsány bílou barvou; rám značky nebezpečí je nakreslen černou čarou o tloušťce nejméně 5 mm ve vzdálenosti 5 mm od okrajů značky; tloušťka písmen ve sloupcích „KEM“ a „UN N“ je 15 mm a na značce nebezpečí nejméně 3 mm; rám a dělicí čáry stolu jsou aplikovány v tloušťce 15 mm; psaní alfanumerického kódu mimořádných opatření se provádí v libovolném pořadí písmen a číslic. Kartu informačního systému havarijního nebezpečí vyplňuje organizace, která nebezpečné věci vyrábí, na jednotném formuláři (Příloha 7.5) a je přílohou nákladního listu. Nouzovou kartu musí mít u sebe řidič vozidla přepravujícího nebezpečné věci. Pokud nebezpečné zboží doprovází odpovědná osoba - zástupce odesílatele (příjemce) (viz bod 2.3.5) - musí mít pohotovostní kartu u sebe. Informační karta SIO (Příloha 7.6) je vyrobena ze silného papíru o rozměrech 130 mm x 60 mm. Na přední straně karty je přepis informačních tabulek a na zadní straně jsou vzorky značek nebezpečí podle GOST 19433-88 (nezobrazeno). Čísla označují kód nouzových opatření (EMC) v případě požáru a úniku a také informace o následcích vniknutí látek do odpadní voda. Písmena označují kód nouzových opatření (ECM) na ochranu lidí. Výběr písmen byl proveden podle počátečních písmen nejcharakterističtějších slov použitého kódu: D - je nutný DÝCHACÍ přístroj a ochranné rukavice; P - je nutný dýchací přístroj a ochranné rukavice, pouze v případě POŽÁRU; K - je nutný kompletní ochranný SET oděvu a dýchacího přístroje; E - EVAKUACE osob je nutná.
2.8.3. V případě mimořádné události při přepravě nebezpečných věcí se provádějí opatření k odstranění mimořádné události a jejích následků podle pokynů uvedených v tísňové kartě nebo kódu mimořádných opatření podle informační tabulky SIO.
2.8.4. Úplná identifikace přepravovaného nebezpečného nákladu se provádí podle číslování podle UN seznamu, dostupného v informační tabulce a nouzové kartě informačního systému o nebezpečí, jakož i v aplikaci (jednorázová objednávka) k přepravě tohoto nákladu.
2.8.5. Karoserie vozidel, cisterny, přívěsy a návěsy - cisterny neustále přepravující nebezpečné zboží musí být natřeny identifikačními barvami stanovenými pro toto zboží a opatřeny příslušnými nápisy: při přepravě metanolu je vozidlo (cisterna) nalakováno oranžová barva s černým pruhem a oranžovým nápisem na boku „Metanol je jed!“; při přepravě čpavku - jakákoliv barva vozidla a podpis „Čpavková voda. Hořlavý“; Při přepravě látek, které při interakci s vodou uvolňují hořlavé plyny, je vozidlo lakováno Modrá barva a je použit nápis „Hořlavý“; při přepravě samovznětlivých látek je spodní část vozidla (cisterna) natřena červenou barvou, horní část bílou barvou a nápis „Hořlavé“ je napsán černou barvou; při přepravě hořlavých látek je vozidlo (cisterna) opatřeno oranžovým nátěrem a označením „Hořlavé“; při přepravě látek podporujících hoření je vozidlo (cisterna) natřeno žlutou barvou a dvojitým nápisem „Hořlavé“; „Žíravá látka“ Při přepravě žíravých látek je vozidlo (cisterna) natřeno žlutou barvou s černým pruhem na boku, na kterém je žlutě napsán nápis „Žíravá látka“.
2.8.6. Výška písmen a nápisů umístěných na vozidlech přepravujících nebezpečné věci musí být alespoň 150 mm, černá, s výjimkou případů uvedených v odstavci 2.8.5.
2.9. Provádění nakládacích a vykládacích operací
2.9.1. Kontrolu nakládky a vykládky nebezpečných věcí na vozidla provádí odpovědná osoba - zástupce odesílatele (příjemce) doprovázející náklad.
2.9.2. Vozidlo může být naloženo až do vyčerpání plné nosnosti. Při přepravě „zvláště nebezpečného zboží“ je vozidlo naloženo v objemu a způsobem stanoveným ve zvláštních pokynech vypracovaných výrobními organizacemi.
2.9.3. Nakládka, vykládka a zajištění nebezpečného zboží na vozidle je prováděno silami a prostředky odesílatele (příjemce) při dodržení všech opatření, zamezujících otřesům, nárazům, nadměrnému tlaku na kontejner pomocí mechanismů a nástrojů, které nevytvářejí jiskry při úkon.
2.9.4. Nakládka a vykládka nebezpečných věcí se provádí při vypnutém motoru vozidla a řidič se musí nacházet mimo zřízenou nakládací a vykládací plochu, je-li to stanoveno v pokynech odesílatele, s výjimkou případů, kdy je ovládání zdvihacích nebo vyprazdňovacích zařízení namontované na vozidle je zajištěno při běžícím motoru.
2.9.5. Nakládka a vykládka nebezpečného zboží musí být prováděna na speciálně vybavených stanovištích. V tomto případě nelze provést nakládku a vykládku více než jednoho vozidla.
2.9.6. Přítomnost nepovolaných osob na stanovištích určených k nakládce a vykládce nebezpečných věcí není povolena.
2.9.7. Za bouřky je zakázáno provádět nakládku a vykládku s výbušným a hořlavým nákladem.
2.9.8. Provádění nakládacích a vykládacích operací s nebezpečným zbožím ručně, musí být prováděny v souladu se všemi osobními bezpečnostními opatřeními pro personál podílející se na této práci.
2.9.9. Použití manipulačních prostředků pro nakládací a vykládací mechanismy, které vytvářejí nebezpečí poškození kontejneru a svévolného pádu břemene, není dovoleno.
2.9.10. Pohyb sudů s nebezpečným zbožím při nakládacích a vykládacích operacích a skladových pracích lze provádět pouze na speciálně navržených obloženích, žebřících a podlahách.
2.9.11. Láhve s nebezpečným zbožím, balené v souladu s GOST 26319-84 "Nebezpečné zboží dodávané na export. Balení" v krabicích, koších, bubnech nebo bednách, za předpokladu, že mezery jsou vyplněny inertním tlumícím materiálem, musí být při provádění přemísťovány na speciálních vozících nakládací a vykládací operace . Pokud jsou lahve baleny v koších, jejich přenášení za držadla je povoleno pouze po předběžné kontrole pevnosti držadel a dna koše. Nenoste láhve na zádech, rameni nebo před sebou.
2.9.12. Místa (sloupky) pro nakládku, vykládku a překládku nebezpečného zboží, jakož i parkovací plochy jsou vybírány tak, aby nebyly blíže než 125 metrů od obytných a průmyslových budov, nákladních skladů a ne blíže než 50 metrů od dálnic.
2.9.13. V případě ledu by mělo být území nakládacích a vykládacích stanovišť pro nebezpečné zboží posypáno pískem.
2.9.14. Tankování vozidel naložených hořlavým nebo výbušným nákladem na veřejné čerpací stanici nebo čerpací stanici se provádí na speciálně vybaveném místě umístěném ve vzdálenosti nejméně 25 m od území čerpací stanice ropnými produkty přijímanými na čerpací stanici v kovových plechovkách (bod 12.19 „Pravidel pro technický provoz stacionárních a mobilních čerpacích stanic“ schválených Státním výborem pro ropné produkty RSFSR dne 15. dubna 1981).
2.10. Pohyb vozidla
2.10.1. Rychlostní limit pro vozidla při přepravě nebezpečných věcí je stanoven Státním dopravním inspektorátem Ministerstva vnitra Ruska s přihlédnutím ke specifickým podmínkám vozovky při sjednávání přepravní trasy. Pokud není nutná koordinace trasy s dopravní policií Ministerstva vnitra Ruska, pak je rychlost pohybu nastavena v souladu s dopravními předpisy a musí zajistit bezpečnost provozu a bezpečnost nákladu. Je-li stanovena rychlostní omezení, musí být na vozidle instalována značka označující povolenou rychlost v souladu s dopravním řádem.
2.10.2. Při přepravě nebezpečných věcí v koloně vozidel musí být splněny tyto požadavky: při jízdě po rovné komunikaci musí být vzdálenost mezi sousedními vozidly nejméně 50 m; v horských podmínkách - při výstupech a sestupech - minimálně 300 m; Pokud je viditelnost menší než 300 m (mlha, déšť, sněžení atd.), může být přeprava některých nebezpečných věcí zakázána. To musí být uvedeno v bezpečnostních podmínkách pro přepravu nebezpečných věcí. Osoba odpovědná za přepravu z řad zástupců odesílatele - příjemce (senior v koloně) musí být v kabině prvního vozu a v posledním voze s nákladem musí být jeden ze zástupců (jednotky) jistota přidělená odesílatelem - příjemcem, je-li pro tuto přepravu poskytnuta jistota.
2.10.3. Při přepravě „zvláště nebezpečných věcí“ jsou v obydlených oblastech zakázány odpočívadla pro řidiče. Parkování je povoleno ve speciálně vyhrazených oblastech, které se nacházejí ne blíže než 200 metrů od obytných budov a přeplněných míst. Při zastavení nebo parkování vozidla musí být zatažena parkovací brzda a na svahu musí být namontován přídavný klín pro kola. Postup při zastavení a parkování (včetně přenocování) vozidel přepravujících nebezpečné věci je uveden v podmínkách bezpečné přepravy.
2.10.4. Dojezd vozidel přepravujících nebezpečný náklad bez doplňování paliva na trase musí být nejméně 500 km. V případě přepravy nebezpečných věcí na vzdálenost 500 km a více musí být vozidlo vybaveno náhradní palivovou nádrží a tankováno z mobilní čerpací stanice (čerpací stanice), montáž přídavné palivové nádrže je nutné dohodnout s oddělení dopravní policie Ministerstva vnitra Ruska v místě registrace vozidla, které je uvedeno v registračním dokladu. Tankování se provádí na místech určených k parkování.
2.10.5. Přeprava „zvláště nebezpečných věcí“ se provádí doprovodným vozidlem vybaveným oranžovým a žlutým blikajícím světlem. V případě potřeby mohou být taková vozidla doprovázena hlídkovým vozem Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska. Poskytnutí doprovodného vozidla je povinné při přepravě „zvláště nebezpečných věcí“ prováděné kolonou vozidel. Konkrétně v každém případě potřebu zajištění a typ doprovodu během přepravy „obzvláště nebezpečných věcí“ určuje Státní dopravní inspektorát Ministerstva vnitra Ruska při koordinaci trasy.
2.10.6. Doprovodné vozidlo se musí pohybovat před konvojem vozidel přepravujících nebezpečné zboží. V tomto případě se musí doprovodné vozidlo pohybovat ve vztahu k vozidlu jedoucímu za ním s římsou na levé straně tak, aby její šířka přesahovala rozměry doprovodných vozidel.
2.10.7. Doprovodné vozidlo je vybaveno žlutým blikajícím světlem, jehož zařazení je doplňkovým informačním prostředkem pro varování ostatních účastníků silničního provozu, nedává však přednost v jízdě. Doprovodná vozidla a vozidla přepravující nebezpečné věci musí mít rozsvícená potkávací světla, a to i ve dne.
2.10.8. Pořadí pohybu doprovodných vozidel a způsoby informování ostatních účastníků silničního provozu o přepravě nebezpečných věcí uvádí Státní dopravní inspektorát Ministerstva vnitra Ruska v části „Zvláštní dopravní podmínky“ formuláře schválení trasy (příloha 7.12).
2.10.9. Při přepravě „zvláště nebezpečných věcí“ v koloně složené z 5 a více vozidel musí být součástí náhradní prázdné vozidlo uzpůsobené pro přepravu tohoto druhu nákladu. Záložní vozidlo musí následovat na konci konvoje.
2.10.10. Postup pro doprovod konvoje hlídkovými vozy Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Ruska při průjezdu dopravní trasy přes území dvou nebo více zakládajících subjektů Ruské federace stanoví Státní dopravní inspekce ministerstva. vnitřních věcí Ruska, s nímž byla dohodnuta trasa pohybu.
2.11. Kombinovaná přeprava nebezpečných věcí různých tříd a nebezpečných věcí s nákladem obecný účel
2.11.1. Kombinovaná přeprava různých tříd nebezpečných věcí na jednom vozidle (v jednom kontejneru) je povolena pouze v mezích pravidel přijatelné kompatibility (uvedených v tabulce Příloha 7.14).
2.11.2. Kombinovaná přeprava nebezpečných věcí se společným nákladem na jednom vozidle (v jednom kontejneru) se provádí v souladu s požadavky uvedenými v Příloze 7.14.
2.12. Přeprava, čištění a opravy prázdných kontejnerů
2.12.1. Přeprava prázdných kontejnerů, které nebyly po přepravě nebezpečného nákladu vyčištěny, se provádí stejným způsobem jako přeprava tohoto nebezpečného nákladu v souladu s požadavky těchto Pravidel.
2.12.2. V nákladním listě pro přepravu prázdných kontejnerů je provedena červená značka označující, které nebezpečné věci se dříve nacházely v přepravovaném kontejneru.
2.12.3. Čištění prázdných obalů je prováděno silami a prostředky odesílatele (příjemce) při dodržení bezpečnostních opatření a ochrany osob.
2.12.4. Přeprava kontejnerů po jejich úplném vyčištění je prováděna obecně jako zdravotně nezávadný náklad, přičemž odesílatel (příjemce) vyznačí do nákladního listu červenou značku „Kontejnery byly vyčištěny“.
2.12.5. Opravy cisteren a kontejnerů používaných pro přepravu nebezpečných věcí se provádějí až po analýze vzduchu na obsah dříve přepravovaných látek (nákladu).
2.13. Odstraňování následků nehod nebo incidentů
2.13.1. Organizace - odesílatelé (příjemci) vypracovávají akční plány v nouzové situaci s jejich doručením řidiči (doprovodu) pro každou přepravu, vyčleňují havarijní týmy pro praktickou práci na odstraňování následků nehod nebo incidentů a organizují s nimi odpovídající školení.
2.13.2. Havarijní akční plán pro odstraňování následků havárií nebo mimořádných událostí stanoví postup vyrozumění, příjezdu, úkonů zásahové jednotky a dalšího obslužného personálu, seznam potřebného vybavení a nářadí a technologie pro jejich použití v procesu odstraňování následků. nehod a incidentů.
2.13.3. Pokud je potřeba, opravárenské práce k odstraňování poruch kontejnerů s nebezpečným zbožím jsou prováděny zásahovým týmem na místě (místnosti) k tomu speciálně určené, jehož umístění je stanoveno v plánu opatření k odstranění následků havárií nebo mimořádných událostí.

Odstraňování závad kontejnerů s nebezpečným zbožím na území organizace motorové dopravy nebo nákladní stanice není povoleno.

2.13.4. V případě dopravní nehody osoba odpovědná za přepravu nebezpečných věcí řídí činnost řidiče a bezpečnostního personálu (pokud existuje), informuje jednotku dopravní policie Ministerstva vnitra Ruska a v případě potřeby volá záchranný tým.
2.13.5. Pohotovostní tým přijíždějící na místo nehody nebo mimořádné události musí při likvidaci jejích následků přijmout veškerá preventivní a osobní ochranná opatření uvedená v tísňové informační kartě (Příloha 7.5).
2.13.6. Činnosti záchranného týmu na místě nehody nebo incidentu zahrnují: zjištění a odstranění poškozených kontejnerů nebo rozlitého nebezpečného zboží; poskytování první pomoci obětem; zajištění v případě potřeby evakuace řidičů a personálu obsluhujícího tuto přepravu; provádění dekontaminace a dezinfekce; neutralizace ochranných oděvů a osobních ochranných prostředků; Informování odesílatele a příjemce o nehodách nebo incidentech, ke kterým došlo.

3. Vztahy mezi organizacemi autodopravy a klienty

3.1. Zodpovědnost odesílatele a příjemce
3.1.1. Odesílatel nebezpečných věcí, je-li sjednána, podává žádost o přepravu organizaci motorové dopravy, a není-li shoda, jednorázovou objednávku přepravy.
3.1.2. Odesílatel musí při přijetí žádosti organizací motorové dopravy předložit nákladní list (4 kopie) a kartu informačního systému havarijního nebezpečí (Příloha 7.5), která je vyplněna podle údajů výrobce nebezpečných látek.

1 kopie Nákladní list zůstává u odesílatele. 2 kopie - převedena na příjemce. 3 kopie - předán organizaci autodopravy.

Pro „zvláště nebezpečné zboží“ jsou navíc poskytnuty speciální pokyny vyvinuté výrobcem.
3.1.3. Při přípravě nebezpečných věcí k přepravě je odesílatel povinen: zkontrolovat neporušenost a provozuschopnost kontejneru (obalu), přítomnost označení a pečetí, jakož i soulad zařízení a technického vybavení nakládací a vykládací plochy požadavky těchto Pravidel.
3.1.4. Pro každé vozidlo (konvoj vozidel) je odesílatel povinen předložit bezpečnostní list pro látku (materiál) v souladu s GOST R 50587-93.
3.1.5. Při provádění nakládky (vykládky) prostředky odesílatele (příjemce) je nutné dodržovat řádně schválené bezpečnostní pokyny a tento řád.
3.1.6. Je-li nutné přepravovat různé třídy nebezpečných věcí společně se společným nákladem, musí být nakládka a zajištění v karoserii automobilu provedena s ohledem na požadavky článku 2.7 těchto Pravidel (Příloha 7.14).
3.1.7. Po ukončení vykládky nebezpečných věcí musí příjemce očistit karoserii vozidla (kontejner) od zbytků tohoto nákladu a případně vozidlo (kontejner) odplynit, dekontaminovat nebo dezinfikovat.
3.2. Povinnosti organizací autodopravy
3.2.1. Řidiči a ostatní zaměstnanci organizací motorové dopravy, kteří se přímo podílejí na evidenci, přípravě a obsluze přepravy nebezpečných věcí, musí splňovat požadavky tohoto řádu.
3.2.2. Při přepravě nebezpečných věcí je organizace motorové dopravy povinna dovybavit a vybavit vozidla v souladu s požadavky těchto Pravidel, jakož i zorganizovat speciální školení nebo instruktáž pro servisní personál pracující s nebezpečnými věcmi a poskytnout jim osobní ochranné pracovní prostředky. . Řidičům vozidel jsou navíc poskytovány informační karty SIO v souladu s článkem 2.8.2 těchto Pravidel.
3.2.3. V případě nehody nebo incidentu během přepravy provádí prvotní likvidaci jejich následků před příjezdem záchranného týmu a speciálních služeb řidič a doprovázející odpovědná osoba v souladu s požadavky provedeného speciálního školení nebo instruktáže odesílatelem (příjemcem).

4. Technická podpora dopravy

Obecná ustanovení
4.1. Požadavky na vozidla
4.1.1. Nebezpečné zboží musí být přepravováno pouze speciálními a (nebo) vozidly speciálně upravenými pro tyto účely, které musí být vyrobeny v souladu s aktuálními regulačními dokumenty (technické specifikace, technické podmínky výroby, zkoušení a přejímky) pro kompletní speciální vozidla a technická dokumentace na převybavení (dovybavení) vozidel používaných v národním hospodářství. V tomto případě musí uvedené dokumenty zohledňovat následující požadavky na vozidla pro přepravu nebezpečných věcí.
4.1.2. Vozidla běžně používaná pro přepravu výbušnin a hořlavých látek musí být vybavena tlumičem výfuku umístěným šikmo na stranu před chladič. Pokud umístění motoru takovou přestavbu neumožňuje, pak je přípustné vést výfukové potrubí na pravou stranu

Klíčová slova: nebezpečné zboží, přeprava nebezpečného zboží, zvláště nebezpečné zboží, klasifikace nebezpečných věcí, pravidla pro přepravu nebezpečných věcí, silniční přeprava nebezpečných věcí, doklady o přepravě nákladu

Nebezpečným nákladem v silniční dopravě jsou především hořlavá, toxická nebo dokonce radioaktivní zavazadla v autě, přepravovaná za určitým účelem a v určitém množství. Přeprava nebezpečných věcí je upravena zákonem. Hlavní z těchto zákonů se nazývá „ Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí" (ADR). Řidiči se o pravidla pro přepravu takto nebezpečného zboží začnou nejčastěji zajímat, když potřebují v kufru přepravit benzín nebo motorovou naftu (naftu).

ADR tedy upravuje pravidla pro přepravu nebezpečného zboží a má také vyčerpávající seznam látek, které lze klasifikovat jako nebezpečné. Tento seznam zahrnuje mimo jiné benzín, petrolej a téměř všechny další hořlavé látky.

ADR zároveň umožňuje přepravu těchto nebezpečných látek soukromým osobám pro osobní potřebu a za účelem dalšího prodeje, avšak v omezeném množství a pouze v určitých nádobách.

Ustanovení ADR neplatí:

• na přepravu nebezpečného zboží soukromými osobami, pokud je toto zboží baleno pro maloobchodní prodej a je určeno pro jejich osobní spotřebu, domácí použití, volný čas nebo sport, za předpokladu, že jsou přijata opatření k zabránění úniku obsahu za běžných podmínek přepravy. Pokud jsou takovým zbožím hořlavé kapaliny přepravované v opakovaně použitelných nádobách naplněných soukromou osobou nebo pro soukromou osobu, celkové množství nesmí překročit 60 litrů na nádobu a 240 litrů na přepravní jednotku.

To znamená, že nebezpečné zboží ve formě benzinu nebo motorové nafty, například, můžeme přepravovat v objemu nejvýše 240 litrů celkem (to je o něco více než jeden barel) a nalévat do nádob o objemu nejvýše 60 litrů každý.

Požadavky jsou kladeny i na nádoby – nesmí umožňovat únik kapaliny, plastové kanystry zde proto nejsou vhodné. Čerpací stanice ale prodávají plechovky ze speciálního plastu, který nepodléhá korozi palivem.

Jaká je pokuta za přepravu nebezpečného zboží?

Za porušení pravidel pro přepravu nebezpečných věcí nám bude hrozit pokuta podle článku 12.21.2 zákoníku správních deliktů ve výši 2 až 2,5 tisíce rublů nebo zbavení práv na dobu 4 měsíců až šesti měsíců, pokud jsme soukromé osoby a ještě více, pokud jsme úředníci nebo právnické osoby.

12.21.2 Zákoník o správních deliktech:

1. Přeprava nebezpečných věcí řidičem, který nemá osvědčení o školení řidičů vozidel přepravujících nebezpečné věci, osvědčení o schválení vozidla k přepravě nebezpečných věcí, zvláštní povolení nebo nouzovou kartu s informacemi o nebezpečí systém stanovený pravidly pro přepravu nebezpečných věcí, jakož i přepravu nebezpečného nákladu na vozidle, jehož konstrukce neodpovídá požadavkům pravidel pro přepravu nebezpečných věcí nebo která nemá prvky informační systém o nebezpečí nebo zařízení nebo prostředky používané k odstranění následků mimořádné události při přepravě nebezpečných věcí, popř nedodržení podmínek přepravy nebezpečných věcí stanovených těmito pravidly, s sebou nese uložení správního pokuta pro řidiče ve výši dva tisíce až dva tisíce pět set rublů nebo zbavení práva řídit vozidla na dobu čtyř až šesti měsíců; pro úředníky odpovědné za dopravu - od patnácti tisíc do dvaceti tisíc rublů; na právnické osoby- od čtyř set tisíc do pěti set tisíc rublů.

Jaké látky jsou klasifikovány jako nebezpečné zboží?

Uveďme si ty nejčastější, které je potřeba nejčastěji převážet! Všechny látky mají svou vlastní specifickou třídu nebezpečnosti. Nejprve poskytneme seznam těchto tříd a poté běžné látky a jim přiřazenou třídu nebezpečnosti.

• Třída 1 - Výbušniny a předměty
• Třída 2 - Plyny
• Třída 3 - Hořlavé látky
• Třída 4.1 - Hořlavé pevné látky, samovolně reagující a pevné výbušniny
• Třída 4.2 - Látky náchylné k samovznícení
• Třída 4.3 - Látky, které při styku s vodou uvolňují hořlavé plyny
• Třída 5.1 - Oxidační látky
• Třída 5.2 - Organické peroxidy
• Třída 6.1 - Toxické látky
• Třída 6.2 - Infekční látky
• Třída 7 - Radioaktivní látky
• Třída 8- Žíravé látky
• Třída 9 - Jiné nebezpečné látky a produkty

Nebezpečné látky

Úplný seznam nebezpečných látek pro přepravu naleznete na