Manometru electric de contact făcut în casă. Manometru în formă de U: detaliat într-un limbaj simplu Cum să faci un manometru acasă

Manometre– instrumente pentru măsurarea presiunii lichidelor sau gazelor – există modele diferite. Puteți face o măsurare simplă a presiunii aerului, de exemplu într-o cameră cu aer de mașină sau bicicletă, cu propriile mâini. În funcție de puterea arcului și de rezistența carcasei, acesta poate fi folosit și pentru măsurarea presiunii uleiului. Este potrivit pentru experimente școlare la lecțiile de fizică. În plus, o poți face cu copiii tăi.

Vei avea nevoie

• - Seringă de unică folosință
• - Un arc metalic, al cărui diametru este egal cu diametrul recipientului seringii
• - Ac
• - Arzator cu alcool sau gaz
• - Lipici „Moment”
• - Clești
• - Dispozitive de tăiat sârmă

Instrucțiuni

Luați o seringă de unică folosință și împingeți pistonul din ea până la limită. Tăiați tija pistonului astfel încât să rămână o bucată de aproximativ 1 cm lungime.Încălziți bucata rămasă de tijă folosind arzător de gazși topește unul dintre capetele arcului elicoidal în el.

Introduceți pistonul înapoi în cilindrul seringii, astfel încât o mică bucată din arc să rămână în exterior, iar partea mai mare să fie în interiorul balonului.

Încălziți acul și străpungeți cu el cilindrul seringii din partea opusă vârfului, nu departe de margine. Cu ajutorul unui clește, atașați capătul arcului de ac. Mușcați partea în exces a primăverii. Rezultatul este un manometru cu arc.

Dacă plasați un tub de cauciuc în loc de ac la vârful seringii și îl conectați la recipientul sau conducta în care se măsoară presiunea, pistonul din recipient se va deplasa în raport cu scara de gradare de pe corpul seringii, indicând astfel presiunea din conducta sau recipientul testat.

Se recomandă mai întâi calibrarea scalei în raport cu o sursă de presiune cunoscută. Conectați cântarul la unitățile de presiune pe baza sursei de referință. Pentru a face acest lucru, luați un tub din material transparent și umpleți-l cu apă până la o anumită înălțime. Pe de altă parte, conectați un tub de cauciuc cu un manometru. Marcați scara în funcție de înălțimea coloanei de apă folosind legea lui Torricelli. În locul în care s-a deplasat pistonul, faceți un semn al presiunii rezultate. După schimbarea cantității de apă din tub, faceți următoarele semne.

Manometrul în formă de U este un dispozitiv pentru măsurarea presiunii, care constă dintr-un tub transparent realizat sub forma literei latine „U”. Laturile unui astfel de manometru au aceeași lungime.

În funcție de tipul de presiune care se măsoară, tuburile manometrului în formă de U pot fi deschise, apoi lichidul va fi expus la presiunea atmosferică. Tuburile pot fi, de asemenea, închise și conectate la o sursă de presiune. Dacă ambele capete ale tubului sunt deschise, nivelurile de lichid din ambele coloane sunt aceleași, deoarece presiunea asupra lor este aceeași.

Principiul de funcționare al manometrului în formă de U

Când se aplică presiune pe coloana „B” a manometrului, înălțimea lichidului din coloana „A” crește, iar înălțimea coloanei „B” scade.

Deoarece coloana „A” este expusă la presiunea atmosferică, manometrul arată de fapt diferența dintre presiunea aplicată și presiune atmosferică. Când aveți de-a face cu un manometru cu tub în U, la măsurarea presiunii trebuie luată în considerare deplasarea nivelurilor în ambele coloane.

Scara manometrului vă permite să determinați înălțimea coloanelor de lichid din tuburi. Majoritatea cântarelor manometre au un dispozitiv de corecție pentru a regla poziția cântarului. Înainte de a efectua măsurători cu un manometru, trebuie să vă asigurați că nivelurile de lichid din coloane sunt aceleași. Poziția scalei este apoi reglată astfel încât ambele niveluri să coincidă cu nivelul semnului zero de pe scară. Această operație se numește „reducerea la zero” sau setarea manometrului la zero. Se efectuează pentru a se asigura acuratețea măsurătorilor efectuate, cu condiția ca dispozitivul de măsurare să funcționeze corect și lichidul folosit în acesta să fie de o puritate suficientă.

Ei au rezistat loviturii elementelor de la hidrocentrala Sayano-Shushenskaya. Ei lucrează pe submarine și în mine. Nu sunt afectați de umiditatea tropicală și frigul arctic. Sunt manometre Tomsk reale.

Fosta fabrică de manometre din Tomsk, iar acum compania Manotom, a reușit să furnizeze aproape jumătate din lume cu instrumentele sale. 70 de ani de experiență, combinați cu o bază materială modernizată și o echipă păstrată la întreprindere, ne permit să facem practic minuni.

Fabrica produce 500 de mii de dispozitive pe an. Împreună cu toate modificările, gama de producție include 10 mii de articole. Toate acestea sunt furnizate la aproape 10 mii de consumatori din diverse domenii - de la construcții navale la centrale nucleare.

Cum este astăzi producția de manometre?

Primul pas este dezvoltarea

Totul începe când compania primește o comandă. Primii care se implică sunt angajații departamentului de proiectare. Ei determină care ar trebui să fie dispozitivul. Dacă este necesar, se comandă echipament de proiectare suplimentar, care este produs aici în magazinul de scule. De îndată ce designerii creează o imagine a viitorului dispozitiv, se implică atelierele de producție. Nu este atât de rar să se dezvolte noi modificări ale dispozitivelor - consumatorii cer tot timpul ceva nou.

Producție paralelă: de la corp până la primăvară

De la proiectanți, dezvoltarea intră în ciclul principal de producție, unde lucrează 700 de oameni, iar flota de echipamente este de 527 de unități. Tehnologiile folosite aici, de altfel, au fost dezvoltate în interiorul zidurilor fabricii.

Odată ce designul intră în ciclul principal de producție, producătorii de carcase intră în joc. Fiecare tip de manometre și senzori de presiune necesită propria sa carcasă. Daca dispozitivul va fi folosit in conditii nu prea dure, carcasa poate fi din plastic sau aluminiu. Dacă manometrul este făcut pentru armată sau va fi folosit într-un mediu „dur”, atunci carcasa va fi din oțel. ÎN cazuri diferite, corpul aparatului intră în atelierul de prelucrare mecanică sau galvanică. Există și un atelier de ștanțare la rece.

În paralel cu aceasta, „interiorul” dispozitivului este asamblat în alte ateliere.

Următorul pas este pictarea corpului. Și aici a existat ceva know-how. „Am introdus cea mai avansată tehnologie de vopsire cu pulbere de până acum”, spune deputatul director general produs de Andrey Metalnikov. — Concluzia este că vopsirea convențională dintr-o sticlă de pulverizare cu vopsea folosind metoda de pulverizare este prea scumpă. Prea mult se dizolvă pur și simplu în aer fără a ajunge pe produs. Cu vopsea pulbere se folosește 100% din vopsea, deoarece ceea ce nu ajunge pe produs este returnat în tambur și nu se pierde. În plus, acoperirea este mai durabilă și mai durabilă.”

Un loc special în lista diviziunilor plantei este secțiunea arcurilor flexibile. Aici este făcută inima oricărui manometru. Fiabilitatea și acuratețea manometrului depinde de calitatea arcului flexibil, acesta specificații. Pentru Manotomi, metalurgiștii din Ural au dezvoltat un aliaj special din care sunt fabricate arcurile.

Secțiunea de lipire este următorul pas. In functie de necesitate, se efectueaza fie lipirea moale, fie tare a dispozitivului, si daca este necesar, sudare, inclusiv cu argon-arc.

O zonă separată este atelierul de produse din plastic. Datorită echipamentelor termoplastice moderne, aici pot fi produse piese din polipropilenă, polistiren și orice alte materiale plastice.

Desigur, Manotom nu poate face ciclul de producție complet autonom. De exemplu, fabrica primește piese de sticlă și metal laminat de la furnizori de încredere. Dar, ori de câte ori este posibil, fabrica încearcă să producă tot ce este necesar în propriile ateliere. Apropo, aici se lucrează numai cu materiale rusești, piesele importate nu sunt folosite.

Acele manometre care necesită întărirea carcasei, fiind aproape gata, sunt trimise la atelierul de galvanizare. Prezența sa este o caracteristică a fabricii din Tomsk, deoarece puține întreprinderi își pot permite să întrețină un magazin galvanic. Aceasta este o producție foarte scumpă - și echipamentul necesar, și prin însăși esența sa. La urma urmei, galvanizarea implică diverse substanțe chimice și acizi care trebuie eliminate după procesele tehnologice. Și aici nu numai că întrețin un astfel de atelier, ci și se îmbunătățesc constant proces tehnologicîn el.

Cel mai important element al producției manometrelor este atelierul în care este creat mecanismul de transmisie. Mecanismul de transmisie este elementul central al manometrului, nu mai puțin important decât arcul. Cu cât mecanismul de transmisie funcționează mai precis și mai fin, cu atât citirile dispozitivului sunt mai precise. Prin urmare, cei mai experimentați lucrători lucrează în producția de mecanisme de transmisie, iar echipamentele tehnologice ale atelierului îndeplinesc cele mai stricte cerințe moderne.

„Am instalat cele mai noi echipamente la mijlocul anului 2010. Acest lucru a oferit mai multe avantaje tangibile simultan. În primul rând, precizia de procesare a pieselor mecanismului de transmisie a crescut. Am reușit să eliminăm rugozitatea și să creștem acuratețea citirilor produselor noastre. În al doilea rând, datorită acestui lucru, am putut crește perioada de garanție a manometrelor noastre de la un an și jumătate la trei deodată - de două ori”, a explicat Andrey Metalnikov. Alți furnizori ai pieței de manometre din Rusia oferă încă o garanție de un an și jumătate.

Etapa finală a producției este linia de asamblare. Există patru transportoare principale. Fiecare deservește propria sa zonă: instrumente tehnice, termometre, instrumente speciale și dispozitive de contact electric. Aici dispozitivele sunt asamblate și sunt supuse controlului final al calității.

Înainte de a preda produsele, fiecare atelier trebuie să verifice respectarea cerințelor. Departamentul de control tehnic al uzinei pune o ștampilă pe produs și aceasta completează procesul de creare a unui manometru.

În ultimii ani, Manotom a dezvoltat zona de servicii pentru produsele sale. Astfel, clienții din regiunile apropiate pot trimite un produs stricat la fabrică, unde specialiștii se vor ocupa de el. În zonele mai îndepărtate și în afara Rusiei, fabrica încheie contracte pentru întreținerea manometrelor sale cu contractori.

O altă direcție nouă în lucru este producerea așa-numitelor manometre electronice „inteligente”. Ei nu doar furnizează date, ci participă și la procesul de gestionare a instalațiilor de producție, înlocuind operatorul uman. Până acum, ponderea lor nu este atât de mare - doar 15-20%. Dar volumul de producție al unor astfel de manometre este în creștere tot timpul.

„Astăzi dispozitivele noastre plutesc nu numai pe toate navele civile, ci și pe toate navele militare, zboară cu rachete și servesc artilerie. Produsele merg către țările CSI, Europa, Asia și Africa”, notează Andrey Metalnikov.

Prin tradiție, un scurt videoclip despre cum sunt realizate manometrele:

Buna ziua! Mulți oameni știu direct despre asta Aparat de măsură ca un manometru. Dar multor oameni le este greu să-și imagineze dispozitivul și principiul funcționării acestuia.

Un manometru este conceput pentru a măsura presiunea unui lichid sau gaz. Mai mult, manometrul pentru măsurarea presiunii gazului și lichidului nu este diferit structural unul de celălalt. Deci, dacă aveți un manometru pe undeva pentru a măsura presiunea lichidului, atunci îl puteți utiliza în siguranță pentru a măsura presiunea gazului și invers.

Pentru a înțelege mai bine cum funcționează și funcționează manometrul, priviți figura de mai jos.

Manometrul constă dintr-un corp cu o scară de măsurare, un tub plat de cupru 1 pliat în formă de cerc, un fiting 2, un mecanism de transmisie 3 de la tub la indicatorul 4. Cu ajutorul fitingului, manometrul este înfășurat. într-un vas în care urmează să fie măsurată presiunea mediului (gaz sau lichid).

Cum funcționează un manometru?

Când gazul și lichidul sub presiune sunt furnizate prin fitingul 2, tubul pliat 1 va tinde să se îndrepte, iar prin mecanismul de transmisie mișcarea tubului va fi transmisă săgeții 4. Acesta, la rândul său, va indica cantitatea de presiune. , care poate fi citit cu ajutorul unei scale. Când presiunea scade, tubul se va prăbuși din nou și săgeata va indica o scădere a presiunii.

Dispozitiv manometru de contact electric

Cred că poți ghici cum funcționează un manometru de contact electric. Designul său nu este diferit de un manometru convențional, cu excepția faptului că are contacte încorporate. De obicei sunt două și poziția lor pe scara manometrului poate fi schimbată.

Ce se întâmplă dacă nu ai un manometru de contact electric, dar chiar ai nevoie de unul? Ce să faci atunci? Apoi trebuie să faceți un manometru de contact electric de casă.

Îți voi spune cum să faci un manometru de contact electric de casă. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de un manometru simplu, două fâșii mici de tablă conserve, bandă cu două fețe și două fire subțiri.

Folosind o punte ascuțită, ridicați și scoateți inelul mare de reținere. Apoi scoateți sticla și apoi șaiba de cauciuc. Faceți două găuri în carcasa manometrului pentru a permite două fire să treacă prin ele.

Tăiați două benzi din tablă și îndoiți-le în forma literei L. Lipiți un fir subțire izolat la bază. Din bandă cu două fețe, tăiați două benzi egale ca dimensiuni cu benzile și lipiți-le pe benzi. Apoi, lipiți contactele rezultate pe scara manometrului în limitele de presiune specificate.

Treceți firele prin găuri și scoateți-le afară.

Reinstalați garnitura de cauciuc și apoi sticla. Asigurați totul cu un inel de blocare. Gata, manometrul electric de contact de casa este gata. De exemplu, am folosit acest lucru într-un sistem automat de alimentare cu apă de casă pentru o casă privată.

Schema de conectare pentru manometrul de contact electric

Pentru ca acest manometru să influențeze orice actuator, este nevoie de un circuit special. Puteți vedea un exemplu al acestei scheme în figura de mai jos.

La o presiune minimă a mediului (gaz sau lichid) în manometrul de contact electric se vor închide contactele 1 și 2. În acest caz, va funcționa releul electromagnetic K1. La rândul său, cu contactele sale K1.1 va furniza energie înfășurării demarorului magnetic K3. Folosind contactele K3.1, va ocoli contactele K1.1, iar când contactele din manometre 1 și 2 se deschid, releul K1 își va elibera contactele K1.1. Dar, în același timp, înfășurarea demarorului K3 va continua să curgă cu curent. Cu contactele sale K3.2, demarorul magnetic va furniza energie motorului M al pompei sau compresorului.

Odată cu o creștere suplimentară a presiunii în manometru, se închid contactele 1 și 3. În același timp, releul electromagnetic K2 va funcționa și cu contactele sale va deschide circuitul de putere al bobinei K3 a demarorului magnetic. Contactele K3.2 se vor deschide și sursa de alimentare a motorului M va dispărea. Cu o scădere suplimentară a presiunii și închiderea contactelor 1 și 2 ale manometrelor, ciclul se va repeta.

Funcționarea corectă a sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului este cheia siguranței șoferului și pasagerilor. Determinarea volumului de aer din acesta vă permite să monitorizați funcționarea neîntreruptă și să remediați problemele în timp util. Presiunea este verificată cu ajutorul manometrelor. Aceste dispozitive sunt destul de simple ca design și funcționare, așa că să le faci singur nu este dificil.

Scop și parametri tehnici

Un manometru este un dispozitiv conceput pentru a măsura presiunea combustibilului. Dacă acest indicator este instabil, nu va fi posibilă funcționarea corectă a motorului. Întreruperile în funcționarea motorului cresc consumul de combustibil și afectează, de asemenea, durata de viață a echipamentului în ansamblu. Starea tehnică a mașinii este monitorizată de ECU (unitatea de control electronică) încorporată, inclusiv verificarea presiunii din șina de combustibil.

Controlează puterea motorului, consumul de combustibil și, dacă unul dintre sisteme funcționează defectuos, afișează erori pe computerul de bord sub forma unui cod criptat, ceea ce nu este în întregime convenabil.

Funcționarea ECU nu este întotdeauna stabilă și, cu mai multe abateri ale funcționalității mașinii, poate fi dificil să se determine imediat defecțiunea. În același timp, manometrul va face posibilă monitorizarea funcționării sistemului de alimentare cu combustibil și eliminarea sau eliminarea unui astfel de defect în cel mai scurt timp posibil.

Specificatii contorului:

• controlul excesului de presiune a lichidului, gazului, aburului necristalizant;
• clasa de precizie - 1–2,5;
• domeniul de măsurare - 5-8 A.

Cum functioneazã

Baza dispozitivului este un furtun tubular cu o secțiune transversală ovală sau elipsoidală și o structură elastică. Combustibilul apasă cu masa pe el și îl deformează. Primul său capăt este conectat la mecanismul sistemului de alimentare cu combustibil, iar al doilea la un contor care afișează rezultatul deformării pe afișaj.

Există un arc în interiorul mecanismului de transmisie care previne jocul.

Furtunul tubular are planuri de secțiune transversală de diferite diametre în interior și exterior, prin urmare, fiind sub presiune, încearcă în mod constant să se niveleze. Capătul conectat la afișaj deplasează acul de-a lungul scalei. La o presiune maximă de 25 bar și mai jos, precizia dispozitivului va fi de 2,5, mai mult de 25 bar - 1,5.

Avantajul dispozitivului este capacitatea de a se conecta în paralel cu sistemul fără a opri funcționarea acestuia. Acest lucru vă permite să efectuați măsurători în timp ce motorul funcționează.

Soiuri

Există 2 tipuri de manometre pentru măsurarea presiunii combustibilului:

• analog;
• electronic.

În funcție de tipul de acțiune, dispozitivele diferă în ceea ce privește designul elementului de detectare:

• lichid;
• membrană;
• arc;
• burduf;
• piston;
• piezoelectronice;
• radioactiv;
• sârmă

La ce să cauți la cumpărare

Atunci când alegeți ce manometru să utilizați, ar trebui să acordați atenție următorilor factori:

• proiectarea dispozitivului;
• specificatii tehnice.

Pentru a controla schimbul de aer în sistemul de combustibil, sunt utilizate atât dispozitive analogice, cât și electronice.

Dispozitivele analogice se caracterizează prin designul lor simplu și costul scăzut. Datele sunt afișate pe o scară echipată cu un mecanism pointer. Dezavantajul este eroarea mare atunci când presiunea crește.

Dispozitivele electronice sunt mai precise și costă mai mult. Datele sunt afișate pe ecranul LCD. Utilizatorului i se oferă posibilitatea de a selecta independent unitatea de măsură.

Știați? Presiunea din rampa de combustibil poate fi controlată cu ajutorul dispozitivelor de monitorizare a volumului de oxigen din anvelopă. Ei funcționează pe același principiu. Pentru a controla cu precizie sistemul de alimentare cu combustibil, fluctuațiile de presiune trebuie să fie în intervalul 5– 7 atmosfere. Pentru a controla presiunea oxigenului, fluctuațiile variază în interval8 –16 atmosfere.

Scara contorului trebuie să fie lizibilă, cu valori limită de 5-6 kgf/cm2. Înainte de a cumpăra, verificați conexiunile pentru scurgeri și evaluați calitatea materialelor.

Cum să o faci singur

Un manometru pentru diagnosticarea sistemului de combustibil poate fi asamblat cu propriile mâini, cheltuind un minim de bani. Nu trebuie să fii mecanic auto pentru a face asta. Principalul lucru este să alegeți componentele potrivite. Vă sugerăm să luați în considerare o opțiune îmbunătățită cu o supapă de evacuare a combustibilului.

Instrumente și materiale

La construirea unui contor, vor fi necesare următoarele materiale:

• furtun pentru reumplerea aparatelor de aer conditionat cu fiting;
• tee cu fir 1/4;
• 2 fitinguri cu un diametru de montare de 6 mm;
• baterie cu filet 1/4;
• manometru cu o scară ușor de utilizat de 6 atmosfere.

Dimensiunea furtunului pentru reumplerea aparatului de aer condiționat trebuie selectată în funcție de dimensiunea capacului, care este atașat la rampa injectorului. Capacul se îndepărtează cu ușurință, așa că îl poți lua cu tine când mergi la cumpărături.

Important! Manometrul trebuie verificat pentru erori înainte de a începe lucrul pentru a putea fi înlocuit la timp.

Unelte de care ai nevoie:

• fumlent pentru etanșarea rosturilor;
• clemă de furtun;
• compresor pentru a verifica eroarea manometrului.

Manometru de casă pentru combustibil: video

Proces de fabricație

Instrucțiuni pas cu pas pentru realizarea unui manometru pentru măsurarea presiunii combustibilului:

1. Înșurubați tee-ul la manometru.
2. Atașați un robinet la tee.
3. Atașați fitingurile la robinet.
4. Sigilați fiecare conexiune cu bandă de fum.
5. Tăiați furtunul. Atașați capătul tăiat la fitingul inferior de pe robinet și fixați structura cu o clemă.

Un manometru al mașinii este necesar pentru a măsura mișcarea aerului în șina de combustibil. Un astfel de dispozitiv este ușor de asamblat singur, iar acest lucru va face posibilă monitorizarea constantă a performanței sistemului de combustibil.