Spotreba kombi Lacetti. Spotreba paliva, nádrž Chevrolet Lacetti. Vysoká spotreba paliva: ako znížiť

Skutočné recenzie majiteľov o spotrebe paliva na Chevrolet Lacetti:

Chevrolet Lacetti 1.4, benzínový motor, manuálna prevodovka:

• Mám 1,4 litrový motor, kombi, ale v skutočnosti je spotreba paliva taká, že je to ako keby stálo dva litre. V cene nie je klimatizácia, v zime spotrebuje priemerne 15 litrov benzínu na 100 km. Pri jazde po dialnici je niekedy spotreba benzinu cca 8,4-9,2 litra 95 benzinu, celkovo spotrebuje ako vela. Ale najčastejšie cestujem po meste služobne.

• Spotreba paliva tohto auta je približne 8 litrov na sto metrov štvorcových, ak zrýchlite na 120 km/h, je to menej. Hneď ako som si ho kúpila, prvýkrát som zjedla menej, ale po nabehaní bola moja spotreba v norme. Všeobecne platí, že pre 1,4-litrový motor kombi je spotreba paliva 8 litrov vysoká.

Chevrolet Lacetti 1.4, recenziu zanechal Michail zo Samary

• Mam motor 1,4, spotreba vysoka, na dialnici je to 13 litrov benzinu, to je ak jazdis 122-135 km/h, ak na tachometri vytocis stovku, vychadza to cca 10 litrov na 100 km. .

• Väčšinou chodím do školy a často uviaznem v dopravných zápchach. Spotreba paliva v meste je v priemere 10-11 litrov, na diaľnici, ak zrýchlite - 14-15 litrov môže ľahko ísť na 100 km. Motor 1.4.

• Myslím, že veľa jem! Vyskytli sa dokonca prípady, keď bola spotreba paliva vysoká a dosahovala 16 litrov na 100 kilometrov! Pri rýchlosti 100-120. To je na kombi s motorom 1,4 veľa, pripadá mi to ako keby som mal pod kapotou motor s objemom 1,8 litra.

Chevrolet Lacetti s motorom 1.6, automatická prevodovka:

• Mám motor 1,6, automatickú prevodovku, kombi. Poviem to takto: na automatický stroj stroj zje dosť veľa. Ak ho zatlačíte až na doraz, spotreba paliva je v priemere 15 litrov na 100 kilometrov. Ak sa správne prispôsobíte krabici, tak in iný čas ročne vyprodukuje od 9 do 12 litrov benzínu. Pri dlhých cestách po diaľnici je spotreba paliva asi 7 litrov na 100 km.

• Ak nejazdíte príliš tvrdo, jazdite pomaly, dosahuje 9 litrov na 100 km, to je v meste, na diaľnici, ak na to stlačíte, spotreba benzínu môže dosiahnuť 12 litrov. Vo všeobecnosti som s účinnosťou 1,6-litrového motora celkom spokojný.

• S motorom 1,6, automatom, pri jazde po meste do práce je spotreba paliva 9 litrov, keď idem na vidiek, dokonca 8, myslím, že je to celkom normálne. Vo všeobecnosti si myslím, že všetko závisí od štýlu jazdy; nemusíte stláčať plynový pedál tak silno, ako môžete.

Chevrolet Lacetti 1.6, mechanika:

• Auto s motorom 1,6, manuál. Pri jazde po meste mám spotrebu okolo 10 litrov na 100 km, na diaľnici okolo 7 litrov benzínu. Celkovo je to celkom dobré, ale tiež by som rád ušetril nejaké peniaze. Môj štýl jazdy je neagresívny, nemám rád preteky.

• Všetko mi vyhovuje, okrem spotreby paliva na 1,6 litrovom motore. V zimných dopravných zápchach v meste je to asi 12 litrov na 100 km. Aj keď spotreba samozrejme závisí aj od štýlu jazdy. Áno, mimochodom, spotreba paliva je v dopravných zápchach vždy vyššia.

• Bolo by pekné, keby bol dojazd plynu nižší s motorom s výkonom 1,6 koní. Palubný počítač ukazuje hodnotu 0,7 až viac ako jeden liter za hodinu – to je vtedy, ak jazdím na neutrále. V ťažkých dopravných zápchach v meste spotreba paliva bežne dosahuje 12 litrov na sto. Na diaľnici sa minie päť až osem litrov. Domnievam sa, že bežná spotreba paliva by mala byť cca 6,2-7,3 litra na 100 km prejdených pri priemernej rýchlosti 73-85 km/h. Nevidím veľký rozdiel v použití benzínu 92 a 95.

Chevrolet Lacetti 1,8, najazdených kilometrov v Rusku 149 tisíc km

• Pri zimnej prevádzke je spotreba paliva vysoká, v priemere 10 litrov na 100 kilometrov, niekedy to bolo aj viac - okolo 13. Ale toto je na mňa akosi priveľa. Keďže bývam mimo mesta, nezažívam veľa dopravných zápch. Často musím kombík naložiť do kapacity, myslím, že možno toto je dôvod takejto spotreby? Mám 1,8 litrový Chevrolet Lacetti s manuálnou prevodovkou.

Prvé autá Chevrolet Lacette zišli z montážnej linky v roku 2003 a domáci trh prišiel v roku 2004. Auto bolo evolúciou Daewoo Nubira, vyrábaného v Južnej Kórei. Chevrolet Lacetti mal priemernú spotrebu paliva v porovnaní s ostatnými predstaviteľmi vtedajšej línie GM. O 12 rokov neskôr sa Lacetti začalo predávať vo variantoch hatchback a kombi.

Chevrolet Lacetti 1,4 litra

Pre model s 1,4-litrovým motorom nie je k dispozícii žiadna možnosť s automatickou prevodovkou, takže spotreba paliva na 100 km pre Chevrolet Lacetti sa môže líšiť iba v závislosti od hmotnosti vozidla. Inými slovami, hatchback spotrebuje menej plynu ako sedan, keďže je ľahší.

Technické dáta

Výrobca deklaroval nasledovnú spotrebu pre mestské a zmiešané cykly, ako aj pri jazde po diaľnici:

Dôležité!Spotreba benzínu v mestských oblastiach, dokonca aj pri novom aute, môže byť oveľa vyššia, ako uvádza výrobca. Okrem vnútorných parametrov Lacetti 1.4 ovplyvňuje spotrebu aj štýl jazdy. Ak chcete normalizovať spotrebu paliva, mali by ste sa vyhnúť náhlym trhnutiam počas jazdy a včas meniť prevodové stupne.

Recenzie od majiteľov Chevrolet Lacetti 1.4

• Sergej, Novosibirsk. Kúpil som si Lacetti 2012, neboli žiadne problémy s opotrebovaním väčšiny dielov, aj keď som musel meniť palivový senzor. Spotrebou prakticky zodpovedá deklarovaným údajom, keďže preferujem meranú jazdu, bez zbytočných manévrov.
• Gennady, Kaliningrad. Veľmi pohodlné a priestranné auto na svoju triedu. Bývam na predmestí a jazdím po voľných aj frekventovaných cestách, v takom zmiešanom rytme spotreba málokedy prekročí 8 litrov paliva na 100 km.
• Viktor, Moskva. Kúpil som si Lacetti z roku 2010 na dochádzanie. Automatická prevodovka, súdiac podľa recenzií, nadmerne zvyšuje spotrebu benzínu, takže moja voľba padla na maloobjemový 1,4-litrový motor. Pri jazde v hustej premávke sa spotrebuje benzín približne 9-10 litrov na 100 km.

Automatická prevodovka Chevrolet Lacetti 1,6 litra

Pre Chevrolet Lacetti 1,6 litra s automatickou prevodovkou výrobca deklaruje nasledujúcu spotrebu paliva v meste, v zmiešanom rytme, ako aj na diaľnici:

Automatická prevodovka má 4 stupne a motor je schopný zrýchliť auto maximálne na 187 km/h s výkonom 109 k. Podľa recenzií majiteľov nie sú tieto čísla v praxi vždy potvrdené. Opotrebenie motora môže časom viesť k zvýšenej spotrebe paliva a je tu množstvo ďalších faktorov, ktoré to ovplyvňujú.

Recenzie majiteľov automatickej prevodovky Chevrolet Lacetti 1.6

• Arina, Omsk. Kúpil som si Lacetti 2007. Podľa predajcu bol jediným majiteľom a auto takmer nikdy nešoféroval. Hneď v prvých týždňoch po kúpe som zistil, že moje auto má o niečo vyššiu spotrebu ako je uvedené a po roku prevádzky začal Chevrolet 1.6 spotrebovať oveľa viac paliva. Dúfam, že diagnostika vám povie, ako dostať spotrebu benzínu na prijateľnú úroveň.
• Nukzar, Kemerovo. Vzal som si staré Lacetti 2005, celkovo som spokojný so všetkým, hlavne som spokojný s objemom nádrže, keďže často musím jazdiť na dlhé vzdialenosti. Čo sa týka spotreby, môžem povedať, že je o niečo vyššia, ako sľubujú oficiálne údaje.
• Artem, Smolensk. Myslím, že toto je perfektná voľba Medzi autami tejto triedy jednoducho nie sú rovnocenní z hľadiska ceny a nákladov na údržbu. Spotreba paliva sa nelíši od konkurentov s podobnou charakteristikou motora, berie mi do 12 litrov, ale to len v zimných mesiacoch a pri prejazde večnými zápchami.

Chevrolet Lacetti 1,6 litrová manuálna prevodovka

Auto sa vyrábalo do roku 2010 a bolo vybavené vstrekovacím motorom a päťstupňovou prevodovkou. V závislosti od nalievaného paliva môže spotreba benzínu daného motora kolísať. Manuálny Chevrolet Lacetti je z hľadiska spotreby benzínu úspornejší ako jeho náprotivok s automatickou prevodovkou.

Údaje o priemernej spotrebe pre Chevrolet Lacetti 1,6 litra s manuálnou prevodovkou možno nájsť na základe nasledujúcej tabuľky:

Recenzie majiteľov manuálnej prevodovky Chevrolet Lacetti 1.6

• Vitalij, Simferopol. Kúpil som si Lacetti 2006, neľutujem kúpu, komponenty sú cenovo dostupné a vždy na sklade. S ukazovateľmi spotreby paliva som úplne spokojný, predtým som pracoval na tom istom, len s automatickou prevodovkou. Ak vezmeme priemerný cyklus, úspora je približne 1-2 litre na 100 km.
• Georgij Čeboksary. Kúpil som si nové auto v autorizovanom servise, dávam si ho len do servisu u predajcu a na auto nemám absolútne žiadne sťažnosti. Všetko je v poriadku, za túto dobu som ešte nikdy nemenil batériu. Výhrady nemám ani k spotrebe, pri rozumnej jazde neprekročí udávané parametre z údajov výrobcu.
• Christina, Kyjev. Chcel som si kúpiť auto s automatickou prevodovkou, ale v čase kúpy som nenašiel slušnú možnosť a tie, ktoré boli k dispozícii, boli oveľa drahšie. Teraz svoju voľbu neľutujem, spotreba v meste je 9 litrov, som viac než spokojný.

Automatická prevodovka Chevrolet Lacetti 1,8 litra

Toto auto je vybavené najvýkonnejším motorom spomedzi všetkých Lacetti. Najvyššia je aj spotreba tohto Chevroletu na 100 km. Automobil v tejto konfigurácii má však najčastejšie najväčší počet doplnkových zariadení. S výkonom 1,8-litrového motora v 122 Konská sila, Chevrolet Lacetti je schopný dosiahnuť rýchlosť až 194 kilometrov za hodinu.

Údaje výrobcu o spotrebe vo všetkých verziách karosérie nájdete v tabuľke:

Recenzie majiteľov automatickej prevodovky Chevrolet Lacetti 1.8

• Semjon, Charkov. Pri kúpe tohto exemplára som pochopil, že údaj o spotrebe benzínu môže byť podstatne vyšší, ako je uvedené v technická dokumentácia. Prakticky sa tak aj stalo, no radosť z koženého interiéru a iných pôžitkov maximálnej konfigurácie to veľmi nezatienilo.
• Tamara, Valuiki. Manžel mi kúpil auto na samostatné cesty do obchodu a rozvoz detí do školy, trvalo mi dlho, kým som si na Lacetti zvykla, keďže je to moje prvé auto. Teraz sa mi zdá, že som to pochopil, ale mám pocit, že to nevyužívam naplno. Aj moje skromné ​​znalosti stačia na to, aby som pochopil, že autu treba nechať zrýchliť. No, samozrejme, už teraz veľa zje.
• Vladimír, Mirgorod. Vždy som sníval o automatickej prevodovke, aby som mohol jazdiť pri relaxe, no stretával som sa s vysokou spotrebou benzínu. V dôsledku toho, aby ste znížili spotrebu paliva v Lachaetti, musíte starostlivo sledovať stav auta, iné efektívnymi spôsobmi Zatiaľ som to nenašiel.

Chevrolet Lacetti 1,8 litrová manuálna prevodovka

Táto vzorka, podobne ako model s 1,6-litrovým motorom, bola vyrobená v troch karosériách. Prirodzene, najdrahšie z nich je kombi, kvôli najväčšej hmotnosti. Ale pre prehľadnosť môžete použiť tabuľku:

Ako vidíte, auto s 1,8-litrovým motorom sa najlepšie hodí na rýchlu jazdu po diaľnici, v meste, pri hustej premávke a pri nízkych prevodových stupňoch je spotreba benzínu výrazne vyššia ako u Lacetti s motormi s nízkym výkonom. .

Chevrolet Lacetti je kompaktný automobil triedy C, vyrábaný v rokoch 2002 až 2014. Rodina Lacetti zahŕňala tri typy karosérie – päťdverový hatchback, štvordverový sedan a kombi. Auto bolo veľmi žiadané v postsovietskom priestore, najmä v Rusku. Dnes sa model vyrába pod značkou Ravon a výlučne v karosérii sedan. Aktualizované auto dostalo prednú časť z hatchbacku Chevrolet Lacetti. Ideovým nástupcom Chevroletu Lacetti je model Cruze, ktorý vstúpil na výrobnú linku v roku 2012.

Navigácia

Motory Chevrolet Lacetti. Oficiálna spotreba paliva na 100 km.

Benzín:

• 1,4, 94 l. s, manuál, 11,6 s na 100 km/h, 9,8/5,7 l na 100 km
• 1,6, 109 l. s. manuál, 10,7 s na 100 km/h, 9,2/5,9 l na 100 km
• 1,6, 109 l. sek., automat, 11,5 sek na 100 km/h, 11,4/6,1 l na 100 km
• 1,8, 121 l. s, manuál, 9,8 s na 100 km/h, 9,9/5,9 l na 100 km
• 1,8, 122 l. sek., automat, 11,5 sek na 100 km/h, 11,4/6,1 l na 100 km

Recenzie majiteľov Chevrolet Lacetti

S motorom 1,4

• Tatyana, Novosibirsk. My Lacetti je optimálne auto do mesta. Bolo to v roku 2005, vybral som si verziu s 1,4-litrovým motorom s výkonom 95 koní. Toto mi na prvé auto stačilo, jazdím na ňom doteraz. Ale teraz sila akosi nestačí. Auto sa mi páčilo, spotrebuje priemerne 8 litrov na sto kilometrov.
• Boris, Vorkuta. Všestranné auto, ktoré skvele jazdí a brzdí. Odpruženie je pomerne tuhé, no vďaka nemu je nakláňanie v zákrutách minimálne a auto sa riadi veľmi aktívne. Akýsi mestský zapaľovač. Skromný 1,4-liter si so živým podvozkom nerozumie, musíte sa s tým zmieriť. Spotreba 8 litrov na sto.
• Júlia, Tver. Chevrolet Lacetti je moje prvé zahraničné auto, kúpil som ho v polovici roku 2000. V základnej verzii s manuálnou prevodovkou a 1,4-litrovým benzínovým motorom. Produkuje okolo 100 koní a dobre jazdí. Docela dynamické auto, spotrebuje nie viac ako 8-9 litrov/100 km.
• Konštantín, Lipeck. Mám Lacetti 2007, s najazdenými 120 000 km. Poruchy sú minimálne, servisujem u oficiálnych predajcov. Benzínový motor 1,4 s manuálom spotrebuje v priemere 8 litrov.
• Spoľahlivý, Perm. Môj manžel mi dal auto, použil ho a potom ho uložil do Toyoty Corolla. Stále na ňom jazdí a ja na starom Lacetti. Neviem sa dočkať, kedy mi dá Toyotu. S Lacetti som spokojný, ani trochu sa nesťažujem, ale je to moje vlastné, osobné auto. Manžel ho chcel predať sám, no ja som na tom trvala. Auto s motorom 1,4 spotrebuje 9 litrov.
• Oleg, Nikolajev. Auto je vyrobené v roku 2005, s 1,4-litrovým motorom. Výkon 94 na diaľnici nestačí, musíte stlačiť plyn až na podlahu a spaľovať palivo. Naopak, v meste sa dá ušetriť. Celkovo je auto v poriadku, ak s ním nejazdíte príliš tvrdo. Okrem toho, toto auto nie je určené na hromadenie. Spotreba v mestskom cykle nie je väčšia ako 8-9 litrov na sto, na diaľnici to vychádza na 7-8 litrov. Mám verziu sedan, páči sa mi dizajn. Len predná časť nevyzerá veľmi dobre, staromódne. Bolo by lepšie, keby to urobili hneď, ako Daewoo Gentra. A auto je v poriadku, stále na ňom jazdím. Spoľahlivé auto, servisujem sám, kedykoľvek je to možné.
• Maxim, Pjatigorsk. Kúpil som si Lacetti v roku 2006 s benzínovým motorom s výkonom 94 koní. Nie je to zlé auto na všetky príležitosti, nikdy ma nesklamalo. Auto má priemernú spotrebu 8 l/100 km a to je podľa mňa na auto tejto triedy dobré. Sedan je pohodlný, miesta je dosť. Predný panel je príjemne jednoduchý, nemusíte si naň zvykať.
• Alexey, Odesa. Auto je z roku 2004, vybavené motorom 1,4 a manuálnou prevodovkou. Mám najzákladnejšiu verziu, v meste má spotrebu okolo 8 litrov na sto benzínu. Manuál radí parádne, s prevodovkou nestíha ani motor. Výkonu je málo, no na 100 km/h dokážete zrýchliť za chvályhodných 12 sekúnd, ak dostatočne zatlačíte.
• Oleg, Magnitogorsk. Auto bolo darom od príbuzných, verzia 2004. Práve na Nový rok 2017 sa rozhodli, že mi dajú darček, práve som prešiel preukazom. Tu ma to potešilo. Nevadí, že auto je staré. Zaplátal som to a môžem ísť pokojne do práce. S motorom 1,4 a manuálnou prevodovkou spotrebuje v priemere 8 litrov na sto.
• Alexander, Lipeck. Milujem svoje Lacetti, za desať rokov som si na auto už zvykol. Napriek skromnému 1,4-litrovému motoru je auto v meste veľmi dynamické. Nespotrebuje viac ako 9 litrov benzínu, veľmi ekonomické auto.

S motorom 1,6 s manuálnou prevodovkou

• Larisa, Moskva. Auto na všetky príležitosti s elastickým odpružením a agilným ovládaním. Auto sa skvele ovláda a prevodovka funguje skvele. Navyše, motor nás zatiaľ nesklamal, 110 koní vystreľuje spod kapoty ako sa patrí. Spotreba 9-10 litrov.
• Margarita, Tomsk. Auto na každý deň, vôbec ma to nebaví. Spoľahlivý a rýchly, s pohodlným interiérom a optimálnou rovnováhou medzi dynamikou a efektívnosťou. Mimochodom, v meste spotrebuje 1,6-litrový Lacetti iba 10 litrov.
• Vasilij, Nižný Novgorod. Auto sa mi páčilo, nepredám ho. Bude to prvé auto pre moje deti, teraz ich učím jazdiť, bude pre nich jednoduchšie zložiť skúšku z pravidiel cestnej premávky. O aute poviem, že sa veľmi ľahko učí a nevyžaduje si zvykanie. Brzdí dobre, akcelerácia je dynamická a plynulá. 1,6-litrový manuálny motor spotrebuje 10 litrov na sto.
• Tatyana, Tyumen. Mám štvordverový sedan Lacetti. 1,6-litrový benzín mi v meste stačí, jazdím a nesťažujem sa. Spotreba 9-10 l.
• Oleg, Dnepropetrovsk. Moje Lacetti s motorom 1,6 a manuálom jazdí skvele po meste, celkom rýchlo a pohodlne. Aktívne mením pruhy z jedného pruhu do druhého, dokážem predbehnúť niekoľko áut naraz. Lacetti má napriek zdanlivo skromnému 1,6-litrovému agregátu dostatok ťahu. Aspoň na 110 koní sa auto správa wow. Zároveň je auto ekonomické, v mestských podmienkach spotrebuje 9-10 litrov na sto. Auto sa mi páči, zatiaľ ho neplánujem predať. Údržba je lacná a k dispozícii je veľa náhradných dielov. Zoženiete v demontážni, kvalita tam nie je zlá.
• Dmitrij, región Nižný Novgorod. S autom som spokojný, mám 1,6-litrovú verziu s manuálnou prevodovkou. Zrýchlenie na stovky za 11 sekúnd, veľmi dobré. Podľa môjho názoru je to jedno z najrýchlejších áut medzi svojimi spolužiakmi na pomery polovice 2000-tych rokov. Ani trochu neľutujem, že som si vzal túto verziu. Auto s charakterom, ktoré prináša potešenie každý deň. Zje nie viac ako 10 litrov na sto.
• Nikolaj, Doneck. Auto je super, prevádzkové náklady sú zanedbateľné aj bez záručného servisu. Opravy robím sám, ale nie je tam toho veľa – hlavne výmena oleja a filtrov. Spoľahlivosťou sa dá Lacheti asi porovnávať s japonskými autami. Motor 1,6 s manuálnou prevodovkou spotrebuje 9-10 litrov na sto.
• Elena, Penza. Pekné auto, dobre vyrobené zvonku aj zvnútra. Vyzerá to originálne a pokiaľ viem, dizajn Lacetti bol vyvinutý v talianskom štúdiu. Auto je vybavené motorom 1,6 a manuálnou prevodovkou, spotrebuje asi 9-11 litrov, nie viac. Tankujem 95 benzin.

S motorom 1.6 automatická prevodovka

• Sergej, Taganrog. Auto na všetky príležitosti, teda do mesta, na diaľnicu aj na cesty po vidieku. Nemusíte sa príliš obávať dopravných zápch, k 1,6-litrovému motoru sa hodí automat. Pri najnáročnejšej jazde potrebuje motor okolo 12 litrov.
• Alexey, Čeľabinsk. Lacetti chválim za živý 1,6-litrový motor a rýchlu automatickú prevodovku, takú agilitu som od starej štvorky ani nečakal. Spotreba benzínu v meste je 10-11 litrov, na diaľnici je to 8-9 litrov.
• Igor, Novosibirsk. Mám Lacetti v maximálnej konfigurácii, s motorom 1,6 litra. Motor je veľmi dynamický, v meste si vypýta 12 litrov s automatickou prevodovkou. Jazdím celkom rýchlo, ako mi to podvozok dovoľuje. Motor miluje otáčky a prevodovka je naladená na dynamickú jazdu – rýchlo radí a v extrémnych prípadoch sa dá prepnúť do manuálneho režimu. Zároveň je Lacetti dosť tuhé auto, ale sotva sa odvaľuje a ochotne poslúcha volant. Nie je potrebné čakať na otočenie kolies, všetko funguje v okamihu. V kabíne je dostatok miesta pre štyroch vysokých pasažierov.
• Dmitrij, Rostov. S autom som spokojny, kupil som ho na bazaru. Verzia s 1.6 a automatickou prevodovkou má priemernú spotrebu 10 litrov. Ak ho naskladáte, vyjde všetkých 12 litrov. Myslím, že toto je na auto tejto úrovne priveľa, tak som prešiel na LPG. Spotreba je vďaka automatickej prevodovke vysoká, aj keď na jej fungovanie nie sú žiadne sťažnosti. Celkovo sa mi Lacetti páčilo, myslím si, že presne také by malo byť lacné auto – pohodlné, stredne tvrdé, dobre ovládateľné a spoľahlivé.
• Daniil, región Vologda. Univerzálny stroj, poteší svojou dynamikou a komfortom, samozrejme upraveným pre rozpočtovú triedu. Spotreba benzínu je 10-11 litrov, čo je na 1,6-litrový motor s automatickou prevodovkou celkom dobré.
• Nikolay, Krasnodarský kraj. Auto som si kúpil ako taxík a jazdím na ňom dodnes. Teraz je najazdených 110 tis., žiadne technické poruchy ani iné problémy ako také. Všetko funguje perfektne, som veľmi spokojný. Motor 1,6 a automatická prevodovka spolupracujú, všetko je tak, ako má byť. Snažím sa držať do 10 litrov na sto.
• Marina, Irkutsk. Chevrolet Lacetti je auto bez kompromisov, keď sa zvažuje medzi jeho konkurentmi. Renault Logan (prvý) nie je jeho súperom, rovnako ako Lada Kalina. Myslím si, že auto je stále aktuálne, takže sa s predajom neponáhľam. To, že je moderný, potvrdzuje vynovené Daewoo Gentra. Dá sa teda povedať, že Lacetti je stále v predaji. Moje auto spotrebuje v priemere 10 litrov na sto. Pod kapotou je motor s výkonom 110 koní a automatická prevodovka.
• Andrej, Jekaterinoslavl. S autom som spokojný ako slon, našiel som ho na sekundárnom trhu vo výbornom stave. Auto jazdí rýchlo a v meste je vďaka automatickej prevodovke veľmi pohodlné. Jazdím pomaly, nemám sa kam ponáhľať. 1,6-litrový agregát spotrebuje 11 litrov.

S motorom 1,8 s manuálnou prevodovkou

• Vladimír, Moskva. Kúpil som si Lacetti v top-end konfigurácii s 1,8-litrovým motorom. Pôvodne som plánoval verziu s automatickou prevodovkou, tá však nebola k dispozícii. Nakoniec som si objednal auto s manuálnou prevodovkou a neľutoval som. Naopak, je veľmi dobré, že vtedy nebol guľomet. Veľmi ekonomické a rýchle auto so zrýchlením na stovky za 10 sekúnd. Mechanika dokonale odhaľuje potenciál motora, ktorý produkuje prijateľných 122 výkonu. Dynamikou je auto porovnateľné s 1,8-litrovou Ladou Vesta, má ju kamarát. A vo všeobecnosti sú autá veľmi podobné ovládaním a komfortom. Spotreba benzínu 11 litrov.
• Jaroslav, Tambov. Toto auto je určite stále relevantné, ale teraz na podporovanom trhu. Mám top-end Lacetti 2008, s automatickou prevodovkou a 122-koňovým motorom. Auto je v poriadku, kazí sa kvôli drobnostiam, nič. Spotreba je v priemere 10 litrov na sto.
• Kirill, Petrozavodsk. Normálne auto za tie peniaze, Lacetti bolo svojho času jedným z najdostupnejších vo svojej triede. 1,8-litrový motor je výkonný a dobre naladený na spoluprácu s manuálnou prevodovkou. Pri zjazde z hory môžete zrýchliť na 220 km/h. Automat žerie v priemere 11 litrov.
• Stanislav, Burjatsko. Lacetti je vo väčšine ohľadov uspokojivé, jediným negatívom na ruské pomery je drsné pruženie, vďaka ktorému cítiť každý hrboľ a výmoľ. Ale auto sa dobre ovláda a neroluje. Motor 1,8 s automatickou prevodovkou spotrebuje 11 litrov.
• Larisa, Novosibirsk. S autom som spokojný, je to moje prvé auto. Lacetti som kupoval v roku 2007, momentalne ma najazdenych 122tis km. Rýchle a ekonomické auto, pri najdynamickejšej jazde spotrebuje maximálne 12 litrov. Interiér som zrekonštruoval, chemicky vyčistil a dal dodatočnú zvukovú izoláciu. Kabína sa stala tichšou a pohodlnejšou aj pri rýchlostiach nad 100 km/h.
• Jekaterina, Magnitogorsk. Chevrolet Lacetti je jedno z najlepších áut, aké som kedy vlastnil. Všetky tieto kotliny, Volgas a Lanos sa nedajú porovnávať s Lacetti, ktoré pôsobí dojmom auta ako z novej éry. Slušná dynamika a plynulosť, dobrá ovládateľnosť. Spotreba benzínu na sto je 10-12 litrov, pod kapotou je 1,8-litrový motor s výkonom 122 koní, spolupracuje s manuálnou prevodovkou.

S motorom 1,8 automatická prevodovka

• Maxim, Krivoj Rog. Auto stojí za tie peniaze, mám verziu so vzácnym 1,8-litrovým motorom. Pamätám si, že som na objednávku čakal celý mesiac. Potom ma však tak zaplavilo šťastie, že som potom musel podať správu o nehode. Auto malo šťastie, Lacetti vyviazol s jamkami. Bočný náraz na križovatke, nikto sa nezranil, všetko sa odohralo slimačím tempom. Po tomto incidente jazdím opatrnejšie a pohodovejšie. Aj keď 1,8-litrový motor dokáže veľa. Priemerná spotreba benzínu je 11 litrov na sto.
• Dmitrij, Lipeck. S autom som spokojný, myslím, že lepšie auto za také peniaze nenájdete. Mám 1,8-litrovú verziu s automatickou prevodovkou, ktorá produkuje 122 koní. Rovnako ako Lada Vesta, je škoda, že nie je možné porovnávať. Ale podľa pasových údajov sú autá blízko v dynamike. Teraz je na počítadle kilometrov 130 tisíc km. Spotreba minimálne 10 litrov/100 km. Spoľahlivosť je stále v poriadku, ale to je zatiaľ všetko. Stále vek. Očividne nastal čas, aby som sa rozlúčil s mojou lastovičkou, plánujem si kúpiť Toyotu Corollu, mám toho ešte trochu na práci a je to v taške.
• Alexander, Kursk. Bolo to skvelé auto, kým to nebolo úplne hotové. Výkonný, v meste sa do toho riadne opieral. To je dôvod, ja jednoducho rád jazdím rýchlo. No raz som sa prepočítal a dostal som sa do čelnej nehody. Nedá sa obnoviť. Priznal som si vinu, nemám čo stratiť, auto je aj tak v koši. Lacetti mi zostalo takmer desať rokov, s motorom 1,8 a automatickou prevodovkou spotrebovalo 10 l/100 km.
• Olga, región Nižný Novgorod. Lacetti je nevyhnutné auto, auto tejto úrovne sa bude hodiť všade – v práci aj v rodine. Auto má vysoký potenciál, veľmi dynamické a pohodlné auto. S automatickou prevodovkou spotrebuje 11 litrov benzínu.
• Nikita, Archangeľsk. Lacetti mi slúži 12 rokov a stále funguje dobre. Potreby kapitálu, motora a prevodovky narastajú. Ale môžete jazdiť - používam to na chate, takpovediac na ekonomické účely. Benzínový motor 1,8 má spotrebu 11 litrov.
• Igor, Novosibirsk. Dosť ťažké auto, nie príliš vhodné na naše cesty. Ale ovláda sa vynikajúco, na úrovni špičkovejších európskych áut. Pamätám si, že v druhej polovici roku 2000 bol tento Chevrolet najobľúbenejším autom vo svojej triede na ruskom trhu. Mám model 2008. Moja lastovička má už desať rokov, ale vyzerá ako nová. Dávam ho pravidelne servisovať v servisnom stredisku Chevrolet. Kupujem len originálne náhradné diely, všetko je špičkové. Spoľahlivosť je v poriadku, dá sa povedať, že auto vydrží stáročia. Nepredám, kým ma to neomrzí. To znamená nikdy. Auto je vybavené 1,8-litrovým motorom, s automatickou prevodovkou spotrebuje 10-11 litrov.

Nakoniec som si sadol k napísaniu článku. kde začať? Poďme pekne po poriadku. V televízii a na internete vidím, že spotreba mnohých ľudí je 9-10 litrov na diaľnici a 13 v meste. Zaujímalo by ma, či je zima, leto alebo všeobecne. Ako som sľúbil, moja celková priemerná spotreba za 4 roky teraz klesla na 8,5 l/100 km. Ak si vezmete, že z tých 12 000 km, ktoré prejdem za 1 rok - 10 000 mestských a len 2 000 diaľničných, možno menej - tak to nie je zlé. Palubný počítač ukazuje všetko správne. Nastavil som ho presne od samého začiatku a teraz pravidelne kontrolujem jeho hodnoty. Poďme zistiť moju spotrebu:

1) Motor, prevodovku a posilňovač riadenia som od začiatku ošetroval aditívom XADO. Kvalita aditíva bola testovaná na mojich bývalých autách. Potom prišli falzifikáty. Naposledy spracoval motor "Suprotek"
. . 2) Toto auto nemá rád zimu. Spotreba sa už pri 10 stupňoch vonku blíži k zimným hodnotám. Auto začne citeľne šetriť po 90 stupňoch a termostat je nastavený na 87 (pre použitie v Afrike). V bloku, kde je nastavený DTOZh, je teplota presne o 5 stupňov nižšia a ECU prijíma signál iba 82 stupňov. A ak idete po diaľnici, termostat sa otvorí a zatvorí, teplota klesne o ďalších 5 stupňov a ukáže sa, že je 77. Nastavil som termostat na 92 ​​stupňov a všetky hodnoty sú o 5 stupňov vyššie. A potom s prvým chladným počasím už zakrývam auto a motor a prednú masku. Snažím sa udržiavať teplotu nad 90. Ak to pôjde vyššie, tak pri 97 sa ventilátor zapne na nízku rýchlosť a stiahne ho na 92. Ani to nepočuť. A nepozerajte sa na šípku teploty, je to buď 80 alebo 105 na rovnakom mieste, ďalej sa nezohrievalo. Úradníci odpovedali, že áno dizajnový prvok. Mimochodom, toto sa deje na mnohých zahraničných autách. Nedávno som robil merania, môžete si ich pozrieť na tejto stránke
. . 3) Vypol som EGR ventil, aby motor dostal viac kyslíka. Dochádza k lepšiemu spaľovaniu palivovej zmesi (vyššia účinnosť)
. . 4) Podvádzam teplotu motora. Každý výrobca vyrába autá s bezpečnostnou rezervou 10 - 15 percent. V opačnom prípade by boli všetky služby plné. Niektoré rozvody zoxidovali a to je všetko - auto sa zastavilo. Práve túto rezervu je potrebné na pracovnom stroji znížiť na nulu, aby sa dosiahla úspora. Zapínam zádrhel pri 20 stupňoch pri pohybe a okamžite je to 43 a ani to necítim. Len pri rozbiehaní zo zastávky je cítiť, že autu trochu chýba palivo. Po zahriatí je rozdiel 3 stupne. . 5) Oklamem aj snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora. Čo - nie, ale aj úspory.
. . 6) Pre presnejšie odčítanie snímača absolútneho tlaku som jeho pripojovaciu armatúru posunul bližšie k valcom. Na začiatok som to skúsil trochu otupiť dvoma odpormi. Jeden je v napájacom kábli a druhý v signálnom kábli. Veľké úspory sa však nekonali v dobrom funkčnom stave senzor, ale bál som sa predbiehať. Alebo možno už vybral celú hranicu bezpečnosti. Ak ďalej vyčerpáte palivovú zmes, spotreba sa naopak zvýši a auto bude nudné. Treba nájsť zlatá stredná cesta.
. . 7) Na denné svietenie používam led žiarovky Meral som to a obe berú len 0,1 ampéra. Spočítajme, kto jazdí na stretávacích svetlách:
4 žiarovky po 5 wattoch - 20 wattov, dva svetlomety 55 wattov - 110. Ukazuje sa, že 130 wattov delených 12 voltmi, dostaneme 10,83 ampérov. Svetlá na palubnej doske ešte nerátam. Vo všeobecnosti môj počítač ukazuje zvýšenie spotreby o 8 percent a ak zapnete vzdialený, potom je to všetko 16.

8) Mám ešte jedno plus - auto nestojí na ulici, ale v murovanej nevykurovanej garáži. Ale aj tak je tam v zime o 10 stupňov vyššia teplota a okrem toho mám zakrytý motor a auto nestíha cez noc vychladnúť, o 10 stupňov viac ako v garáži. Pri 20 pod nulou je teplota motora 0. Tak prídem, naštartujem auto, zapnem kúrenie, počkám pár minút do +3 a vyrážam. Kým zatváram garáž, je už +15, prešiel som 30 metrov a teplota je už +20, zapínam mix a idem vpred.
. . 9) A najväčšie úspory s naším spoľahlivým, ale energeticky náročným snímačom DBP závisia od štýlu jazdy. Výkon motora 1,6 je na naše auto málo, hoci, ako sa hovorí, má krátku prevodovku. Pokúsim sa vysvetliť. Ak ste v meste preradili na 4. prevodový stupeň, stlačili plyn, aby ste zrýchlili a chystáte sa pohnúť rýchlosťou 60 km/h, tak po dosiahnutí tejto rýchlosti sa zdá, že auto upadne do strnulosti. Kvôli nedostatku výkonu nedokáže zrýchliť v rozsahu zodpovedajúcom stlačeniu plynového pedálu. V tomto čase sa opäť obohacuje pracovná zmes a ide to napríklad 7 l/100 km. Ukazuje sa, že tam nie je veľké napätie. A ak trochu uvoľníte plynový pedál, zaťaženie motora sa zníži, zmes bude chudšia a hodnoty už budú 5 l/100 km. Hoci samotné auto sa pohybovalo rýchlosťou 60 km/h a bude sa pohybovať rýchlosťou 60 km/h. Na motoroch so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu to nie je také výrazné ako u našich s DBP. Pre lepšie pochopenie skúste jazdiť rýchlosťou 60-70 km/h na 3. prevodový stupeň. Výkonu je tu už dosť a vy sami stlačíte plynový pedál intuíciou. Videl si na videu moje hodnoty z Moskvy do Kostromy pri 5,2 l/100 km? Takto som jazdil celú cestu, rýchlosť nebola viac ako 100 km/h. Z kopcov do neutrálu. Bol to rekord. Bežne si dám 6,2 l/100 km. keď nedávaš pozor na veslo.
. . Som už unavený a vy pravdepodobne tiež. Zhrňme si to: Veľa sa ušetriť nedá. Môžete len veľa ukradnúť . A môžete ušetriť trochu zo všetkých systémov auta, ako sa hovorí, cent za cent.