Cum să faci un volan de casă. Designul direcției unui mini tractor de casă. Cum se face un volan pentru un mini tractor

De fapt, mă gândesc de mult să fac un kart, a fost mereu interesant.

Întrebarea este: de ce este nevoie pentru asta? Pot găsi motorul de la o motocicletă. Câți bani va trebui să plătiți pentru a cumpăra alte piese?

Gennady  pentru asta ai nevoie de...
motor... ai gasit...
apoi cadrul... butuci... fata spate...
arbore de transmisie spate...
sistem de franare.. .
poli... rezervor de gaz...
sistem de directie...
controale... Victor...
etc. etc...

mai simplu decât cardurile cumpara...

Alexey  Ei bine, nu ar trebui să faci sport. Cadrul este sudat pe o bancă din țevi pătrate sau dreptunghiulare, roțile pot fi selectate de la tractoarele cu mers pe jos, iar mecanismul de direcție este realizat din piese de schimb de la mini tractoare. În general, totul nu este dificil dacă vrei cu adevărat.

Stanislav  Kart sau buggy? Nu există niciun mecanism de direcție pe hartă - doar tije și pârghii!

Etichete: Cum, să faci, să conduci, să controlezi și, de la, pentru ce, un mini tractor

Revizuirea volanului de pe adaptorul frontal al tractorului cu mers pe jos 20150513

Asamblam un volan pentru mini-tractorul meu 4x4 de casă. Director...

Controlul direcției unui mini tractor de casă.

Am luat toate piesele de schimb pentru acest mini tractor de la ZHIGULI... Revizuire detaliata la director mini tractor de casă de la un tractor cu mers pe jos.... Bună Sergey...

de unde să obțineți un mecanism de direcție pentru a face un mini tractor de la un tractor cu mers pe jos Neva | Autor subiect: Maxim

De fapt, mă gândesc de mult să fac un kart, a fost mereu interesant. Întrebarea este: de ce este nevoie pentru asta? Pot găsi motorul de la o motocicletă. Câți bani va trebui să plătiți pentru a cumpăra alte piese?

Yaroslav Cadrul de la o motocicletă veche Denis pentru a ajuta

Yuri  Cutie de viteze de la clasici

Cum să faci un mini tractor pe baza monoblocului Neva...

Instructiuni pentru realizarea unui mini tractor de casa pe baza... Structura de directie se monteaza folosind un cadru articulat.

Controlul direcției unui tractor cu mers pe jos de casă - asamblare...

Și un dispozitiv de direcție remorcat pentru un tractor cu mâinile tale, instrucțiuni despre cum să faci un dispozitiv de direcție pentru un tractor cu mers - descrierea paginii 1.

O barcă cu motor poate fi folosită în diverse scopuri. Pentru unii, este un vehicul de agrement. Alții folosesc o barcă pentru a pescui, a vâna etc. Indiferent de scopul pe care proprietarul îl urmărește atunci când își operează barca, controlul fiabil este asigurat de sistemul de direcție. Trebuie să fie de încredere.

Direcția ambarcațiunii este unul dintre sisteme critice ambarcațiuni. Controlabilitatea, flexibilitatea întregii structuri, precum și siguranța pasagerilor depind de calitatea acesteia. Caracteristicile unor astfel de sisteme vor fi prezentate mai jos.

Caracteristici generale

Direcție pentru ambarcațiunile Progress, „Kazanka” și alte modele populare pot fi realizate în două variante. Prima categorie include sistemul manual (tila). De asemenea, este posibil să instalați o telecomandă a bărcii.

Controlul manual este cel mai adesea instalat pe vehiculele de salvare și ca sistem standard. În același timp, barca poate efectua manevre complexe și viraj dese. Acest design fiabil, care astăzi este folosit pe bărci de pescuit și speciale.

Telecomanda este potrivită pentru bărci mai lungi de 3,5 m. Acest lucru oferă căpitanului posibilitatea de a avea o vedere clară a zonei în timp ce se află la volan. Dacă persoana care conduce barca se află la timoneră, aceasta va avea o vedere mai mică asupra zonei de apă din jur. Acest lucru îmbunătățește securitatea. Cel mai adesea, proprietarii de bărci cu motor aleg astăzi sistemele de la distanță. Sunt fiabile și confortabile de utilizat.

Control manual

Mai puțin obișnuit, dar încă întâlnit, este controlul manual sau cu bară. Aceasta este cea mai tradițională opțiune. Se caracterizează prin simplitatea designului. Tipul manual de organizare a sistemului are controlul direcției pentru barca Kazanka. Aceasta este o opțiune clasică.

Un astfel de dispozitiv include o lamă de cârmă, un volan, role, un cablu de direcție, o bară și un stoc. Toate asigură manevrele necesare pe iaz. Lama cârmei, prin interacțiunea elementelor prezentate, este deplasată la unghiul dorit a face o viraj.

ÎN desene moderne Poate exista, de asemenea, un mecanism de direcție, un bowden și un suport pentru atașarea acestuia. Tipurile tradiționale (pasive) de design includ tipuri de dispozitive montate pe traversă, semi-echilibrate și suspendate. În grupul activ sunt incluse, de obicei, stern-urile suspendate și tunurile cu apă.

Cel mai adesea aparține clasei celor la distanță. Acestea includ mai multe tipuri de modele. De făcut alegere corectă, este necesar să se țină seama de dimensiunile ambarcațiunii, precum și de caracteristicile montării unui astfel de sistem pe ea. Capacitățile fizice ale proprietarului bărcii joacă, de asemenea, un rol important.

De asemenea, ar trebui să luați în considerare dacă mecanismul de direcție va trebui îndepărtat sau dacă va fi permanent. Dacă nu este nevoie să dezasamblați sistemul, este mai bine să acordați preferință tipurilor de construcție monolitice. În caz contrar, ar trebui să achiziționați un dispozitiv de tip detașabil.

Experții spun că direcția ar trebui să fie ușoară, dar fiabilă. În acest caz, puteți evita consumul mare de combustibil al motorului. Cu cât sistemul este mai funcțional și mai durabil, cu atât este mai scump. Nu poți să te zgarci cu siguranța ta.

Telecomanda mecanica

Alegerea trusă de direcție a bărcii, este necesar să se ia în considerare opțiunile pentru sistemele de la distanță. Ele pot fi mecanice, hidraulice și electrohidraulice.

Prima categorie de dispozitive include un sistem care constă dintr-un anumit set de elemente. Aceasta include o cutie de viteze mecanică, cablu, tije (pârghii), volan (roată). Rotirea la dreapta sau la stânga activează mecanismul cutiei de viteze. Un cablu este înfășurat în jurul angrenajului său. Este așezat de-a lungul lateralului vasului.

Folosind cabluri cu diametru mai mic, se reglează unghiul de înclinare, viteza și schimbarea vitezelor. Sarcina asupra lor va fi minimă. Sistemele disponibile spre vânzare sunt concepute pentru bărci cu caracteristici de performanță diferite.

Sisteme hidraulice

Indiferent ce alege proprietarul, acesta poate fi hidraulic. Acesta este un tip de dispozitiv mai avansat. Un astfel de sistem este montat împreună cu un motor cu o putere de până la 150 CP. Cu. Include mai multe componente principale.

Pompa de direcție îndeplinește funcțiile unei pompe de ulei. O roată de pompă este instalată pe arborele său și va direcționa uleiul sub presiune către anumiți cilindri hidraulici ai motorului.

Cilindrul hidraulic este împărțit de un sistem de piston în două cavități separate. Dacă se aplică forță asupra volanului, apare o presiune crescută într-una dintre cele două părți. În acest caz, pistonul se va mișca în direcția opusă. Forța va fi redistribuită către coloana rotativă sau structura fixă ​​a motorului.

Furtunurile conectează pompa și cilindrul hidraulic. Lungimea lor corespunde dimensiunilor ambarcațiunii. Deoarece baza unui astfel de sistem este uleiul, este posibil să se transmită cu precizie semnalul de la volan.

Sisteme electrice

Poate fi electric. Reprezintă un sistem mai avansat. Principalul avantaj al designului electro-hidraulic este absența parțială sau completă a unui sistem de cabluri.

Cu ajutorul cablu electric Volanul și motorul sunt conectate. Transmite semnale în circuit. Ei ajung la motoare electrice care sunt instalate pe motor. Aceștia antrenează pistoanele cilindrilor.

În sistemul prezentat, este posibil să se evite instalarea unui cablu pe comutatoarele de gaz și invers. Dacă barca este condusă de două motoare, funcționarea lor sincronă este posibilă numai dacă există control electronic. Acesta este cel mai avansat sistem folosit astăzi.

Avantaje și dezavantaje

Opțiunile prezentate direcția bărcii au avantajele și dezavantajele lor. Astfel, tipul mecanic de design este reprezentat de o mare varietate de modele. Costul unor astfel de sisteme este relativ scăzut (aproximativ 10 mii de ruble). Instalarea lor este simplă. Dezavantajele includ durata scurtă de viață și sensibilitatea cablurilor la condițiile de funcționare. Există, de asemenea, o manevrabilitate scăzută la controlul motoarelor puternice.

După ce ați decis asupra acestor elemente ale sistemului, trebuie să alegeți cablul potrivit. De asemenea, trebuie să se potrivească cu puterea motorului și tipul cutiei de viteze. Luând în considerare toate caracteristicile de proiectare, va fi posibilă selectarea corectă a diametrului adecvat al volanului.

Procesul de instalare se efectuează în conformitate cu recomandările producătorului. Atunci când utilizați un astfel de echipament, studierea cu atenție a instrucțiunilor este nu numai de dorit, ci și necesară.

Daca ai un motor cu o putere de pana la 60 CP. Cu. vei avea nevoie de o cutie de viteze de tip T67. Pentru motoare tip 60-110 l. Cu. Un dispozitiv de tip T71 este mai potrivit. Este ușor de instalat și operat. Această cutie de viteze nu necesită configurație suplimentară. Dacă motorul are o putere de până la 160 CP. pp. se achizitioneaza un aparat de tip T85. Fiecare cutie de viteze, cablu și diametrul volanului trebuie să corespundă tuturor caracteristicilor de proiectare.

Direcție DIY

Este foarte posibil să se creeze. Mulți proprietari de astfel de ambarcațiuni produc auto-asamblare datorită calității nesatisfăcătoare a sistemelor achiziționate, precum și costului ridicat al acestora. Pentru a crea structura veți avea nevoie de placaj de aproximativ 12 mm grosime.

Toate elementele mecanismului sunt decupate separat. Ele sunt asamblate folosind colțuri de mobilier. Capetele și îmbinările trebuie acoperite bine cu clei epoxidic. Spațiul pentru cutia de viteze ar trebui să fie pe panoul frontal. Toate comutatoarele, instrumentele și un cablu pentru a opri motorul în caz de urgență sunt, de asemenea, afișate aici.

Întreaga structură este șlefuită și acoperită cu fibră de sticlă. Deasupra se aplică un strat de grund. Este vopsit cu vopsea hidrofuga. Comanda de direcție fabricată este montată pe partea de jos a bărcii folosind 5 șuruburi puternice.

Luând în considerare caracteristicile direcția bărcii, puteți alege tipul potrivit de design în conformitate cu caracteristicile bărcii dumneavoastră.

(pag. 9, mesaj 220) povestește despre barca mea cu vâsle „Iris” cu o telecomandă de casă a gazului, comutarea între neutru-curs-neutru și, de asemenea, pornirea motorului Yamaha-3. Funcționarea cu succes a ambarcațiunii a condus la ideea: - nu ar fi posibil să se monteze o telecomandă similară rotind PLM-ul pentru bărci cu motor cu motoare de până la 20...30 cai putere?
Ideile principale sunt următoarele:
– îndepărtați-vă de sistemele achiziționate cu cabluri de tensionare sau cabluri „push-pull”, mecanisme de direcție, „pokers”, volane metal-plastic (volante), cu greutatea lor sporită, goluri/uzură progresivă și un preț substanțial pentru acestea zile;
– utilizați tije de direcție de casă cu articulații sferice închise (de la praf și umezeală) „din industria auto”, rulmenți standard cu bile tip închis, materiale care pot fi cumpărate pe piața construcțiilor sau în magazine precum OBI sau Leroy Merlin;
– obțineți caracteristici de direcție progresivă – cu mai mari raportul de transmisieîn zona aproape de zero și cu i mai mic, i.e. cu accelerare, la întoarcerea motorului mai aproape de „dreapta/stânga la bord”.
Circuitul de telecomandă pentru Iris a fost astfel:

Pentru bărci cu motor „mai serioase”, mă gândesc să fac direcția de la distanță PLM după cum urmează:

Deci, volanul în stilul unei mașini F-1 se rotește pe rulmenți cu bile împreună cu un scripete excentric care mișcă tirantul nasului spre dreapta/stânga prin cabluri, de exemplu. peste carena bărcii. La cel de-al doilea capăt al acestei tije se află o articulație sferică, fixată cu un știft și o piuliță pe culbutorul față. Tija înclină un culbutor cu dublă pârghie montat longitudinal în carena bărcii, tot în rulmenți cu bile. Culbutorul rotește motorul cu cea de-a doua pârghie (pupa) prin tija de direcție și prin lea. Legătura de direcție de la pupa repetă practic designul celui folosit la legăturile de direcție ale mașinilor.
Pentru rotația necesară a motorului cu ±35º față de DC, este suficient să atribuiți următoarele dimensiuni ale elementelor de telecomandă:
– unghi de rotire a volanului ±90º;
– diametrul volanului de-a lungul axei mânerelor este de 280 mm;
– raza mică a scripetelui excentric în sectorul ±30º din DP este de 46 mm, în punctele extreme – 72 mm;
– cursa cremalieră (tijă de arc) 185 mm;
– raza (lungimea) acționării motorului exterior 200 mm;
– cursa tijei de direcție pupa (coarda traseului capătului din față) 210 mm.

Ținând cont de faptul că cablurile (vezi elementele superioare ale diagramei) sunt tensionate și asigură rularea fără joc a cremalierei și a scripetelui unul peste celălalt, precum și transmiterea unor forțe minime acceptabile, putem spune că avem a obţinut un mecanism conform schemei „crema-pinion” cu caracteristică progresivă.
Designul volanului este încrustat, lipit din placaj, cu goluri în interior, ușor, 260 de grame:

Designul scripetelui excentric este similar, este lipit rasina epoxidica din cinci straturi de placaj:

O țeavă pătrată de un metru lungime de 15x15 mm cu o grosime de perete de 1,5 mm din aliaj AD-31 a fost luată ca șipcă:

Lungimea capătului liber al rackului va fi determinată local în timpul lucrărilor de amenajare într-o anumită barcă. Se va atașa apoi o inserție cu filet M10x1, capătul liber al șinei, pentru înșurubarea tijei articulației sferice. Ca și celelalte articulații sferice, acesta este o jumătate de bară stabilizatoare de la o mașină de pasageri. Aproape oricine. Și iată cel mai liber loc (!) din schema mea: un cunoscut de la un centru de service auto a scos un mic braț de bare uzate și aruncate... Dar! De regulă, dintre cele două balamale ale unui suport, cel puțin unul nu are uzură, este rigid la mișcarea degetului... Sau chiar ambele - a umplut-o cu grăsime sub cizma de cauciuc, a tăiat-o în jumătate, a tăiat firul , și plecați! Tirantul pupa în sine va arăta cam așa:

Corpul tijei este un cerc Ø12...14 mm realizat din acelasi aliaj AD-31.
Ansamblul rulment al volanului se realizeaza pe rulmenti cu bile de tip inchis cu dimensiunile Ø52x Ø40x7 mm, seria “miliona”. Piese, butuc și corp, din caprolon, cerc Ø72 mm:

O împrăștiere de rulmenți mici va fi folosită în unitățile de rulment ale culbutorului, iar pista exterioară a rulmentului străin va fi folosită ca distanțier între „milionari” din butuc, care cântărește mai puțin de trei sute de grame atunci când este asamblat:

Aici scripetele este pus pe un butuc introdus pe rulmenți în carcasă:

Pentru a asigura cablurile de alunecare de-a lungul scripetelui, se vor realiza cleme filetate.
De fapt, aici se folosește un singur cablu, cu capetele presate în orificiile știfturilor M5, care sunt înșurubate într-un cracker (caprolon), pentru care se aplică tensiune cu un șurub M5 al acestui sistem de cabluri echilibrat - cel din stânga capătul raftului din fotografie are o rolă caprolon. Acesta este modul în care sistemul este nivelat.
După apăsarea cablului în urechi, acestea din urmă au fost fixate alternativ într-un menghin și testate pentru rupere; puterea mea nu a fost suficientă pentru a le scoate unul câte unul, darămite când lucram în perechi...
Rotirea motorului va fi limitată de opriri, dar nu pe motor în sine, ci prin opriri de pe volan. Pentru a fi în siguranță...
Colegul nostru Shurik mi-a dat ideea de a folosi o țeavă, dar nu una rotundă, ci una pătrată, ca element care transmite rotația de la culbutorul de la prova la cel de pupa. Undeva va fi suficient un pătrat cu latura de 30...35 mm cu un perete de 1,5...2,5 mm din același AD-31. Iar pârghiile vor folosi un profil T 40x20x2.0...3.0 mm. Totul este în Merlin. Iar in acest caz, fixarea elementelor balansoarului intr-un singur ansamblu se poate face folosind suruburi/piulite, fara sudare cu arc argon. Ei bine, transformarea pieselor unităților de rulment ale balansoarului este o chestiune de tehnologie și timp. Nodurile în sine vor fi lipite în corp la locul lor.
Fixarea și fixarea unghiulară a scripetelui excentric pe butuc se va realiza integral cu volanul cu șuruburi prin bucșa( bucșele distanțiere). Dar, din motivul corect, locatie frumoasa fixarea pe volan si asigurarea ca acest volan formula este orizontal in pozitie neutra, iar cremalierele sunt in mijlocul cursei si motorul in pozitie “dreapta”, toate acestea vor fi marcate pe... barca pe care am de gând să o construiesc pentru a înlocui vechiul Imp.
Ghiciți de două ori: de unde provin liniile și parametrii lui Imp-2?
Acesta este cine suntem oameni ciudați, designeri: placaj încă se cumpără, dar telecomanda este deja realizată.
Așa că, ia niște floricele și mergi la al doilea episod. Ceea ce, foarte probabil, se va întâmpla mai devreme cu Shurik cu telecomanda mea, dar la educația lui fizică.

PS: dacă cineva are nevoie de detalii, voi posta schițele.

PPS: Am ezitat și am conectat butucul, scripetele excentric și volanul într-o singură unitate - coloana de directie, estimând unghiul de deplasare al axelor orizontale ale volanului și excentricului pur prin desen:

Avantajele unui tractor cu mers pe jos, cum ar fi costul redus și simplitatea designului, au cealaltă față a monedei. Trebuie să-l urmezi ca pe un cal. Cu volume mari de muncă, acest lucru este obositor.

Prin urmare, mulți proprietari ai acestui dispozitiv achiziționează sau își fac propriul adaptor pentru un tractor cu mâna pe jos cu control al direcției. Acest dispozitiv simplu transformă asistentul pe două roți într-un adevărat mini tractor.

La prima vedere, acesta este un proiect de inginerie complex care nu poate fi implementat acasă. De fapt, tehnologia este foarte simplă atât de utilizat, cât și de fabricat.

Un adaptor pentru un tractor cu mers pe jos este un plus la unitatea care are propria sa axă a roții. Când este asociat cu un dispozitiv de remorcare, obțineți un vehicul complet cu patru roți. Adesea apare întrebarea: am făcut un adaptor de casă, cum să mă înregistrez la poliția rutieră? Acest lucru este imposibil.

Important! Astfel de vehicule autopropulsate nu pot circula pe drumuri. uz public. Dacă trebuie să parcurgeți o distanță lungă până la locul de muncă, utilizați o remorcă pentru transport pentru a transporta tractorul.

Întreaga problemă este că tractorul cu mers pe jos nu are sisteme de siguranță de bază. Prin urmare, nu este un vehicul, în sine. În plus, designul deschis (toate mecanismele, inclusiv cele rotative, sunt o sursă de pericol) în principiu nu va trece certificarea ca mijloc de transport. Același lucru este valabil și pentru adaptoarele din fabrică.

Conceptual, există două tipuri de design:

Designul este mult mai simplu de fabricat, dar necesită mai mult efort pentru a se întoarce. Și geometria este oarecum mai proastă. Unghiul de viraj și raza nu rezistă criticilor.
În funcție de locația față de centrala electrică cu roțile motoare, există un adaptor față sau spate.

Sfat! Din punct de vedere al implementării tracțiunii, opțiunea de preferat este aceea în care șoferul să stea cât mai aproape de axa motoare. Apoi greutatea sa apasă suplimentar roțile pe sol, eliminând alunecarea roților.

Elemente de design:

Cadru.
Scară sau coloană vertebrală. Există opțiuni pentru combinarea unui cadru de tractor pe jos și a unui adaptor. În acest caz, structura este calculată ca un singur element, cu un piedestal nou fabricat pentru motor și transmisie.

Suspensie.
De regulă, fără elemente elastice. O gamă largă de structuri - pavaj, axial, portal, rotativ.

Portal pentru atașamente.
Fabricat cu adaptorul pozitionat in spate. Când este poziționat în față, se folosește un portal de tractor care se poate plimba în spatele. Este posibilă o opțiune de montare a lamei.

Dispozitiv de cuplare.
Cel mai critic element al designului. Ar trebui să ofere o conexiune fiabilă cu tractorul și stabilitate vehicul. Dacă există direcție, cârligul este rigid dacă rotirea se realizează prin schimbarea unghiului de articulare, se montează pe o balama orizontală. Poate fi efectuată cu două grade de libertate: rotație și răsucire.

Locul de muncăşofer.
Este construit ținând cont de siguranța la condus și poate fi echipat cu comenzi duplicate pentru tractorul cu mers pe jos.

Direcție (în cazul cuplajului rigid).
Puteți lua unul gata făcut, de exemplu dintr-un clasic VAZ. O poți face singur. Ținând cont de particularitățile mișcării, un adaptor de casă cu volan nu trebuie să îndeplinească neapărat cerințele de siguranță ale controlului.

Cum să faci un adaptor cu propriile mâini fără direcție

Design cu o articulație cu balamale care acționează ca un control al direcției. Șoferul este așezat pe adaptor, virajele sunt efectuate prin schimbarea unghiului de cuplare.

Pentru producție veți avea nevoie de:

1. Țeava profilată care măsoară 30-50 mm sau puțin mai mare, în funcție de puterea tractorului tău;
2. Canal de dimensiuni similare;
3. O țeavă cu pereți groși, sau mai bine, un cerc de oțel cu un diametru de 30-40 mm, în care găurile pentru dispozitivul de cuplare vor fi găurite pe un strung;
4. Tije de oțel dimensiuni diferite, pentru dispozitivul de cuplare - din otel calit;
5. O pereche de roți cu axe sau butuci de rulment;
6. Suruburi, piulite in sortiment;
7. Un scaun gata făcut, de exemplu dintr-un autobuz urban. Sau materialul pentru fabricarea sa - dermatin, plăci;
8. Aparat de sudura (este mai bine sa folositi sudura electrica);
9. Polizor, burghiu puternic sau mașină de găurit;
10. Strung, sau posibilitatea de a comanda lucrări de strunjire;
11. Grund, vopsea.

Dimensiunile adaptorului pentru tractorul cu mers pe jos sunt selectate în funcție de nevoile dispozitivului. Conditii speciale fara simetrie, lungime dispozitiv de casă poate depăși dimensiunea unui tractor cu mers în spate.
Înainte de a începe lucrul, ar trebui să desenați un desen al adaptorului.

Cadrul poate fi mai înalt sau mai jos decât axa tractorului, nu este mare lucru. Principalul lucru este să vă asigurați că structura este orizontală. Sfaturi. Dacă este posibil, plasați locul de aterizare cât mai jos posibil pentru stabilitate.

Roțile nu trebuie să fie plasate pe axă, cea mai buna varianta– suspensie portal, va oferi suficientă gardă la sol. Elementele elastice nu sunt instalate, așa că este mai bine să alegeți anvelope cu un profil înalt pentru absorbția șocurilor. Asigurați-vă că roțile sunt aliniate și că sunt instalate paralel.

Cum se sudează un adaptor fără a utiliza echipament din fabrică? Dacă nu aveți dispozitive pentru a fixa corect elementele cadrului unul față de celălalt, utilizați orice suprafață plană. De exemplu, o foaie de PAL.

Elementele structurale sunt așezate pe acesta, iar sudarea se realizează într-un singur plan. Cadrul este apoi rotit cu 180°, iar cealaltă parte este sudată. Apoi puteți termina cusăturile laterale.

Important! Slefuirea îmbinărilor sudate se efectuează după ce toate cusăturile sunt gata și verificate.

Cea mai importantă parte este dispozitivul de cuplare. Aceasta este o balama care funcționează în două planuri. Axa verticală este pentru întoarcere, axa orizontală este pentru a preveni agățarea diagonală pe teren accidentat.

Design complex pe rulmenți nu este necesar, dar este mai dificil de realizat decât realizarea unui adaptor frontal cu un cuplaj rigid. Bucșele trebuie să aibă un joc minim și trebuie lubrifiate în mod regulat.

Scaunul este așezat astfel încât la orice unghi de rotație al volanului, spatele tău să nu se desprindă de spătar. Telecomenzile nu sunt necesare; acestea sunt echipate doar cu un adaptor cu volan pentru un tractor cu mers pe jos, unde centrala este situată în spatele șoferului. Puteți plasa pârghii de comandă pentru diferite dispozitive de cultivare a terenului pe partea laterală a scaunului.

Pe traversa din spate a cadrului există un suport pentru atașamente. Din moment ce stai cu spatele la ei, controlul va fi dificil. Această problemă poate fi rezolvată prin modernizarea dealului sau plugului. Este necesar să adăugați mai multe tije și să faceți un dispozitiv pentru a schimba înălțimea instrumentului de lucru.

Încă vrei să faci un adaptor pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini? Pentru a vă ajuta, un videoclip detaliat cu exemple de producție.

De obicei, direcția pe un mini tractor de casă este necesară nu numai pentru a îmbunătăți echipamentul, ci și pentru a facilita o întreagă gamă de lucrări agricole. Tractorul cu mers pe jos în forma în care este vândut nu face întotdeauna, de exemplu, procesul de arat mai ușor. Prin urmare, crearea unui mini-tractor convenabil este problema curenta pentru majoritatea locuitorilor de vară.

Pentru proprietarii de terenuri mici, astfel de produse de casă pot economisi mult efort și bani. Nu toată lumea își poate permite să cumpere un tractor gata făcut. Investiția nu va merita. Dar orice persoană care știe să țină cheieși citește desene.

Desen de lucru, pregătirea sculelor și pieselor

Prima etapă a muncii provoacă adesea confuzie. Sunt maeștri care nu au educație specială. Cu toate acestea, ei sunt capabili să creeze o capodopera dintr-un morman de fier vechi. Ei țin în cap întregul proces de asamblare și nu știu pe deplin ce vor realiza.

O abordare profesională necesită întotdeauna un desen. Vă permite să efectuați lucrul pas cu pas și să înțelegeți dinainte ce piese trebuie să cumpărați. Prin urmare, este mai bine să schițați un desen și o diagramă de asamblare.

Aproape toată lumea are instrumentul de care va avea nevoie în acest proces. Trebuie să pregătiți:

• burghiu;
• o mașină cu roată de tăiere, numită popular „șlefuitor”;
• aparat de sudura electric;
• chei de diferite dimensiuni.

În principiu, asamblarea se poate face în orice mod. Dacă aparat de sudura nu și nu o veți putea găsi, puteți atașa întreaga structură cu șuruburi. Este necesar să se pregătească burghie, electrozi, șuruburi și piulițe. În plus, va fi utilă grăsimea sau uleiul pentru lubrifiere.

Crearea sistemului de direcție se bazează pe principiul care este utilizat în mașinile interne VAZ sau GAZ-53. Puteți lua un sistem gata făcut și îl puteți personaliza la dimensiune. De obicei, este necesară scurtarea arborelui. Mașina poate fi controlată și cu ajutorul tijelor de direcție. Cutia de viteze trebuie montată pe cadru și cu fața către operator. Frâna este o frână hidraulică cu tambur. Împreună cu sistemul hidraulic, trebuie să cumpărați o pompă care va asigura mișcarea corectă a uleiului prin sistem. Înainte de a începe lucrul, este necesar să se determine ce sarcină va fi pe mini tractor și care este puterea motorului.

Asamblarea si reglarea echipamentelor

Direcția vă permite să mutați tractorul într-o anumită direcție. În general, întregul sistem constă dintr-un mecanism de direcție și un mecanism de direcție. Există două tipuri de mecanisme:

• vierme;
• cremalieră și pinion

Tipul vierme este cel mai des folosit pentru tractoare, deoarece facilitează depășirea drumurilor denivelate și are un număr semnificativ de avantaje. Cu toate acestea, există și dezavantaje. Cel mai mare dintre ele este un număr mare de piese și ansambluri. În timp, se formează reacții, care sunt greu de eliminat. Mecanismul cu cremalieră și pinion este mai simplu și mai popular astăzi.

Lucrările la direcție începe cu instalare corectă scaune. Genunchii șoferului așezat nu trebuie să se sprijine de tijele de direcție. Uneori la creare tractor de casă Mânerele tractorului cu mers în spate rămân ca comenzi de direcție. Sunt convenabile, dar numai dacă mișcarea este doar înainte. Întoarcerea este dificilă. De aceea se recomandă instalarea unui volan. Dacă sistemul este controlat folosind volanul, acesta trebuie reglat pe înălțime.

Pentru a face conducerea unui mini tractor să nu fie atât de dificilă, se folosesc cilindri hidraulici. Nu le poți face singur. Este mai bine să cumpărați un sistem gata făcut. Există dispozitive la vânzare care sunt concepute special pentru mașini agricole.

Când creați controlul direcției unui mini tractor de casă, utilizați coloana de direcție de la o mașină VAZ-2106 sau de la orice altă mașină. Coloana este fixată pe tijele de direcție la un unghi de 45°. Este important de luat în considerare că dimensiunile tijelor și coloanelor de direcție nu se potrivesc întotdeauna. Problema poate fi rezolvată prin sudare, sudare pe labe suplimentare. Roțile de tracțiune ar trebui să fie în unghi drept față de roți. După toată munca, ajustăm alinierea roților.

În general, designul poate fi simplu, fără arcuri sau alte armături. Pentru că încă nu există încărcătură grea, ca pe o mașină. Uneori, mecanismul folosește un ansamblu pivotant al volanului, o articulație sferică și articulații de direcție.

Pedale necesare pentru funcționarea completă:

• ambreiaj;
• frână.

Poziția pedalelor, înălțimea și direcția trebuie, de asemenea, ajustate. De regulă, dacă acestea sunt părți vechi ale unei mașini VAZ, acestea sunt situate la înălțime atunci când sunt montate pe un mini tractor. Este incomod. Dar cablurile pentru pedale pot fi luate de la un scuter vechi.

În procesul de creare a unui tractor mic, toate elementele trebuie ajustate la adaptor sau, după cum se spune, făcute pentru a vă potrivi. Piesele, în special cele care poartă o sarcină, trebuie arse prin sudare la amperi mari.

Vă puteți da seama cum să atașați singur coloana de direcție, pe baza designului specific al tractorului dumneavoastră.

Este mai bine să nu veniți cu modele prea inteligente și să păstrați totul mai simplu.