Jocurile Olimpice de yachting. Navigație. Navigați în Rusia. Sporturi nautice tehnice

Cursele olimpice implică 9 clase de bărci, cursele au loc de-a lungul unui traseu olimpic triunghiular, a cărui lungime este determinată în funcție de curenții oceanici, direcțiile predominante ale vântului, condițiile meteorologice și numărul de bărci concurente.

Una dintre primele regate din istoria omenirii (concursuri de gondolieri) a avut loc în 1740 la Veneția. În Rusia, primele competiții de navigație au avut loc în epoca lui Petru cel Mare.

JOCURI OLIMPICE

Competițiile de navigație au apărut pentru prima dată la Jocurile Olimpice din 1900 de la Paris și de atunci au fost incluse în programul tuturor Jocurilor ulterioare (cu excepția anului 1904 din St. Louis). Până în 1988, bărbații și femeile au participat la ele în condiții egale campion olimpic Paul Elvström din Danemarca. În plus, este de 13 ori campion mondial și de 4 ori campion european.

RUSIA

Iahtistii ruși au participat pentru prima dată la cele de-a treia Jocuri Olimpice în 1912 la Stockholm, unde au câștigat medalii de bronz. Din 1952, echipa națională a URSS și apoi a Rusiei (din 1992) participă în mod regulat la Jocurile Olimpice. La Jocurile Olimpice de la Roma (1960), călăreții sovietici au câștigat medalii de aur la clasa Star și o medalie de argint la clasa finlandeză. În total, iahtmanii olimpici ruși au câștigat 28 de medalii, dintre care 7 au fost de cel mai înalt rang

Fotografie - Sergey Kivrin și Andrey Golovanov

În competițiile de navigație ale Jocurilor Olimpice, se joacă zece seturi de medalii, dintre care bărbații participă în șase numere de program, iar femeile participă la patru. Formatul de regate olimpice include etapa preliminara, format din 10 curse la disciplina „curse de flotă”. Excepție fac iahturile cu chilă la triple, unde se acordă o medalie la disciplina „match race feminin”. Pe baza rezultatelor primei etape (după eliminarea celei mai proaste curse), cele mai bune zece echipaje din fiecare clasă sunt selectate pentru a participa la cursa finală pentru medalii. Câștigătorii și câștigătorii premiilor Jocurilor Olimpice sunt determinați direct la finalul unei astfel de curse pentru medalii.

Competițiile se desfășoară la noi distanțe olimpice cu durate de la 30 la 75 de minute. Durata curselor pentru medalii este de la 20 la 30 de minute. Cursele standard constau în viraj în amonte și trasee complete (în jos). Finisajele curselor pentru medalii sunt cât mai aproape de tribunele spectatorilor.

Navigație sau yachting(Engleză) Navigație) - eveniment olimpic sport, care constă în parcurgerea unei distanțe pe apă folosind echipament de navigație, în special un iaht.

Istoria navigației

Istoria transportului maritim și a construcțiilor navale datează de aproximativ șase mii de ani. Inițial, transportul maritim era o necesitate, dar la sfârșitul secolului al XV-lea s-a format o ramură specială a navigației cu vase speciale - iahturile, care erau destinate competițiilor sau navigației de plăcere. Prima mențiune despre yachting a fost notă în dicționarul olandez-latin în 1599, în legătură cu aceasta Olanda este considerată strămoșul navigației.

Primul document despre navigația de amatori este datat 19 aprilie 1601 și a fost o cerere de permis de a naviga de la Vlissingen la Londra.

În 1720, Royal Cork Yacht Club a fost fondat în Irlanda.

Până la mijlocul secolului al XIX-lea, iahturile erau folosite pentru călătorii și excursii, dar în 1775 a apărut în Anglia Flotila Cumberland, care a fost special concepută pentru pregătirea și desfășurarea regatelor. În 1812, la Cowes a fost fondată Royal Yacht Squadron, care este considerat cel mai vechi club de iaht englezesc.

Datele de creare a celor mai vechi cluburi de iaht:

1830 - Royal Swedish Sailing Club;

1838 - Societatea de curse din Le Havre;

1844 - New York Yacht Club;

1846 - Imperial St. Petersburg Yacht Club;

1858 - Paris Sailing Club;

1858 - „Marinar de toate meseriile” (Sankt Petersburg).

Din 1900, navigația a fost inclusă în programul Jocurilor Olimpice. Programul olimpic modern include 11 discipline în nouă clase de nave:

• „Finn” (bărbați),
• „Laser” (mixt),
• „470” (Dinghy dublu, bărbați și femei),
• „Europa” (femei),
• iahturi cu chilă "Star" (bărbați),
• "Yingling" (femei),
• placă de vele unică - clasa Mistral (bărbați și femei),
• catamaran dublu - clasa "Tornado" (bărbați).

În 1907 și-a început activitățile Uniunea Internațională a Competițiilor de Navigație (ISU), ceea ce a făcut posibilă organizarea și desfășurarea de întâlniri internaționale.

Tipuri de navigație

Competițiile de navigație sunt clasificate:

1. După zona de navigație:

• in jurul lumii;
• ocean;
• marin;
• local.

1. După tipul sau clasa de iaht:

• monotipuri;
• maxi iahturi;
• iahturi corespunzătoare formulei de măsurare;
• iahturi cu chilă de croazieră și băruri;
• cu o singură cocă;
• catamarane;
• trimarane.

1. După calificarea profesională:

• profesional;
• amator;
• amestecat;
• după componența echipajului;
• singur;
• echipă;
• vârstă;
• după gen.

1. După tipul de distanță:

• pus în scenă;
• programat.

1. După lungimea distanței:

• mic de statura;
• lung.

1. Conform regulilor concursului:

• Meci;
• echipă;
• cu un transfer;
• handicap;
• la sosire.

Reguli de navigație

De obicei, o regata constă din 7 curse, care au loc în fiecare clasă de ambarcațiuni. Sportivii primesc puncte pentru locurile pe care le termină în cursă. Pentru locul 1 iahtismul primește 0 puncte, pentru locul 2 - 3 puncte, pentru locul 3 - 5,7 puncte, pentru locul 4 - 8 puncte, pentru locul 5 - 10 puncte, pentru locul 6 - 11,7 puncte și apoi un plus 6 puncte pentru fiecare loc ulterior. Se iau în calcul doar primele șase rezultate.

Echipament de navigatie

Echipamentul sportivului depinde de subtipul și durata cursei.

1. Haine de navigație: pentru o scurtă înot pe vreme caldă, pantalonii scurți și un tricou sunt bine. Dacă plănuiți o călătorie lungă peste mare sau ocean, este mai bine să folosiți un costum/salopete impermeabile care să vă protejeze de vânt, ploaie și pulverizarea sărată a mării. Este indicat ca costumul să fie din material respirabil. Pentru a evita „efectul de seră”, sub un costum obișnuit impermeabil ar trebui să purtați lenjerie intima specială, care se potrivește bine pe corp (de preferință din polipropilenă), iar deasupra, pentru a reține căldura, haine din țesături „respirabile” (polartec). sau lână).
2. Pantofi: pentru o scurtă baie pe vreme bună - adidași obișnuiți sau pantofi ușori de vară (cu excepția pantofilor cu toc înalt). Și pentru o călătorie mai lungă, pantofii mocasin de iaht ("pantofi de punte") sunt potriviți - durabili, impermeabili, echipați cu șireturi din piele și, datorită tălpii plate moale, nu alunecă pe puntea umedă și nu cade de pe picioare în timpul mișcări bruște. Pentru vreme ploioasă - modele speciale cizme de cauciuc apartament alb(pentru a nu păta puntea), echipat cu căptușeală din material sudat.
3. Mănuși din piele sintetică cu inserții Kevlar, degete scurte, întăriri în partea de jos a palmei și velcro dublu la încheietură, sau mănuși din neopren pentru vreme rece.
4. Ochelari de soare cu lentile care nu se sparg (de preferat cu efect polarizat).

Regate internaționale de navigație (competiții de navigație)

Jocurile Olimpice sunt cele mai prestigioase competiții de navigație.

Navigația este o competiție în care participanții concurează unul împotriva celuilalt într-o cursă pe bărci special echipate. Acest tip de competiție se mai numește și „yachting”.

Prima uniune internațională oficială care reunește profesioniștii navigației a fost fondată în 1907. În prezent, organizația are 115 federații naționale, care includ sportivi din întreaga lume. Cel mai popular tip de competiție cunoscut de oameni, departe de a naviga, aceasta este o regata.

Acesta este numele unei curse, de obicei tradiționale, care constă în mai multe competiții pentru bărci de diferite clase. Organizarea de regate are propriile sale tradiții. Acest lucru se datorează faptului că multe curse datează de zeci de ani.

Cele mai populare regate din lume:

1. Baltica. Realizat din 1946. Primul start a fost dat la Leningrad.
2. Vendee Globe este singura regata din jurul lumii care nu include opriri intermediare.
3. Volvo Ocean Race este o cursă în jurul lumii. Numai iahturile din clasa Volvo Ocean au voie să participe. Realizat din 1973. Până în 2006, cursa a fost organizată la fiecare 4 ani. Dar datorită interesului sporit al spectatorilor și, ulterior, sponsorizării, perioada dintre competiții a fost redusă la 3 ani.
4. Fastnet – competiții internaționale. Frecvență: o dată la 2 ani. Ruta rămâne neschimbată: Insula Wight - Plymouth, cu escale în porturile Land's End, Irlanda de Sud și Insulele Scilly. Concursul se desfășoară din 1925. Prima cursă a avut doar șapte participanți, dintre care doar patru au ajuns la linia de sosire. În ultima regata au concurat 347 de echipaje – un record absolut.
5. Cupa Americii. Aceasta este cea mai veche competiție din lume care a supraviețuit până în zilele noastre. Înotul de început datează din 1857. Cursa și-a primit numele în onoarea primului câștigător – iahtul „America”. În total, regata are 35 de extrageri (ultima este programată pentru 2017). Numărul mic de competiții se datorează pauzei de douăzeci de ani care a avut loc după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial.

Ce tipuri de iahturi există?

Fiecare competiție sportivă își stabilește propriile cerințe pentru caracteristici de proiectare ambarcațiuni cu vele. În total, există șapte criterii (tipuri) de iahturi prin care organizatorii decid dacă plasează un echipaj într-o anumită cursă.

1. Monotip. Acesta este un criteriu conform căruia barca trebuie să respecte reglementările dimensiunile per total iar designul său respectă standardele acceptate.
2. Maxiyacht-urile sunt o clasă de competiție în care sunt acceptați să participe atleții a căror barcă are o lungime de cel puțin 30 de metri.
3. Formula de măsurare. Aici sunt luați în considerare câțiva parametri - lungime, deplasare, suprafața velei - conform cărora echipajul are voie să participe. Barca trebuie să îndeplinească fiecare parametru setat.
4. Croaziere și bărci. Numai bărci cu design adecvat pot participa. Uneori, competițiile sunt împărțite în înot pentru crucișătoare și dinghis separat.
5. Cursa de iahturi cu monococă.
6. Înot în catamaran.
7. Concurs de trimaran.

Compoziția echipajului

Este logic că viteza este cheia principală pentru a câștiga curse. Prin urmare, este important ca în timpul competițiilor să nu existe nimic străin pe barcă - pragmatism ridicat la absolut. Ei iau la bord doar ceea ce poate fi cu adevărat util în timpul înotului. Același lucru este valabil și pentru oameni. Toți sportivii trebuie să se ocupe de treburile lor. Fiecare situație este adusă la automatism.

Fiecare regata are reguli. Următoarele tipuri de curse sunt împărțite în funcție de componența participanților:

• Single. Barca cu pânze este condusă de o singură persoană.
• Echipă. Iahtul este controlat de mai mulți sportivi - de la 2 la 40 (numărul depinde de tipul navei).
• Vârsta – sportivii care au împlinit o anumită vârstă au voie să participe la curse.
• După gen. Unele competiții permit echipe mixte (cu bărbați și femei), altele practică diviziunea pe gen.

Fapte de navigație

Navigația nu este foarte populară. Acest lucru a dus la formarea mai multor mituri false în jurul acestei competiții care nu au nicio legătură cu starea reală a lucrurilor. Deci, ei cred că pentru a practica navigația ai nevoie crestere mareși un fizic puternic. Aceasta este o greșeală. Datele naturale joacă un rol minor. Există multe tipuri și tipuri de iahturi care sunt potrivite pentru persoanele cu statură mică. Dar o formă fizică relativ bună este adevărată. Nu va strica niciodată și, uneori, va fi de ajutor atunci când navigați cu o barca cu pânze.

De obicei, tehnologia duce la modele moderne a priori mai eficient decât predecesorii săi. Navigarea este diferită. La urma urmei, unele iahturi de la sfârșitul secolului al XIX-lea au fost mai rapide decât omologii lor moderni.

Construcția navală este o artă care nu poate fi înlocuită de procese computerizate. Dar designul iahturilor moderne facilitează mișcarea continuă într-un vânt în fața, ceea ce nu se poate spune despre modelele mai vechi de bărci.

O altă legendă amuzantă spune că sportivii, în timpul unei regate, mănâncă doar pește crud. Nu. Alimentele sunt depozitate în prealabil, pe uscat. Singurul lucru care îi limitează pe iahtisti este greutatea. Pentru ca nava să se miște cât mai repede posibil, aceasta nu trebuie să fie supraîncărcată. Prin urmare, multe produse sunt încărcate pe barcă în formă liofilizată.

Și, în sfârșit, yachting-ul este calea profesioniștilor. Dar asta dacă vorbim de competiții. La nivel de amatori, pentru înot de croazieră din port în port, stăpânirea elementelor de bază ale navigației este posibilă în 17 zile.

Astăzi, în clădirea Comitetului Olimpic Rus a avut loc Prezidiul Federației Ruse de Navigație.

Au fost multe probleme pe ordinea de zi, dar una dintre ele s-a remarcat ca fiind deosebit de importantă. Vorbeam despre programul olimpic de navigație pentru Jocurile Olimpice din 2024.

Iată fundalul.

Jocurile Olimpice din 2020 sunt aproape de anul acesta lupta pentru licențe olimpice, ceea ce înseamnă că este extrem de importantă pentru sportivii care concurează în prezent.

Dar, desigur, este și mai important pentru sportivii care vor concura după 2020 și pentru navigație în general, cel puțin în partea sa olimpica.

În 2018 se va stabili ce cale va urma naviga olimpică, care va fi programul său olimpic și ce clase vor primi statutul olimpic. Ne așteaptă schimbări mari...

Iată ce spune secretarul general al WSSF, un judecător/ampir internațional, un membru al juriului internațional la patru Jocuri Olimpice, un membru al Consiliului Mondial de Navigație, un traducător și editor al regulilor și regulamentelor WS și un mare expert în domeniul politica navigației internaționale, a avut de spus pe această temă Oleg Alekseevici Ilyin.

2018 va rămâne cu siguranță în istorie. La urma urmei, Federația Internațională (Lume Navigație) programul olimpic nu a fost încă aprobat oficial, ceea ce va marca o nouă eră pentru navigație.

Jocurile Olimpice sunt organizate de Comitetul Olimpic Internațional, iar CIO își definește destul de clar linia în ceea ce privește cum vrea să fie Jocurile. Acesta este un curs pentru tineri, un curs pentru a continua comercializarea sportului - trebuie să câștigăm bani pentru ca sportul olimpic mondial să continue să trăiască. CIO nu ascunde aceste poziții și exercită o presiune discretă asupra federațiilor sportive internaționale.

Un indicator clar al liniei Comitetului Olimpic Internațional este viitoarele Jocuri Olimpice pentru Tineret din această toamnă, care, la fel ca „marile” Jocuri Olimpice, sunt organizate de acesta. De data aceasta, chiar CIO, fără să se consulte cu federațiile internaționale, a determinat programul olimpic pentru tinerii iahtști. La navigația în Argentina, vor fi jucate cinci seturi de premii. În primul rând, acesta este un zmeu, despre care CIO vorbește de mult timp și insistă cu siguranță ca acest tip să fie inclus în programul Jocurilor Olimpice. Acesta este windsurfing. Acesta este catamaranul Nakra 15 După ce a format un astfel de program pentru Jocurile Olimpice de Tineret din 2018, CIO și-a dezvăluit pe deplin cărțile și preferințele.

...Ce avem în prezent în programul olimpic? O cotă de 350 de sportivi și 10 seturi de medalii/discipline/evenimente (double skiff pentru bărbați și femei, windsurfing pentru bărbați și femei, dublu dinghy pentru bărbați și femei, single dinghy pentru bărbați și femei, single dinghy grea pentru bărbați și mixt categoria multicoca). Este clar că acest program este semnificativ diferit de cel pe care CIO ar dori să-l vadă...

Federația Internațională de Sailing trebuie să urmeze cursul CIO și, fie că ne place sau nu, programul Jocurilor Olimpice pentru 2024 va fi schimbat.

Prima etapă pe această cale a schimbării a fost în mai 2018, când la întâlnirea de la jumătatea anuluiLume Navigație Vor fi selectate numerele programului olimpic. Numerele programului olimpic (evenimentelor) nu trebuie confundate cu echipamentul folosit în desenul lor, adică cu clasele. Să ne amintim că la Jocurile Olimpice din 2016 de la Rio de Janeiro clasele olimpice au fost 470, Laser, Laser-radial, Finn, 49, 49FX, R.S.: Xși Nakra 17 amestecate.

...Deci, pe ce bază va fi format programul olimpic pentru 2024? Există mai multe restricții aici și, fie că ne place sau nu, va trebui să ținem cont de ele atunci când alegem evenimente pentru programul olimpic.

În primul rând, Comitetul Olimpic Internațional insistă pe reprezentarea egală a bărbaților și femeilor.

În al doilea rând, cel puțin două (sau chiar patru) numere din programul olimpic trebuie jucate în dublu mixt. Momentan, mixtul este Nakra 17.

În al treilea rând, și acest lucru este foarte important, cel puțin patru numere de programe și echipamente existente trebuie revizuite și eventual înlocuite.

Ținând cont de toate acestea, este sigur să spunem că în 2018 vor fi luate decizii foarte importante cu privire la viitorul navigației la Jocurile Olimpice. De fapt, aceste soluții pot fi numite revoluționare.

...Cum vor fi luate deciziile privind programul olimpic pentru următorul ciclu olimpic? Lucrările preliminare sunt în curs de desfășurare și vor fi dezvăluite la reuniunea de la jumătatea anului din mai.

Comitetul Programului SportivLume Navigație, care pregătește recomandări pe această temă pentru ConsiliuW.S., votat.

În timpul votării, votul „pentru” a însemnat că soarta acestui eveniment olimpic trebuia să fie, să spunem, discutată. Dacă un tip de program primește mai mult de 50% din voturi, acesta va fi discutat automat. Sarcina a fost de a selecta cel puțin patru evenimente din programul olimpic actual care ar trebui revizuite/modificate.

Deci, windsurfing pentru bărbați și femei (acum aceasta este o clasăR.S.: X) a primit câte 12 voturi fiecare, barca unică grea pentru bărbați (Finn) a primit 12 voturi, bărbații și bărbații duble (470) au primit câte 11 voturi. Desigur, aceste tipuri de programe nu au fost încă excluse din programul olimpic, dar acesta este un mare, mare semn de întrebare...

Clasele rămase (singuri simple masculine și feminine, skiff-uri duble pentru bărbați și femei și multicoca mixtă) au primit mai puțin de jumătate din voturi, ceea ce înseamnă că nu există încă întrebări aici.

Aceste rezultate au fost primite de ConsiliuW.S., care la rândul său a susținut această decizie.

Totuși, repet, decizia finală cu privire la programul Jocurilor Olimpice din 2024 va fi luată în mai la întâlnirea de la jumătatea anului. Atunci numerele programului Jocurilor vor deveni cunoscute.

Și în august, Comitetul Executiv al CIO va aproba programul pentru Jocurile Olimpice din 2024.

Acest lucru se aplică evenimentelor olimpice, dar nu și numelor echipamentelor care vor fi folosite în timpul competiției lor.

Vom afla răspunsul la această întrebare în noiembrie 2018, când vor fi determinate clase specifice de echipamente pentru un anumit număr de program.

...Să ne întoarcem la azi. Pe de o parte, există o fortăreață inexpugnabilă în persoana CIO și o mai înțelegătoare, dar dependentă de CIO,Lume Navigație; pe de altă parte, există federații naționale de navigație și asociații de clase olimpice internaționale.

Este clar că fiecare asociație de clasă olimpică visează să rămână în programul olimpic. Conservatorismul lor este destul de de înțeles și ei, desigur, se vor opune înlocuirii claselor. Dar există și asociații de clase non-olimpice care nu sunt contrarii să ocupe locuri în programul olimpic.

Dar federațiile naționale? Dorința comună și interesul comun al aproape tuturor federațiilor naționale este de a lăsa totul așa cum este. Există mai multe motive pentru acest conservatorism. În primul rând, majoritatea federațiilor naționale nu sunt bogate, iar „deschiderea” unei noi clase, achiziționarea de noi bărci, creșterea de noi sportivi care vor putea evolua în noua clasă la nivelul Jocurilor Olimpice este foarte costisitoare. În al doilea rând, nu trebuie să uităm de metodologia de instruire, de evoluțiile existente, care, foarte probabil, vor trebui revizuite radical. S-a format în lume un program destul de coerent de promovare a sportivilor de la clasele de copii la clasele de tineret și nu numai, ce se va întâmpla cu el acum nimeni nu știe.

...Rezultatul votului la ședința anuală de la jumătatea lunii maiLume Navigațieimposibil de prezis. Nu este clar cum va fi structurat votul, cum va fi abordat acest vot și ce „blocuri” se vor forma între federațiile naționale.

Există opinia că există și o variantă în care programul olimpic pentru 2024 va rămâne neschimbat, dar, din păcate, trebuie să uităm de asta. Dacă ConsiliulLume Navigațiea decis asupra necesității de a înlocui patru tipuri de program olimpic, nu a existat încotro. Modificările viitoare vor afecta în mod inevitabil atât lista evenimentelor olimpice, cât și lista claselor în care se vor juca.

Așadar, în aceste zile, federațiile naționale încep să-și exprime opiniile cu privire la modificările aduse programului olimpic.

După ce a discutat cu atenție propunerile consiliului de antrenori al echipei naționale a Rusiei, Prezidiul a făcut următoarea propunere pentru programul olimpic: barca simplă (bărbați și femei), placă de vele (bărbați și femei), zmeu (bărbați și femei), dublu skiff (bărbați și femei), multicoca (mixt), meci de curse (mixt).

Dintre toate opțiuni posibile Pentru un eveniment corporativ în afara locației, o regata de navigație este complet diferită.

În primul rând, pentru că navigația nu este atât de comună printre locuitorii țării noastre și pentru marea majoritate a angajaților tăi va fi o nouă experiență interesantă.

În al doilea rând, aceasta este o oportunitate excelentă pentru constructia unei echipe, deoarece „navigația” necesită o muncă în echipă intensă și bine coordonată.

Și, desigur, frumusețea și divertismentul regatei de navigație vă vor lua evenimente corporative la un nou nivel și vă va îmbunătăți semnificativ cultura corporativă!

Istoria navigației

Originea regatei de navigație ca sport a avut loc relativ recent. Una dintre primele regate care a intrat în istorie a fost Regata de gondolieri venețieni, desfășurată în 1740. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, regatele s-au răspândit în toată Europa, iar acum Marea Britanie, Franța, Germania, Italia, Spania, Elveția și Belgia au organizat propriile turnee de navigație și canotaj. ÎN sfârşitul XIX-lea- începutul secolului XX - au început să se desfășoare regate în țările scandinave, Rusia, SUA, Canada, țările din America Latină etc.

Deoarece este un sport tehnic, mult depinde de iahtul pe care face performanță iahtmanul. Până la mijlocul secolului al XX-lea, iahturile bune erau extrem de scumpe, iar navigația era disponibilă doar celor foarte bogați. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, situația a început să se schimbe, deși până în prezent yachting-ul este clasificat ca un sport de elită.

Astăzi, mai multe regate de renume mondial au loc anual. De exemplu, Regata Henley canotaj, care curge pe râul Tamisa, nu departe de Londra, din 1839. Și, de asemenea, merită remarcată Regata de navigație Kiel, care a început în 1897, iar locul a fost Golful Kiel din Marea Baltică din Germania. În plus, competițiile de navigație sunt incluse în programul Jocurilor Olimpice.

Cum se desfășoară o regata de navigație corporativă?

O regata de navigație este cu siguranță un eveniment în aer liber. Dar unde mergi este o chestiune de alegere și posibilități, deoarece compania noastră îți oferă călătorii nu numai în toată Rusia, ci și în străinătate!

Regata de navigatie foarte popular In Bulgaria, în Franța, Spania, în special Mallorca...

Vom fi bucuroși să organizăm o regata de navigație pentru tine oriunde în lume! Astăzi, este bine dezvoltat în Rusia, în special, la marginea Moscovei. Există oportunități excelente de organizare a unei regate de navigație pe lacurile de acumulare Klyazminskoye și Pirogovskoye. Cooperăm cu mai multe cluburi de iaht unde puteți organiza o regate de vele corporative. Unul dintre ei este clubul de iaht Aurora.

Deoarece evenimentul este un eveniment în aer liber, este necesar să se asigure transportul - livrarea participanților la locul respectiv, precum și cazare dacă evenimentul durează mai multe zile. Dacă vorbim de o călătorie în străinătate, atunci este necesar să oferim tuturor participanților bilete, vize, cazare...

Și acest lucru poate fi organizat și de managerii noștri. Conexiunile noastre stabilite cu site-uri din apropierea Moscovei ne ajută să oferim clienților noștri cele mai bune servicii.

Regata în sine poate include diferite etape - competitivă, dacă trebuie să desfășurați team building, sau pur și simplu de divertisment, dacă vorbim despre un eveniment pentru parteneri sau clienți!

În orice caz, programul evenimentului va fi alcătuit în funcție de nevoile și dorințele dumneavoastră. Principalul lucru este să ni le exprimam!

În secțiunea Active Tours și Sailing Regatta vă puteți familiariza cu programele noastre de regate de navigație din diferite țări