Specificațiile tehnice ale Chevrolet Colorado ZR. Pickup extrem Chevrolet Colorado ZR2: Raptor în miniatură. Salon interior spatios

Camioane noi pentru modelul 2017-2018 au fost completate cu Chevrolet Colorado ZR2 - un SUV puternic și fără compromisuri pentru adevărații fani ai condusului extrem. În colecția noastră există fotografii și videoclipuri, prețuri și configurații, specificatii tehnice camion pickup Chevrolet Colorado ZR2 nou, oferit spre cumpărare la preţ de la 40.995 USD pe piața auto americană. Noul produs nu este doar o ofertă unică în clasa pickup-urilor de dimensiuni medii, ci va deveni și o opțiune alternativă, mai accesibilă, pentru pick-up-urile mari și scumpe ale cuceritorilor de off-road și cu un preț de 45.100 și 49.265 de dolari SUA, respectiv.

Noul camion Colorado ZR2 pentru fanii off-road este creat pe baza reteta clasica. Baza este o camionetă Chevrolet Colorado obișnuită, dar, desigur, modernizată semnificativ și mai pregătită pentru a conduce pe teren accidentat. Sunt disponibile doar cele mai puternice motoare (turbodiesel cu aspirație naturală pe benzină de 3,6 litri și 2,8 litri Duramax), transmisie cu tracțiune integrală 4WD (gamă, diferențiale transversale controlate central și electronic), supapă reglabilă pentru suspensii dinamice (amortizoare DSSV) .

De asemenea, sunt prezente brațe forjate puternice de suspensie față, anvelope off-road 265/65R17 Goodyear Wrangler Duratrac, îmbrăcate pe jante din aliaj de 17 inchi special realizate pentru model, o anvelopă de rezervă full-size, protecție puternică (foală de aluminiu) protejarea carterului motorului, a radiatorului, a carcasei de transfer și a suspensiei față de deteriorare, a crescut la 226 mm garda la sol(garda maximă la sol ajunge la 260 mm), șenile roților din față și din spate lărgite. La fel și barele de protecție față și spate compacte, oferind o mai bună capacitate geometrică de cross-country a caroseriei în comparație cu donatorul - un pickup obișnuit Chevrolet Colorado.

Sub capota camionetei, cumpărătorului i se oferă la alegere un turbo diesel cu patru cilindri 2.8 Duramax (186 CP 500 Nm) în combinație cu 6 transmisii automate sau un V6 DI DOHC VVT pe benzină aspirat de 3,6 litri (308 CP). 373 Nm) în tandem cu 8 transmisii automate.

Test video Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018

https://youtu.be/5JTPbz-wWvc

În urmă cu șapte ani, Ford a inițiat o întreagă linie de camionete puternice pentru conducerea rapidă off-road cu Raptor. Aceasta se deosebea de pista de bază prin suspensia sa originală cu brațe groase, o punte spate întărită, amortizoare scumpe Fox Racing Shox și un motor cu o putere de peste 400 CP. Anul trecut, Fiat Chrysler și-a urmat concurenții cu un pick-up similar Ram Rebel TRX, iar acum GM are o mașină similară: Chevrolet Colorado ZR2 „încărcat” a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles. Mai mult decât atât, compania fără modestie nejustificată se numește fondatorii clasei, deoarece dacă Raptor și Rebel sunt pick-up-uri de dimensiuni mari, atunci Colorado ZR2 este primul pick-up extrem de dimensiuni medii.

Mașina a fost ridicată deasupra șoselei cu cinci centimetri, pista a fost lărgită cu nouă centimetri, iar în suspensia față brațele sudate au fost înlocuite cu altele mai rezistente forjate. Dar punctul culminant al mașinii sunt amortizoarele companiei canadiane Multimatic cu camere de compensare la distanță și supape de tip DSSV. Există două astfel de supape instalate în carcasele amortizoarelor din aluminiu, iar una alta este pe tijă (intră în vigoare cu curse mari de suspensie). Iar amortizoarele din față sunt echipate cu supape suplimentare care funcționează în pozițiile extreme ale cursei de rebound.

0 / 0

Supapele DSSV fac posibilă acordarea amortizoarelor cu caracteristici diferite în funcție de mișcarea tijei, independent de compresie și rebound. „În amortizoarele tradiționale cu supape, puteți selecta doar două caracteristici de rezistență/viteză. Și aici avem patru caracteristici la dispoziție: amortizoare spateși șase în față”, a explicat Mark Dickens, director executiv Chevrolet pentru inginerie sportivă. Apropo, amortizoarele cu un sistem similar sunt instalate pe Camaro Z28 coupe și sunt utilizate pe scară largă în sporturile cu motor.

Din exterior, Colorado ZR2 este ușor de identificat datorită capotei sculptate cu o inserție neagră, grila radiatorului cu ochiuri mari, extensiile arcului și bara de protecție frontală cu tăiere inferioară. Acesta din urmă a fost făcut de dragul funcționalității: o astfel de bară de protecție este mai greu de deteriorat în off-road. Cabina este protejată de jos de praguri electrice, fundul radiatorului și carterul motorului sunt acoperite cu o placă de aluminiu, iar cutia de transfer este și ea protejată separat. Capacitățile off-road ale transmisiei sunt fără precedent (punta față este conectată cu ajutorul unui ambreiaj): pe lângă reductorul, este prevăzută blocarea electrică a diferențialelor transversale din spate și față.

Dar propulsoarele pentru Colorado extrem sunt aceleași ca și pentru cel civil: un V6 3.6 pe benzină (308 CP) complet cu o transmisie automată cu opt trepte Hydra-Matic 8L45 și un Duramax diesel cu patru cilindri 2.8 (181 CP) cu transmisie automată cu șase trepte.

Reprezentanții Chevrolet au vorbit fără detalii cu privire la prețul lui Colorado ZR2, promițând doar că va fi „accesibil”. Evident, în comparație cu același Raptor, care costă cel puțin 48 de mii de dolari, atunci Colorado extrem va fi într-adevăr vizibil mai ieftin. Dar prețurile pentru modelele obișnuite cu tracțiune integrală și un V6 pe benzină încep de la 28.790 de dolari în SUA, așa că ZR2 va costa cel puțin 40 de mii.

Multă vreme cel mai mult într-un mod simplu a achiziționa un SUV adevărat, gata să se grăbească direct din showroom-ul dealerului în desișuri de pădure și mlaștini impracticabile, era să cumperi unul obișnuit. Aici aveți un cadru cu drepturi depline tip scară, și blocaje diferențiale și geometrie adecvată a corpului și simplitate a designului, ca o sobă cu lemne. Aceasta este cea mai încercată și testată rețetă pentru succesul off-road.

Dar ai experimentat vreodată exploatarea unui Wrangler? Glumesc în mod regulat că aștept cu nerăbdare fiecare test drive Wrangler... până când îl conduc timp de 10 minute. Cu o călătorie inconfortabilă și zgomot constant în cabină, chiar și într-un mediu îmbunătățit și mai plăcut, acest legendar SUV Jeep este foarte greu de trăit alături de zi cu zi.

Și de aceea am fost atât de entuziasmat când am avut ocazia să încerc o alternativă demnă la acest Jeep off-road. , în special cu Crew Cab, este un pick-up obișnuit din Colorado, dar puternic îmbunătățit și pregătit pentru utilizare off-road. Combină esența iconicului Wrangler, dar se descurcă mai bine decât primul și este mai practic decât cel din urmă.

Preturi (4 din 10)

Prețul de listă pentru Colorado ZR2 Crew Cab începe de la 42.000 USD, în timp ce camionul nostru de testare cu o gamă impresionantă de opțiuni ajunge la 48.300 USD. Acest preț de pornire depășește prețul de pornire al celui mai simplu Colorado cu patru uși cu 14.000 USD și este o diferență față de opțiunea vehicul de testare bogat echipat este de 20.000 USD. Acest lucru se datorează pregătirii speciale a mașinii, ascunsă în spatele literelor ZR2.

În același timp, lista de echipamente a lui Colorado ZR2 coincide practic cu cea mai accesibilă Colorado Z71 la 37.895 de dolari Ambele au sub capotă un motor V6 de 3,6 litri cu transmisie automată cu 8 trepte, scaune încălzite, un sistem multimedia cu. un ecran tactil de 8 inchi, acces Wi-Fi 4G LTE. ZR2 adaugă, de asemenea, o serie de upgrade-uri și îmbunătățiri pentru off-road, de la diferențiale de blocare pe ambele axe la o cutie de transfer cu două viteze și anvelope de teren ascuțite. Poza este completată de amortizoare reglabile Multimatic DSSV.

Camionul meu de testare are toate cele de mai sus plus pachetul Midnight Edition de 3.425 USD, care include mai multe accesorii instalate de dealer, finisate în negru lucios. Acesta din urmă nu înzestrează mașina cu nicio superputere și nu face prețul final mai atractiv. Dar trebuie să recunosc că, cu o caroserie neagră, roți negre și iluminare suplimentară de teren, Colorado ZR2-ul meu arată sinistru, pentru care primește un alt punct de design. În plus, aș cheltui cu plăcere ultimii 1.880 de dolari pe opțiuni, dar acestea nu ar include nimic mai mult decât un sistem audio Bose mediocru, multimedia integrat cu navigație Apple CarPlay/Android Auto și totul este instalat de dealer, nu instalat din fabrică. Opțiune de bază ZR2 este o bună demonstrație că nu cea mai scumpă mașină poate obține un profit bun din echipamente suplimentare la dealer.

Urmați sfatul meu și puteți obține un ZR2 la aproape prețul unui Wrangler Rubicon cu patru uși, dar cu mai multe echipamente. Rubicon Unlimited costă minim 41.445 USD, dar atunci când îl comandați va trebui să achiziționați diverse opțiuni, inclusiv o transmisie automată, tapițerie din piele, scaune încălzite, un sistem multimedia cu ecran tactil de 8,4 inchi (deși Rubicon standard de 7 inchi). afișaj destul de comparabil ca funcționalitate).

Mai mult o alternativă demnă ZR2 este Toyota Tacoma TRD Pro, care costă minim 42.660 USD și se mândrește cu o suită de sisteme avansate de asistență a șoferului, cum ar fi frânarea automată de urgență, faza lungă automată și avertizarea de părăsire a benzii, fără costuri suplimentare.

Design și exterior (6 din 10)

Colorado în sine arată inofensiv. Cu linii de caroserie mai curate și mai netede, este mult mai frumos decât noul Silverado. Dar completările versiunii ZR2 transformă acest camion destul de simplu într-un pick-up mult mai agresiv și mai combativ.

Principala diferență care atrage privirile curioase ale celorlalți este partea din față revizuită a corpului. Pentru a crește unghiul de apropiere, acesta este ușor ridicat. În combinație cu placa de protecție vizibilă, ZR2 seamănă cu un camion de raliu. De asemenea, versiunea off-road a lui Colorado a primit o capotă unică cu o cocoașă pronunțată, care, din păcate, este doar element decorativ.

Partea din față revizuită a ajustat aspectul lui ZR2, dar nu la fel de mult ca extensiile de arc de roată și anvelopele de teren Goodyear Wrangler care ies dincolo de caroserie, pragurile laterale și bara de putere din caroserie. În timp ce pasajele roților evazate și anvelopele Wrangler fac parte din pachetul ZR2, o bară de rulare în spatele cabinei face parte din pachetul opțional ZR2 Midnight Edition, în valoare de 3.425 USD, împreună cu jantele negre de 17 inchi și insigna neagră Chevrolet.

Interior și confort (7 din 10)

Schimbările din interior nu sunt mari. De fapt, este greu de observat diferențe semnificative între interioarele Colorado obișnuite și ZR2. Acesta din urmă merită clar cel puțin scaune speciale și un volan, dar sunt foarte obișnuite. Și dacă ar exista de fapt niște elemente originale și unice prezente în cabină, atunci l-aș putea ierta pe acest Colorado pentru abundența de plastic plictisitor din cabină. Dar nu există. Interiorul lui ZR2, ca și alte versiuni ale lui Colorado, se simte ieftin și subțire. Și cu excepția mânerelor cauciucate, arată ca o jucărie.

În același timp, interiorul lui Colorado ZR2 s-a dovedit a fi destul de spațios și confortabil. Scaunele sale, întâlnite și în alte camionete, sunt confortabile și plăcute, au un suport lateral bun și nu arată deloc ca scaunele de camion. Vă puteți simți confortabil și chiar vă puteți relaxa în ele. Există suficient spațiu pentru șofer și pasagerul care stau lângă el, iar datorită instalării joase a scaunelor deasupra podelei, există și suficient spațiu deasupra capului. Singurul lucru deranjant este garda la sol destul de mare a mașinii, ceea ce face destul de dificilă intrarea și ieșirea. Mai ales pentru persoanele scunde. Soția mea, care are 1,6 m înălțime, de altfel, s-a săturat foarte repede să urce pe micuțul Everest de fiecare dată când se urca în mașină.

Există, de asemenea, mult spațiu în galerie. Doi adulți pot încăpea acolo confortabil datorită spațiului impresionant pentru picioare. Dar umerii celor trei vor fi deja strânși. Ca și în cazul altor camionete, bancheta din spate a lui Colorado ZR2 poate fi ridicată pentru a crea spațiu suplimentar de încărcare în cabină pentru articole mai mari.

Cu toate acestea, există anumite dificultăți cu capacitatea platformei de marfă în sine. Când cumpărați ZR2, trebuie să alegeți între cabina Crew Cab pentru patru pasageri și cel mai mare pat cu lungimea de 1,9 metri Dacă confortul și spațiul interior sunt prioritatea dvs., atunci mulțumiți-vă cu zona de încărcare de 1,5 metri din spatele cabinei. Trebuie să transportați articole lungi? Apoi înghesuiți-vă într-o cabină extinsă standard lungă, cu o ușă din spate de jumătate de dimensiunea uneia obișnuite.

Tehnologie (7 din 10)

Chevrolet a făcut o treabă grozavă în echiparea camionetei sale. Așadar, toate Colorado-urile, de la cea mai accesibilă versiune până la ZR2, sunt echipate implicit cu un sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inchi, suport pentru Apple CarPlay, Android Auto și Bluetooth. Mașina noastră de testare avea afișaj și navigație opționale de 8 inchi. Dar dacă te descurci cu un navigator pentru smartphone, vei economisi 495 USD.

Cu toate acestea, sistemul cu display de 8 inchi nu este deloc rău. Și deși acest multimedia se bazează pe un sistem de operare mai vechi decât cel pe care îl veți găsi în ultimul Silverado, grafica de pe ecran este destul de bună, iar performanța și capacitatea de răspuns la atingere sunt pe măsură. La fel ca majoritatea celorlalte modele Chevrolet, Colorado are un hotspot WiFi 4G LTE. Dar modelul nu are o mare varietate de opțiuni. Pe lângă multimedia deja menționată cu ecran de 8 inchi, singurul lucru care ar putea fi de interes într-o listă scurtă este sistemul audio Bose la 500 de dolari.

Funcții și comenzi (7 din 10)

Cea mai mare parte a îmbunătățirilor lui ZR2 vin în suspensie și transmisie. Deși transmisia în sine nu s-a schimbat. Sub capota camionetei noastre se află un motor V6 pe benzină de 3,6 litri. Dacă se dorește, mașina poate fi comandată cu un turbo-4 diesel bun în linie de 2,8 litri, dar o benzină standard de 312 cai putere șase este suficientă pentru un pick-up de această dimensiune.

Acest motor trage bine și produce mult cuplu pe toată gama de turații, în ciuda atingerii maxime la 354 Nm la 4.000 rpm. Cu o creștere suplimentară a vitezei, puterea nu scade. Cu toate acestea, motorul de 3,6 litri de sub capota lui Colorado nu este la fel de plăcut la ureche ca la alte modele GM. Și în timp ce V6 sună puțin dur în timpul accelerației puternice și la conducerea cu accelerația maximă, este suficient de silențios de la sine atunci când navighezi încet pe străzile orașului.

Ca orice alt Colorado echipat cu V6, ZR2-ul nostru este oferit doar cu o automată automată cu 8 trepte. Deși această transmisie nu este cea mai bună de la ZF, își face treaba bine și schimbă în sus și în jos exact așa cum v-ați aștepta. Totul se întâmplă rapid și fără probleme. De asemenea, este posibil să faceți clic pe pașii manual. Deși, în loc de un mic buton balansoar cu pictograme plus și minus la capătul mânerului transmisiei automate, aș prefera palete de schimbare mai comode pentru a nu-mi lua mâinile de pe volan.

Este păcat că aceste manipulări cu atingerea constantă a butonului de pe mânerul transmisiei automate în modul manual distrag atenția de la suspensia perfect reglată a camionetei. Datorită amortizoarelor reglabile Multimatic DSSV, ZR2 nostru se descurcă perfect cu toate nuanțele suprafeței drumului. Poate fi chiar unul dintre cele mai confortabile pickup-uri, performând la egalitate cu Ram 1500 cu suspensie pneumatică. Fiind pregătit pentru off-road, Colorado ZR2 dă dovadă de un comportament decent pe asfalt. În ciuda anvelopelor mari de teren Goodyear ale lui Wrangler, suspensia sa oferă un feedback bun. Însă direcția lui ZR2 îi lipsește încă claritate și claritate.

Securitate (3 din 10)

Există două zone în care Colorado te poate dezamăgi. Iar primul dintre ele este legat de securitate. În testele de impact NHTSA, camionul a câștigat doar patru stele în general și a avut rezultate slabe la răsturnări, cu o evaluare de trei stele. Modelul a avut rezultate mai bune la testarea IIHS, obținând un rating „Bine” la toate testele. Camionul nu a putut atinge ratingul Top Safety Pick din cauza farurilor cu halogen, pe care unii experți le considerau „rele”. Singurul sistem de siguranță activ pe care îl are acest model este avertizarea de coliziune frontală, dar fără frânare automată la apropierea de obstacole. Rapoartele NHTSA pentru camionul nostru includ și o opțiune de monitorizare a benzii, dar nu am putut-o găsi în configuratorul Colorado.

Costuri și eficiență (4 din 10)

Al doilea aspect dezamăgitor este economia. Conform fișei tehnice, Colorado ZR2 consumă în medie 14,7 L/100 km în oraș și 13,1 L/100 km pe autostradă. Sincer să fiu, nu l-aș numi deloc economic acest consum de combustibil. Mai mult, pickup-ul nu merită laudă la această disciplină nu doar cu un V6 pe benzină, ci și cu un diesel „turbo-four”, care consumă 13,1 litri de motorină la sută în oraș și 10,7 litri în afara acestuia. Și vorbim despre indicatorii declarați de producător. Experiența mea reală de utilizare a mașinii în timpul unui test drive a arătat și alte valori de consum dezamăgitoare - o medie de 15,7 l/100 km. Dar, spre deosebire de mulți alți colegi de clasă, Colorado ZR2 funcționează grozav cu benzină ieftină, cu o valoare octanică de 87. Cel puțin există câteva avantaje.

La sfârșitul anului 2013, la Salonul Auto de la Los Angeles, Chevrolet a prezentat o versiune actualizată a anului model Colorado 2015. Se așteaptă că noul vehicul va crește puterea, sarcina utilă și evaluările generale ale clasei de camionete de dimensiuni medii. Colorado va intra în vânzare în toamna anului 2014.

„Strategia companiei noastre este simplă: satisfacerea nevoilor celei mai largi game de clienți”, a declarat Mark Reiss, vicepreședinte executiv și președinte al GM North America.

Noul Colorado este conceput în primul rând pentru clienții din America de Nord. Designul său unic, confortul și tehnologia, cum ar fi Brake Assist și Lane Departure Assist, îl deosebesc de alte vehicule din segmentul său.

Potrivit reprezentanților Chevrolet, Colorado actualizat va deveni cel mai puternic camion din segmentul său, ceea ce va permite proprietarilor să mărească dimensiunea încărcăturii pe care o transportă sau o remorcă. Mașina vine cu două tipuri de motorizare: un 2,5 litri cu 4 cilindri ca standard și un V6 de 3,6 litri ca opțiune. Fiecare motor dispune de injecție directă de combustibil și sincronizare variabilă a supapelor, care împreună cresc puterea și eficiența. Ambele motoare sunt asociate cu o transmisie automată cu șase trepte.

Capacitatea de încărcare utilă de 3.039 kg a noului Colorado este suficientă pentru a transporta echipamente de camping sau pentru a tracta o barcă până la lacul tău preferat.

Colorado va fi disponibil cu un I-4 de 2,8 litri în 2015. motor diesel Duramax, care s-a dovedit bine pe piețele mondiale. Acesta va extinde linia de mașini și va acoperi o gamă mai largă de nevoi ale clienților.

„Când am proiectat Colorado, am încercat să creăm un vehicul versatil pentru acest segment”, spune Jeff Luke, inginer GM. „Desigur, nu am reușit să implementăm toate nevoile clienților în acest pickup, dar am reușit totuși să implementăm toate atributele unui camion adevărat. Colorado va oferi un spirit suplimentar de încredere acelor oameni care preferă să conducă imagine activă viaţă."

Aspect

„Designul Colorado 2015 aduce o nouă gură de aer proaspăt segmentului de pickup-uri de dimensiuni medii și oferă direcție pentru viitoarele modele Chevrolet”, a declarat Ken Parkinson, director executiv al Chevrolet Design. „Acesta este fratele tânăr al lui Silverado care este impregnat cu un spirit neliniștit pentru aventură.”

Există trei versiuni ale mașinii disponibile: WT, LT și Z71. Cel mai recent model are o grilă unică, faruri proiectoare și jante de aluminiu de 17 inchi.

Colorado este echipat cu uși sigilate, care sunt moștenite de la Silverado. Acestea îmbunătățesc performanța aerodinamică și creează o atmosferă mai liniștită în cabină.

Pentru a menține greutatea redusă a vehiculului și pentru a îmbunătăți echilibrul față și spate, capota lui Colorado este realizată în întregime din aliaj de aluminiu. În plus, mașina are o grilă aero specială care se închide la viteze mari și îmbunătățește aerodinamica.

Vedere interioara

Designerii cabinei au acordat o atenție deosebită detaliilor, cum ar fi iluminarea actualizată axată pe comenzile centrale și o consolă centrală care facilitează poziționarea și încărcarea telefonului. Z71 are culori exclusive și detalii interioare, cum ar fi scaune în relief și cusături contrastante.

Caracteristicile interioare includ: panouri elegante ale ușilor care facilitează intrarea și ieșirea din mașină, o torpedou mare, o consolă centrală mare și spațiu de depozitare sub scaunul din spate.

Specificații

Motorul de 2,5 litri cu 4 cilindri produce 193 CP. și 253 Nm de cuplu, cu un cuplu maxim de 2000 rpm crescând la 6200 rpm. Motorul de 3,6 litri are o putere de 302 CP. si 366 Nm de cuplu.

Blocuri de aluminiu și oțel forjat arborii cotit, împreună cu arborii cu came în cap cu două discuri, sincronizarea variabilă a supapelor și injecția directă de combustibil sunt unice pentru ambele motoare. Durata de viață extinsă a componentelor va ajuta la reducerea intervalelor de întreținere și la reducerea costului de proprietate.

Toate modelele sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte, ceea ce face ca transportul unei mărfuri sau remorci să fie mai convenabil, inclusiv modul de frânare și remorcare convenabil.

Noile tehnologii din Colorado susțin și îmbunătățesc viața de zi cu zi a clienților. Acestea vor include:

• Ecran tactil color de 8" (LT, Z71) și multiple intrări USB
• Ecran de 3,4 inchi pe panoul de control al șoferului
• Sisteme avansate OnStar și MyLink de următoarea generație cu recunoaștere a vocii și a gesturilor
• navigație GPS

• Șase airbag-uri standard, inclusiv airbag-uri laterale și spate
• Oglinzi retrovizoare mari și cameră retrovizoare standard
• Funcție de avertizare de coliziune frontală
• Funcția de avertizare la părăsirea benzii
• Control electronic al stabilității

Pret pentru Chevrolet Colorado 2015

Generația a fost introdusă în octombrie 2011, dar acea versiune nu este furnizată în patria modelului - SUA. Și la Salonul Auto de la Los Angeles din 2013, a doua generație Chevrolet Cororado a debutat pe piața nord-americană.

În comparație cu predecesorul său, mașina a început să arate mult mai brutală, nu în ultimul rând datorită dimensiunii sale crescute. În funcție de versiune (sunt disponibile două opțiuni de cabină și același număr de versiuni cu platformă de marfă), lungimea totală a Chevrolet Colorado II variază de la 5.287 la 5.713 mm, iar ampatamentul variază de la 3.247 la 3.568 față de 3.096 mm anterior.

În același timp, în Statele Unite acest model este considerat de dimensiune medie, deoarece linia producătorului include echipamente mai serioase. Sasiul pickup-ului a pastrat acelasi design - puntea spate este pe arcuri semi-eliptice, iar fata are o suspensie independenta cu arc.

Motorul de bază pentru Chevrolet Colorado 2017-2018 a fost un motor pe benzină de 2,5 litri cu 193 CP. (249 Nm) și este asociat cu un „șase” de 302 cai putere (366 Nm) cu o cilindree de 3,6 litri. Ambele sunt asociate exclusiv cu o transmisie automată cu șase trepte, iar tracțiunea poate fi nu numai cu tracțiune integrală, ci și cu tracțiune spate. Iar din 2016, pe camioneta va fi instalat un motor diesel turbo de 2,8 litri din familia Duramax.

Producătorul a lucrat la îmbunătățirea izolației fonice a mașinii, interiorul a fost complet actualizat, care are acum un complex multimedia MyLink cu ecran tactil de 8 inchi. Platforma de marfă a pickup-ului este echipată cu borduri, iar hayonul are un amortizor pentru deschidere lină.

Echipamentul de bază al Chevrolet Colorado 2020 include șase airbag-uri, o cameră de vedere din spate, sisteme de protecție împotriva răsturnării, sisteme de monitorizare a benzii, sisteme de avertizare a coliziunii frontale și altele. Vânzările noului produs au început în America în toamna anului 2014 ca model 2015, nu există informații despre prețuri.

În vara lui 2016, americanii au prezentat camioneta Chevrolet Colorado actualizată a anului model 2017, care a primit un motor și o transmisie noi. Ca și înainte, mașina este condusă de un motor pe benzină de 3,6 litri, dar noul motor a primit injecție directă modificată, un sistem de sincronizare variabil al supapelor modificat pe admisie și evacuare, precum și un sistem de dezactivare pentru doi cilindri sub sarcini ușoare. .

Această unitate dezvoltă 308 CP. la 6.800 rpm, iar cuplul maxim este de 373 Nm la 4.000 rpm. Specialiștii Chevrolet au abandonat și transmisia automată cu șase trepte în favoarea uneia cu opt trepte.

Noua transmisie s-a dovedit a avea aceeași greutate și dimensiune ca cea veche. Se raportează că transmisia automată cu opt trepte are o treaptă întâi mai scurtă și o treaptă de supramulțumire mai lungă. Raportul de transmisie este egal cu 7,0 (șase viteze - 6,0). Vânzările noului Chevrolet Colorado 2017 în Statele Unite vor începe la sfârșitul anului 2016.