Cumpărăm o mașină: Chevrolet Cobalt. Dimensiuni interior Chevrolet Cobalt, fotografii, portbagaj, garda la sol, garda la sol Chevrolet Cobalt Volumul portbagajului Chevrolet Cobalt sedan

Chevrolet Cobalt, de la 444.000 RUB, KAR de la 5,12 RUB/km

Este păcat pentru dealerii Chevrolet să se plângă: „Cobaltul” a apărut în zona noastră în primăvară și este deja într-o cerere constantă, în ciuda aspectului său specific. Noul venit, desigur, se află în spatele bestsellerurilor „Rio” și „Solaris”, dar nu este atât de departe de popularitatea „Logan” și „Sandero”. Cumpărătorii nu sunt derutați nici de designul original, nici de pedigree-ul confuz (numele de familie al lui Cobalt este american, a fost proiectat în Brazilia și produs în Uzbekistan). Și mașina nu se poate lăuda cu o varietate de opțiuni. Deci, care este secretul succesului acestei mașini neremarcabile? Ei bine, hai să aflăm.

Care este pretul?

Există mai multe motive pentru aceasta. Chevrolet este mai mare decât marea majoritate a colegilor săi de clasă și, în același timp, costă 444.000 de ruble - această circumstanță nu poate decât să atragă atenția unei persoane economisitoare. Mai mult, arsenalul lui Cobalt include un motor S-TEC III complet modern de 1,5 litri - acesta este o rudă directă a motorului Opel Ecotec-1.6. În comparație cu Solaris, Rio și Logan, ale căror versiuni de bază sunt echipate cu unități de 1,4 litri, suta de metri cubi în plus este un plus cert.

Un alt atu al Chevrolet este echipamentul său decent. În LT inițial nu trebuie să plătiți suplimentar pentru închidere centralizată cu telecomandă, scaune față încălzite și oglinzi încălzite electric. La vopsirea barelor de protecție, mânerele ușilorȘi, din fericire, nici în Tașkent nu se zgârcesc cu oglinzile.

Cu toate acestea, nu merită să fiți de acord cu cobaltul de bază. Cert este că o astfel de mașină nu are aer condiționat singurul echipament de siguranță de acolo este un airbag al șoferului. Poate că pentru un expeditor de marfă al unei companii mari care lucrează într-o izolare splendidă, această opțiune este acceptabilă. Dar un bărbat de familie ar trebui să cheltuiască în continuare bani pe opțiuni, adăugând un aparat de aer condiționat, care poate fi achiziționat fie separat pentru 26.000 de ruble, fie împreună cu o transmisie automată - 59.000 de ruble.

Ei bine, Chevy-ul este gata? Nu vă grăbiţi. Da, transmisia automată este cu adevărat convenabilă în oraș, mai ales că este o unitate modernă și eficientă cu șase trepte. Cu toate acestea, specificul configurației LT este că, din anumite motive, transmisia automată este incompatibilă cu ABS și un al doilea airbag, în timp ce pentru Cobalt echipat cu „mecanică” acest set este disponibil pentru o plată suplimentară de 20 de mii.

Se dovedește că, dacă aveți nevoie de o transmisie automată, dar nu în detrimentul siguranței, va trebui să vă cumpărați versiunea LTZ. O astfel de mașină este estimată la 530.000 de ruble - dar merită! La urma urmei, ca bonus vei primi jante din aliaj ușor, un computer de bord, un sistem audio MP3, un sistem de alarmă și geamuri electrice din spate. Și aceasta este o ofertă foarte bună - colegii de clasă echipați în mod similar se apropie de pragul de 600.000 de ruble.

Există, de asemenea, câteva argumente mai puțin evidente în favoarea pachetului LTZ. De exemplu, în lista de prețuri nu veți găsi nici cea mai mică mențiune că versiunea de bază are izolație fonică simplificată, iar roțile sale sunt încălțate cu anvelope chinezești ieftine.

Afară și înăuntru

Pe hârtie, Cobalt pare a fi un însoțitor mare: lungimea sa este de 4,5 m, iar ampatamentul (2,62 m) este mai mare decât cel al altor reprezentanți ai clasei „golf”. În general, acest accelerator a crescut în mod clar din grupul glisor. Cu toate acestea, aspectul mașinii este înșelător: caroseria în formă de frunte își ascunde foarte mult dimensiunea, iar în viața reală Chevy-ul nu pare deloc mare.

Oricât de trist ar fi, zeii designului lui Cobalt, vai, l-au lipsit de frumusețea feței sale: nu poți să-l privești în ochi fără să te înfiora. Par străini, parcă împrumutați dintr-o dubă mare. Cu toate acestea, nu sunt singurul căruia nu-i plac farurile sedanului: am văzut în mod repetat exemple pe șosea ai căror proprietari au încercat să corecteze optica față folosind nuanțarea aplicată în partea superioară a farurilor. Cu un astfel de „tatuaj” fața Chevy-ului încă arată mai armonioasă. Apropo, unele dintre defecte de design sunt ascunse Culori închise corp

Dar partea din spate a mașinii este mai mult sau mai puțin în ordine. Seara, cel mai bine este sa lasi Cobaltul in parcare pentru ca dimineata sa-l vezi din acest unghi. Margini ascuțite, forme tăiate - totul este destul de solid și strict. Vă rugăm să rețineți că mașina arată puțin mai bine în viața reală decât în ​​fotografie.

Perna are o susținere laterală bună, dar aripile spatelui, din păcate, își fac față îndatoririlor foarte mediocru

Totul este mai simplu cu interiorul. Din fericire, aici nu există urme de originalitate braziliană. Cei care sunt familiarizați cu lumea interioară a lui Aveo vor găsi multe lucruri familiare în Kobe. Deși nu, ușile largi din spate sunt din nou propria lor caracteristică unică. Aceste „porți” nu sunt mult mai mici ca dimensiuni decât ușile lui Octavia mai mare: datorită lor, intrarea în al doilea rând al Chevrolet este vizibil mai ușor decât în ​​multe supermini.

O canapea spațioasă se potrivește cu portalurile de măturat. Există cu 4–5 cm mai mult spațiu la cap în lățime și înălțime decât în ​​Rio și Solaris. Adevărat, va fi totuși puțin înghesuit pentru trei adulți în Cobalt. În ceea ce privește lățimea interioară, acesta este practic un supermini manual - nici mai puțin, nici mai mult. Dar în ceea ce privește spațiul pentru picioare, eroul nostru este al doilea după Almere, care este lider în această disciplină. Și dacă vi se pare că perna este puțin scurtă, atunci aceasta nu este altceva decât o iluzie optică: de fapt, dimensiunile și profilul ei sunt alese corect.

Materialul ușor de pluș cu care este tapițat interiorul este o greșeală evidentă. Acesta arată bine în fotografii și este plăcut la atingere, dar țesătura gri obișnuită „cu părul scurt” a versiunii de bază este mult mai practică.

Pe scurt, cumpărătorul LTZ ar trebui să investească imediat în huse. Cumpărarea de pelerine ieftine, dar destul de decente, din piele din piele închisă de înaltă calitate, nu este o problemă mare astăzi.

Nu-ți crede ochilor! Deși nu pare să existe mult spațiu pe canapea, de fapt, o persoană de 185 cm înălțime poate sta cu ușurință în spatele ei.

În spatele roții

Prima impresie a lumii interioare a lui Cobalt poate fi formulată după cum urmează: designerii s-au uitat la interiorul lui Aveo și l-au reprodus din plastic gri bugetar, remodelând ușor tabloul de bord și tabloul de bord pe parcurs. Și totuși, în ciuda tuturor, „Cobalt” este destul de confortabil. Ergonomia ar trebui să atragă pe cei cărora le place o poziție puțin mai înaltă decât o oferă mașinile convenționale. De dragul acestui efect, toboganele scaunului sunt instalate pe o ușoară înălțime, iar perna este destul de plinuță. Adevărat, chiar și în poziția sa cea mai de jos, un șofer de 180 cm înălțime nu are o marjă foarte mare până la tavan - doar 6–7 cm Înălțimea în sine este reglată de o roată rotundă la baza scaunului, deși aș face-o preferați un „cric” mai convenabil cu un mâner balansoar.

Decorația din piele a volanului pentru Cobalt este un lux inaccesibil. Cu toate acestea, nu ar trebui să fii supărat: „gogoșa” standard din poliuretan s-a dovedit a fi destul de aderență, nu alunecoasă și cu maree în locurile potrivite. Numai că este reglabil exclusiv după unghiul de înclinare. Am brațele lungi, așa că am reușit să găsesc rapid poziția optimă. Dar iată problema - viitorul cumpărător trebuie să se încadreze el însuși pe scaunul șoferului înainte de a duce banii la casierie. Dar nu există probleme cu percepția instrumentelor, efortul asupra pedalelor și controlul funcțiilor secundare.

Totuși, a trebuit să mă obișnuiesc cu o altă caracteristică: butoanele de volum și setările sistemului audio au aceeași dimensiune și sunt situate destul de aproape. Cu toate acestea, aceasta nu este altceva decât o chestiune de îndemânare. Dar încetineala sistemului era mai supărătoare. De exemplu, este nevoie de până la cinci secunde pentru a schimba o piesă atunci când redați muzică de pe o unitate flash - o lentoare uimitoare care nu este tipică nici măcar pentru dispozitivele MP3 nu atât de rapide de acum zece ani.

Există și alte lucruri mici neplăcute. Buzunarele din ornamentele ușii din față se disting printr-o latură joasă: o sticlă de un litru și jumătate este ținută ferm aici, dar containerele mai mici cad pe față la prima frânare bruscă. Butoanele geamurilor electrice sunt situate în zona antebrațului: pentru a le manipula trebuie să îndoiți mâna în mod nefiresc. Aceste defecte, după cum se spune, nu pot fi corectate cu puțin sânge. Dar lipsa unei cutii de cotieră centrală poate fi compensată vizitând orice piață auto.

Este ușor să combateți vizibilitatea mediocră instalând senzori de parcare din spate - fără ajutorul acestuia, marginea din spate a sedanului nu se simte foarte clar. Iar la viraje, uneori trebuie să privești înainte din spatele stâlpilor A largi.

Încărcarea valizelor

În ceea ce privește transportul de mărfuri, Koba este un deținător de record în clasa sa, atât pe hârtie (545 litri!), cât și în practică. Spătarul canapelei se pliază în secțiuni, formând o deschidere impresionantă în salon. Un astfel de portbagaj ar avea nevoie de o formă mai simplă – cu mai puține colțuri – și de cel puțin câteva cârlige pentru atașarea bagajelor. Din păcate, designerii Chevrolet nu au furnizat niciun dispozitiv de tachelaj. Cu toate acestea, proprietarul la îndemână se va gândi probabil să atașeze un fel de squiggle pe tapițeria și tavanul de fier al calei.

Faptul că capacul portbagajului este lipsit de tapițerie este supărător: este incomod să apuci marginile ascuțite ale rigidizărilor și îți poți deteriora degetele. Totuși, am descoperit că una dintre nervurile din partea dreaptă a capacului este rotunjită, astfel încât să poată fi folosită ca mâner intern. Ieftin și vesel!

Aproape că am notat imposibilitatea de a desfunda portbagajul din habitaclu ca un dezavantaj, dar mai târziu mi-am dat seama că era mult mai convenabil să fac acest lucru folosind un buton de pe telecomanda - raza de operare a transmițătorului telecomenzii s-a dovedit la fi suficient.

În ceea ce privește volumul portbagajului, Cobalt s-a dovedit a fi preferabil oricăruia dintre colegii săi de clasă. Adevărat, nu puteți pune bagajele înalte direct sub balamale - se va șifona

Siguranță

Cobalt nu a fost testat la impact nici în Europa, nici în America. Forța corpului poate fi judecată indirect după rezultatele testelor co-platformei Aveo, care a reușit să devină un performer excelent la EuroNCAP. Adevărat, o mașină cu șase airbag-uri a fost prăbușită acolo - Cobalt se vinde cu maximum două. Reglarea înălțimii centurii din față este disponibilă la toate mașinile, dar numai versiunea LTZ are pretensionare. În plus, în nicio configurație puteți obține o a treia tetieră spate a canapelei, iar centura centrală a canapelei este complet în două puncte - trece de-a lungul centurii pasagerului.

Cu toate acestea, această caracteristică a mașinii poate fi tradusă în beneficii: în centrul canapelei, folosind o astfel de centură, este ușor să securizeze un simplu scaun-otoman pentru copii. Și de-a lungul marginilor puteți instala scaune isofix cu drepturi depline. Cobalt are, de asemenea, o încuietoare a ușii din spate pentru „copii”. În cele din urmă, airbag-ul din față drept este comutat, astfel încât bebelușii să poată fi transportați într-un leagăn special înapoi.

Spatele canapelei se pliază în părți, permițându-vă să transportați articole lungi de până la 2,4 metri.

Pe drumuri...

În ceea ce privește capacitatea de a absorbi gropile drumului, singurul lucru comparabil cu Cobalt este Logan, un lider recunoscut în această disciplină. Cu toate acestea, fanii slalomului de mare viteză peste denivelări trebuie să-și amintească: pupa se mișcă spre exterior în timpul virajului, iar trecerea undelor longitudinale este însoțită de o balansare verticală vizibilă a corpului. Cu toate acestea, dacă respectați regula imuabilă - frânați înainte de a începe o manevră și nu în timpul procesului - atunci este puțin probabil ca Chevy să dezamăgească: intensitatea energetică a suspensiei este principalul său avantaj.

Și sursa de alimentare a lui Koba este în regulă. Motorul, care are un volum mic, produce 106 forțe și nu este deloc necesar să-l porniți până nu sună: este destul de norocos deja de la 2500 rpm.

Cele douăzeci de secunde de accelerație menționate la sute dă motive să presupunem că mașina nu are o dinamică decentă. Si ce? Mașina preia viteză vesel chiar și cu încărcătura plină, iar când este luminată chiar încearcă să se prefacă a fi un atlet. Adevărat, la început pare că transmisia automată îngreunează accelerația. Cu toate acestea, după ce ați condus o transmisie manuală, înțelegeți că o astfel de mașină este aproape mai lentă: tracțiunea lungă a ambreiajului și mișcările neclare (mai ales la cuplarea treptelor a treia și a cincea) ale manetei cutiei de viteze manuale limitează entuziasmul motorului.

Un „automat”, cu o anumită îndemânare, dimpotrivă, te provoacă să conduci în modul „combat” - trebuie doar să acționezi cu grijă, fără a fi prea zelos, pedala de accelerație și, în același timp, să nu lași acul turometrului să scade la ralanti. Apoi treptele se schimbă una pe cealaltă extrem de lin și la momentul potrivit.

Canapeaua permite trei persoane să călătorească. Cu toate acestea, pasagerul central nu are tetieră, el are doar centură.

Cel mai înalt, al șaselea, se pornește întotdeauna în acest scop: înainte ca mașina să atingă 70 km/h, nu se va da singură - chiar dacă este forțată să facă acest lucru selectie manuala transmitere Dar în modul de croazieră la o viteză de 110–120 km/h, motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm (cu „mecanici” viteza arborelui cotit este cu aproximativ cinci sute de rotații mai mare). Și totuși, în timpul conducerii rapide suburbane, mașina nu mai este percepută la fel de rapidă pe cât de zgomotoasă. În consecință, consumul de combustibil al sedanului „automat” este mai mic: 8,5 l/100 km față de nouă litri pentru versiunea „manuală”.

Desigur, poți merge mult mai repede, deoarece motorul o permite. Totuși, nu mă învinovăți: în modul kick-down, transmisia automată întârzie cu schimbări și lăutărește cu treptele prea activ. La 150 km/h, confortul lui Cobalt-AT dispare, iar cabina este plină de o varietate de zgomote. Acest lucru se datorează aerodinamicii departe de a fi perfecte a caroseriei incomode, a pasajelor de roată prost izolate și a motorului zgomotos la turații mari. În plus, pe măsură ce viteza crește, stabilitatea mișcării în linie dreaptă dispare treptat și trebuie să ajustați traiectoria cu volanul.

Dar frânele sunt ceea ce ai nevoie: Chevy încetinește efectiv de la orice viteză. Dar cele mai simple tamburi sunt instalate pe puntea spate! Cobalt, încălțat cu cauciucuri Continental-Conti-Premium-Contact pe o suprafață de asfalt-beton, a avut nevoie de 39,5 metri pentru a opri de la 100 km/h - un rezultat demn de mașini mult mai pursânge. Dar tenacitatea anvelopelor chinezești Champiro-VP1, dimpotrivă, lasă de dorit.

...si fara ele

La o inspecție rapidă, poate părea că corpul lui Cobalt este situat la o distanță considerabilă de sol - această impresie este creată de praguri și bare de protecție înalte. Sunt într-adevăr despărțiți de planetă de 21–23 cm. Cu toate acestea, între protecția standard a carterului din oțel și drum, am măsurat doar 15 cm - departe de un record, trebuie să recunoașteți. Cu alte cuvinte, nu veți putea conduce în siguranță de-a lungul drumului de unde vecinul dvs. dintr-un Zhiguli tocmai a plecat.

Cu toate acestea, în afara asfaltului, Chevrolet nu este deloc incompetent în comparație cu semenii săi: de exemplu, sub fundul unui Polo sau al unui Aveo există și mai puțină rezervă. Și „Solaris” și „Rio” scad considerabil mai mult decât „Cobalt” atunci când se încarcă furaj.

Operare și service

Condițiile garanției din fabrică pentru Cobalt sunt în general tipice pentru multe mașini europene. Cu toate acestea, există și nuanțe. Fără limitarea kilometrajului, este valabil doi ani, dar dacă kilometrajul anual este relativ mic, reparațiile nu vă vor fi refuzate în timpul celui de-al treilea an - cu condiția ca odometrul să nu fi atins încă 100.000 km. Va trebui să vizitați dealer o dată la 15.000 km, dar cel puțin o dată pe an.

Puteți întreține Cobalt la oricare dintre cele 160 de centre autorizate Chevrolet din Rusia. Există 25 de centre în Moscova și în imediata regiune a Moscovei, iar în Sankt Petersburg sunt nouă.

Dar costul de întreținere este destul de mare în raport cu standardele unui brand de buget. Prima, a treia, a cincea întreținere - și așa mai departe - va fi relativ ieftină (6-7 mii de ruble). Chiar și întreținerea mai scumpă poate extrage o sumă semnificativă din portofel - până la 18.000 de ruble.

Dimensiuni Chevrolet Cobalt, acesta este unul dintre principalele avantaje ale acestei berline de buget. Chevrolet Cobalt, care are mai puțin de 4,5 metri lungime, are un interior mare datorită ampatamentului mare și a unui portbagaj imens.

În esență, o mașină de clasa B are interiorul unei mașini de clasa C. Și în ceea ce privește dimensiunea portbagajului, acesta este un deținător de record. Deși Chevrolet Cobalt nu arată mare din exterior. Distanța dintre axele față și spate, care determină spațiul pentru pasageri, este de 2620 mm pentru comparație, Hyundai Solaris are 2570 mm, iar Lada Granta are 2476 mm; După cum se spune, simți diferența. Fotografia interiorului Chevrolet Cobalt este chiar mai jos.

Cu privire la portbagajul Chevrolet Cobalt, atunci în ceea ce privește capacitatea, acesta este în general un lider. Volumul este de 545 litri! Aceasta nu include prezența unei anvelope de rezervă de dimensiuni normale sub podeaua portbagajului. Portbagajul lui Granta are un volum de 520 de litri, în timp ce cel al lui Solaris este de doar 470 de litri. În general, a avea un portbagaj de peste 500 de litri este deja un rezultat bun. Iar dacă scaunele din spate sunt rabatate, primești o mașină foarte practică pentru a transporta orice îți dorește inima. Mai jos este o fotografie a portbagajului Chevrolet Cobalt în sine.

Garda la sol sau Garda la sol Chevrolet Cobalt, acesta este un cinstit 16 centimetri. Un spațiu liber destul de decent, adăugați la aceasta o suspensie fiabilă și impenetrabilă și obțineți o opțiune ideală pentru drumurile noastre. Mai jos sunt dimensiunile detaliate ale Chevrolet Cobalt.

Dimensiuni, greutate, volume, garda la sol a Chevrolet Cobalt

• Lungime – 4479 mm
• Latime – 1735 mm
• Înălțime – 1514 mm
• Greutate proprie – de la 1146 (transmisie manuală5) și 1168 (transmisie automată6) kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate – 2620 mm
• Calea roților față și spate – 1509 mm
• Volumul portbagajului – 545 litri
• Volumul rezervorului de combustibil – 46 litri
• Dimensiunea anvelopei – 185/75 R14 pe roți de oțel sau aliaj R15
• Garda la sol a Chevrolet Cobalt – 160 mm

În general, Chevrolet Cobalt este o mașină de buget pentru rezidenții pasionați de vară care au o familie. Principalul lucru pentru astfel de oameni este fiabilitatea, capacitatea și lipsa de pretenții, dar caracteristicile dinamice și aspectul nepretențios nu preocupă.

În 2012, concernul american GM a prezentat la Salonul Auto Internațional de la Moscova un nou model al sedanului Chevrolet Cobalt, dezvoltat de divizia braziliană a GM pe baza platformei Gamma. Mașinile au fost asamblate la uzina General Motors Uzbekistan CJSC din Uzbekistan din 2011. Mașina este furnizată Rusiei și țărilor CSI cu un motor pe benzină de 1,5 litri (106 CP) și două cutii de viteze - una manuală cu cinci trepte sau una automată cu șase trepte. Suspensia fata este de tip MacPherson independenta, suspensia spate este semi-independenta cu fascicul de torsiune. Frânele din față sunt cu disc, frânele din spate sunt cu tambur. Dotarea de bază a mașinii include: imobilizator, închidere centralizată, geamuri electrice față, scaune față încălzite, oglinzi retrovizoare exterioare încălzite reglabile electric coloana de directie, airbag șofer, servodirecție, aer condiționat (contra cost). Configurația maximă adaugă: faruri de ceață, uși electrice din spate, computer de bord, centru multimedia cu redare CD, MP3 și intrări pentru USB și AUX, comenzi audio la volan, airbag pasager față, sistem antiblocare frânare (ABS), aliaj roti R15.

Informații relevante pentru modelele Chevrolet Cobalt 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Până în 2011, filiala braziliană a GM și-a dezvoltat în mod independent propria viziune a unui angajat din sectorul public. Proiectul s-a numit Chevrolet Cobalt, noul produs, ca concept, a fost prezentat în vara anului 2011 la Buenos Aires. Până la sfârșitul anului 2011 în America de Sud vânzările acestui sedan au început, iar în 2012 Chevrolet Cobalt „global” a ajuns pe piața rusă.

Pentru a evita confuzia, să clarificăm imediat că sub marca Chevrolet în SUA a fost produs un model cu același nume în 2004-2010 (platforma GM Delta) - folosind această platformă au fost produse și următoarele: Opel Astra H (2004-2009). ), Opel Zafira, Chevrolet HHR...

A doua încarnare a Chevrolet Cobalt folosește vechea platformă Delta – scurtată cu 4 mm (2620 mm), producătorul poziționează această mașină ca reprezentant al clasei „B” europene; Sedanul cu patru uși, „South American” are 4479 mm lungime, 1735 mm lățime, 1514 mm înălțime, iar cu dimensiunile sale este situat între sedanurile Chevrolet Aveo și Chevrolet Cruze.

Aspectul modelului Chevrolet Cobalt 2012 de către designerii brazilieni s-a dovedit a fi original, dar mai degrabă plictisitor. Partea din față cu faruri mari în formă de migdale, o grilă falsă a radiatorului de dimensiuni nemodeste, o bară de protecție cu o conductă de aer suplimentară și „pistoale” de ceață este proiectată în stilul corporativ al mărcii. Doar în mod disproporționat dimensiuni mari Farurile și grilele radiatorului introduc un oarecare dezechilibru în aspectul acestei mașini.

Părțile laterale ale caroseriei cu o linie înaltă de centură (geamuri mici), un acoperiș aproape plat, stâlpi puternici din spate, pasaje rotunde ale roților și un portbagaj slab arată bland, fără probleme.

Ștampilarea din partea de jos a ușilor diluează oarecum starea de spirit, dar configurația ei pare să ceară protejată de un capac din plastic. Pupa cu un capac uriaș al portbagajului este disonantă cu „ dimensiunea copilului» bara de protecție și iluminare din spate, care sunt proiectate în stilul unui „sedan Corsa”.

Dimensiunile portbagajului practic al sedanului Chevrolet Cobalt sunt de 545 de litri (lăsându-l cu mult în urmă pe fostul record de clasă, Renault Logan).

Interiorul celei de-a doua încarnări a sedanului Chevrolet Cobalt reflectă în multe feluri designul interiorului modelului Chevrolet Aveo 2012. Același volan cu trei spițe cu inserție metalică (coloana de direcție este reglabilă în patru direcții), un tablou de bord original al motocicletei, un planș de bord față cu rafturi deschise pentru obiecte mici. Consola centrală are o configurație atractivă și ergonomică și un sistem multimedia, cu butoane de comandă convenabile pentru încălzire și aer condiționat.

De la Aveo au migrat și scaunele din Chevrolet Cobalt, cele din față cu o formă anatomică strălucitoare și susținere laterală pronunțată nu doar pentru pernă, ci și pentru spătarul scaunului.

Perna din rândul din spate este modelată pentru doi pasageri, iar o a treia persoană va fi inconfortabilă. În al doilea rând există suficient spațiu pentru picioare, pasagerii de înălțime medie nu se vor simți înghesuiti.

Materialele folosite în decorarea interioară nu vor fi scumpe, dar de o calitate acceptabilă. În plus, Chevrolet Cobalt II poate fi echipat cu climatizare, geamuri electrice, oglinzi electrice și încălzite, airbag-uri frontale și un radio CD/MP3.

Specificații. Pentru rus și piață, al doilea Chevrolet Cobalt este echipat cu un motor pe benzină de 1,5 litri și 105 cai putere. Vor fi două transmisii pentru el: una manuală cu 5 trepte sau una automată cu 6 trepte.

Dinamica sedanului nu depinde de tipul cutiei de viteze - în orice caz, este de 11,7 secunde „până la prima sută”, iar viteza maximă este de 170 km/h.

Dar în ceea ce privește eficiența combustibilului, „mecanicii” încă câștigă. Consumul de combustibil (și producătorul recomandă benzină de calitate 95) cu o transmisie manuală va fi de 6,5 litri la 100 km în modul „mixt” (8,4 – „în oraș” sau 5,3 – „pe autostradă”) și cu un „ automat” consumul de combustibil va crește la 7,6 litri „în medie” (10,4 în ciclul urban sau 5,9 pe autostradă).

Apropo, versiunea Basilian a Chevrolet Cobalt este echipată cu motoare EconoFlex de 1,4 litri. 97 CP cand functioneaza pe benzina si produce 102 CP. pe etanol (Brazilia este cel mai mare producător de biocombustibili din lume). Pentru a „ajuta” motorul, este oferită o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Dinamica la „sute” este de 11,9 secunde, cu o viteză maximă de 170 km/h.

Chevrolet Cobalt este construit pe o suspensie clasică pentru o mașină de buget: independentă în față cu lonchete MacPherson, semi-independentă în spate cu fascicul de torsiune.

În general, cunoscând caracteristicile suspensiei, puterea motorului și cutia de viteze utilizată, nu este greu de înțeles cum se va comporta bugetul Chevrolet Cobalt pe drum. Mașina este construită pe platforma Delta dovedită, un reprezentant tipic al căreia este Opel Astra H (în prezent întrerupt). Așadar, pe drumurile cu suprafețe slabe, șoferul și pasagerii vor trebui să preia toate gropile, îmbinările și ondulațiile drumului din cauza suspensiei rigide. Când conduceți încet direcție va fi adecvată, ruloul corpului va fi nesemnificativ. Nu veți putea circula, mașina nu este „ajustată” la direcția de mare viteză și la schimbări bruște de bandă. În situații critice, puntea spate poate aluneca într-un derapaj, dar situația ar trebui salvată prin frâne bune și tenace.
Pentru a rezuma, putem clasifica acest „Cobalt” drept unul dintre reprezentanții tipici ai „segmentului bugetar”. Principalele caracteristici ale mașinii: design unic, interior funcțional interesant, manevrabilitate mediocră.

Sedanul Chevrolet Cobalt de buget pentru țările CSI este produs în Uzbekistan (la uzina GM Uzbekistan).

Opțiuni și prețuri.În 2015, Chevrolet Cobalt este oferit în două niveluri de echipare pe piața rusă: LT și LTZ. Costul unui sedan în configurația de bază „LT” (cu un motor de 1,5 litri, 105 cai putere și transmisie manuală cu 5 trepte) începe de la 571 mii de ruble. Și „Cobalt” cu același motor, dar cu o transmisie automată, este oferit la un preț de 637 mii de ruble. Pentru un preț de 668 mii de ruble, va fi oferit echipamentul „de top” al Chevrolet Cobalt (echipamentul include suplimentar: ABS, un airbag pentru pasagerul din față, faruri de ceață, un sistem audio CD+USB, geamuri electrice spate și 15 " jante din aliaj).

Această pagină oferă caracteristici tehnice aproximative ale Chevrolet Cobalt. Versiunea rusă a mașinii poate diferi, dar toate aceste modificări vor fi aduse tabelelor pe măsură ce acestea devin disponibile. Acum sunt indicate datele reale ale mașinii, care este produsă în fabrici din Uzbekistan. Această mașină a început deja să fie vândută în Rusia, așa că toate datele vor fi actualizate cât mai curând posibil pe site-ul https://factik.ru/.

Descrierea caracteristicilor tehnice ale Chevrolet Cobalt

După cum se poate vedea din tabelul cu caracteristicile tehnice ale Chevrolet Cobalt, diferitele versiuni ale acestei mașini vor diferi în principal în configurație, în timp ce alți parametri vor fi aceiași. Singura diferență semnificativă atunci când alegeți o transmisie automată este un consum puțin mai mare de combustibil și o creștere a timpului de accelerare la „sute” de la 11,7 secunde la 12,6 secunde, ceea ce nu este foarte semnificativ.

Nu-i rău Garda la sol Chevrolet Cobalt este de 160 mmși spațialitatea fac din această mașină o alegere bună pentru o familie care călătorește adesea în afara orașului.

Dacă doriți să copiați un tabel de date despre Chevrolet Cobalt, atunci trebuie să puneți un link activ către această pagină ca sursă originală.

Toate actualizările tabelului cu specificații tehnice Chevrolet Cobalt 2012 vor fi afișate pe forumul nostru.

Puteți discuta despre mașină pe forumul nostru, care este dedicat acestui model special - //site/forum/. Între timp, vă puteți familiariza cu cele care sunt pe site-ul nostru.