Ce înseamnă semnalele controlorilor de trafic? Cine are dreptul de a reglementa traficul Comanda controlorului de trafic cu steaguri roșii și albe

Gesturile controlorului de trafic sunt considerate de șoferii începători drept unul dintre cele mai dificile puncte ale regulamentului de circulație. La pregătirea și promovarea examenelor, nu li se acordă prea multă atenție - viitorii șoferi cred că nu vor avea nevoie de ea. Adesea, polițiștii rutieri înșiși, în loc de gesturi speciale, folosesc semne de mână și instrucțiuni cu bastonul care sunt mai înțelese de ceilalți. Dar pe drum trebuie să fii pregătit pentru orice situație, inclusiv pentru faptul că în loc de semafor, traficul de la intersecție va fi controlat de o persoană din cadrul Serviciului de Patrulare Rutieră. Ce semnale dă controlorul de trafic?

În total, sunt trei semnale de controlor de trafic, reglementate de clauza 6.10 din regulile de circulație:

• Mâna cu toiagul este ridicată;
• Ambele brațe sunt întinse la stânga și la dreapta sau coborâte;
• Brațul drept este întins înainte.

Mulți oameni pun întrebarea „ Care este semnificația semnalului de fluier dat de controlorul de trafic?". Răspuns - Semnalul de fluier este dat de controlorul de trafic pentru a atrage atenția participanților la trafic..

Să luăm în considerare separat ce înseamnă semnalul controlorului de trafic pentru pietoni și șoferi cu explicații.

Controlor de trafic de semnal - ridică mâna

În acest caz, este interzisă circulația tuturor - atât vehiculelor, cât și persoanelor, indiferent de direcție. Pentru a avertiza șoferii, polițistul rutier trebuie să sune un fluier. Poți opri doar cu mâna ridicată în două cazuri - dacă mașina ta este deja la intersecție și dacă trebuie să frânezi urgent pentru a opri, creând o situație de urgență. Din punct de vedere al semnificației sale, semnalul este echivalent cu un semafor galben pentru toți utilizatorii drumului.

Gestul controlorului de trafic este să-și coboare brațele sau să le întindă în lateral

Regulile precizează că în acest caz există un „semafor roșu” în fața și în spatele polițistului rutier - circulația mașinilor, motocicletelor, vehiculelor feroviare și a pietonilor este interzisă. Pe partea stângă și dreaptă, vehiculelor li se permite să se deplaseze fără a traversa „linia” convențională a mâinilor - adică numai înainte și spre dreapta. Pietonii traversează o direcție în care circulația este interzisă în prezent.

Semnal de la controlorul de trafic - întinse mâna dreaptă înainte

Cu un astfel de gest din partea controlorului de trafic, toate vehiculele cu roți de pe partea stângă a lui au posibilitatea de a merge înainte, la stânga și la dreapta. Tramvaiele merg doar spre stânga. Din partea pieptului, toate tipurile de transport pot merge doar spre dreapta. Mașinile și tramvaiele trebuie să stea în spatele și partea dreaptă a ofițerului de poliție rutieră - există o „lumină roșie” pentru ele. Pietonii pot traversa trecerea pietonală doar în spatele lui.

Alte semnale și gesturi ale controlorilor de trafic

Potrivit clauzei 6.10 din regulile de circulație, un polițist rutier poate da alte semne folosind mâinile, bastonul, fluierul și difuzorul, dar cu condiția ca acestea să fie înțelese de către șoferi.

În practică, controlorul de trafic funcționează adesea astfel, în loc să recurgă la gesturi standard. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea șoferilor fie nu le amintesc, fie nu le înțeleg bine și sunt confuzi. Și acest lucru este plin de apariția unor situații periculoase, motiv pentru care polițistul rutier recurge la o modalitate convenabilă și de înțeles pentru el însuși și pentru ceilalți de a reglementa traficul la intersecție.

Prioritatea controlorului de trafic în regulile de circulație și răspunderea pentru încălcări

În paragraful 6.15 se precizează că pentru conducătorii auto, semnalele controlorului de trafic au prioritate, chiar dacă contravin cerințelor marcajelor rutiere, indicatoarelor și chiar semafoarelor. Instrucțiunile polițistului rutier sunt obligatorii pentru toți utilizatorii drumului, chiar și pentru mașinile cu semnalizare specială (sirenă și lumină intermitentă).

Nerespectarea instrucțiunilor sale și deplasarea în ciuda unui semnal de prohibiție reprezintă o încălcare a legii. Pedeapsa se stabilește în conformitate cu articolul 12.12 din Codul contravențiilor administrative.

Valoarea amenzii poate varia de la 800-1000 de ruble pentru prima infracțiune și până la 5 mii de ruble și 6 luni fără permis de conducere în cazul cazurilor repetate.

Lecție video: cum să vă amintiți ușor și simplu semnificația semnalelor controlorului de trafic.

Pe 9 mai, în timp ce trecea coloana a multor mii a „Regimentului Nemuritor”, a fost introdusă o nouă ordine - fete în uniforme ale Armatei Roșii de aproximativ genul acelor ani, în șepci sau berete albastre, unele în impermeabile. plasate de-a lungul traseului de deplasare. În mâinile tale sunt steaguri de semnalizare care trebuie folosite pentru a indica direcția de mișcare a coloanei.
S-a dovedit așa, așa, pentru că puteți vedea întotdeauna o persoană care este constant angajată în orice activitate și pe cineva care a fost îmbrăcat timp de câteva ore și i s-a spus să se prefacă a fi cineva care în viață nu este. Acest lucru, apropo, este foarte clar vizibil în filme și seriale TV despre militari și ofițeri de poliție - este imediat clar că acestea sunt personaje costumate care arată, se comportă și vorbesc neconvingător și, de îndată ce li se spune să se oprească, vor scoate uniformele și armele și așa mai departe. În cazul de mai sus, vremea rea ​​a jucat și un rol - a fost vânt și ploaie. Fetele erau reci și umede, așa că mai degrabă ți-a fost milă de ele. Nici măcar nu am ridicat mâna să fac o fotografie.
Dar așa - știm cu toții din filme și fotografii din război despre o astfel de persoană ca controlor de trafic militar. Cel mai adesea acestea erau fete. Cel puțin erau mai mult în cadru.

Dar ce și cum au făcut la postul lor de luptă, care au fost responsabilitățile, care a fost înțelepciunea de a flutura corect steagurile?
Aproape nimeni nu a aprofundat în asta. Dar pe acest subiect a apărut o carte inteligentă, în care întreaga chestiune este prezentată din punct de vedere al normelor și regulilor.
Anul este, desigur, după război, dar nu cred că diferența a fost foarte mare. Mai degrabă, ar putea fi luate în considerare implicațiile practice.
Notă pentru un controlor de trafic pe drumurile militare, 1954 (49 pagini)

O listă completă a tuturor materialelor revizuite anterior (66 de cărți, manuale, mijloace didactice) cu link-uri de descărcare - în acest post ACTUALIZAT constant:

Pe autostrăzi, străzile orașului și intersecții, traficul poate fi reglementat de inspectorii de poliție rutieră - controlori de trafic. Mișcarea coloanelor militare în orașe este reglementată de controlorii militari de trafic. Asistența inspectorilor de poliție rutieră în reglementarea traficului poate fi oferită de membrii echipelor de voluntari, inspectorii publici de circulație, lucrătorii serviciilor de întreținere a drumurilor și ofițerii de serviciu. treceri de cale ferată, traversări cu feribotul și alte persoane care au primit certificatul corespunzător.

Pentru a îmbunătăți vizibilitatea controlorului de trafic însuși și a semnalelor pe care le dă (în principal noaptea), sunt furnizate echipamente - centuri pentru talie și umăr, precum și mănuși cu mănuși alb. În plus, controlorul de trafic poate avea personal. Totuși, instrucțiunile (gesturile) controlorului de trafic, chiar dacă acesta nu are personal, își păstrează pe deplin sensul. Membrii echipelor de voluntari și inspectorii publici de circulație trebuie să aibă ștafetă sau steag roșu și banderolă.

Pentru a vedea mai bine semnalele, tija este vopsită în alb și negru (sau alb și roșu). Tijele destinate inspectorilor de patrulare rutieră sunt echipate pe o parte cu o inserție reflectorizantă roșie (reflector); noaptea, inserția roșie, reflectând farurile unui autoturism care se apropie, servește drept semnal de oprire, valabil doar într-o singură direcție de-a lungul drumului spre care este orientată inserția roșie. Uneori bagheta, din material translucid, este echipată cu o lampă electrică. Bagheta poate avea un disc rotund pe ax.

La intersecții, un controlor de trafic controlează traficul Vehicul, modifică gesturile și poziția corpului și, în funcție de gest, natura indicației principale, determinată de poziția corpului, se poate modifica.

Când controlorul de trafic se confruntă cu șoferii și pietonii cu partea dreaptă sau stângă, brațele sale sunt întinse în lateral (Fig. 18) sau coborâte, vehiculelor fără șine li se permite să meargă drept și să vireze la dreapta, dar tramvaiul -1 are voie doar să meargă drept. Pietonii au voie să traverseze carosabilul.

Mâna ridicată a unui controlor de trafic(Fig. 19) corespunde unui semafor galben. Tuturor vehiculelor le este interzis să intre într-o intersecție sau în altă secțiune controlată a drumului. Șoferii care se aflau la o distanță apropiată de intersecție în momentul transmiterii acestui semnal și nu puteau opri vehiculele fără amenințarea de a se lovi de ele din spate sau de a derapa din cauza frânării bruște pot continua să conducă și să elibereze intersecția. Cu toate acestea, atunci când se deplasează printr-o intersecție, șoferul trebuie să țină cont de faptul că controlorul de trafic ar putea ridica mâna în sus pentru a asigura trecerea unui vehicul special (ambulanță, mașină de pompieri etc.). Prin urmare, șoferul, în funcție de situație, trebuie fie să oprească, fie să accelereze pentru a nu face. interferează cu trecerea unui vehicul special.

Când este dat acest semnal, pietonilor li se interzice intrarea pe carosabil pentru a traversa, iar cei care se aflau la trecerea de pietoni în momentul în care a fost dat semnalul trebuie să termine rapid traversarea sau să oprească la „Insula de siguranță”, iar dacă nu există. , în mijlocul carosabilului.

Vehiculelor fără șine, tramvaielor și pietonilor li se interzice deplasarea, dacă controlorul de trafic se confruntă cu șoferii și pietonii cu pieptul sau cu spatele, brațele sunt întinse în lateral (Fig. 20) sau coborâte.

Dacă controlorul de trafic cu brațul întins înainte stă cu pieptul îndreptat către șoferi și pietoni (Fig. 21), atunci vehiculele și tramvaiele fără șine au voie să vireze la dreapta. Pietonilor cu un astfel de gest din partea controlorului de trafic li se interzice traversarea carosabilului.

Când controlorul de trafic se confruntă cu șoferii cu partea stângă și își întinde brațul drept înainte(Fig. 22), atunci vehiculele fără șenile au voie să se deplaseze în toate direcțiile, iar tramvaiul poate doar să vireze la stânga. Pietonii au voie să traverseze carosabilul la trecerea situată în spatele controlorului de trafic.

Se interzice circulația vehiculelor și tramvaielor fără șine dacă controlorul de trafic se află în fața șoferilor cu spatele sau partea dreaptă și are brațul drept întins înainte (Fig. 23) - Pietonii pot traversa carosabilul din partea dreaptă în spatele controlorului de trafic.

Atunci când un controlor de trafic scutură un disc rotund cu o lumină roșie sau un reflector de lumină roșie, conducătorii tuturor vehiculelor în direcția cărora este îndreptat acest semnal sunt obligați să oprească în fața controlorului de trafic sau în locul indicat de acesta. Dacă acest semnal este dat de la o mașină, atunci șoferii vehiculelor care se deplasează în spate sau spre, în funcție de cine este dat semnalul, trebuie să se deplaseze imediat cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului, să reducă viteza și să oprească. Vă puteți îndepărta numai după ce o coloană de vehicule escortate a trecut în spatele acestui vehicul.

În zilele noastre, este foarte rar să vezi pe șosea un controlor de trafic cu un baston în dungi. Și cândva au fost o parte integrantă a peisajului orașului. Probabil pentru că era mai ieftin să instalezi o persoană decât un stâlp de semafor de fier.

Să ne amintim cum a fost.

Potrivit unor surse istorice, primii controlori de trafic din țara noastră au apărut în vremurile țariste. În 1908, mai întâi în capitala imperiului - Sankt Petersburg, și apoi la Moscova, ofițerilor de poliție „pe străzile mai aglomerate li s-au atribuit bastonașe albe pentru a reglementa traficul și siguranța pietonilor”.
Din păcate, nu am găsit încă poze cu controlorii de trafic pre-revoluționari. La fel și colegii lor din primii ani ai puterii sovietice.

Cele mai vechi fotografii cunoscute de mine datează din a doua jumătate a anilor 1920, când erau mai mulți controlori de trafic din cauza intensificării traficului vehiculelor.

1926 Controlor de trafic la Moscova:

1929 Controlor de trafic în Piața Arbat din Moscova:

Suportul de cioturi strălucitor este cool! Acestea nu se mai văd în fotografiile ulterioare.
În același timp, probabil că mi-am încălzit picioarele.

Dar din anumite motive, baghetele au fost desființate la sfârșitul anilor 1920 (au fost returnate doar înainte de război).

anii 1930 Garda pe Zubovskaya la Moscova:

1931 Yalta:

Uneori baghetele mai erau întâlnite (evident, problema a fost rezolvată la nivel local).

1932 Kiev. Polițist-regulator:

1932 Harkov. Polițist-controlor de trafic cu o nouă lanternă-baton:

1936 Polițist-regulator noaptea în Piața Arbat din Moscova:

1937 Kiev. Un polițist reglementează circulația navelor pe Nipru:

1941 Moscova:

În timpul Marelui Război Patriotic, controlorii de trafic au fost înlocuiți cu controlorii de trafic.

1943 Controlor de trafic I. Pazhinskaya din Leningrad:

În fotografiile de război, toată lumea este deja cu bastoane (au fost returnate înainte de război).

1945 Polițistă rutieră pe strada Moscovei:

1946 Rostov-pe-Don. Controlor de trafic:

1947 Kiev:

Ea este aceeași:

Dar din nou această muncă grea a început să fie făcută aproape exclusiv de bărbați.

1955 Moscova, Kutuzovsky Prospekt:

Vă rugăm să rețineți că există un controlor de trafic și un semafor care funcționează în cadru în același timp!

1956 Odesa:

1956 Controlor de trafic pe Piața Roșie:

1956-57 Piața Manezhnaya din Moscova:

1958, apelează la Matsesta.

Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Direcției Afaceri Interne pentru Districtul Administrativ Sud-Est a decis să dedice următorul eveniment preventiv „Spring Break” viitoarei aniversări a Victoriei țării noastre asupra invadatorilor fasciști. De această dată, angajații departamentului de propagandă au invitat veteranii Marelui Război Patriotic la o întâlnire cu copiii. Și, cel mai important, am găsit un subiect despre care nimeni nu le-a spus niciodată copiilor. Toți au fost intrigați de numele - „Controlleri de trafic Victory”. Originalitatea ideii a fost apreciată și de ziarul nostru, al cărui corespondent a mers și în vizită la studenții Instituției de Învățământ de Stat „ Școală primară - grădiniţă nr. 1760."

Sincer să fiu, când am auzit prima dată despre subiectul controlorilor de trafic, mi-am amintit de o scenă din clasicul cinematograf rusesc - filmul „Locul de întâlnire nu poate fi schimbat”. Îți amintești când banditul Fox se ascunde cu șoferul într-un camion și o fată fragilă polițistă cu un fluier și o ștafetă sare pe drum în fața lor? Atât în ​​film, cât și în cartea „The Age of Mercy” a fraților Weiner, pe care s-a bazat, această fată moare. Inițial, conform planului autorilor, calea către bandiți a fost blocată de logodnica lui Volodya Sharapov, Varya Sinichkina.
Sunt multe frumuseți în acest film, dar numai una este cu siguranță pozitivă. Acesta este membrul Komsomol Varya, care s-a îndrăgostit de unul dintre personajele principale ale filmului - Sharapov. Potrivit Weiners, soarta Varyei a fost mai tipică și, prin urmare, mai tragică decât viața ei de pe ecran. „În scenariu, Varya a murit. Acesta a fost un semn al vremurilor în care femeile obligate pentru serviciul militar erau chemate pentru a înlocui polițiștii plecați pe front. Aceste fete au murit aproape în fiecare noapte, spune Arkady Weiner. - La urma urmei, o fată este o momeală gustoasă pentru un bandit, chiar și unul care nu este prea experimentat, calea ușoară ia o armă”. Cu toate acestea, șefii de televiziune au ordonat ca Varya să fie înviată, invocând faptul că productivitatea telespectatorilor supărați de moartea ei va scădea. Acum un astfel de argument pare ridicol, dar suntem sincer recunoscători cenzorilor pentru că l-au salvat pe Varya (fie ca autorii să ne ierte). Cu toate acestea, desigur, nu au eliminat complet din film scena în care fata de la post își dă viața doar pentru a-i opri pe bandiți. La urma urmei, nu era nicio exagerare: toți cei care s-au întors de pe front, după ce au învins colosul fascist care a zdrobit inițial toată Europa, erau ferm încrezători că vor putea face față bandiților din propria lor țară.
Despre ele - fete și femei sovietice care și-au îndeplinit cu abnegație datoria în timpul războiului și în cei mai grei ani de după război - au venit Maria Nilovna Tereshkova și Klavdiya Fedorovna Gracheva, membri ai Consiliului Veteranilor din regiunea Vykhino-Zhulebino. să le spună elevilor. Lunetisti și tunerii antiaerieni, piloți și sapatori, ofițeri de recunoaștere și asistente, precum și bucătari, spălători, controlori de trafic - poate nu veți găsi o profesie militară și o astfel de muncă militară care s-ar descurca fără femei. Băieții aveau o întrebare logică: de ce erau atât de mulți pe fronturile Marelui Război Patriotic?! Era cu adevărat imposibil să te descurci fără ele?
Oaspeții, ale căror destine erau legate cel mai direct de acel război teribil, au răspuns cu bucurie la întrebările copiilor. Cel mai important lucru, în opinia veteranilor, este că Patria noastră s-a confruntat atunci cu pericol de moarte. Necazul era prea mare. Însăși existența poporului, libertatea și independența lor și viitorul țării erau amenințate cu moartea. Prin urmare, răspunsul firesc a fost dorința de a respinge inamicii. În acest impuls, atât populația masculină, cât și cea feminină au fost unite. Dar cu siguranță au încercat să atribuie sarcini mai ușoare femeilor. Aceasta era și profesia militară de controlor de trafic. Atribuțiile paznicului rutier în timpul războiului includ monitorizarea atentă a ordinii și deplasării transporturilor în zonele încredințate.
Mii de fete tinere au participat la furnizarea zilnică neîntreruptă de arme, echipamente și personal pe front. Și toate acestea pe fundalul bombardamentelor și al luptei neîncetate. Mulți dintre ei, care au rămas la posturile lor până la final, nu au trăit să vadă ziua strălucitoare a Victoriei.
Astăzi, când ștampila „Secret” a fost eliminată din multe documente din timpul războiului, devine clar că controlorii de trafic au fost adesea mutilați și uciși nu numai de inamic, ci și de proprii lor potențiali șoferi. Mulți conduceau nesăbuit sau, dimpotrivă, nu aveau experiența potrivită. Au mai fost și dezertori, dintre care destul de mulți au cutreierat drumurile în acea perioadă grea. Așadar, serviciul feminin al controlorilor de trafic era considerat la fel de periculos ca și cel al soldaților din prima linie. Dar chiar și în astfel de condiții, controlorii de trafic dedicați ai rutelor din prima linie au învățat rapid să distingă șoferii veterani de nou-veniți agitați. Primii au condus mereu mașinile, respectând distanța și regulile de circulație. Nou-veniții, trecându-se într-un flux mare de trafic, s-au repezit înainte, au vrut să ajungă cât mai repede la loc și, prin urmare, au mers să depășească. Alții nici nu au reacționat la semnele controlorilor de trafic, creând astfel doar aglomerație și mai mare. „Amantele de drum” le-au blocat personal drumul unor astfel de potențiali șoferi. De fiecare dată a trebuit să ascult blesteme. Șoferii i-au certat și pe controlorii de trafic pentru că au încercat să-i aducă pe răniți. Prin urmare, fetele erau de obicei la datorie câte doi, astfel încât, dacă se întâmpla ceva, una putea veni în ajutorul celeilalte.
Schimburile frecvente, desigur, erau epuizante, iar cea mai mare dorință a mea era să dorm doar o oră sau două. Dar uneori, în loc să se odihnească, erau repartizați în alte posturi, pentru că era o lipsă catastrofală de oameni. Era deosebit de greu să fii de serviciu noaptea. Adesea a trebuit să stau la postul meu sub bombardamente și raiduri aeriene fasciste. Dar oricât de dificilă le-a fost viața de zi cu zi militară, femeile controloare de trafic nu s-au plâns niciodată de soarta lor și nu s-au rătăcit. Acesta este motivul pentru care managementul le-a apreciat. Și în condiții atât de grele, nu puteau face decât să fredoneze cântecul popular de atunci, scris parcă despre ei, pentru a le ridica moralul: „O, calea din față! Nu ne este frică de niciun bombardament. Dar este prea devreme să murim, mai avem lucruri de făcut acasă...”
„Drumuri moderne, drumuri militare” - acesta a devenit următorul subiect al întâlnirii studenților, veteranilor și inspectorilor de trafic. Dovada că isprăvile militare ale controlorilor de trafic nu au fost uitate până astăzi este poezia unuia dintre poeții moderni.

CU sânii fetei iar împletiturile zboară departe,
Înghițind aer din față
Pelin-amar,
Într-o singură mișcare, ea a condus trupele înainte!
Un mesteacăn subțire
pe un deal ars,
Simbol rusesc al frumuseții primăverii,
Un controlor de trafic într-o tunică ponosită,
Madonna printre ororile războiului...

Băieții le-au văzut pe aceste fete fragile și altruiste în fotografiile din timpul Marelui Război Patriotic. Femeile veterane le-au spus studenților despre faptele lor. Se pare că contribuția controlorilor de trafic la Victorie generală nu a trecut neobservată de conducerea țării noastre și s-a reflectat în monumente. La sfârșitul războiului, pe autostrada Rostov-Donețk au apărut monumente dedicate fetelor de la poliția rutieră, locul căreia au avut loc bătălii aprige, precum și lângă Sankt Petersburg, unde a trecut faimosul „Drum al vieții”.
„Nu ne săturam să vorbim despre vreme de război”, s-au adresat celor prezenți membrii Consiliului Veteranilor din regiunea Vykhino-Zhulebino. - Este întotdeauna foarte plăcut să realizezi că generația tânără este interesată de istoria Victoriei noastre. Astfel de întâlniri ne dau un plus de energie și bună dispoziție. În raionul nostru există multe muzee școlare dedicate Celui Mare Războiul Patriotic, străzile cartierului nostru poartă numele eroilor.
În numele veteranilor, copiilor li s-a prezentat o carte intitulată „Cartierul de Sud-Est. Nume în numele străzilor.” Contine biografii scurteși descrieri ale căilor militare ale eroilor ale căror nume sunt pe străzile districtului administrativ de sud-est (Vostrukhin, Poletaev, Guryanov și alții).
După cum a spus inspectorul superior pentru promovarea siguranței circulației din cadrul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Direcției Afaceri Interne pentru Districtul Administrativ de Sud-Est al Moscovei, maiorul de poliție Oksana Klimenko, astfel de întâlniri trezesc întotdeauna un mare interes în rândul copiilor. Când martorii oculari direcți vorbesc despre anii de război, literalmente toți studenții vin să-i asculte. Apoi, fetele și băieții înșiși încearcă să le arate veteranilor că au învățat deja ceva. De exemplu, am învățat regulile de drum. Astfel, un eveniment planificat în comun se transformă într-o activitate interesantă și utilă. De data aceasta, subiectul a fost sugerat chiar de veterani, așa că inspectorii de trafic au putut doar încă o dată să le reamintească băieților ce înseamnă semnalele unui controlor de trafic modern.
Nu este nevoie să vorbim despre necesitatea muncii sale pe piste moderne. În unele cazuri - de exemplu, dacă un semafor cade, există un ambuteiaj la o intersecție sau un accident - doar un controlor de trafic poate organiza circulația vehiculelor și a pietonilor. Pentru băieți, subiectul conversației preventive a sunat astfel: „Semnale controlerului de trafic - ușor și simplu”. Angajații departamentului de propagandă au încercat să explice ascultătorilor cât mai clar posibil cum să recunoască corect controlul manual al traficului. Acum mulți șoferi au uitat că există semnale de control de trafic. Între timp, controlorul de circulație este un semafor „viu”, iar semnalele sale sunt la fel de obligatorii ca și semnalele unui semafor obișnuit. Semnalele controlerului de trafic se aplică în mod egal atât șoferilor, cât și pietonilor. Poziția mâinilor controlorului de trafic, a corpului acestuia, precum și gesturile suplimentare fie interzic, fie permit mișcarea într-o direcție sau alta. Semnalele controlorului de trafic pot fi date de o tijă sau un disc care are un reflector sau un semnal roșu. Dar acestea sunt doar măsuri de îmbunătățire a vizibilității. Semnalele controlorului de trafic trebuie respectate si daca sunt date fara mijloace speciale. Pentru a atrage și mai mult atenția, controlorul de trafic poate folosi un fluier.
Așadar, iată principalele semnale ale controlorilor de trafic pe care și cititorii noștri adulți vor trebui să le amintească.

Controlorul de trafic a ridicat mâna
Acest semnal de la controlorul de trafic indică faptul că circulația oricăror vehicule și pietoni este interzisă. Mai mult, acest semnal interzice mișcarea în toate direcțiile simultan. Acest semnal de la un controlor de trafic este utilizat în cazurile în care este necesară curățarea completă a intersecției, de exemplu, pentru a lăsa să treacă vehiculele speciale care se deplasează cu semnalele corespunzătoare pornite (departamentul de pompieri, poliție, „ ambulanță" și așa mai departe).

Brațele controlorului de trafic sunt extinse în lateral sau coborâte
În acest caz, poziția organismului de reglementare contează. Dacă spatele sau pieptul este orientat către șofer, atunci acest semnal de la controlorul de trafic interzice mișcarea. Dacă controlorul de trafic stă lateral față de dvs., atunci un astfel de semnal vă permite să vă deplasați drept și spre dreapta. Totodată, șoferul tramvaiului nu are drept de întoarcere și se poate deplasa doar dacă traversează intersecția în linie dreaptă. Același semnal de la controlorul de trafic permite pietonilor să traverseze drumul.

Controlorul de trafic și-a întins mâna dreaptă înainte
Încă o dată, poziția corpului contează. Dacă vezi pieptul controlorului de trafic, poți trece la dreapta. Alte direcții de deplasare sunt interzise. Dacă controlorul de trafic stă cu partea dreaptă sau cu spatele la tine, atunci mișcarea în orice direcție este interzisă. Dacă controlorul de trafic este cu fața în partea stângă, atunci aveți noroc - traficul este permis în toate direcțiile. Totodată, rețineți că pietonii cu un astfel de semnal de la controlorul de trafic au dreptul să traverseze drumul la spatele lui.

Sunt câteva reguli generale , ceea ce va face mai ușor de reținut semnificația semnalelor controlorului de trafic.
1. Controlorul de trafic permite întotdeauna circulația numai pe ambele părți ale intersecției.
2. Brațele întinse sunt întotdeauna îndreptate în direcții din care este permisă mișcarea.
3. Spatele controlorului de trafic este un semafor roșu: interzice întotdeauna deplasarea în orice direcție.
4. Tramvaiele au voie să se deplaseze de-a lungul mâinilor controlorului de trafic, iar mașinile au voie de asemenea să se deplaseze spre dreapta.
La schimbarea poziției controlorului de trafic, șoferii au voie să nu aplice frânarea de urgență și să finalizeze manevra. Șoferii au voie să continue să conducă dacă comanda unui controlor de trafic sau un semnal de interzicere a semaforului îi prinde într-o intersecție sau când intră în ea în timpul conducerii. Dacă semnale similare găsesc pietoni pe carosabil, aceștia sunt obligați să finalizeze traversarea sau să oprească pe insula de circulație sau pe linia centrală.
Și în sfârșit, dar cel mai important, șoferii și pietonii trebuie să respecte semnalele și ordinele controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor semaforizate, semnelor rutiere sau marcajelor. Amintiți-vă acest lucru, mai ales acum - în timpul vacanțelor școlare de primăvară. Băieții vor avea mai multe întâlniri cu oameni interesanțiîn centre de creativitate, biblioteci și muzee, ceea ce înseamnă că noi, adulții, trebuie să fim extrem de atenți, să respectăm limita de viteză în locurile în care au loc evenimente pentru copii, să nu ignorăm încălcările rutiere ale copiilor și să fim mereu un exemplu pentru ei.