Stâlpii din față pentru Volkswagen Polo. Ce este audio auto în Dnepropetrovsk? Cum se pune amortizoarele din spate pe un sedan polo

În 2010 a apărut Volkswagen Polo Sedan, o mașină a industriei auto germane special concepută pentru Rusia. Era echipat cu un motor cu denumirea de fabrică CFNA cu un volum de lucru de 1,6 litri și o putere de 105 CP. si 85 CP (din 2014) Amortizoarele furnizate VW Polo sunt simetrice și nu există nicio diferență între stânga și dreapta. Separarea are loc doar in functie de suspensie - fata sau spate. Atât tipul de motorină din față cât și din spate. Amortizoarele originale pentru Polo Sedan sunt disponibile în mai multe versiuni cu numere de articol corespunzătoare. În selecție, în majoritatea cazurilor, nu există nicio diferență semnificativă. Doar versiunile sport ale amortizoarelor pot fi puțin mai dure. Producătorul de amortizoare este Monroe.

Amortizoare fata pentru Polo Sedan

Pe puntea din față, amortizoarele din stânga și din dreapta sunt aceleași. Fabrica oferă mai multe numere originale, în funcție de versiunea mașinii și de anul de fabricație. Marea majoritate nu au diferențe semnificative și sunt interschimbabile. Puteți observa diferența dintre numerele versiunii europene (hatchback) și ale versiunii ruse (sedan). Tabelul de mai jos prezintă numerele originale ale amortizoarelor față și caracteristicile tehnice ale acestora.

Interesant este faptul ca amortizorul 6RU instalat pe dorestyle nu vine insotit de distantier pentru a mari jocul, dar amortizorul cu prefixul articolului 6RF are distantier de 2 cm pentru a mari jocul in fata!

Amortizoare frontale analogice pentru Polo Sedan

Pentru a înlocui amortizoarele din față cu Polo, există un număr suficient de producători decente gata să-și ofere produsele în schimbul originalului mai scump. Tabelul de mai jos prezintă analogi populari.

Unii proprietari de mașini folosesc amortizoare Bilshtein art. 22105813 si KYB 334835. Ceea ce chiar necesita niste lucrari de finisare, deoarece sunt fara furtun de frana si suport ABS. Este necesar să demontați mai întâi elementele de fixare a furtunului de frână de pe vechiul amortizor de șoc (tăiați-l cu o daltă), apoi instalați-l pe unul nou folosind o clemă. Pretul de inlocuire este foarte bun in comparatie cu originalul.De asemenea, trebuie remarcat faptul ca Kayaba are o tija ceva mai mica decat cea originala, deci apare o usoara batere a amortizorului pe gropi si denivelari adanci. Amortizoare spate de pe Polo Sedan Amortizoarele din spate de pe Polo Sedan pe stâlpii din stânga și din dreapta sunt, de asemenea, aceleași. Au mai multe numere originale în funcție de modificarea mașinii. Tabelul de mai jos prezintă numerele și caracteristicile amortizoarelor din spate pentru Polo Sedan.

* au codul PR F4E - folosit pentru mașinile care lucrează într-un taxi!

Analogi amortizoare spate pentru Polo Sedan

Amortizoarele spate originale sunt destul de fiabile. Dar există și înlocuitori destul de buni. Prin urmare, nu va fi dificil să alegeți o alternativă la originalul scump. Tabelul de mai jos prezintă analogi populari.

Ce amortizoare să alegi Polo Sedan?

Printre pasionații de mașini, cel mai popular înlocuitor pentru amortizoarele originale din Polo Sedan este seria KYB Excel G din seria „drum prost”. Avantajele unui astfel de Kayaba includ faptul că se comportă mai restrâns în defecțiuni (în comparație cu VAG-ul original), de regulă, astfel de amortizoare sunt suficiente pentru 50.000 km.
Cum concurent demn Amortizoare Kayabe SACHS "Super Touring". Astfel de rafturi sunt puțin mai dure decât rudele, dar acest lucru are un efect pozitiv asupra conducerii unei mașini, în plus, de regulă, astfel de amortizoare sunt suficiente pentru 75.000 km pe drumuri moarte și pe drumurile „normale” de până la două ori mai lungi. Amortizoarele cu ulei BOGE 32H900 cu bare de protecție Lemforder 2102701 s-au dovedit bine, sunt bune pentru că nu există șocuri de rebound, dar nu rezolvă bine denivelările mari. Ei bine, dacă aveți nevoie de o opțiune economică, atunci Fenox A61006 va fi potrivit.

Designul suspensiei din față a sedanului Volkswagen Polo este unul clasic independent, unde pe fiecare roată este instalat un braț transversal cu arc elicoidal, o bară stabilizatoare și un amortizor telescopic. Acest tip de sistem de lonjeroane MacPherson oferă mașinii o manevrabilitate excelentă la viteze mari, oferind stabilitate direcțională și siguranță. Simplitatea componentelor și mecanismelor designului garantează o resursă de kilometraj de 80-100 mii km, iar în cazul unei avarii, posibilitatea de a înlocui sau repara elementele șasiului cu propriile mâini.

Probleme frecvente la suspensia față

Defecțiunile șasiului se manifestă printr-o lovitură caracteristică sau un zgomot străin în zona pasajelor de roată, care poate da lovituri, șocuri la volan în timpul conducerii și poate provoca vibrații în cabină. Funcționarea unei mașini cu simptome similare este nesigură, iar reparațiile ulterioare sunt de multe ori mai costisitoare: de exemplu, uzura unui silentbloc după o rulare de 1000 km duce la uzura completă a articulației sferice și a tijelor de direcție. Cele mai frecvente cauze ale problemelor cu suspensia față și cum să le remediați:

• Slăbirea (slăbirea) elementelor de fixare ale brațelor inferioare și ale suporturilor la bara stabilizatoare transversală. Când conduceți pe porțiuni denivelate ale drumului, se aude o bătaie, poate apărea joc pe volan. Pentru a rezolva problema, este suficient să strângeți firele elementelor de fixare.
• Defecțiune a tijei de direcție și a articulațiilor sferice inferioare. Uzura acestor elemente de suspensie determină un joc puternic, piesele uzate trebuie înlocuite.
• Un arc spart pe loncherul din față provoacă o tasare vizibilă a părții din față a mașinii, pierderea stabilității direcționale și uzura rapidă a amortizorului. Arcul trebuie înlocuit - în acest caz, ar trebui să fiți atenți la starea celui de-al doilea arc: dacă perioada de garanție a expirat, se recomandă schimbarea ambelor arcuri în perechi.
• Uzura rulmenților pe butuci - stabilitatea direcțională se pierde la viteză, se aude o bătaie în roată. Rulmenții trebuie înlocuiți.
• Dezechilibrul roților din față duce la uzura rapidă a tuturor unităților de suspensie. Alinierea roților este reglată pe un suport special în timpul întreținerii programate.
• Deteriorarea amortizoarelor telescopice - duce la o sarcină crescută asupra elementelor de suspensie rămase și la uzura rapidă a acestora.

Avantajul șasiului Polo este că multe piese de suspensie pot fi asortate cu analogi, care în unele cazuri vor funcționa mai bine decât cele originale. De exemplu, barele amortizoare ale unor mărci precum Monroe, KYB, DIR pot fi echipate cu un mecanism cu piston cu gaz, a cărui durată de viață este dublată. Producătorii de piese de schimb similare pentru Volkswagen SACH, TRW vor oferi lonjeroane clasice cu mecanism de ulei, prețul produselor lor este mai mic decât cele originale și începe de la 1.100 de ruble.

Caracteristici ale suspensiei față și lonchoanelor

Amortizorul telescopic de pe sedanul Polo este elementul principal al suspensiei față și combină două funcții: funcționează ca mecanism de ghidare și amortizor pentru vibrațiile verticale ale roții.

• Bară stabilizatoare transversală.
• Balama cu silent block a brațului superior.
• Bară stabilizatoare transversală.
• Amortizor telescopic.
• Mecanism de balansare.
• Rulment sferic.
• Braț de suspensie.
• Bară antiruliu.
• Balamală cu silent block a brațului inferior.

Arcuri cilindrice cu amortizor amortizor și capace de protecție sunt montate pe loncherul amortizorului din față. Structura este conectată la brațul suspensiei prin intermediul unui articulație de direcție pe o articulație sferică, prin care sarcina este transferată către caroseria mașinii.

• tub amortizor.
• Arc.
• Piuliță de fixare.
• Accent.
• Piuliță tijei.
• Suportul de protecție superior al unui rack.
• Rulment suport.
• Cupa de sprijin.
• Strat protector.
• tampon amortizor.

Elementele principale ale amortizorului care transportă sarcina principală sunt amortizorul cu mecanism cu piston (petrol sau gaz), un arc elicoidal și un tampon de compresie.

În cazul ruperii unui arc sau a unui amortizor, acestea sunt ușor înlocuite cu altele noi, dar dacă amortizorul în sine se rupe, atunci întregul ansamblu de lonjeroane este de obicei supus înlocuirii - mecanismul telescopic cu piston al amortizorului este de putin folos pentru reparatii, mai ales in conditii de garaj.

Înlocuirea pas cu pas a amortizoarelor

Pentru a scoate și a instala loncherul amortizorului, veți avea nevoie de unelte speciale: un extractor de montare, chei TOR 30, XZN 14, simple pentru 16, 13 și 21, adaptoare pentru 18, 36. Mașina este pusă pe frâna de mână, recul. pantofii sunt montați și partea din față este ridicată cu cric pe opritoare:

• Pentru a începe, scoateți roata din față din partea în care se schimbă suportul.
• Deschideți capota și fixați-o, apoi scoateți sistemul ștergător și cutia cu grila de admisie a aerului.

• Deșurubați piulița de fixare de pe suportul amortizorului, care fixează balamaua barei stabilizatoare, apoi scoateți știftul stabilizatorului din orificiul barei.

• Scoateți elementele de fixare a furtunului de frână din canelurile suportului de pe bara stabilizatoare și, strângând elementul de reținere cu un arc, luați ansamblul deoparte.
• Cablajul senzorului de viteză al roții și conectorul cablajului sunt de asemenea deconectate.

• Deșurubați cele trei piulițe de fixare de la joncțiunea dintre articulația sferică și brațul suspensiei din față.

• Scoateți capătul balamalei din locașul butucului, fixându-l pe unitate (de exemplu, cu un simplu fir).
• Scoateți elementele de fixare de pe îmbinarea cu șuruburi a barei amortizorului și a articulației de direcție (șurubul trebuie îndepărtat în întregime).

• Scoateți capacul de pe suportul superior al piuliței barei și deșurubați piulița tijei în timp ce țineți tija amortizorului.

• Scoateți opritorul și scoateți cremaliera de la conexiunile bornelor de pe articulația de direcție cu ajutorul unei lame de montare, deschizând bornele.

• Detașați amortizorul de pe brațul de comandă și scoateți-l.

• O nouă bară de amortizor este instalată în ordine inversă.

Verificarea suspensiei fata dupa inlocuirea amortizoarelor

După înlocuirea suporturilor, ar trebui să reglați unghiul roților mașinii pe un suport special de aliniere a roților și să le echilibrați. În timpul instalării, ar trebui să acordați atenție stării elementelor de fixare, suporturilor stabilizatoare pentru coroziune, conexiunilor cu șuruburi și capacelor de protecție. Piesele uzate trebuie înlocuite împreună cu șuruburi și blocuri silentioase.

Starea silentblocurilor poate fi verificată pe roțile suspendate prin apăsarea ușoară a suportului de pe brațul suspensiei din față inferior - dacă se observă chiar și un joc ușor, atunci silentblocul este defect și trebuie schimbat.

Silențiosul care și-a servit timpul are crăpături pe suprafața de cauciuc (poliuretan) a balamalei.

Atunci când verificați noi amortizoare din mers, este necesar să urmăriți activitatea acestora în timpul accelerării (pornirii), stabilității direcționale (prezența unei rostogoliri la întoarcere) și a funcționării amortizorului în timpul frânării puternice. De obicei, barele noi se comportă mai rigid, suspensia poate suferi o sarcină suplimentară pentru primii 5-10 mii de kilometri, așa că merită să le inspectați periodic pentru scurgeri de ulei și deteriorări mecanice.

O mașină Volkswagen modernă, destul de bine organizată, are o suspensie destul de confortabilă, care poate oferi plăcere de a conduce chiar și pe cea mai bună suprafață a drumului.

Dacă un număr mare de mecanisme servesc la creșterea confortului și la reducerea impactului gropilor și denivelărilor, atunci amortizorul din spate servește ca amortizor.

Adică nu permite mașinii să se balanseze dintr-o parte în alta în timpul conducerii.

Principalele motive pentru a înlocui amortizoarele din spate

Este demn de remarcat faptul că amortizoarele spate reparabile de pe Volkswagen Polo nu sunt doar confort și plăcere reală de a conduce, ci și siguranță.

În primul rând, o mașină cu rafturi „moarte” poate derapa. În al doilea rând, aceasta este o creștere a duratei distanței de frânare.

Într-un fel sau altul, principalele motive pentru înlocuirea iminentă a barelor din spate pot fi exprimate în următoarele paragrafe:

• Ciocniri puternice în zona roților din spate atunci când conduceți pe drumuri accidentate.
• Distanța de oprire crescută din cauza aderenței slabe.
• Balanțarea mașinii în direcții diferite în timpul virajelor sau schimbărilor de bandă.

Toate aceste motive trebuie confirmate printr-un control într-un service auto, altfel puteți trage o concluzie greșită și puteți pierde bani.

Ce amortizoare sunt potrivite pentru VW Polo

Volkswagen Polo sedan, de fapt, ca un hatchback, este o mașină destul de „funcțională” și au fost create un număr mare de piese pentru ele. Acestea sunt piese de schimb originale care sunt produse de producător și analogi destul de buni. Mai mult, acestea din urmă pot fi chiar mai bune decât mecanismele din fabrică.

Într-un fel sau altul, trebuie să comparați amortizoarele din spate pentru a înțelege care sunt potrivite atât ca preț, cât și ca calitate.

Înlocuirea amortizorului din spate

Când toate piesele au fost achiziționate, iar mașina în sine a fost diagnosticată și cauza „acumulării” sau a conducerii incerte a fost stabilită cu siguranță, atunci puteți continua cu înlocuirea. Puteți face totul singur dacă aveți un garaj cu lift și instrumentele necesare.

1. Mai întâi trebuie să scoateți roata din spate, după ce ați ridicat partea din spate a mașinii pe un cric. Se recomandă utilizarea numai a unui mecanism fiabil, deoarece munca se va desfășura în stare suspendată și mașina se poate agita foarte mult.
2. După aceea, trebuie să scoateți amortizorul. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de jos și două șuruburi de sus.
3. Piulița de jos este scoasă mai întâi și în timp ce șurubul se află în interiorul lonjei care o ține în loc, unele suporturi sunt plasate sub șoc. De exemplu, cărămizi sau bloc de lemn. În dimensiune, ar trebui să fie astfel încât să se strângă strâns de mecanismele mașinii. Dacă dimensiunea unui astfel de suport nu este suficientă, atunci mașina poate fi coborâtă ușor
4. Fără a scoate șurubul de jos, cele două de sus sunt deșurubate. Toate aceste acțiuni sunt efectuate cu o cheie de 16.
5. De îndată ce elementele de fixare superioare sunt îndepărtate, o puteți obține pe cea inferioară. Apoi, mașina se ridică și amortizorul este îndepărtat.
6. Pentru a scoate opritorul, portbagajul, suportul de susținere, trebuie să țineți tija centrală cu o cheie de 5 și să deșurubați piulița care se află sub ea.
7. După îndepărtarea tuturor pieselor, trebuie să inspectați benzile de plastic și cauciuc pentru a nu se deteriora, deoarece acestea pot duce la defectarea întregului amortizor. Dacă totul este intact, atunci îl puteți pune pe un suport nou.

Procesul de instalare a unui nou amortizor se efectuează în ordine inversă. Este de remarcat doar faptul că rafturile se schimbă pe ambele părți, altfel poate apărea un dezechilibru, care va duce la consecințe mai nefericite decât doar mecanisme „obosite”.

Drept urmare, putem concluziona că înlocuirea stâlpilor din spate cu un VW Polo este un proces destul de simplu care nu necesită abilități speciale. Trebuie doar să ai uneltele potrivite și un garaj cu lift.

Fotografiile unui astfel de amortizor sunt prezentate mai jos.

Amortizoarele originale Volkswagen sunt proiectate special pentru fiecare tip și model de mașină și pentru fiecare tip de motor instalat pe acesta
Tehnologii moderne de producție
Gama larga de produse auto second hand
Confort familiar și siguranță la conducere garantate
Compatibilitate optimă cu alte componente ale șasiului (brasă, legături de direcție, frâne etc.)
Tracțiune optimă, grad ridicat de siguranță la volan și stabilitate în viraje

Amortizoarele sunt supuse unei uzuri constante, care adesea nu este observată de șofer. Defectarea amortizoarelor se manifestă, de exemplu, prin creșterea distanței de frânare, deteriorarea tracțiunii, scăderea fiabilității controlului, stabilitatea slabă la viraje și uzura crescută a anvelopelor. În plus, amortizoarele defecte afectează negativ eficacitatea sistemelor legate de siguranță, cum ar fi ABS și ESP.

Opțiuni pentru costul și perioada de livrare a acestei piese de schimb:

Prețuri pentru piesa de schimb 6ru413031b, analogi și înlocuitori:

Veți avea nevoie de: chei „pentru 16”, „pentru 21”, chei TORX TZO, XZN M14, capete duble „pentru 18”, „pentru 36”, cheie hexagonală „pentru 5”, clește, lamă de montare.

Este prezentată îndepărtarea lonjei amortizorului suspensiei față de pe partea laterală a roții din stânga față, loncherul roții din față dreaptă este îndepărtat în același mod.

1. Frânați mașina cu frâna de parcare și instalați cale de roată („boot”) sub roțile din spate.

2. Cu vehiculul pe sol, slăbiți șuruburile roților...
3. ... și piulițe butuc.

4. Ridicați partea din față a mașinii, instalați-o pe suporturi fiabile, deșurubați piulița butucului roții din față, deșurubați șuruburile de montare și scoateți roata.

5. Deschideți capota și puneți-o pe opritor.
6. Scoateți brațele ștergătoarelor și grila de admisie a aerului
7. În timp ce nu se rotește, deșurubați piulița care fixează știftul balamalei barei stabilizatoare de suportul amortizorului...

8. ... și scoateți degetul din orificiul suportului amortizorului.

9. Luați dopul furtunului de frână din canelurile suportului de pe un suport de amortizor.
10. Scoateți elementul de fixare a arcului cu un clește...
11. ... și scoateți-l din canelurile vârfului furtunului de frână.

12. Scoateți furtunul de frână din suportul de pe rack.

13. Scoateți bucșa cablului senzorului de viteză a roții din suportul de pe loncherul amortizorului.

14. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de viteză al roții.
15. Opriți cele trei piulițe de fixare a unui suport sferic la pârghia / suportul suspensiei înainte...
16. ... și scoateți șuruburile articulației sferice din orificiile pârghiei.

17. Scoateți tija de îmbinare exterioară din orificiul butucului roții din față. Fixați tracțiunea față de caroserie, de exemplu cu sârmă, fără a îndoi balamaua interioară.

18. Montați șuruburile de fixare a articulației sferice în orificiile brațului suspensiei din față și înșurubați piulițele de fixare fără a le strânge.

19. Ținând capul șurubului de cuplare să nu se rotească ...

20. ... Întoarceți o piuliță dintr-un șurub de fixare a unui pumn rotativ pe un suport de amortizor și luați un șurub.
21. Scoateți capacul piuliței lonjeroanei superioare.
22. În timp ce țineți tija amortizorului să nu se rotească, deșurubați piulița suportului superior al barei amortizorului ...

23. ... și scoateți opritorul.
24. Scoateți cremaliera de la conexiunea terminală a fuzetului de direcție, după deschiderea terminalului cu o spatulă de montare.

25. Deconectați amortizorul de la brațul de direcție și scoateți amortizorul.

26. Montați amortizorul și toate piesele în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

Înlocuiți piulița de fixare superioară a amortizorului și strângeți-o la 60 Nm;

Înlocuiți piulița și șurubul barei amortizorului la articulația de direcție a suspensiei față, strângeți piulița la 60 Nm și strângeți-o cu 90°;

Înlocuiți piulițele care fixează articulația sferică de brațul suspensiei față și strângeți-le la 100 Nm;

Înlocuiți piulița barei antiruliu și strângeți la 40 Nm;

Înlocuiți piulița butucului roții din față, strângeți-o la 50 Nm și strângeți-o cu 45°.