Spotřeba kombi Lacetti. Spotřeba paliva, nádrž Chevrolet Lacetti. Vysoká spotřeba paliva: jak snížit

Skutečné recenze majitelů o spotřebě paliva na Chevrolet Lacetti:

Chevrolet Lacetti 1.4, benzínový motor, manuální převodovka:

• Mám 1,4litrový motor, kombi, ale ve skutečnosti je spotřeba paliva taková, jako by stála dva litry. V ceně není klimatizace, v zimě spotřebuje průměrně 15 litrů benzínu na 100 km. Při jízdě po dálnici je občas spotřeba plynu cca 8,4-9,2 litru benzinu 95, obecně to spotřebuje jako hodně. Nejčastěji ale služebně cestuji po městě.

• Spotřeba paliva tohoto vozu je přibližně 8 litrů na sto metrů čtverečních, pokud zrychlíte na 120 km/h, je to méně. Jakmile jsem si ho koupil, snědl jsem napoprvé méně, ale po zaběhnutí byla spotřeba v normě. Obecně platí, že u 1,4litrového motoru kombi je spotřeba paliva 8 litrů vysoká.

Chevrolet Lacetti 1.4, recenzi zanechal Michail ze Samary

• Mám motor 1.4, spotřeba vysoká, na dálnici je to 13 litrů benzínu, to když jedeš 122-135 km/h, když na tachometru vytočíš stovku, tak to vyjde na cca 10 litrů na 100 km. .

• Většinou chodím do školy a často uvíznu v dopravních zácpách. Spotřeba paliva ve městě je v průměru 10-11 litrů, na dálnici, pokud zrychlíte - 14-15 litrů může snadno jít na 100 km. Motor 1.4.

• Myslím, že jím hodně! Byly dokonce případy, kdy byla spotřeba paliva vysoká a dosahovala 16 litrů na 100 kilometrů! Při rychlosti 100-120. To je na kombík s motorem 1,4 hodně, přijde mi, jako bych měl pod kapotou motor 1,8 litru.

Chevrolet Lacetti s motorem 1.6, automatická převodovka:

• Mám motor 1.6, automatickou převodovku, kombi. Řeknu to takto: na automatický stroj ten stroj žere docela hodně. Pokud jej zatlačíte až na doraz, průměrná spotřeba paliva je 15 litrů na 100 kilometrů. Pokud se správně přizpůsobíte krabici, pak in jiný čas za rok vyrobí od 9 do 12 litrů benzínu. Při dlouhých cestách po dálnici je spotřeba paliva asi 7 litrů na 100 km.

• Pokud nejedete příliš tvrdě, jeďte pomalu, dosahuje 9 litrů na 100 km, to je ve městě, na dálnici, pokud na to zatlačíte, spotřeba benzínu může dosáhnout 12 litrů. Obecně jsem s účinností motoru 1,6 litru celkem spokojen.

• S motorem 1,6, automatem, při jízdě po městě do práce je spotřeba paliva 9 litrů, když jedu na venkov, dokonce 8, myslím, že je to docela normální. Obecně si myslím, že vše závisí na stylu jízdy, není třeba sešlápnout plynový pedál tak silně, jak jen můžete.

Chevrolet Lacetti 1.6, mechanika:

• Auto s motorem 1.6, manuál. Při jízdě po městě mám spotřebu kolem 10 litrů na 100 km, na dálnici cca 7 litrů benzínu. Celkově je to docela dobré, ale také bych chtěl ušetřit nějaké peníze. Můj styl jízdy je neagresivní, nemám rád závodění.

• Vše mi vyhovuje, kromě spotřeby paliva u motoru 1,6 litru. V zimních dopravních zácpách ve městě je to asi 12 litrů na 100 km. I když spotřeba samozřejmě závisí i na stylu jízdy. Ano, mimochodem, spotřeba paliva je v dopravních zácpách vždy vyšší.

• Bylo by hezké, kdyby u motoru o výkonu 1,6 koní byl dojezd na benzín nižší. Palubní počítač ukazuje hodnotu 0,7 až více než jeden litr za hodinu – to je, pokud jedu na neutrál. V hustých dopravních zácpách ve městě spotřeba paliva běžně dosahuje 12 litrů na sto. Na dálnici se spotřebuje od pěti do osmi litrů. Domnívám se, že běžná spotřeba paliva by měla být cca 6,2-7,3 litru na 100 ujetých km při průměrné rychlosti 73-85 km/h. Nevidím velký rozdíl v použití benzínu 92 a 95.

Chevrolet Lacetti 1.8, najeto v Rusku 149 tisíc km

• Při zimním provozu je spotřeba paliva vysoká, průměrně 10 litrů na 100 kilometrů, někdy to bylo i více - asi 13. Ale to je na mě nějak moc. Jelikož bydlím mimo město, nezažívám velké dopravní zácpy. Často musím kombík nakládat do posledního místa, myslím, že to je možná důvod takové spotřeby? Mám 1,8litrový Chevrolet Lacetti s manuální převodovkou.

První vozy Chevrolet Lacette sjely z montážní linky v roce 2003 a domácí trh dorazil v roce 2004. Auto bylo evolucí Daewoo Nubira, vyráběného v Jižní Koreji. Chevrolet Lacetti měl průměrnou spotřebu paliva ve srovnání s ostatními zástupci tehdejší řady GM. O 12 let později se Lacetti začalo prodávat ve variantách hatchback a kombi.

Chevrolet Lacetti 1,4 litru

U modelu s motorem o objemu 1,4 litru není možnost s automatickou převodovkou, takže spotřeba paliva na 100 km u Chevroletu Lacetti se může lišit pouze v závislosti na hmotnosti vozu. Jinými slovy, hatchback spotřebuje méně plynu než sedan, protože je lehčí.

Technická data

Výrobce deklaroval následující spotřebu pro městský a smíšený cyklus a také při jízdě po dálnici:

Důležité!Spotřeba benzínu v městských oblastech, a to i u nového vozu, může být mnohem vyšší, než uvádí výrobce. Kromě vnitřních parametrů Lacetti 1.4 ovlivňuje spotřebu i styl jízdy. Chcete-li normalizovat spotřebu paliva, měli byste se vyhnout náhlým trhnutím při jízdě a včas řadit.

Recenze od majitelů Chevrolet Lacetti 1.4

• Sergej, Novosibirsk. Koupil jsem Lacetti 2012, nebyly žádné problémy s opotřebením většiny dílů, i když jsem musel měnit palivové čidlo. Spotřebou prakticky odpovídá deklarovaným údajům, jelikož preferuji měřenou jízdu, bez zbytečných manévrů.
• Gennady, Kaliningrad. Na svou třídu velmi pohodlné a prostorné auto. Bydlím na předměstí a jezdím po volných i frekventovaných silnicích, v takto smíšeném rytmu spotřeba málokdy překročí 8 litrů paliva na 100 km.
• Viktor, Moskva. Koupil jsem si Lacetti 2010 na dojíždění. Automatická převodovka, soudě podle recenzí, nadměrně zvyšuje spotřebu benzínu, takže moje volba padla na maloobjemový motor 1,4 litru. Při jízdě v hustém provozu se spotřebuje benzín přibližně 9-10 litrů na 100 km.

Automatická převodovka Chevrolet Lacetti 1,6 litru

Pro Chevrolet Lacetti 1,6 litru s automatickou převodovkou výrobce deklaruje následující spotřebu paliva ve městě, ve smíšeném rytmu i na dálnici:

Automatická převodovka má 4 rychlostní stupně a motor je schopen zrychlit vůz maximálně na 187 km/h s výkonem 109 koní. Podle recenzí majitelů nejsou tato čísla v praxi vždy potvrzena. Opotřebení motoru může časem vést ke zvýšené spotřebě paliva a na to má vliv celá řada dalších faktorů.

Recenze od majitelů automatické převodovky Chevrolet Lacetti 1.6

• Arina, Omsk. Koupil jsem Lacetti 2007. Podle prodejce byl jediným majitelem a auto téměř nikdy neřídil. Hned v prvních týdnech po koupi jsem zjistil, že moje auto má spotřebu o něco více než bylo uvedeno a po roce provozu začal Chevrolet 1.6 spotřebovávat mnohem více paliva. Doufám, že diagnostika vám řekne, jak dostat spotřebu benzínu na přijatelnou úroveň.
• Nukzar, Kemerovo. Vzal jsem staré Lacetti 2005, celkově jsem se vším spokojený, spokojený jsem hlavně s objemem nádrže, protože často musím jezdit na dlouhé vzdálenosti. Co se týče spotřeby, mohu říci, že je o něco vyšší, než slibují oficiální údaje.
• Artem, Smolensk. Myslím, že tohle je skvělá volba Mezi vozy této třídy se v ceně a nákladech na údržbu prostě nevyrovnají. Spotřeba paliva se neliší od konkurentů s podobnou charakteristikou motoru, bere mi do 12 litrů, ale to jen v zimních měsících a při projíždění věčných zácp.

Manuální převodovka Chevrolet Lacetti 1,6 litru

Vůz se vyráběl do roku 2010 a byl vybaven vstřikovacím motorem a pětistupňovou převodovkou. V závislosti na nalévaném palivu může spotřeba benzínu daného motoru kolísat. Manuální Chevrolet Lacetti je také hospodárnější než jeho protějšek s automatickou převodovkou z hlediska spotřeby benzínu.

Údaje o průměrné spotřebě pro Chevrolet Lacetti 1,6 litru s manuální převodovkou lze nalézt na základě následující tabulky:

Recenze od majitelů Chevrolet Lacetti 1.6 manuální převodovka

• Vitalij, Simferopol. Koupil jsem si Lacetti 2006, koupě nelituji, komponenty jsou cenově dostupné a vždy skladem. S ukazateli spotřeby paliva jsem naprosto spokojen, předtím jsem pracoval na stejném, pouze s automatickou převodovkou. Pokud vezmeme průměrný cyklus, úspora je cca 1-2 litry na 100 km.
• Georgy Čeboksary. Koupil jsem si nové auto v autorizovaném servisu, nechám jej pouze servisovat prodejce a nemám k vozu absolutně žádné stížnosti. Vše v pořádku, ani jednou jsem za tu dobu neměnil baterii. Výtky nemám ani ke spotřebě, pokud budete jezdit s rozumem, nepřekročí udávané parametry z údajů výrobce.
• Christina, Kyjev. Chtěl jsem si koupit auto s automatickou převodovkou, ale v době nákupu jsem nenašel slušnou možnost a ty, které byly k dispozici, byly mnohem dražší. Nyní své volby nelituji, spotřeba ve městě je 9 litrů, jsem více než spokojen.

Automatická převodovka Chevrolet Lacetti 1,8 litru

Tento vůz je vybaven nejvýkonnějším motorem ze všech Lacetti. Spotřeba tohoto Chevroletu na 100 km je také nejvyšší. Vůz v této konfiguraci má však nejčastěji největší množství doplňkového vybavení. S výkonem 1,8litrového motoru ve 122 koňská síla, Chevrolet Lacetti je schopen dosáhnout rychlosti až 194 kilometrů za hodinu.

Údaje výrobce o spotřebě ve všech karosářských verzích naleznete v tabulce:

Recenze od majitelů automatické převodovky Chevrolet Lacetti 1.8

• Semjon, Charkov. Při nákupu tohoto exempláře jsem pochopil, že údaje o spotřebě benzínu mohou být výrazně vyšší, než je uvedeno v technické dokumentaci. To se prakticky stalo, ale radost z koženého interiéru a další libůstky maximální konfigurace to příliš nezastínilo.
• Tamara, Valuiki. Manžel mi koupil auto na samostatné cesty do obchodu a rozvážení dětí do školy, dlouho mi trvalo, než jsem si na Lacetti zvykla, protože je to moje první auto. Nyní se zdá, že jsem tomu přišel na kloub, ale mám pocit, že to nevyužívám naplno. I moje skromné ​​znalosti stačí na to, abych pochopil, že autu se musí nechat zrychlit. No jasně, že už jí hodně.
• Vladimír, Mirgorod. Vždy jsem snil o automatické převodovce, abych mohl řídit při relaxaci, ale potýkal jsem se s vysokou spotřebou benzínu. V důsledku toho, abyste snížili spotřebu paliva v Lachaetti, musíte pečlivě sledovat stav vozu, jiné efektivní způsoby Zatím jsem to nenašel.

Chevrolet Lacetti 1,8l manuální převodovka

Tento vzorek byl stejně jako model s motorem o objemu 1,6 litru vyroben ve třech karosářských provedeních. Nejdražší z nich je přirozeně kombi, kvůli největší hmotnosti. Ale pro přehlednost můžete použít tabulku:

Jak vidíte, pro vysokorychlostní jízdu po dálnici se nejlépe hodí auto s motorem o objemu 1,8 litru, ve městě, při hustém provozu a na nízké převody je spotřeba benzínu výrazně vyšší než u Lacetti s motory s nízkým výkonem .

Chevrolet Lacetti je kompaktní vůz třídy C, vyráběný v letech 2002 až 2014. Rodina Lacetti zahrnovala tři typy karoserie – pětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan a kombi. Auto bylo velmi žádané v postsovětském prostoru, zejména v Rusku. Dnes se model vyrábí pod značkou Ravon a výhradně v karoserii sedan. Aktualizované auto dostalo přední část z hatchbacku Chevrolet Lacetti. Ideovým nástupcem Chevroletu Lacetti je model Cruze, který vstoupil na výrobní linku v roce 2012.

Navigace

Motory Chevrolet Lacetti. Oficiální spotřeba paliva na 100 km.

Benzín:

• 1,4, 94 l. s, manuální, 11,6 s na 100 km/h, 9,8/5,7 l na 100 km
• 1,6, 109 l. S. manuální, 10,7 s na 100 km/h, 9,2/5,9 l na 100 km
• 1,6, 109 l. s, automat, 11,5 s na 100 km/h, 11,4/6,1 l na 100 km
• 1,8, 121 l. s, manuální, 9,8 s na 100 km/h, 9,9/5,9 l na 100 km
• 1,8, 122 l. s, automat, 11,5 s na 100 km/h, 11,4/6,1 l na 100 km

Recenze majitele Chevrolet Lacetti

S motorem 1.4

• Taťána, Novosibirsk. My Lacetti je optimální auto do města. Bylo to v roce 2005, zvolil jsem verzi s motorem 1,4 litru o výkonu 95 koní. Tohle mi na první auto stačilo, jezdím s ním dodnes. Jenže teď ta síla jaksi nestačí. Auto se mi líbilo, spotřebuje průměrně 8 litrů na sto kilometrů.
• Boris, Vorkuta. Všestranné auto, které skvěle jezdí a brzdí. Odpružení je poměrně tuhé, ale díky němu jsou náklony v zatáčkách minimální a vůz řídí velmi aktivně. Jakýsi městský zapalovač. Skromný 1,4litr si s živým podvozkem nerozumí, musíte se s tím smířit. Spotřeba 8 litrů na sto.
• Julia, Tver. Chevrolet Lacetti je moje první zahraniční auto, koupil jsem ho v polovině roku 2000. V základní verzi s manuální převodovkou a 1,4litrovým benzínovým motorem. Produkuje asi 100 koní a dobře jezdí. Docela dynamické auto, spotřebuje ne více než 8-9 litrů/100 km.
• Konstantin, Lipetsk. Mám Lacetti 2007, najeto 120 tisíc km. Poruchy jsou minimální, servisuji u oficiálních prodejců. Benzinový motor 1,4 s manuálem spotřebuje průměrně 8 litrů.
• Spolehlivý, Perm. Můj manžel mi dal auto, použil ho a pak ho uložil do Toyoty Corolla. Pořád na něm jezdí a já na starém Lacetti. Nemůžu se dočkat, až mi dá Toyotu. S Lacetti jsem spokojený, nestěžuji si ani trochu, ale je to moje vlastní, osobní auto. Manžel to chtěl prodat sám, ale já na tom trvala. Auto s motorem 1,4 spotřebuje 9 litrů.
• Oleg, Nikolajev. Vůz je vyroben v roce 2005, s motorem o objemu 1,4 litru. Výkon 94 na dálnici nestačí, musíte sešlápnout plyn až na podlahu a spalovat palivo. Naopak ve městě se dá ušetřit. Celkově je auto v pořádku, pokud s ním nejedete příliš tvrdě. Kromě toho, toto auto není určeno k hromadění. Spotřeba v městském cyklu nepřesahuje 8-9 litrů na sto, na dálnici to vychází na 7-8 litrů. Mám verzi sedan, líbí se mi design. Jen přední část nevypadá moc dobře, tak nějak staromódně. Bylo by lepší, kdyby to udělali hned, jako Daewoo Gentra. A auto je v pořádku, stále s ním jezdím. Spolehlivé auto, servisuji sám, kdykoli je to možné.
• Maxim, Pjatigorsk. Lacetti jsem koupil v roce 2006 s benzínovým motorem o výkonu 94 koní. Není to špatné auto pro všechny příležitosti, nikdy mě nezklamalo. Auto má průměrnou spotřebu 8 l/100 km a to je podle mě na auto této třídy dobré. Sedan je pohodlný, místa je dost. Přední panel je příjemně jednoduchý, není třeba si na něj zvykat.
• Alexej, Oděsa. Vůz je z roku 2004, vybavený motorem 1.4 a manuální převodovkou. Mám tu nejzákladnější verzi, ve městě má spotřebu kolem 8 litrů na sto benzínu. Manuál řadí skvěle, ani motor nestíhá držet krok s převodovkou. Výkonu je málo, ale na 100 km/h dokážete zrychlit za chvályhodných 12 sekund, pokud dostatečně zatlačíte.
• Oleg, Magnitogorsk. Auto bylo darem od příbuzných, verze 2004. Právě na Nový rok 2017 se rozhodli, že mi dají dárek, právě jsem složil licenci. Tady mě to potěšilo. Nevadí, že je auto staré. Opravil jsem to a můžu jít v klidu do práce. S motorem 1.4 a manuální převodovkou spotřebuje v průměru 8 litrů na sto.
• Alexandr, Lipetsk. Miluji své Lacetti, už jsem si na auto za deset let zvykl. I přes skromný motor o objemu 1,4 litru je vůz ve městě velmi dynamický. Nespotřebuje více než 9 litrů benzínu, což je velmi úsporné auto.

S motorem 1.6 s manuální převodovkou

• Larisa, Moskva. Vůz pro všechny příležitosti s elastickým odpružením a agilním ovládáním. Auto se skvěle ovládá a převodovka funguje skvěle. Navíc nás motor zatím nezklamal, z pod kapoty vystřeluje 110 koní, jak má. Spotřeba 9-10 litrů.
• Margarita, Tomsk. Auto na každý den, vůbec mě to nebaví. Spolehlivý a rychlý, s pohodlným interiérem a optimální rovnováhou mezi dynamikou a účinností. Mimochodem, ve městě spotřebuje 1,6litrový Lacetti pouze 10 litrů.
• Vasilij, Nižnij Novgorod. Auto se mi líbilo, neprodám ho. Bude to první auto pro mé děti, teď je učím řídit, bude pro ně snazší složit zkoušku z pravidel silničního provozu. O autě řeknu, že se velmi snadno učí a nevyžaduje si zvykání. Brzdí dobře, akcelerace je dynamická a plynulá. Manuální motor o objemu 1,6 litru spotřebuje 10 litrů na sto.
• Taťána, Tyumen. Mám čtyřdveřový sedan Lacetti. 1,6litrový benzín mi ve městě stačí, jezdím a nestěžuji si. Spotřeba 9-10l.
• Oleg, Dněpropetrovsk. Moje Lacetti s motorem 1.6 a manuálem jezdí skvěle po městě, celkem rychle a pohodlně. Aktivně měním jízdní pruhy z jednoho pruhu do druhého, mohu předjet několik aut najednou. Lacetti má i přes zdánlivě skromný agregát o objemu 1,6 litru dostatek trakce. Minimálně na 110 koní se auto chová wow. Zároveň je vůz ekonomický, v městských podmínkách spotřebuje 9-10 litrů na sto. Auto se mi líbí, zatím ho neplánuji prodat. Údržba je levná a k dispozici je mnoho náhradních dílů. Seženete v demontáži, kvalita tam není špatná.
• Dmitrij, oblast Nižnij Novgorod. S autem jsem spokojený, mám verzi 1,6 litru s manuální převodovkou. Zrychlení na stovky za 11 sekund, velmi dobré. Podle mého názoru je to jedno z nejrychlejších aut mezi svými spolužáky na poměry poloviny roku 2000. Ani trochu nelituji, že jsem si vzal tuto verzi. Vůz s charakterem, který dělá radost každý den. Nejí víc než 10 litrů na sto.
• Nikolay, Doněck. Auto je pecka, provozní náklady jsou zanedbatelné i při absenci záručního servisu. Opravy dělám sám, ale není tam moc co dělat - hlavně výměna oleje a filtrů. Co se spolehlivosti týče, lze Lacheti asi srovnávat s japonskými vozy. Motor 1.6 s manuální převodovkou má spotřebu 9-10 litrů na sto.
• Eleno, Penza. Pěkné auto, dobře vyrobené zvenku i zevnitř. Vypadá to originálně a pokud vím, design Lacetti byl vyvinut v italském studiu. Auto je vybaveno motorem 1.6 a manuální převodovkou, spotřebuje cca 9-11 litrů, víc ne. Tankuji benzín 95.

S motorem 1.6 automatická převodovka

• Sergej, Taganrog. Auto pro všechny příležitosti, jmenovitě do města, na dálnici i na cesty. Nemusíte se příliš bát dopravních zácp, k 1,6litrovému motoru se hodí automat. Při nejnáročnějším řízení potřebuje motor asi 12 litrů.
• Alexej, Čeljabinsk. Lacetti chválím za živý motor 1,6 litru a rychlou automatickou převodovku, takovou agilitu jsem od staré čtyřky ani nečekal. Spotřeba benzínu ve městě je 10-11 litrů, na dálnici je to 8-9 litrů.
• Igor, Novosibirsk. Mám Lacetti v maximální konfiguraci, s motorem 1,6 litru. Motor je velmi dynamický, ve městě má spotřebu 12 litrů s automatickou převodovkou. Jezdím celkem rychle, jak to podvozek dovoluje. Motor miluje otáčky a převodovka je naladěna na dynamickou jízdu - rychle řadí a v extrémních případech lze přepnout do manuálního režimu. Lacetti je přitom dost tuhé auto, které se ale téměř neválí a ochotně poslouchá volant. Není třeba čekat na otočení kol, vše funguje během okamžiku. V kabině je dostatek místa pro čtyři vysoké pasažéry.
• Dmitrij, Rostov. S autem jsem spokojený, koupil jsem ho na bazaru. Verze s 1.6 a automatickou převodovkou spotřebuje průměrně 10 litrů. Pokud to naskládáte, vyjde všech 12 litrů. To je myslím na auto této úrovně moc, tak jsem přešel na LPG. Spotřeba je vzhledem k automatické převodovce vysoká, i když k jejímu chodu nejsou žádné stížnosti. Celkově se mi Lacetti líbilo, myslím, že přesně takové by mělo být levné auto - pohodlné, středně tvrdé, dobře ovladatelné a spolehlivé.
• Daniil, oblast Vologda. Univerzální stroj, potěší svou dynamikou a komfortem, samozřejmě upraveným pro rozpočtovou třídu. Spotřeba benzínu je 10-11 litrů, což je na 1,6litrový motor s automatickou převodovkou docela dobré.
• Nikolay, Krasnodarský kraj. Auto jsem si koupil jako taxi a jezdím s ním dodnes. Najeto nyní 110tis., bez technických poruch nebo jiných problémů jako takových. Vše funguje perfektně, jsem velmi spokojená. Motor 1.6 a automatická převodovka spolupracují, vše je jak má být. Snažím se držet do 10 litrů na sto.
• Marina, Irkutsk. Chevrolet Lacetti je automobilem bez kompromisů, pokud jde o konkurenci. Renault Logan (první) není jeho rival, stejně jako Lada Kalina. Myslím, že auto je stále aktuální, takže s prodejem nespěchám. To, že je moderní, potvrzuje přepracované Daewoo Gentra. Dá se tedy říci, že Lacetti je stále v prodeji. Moje auto má průměrnou spotřebu 10 litrů na sto. Pod kapotou je motor o výkonu 110 koní a automatická převodovka.
• Andrej, Jekatěrinoslavl. S autem jsem spokojený jako slon, našel jsem ho na sekundárním trhu ve výborném stavu. Auto jede rychle a ve městě je díky automatické převodovce velmi pohodlné. Jedu pomalu, nemám kam spěchat. Jednotka o objemu 1,6 litru spotřebuje 11 litrů.

S motorem 1.8 s manuální převodovkou

• Vladimír, Moskva. Koupil jsem si Lacetti v top-end konfiguraci s 1,8litrovým motorem. Původně jsem plánoval verzi s automatickou převodovkou, ale ta nebyla k dispozici. Nakonec jsem si objednal auto s manuální převodovkou a nelitoval jsem. Naopak je velmi dobře, že tehdy nebyl kulomet. Velmi ekonomické a rychlé auto se zrychlením na stovky za 10 sekund. Mechanika dokonale odhaluje potenciál motoru, který produkuje přijatelný výkon 122. Dynamikou je auto srovnatelné s 1,8litrovou Ladou Vesta, kamarád ji má. A obecně jsou auta velmi podobná ovladatelností a komfortem. Spotřeba benzínu 11 litrů.
• Jaroslav, Tambov. Toto auto je jistě stále aktuální, ale nyní na podporovaném trhu. Mám top-end Lacetti 2008, s automatickou převodovkou a motorem o výkonu 122 koní. Auto je v pořádku, kazí se kvůli drobnostem, nic. Spotřeba je v průměru 10 litrů na sto.
• Kirill, Petrozavodsk. Normální auto za ty peníze, Lacetti svého času bylo jedním z nejdostupnějších ve své třídě. Motor o objemu 1,8 litru je výkonný a dobře vyladěný pro spolupráci s manuální převodovkou. Při sjíždění hory můžete zrychlit na 220 km/h. Automat žere v průměru 11 litrů.
• Stanislav, Burjatsko. Lacetti je ve většině ohledů vyhovující, jediným negativem na ruské poměry je drsné odpružení, kvůli kterému cítíte každý hrbol a výmol. Auto se ale dobře ovládá a neroluje. Motor 1.8 s automatickou převodovkou má spotřebu 11 litrů.
• Larisa, Novosibirsk. S autem jsem spokojen, je to moje první auto. Lacetti jsem koupil v roce 2007, aktuálně je najeto 122tis km. Rychlé a hospodárné auto, při nejdynamičtější jízdě spotřebuje ne více než 12 litrů. Interiér jsem zrekonstruoval, chemicky vyčistil a nainstaloval další zvukovou izolaci. Kabina se stala tišší a pohodlnější i při rychlostech přesahujících 100 km/h.
• Jekatěrina, Magnitogorsk. Chevrolet Lacetti je jedno z nejlepších aut, jaké jsem kdy měl. Všechny tyto kotliny, Volgas a Lanos se nedají srovnávat s Lacetti, které působí dojmem auta jako z nové doby. Slušná dynamika a plynulost, dobrá ovladatelnost. Spotřeba benzínu na sto je 10-12 litrů, pod kapotou je 1,8litrový motor o výkonu 122 koní, spolupracuje s manuální převodovkou.

S motorem 1.8 automatická převodovka

• Maxim, Krivoj Rog. Auto za ty peníze stojí, mám verzi se vzácným motorem 1,8 litru. Pamatuji si, že jsem na objednávku čekal celý měsíc. Ale pak mě tak zaplavilo štěstí, že jsem pak musel podat hlášení o nehodě. Auto mělo štěstí, Lacetti vyvázl s promáčklinami. Boční střet na křižovatce, nikdo nebyl zraněn, vše se odehrálo v hlemýždím tempu. Po tomto incidentu jezdím opatrněji a uvolněněji. I když 1,8litrový motor toho umí hodně. Průměrná spotřeba benzínu je 11 litrů na sto.
• Dmitrij, Lipetsk. S autem jsem spokojený, myslím, že za takové peníze lepší auto nenajdete. Mám 1,8litrovou verzi s automatickou převodovkou, která produkuje 122 koní. Stejně jako Lada Vesta je škoda, že neexistuje způsob srovnání. Ale podle pasových údajů jsou si auta dynamicky blízká. Nyní je na tachometru 130 tisíc km. Spotřeba minimálně 10 litrů/100 km. Spolehlivost je stále v pořádku, ale to je prozatím vše. Stále věk. Zřejmě nastal čas rozloučit se s mou vlaštovkou, plánuji si pořídit Toyotu Corollu, mám toho ještě trochu na práci a je to v pytli.
• Alexandr, Kursk. Bylo to skvělé auto, dokud nebylo sečteno. Výkonný, ve městě se do toho řádně opřel. To je důvod, já prostě rád jezdím rychle. Jednou jsem se přepočítal a dostal jsem se do čelní nehody. Nelze obnovit. Přiznal jsem svou vinu, nemám co ztratit, auto je stejně v koši. Lacetti mi zůstalo skoro deset let, s motorem 1.8 a automatickou převodovkou mělo spotřebu 10 l/100 km.
• Olga, oblast Nižnij Novgorod. Lacetti je nezbytné auto, auto této úrovně se bude hodit všude – v práci i v rodině. Auto má vysoký potenciál, velmi dynamické a pohodlné auto. S automatickou převodovkou spotřebuje 11 litrů benzínu.
• Nikita, Archangelsk. Lacetti mi sloužil 12 let a stále funguje dobře. Potřeby kapitálu, motoru a převodovky se zvyšují. Ale řídit se dá - používám to na dači, abych tak řekl, pro ekonomické účely. Benzinový motor 1.8 spotřebuje 11 litrů.
• Igor, Novosibirsk. Docela tvrdé auto, na naše silnice se moc nehodí. Ale ovládá se výborně, na úrovni špičkovějších evropských aut. Pamatuji si, že ve druhé polovině roku 2000 byl tento Chevrolet nejoblíbenějším vozem ve své třídě na ruském trhu. Mám model 2008. Moje vlaštovka je už deset let stará, ale vypadá jako nová. Nechávám jej pravidelně servisovat v servisu Chevrolet. Kupuji pouze originální náhradní díly, vše je špičkové. Spolehlivost je v pořádku, dá se říct, že auto vydrží staletí. Neprodám, dokud mě to neomrzí. To znamená nikdy. Vůz je vybaven 1,8litrovým motorem, s automatickou převodovkou spotřebuje 10-11 litrů.

Konečně jsem se posadil a napsal článek. kde začít? Jdeme popořadě. V televizi a na internetu vidím, že spousta lidí má spotřebu 9-10 litrů na dálnici a 13 ve městě. Zajímalo by mě, jestli je zima, léto nebo obecně. Jak jsem slíbil, moje celková průměrná spotřeba za 4 roky nyní klesla na 8,5 l/100 km. Pokud uvážíte, že z těch 12 000 km, které najedu za 1 rok - 10 000 městských a jen 2 000 dálnic, možná méně - tak to není špatné. Palubní počítač ukazuje vše správně. Nastavil jsem to přesně od samého začátku a nyní pravidelně kontroluji jeho hodnoty. Pojďme zjistit mou spotřebu:

1) Motor, převodovku a posilovač řízení jsem od začátku ošetřoval aditivem XADO. Kvalita aditiva byla testována na mých bývalých autech. Pak přišly padělky. Naposledy zpracoval motor "Suprotek"
. . 2) Tohle auto nemá rádo zimu. Už při 10 stupních venku se spotřeba blíží zimním hodnotám. Auto začíná znatelně šetřit po 90 stupních a termostat je nastaven na 87 (pro použití v Africe). V bloku, kde je nastaven DTOZh, je teplota přesně o 5 stupňů nižší a ECU přijímá signál pouze 82 stupňů. A pokud jedete po dálnici, termostat se otevře a zavře, teplota klesne o dalších 5 stupňů a vyjde to na 77. Nastavil jsem termostat na 92 ​​stupňů a všechny údaje jsou o 5 stupňů vyšší. A pak s prvním chladným počasím už zakrývám auto a motor a přední masku. Snažím se udržovat teplotu nad 90. Pokud to půjde výš, tak při 97 se ventilátor zapne na nízkou rychlost a srazí ho na 92. Není to ani slyšet. A nedívejte se na šipku teploty, je to buď 80 nebo 105 na stejném místě, dále se nezahřívalo. Úředníci odpověděli, že ano designový prvek. Mimochodem, to se děje na mnoha zahraničních autech. Nedávno jsem provedl měření, můžete je vidět na této stránce
. . 3) Vypnul jsem EGR ventil, aby motor dostal více kyslíku. Dochází k lepšímu spalování palivové směsi (vyšší účinnost)
. . 4) Podvádím teplotu motoru. Každý výrobce vyrábí auta s bezpečnostní rezervou 10 - 15 procent. Jinak by byly všechny služby plné. Některé rozvody zoxidovaly a je to - auto se zastavilo. Právě tuto rezervu je potřeba na pracovním stroji snížit na nulu, aby bylo dosaženo úspor. Zapínám zádrhel na 20 stupňů při pohybu a okamžitě je to 43 a ani to necítím. Jen při rozjezdu ze zastávky je cítit, že autu trochu chybí palivo. Po zahřátí je rozdíl 3 stupně. . 5) Oklamu i teplotní čidlo vzduchu vstupujícího do motoru. Co - ne, ale také úspory.
. . 6) Pro přesnější odečítání snímače absolutního tlaku jsem jeho připojovací šroubení posunul blíže k válcům. Na začátku jsem to zkusil trochu otupit dvěma odpory. Jeden je v napájecím vodiči a druhý v signálním vodiči. Žádné velké úspory se ale nekonaly v dobrém provozním stavu senzor, ale bál jsem se předjíždět. Nebo si možná už vybral celou hranici bezpečnosti. Pokud palivovou směs dále vyčerpáte, spotřeba se naopak zvýší a auto bude nudné. Je potřeba najít zlatá střední cesta.
. . 7) Pro denní svícení používám led žárovky Měřil jsem to a oba berou jen 0,1 ampéru. Počítejme, kdo jede na potkávací světla:
4 žárovky po 5 wattech - 20 wattů, dva světlomety 55 wattů - 110. Ukazuje se, že 130 wattů děleno 12 volty, dostaneme 10,83 ampérů. Světla na palubní desce zatím nepočítám. Obecně můj počítač ukazuje nárůst spotřeby o 8 procent, a pokud zapnete vzdálený, pak je to všech 16.

8) Mám ještě jedno plus - auto nestojí na ulici, ale ve zděné nevytápěné garáži. Ale stejně je tam v zimě o 10 stupňů vyšší teplota a navíc mám zakrytý motor a auto nestihne přes noc vychladnout, o 10 stupňů víc než v garáži. Při 20 pod nulou je teplota motoru 0. Tak přijedu, nastartuji auto, zapnu topení, počkám pár minut do +3 a vyjíždím. Zatímco zavírám garáž, už je +15, ujel jsem 30 metrů a teplota už je +20, zapínám blend a jedu.
. . 9) A největší úspory s naším spolehlivým, ale energeticky náročným snímačem DBP závisí na stylu jízdy. Výkon motoru 1.6 našemu autu nestačí, ačkoliv, jak se říká, má krátkou převodovku. Pokusím se vysvětlit. Pokud jste ve městě přeřadili na 4. rychlostní stupeň, sešlápli plyn pro zrychlení a chystáte se rozjet na 60 km/h, pak při dosažení této rychlosti auto jakoby upadne do strnulosti. Kvůli nedostatku výkonu nemůže zrychlit v míře odpovídající sešlápnutí plynového pedálu. V této době se pracovní směs znovu obohacuje a jde to třeba 7 l/100 km. Ukázalo se, že tam není velké napětí. A pokud trochu uvolníte plynový pedál, zatížení motoru se sníží, směs se stane chudší a hodnoty již budou 5 l/100 km. I když samotné auto se pohybovalo rychlostí 60 km/h a nadále se bude pohybovat rychlostí 60 km/h. U motorů se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu to není tak výrazné jako u našich s DBP. Pro lepší pochopení zkuste jet 60-70 km/h na 3. rychlostní stupeň. Výkonu je zde již dost a vy sami podle intuice snížíte plynový pedál. Viděl jsi na videu moje hodnoty z Moskvy do Kostromy při 5,2 l/100 km? Jel jsem takhle celou cestu, rychlost nebyla větší než 100 km/h. Z kopců do neutrálu. Byl to rekord. Běžně mi vychází 6,2 l/100 km. když nehlídáš veslo.
. . Jsem už unavený a ty nejspíš taky. Shrňme si to: Moc se ušetřit nedá. Ukrást se dá jen hodně . A můžete ušetřit trochu ze všech systémů auta, jak se říká, penny za cent.