Unde se colectează Cherry Veri? Mașină "Cheri-Veri": recenzii de la proprietari, caracteristici tehnice și caracteristici. Opțiuni și prețuri

Mașinile Chery sunt comune în multe țări, inclusiv în țările post-sovietice. Un utilizator rus iubește mașinile Chery, dar multe fapte despre ele rămân necunoscute, de exemplu, caracteristicile ciclului de producție și alte puncte. Ne-am propus să ne dăm seama, pentru care am studiat în detaliu toate faptele care se referă la mașinile Chery. Producția de automobile Chery aparține Chery Automobile Co., Ltd. Data fondării sale este 1997. Această companie este chineză, a fost fondată în provincia Anhui și anume în orașul Wuhu. Specializarea acestui producător acoperă procesele de producție și asamblarea nu numai a mașinilor, ci și a multor componente pentru echipamente auto.

Dezvoltarea companiei este rapidă, cucerește rapid tot mai multe țări și își introduce constant produsele în noi ramuri ale industriei auto. Dacă în 2005 mărimea activelor era de 1,5 miliarde de dolari, iar compania a angajat 13 mii de oameni, atunci după doar doi ani personalul a crescut la 25 de mii de oameni, iar mărimea activelor era deja de 3,5 miliarde de dolari. Realizările acestui Chery chinezesc sunt impresionante. A reușit să atingă un nivel înalt, dovadă fiind următoarele fapte:

• O istorie de 15 ani plină de realizări, recorduri și victorii;
• capacitățile de producție sunt în limita a 900 de mii de unități de echipamente;
• Mașinile Chery sunt asamblate în 18 fabrici, 4 dintre ele sunt în China, iar 14 unități sunt situate în alte țări;
• cooperarea cu alte întreprinderi, în special cu Jaguar Land Rover și Qoros;
• personalul este format din 30 de mii de oameni, dintre care 6 mii sunt ingineri, iar 150 de oameni sunt experți străini;
• de 13 ani, compania care produce mașini Chery s-a clasat pe primul loc printre exportatorii de mașini chinezi;
• Uzinele de producție auto Chery sunt echipate cu linii de producție moderne cu ciclu complet;
• compania deține centre de proiectare și cercetare care lucrează la dezvoltarea multor componente pentru modelele existente și viitoare;
• cel mai mare centru de testare din Asia aparține Chery (țara producătoare - China), suprafața sa este egală cu 300 de mii de metri pătrați. metri.

Impresionant, nu-i așa? Dar asta nu este tot. Am decis că ați putea fi interesat să aflați despre unele dintre modelele care sunt lideri pe piața rusă.

Nu ar trebui să fii părtinitor față de mărfurile chinezești, în special de mașini. Ei încearcă să reducă costul procesului de producție al produselor lor în toate modurile posibile și să economisească în toate etapele și componentele posibile. Să luăm, de exemplu, mașinile Chery, a căror țară producătoare este China. Aceste mașini s-au dovedit cu partea cea mai bunăși a câștigat inimile a milioane de utilizatori din multe țări și continente.

Și din nou, o companie de automobile tânără, dar în dezvoltare foarte dinamică și destul de cunoscută din Regatul Mijlociu, Chery (fondată în 1997), se grăbește să participe la divizarea celui mai popular segment al pieței auto ruse - mașini cu buget mic.

Din mai 2011, în Rusia a apărut un nou model din această categorie - Chery Bonus. În Regatul Mijlociu, acest model se numește Chery A13 sau Chery Fulwin, iar în Ucraina – ZAZ Forza. De altfel, Bonus este un model A13 ușor modificat din 2008, care la rândul său are aceeași platformă ca și cunoscutul model Chery Amulet împrumutat de la Seat Toledo din 1991. Deși, desigur, unitățile și componentele mașinii au fost serios îmbunătățite.

Bonusurile sunt furnizate Rusiei exclusiv de la Uzina de Automobile Zaporozhye (ZAZ). Uzina de automobile Zaporozhye a stabilit aproape întregul ciclu de producție al acestei mașini. Pe lângă sudarea și vopsirea caroseriei, mai mult de jumătate din componente sunt fabricate și în Ucraina. Astfel, motoarele sunt produse la uzina de motor Melitopol (interesant, fabrica a fost fondată în 1908) parte a ZAZ CJSC, roți la uzina de roți din Kremenchug și anvelope fabricate folosind tehnologia britanică la destul de cunoscută întreprindere ucraineană Rosava. În plus, mașinile sunt echipate cu baterii, bord, ornamente, sistem de evacuare, scaune și alte piese fabricate în Ucraina. Procentul de localizare a componentelor este în creștere tot timpul.

Poate că această versiune a „Zaporozhets” chinezo-ucraineni îi va speria pe unii potențiali cumpărători care sunt obișnuiți să creadă că în Ucraina, în afară de borș și cotlet în stil Kiev, nimic altceva nu poate fi bun. Dar, de fapt, încă se poate argumenta al cui asamblare și ale căror părți sunt mai bune - chineză sau ucraineană. Așa că specialiștii din Zaporozhye au fost îngroziți când primele A13 chinezești au ajuns la fabrică - mașina s-a descurcat mai rău decât Tavria. A trebuit să schimbăm silent block-urile din suspensia față, care erau atât de moale, încât părea că mașina parcursese deja o sută de mii de kilometri. Tapițeria și părțile interioare, încălzite de soare, emanau un miros atât de înțepător încât trebuiau și ele imediat localizate. În general, mașina sa dovedit a fi ceva mai bună decât modelul chinezesc.

Caroseria este poziționată de majoritatea vânzătorilor ca un sedan. De fapt, acesta este un liftback, deoarece ușa din spate (portbagajul) se ridică împreună cu luneta, iar bancheta din spate se rabatează. Lungimea mașinii este de 4.269 metri. Latime - 1.686 metri. Înălțime – 1.492 metri. Ampatament - 2.527 metri. Calea din spate - 1.422 de metri. Față - 1.448 metri. Garda la sol este de 162 mm. (Deși unii măsurau doar 140-150 mm.).

Motorul cu patru cilindri cu un volum de 1,5 litri (1497 cmc) SQR477F, dezvoltat în comun cu compania austriacă AVL, consumă fericit 92 de benzină și la 6000 rpm ar trebui să dezvolte o putere de 109 cai. Transmisie manuală cu cinci trepte QR515MHA. În viitor, este planificată instalarea unei mașini automate. Consum de combustibil: oraș - 9,7 l/100 km, autostradă 5,8 l, ciclu combinat - 7,2 l.

Suspensia față este independentă MacPherson și are o bară anti-ruliu. Suspensia spate este un fascicul semi-independent pe două brațe de tracțiune. Roti 185/60R15.

Servodirecția facilitează rotirea volanului, dar nivelul conținutului de informații lasă mult de dorit. Numărul de rotații ale volanului „de la început până la sfârșit” este puțin mai mare de trei; volanul poate fi reglat doar prin unghiul de înclinare. Virajul are o rază de 11 metri. Frânele sunt ca frânele - încetinesc, dar dacă le folosești des, începe să miroase a ambreiaj ars.

În ceea ce privește confortul șoferului și pasagerilor. Scaunele din față pot găzdui destul de confortabil persoane de aproape orice înălțime. În spate, pentru persoanele înalte, există suficient spațiu pentru genunchi (ceea ce distinge acest model de alte mașini din această clasă), dar capul se va sprijini pe acoperiș și singurul lucru pe care chinezul scund îl poate garanta în acest caz este că acoperișul va rezista.

Sunt necesare tot felul de bonusuri, tot felul de bonusuri sunt importante

Ce este bine: nu există mașini asamblate în Ucraina miros neplăcut inerente tuturor mașinilor asamblate în China. Interiorul cabinei, deși simplu, este destul de potrivit pentru clasa sa. În ceea ce privește exteriorul, părerile diferă. Unii cred că designul caroseriei, creat de chinezi împreună cu studioul de design italian Torino Design, este culmea perfecțiunii pentru mașinile din această clasă. Alții – că nu este nimic special.

Mașinile Chery Bonus în Rusia sunt vândute în patru tipuri de configurații la prețuri cuprinse între 330 mii și 390 mii de ruble. În funcție de ambițiile vânzătorului, precum și de promoțiile pe care le desfășoară, costul mașinii poate varia în scădere sau în creștere cu 20-30 de mii de ruble.

Chiar și în cea mai simplă configurație „de bază”, mașina este echipată cu două airbag-uri frontale, aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri electrice frontale, un sistem audio cu două difuzoare, un sistem de alarmă și un afișaj de informații. A doua configurație include geamuri din spate, oglinzi laterale reglabile și încălzite și două difuzoare suplimentare în ușile din spate.

A treia configurație include scaune față încălzite, huse decorative pentru roți și airbag-uri îmbunătățite. În modificarea de top, mașina este echipată jante din aliajși încă două difuzoare suplimentare.

Garantie – 3 ani sau 100.000 km.

Puțin mai târziu, în septembrie 2011, exact aceleași mașini au apărut în Rusia de la același producător cu o caroserie hatchback. Se numesc Chery Very și diferă doar prin lungimea totală a corpului. În esență, aceasta este o restyling a modelului Bonus.

Deci, ce este Bonusul?

Deoarece aceste mașini circulă pe drumurile noastre de un an și jumătate până la doi ani, au apărut recenzii. Totul este ca întotdeauna pentru mașinile din această clasă, atât ale noastre, cât și chinezești. Ca să exagerez, unii sunt fericiți și nu cunosc durerea, în timp ce pentru alții totul s-a stricat aproape în a doua zi. Prin urmare, rezumând:

Mașina este suficient de confortabilă pentru oameni înaltîn comparație cu alte mașini din această clasă, datorită scaunelor, ele promovează o poziție verticală, ceea ce este convenabil pentru călătorii scurte prin oraș (+) și nu foarte convenabil pentru călătorii pe distanțe lungi (-) (când este de dorit să întinde-te pe spate și dormi).

Echipamentul mașinii este foarte bogat și este semnificativ înaintea celui mai apropiat concurent (puțin mai ieftin) al său Lada Priora și nu rămâne în urmă cu modelele mai scumpe din același segment - Hyundai, Volkswagen, Renault. (+).

Portbagajul foarte voluminos și volumul general mare al portbagajului cu bancheta din spate pliată (+). Trebuie să reușiți să înclinați spătarul banchetei din spate, care are blocare pe ambele părți (-).

La 110 km/h merge grozav (+). La 130 km/h sau pe pante suna ca un avion(-).

Serviciul de garanție lasă o serie de întrebări. Va trebui să faci multe pe cheltuiala ta(-).

Și până la urmă, de la mine: probabil, bonusul în acest caz este că inginerii din Zaporozhye au adus modelul chinez mediocru la un nivel puțin mai bun decât mediocru.

Aceste mașini și-au câștigat popularitate datorită prețului lor. Dar există o părere conform căreia calitatea construcției mașinilor chinezești nu este în mod clar la egalitate. Este într-adevăr? Să încercăm să aflăm folosind exemplul lui „Cheri-Veri”. Recenziile proprietarilor, specificațiiși alte informații - mai departe în articolul nostru.

Design auto

Chinezii au luat ca bază sedanul Chery-Bonus. De fapt, exterior aceste mașini diferă doar prin tipul de caroserie. Din față și din lateral, hatchback-ul este identic cu sedanul. Farurile sunt doar cu halogen, farurile de ceață sunt disponibile numai de la niveluri de echipare medii. Designul chinezilor nu poate fi numit luminos, cum ar fi, de exemplu, Gili MK Cross. Această mașină se pierde ușor în mulțime - nu există o singură formă distinctivă. De la distanță, Chery poate fi confundată cu un Citroen sau Peugeot de clasă mică. Dar ceea ce „chinezul” cu siguranță nu are este un corp rigid. Recenziile proprietarilor spun că metalul de pe Chery este foarte subțire. Dacă atingeți ușor grundul cu pragul, loviturile vor fi inevitabile.

Dar calitatea picturii este mai bună decât cea a „Cheri-Bonus A13” de la „Cheri-Veri”. Recenziile proprietarilor spun că rugina nu apare după ani de utilizare. Dar jetoanele apar după 50 de mii. Singura cale de ieșire este să acoperiți partea din față a corpului cu folie blindată. Roțile acestei mașini sunt foarte mici, după cum remarcă recenziile proprietarilor Chery Very. „Chery Veriy” este echipat standard cu roți ștanțate de 15 inchi cu capace decorative. Dar din cauza cauciucurilor înguste, arată foarte prost, spun proprietarii.

Dimensiuni, garda la sol

Hatchback-ul Chery este cu 13 centimetri mai scurt decât sedanul Bonus. Astfel, lungimea „Veri” este de 4,14 metri, lățime - 1,68, înălțime - 1,49 metri. Dimensiunile hatchback-ului sunt foarte compacte, ceea ce nu pune probleme proprietarului la parcare. Garda la sol - 16 centimetri. S-ar părea că, curatenie totala foarte mare și datorită ampatamentului scurt, capacitatea de cross-country ar trebui să fie excelentă. Dar recenziile despre mașina Chery Very hatchback demonstrează contrariul. Mașina apucă totul în timp ce se mișcă. Aceasta este în mare parte din vina că este prea lungă supraînălțarea barei de protecție. Iarna, proprietarii trebuie să lucreze involuntar ca greder - bara de protecție adună toată zăpada în cale.

Salon

Să ne mutăm în interiorul hatchback-ului chinezesc. Designul interior este modest. Dar el nu este la fel de ascet ca în aceeași „Gili MK Cross”. Volanul este cu trei spițe, fără butoane. Consola centrală găzduiește un radio CD și două orificii de ventilație (în mod remarcabil, acestea sunt situate mai jos decât de obicei). Levierul schimbătorului de viteze este împins puțin înapoi spre consola centrală, iar acesta este un mare dezavantaj - spun recenziile de la Chery Very.

Avantajul acestui „chinezesc” este o potrivire confortabilă și scaune bune. Acestea din urmă nu sunt echipate cu reglare electrică, dar oricine poate seta scaunul „pentru a se potrivi” - gama de setări este foarte mare. Rândul din spate este conceput pentru două persoane. Spațiul este foarte limitat, dar există mult spațiu deasupra tavanului. Portbagajul hatchback poate găzdui până la 380 de litri de bagaje.

Acesta este un indicator bun pentru o mașină subcompactă. Chinezii au oferit și o funcție de pliere pentru spătarele banchetelor din spate. Acest lucru vă permite să extindeți volumul la 1300 de litri. Printre dezavantajele mașinii Chery-Veri, recenziile proprietarilor notează plasticul dur. Golurile nu se potrivesc întotdeauna și, pe măsură ce viteza crește, interiorul începe să bubuie. Această mașină are nevoie în mod clar de izolare fonică suplimentară - spun recenziile.

Specificații

Mașina este echipată cu un singur motor pe benzină. Aceasta este o unitate cu patru cilindri aspirată natural cu un volum de un litru și jumătate. Puterea maximă a motorului - 109 Cai putere. După cum știți, chinezii nu dezvoltă singuri partea de putere. În cazul nostru, dezvoltarea motorului a fost realizată de compania austriacă AVL. Motorul dezvoltă un cuplu de 140 Nm și respectă standardul de mediu Euro-4. Ultima caracteristică implică prezența unui catalizator. După cum notează recenziile proprietarilor, „Cheri-Veri” necesită înlocuirea acestuia după 40 de mii de kilometri. Desigur, nimeni nu face asta (pentru că este scump). Există o singură cale de ieșire - instalarea unui opritor de flacără urmată de aprinderea „creierului” (unitate de control electronică). Proprietarii spun că după această procedură, dinamica accelerației crește ușor. Dar consumul rămâne la același nivel.

Conform datelor pașapoartelor, hatchback-ul consumă aproximativ 7,2 litri la sută în modul mixt. În practică, acest parametru are o eroare ascendentă de 10%. Accelerația la sute durează 11,9 secunde. Viteza maximă este limitată la 160 de kilometri pe oră.

În ceea ce privește transmisia, ca cutie de viteze este folosită o cutie manuală QR515 MN cu cinci trepte. După cum notează recenziile, cutia de viteze nu este foarte fiabilă. La o sută de mii de kilometri angrenajele încep să urle. Motorul are mai multe resurse. Dar pot fi probleme. Deci, cureaua de distribuție se rupe înainte de program. Pentru a evita deformarea supapei, aceasta trebuie schimbată la fiecare 40 de mii de kilometri.

Suspensie

Mașina este echipată cu bare cu arc în față și cu o grindă dependentă în spate. După cum notează recenziile, mașina nu este foarte netedă - trebuie să frânați mult la gropi.

Opțiuni și prețuri

Pe piața rusă, mașina este disponibilă în mai multe niveluri de echipare:

• De bază.
• "Confort".
• "Luxos".

Costul inițial al „Cheri-Veri” este de 400 de mii de ruble. Pentru acest preț cumpărătorul primește:

• Aer condiționat.
• Un airbag.
• Inchidere centralizata si alarma.
• Doua geamuri electrice fata.
• Coloana de directie cu inclinare reglabila.
• Imobilizator.
• Corector de faruri.
• Servodirecție.

Versiunea „Confort” este cu 10 mii de ruble mai scumpă. La lista de bază de opțiuni se adaugă un sistem ABS, scaune față încălzite, faruri de ceață, geamuri electrice din spate, audio cu patru difuzoare și un al doilea airbag.

Versiunea „Luxury” este disponibilă la un preț de 430 de mii de ruble. Acest echipament se distinge prin prezența jantelor din aliaj de 15 inchi, a senzorilor de parcare cu o cameră de vedere din spate, oglinzi încălzite și un sistem audio îmbunătățit cu șase difuzoare.

Să rezumam

Așadar, am aflat ce recenzii au proprietarii „Cheri-Veri” și caracteristicile tehnice. Prețul este poate cel mai important avantaj al acestei mașini. De asemenea, avantajele mașinii hatchback Chery Very includ un portbagaj mare.

Acolo se termină toate aspectele pozitive. Recenziile proprietarilor despre mașină sunt pline de critici. Mașina nu este fiabilă și are un interior confortabil. Producătorul a economisit pe orice - de la platformă (care este complet identică cu Bonusul Cherry) până la plasticul interior. Suspensia acestei mașini nu suportă bine denivelările. Și la viteze mari (mai mult de 100 de kilometri pe oră), controlabilitatea se pierde. Această mașină este potrivită numai pentru condiții urbane. Dar merită să economisești atât de mult? Proprietarii spun că, ca alternativă, puteți lua hatchback-ul rusesc Priora. În mod ciudat, calitatea sa de construcție este mai bună decât cea a „chinezului”.

Cum ar trebui să arate un hatchback de oraș pentru a atrage un cumpărător? Principalele sale criterii sunt dimensiunea compactă, funcționalitatea bună, nivelul relativ de confort și eficiență. În același timp, va exista și un design atractiv și un preț accesibil. Chinezii au reușit să creeze o mașină care îndeplinește aceste cerințe și va fi discutată mai jos.

Chery A13 a fost lansat în 2011. Modelul a fost prezentat pe piața chineză atât în ​​stiluri de caroserie sedan, cât și hatchback. Cu toate acestea, în Rusia, acesta din urmă a fost numit Foarte, în timp ce modificarea cu patru uși este cunoscută sub numele.

În comparație cu sedan, hatchback-ul este mai armonios din punct de vedere al designului și la el au lucrat și specialiști de la studioul italian Torino Design. Trăsături distinctive caroseria poate fi considerată o pupă strânsă și un spoiler pe ușa a cincea (portbagaj). Volumul implicit al portbagajului este de 380 de litri, iar bancheta din spate pliată crește această cifră la 1380 de litri.

Chery Very este prezentat pe piață în mai multe niveluri de echipare:

• Baza.
• Base Plus.
• Confort.
• Luxos.

Este de remarcat faptul că hatchback-ul chinezesc este bine echipat. Lista echipamentelor standard include aer condiționat, un sistem de alarmă standard, servodirecție hidraulică, geamuri electrice în față și un airbag pentru șofer.

Ascuns în sălbăticia compartimentului motor este un motor de 1,5 litri cu aspirație naturală care produce 109 cai putere. Este asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

Opinia proprietarului

Având 400 de mii de ruble în mână, am ales între Cheri Very. Alegerea a căzut în favoarea celui din urmă. Ceea ce m-a atras la „chinez” a fost designul său interesant, garanția de 3 ani sau 100.000 de kilometri, echipamentul bogat și motorul mai puternic.

Pe baza rezultatelor a doi ani de funcționare și a unui kilometraj de 85 de mii de kilometri, am decis să scriu o recenzie și să evaluez în mod obiectiv toate avantajele și dezavantajele acestei mașini. Să începem cu aspectele pozitive.

Este de remarcat funcționarea eficientă a aerului condiționat, o bună izolare fonică, precum și o canapea spațioasă spațioasă. Mi-a plăcut iarna incalzire buna„sobe”. De asemenea, am fost mulțumit de costul redus de întreținere.

Acum să trecem la punctele slabe ale modelului. În ciuda caracteristicilor tehnice decente ale motorului, acesta din urmă nu se poate lăuda cu o agilitate deosebită, ceea ce creează inconveniente la depășire. O transmisie manuală schimbă extrem de prost când este rece. Manevrarea este, de asemenea, mediocră.

Corpul este foarte susceptibil la coroziune. În perioada de raportare de funcționare, am dezvoltat urme de rugină pe praguri și pasajele roților. Interiorul zdrăngănește pe suprafețe neuniforme din cauza potrivirii proaste a panourilor. Luptele amortizoarelor nu durează mult, iar durata lor de viață este limitată la 30 de mii de kilometri (a trebuit să facem tuning - instalați amortizoare mai durabile și mai productive).

Separat, este de remarcat vizibilitatea slabă în spate din cauza poziției înalte a geamului celei de-a cincea uși. Pentru a corecta situatia, am instalat pe pupa o camera de vedere in spate, care proiecteaza video pe display, pe care l-am montat pe bord.

Politica de pret

Este foarte posibil să cumpărați o copie decentă de pe piață. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că piesele de schimb pentru mașinile chinezești nu sunt întotdeauna disponibile în magazine - trebuie să fie comandate.

Test Drive

Tip atractiv

Cheri Very arată armonioasă, așa că nu provoacă nicio respingere. Designul caroseriei poate fi numit chiar frumos, iar pentru aceasta ar trebui să mulțumim optica farurilor cu lentile, mulurile ușilor, spoilerul spate, precum și barele de protecție expresive. În același timp, garda mare la sol vă va permite să traversați în siguranță borduri sau să vă deplasați pe un drum de țară.

Simplu dar cu gust

Interiorul, așa cum se potrivește unei mașini de buget, este oarecum ascetic, dar nu fără solutii interesante. De exemplu, panoul de instrumente cu iluminare de fundal roșie și un afișaj informativ al computerului de bord arată foarte bine. Unitatea sistemului de climatizare este, de asemenea, proiectată îngrijit și ușor de utilizat.

Scaunul șoferului îi lipsește un profil clar și suport lateral, ceea ce poate provoca disconfort. Cu toate acestea, poate găzdui o persoană de aproape orice dimensiune datorită gamei largi de ajustări. Canapeaua din spate poate găzdui cu ușurință doi pasageri, dar pentru ca aceștia să fie confortabili, înălțimea lor nu trebuie să depășească 175 de centimetri.

Pe drumuri

Un motor atmosferic nu este capabil să surprindă prin calitățile sale dinamice. Are o mare lipsă de tracțiune. Pentru a vă deplasa relativ rapid, trebuie să mențineți constant acul turometrului în intervalul mediu. Cutie mecanica cu intins rapoarte de transmisie Are comutare neclară, așa că nu doriți să apelați din nou la pârghia sa.

Volanul este gol și lipsit de informații. În timpul manevrelor active, este foarte dificil să mențineți mașina pe o anumită traiectorie din cauza derapajului și ruliului punții din față. În același timp, suspensia este destul de consumatoare de energie și este capabilă să răsfețe șoferul și pasagerii cu o călătorie bună.

Fotografie de Chery Very:

Industria auto chineză ne face să credem în sine din nou și din nou. Dacă relativ recent editorii site-ului au auzit chicoteli când a fost vorba de testarea condusului unei mașini din Regatul Mijlociu, astăzi, după mai multe modele „trecute”, chiar și scepticii își păstrează gândurile pentru ei înșiși. Dacă evaluăm produsele tuturor producătorilor dintr-o anumită țară în ansamblu, atunci este acum în stadiul în care sunt produse mașini relativ de înaltă calitate, dar ieftine, care au tot felul de probleme copilărești - cum ar fi motoare prea „slabe” sau corpuri foarte înguste. Desigur, există și modele complet neterminate, dar noi Încă o dată Am dat peste un „jucător” destul de promițător din China - hatchback-ul subcompact de clasă B Chery Very.

Numele oficial al acestuia vehicul, care este indicat în pașaportul său, este Chery A13. Modelul a fost asamblat pentru prima dată în China în 2008. Înainte de aceasta, specialiștii europeni au lucrat la crearea multor componente ale acestuia. Ceea ce s-a întâmplat, după aproape trei ani de producție continuă, a fost adus pe piețele unor țări CSI, în special în Ucraina, unde s-au hotărât apoi să-l monteze sub numele ZAZ Forza. Inițial, Chery Very a fost vândut doar prin cataloage, ceea ce a afectat numărul de mașini vândute. Situația a fost schimbată prin lansarea acestui model pe linia de asamblare ZAZ și începutul producției de multe componente la întreprinderile ucrainene. Acest curs al evenimentelor se explică și prin faptul că, împreună cu „starul mașinii” chinezești, liftback-ul Chery Bonus, care este considerat prototipul lui Very, s-a născut în Zaporozhye. Deși marketerii continuă să insiste că eroul nostru de astăzi este absolut model independent.

Livrările oficiale către Rusia au început în primăvara anului 2011. Mașina pe care am testat-o ​​aparține unuia dintre jurnaliștii noștri din Pyatigorsk. A achiziționat această mașină de la o reprezentanță în al doilea an de vânzări și în timpul deținerii sale a reușit să facă doar 30 de mii de kilometri pe ea. Acest lucru nu ne-a împiedicat însă să tragem câteva concluzii despre calitatea, avantajele și dezavantajele acestui model. Am condus în jurul Pyatigorsk și a satului Goryachevodsky în zona faimoaselor piețe angro din regiunea KMV. Au fost selectate special atât autostrăzile, cât și tronsoanele de drum sincer „ucise”.

Aspect

Modelul Chery Very este prezentat într-un singur tip de caroserie - hatchback. Liftback-ul, care este foarte asemănător vizual cu acesta, se numește Chery Bonus și este poziționat chiar ca un model mai vechi, complet diferit. Deși ambele cu cinci uși diferă doar prin forma pupei (cea din urmă este cu 13 cm mai lungă, foarte proporții - 4139x1686x1492) și diferența de preț (hatchback-ul este cu 10 mii de ruble mai scump). Aspectul ambelor mașini este rezultatul muncii designerilor de la studioul italian Torino Design.

Chery Very este prima mașină Chery care întruchipează principiile bionicii - știința utilizării funcțiilor și structurilor naturii vii în dispozitive tehnice”, ne spune site-ul oficial în limba rusă al mărcii chinezești.

Cu atât de puțină viclenie, producătorii încearcă să atragă atenția asupra unor caracteristici avantajoase inerente, totuși, ambelor mașini. Aceasta este o grilă de radiator în formă de V, care, după cum subliniază marketerii, este din anumite motive inspirată de balenele care taie rapid întinderile de apă. Contururile farurilor (a căror sticlă a devenit ceață după spălare), în opinia lor, seamănă cu ochii unui vultur, iar corpul, după cum scrie producătorul, este format din mai multe „valuri” care combină elemente individuale într-un sistem armonios. . Fiecare atingere a designerului, conform acestor afirmații, se bazează pe inspirația din frumusețea și perfecțiunea naturii vii.

Trebuie remarcat că în cuvintele lor există ceva adevăr - hatchback-ul se distinge cu adevărat prin farurile întinse de-a lungul aripilor față și un contur destul de echilibrat cu acestea. Pentru bani relativ puțini puteți obține o mașină cu un aspect destul de expresiv și la modă. Și totuși, este imposibil să dai mai mult de „patru”, deoarece cel mai mare scor ar scoate acest model din segmentul mașinilor obișnuite de oraș și nu avem deloc nevoie de asta. Totul în înfățișarea lui Chery Very spune că această mașină este bună în condiții de trafic stradal, dar se va pierde pe autostrăzi largi și își va pune șoferul într-o poziție oarecum incomodă.

Cu toate acestea, dacă continuăm să luăm în considerare aspectul mașinii din punct de vedere practic, există și alte avantaje ale acesteia. De exemplu, a durat doar câteva minute pentru a realiza dimensiunile lui Chery Very. Arcurile de roată ale mașinii permit instalarea de roți suficient de mari pentru această clasă: am citit într-una dintre recenzii că proprietarul, în ciuda descurajărilor dealerului, nu s-a temut să folosească R15 185/65 și le-a condus cu succes. . În plus, modelul se caracterizează printr-un nivel destul de ridicat de siguranță pentru o mașină de oraș: după o serie de teste chineze efectuate înainte de începerea livrărilor în Rusia, indicatorul a fost evaluat la patru din cinci stele maxime posibile.

Salon

Exteriorul în ansamblu a creat și o impresie plăcută, totuși, unele boli ale copilăriei sunt încă prezente aici. Totul pare la modă pe dinafară, dar este clar depășit pe dinăuntru. Vizibilitatea părea limitată, dar proprietarul mașinii a replicat imediat, spunând că acesta este doar un efect vizual și, în practică, totul era vizibil destul de bine. Proprietarii, în recenziile Chery Very pe care le-am găsit pe internet, se plâng de bătăi în uși, de zgomot de sticlă din cauza etanșărilor „slabe”, de pătrunderea apei în cabină pe timp de ploaie abundentă și, de asemenea, în general, de calitatea destul de scăzută. a materialelor de finisare.

Deși nu am înregistrat neajunsuri atât de semnificative. Salonul părea foarte confortabil, autorul a găsit rapid o poziție confortabilă în scaun, unde s-a găsit sprijin lateral. Și nici măcar nu părea înghesuit, în ciuda faptului că scaunele din față sunt atât de aproape una de cealaltă încât o cotieră nu ar putea încăpea între ele. Și dacă sunt mutați complet înapoi, există suficient spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate și trei persoane se pot plimba cu ușurință pe canapea.

Acum despre dezavantajele observate în timpul contactului direct cu mașina. Primul este ușile strânse care se deschid cu efort și chiar cu câteva clicuri. Mai mult, această afirmație se aplică și permisului de conducere „dezvoltat”. Nu mi-a plăcut sistemul de difuzoare din fabrică - deși „capul” este echipat cu USB, nu folosește spațiul de pe panou cât mai eficient posibil (mai simplu, chinezii au introdus un radio 1DIN unde ar putea fi un 2DIN folosit), și în plus nu are afișaj color. Panoul de bord de vizavi este colorat, rosu aprins si alb si arata foarte bine. Dar numerele de aici sunt oarecum „subțiri” și se pare că acest lucru poate îngreuna șoferul să le vadă în timp ce conduce. Cu toate acestea, în acest caz există un vitezometru tradițional. Dar cu o astfel de greșeală de calcul în ergonomie precum un buton al schimbătorului de viteze care este prea lung, nu se poate face nimic. Vizual, pârghia nu pare așa, dar cursa sa este atât de mare încât șoferul prinde uneori diverse părți interioare, iar unii șoferi chiar reușesc să deschidă portbagajul folosind butonul de pe telecomanda cheii de contact, inclusiv „prima” ( proprietarul nostru nu a făcut asta).

După cum puteți vedea, spațiul nefolosit de producător este folosit cu bucurie de proprietari

Portbagajul, apropo, poate fi deschis doar folosind un mâner din cabină sau un buton de pe telecomanda. A cincea ușă în sine are un mâner, dar fără buton de deschidere, ceea ce pare o decizie destul de ciudată. Compartimentul de marfă este destul de mare: 380/1180 litri. În mod tradițional pentru hatchback, bancheta din spate se pliază complet, formând o podea plată. Adevărat, accesul la portbagaj este ușor îngreunat de „fusta” înaltă a barei de protecție spate.

Șasiu și motor

Simplitatea suspensiei Chery Very oferă o garanție a calității: mașina este cu tracțiune față, în față are o lonză MacPherson independentă, pe brațe, cu amortizoare telescopice hidraulice și bară antiruliu, iar în spate există este un fascicul semi-independent cu amortizoare. Frânele din față sunt cu disc, iar cele din spate sunt cu tambur. Potrivit proprietarului mașinii, în 30 de mii de km de kilometraj nu a fost niciodată nevoit să urce sub fund.

Și încă un plus, care părea a fi principalul, este că suspensia mașinii este inițial reglată atât de bine încât echilibrul dintre duritate și moliciune poate fi numit ideal. În același timp, chinezii absoarbe perfect denivelările și vă permit să simțiți drumul și îl ține în general frumos. Pentru direcție, Chery Very merită cele mai mari note, dacă, bineînțeles, ținem cont de faptul că acesta este un hatchback de oraș.

Opinie

Toate modificările mașinii sunt disponibile doar cu un singur motor pe benzină de 1,5 litri Acteco SQR477F SOHC 16 supape, 109 CP. la 6 mii rpm. Cuplul său maxim este de 140 Nm. Viteza maxima - 160 km/h.

Această unitate este „alimentată” cu combustibil AI-92 și, conform pașaportului său, în ciclul urban consumul nu trebuie să depășească 7,2 litri. În realitate, desigur, se dovedește a fi mai mult, dar nu cu mult. Acest motor a fost dezvoltat pentru chinezi de inginerii companiei austriece AVL, iar cooperarea a dat rezultate excelente - mașina este foarte agilă. Dar creația europeană este asociată cu o transmisie manuală cu 5 trepte din seria QR515MH, care are trepte neobișnuit de lungi. Oricât de paradoxal ar părea.

Prețuri și concurenți

Astăzi, acest model este disponibil rușilor în absolut orice formă: mașini noi, folosite și chiar noi lansate în 2013. Prețurile pentru mașinile Chery Very încep de la 300 de mii de ruble pe piața secundară, adică dinamica nu este foarte concentrată pe reducere. Costul în dealerii auto va fi comparabil cu cifrele recomandate de însuși producător. Puteți vizualiza tabelul de prețuri și configurații Chery Very descarcând broșura.

Să adăugăm că, de dragul eufoniei, nivelurile de echipare au primit nume: Base, Base Plus, Comfort și Luxury. Jurnalistul nostru a avut norocul să achiziționeze o cameră „maximum”. Singurele lucruri pe care le-a schimbat au fost ștergătoarele de parbriz (familia mea nu a șters geamul corect) și jantele (am cumpărat un al doilea set de „piese turnate” pentru anvelopele de iarnă). În general, angajatul mass-media auto este destul de mulțumit de echipamentul din fabrică al mașinii sale, ceea ce indică un nivel foarte ridicat de „umplere”. El a explicat acest lucru prin faptul că piesele de schimb „originale” sunt destul de accesibile și nu sunt foarte scumpe.

Opinie

Astfel, Chery Very constituie, fără îndoială, un concurent foarte mare pentru industria auto autohtonă și, mai presus de toate. Judecând după recenziile proprietarilor „chinezilor”, mulți dintre ei au trecut la o mașină de cireș tocmai după aceste modele rusești sau preferând o mașină din Regatul Mijlociu față de ei și au fost mulțumiți de raportul preț-calitate (nu uitați că asamblarea se efectuează la Uzina de Automobile Zaporozhye).

Deci, principalul stick în roata producătorului chinez în curs de dezvoltare este nu mai puțin „progresist” coreean-uzbec Daewoo Nexia și. În această parte a pieței, politicile de marketing ale celor două companii asiatice sunt adesea simetrice. Ambele mărci sunt poziționate ca mărci de mașini de înaltă calitate, economice și accesibile.

Ei bine, nu trebuie să uităm că în acest segment există o mașină atât de faimoasă, care ia partea leului din vânzări. Cel francez pare să ajungă la final, costă mai mult și este, de asemenea, mai puțin economic de întreținut. Dar acest lucru nu îi scade popularitatea; în plus, configurațiile sale sunt puțin mai „umplute”. Pe piața secundară, practic nu există nicio modalitate ca „chinezii” să concureze cu Logan, precum și cu multe alte modele. Atuul lui Chery Very este caroseria, pentru că este un hatchback, destul de popular în anumite cercuri. Acest lucru poate explica teoretic faptul că este separat de modelul „mai vechi” - liftback-ul Chery Bonus.

Concluzie

Deci, cumpărătorul Chery Very pentru o sumă relativ mică poate obține un set bun de opțiuni, un nivel relativ ridicat de siguranță, calități dinamice foarte decente, precum și echipamente destul de fiabile. Aici este necesar să atragem atenția cititorului asupra faptului că niciunul dintre aceste puncte „plus” nu a venit fără o avertizare. Cert este că oricât de mult am vrea să credem în sfârșit în producătorii chinezi, așa cum am făcut cândva în cei coreeni, ei nu au reușit încă să lanseze pe piața rusă o mașină precum Hyundai Accent, ceea ce ar fi iertat. absolut totul, și care ar deveni, după cum se spune, , popular. Chery Very este un produs demn și demonstrează calități destul de decente de consumator, dar promovarea mărcii la o nouă etapă de dezvoltare nu a fost stabilită inițial ca scop. Poate că acest model este un strat între două niveluri. Deși, cu optimismul producătorilor chinezi și cu deciziile lor adesea inexplicabile, te poți aștepta la orice.

Puteți evalua în mod independent avantajele Very hatchback vizitând.

Puteți vizualiza reclame pentru vânzări de mașini în catalogul nostru.