„Fiat Bravo”: caracteristici tehnice, recenzii, fotografii. Specificații tehnice FIAT Bravo Specificații tehnice Fiat bravo

Aparține clasei europene de mărime C. Modelul a apărut în 2007. În 2008, nu au fost aduse modificări designului.

Caracteristici tehnice

Disponibil într-un singur tip de caroserie - hatchback cu 3 și 5 uși cu design interior cu 5 locuri. Tracțiune - roți față, cutie de viteze - mecanică. Suspensia tuturor roților este independentă, frânele din față și din spate sunt pe disc.

Hatchback

Ampatament 2.600 mm; lungime x latime x inaltime 4.336x1.792x1.498 mm; volum portbagaj 400-1.175 l; coeficient de rezistență aerodinamică 0,32. Motoare: 1.4 Fire 16v (90 CP), 1.4 T-Jet (120 CP), 1.4 T-Jet (150 CP), 1.6 Multijet 16v (105 CP), 1.6 Multijet 16v (120 CP), 1.9 Multijet 8v (120 CP) ), 1.9 Multijet 16v (150 CP).

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil în conductele de admisie, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie prin curea, cilindree 1.368 cm 3 , raport de compresie 11,1, alezaj/cursă 72,0/84,0 mm, putere 66 kW (90 CP) ) la 5.500 rpm, cuplu maxim 128 Nm la 4.500 rpm, putere specifică 48 kW/l (66 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, transmisie manuala cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.909, II. 2.158, III. 1.480, IV. 1,121, V. 0,897, VI. 0,766, R 3,818, transmisie finală 4,071

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.530/1.524 mm; greutate proprie 1.280 kg; greutate totală 1.715 kg; viteza maxima 179 km/h; accelerație 0-100 km/h 12,5 s; consum de combustibil oras/autostrada 8,7/5,6 l/100 km; Emisii CO2 158 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.4 T-Jet (120 CP)

Motor

Benzină 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil în conductele de admisie și turboalimentare, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie prin curea, cilindree 1.368 cm 3, raport de compresie 9,8, alezaj/cursă 72,0/84, 0 mm, putere 88 kW (120 CP) la 5.000 rpm, cuplu maxim 200 Nm la 1.750 rpm, putere specifică 64 kW/l (88 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, transmisie manuala cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1,067, V. 0,875, VI. 0,744, R 3,545, transmisie finală 3,941.

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.530/1.524 mm; greutate proprie 1.335 kg; greutate totală 1.770 kg; viteza maxima 197 km/h; accelerație 0-100 km/h 9,6 s; consum de combustibil oras/autostrada 8,6/5,5 l/100 km; Emisii CO2 156 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.4 T-Jet (150 CP)

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil în conductele de admisie, turbocompresor, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie prin curea, cilindree 1.368 cm 3, raport de compresie 9,8, alezaj/cursă 72,0/84,0 mm, putere 110 kW (150 CP) la 5.500 rpm, cuplu maxim 230 Nm la 3.000 rpm, putere specifică 80 kW/l (110 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, transmisie manuala cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1,067, V. 0,875, VI. 0,744, R 3,545, transmisie finală 4,176.

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.530/1.524 mm; greutate proprie 1.350 kg; greutate totală 1.785 kg; viteza maxima 197 km/h; acceleratie 0-100 km/h 8,5 s (cu functie Overboost: 8,2 s), consum de combustibil oras/autostrada 9,2/5,7 l/100 km; Emisii CO2 1.665 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.6 Multijet 16v (105 CP)

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie, cu sistem de alimentare Common Rail și turboalimentare, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie prin curea, cilindree 1.598 cm 3, raport de compresie 16,5, alezaj/cursă 79,5/80, 5 mm, putere 77 kW (105 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 290 Nm la 1.500 rpm, putere specifică 48 kW/l (66 CP/l).

Transmitere

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.530/1.524 mm; greutate proprie 1.435 kg; greutate totală 1.870 kg; viteza maxima 187 km/h; accelerație 0-100 km/h 11,3 s; consum de combustibil oras/autostrada 6,3/4,1 l/100 km; Emisii CO2 129 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.6 Multijet 16v (120 CP)

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie cu sistem de alimentare Common Rail și turboalimentare, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie prin curea, deplasare 1.598 cm 3 , raport de compresie 16,5, alezaj/cursă 79,5/80,5 mm, putere 88 kW (120 CP) ) la 4.000 rpm, cuplu maxim 300 Nm la 1.500 rpm, 55 kW/l (75 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, transmisie manuala cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,914, V. 0,707, VI. 0,614, R 3,545, transmisie finală 3,353

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.530/1.524 mm; greutate proprie 1.435 kg; greutate totală 1.870 kg; viteza maxima 195 km/h; accelerație 0-100 km/h 10,5 s; consum de combustibil in oras/autostrada 5,8/3,8 l/100 km; Emisii CO2 119 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.9 Multijet 8v

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie cu sistem de alimentare Common Rail și turboalimentare, două supape pe cilindru, un arbore cu came în cap cu transmisie prin curea, cilindree 1.910 cm 3, raport de compresie 18,0, alezaj/cursă 82,0/90,4, putere 88 kW (120 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 255 Nm la 2.000 rpm, 46 kW/l (63 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, cutie manuala cu 5 trepte. Raport de transmisie: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,971, V. 0,763, R 3,545, transmisie finală 3,353

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.530/1.524 mm; greutate proprie 1.395 kg; greutate totală 1.830 kg; viteza maxima 194 km/h; accelerație 0-100 km/h 10,5 s; consum de combustibil in oras/autostrada 6,9/4,3 l/100 km; Emisii CO2 139 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.9 Multijet 16v

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie cu sistem de alimentare Common Rail și turboalimentare, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în cap cu transmisie prin curea, cilindree 1.910 cm 3, raport de compresie 17,5, alezaj/cursă 82,0/90,4 mm, putere 110 kW ( 150 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 305 Nm la 2.000 rpm, putere specifică 58 kW/l (79 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, transmisie manuala cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,971, V. 0,763, VI. 0,614, R 3,545, transmisie finală 3,363

Alte caracteristici

Calea roților față/spate 1.530/1.524 mm; greutate proprie 1.395 kg; greutate totală 1.830 kg; viteza maxima 209 km/h; accelerație 0-100 km/h 9,0 s; consum de combustibil oras/autostrada 7,6/4,5 l/100 km; Emisii CO2 149 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

Numele meu este Aleksey

Avantaje:În ciuda faptului că pare destul de mic, există destul de mult spațiu în cabină, locurile din spate nu susțin pasagerii din spate cu genunchii. Portbagajul este si el destul de incapator. În ceea ce privește motorul, 1200 cmc este suficient pentru oraș, deși tracțiunea vizibilă se simte abia după 3500 rpm. Parcarea este în general un lucru frumos de făcut. Căldura nu pune probleme, există aer condiționat și climatizare, zonele de flux de aer și temperatura le setați singur. Șasiul este, de asemenea, satisfăcător; rigiditatea moderată a suspensiei împiedică mașina să se învârtească ca o barcă. Frânele nu sunt proaste, desigur că nu vei lua parte la curse, dar totuși. Pe autostradă, mașina răspunde, ține bine drumul și nu smuciază. Consumul la viteza de 100 km/h este de aproximativ 6,7 litri, la viteze mari creste la 10 litri, ca in oras.

Defecte: Scaunele, bineînțeles, lasă de dorit, de multe ori, spătarul se înțepenește, mai ales în călătoriile lungi.

Experiență de operare: O mașină bună, drăguță, relativ ieftină de întreținut. L-am schimbat tot timpul amortizoare spate, vârfuri de direcție și ambreiaj cu rulment de eliberare. Deși mulți oameni se tem de Fiat, în general sunt mulțumit de mașină. Apropo, este bine pentru fete.

Numele meu este Petr

Avantaje: Mașina este o rachetă. 150 Cai putere, turbină cu 6 trepte. Prinde rapid accelerația și viraj foarte frumos. Interiorul este confortabil, temperatura este potrivită în orice vreme, aragazul și aerul condiționat funcționează excelent. Finisajul este excelent. De încredere. Și ce să mai spun, nu o mașină, ci un vis.

Experiență de operare: Am schimbat uleiul si filtrul. În principiu, mașina este bună și sunt foarte mulțumit de ea.

Merita masina banii? - Da

Numele meu este Alexandru

Avantaje: Modern, Design frumos. Spiritul italian al modelului. Interior confortabil, frumos detaliat, motor cool de înaltă tehnologie, cutie de viteze clară și ușor de utilizat. Este plăcut să intrați în mașină, iar pe bancheta din spate pasagerii vor fi distrați de un deflector de aer original. Majoritatea mașinilor nu au una, iar dacă o au, sunt două. Și iată una. Am văzut asta doar pe Alfa Romeo Juliet premium și nicăieri altundeva. Scaunele din material roșu și negru arată bine în interiorul unei mașini negre. De asemenea, mașina arată grozav pe jantele standard negre din aliaj de dimensiunea 17. O mașină neagră are o grilă cromată a radiatorului și o unitate de faruri cu xenon închis la culoare.

Defecte: garda la sol mica.

Experiență de operare: Masina este neagra, noua, 2013. Motorul este cel mai optim: 1.4 turbo, 120 CP. Am ales între noua generație a noua Honda Civic. Japonezul are și o gardă la sol redusă și o suspensie mai rigidă. Honda i-a plăcut foarte mult canapeaua din spate „Magic seats” cu funcția de ridicare a scaunului spre spate. Există o izolație fonică de primă clasă în cabină, ca în mașinile premium din această clasă (deși Bravo nu este una) și chiar un deflector de aer pentru pasagerii din spate. Această mașină costă aproximativ 28.200 USD. Pachetul acestei mașini include: climatizare în 2 zone, volan multifuncțional, vopsea metalizată neagră, al 17-lea jante din aliaj, faruri xenon, sistem „Follow me home”, oglinzi electrice, oglinzi electrice incalzite, ABS, ASR, ESP, Park-Tronic, airbag etc.

Echipamentul de bază al lui Bravo include faruri cu halogen și proiectoare de ceață față, jante din aliaj, oglinzi reglabile electric, reglabile în două planuri coloana de directie, aer conditionat, geamuri electrice, CD player cu 6 difuzoare. Volanul și butonul de viteză sunt îmbrăcate în piele, interiorul este decorat cu inserții decorative, iar scaunele au tapițerie din material textil de înaltă calitate. La nivelurile mai scumpe de echipare Emotion și Sport, hatchback-ul Bravo nu este cu nimic inferior liderilor clasei. Mașina va oferi faruri bi-xenon, climatizare, un dispozitiv de imobilizare, un volan multifuncțional, oglinzi pliabile, încadrare mai luxoasă a elementelor interioare și multe altele.

Pe piața rusă, Bravo a fost oferit cu motoare 1.4 turbo pe benzină. Motorul de bază produce o putere maximă de 120 CP. la 5000 rpm, cuplul maxim este de 206 Nm (la 1750 rpm). Unitatea de putere este echipată cu o cutie de viteze cu 6 trepte - mecanică sau robotică convențională. Accelerația până la 100 km/h în această modificare va dura 9,6 secunde, consumul mediu de combustibil este de 6,7 l/100 km. În versiunea mai puternică, puterea motorului este ridicată la 150 CP și doar o cutie de viteze manuală cu 6 trepte este oferită în tandem. Accelerația până la 100 km/h este vizibil mai rapidă - în 8,5 secunde. Consumul mediu de benzină este de 7,1 l/100 km. Capacitatea rezervorului de combustibil pentru hatchback este de 58 de litri.

Șasiul lui Fiat Bravo include o suspensie McPherson față independentă și o suspensie spate semi-independentă cu bară de torsiune. Mașina este echipată cu jante cu anvelope 205/55 R16 pe jante din aliaj. O setare destul de rigidă a suspensiei satisface pe deplin abordarea modernă a siguranței în timpul conducerii active. Dotarea standard include servodirecție electrică cu două moduri de funcționare DualDrive. Mașina are frâne cu disc ventilate față și frâne cu disc neventilate spate. Raza minimă de viraj a mașinii este de 5,2 m Hatchback-ul are următoarele dimensiuni: lungimea caroseriei 4336 mm, lățime 1792 mm, înălțime 1498 mm. Stabilit curatenie totala- 150 mm.

Dotarea lui Fiat Bravo, în funcție de configurație, include de la două (standard) până la șapte airbag-uri, pe lângă care siguranța pasivă ridicată este completată de tetiere active, ancore pentru scaune pentru copii, centuri de siguranță cu pretensionare și limitatoare de forță. Echipamentul include, de asemenea, o întreagă gamă de sisteme active moderne. Acesta a fost de mult un sistem de frânare antiblocare standard și un sistem de distribuție a forței de frânare EBD în configurația de bază și în versiuni mai scumpe - sistemul de stabilizare ESP cu funcția de asistență la pornirea în pantă și sistemul de control al tracțiunii ASR. Hatchback-ul a dat rezultate bune la testele de impact EuroNCAP.

Fiat Bravo second-hand sunt interesante pentru nivelul înalt de dotare și un set excelent de caracteristici. Avantajele absolute ale mașinii sunt un nivel ridicat de confort, un portbagaj decent pentru un hatchback (volum minim de 400 de litri, care poate fi mărit la 1175 de litri), o dinamică excelentă pentru clasa sa. Printre deficiențe, proprietarii notează garda la sol insuficientă și rigiditatea suspensiei. Nu uitați de cerințele crescute de întreținere ale motoarelor turbo. Puteți observa, de asemenea, prevalența scăzută a modelului pe piață, dar acest lucru are propriul său avantaj - este puțin probabil ca mașina să fie de valoare pentru hoții de mașini.

Prima generație a mașinii mici de familie Fiat Bravo a fost produsă de compania italiană din 1995 până în 2001. Originalul Bravo era un hatchback cu trei uși. În același timp, a fost produsă și modificarea acestuia cu un nume foarte asemănător – Fiat Brava. Avea o caroserie mai lungă cu cinci uși. Fiat Bravo a fost destinat să înlocuiască vechiul model Tipo. În 1996, mașina a fost recunoscută drept Mașina europeană a anului. Toate în același 1996, pe baza Fiat Bravo, producătorul a dezvoltat mașina Fiat Marea, produsă în caroserie break și sedan. Și în 1998, platforma Bravo a servit drept bază pentru crearea monovolumului Fiat Multipla cu șase locuri. În 1999, modelul Bravo, împreună cu modificarea sa Brava, a suferit o modernizare în urma căreia motorul de 1,4 litri a făcut loc unui motor cu 16 valve cu o cilindree de 1,2 litri de la Punto. În plus, tabloul de bord a fost îmbunătățit. În 2001, producția de mașini Fiat Bravo și Brava a fost întreruptă. Modelul a fost înlocuit cu Fiat Stilo. În 2007, a doua generație a modelului Fiat Bravo a debutat la Roma. După aceea, a fost demonstrată la Salonul Auto de la Geneva. Proiecta mașină nouă a fost dezvoltat de studioul Fiat Style Center.

Specificatii tehnice Fiat Bravo

hatchback

Mașină de oraș

• latime 1.792 mm
• lungime 4 336 mm
• inaltime 1.498 mm
• garda la sol 150 mm
• locuri 5

Test drive Fiat Bravo

În cadrul acestui material se încadrează șase modele. Cele mai multe dintre ele sunt produse de branduri premium. Aceasta înseamnă nu numai o emblemă prestigioasă pe grilă, ci și o abundență de tehnologie modernă la bord, ornamente bogate și echipamente de bază generoase. Deocamdată vom vorbi despre modificări „simple” Vom vorbi mai târziu despre versiunile sport cu motoare emblematice.

18 0

În gama de modele FIAT, noul hatchback „Bravo” a înlocuit familia „Stilo”. in afara de asta interior spatios, motoare puternice și o varietate de niveluri de echipare, noul produs, potrivit marketerilor, ar trebui să atragă cumpărători cu stil tradițional italian.

Fiat Bravo, a cărui fotografie este postată în acest articol, este un hatchback italian compact, cu o istorie complicată. Predecesorul „Bravo” a fost popularul model „Fiat Tipo”, câștigător al titlului „Cea mai bună mașină a Europei 1998”. Cu toate acestea, în ciuda titlului prestigios, Tipo a fost întreruptă în 2001. Au fost înlocuite cu două modele noi: „Fiat Bravo” și „Fiat Brava”. Primul a fost produs cu o caroserie hatchback cu trei uși, al doilea cu o caroserie cu cinci uși. Altfel nu existau diferente. Fiat Brava a fost exportat în SUA și vândut acolo sub numele de Fiat 131.

Versiunea dublă a modelului a fost pur condiționată, de obicei, numărul de uși determină modificarea mașinii, dar nu model independent cu nume propriu. Cu toate acestea, mașina a fost produsă în două versiuni, ceea ce a provocat o oarecare confuzie la vânzare.

Model de centrală „Bravo”/“Brava”

Pentru versiunea duală, au fost dezvoltate mai multe motoare de putere diferită:

Motorul de bază este de 1,4 litri, 12 supape, putere 80 CP. Cu.; motor pe benzina 1.6 l, 16 supape, putere 103 CP. Cu.; 1,8 litri, 16 supape, putere 113 CP. Cu.; de doi litri, 20 de supape, cu o tracțiune de 147 l. s., cu care autoturismul a atins viteza de 213 km/h.

Ulterior, a apărut un motor de 155 de cai putere cu un volum de 2,7 litri - a fost instalat la comandă.

Pe lângă motoarele pe benzină, au fost oferite două turbodiesel, cu un volum de 1,9 litri și o putere de 76 și 102 CP. Cu.

Sfârșitul producției modelului „Bravo”/“Brava”.

În 1996, hatchback-ul dublu „Bravo”/“Brava” a câștigat premiul „Cea mai bună mașină europeană din 1996”. Mașina s-a dovedit a fi un succesor demn al Fiat Tipo, cu același titlu, cu diferența că caracteristicile tehnice ale lui Bravo/Brava au fost îmbunătățite semnificativ. De exemplu, noile Fiat au fost mult mai rapide decât predecesorii lor - 213 față de 150 de kilometri pe oră.

Concomitent cu producția actuală „Bravo”/“Brava”, un sedan sub numele „Fiat Mareya” a fost dezvoltat și lansat în serie în 1997, iar în 1998 - un monovolum de familie cu șase locuri „Fiat Multipla”.

În 1999, modelul Bravo/Brava a fost restilizat cu o altă înlocuire a motorului. În același timp, s-au făcut modificări radicale la interior, panoul de bord a fost modernizat, tapițeria scaunelor și-a schimbat culoarea și au apărut noi servo geamuri electrice în cabină.

După modernizare, mașinile au fost produse încă doi ani, apoi producția lor a fost întreruptă. „Bravo”/“Brava” a fost înlocuit cu noul „Fiat Stilo”.

Model intermediar

Succesorul modelului Bravo/Brava a fost produs și în două versiuni - un hatchback cu trei uși și un hatchback cu cinci uși. Mașina aparține segmentului C și reprezintă categoria clasei de golf. Mașina a fost creată pe platforma Fiat C-D-H cu tracțiune față. Are mai multe modificări, inclusiv un break.

„Fiat Bravo” 2007

Hatchback-ul Stilo a fost produs până în 2006 inclusiv. Apoi noua generație a modelului Bravo a fost lansat în producție de masă, succesul căruia spera toată conducerea Fiat. Cu toate acestea, contrar așteptărilor, cea mai mare parte a cumpărătorilor nu a manifestat prea multă dorință de a reveni la modelul anterior, deși a avut destul de mult succes în trecut. Titlul acordat mașinii în 1996 a fost uitat de mulți, iar Bravo nu a avut noi realizări.

Cu toate acestea, noul Fiat Bravo, ale cărui fotografii au fost publicate în toate publicațiile care acopereau evenimentele din lumea auto, câștiga treptat popularitate. Designerii au dezvoltat o nouă emblemă, care a devenit un simbol al modelului actualizat. Mașina a fost produsă doar într-o versiune cu cinci uși, nu au existat alte modificări.

Exteriorul noului „Bravo” s-a dovedit a fi în general restrâns, dar sofisticat și modern. Contururile erau expresive și creau impresia de rapiditate.

„Fiat Bravo”, caracteristici tehnice

Parametri dimensionali și de greutate:

• lungimea mașinii - 4336 mm;
• înălțime - 1498 mm;
• latime - 1792 mm;
• garda la sol - 150 mm;
• ampatament - 2600 mm;
• roți față, calea - 1538 mm;
• roțile din spate, calea - 1532 mm;
• greutate totală - 1360 kg;
• capacitatea rezervorului de gaz - 58 litri;

Modelul Fiat Bravo din 2007 este echipat cu un motor turbo pe benzină cu o capacitate cilindrică de 1,4 litri și o putere de 90 CP. Cu. și două turbodiesel cu o capacitate de 120 și 150 CP. Cu. volum 1,9 cmc.

Şasiu

Caracteristicile de mare viteză ale lui Fiat Bravo sunt asigurate de funcționarea bine coordonată a suspensiilor mașinii. Față de tip MacPherson independent multi-legături și pendul articulat cu fascicul transversal de stabilitate în spate - ambele sisteme sunt proiectate pentru un stil de condus dinamic, cu viraje strânse la viteză mare. Un sistem special de stabilitate a cursului de schimb împiedică derapajul mașinii. Datorită mecanismelor de șasiu bine echilibrate, mașina se mișcă în linie dreaptă cu o viteză de peste două sute de kilometri pe oră.

Interior

Spatiul interior al modelului Fiat Bravo este amenajat rational si cu gust. Nivelul înalt al echipamentului tehnic din cabină interacționează perfect cu electronica de la bord. Materialele de înaltă calitate, piele naturală și velur, sunt folosite pentru tapițeria scaunelor și a panourilor ușilor. Toate detaliile sunt atent elaborate, fiecare dispozitiv tehnic este la locul lui. Mașina este echipată cu aer condiționat și încălzire eficientă, ambele sisteme sunt controlate de senzori speciali care reglează modul de funcționare în conformitate cu datele curente de temperatură.

Pentru un model de clasă golf, Fiat Bravo are un nivel de confort destul de ridicat, fiecare dintre cei cinci pasageri este așezat cu un confort maxim;

Opinia cumpărătorilor

Mașina Fiat Bravo este din categoria modelelor compacte, dar de înaltă calitate. Viteza de două sute de kilometri pe oră, pe care mașina o atinge fără efort, vorbește despre un motor puternic, un șasiu perfect echilibrat și o aerodinamică bună. Toate aceste calități sunt remarcate de proprietari atunci când vorbesc despre impresiile lor. Există multe recenzii pozitive cu privire la confortul modelului.

Fiat Bravo, despre care recenziile au fost întotdeauna numai pozitive, este una dintre cele mai populare mașini de pe piața europeană. În plus, are perspectiva dezvoltării prin implementarea unui potențial tehnic semnificativ. În prezent, sunt în curs de desfășurare pregătirile pentru următorul proiect, denumit „Fiat 2017”, experiența deceniului trecut urmând să fie folosită în realizarea acestuia.