MINISTERSTVO DOPRAVY

RUSKÁ FEDERÁCIA

SCHVÁLIL SOM

minister dopravy

Ruská federácia

INŠTRUKCIE

O PREVÁDZKE ŽELEZNIČNÝCH PRECHODOV

RUSKÁ FEDERÁCIA

SEKCIA 1

VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Používateľská príručka železničné priecestia Ruskej federácie (ďalej len tento pokyn) ustanovuje:

všeobecné ustanovenia, klasifikácia a postup pri určovaní kategórií železničných priecestí železničnej dopravy bežné používanie a železničná doprava neverejné použitie, okrem technologických organizácií železničnej dopravy (ďalej len železničná doprava), bez ohľadu na ich príslušnosť;

požiadavky na projektovanie, vybavenie, údržbu a opravy železničných priecestí bez ohľadu na ich vlastníctvo;

postup pri organizácii práce a povinnosti sťahováka v službe bez ohľadu na jeho príslušnosť;

základné cestovné požiadavky Vozidlo a preháňanie dobytka cez železničné priecestia a pod umelými stavbami železničnej dopravy bez ohľadu na ich vlastníctvo.

Tento pokyn bol vypracovaný v súlade s federálnymi zákonmi: zo dňa 01.01.01 „O technickom predpise“ so zmenami a doplnkami vykonanými federálnym zákonom z 1. mája 2007 zo dňa 01.01.01 „O železničnej doprave v Ruskej federácii“, zo dňa 01.01.01 „Charta železničnej dopravy Ruskej federácie“, ďalšie federálne zákony a iné predpisy Ruskej federácie.

1.2. Tento pokyn je záväzný pre všetky organizácie železničnej dopravy bez ohľadu na ich príslušnosť a zamestnancov týchto organizácií.

Tento pokyn môže byť zmenený iba nariadením ministra dopravy Ruskej federácie.

1.3. Železničné priecestia - križovatky diaľnic so železničnými traťami na rovnakej úrovni - sú vybavené potrebnými zariadeniami, ktoré zaisťujú bezpečnosť dopravy a zlepšujú podmienky prejazdu vlakov a vozidiel.

Železničné priecestia sú vysoko rizikové objekty, ktoré si vyžadujú účastníkov dopravy a zamestnanci organizácií železničnej dopravy prísne dodržiavajú Dopravný poriadok Ruskej federácie, Pravidlá technickej prevádzky železničnej dopravy Ruskej federácie, Federálny zákon „O činnostiach na cestách a cestách v Ruskej federácii“ a tento Pokyn.

Všetky organizácie a jednotlivci využívajúci železničné priecestie sú povinní riadiť sa jednou z hlavných podmienok zaistenia bezpečnosti premávky: železničná doprava má v doprave výhodu oproti všetkým ostatným druhom pozemnej dopravy.

1.4. Ak sú nadjazdy, železničné priecestia nachádzajúce sa vo vzdialenosti 5 km alebo menej od nich podliehajú uzávierke spôsobom ustanoveným federálnym výkonným orgánom v oblasti železničnej dopravy.

Ruská federácia

námestník minister

Federálna služba pre dohľad

v oblasti dopravy

Šéf federálnej služby

Príloha 1

k Návodu na obsluhu

železničné priecestia

Ruská federácia

PRIMÁRNE POŽIADAVKY

NA VYBAVENIE ŽELEZNIČNÝCH PRIECETÍ PRIECHODOVÝMI SIGNALIZAČNÝMI ZARIADENIAMI

1. Železničné priecestie musí byť vybavené automatickými zariadeniami štandardné schémy, schválený federálnym výkonným orgánom v oblasti železničnej dopravy.

2. Typy priecestnej signalizácie a závor pre železničné priecestie sú ustanovené projektmi s prihliadnutím na požiadavky Pokynov na prevádzku železničných priecestí Ruskej federácie, týchto Základných požiadaviek a miestnych podmienok (pozri tabuľku).

ALARMOVÉ ZARIADENIA PRE KRÍŽ

Pokračovanie tabuľky

Pokračovanie tabuľky

3. Dĺžka približovacích úsekov sa musí vypočítať na základe maximálnej rýchlosti vlaku, najviac však 140 km/h, ustanovenej na tomto úseku, a minimálnej rýchlosti vozidiel v súlade s dopravným poriadkom, najmenej však ako 8 km/h pri maximálna dĺžka vozidlo 24 m.

Predpokladaný čas oznámenia priblíženia sa vlaku k železničnému priecestiu pri vypracovávaní projektov na opätovnú inštaláciu automatizácie alebo pri jeho rekonštrukcii sa určuje v závislosti od dĺžky vozovky v rámci hraníc železničného priecestia. V tomto prípade odhadovaný čas oznámenia o približovaní sa vlaku k železničnému priecestiu nesmie byť kratší ako:

s automatickými výstražnými zariadeniami na prechode, vrátane tých s automatickými závorami, – 30 s;

s výstražným alarmom – 40 s.

Poznámka. Odhadovaná dĺžka železničného priecestia sa rovná vzdialenosti od priecestnej svetelnej signalizácie (závory), ktorá je najvzdialenejšia od krajnej koľaje k protiľahlej krajnej koľaji plus 2,5 m - vzdialenosť potrebná na bezpečné zastavenie auta po prejdení železničného priecestia.

4. Na železničných priecestiach s obsluhou a pri hustej premávke vlakov a vozidiel automatická signalizácia priecestia, na pokyn federálneho výkonného orgánu v oblasti železničnej dopravy po dohode s vlastníkom infraštruktúry, vlastníkom komplexu infraštruktúry, bude zabezpečená automatická signalizácia priecestia. možno doplniť závorovými zariadeniami, ktoré vylučujú obídenie uzavretých závor a vjazd vozidiel na železničné priecestie pred blížiacim sa vlakom.

5. Na železničných priecestiach umiestnených v staniciach a v ich blízkosti sa za prítomnosti vedenia trasy zabezpečuje aktivácia automatických semaforov a výstražných svetiel, automatických a poloautomatických závor súčasne s otvorením staničných semaforov a uzávierkou trasy. v prítomnosti vlaku v približovacom úseku a pri odchode vlaku a pohybe posunovacích vlakov, keď je semafor zakázaný - od dôstojníka stanice stlačením tlačidla „Zavrieť prechod“. V tomto prípade musí rušňovodič pri približovaní sa k železničnému priecestiu postupovať rýchlosťou najviac 20 km/h a byť pripravený zastaviť, ak narazí na prekážku pohybu. Zoznam takýchto železničných priecestí zriaďuje vlastník infraštruktúry, vlastník komplexu infraštruktúry po dohode s federálnym výkonným orgánom v oblasti železničnej dopravy.

6. Na zabezpečenie požadovaného času oznámenia je povolené oneskorenie otvárania výjazdových a posunovacích semaforov. Oneskorenie otvorenia posunovacích semaforov nie je potrebné, ak existuje odhadovaný čas varovania.

7. V obývaných oblastiach pred železničnými priecestiami, ktoré neobsluhujú pracovníci v službe a nachádzajú sa na neverejných železničných tratiach, ak je svetelná signalizácia priecestia, majú byť inštalované špeciálne semafory ako závorové, signalizácia červenou, resp. mesačné biele svetlá. V tomto prípade musí byť zabezpečené automatické vzájomné blokovanie, ktoré zabezpečí, že červené signály (svetlá) na priecestnej svetelnej signalizácii budú vypnuté až po rozsvietení červených svetiel na svetelnej signalizácii závory a závorová svetelná signalizácia bude vypnutá v r. prítomnosť upozornenia, že sa vlak blíži k železničnému priecestiu - až po rozsvietení červených signálov (svetiel) na svetelnej križovatke.

8. V odôvodnených prípadoch pred železničnými priecestiami, ktoré neobsluhujú službukonajúci strážnik, umiestnenými na koľajniciach a vybavenými oznamovacími zariadeniami len pre vlaky idúce po správnej trase, môže byť na nesprávnej trase inštalovaná svetelná signalizácia.

9. Železničné priecestie vybavené automatickými zariadeniami v zmysle Pokynov na výstavbu a údržbu priecestí zo dňa 18.5.1985 č.TsP/4288, je potrebné plánovane prebudovať, schválené vlastníkom infraštruktúry, vlastníkom hl. komplex infraštruktúry po dohode s federálnym výkonným orgánom v oblasti železničnej dopravy v súlade s týmito základnými požiadavkami.

Obr.2. Umiestnenie zariadení železničných priecestí so závorami: a – mimo obývaných oblastí; b – v obývaných oblastiach.

1 – okraj vozovky; 2 – dopravná značka 3.13 „výškový limit“; 3 – náhradné horizontálne otočné zábrany; 4- vodiace stĺpiky; 5 – zábradlia (plot); 6 – drenážne vaničky; 7 – drevené trámy; 8 – protikoľajnice; 9 – koľajnice; 10 – závorový semafor; 11 – signálny znak „C“; 12 - železobetónové dosky alebo asfaltobetónový chodník; 13 – trubica alebo stojan na inštaláciu červeného štítu a signálneho svetla; 14 – budova pohyblivej pošty; 15 – priecestný signálny semafor; 16 – automatická závora alebo elektrická závora; 17 – dopravná značka 1.1 „Železničné priecestie so závorou“; 18, 19, 20 – dopravné značky 1.4.1 – 1.4.6 „Približovanie sa k železničnému priecestiu“.

Poznámka: 1. V zátvorkách sú uvedené vzdialenosti od železničného priecestia k návestným znakom „C“ pri rýchlosti nad 120 km/h. 2. Pri umiestňovaní duplicitných dopravných značiek 1.1 je potrebné zohľadniť požiadavky bodu 3.10 tohto Pokynu.

Obr.3. Umiestnenie zariadení železničného priecestia bez závor: a – mimo obývaných oblastí; b – v obývaných oblastiach.

1 – okraj vozovky; 2 – drenážne vaničky; 3 – protikoľajnice; 4 – železobetónové dosky alebo asfaltobetónová vozovka; 5 – vodiace stĺpiky; 6 – priecestný signálny semafor; 7 – dopravná značka 1.3.1 „jednokoľajná železnica“; 8 – dopravná značka 3.1.3 „Obmedzenie výšky“; 9 – dopravná značka 1.2 „Železničné priecestie bez závory“; 10, 11, 12 – dopravné značky 1.4.1 – 1.4.6 „Približovanie sa k železničnému priecestiu“.

Poznámka: Pri umiestňovaní duplicitných dopravných značiek 1.2 je potrebné brať do úvahy požiadavky bodu 3.10 tohto pokynu.

Obr.4. Nadrozmerné brány pred umelými stavbami: A – s plochým kovovým krovom; b – drevené; c – s kovovými výstuhami; 1 – podpery; 2 – kovový krov; 3 – limitné tyče; 4 – prívesky z kovovej retiazky alebo drôtu; 5 – vozovka diaľnice; 6 – plná stredová čiara; 7 – dopravná značka 3.13 „Obmedzenie výšky“; 8 – kovové kotevné drôty.

Poznámka: 1. Na novo navrhnutých a prestavaných železničných priecestiach musí byť vzdialenosť medzi okrajom vozovky a podperou najmenej 1,75 m natretý čiernobielym naklonením pod uhlom 45 stupňov v pásoch širokých 0,2 m do výšky 2 m od povrchu vozovky. Šírka štítu nesmie byť menšia ako priemer podpery.

Ryža. 5. Prechádzanie cez svetelnú križovatku na železničnom priecestí so službou (a) a bez služby (b).

Dodatok 2

k Návodu na obsluhu

železničné priecestia

Ruská federácia

KARTA

pre železničné priecestie ______________ kategórie _____________ (správa trate) _____________ (vlastník infraštruktúry, vlastník komplexu infraštruktúry).

Miesto presunu:

Km ___ úsek nájazdu ___________________, stanica _____________

Typ použitia (všeobecné, iné ako všeobecné) __________________________________

Majiteľ sťahovania _________________________________________________

Typ prechodu (regulovaný, neregulovaný) _______________________

Dostupnosť služobných dôstojníkov (so služobným dôstojníkom, bez služobného dôstojníka) ______________________

Počet zmien ____; trvanie zmeny ____; počet služobných dôstojníkov ___

Sťahovanie je obsluhované služobnými zamestnancami ________________

Cez prechod prechádza cesta (názov) ___________

Km, ________ kategórie, ________________________ hodnoty.

Normálna poloha bariér __________________

Typ poplachu na prechode _______________________________________________

Dostupnosť bariérových zariadení ___________________________________

Viditeľnosť vlaku pre vodiča:

na pravej strane: nepárny vlak ___________ m

aj vlak ____________ m

na ľavej strane: nepárny vlak ___________ m

aj vlak ____________ m

Viditeľnosť stredu priecestia pre rušňovodiča:

nepárny vlak _________ m

aj vlak ____________ m

Počet vlakov/deň. (celkom v dvoch smeroch) ___________

Počet áut/deň. (celkom v dvoch smeroch) _______

Dostupnosť trás osobnej dopravy:

autobusy _____; električky ______; trolejbusy ______

Maximálna rýchlosť vlaku:

náklad párny ___ km/h, nepárny _____ km/h;

cestujúci párny ___ km/h, nepárny ____ km/h.

Počet skrížených koľají (hlavná ______, stanica ______,

iné _______).

Križovatka sa nachádza (násyp, zárez, zákruta, rovinka) ______________

Sťahovanie bolo uvedené do prevádzky dňa ______________ (dátum a číslo objednávky).

Dátum generálnej opravy: ____ 19__; ____ 19__

Vyplnené údaje __________________ (dátum, oficiálny podpis)

Zadané faktické údaje _________________________________________________

(dátum, oficiálny podpis)

Dodatok 3

k Návodu na obsluhu

železničné priecestia

Ruská federácia

NÁVOD NA PREVÁDZKU ŽELEZNIČNÉHO PRIECHODU

1. Poloha bariér.

2. Postup použitia horizontálne otočných (náhradných) zábran.

3. Dostupnosť komunikačných prostriedkov a postup pri ich používaní.

4. Dostupnosť a postup používania poplachov pri prechode.

5. Dostupnosť a postup použitia bariérového alarmu.

6. Postup priecestného strážnika pri prekážkach pohybu vlakov a vozidiel na železničnom priecestí.

7. Postup upozorňovania vodičov prechádzajúcich vlakov na prípadné poruchy vo vlaku alebo na železničnom priecestí.

8. Postup pri oplotení náhle narazenej prekážky na železničnom priecestí.

9. Schéma vyrozumenia funkcionárov v prípade porušenia bežných prevádzkových podmienok na železničnom priecestí (príloha č. 4 tohto pokynu).

10. Postup priecestného strážnika pri zistení poškodenia spodnej nadrozmernej koľajnice železničného koľajového vozidla.

11. Postup pri používaní priecestného závorového zariadenia (UZP).

12. Postup pri používaní špeciálneho signalizačného zariadenia (červený maják a siréna automobilového typu).

13. Postup inštalácie, údržby a používania systémov svetlometov na kontrolu prechádzajúcich vlakov.

14. Sekcia bezpečnostných opatrení a priemyselnej sanitácie, dohodnutá s vedúcim odboru ochrany práce vlastníka infraštruktúry, vlastníka komplexu infraštruktúry.

Dodatok 4

k Návodu na obsluhu

železničné priecestia

Ruská federácia

PRÍKLAD DIAGRAMU

upozorní úradníkov

v prípade porušenia bežných pracovných podmienok

pohyb ___ km, _________ úsek _____________________________

traťové divízie (stanice)

Poznámka: Konkrétna schéma je vypracovaná v závislosti od miestnych podmienok a typov komunikácie.

MINISTERSTVO KOMUNIKÁCIÍ
RUSKÁ FEDERÁCIA

ODDELENIE TRASY A ŠTRUKTÚR

INŠTRUKCIE
PREVÁDZKOVÉ POKYNY
ŽELEZNIČNÁ
SŤAHOVANIE
Ministerstvo železníc Ruska

MOSKVA 1997

Uvádzajú sa základné požiadavky na projektovanie, vybavenie, údržbu a údržbu železničných priecestí. Podrobne je rozobraný pracovný postup a povinnosti priecestného. Týmto pokynom sa rušia Pokyny na prevádzku železničných priecestí zo dňa 19.8.

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

2. KLASIFIKÁCIA SŤAHOVANÍ. POSTUP PRI URČENÍ KATEGÓRIE SŤAHOVANÍ

Tabuľka 2. Normy na zabezpečenie viditeľnosti vlaku približujúceho sa k priecestiu

3. ZARIADENIE A VYBAVENIE POHYBOV

Ryža. 1. Zariadenie na detekciu nižších nadrozmerných predmetov vo vlakoch:

1 - drevená doska s rozmermi 140 ´ 1300 ´ 15 mm; 2 - skrutka alebo valček; 3 - kovový kolík; 4 - spáč

Poznámka. 1. Drevená doska je zabezpečená proti vertikálnemu a horizontálnemu posunu jednou skrutkou a maticou alebo valčekom so závlačkou stĺpiky, stožiare svetelnej signalizácie priecestia, ploty, zábradlia a vodiace stĺpiky (obr. 2) by mali byť umiestnené vo vzdialenosti minimálne 0,75 m od okraja vozovky. Vodiace stĺpiky sa osádzajú po oboch stranách priecestia vo vzdialenosti 2,5 až 16 m od vonkajších koľajníc každých 1,5 m Na prechod hospodárskych zvierat pri priecestiach, zábradlí alebo oplotení závorového typu zo železobetónu, dreva alebo kovu s a výšky 1,2 m a bariérové ​​siete sú zavesené na mechanizovaných zábranách sú nainštalované značky (farebná vložka, obr. 1).

Ryža. 2. Vodiace stĺpiky s plochým ( A) a valcové ( b) povrch:

1 , 2 - retroreflexné zariadenia žltej (bielej) a červenej farby, resp.

V súlade s SNiP 2.05.02-85 „Diaľničné cesty“, keď sa prechody nachádzajú v obývaných oblastiach a približujú sa k nim na diaľnici, ktorá má chodníky, musia byť prechody vybavené chodníkmi pre chodcov na základe rozhodnutia miestnych samospráv zakladajúcich subjektov Ruská federácia a vedenie trasy. Ak je na týchto priechodoch signalizácia priechodu, chodníky pre chodcov sú vybavené zvukovou signalizáciou, ktorá dodatočne informuje účastníkov cestnej premávky, že pohyb cez priechod je zakázaný. UZP) musí mať chodníky pre chodcov a zvukovú signalizáciu 3.6. Na prístupoch k priecestiam (farebná tabuľka, obr. 2; 3) sú na strane železnice inštalované trvalé výstražné značky „C“ upozorňujúce na píšťalku rušňovodičov a na strane diaľnice pred všetkými priecestiami bez sprievodcu, výstražné dopravné značky 1.3.1 „Jednokoľajná dráha“ alebo 1.3.2 „Viackoľajná dráha“ a iné značky (farebná záložka, obr. 1). Ak je na priecestí svetelná signalizácia, značky 1.3.1 a 1.3.2 sa osadia na rovnakú podperu ako svetelná signalizácia, a ak nie je, vo vzdialenosti najmenej 20 m od najbližšej koľajnice značky "C" sú inštalované na pravej strane v smere pohybu vlaku vo vzdialenosti 500-1500 m od priecestí a na úsekoch, kde vlaky premávajú rýchlosťou vyššou ako 120 km/h - vo vzdialenosti 800-1500 m. Pred priecestiami bez personálu s nevyhovujúcimi podmienkami viditeľnosti musia byť navyše vo vzdialenosti 250 m od priecestia nainštalované doplnkové návestné značky „C“ (na úsekoch, kde vlaky premávajú rýchlosťou vyššou ako 120 km/h - vo vzdialenosti 400 m) 3.7. Pred priecestím bez obsluhy a bez signalizácie priecestia, ak vodiči vozidiel nachádzajúcich sa vo vzdialenosti najviac 50 m od najbližšej koľajnice nemajú zabezpečenú viditeľnosť vlaku na vzdialenosť rovnajúcu sa predpokladanej vzdialenosti viditeľnosti cesty (tabuľka 2 tohto pokynu), ako aj pri výrobných prácach na priecestí je osadená dopravná značka prednostná prednosť 2.5 „Jazda bez zastavenia je zakázaná“. Potrebu inštalácie značky 2.5 určuje komisia (bod 1.3 týchto pokynov). Miesto jeho inštalácie je akceptované v súlade s GOST 23457-86 Pred takýmito križovatkami a pred ich rekonštrukciou, aby sa zvýšila bezpečnosť dopravy, môže vedúci železnice v niektorých prípadoch stanoviť trvalé obmedzenie rýchlosti vlakov. 3.8. Na prístupoch k miestu hnania dobytka, vo vzdialenosti 20 m od vonkajších koľajníc, sú nainštalované nápisy v ruštine a miestnych jazykoch: „Pozor na vlak“ a vo vzdialenosti 3 -4 m od vonkajšej koľajnice cez cesty na hnanie hospodárskych zvierat - pätníky na zamedzenie vjazdu vozidiel na cestu.3.9. Na elektrifikovaných tratiach sú osadené dopravné zákazové značky na oboch stranách priecestia 3.13. „Výškový limit“ s číslom na značke „4,5 m“ (farebná tabuľka, obr. 1) vo vzdialenosti najmenej 5 m od zvodidla, a ak nie je, najmenej 14 m od vonkajšej koľajnice. 3.10. Na príjazdoch z diaľničných križovatiek sa pred zvodidlá osadzujú cestné výstražné značky 1.1 a tam, kde nie sú, pred cestné výstražné značky 1.3.1 alebo 1.3.2 v súlade s pravidlami cestnej premávky. "Železničné priecestie so závorou" alebo 1.2. „Železničné priecestie bez závory“ vo vzdialenosti 150-300 m a v obývaných oblastiach - vo vzdialenosti 50-100 m od vonkajšej koľajnice a iných dopravných značiek (farebná tabuľka, Obr. 2, 3). . a 1.2. musia byť zdvojené na cestách s tromi a viacerými jazdnými pruhmi pre obojsmernú premávku, ako aj na cestách s jedným alebo dvoma jazdnými pruhmi pre premávku v oboch smeroch, ak je vzdialenosť viditeľnosti prechodu mimo obývaných oblastí menšia ako 300 m, a v obývaných oblastiach - menej ako 100 m Práce na oprave a údržbe diaľnic - nájazdov na verejné a neverejné priecestia na konce podvalov blízkych koľajníc - sa realizujú na náklady vlastníkov týchto komunikácií (príloha. 1). V tomto prípade sa práce do 10 m od koncov podvalov blízkych koľajníc vykonávajú po dohode s traťovou vzdialenosťou za prítomnosti zamestnanca povereného vedením traťovej dráhy. 3.11. Priechody s obsluhou sú vybavené závorami Závory automatických a poloautomatických závor, ako aj elektrických závor musia byť vybavené červenými reflexnými zariadeniami a majú štandardnú dĺžku 4; 6 a 8 m Automatické, poloautomatické závory a elektrické závory musia blokovať najmenej polovicu vozovky na pravej strane v smere jazdy vozidiel. Ľavá strana cesty so šírkou najmenej 3 m nie je blokovaná. V prípade potreby je povolená montáž určených závor neštandardnej dĺžky Na priecestiach s hustou premávkou vozidiel, ako aj rýchlostnej osobnej vlakovej dopravy možno použiť špeciálne zariadenia na blokovanie železničných priecestí (UZP), ktoré zabránia neoprávnenému vstupu. vozidiel na takéto križovatky. Postup pri vybavovaní a prevádzke UZP stanovuje Ministerstvo železníc Ruska. Mechanizované závory musia spravidla blokovať celú vozovku a používať signálne svetlá v noci, ako aj počas dňa, keď je viditeľnosť. chudobné (hmla, snehová búrka a iné nepriaznivé podmienky). Návestné svetlá inštalované na závorách mechanizovaných závor musia smerovať k vozovke: keď sú závory zatvorené - červené signály (svetlá keď); otvorenej polohe závory - priehľadné biele návestidlá (svetlá) V ​​smere k železničnej trati - kontrolné priehľadné biele návestidlá (svetlá), a to ako pri otvorených, tak aj zatvorených závorách strany priecestia tak, aby ich závory, keď boli zatvorené, boli umiestnené vo výške 1-1,25 m od povrchu vozovky. V tomto prípade sú mechanizované zábrany umiestnené vo vzdialenosti najmenej 8,5 a najviac 14 m od krajnej koľajnice; automatické, poloautomatické závory a elektrické závory - vo vzdialenosti najmenej 6; 8; 10 m od krajnej koľajnice v závislosti od dĺžky nosníka zvodidla (4; 6; 8 * m). * Ak je takáto dĺžka nosníka zabezpečená projektom na oplotenie priecestia pri opravách koľají, konštrukcií a zariadení, musia sa použiť náhradné ručne ovládané vodorovne otočné závory inštalované vo vzdialenosti minimálne 1 m od hlavných závor smerom. cestu a blokuje vozovku minimálne ako tie hlavné. Tieto závory musia mať zariadenia na ich zaistenie v otvorenej a zatvorenej polohe a zavesenie signálneho svetla Závory závor (hlavné a náhradné) sú natreté striedavými pruhmi červenej a bielej farby, šikmé (pri pohľade zboku). cesta) vpravo vodorovne pod uhlom 45- 50°. Šírka pásov je 500-600 mm. Koniec nosníka bariéry by mal mať červený pruh široký 250-300 mm. Bariéry sú vybavené červenými reflexnými zariadeniami.3.12. Normálna poloha automatických a poloautomatických závor je otvorená a normálna poloha elektrických závor a mechanizovaných závor je zatvorená. V niektorých prípadoch na priecestiach s hustou premávkou vozidiel, ako aj na priecestiach odovzdaných údržbárom iných služieb je možné nastaviť normálnu polohu elektrických závor a mechanizovaných závor na otvorenie, keď sú závory v normálnej polohe polohe, otvárajú sa len na umožnenie prejazdu vozidiel v prípade neprítomnosti blížiacich sa vlakov.3.13. Na oddelenie dopravných tokov v opačných smeroch (stredová čiara) na cestách s dvoma alebo tromi jazdnými pruhmi v oboch smeroch sa v súlade s GOST 13508-74 a GOST 23457-86 použijú vodorovné značky 1.1 pred prechodmi z najbližšej koľajnice na značky 1.12 ( zastávková čiara) a vo vzdialenosti 100 m od označenia 1.12. Označenie 1.12 sa aplikuje vo vzdialenosti najmenej 5 m od závory alebo semafora a ak nie je, vo vzdialenosti najmenej 10 m od najbližšieho. koľajnice. Na vyznačenie hraníc jazdných pruhov, ak sú ich dva alebo viac pre jeden smer jazdy, sa pred prechodmi použije značka 1.3.3.14 najmenej 20 (40) m od značky 1.12. Na priecestiach so strážou v službe treba postaviť čiary podľa štandardné projekty priestory pre dôstojníkov - budovy pohyblivých stanovíšť s východom pozdĺž železničnej trate smerom na diaľnicu. Výjazdy na železničnú trať v objektoch priecestia musia byť oplotené zábradlím. 3.15. Všetky priecestia I. a II. kategórie, ako aj III. a IV , osvetlenie na križovatke nesmie byť menšie ako: kategória I – 5 luxov; kategória II - 3 luxy; kategória III - 2 lux; Kategória IV - 1 lux Úroveň osvetlenia by sa mala podľa plánov železníc zvýšiť na 5 luxov, predovšetkým pre priecestia kategórie II, potom kategórie III a IV. V nevyhnutných prípadoch sú priecestia vybavené svetlometmi na kontrolu prechádzajúcich vlakov križovatky nachádzajúce sa na rýchlostných cestách a hlavných uliciach celomestského významu, svietidlá musia byť inštalované v súlade s SNiP 2.05.02-85 "Diaľnice" Napájanie signalizačných zariadení na križovatke musí spĺňať súčasné normy. Zároveň pre automatizačné zariadenia s jednosmernými koľajnicovými obvodmi musí byť zabezpečená batériová záloha s trvaním nepretržitej prevádzky minimálne 8 hodín za predpokladu, že v predchádzajúcich 36 hodinách nebolo vypnuté napájanie. 3.16. Tranzit s dôstojníkmi musí mať rádiové spojenie s rušňovodičmi, priame telefonické spojenie s najbližšou stanicou alebo poštou av oblastiach s centralizáciou výpravy - s výpravcom. Telefonický hovor je doplnený o externý zvonček (pípač). 3.17. Priecestia sú vybavené signalizačnými zariadeniami v súlade so Základnými požiadavkami na vybavenie priecestí priecestnými návestidlami (Príloha č. 2 Predovšetkým priecestia s autobusovou dopravou, ako aj priecestia umiestnené na hlavných koľajach s hustou premávkou vlakov a vozidiel, vlakovej dopravy). rýchlosti, by mali byť vybavené signalizačnými zariadeniami pre nevyhovujúce podmienky viditeľnosti. 3.18. Na diaľniciach sú pred priecestiami vybavené priecestnou signalizáciou inštalované semafory s dvoma vodorovne umiestnenými a striedavo blikajúcimi červenými signálmi (svetlami) s nasledovným významom (farebná záložka, obr. a, b): svieti červený signál (svetlo) - pohyb vozidla je zakázaný; červený signál (svetlo) je zhasnutý - pohyb vozidla je povolený až po tom, čo sa vodič presvedčí, že sa k priecestiu nepribližuje vlak v smere pohybu vozidla. V niektorých prípadoch (podmienky viditeľnosti, intenzita dopravy) sa na jednotlivých priecestiach môže opakovať svetelná signalizácia (svetlá) bez obsluhy, za podmienok schválených Ministerstvom železníc Ruska so semaforom s dvomi striedavo blikajúcimi červenými signálmi (svetlami) a jedným bielo-lunárnym blikajúcim signálom (svetlom) (farebná záložka, obr. 5, b ):červený signál (svetlo) svieti, signál (svetlo) bieleho mesiaca je vypnutý - pohyb vozidla je zakázaný (požiar) je zapnutý, červený signál (požiar) je vypnutý - pohyb vozidla je povolený červený a bielo-mesačné návestidlá (svetlá) sú vypnuté - signalizácia priecestia je vypnutá alebo chybná Pred priecestím sa musí rušňovodič presvedčiť, že sa nepribližuje vlak a dať prednosť v jazde, ak sa k priecestiu blíži vlak (rušeň, drez). postup pre vodičov vozidiel pri jazde cez železničné priecestie je ustanovený dopravnými predpismi Ruskej federácie. je automaticky upozornený na poruchu priecestného návestidla Staničný strážnik alebo vlakový výpravca musí po prijatí oznámenia urobiť záznam o poruche automatiky na priecestí do formulára denníka DU-46, informovať o tom strážnikov suseda. staníc a návestného riadiaceho elektrotechnika musí urobiť opatrenia na odstránenie poruchy Staničný službukonajúci alebo vlakový výpravca vysielačkou bezodkladne oznámi rušňovodičom vlakov idúcich bez zastavenia na samostatných miestach v smere priecestia hlásenie o poruche. automatizačných zariadení na priecestí a nutnosť postupovať s osobitnou ostražitosťou a rýchlosťou najviac 20 km/h Pre vlaky, ktoré zastavujú v staniciach, sa vydávajú písomné upozornenia na chybné priecestné návestenie spôsobom uvedeným v Pokynoch. pre jazdu vlakov a posunové práce na železniciach Ruskej federácie .Automatická svetelná signalizácia musí byť upravená tak, aby začatie návesti stoj v smere vozovky bolo vykonané v čase nevyhnutnom pre vozidlo. vopred uvoľniť priechod. Zároveň sa v momente, keď vlak vchádza do približovacieho úseku, na semaforoch smerom na diaľnicu rozsvietia blikajúce červené signály (svetlá) a na doplňujúce informácie pre účastníkov premávky o k zákazu jazdy cez priecestie dôjde po uvoľnení priecestia vlakom pri pohybe vlakov neznámym smerom na jednokoľajných úsekoch s automatickým blokovaním a po nesprávnej koľaji - a viackoľajové úseky sa červené blikajúce návestidlá (svetlá) vypínajú po uvoľnení nájazdového úseku nachádzajúceho sa za priecestím pozdĺž vlaku. Červené blikajúce signály (svetlá) na semaforoch sa rozsvietia od vjazdu vlaku do približujúceho sa úseku a po čase určenom výpočtom sa závory plynule spúšťajú do vodorovnej polohy. Automatické závory musia zostať zatvorené a červené signály (svetlá) semaforov musia svietiť (svietiť) až do úplného uvoľnenia priecestia vlakom Pri úplnom uvoľnení priecestia vlakom sa závory automatických závor zdvihnú do zvislej polohy, po ktorej sa zhasnú červené signály (svetlá) na semaforoch Otvorenie poloautomatických závor a zhasnutie červených blikajúcich signálov (svetiel) na semaforoch a akustických signáloch vykonáva osoba. v službe na priecestí stlačením tlačidla „Otváranie“ Pri svetelnej signalizácii na priecestiach so služobnou osobou, na príjazdových cestách a iných tratiach, kde nemožno vybaviť koľajové obvody približovacích úsekov, červená Blikajúce signály (. svetlá) semaforov sa rozsvietia stlačením tlačidla na signalizačnom paneli priecestia. Po tomto zhasne červené svetlo na posunovacom semafore a rozsvieti sa lunárne biele svetlo. Keď je na priechodoch v mestách bez obsluhy, mali by byť inštalované špeciálne semafory ako závory, signalizácia. s červenými a lunárno-bielymi svetlami. V týchto prípadoch je zapnutie mesačného bieleho svetla umožňujúce prechod vlaku (posunovacieho vlaku) cez priecestie možné až po rozsvietení červených signálov (svetiel) na priecestnej svetelnej signalizácii. Po rozsvietení červených svetiel na posunovacích svetelných križovatkách je potrebné vypnúť červené signály (svetlá) na križovatkách. Táto závislosť sa vykonáva automaticky pomocou skrátenej koľajovej reťaze. Bezpečnosť dopravy na priecestiach pri návrate zo záťahu a rôznych pohyboch hospodárskych, pracovných, záchranných a iných vlakov musí byť zabezpečená podľa paragrafov. 4.13 a 6.3 tohto pokynu na priecestiach, ktorých nájazdové priestory zahŕňajú staničné koľaje, pri odchode vlaku v čase zákazu svetelnej signalizácie musí zapnúť automatickú svetelnú signalizáciu staničný strážnik stlačením tlačidla „Priecestie. tlačidlo zatváranie“. V tomto prípade musí rušňovodič pri približovaní sa k priecestiu postupovať s osobitnou ostražitosťou rýchlosťou najviac 20 km/h a byť pripravený zastaviť, ak narazí na prekážku pohybu. Zoznam staníc s takýmito priecestiami schvaľuje prednosta dráhy a vyhlasuje ho rozkazom dráhy. Na priecestiach umiestnených v staniciach alebo v ich blízkosti a vybavených priecestnou signalizáciou by staniční sprievodcovia nemali ponechať medzi otvorením výstupných návestidiel a odchodom vlakov dlhý čas, aby nespôsobili meškanie vozidiel na priecestí. Staničný strážnik musí oznámiť priecestie, zapnúť poplach, upovedomiť priecestného o odchode vlaku telefonicky alebo iným spôsobom určeným miestnymi pokynmi vlaková doprava, odchod vlakov po správnej a nesprávnej trase, postup pri oznamovaní staničnej pohyblivej informácie, ako aj informácie od rušňovodiča o nevyhnutné podmienky postupy prechodu sú stanovené miestnymi pokynmi. 3.20. Tlačidlo „Údržba“ má v prípade potreby oddialiť zatvorenie závor (elektrické závory) strážnikovi na prechode, kým popod nosník neprejde veľké vozidlo a nezabráni prelomeniu nosníka. V tomto prípade by čas zdržania závory strážnikom na priecestí nemal presiahnuť 5-10 s. Na priecestí vybavených poloautomatickými závorami sa na otvorenie závory používa aj tlačidlo „Údržba“: stlačí strážnik. toto tlačidlo po prejazde vlaku cez priecestie a uvoľnení nájazdového priestoru zapne závoru, aby sa presunula do otvorenej polohy.3.21. Na prechodoch strážnik nastaví zátarasový poplach. Ako závorové semafory možno použiť vjazdové, výjazdové, výstražné, predvjazdové, posunovacie, prechodové a traťové semafory umiestnené od priecestia vo vzdialenosti najviac 800 m a nie menej ako 15 m, ak je priecestie viditeľné. z miesta, kde sú nainštalované. Ak nemožno použiť uvedené semafory, pred priecestím sa osadia špeciálne závorové semafory vo vzdialenosti najmenej 15 m na jednokoľajových úsekoch po oboch stranách priecestia. Na dvojkoľajných úsekoch - po správnej koľaji, a na nesprávnej koľaji - v týchto prípadoch: s obojsmernou premávkou vlakov na každej koľaji v prímestských oblastiach s intenzitou dopravy nad 100 párov vlakov/deň priecestia nachádzajúce sa v hraniciach staníc a v ich blízkosti, v priestoroch približujúcich sa, ktoré zahŕňajú staničné koľaje, kde pri odchode vlaku zo stanice so zákazovým označením vchodového semaforu je požadovaný čas oznámenia na uzavretie priecestia, keď sa vlak začne pohybovať nie je k dispozícii, na strane stanice je možné nainštalovať normálne osvetlené závorové semafory. V tomto prípade, keď vlak prejde na zákazovú signalizáciu semaforu a vstúpi do koľajového okruhu susediaceho s priecestím, rozsvietia sa červené blikajúce signály (svetlá) na priecestnom semafore a potom, po čakaní na potrebný čas pre vozidlá na uvoľnenie priecestia je zhasnuté červené svetlo závorového semaforu. Zoznam takýchto priecestí stanovuje prednosta železníc. Montáž závorových svetelných signalizácií pri pohybe vlakov po nesprávnej koľaji je povolená ľavá strana koľaje na priecestí umiestnených na dvojkoľajných úsekoch a vybavených závorovým návestidlom pre pohyb len po správnej koľaji, prednosta železnice stanovuje postup, pri ktorom sa zakazuje návestná signalizácia pre pohyb po. správna trasa je zároveň signálom na zastavenie pre vlaky idúce po nesprávnej trase. Ak nie je zabezpečená požadovaná viditeľnosť prekážkového semaforu, potom v priestoroch, ktoré nie sú vybavené automatickým blokovaním, sa pred takýto semafor inštaluje výstražný semafor, ktorý má rovnaký tvar ako prekážka a dáva žltý signál, keď svetlo hlavného semaforu je pri zhasnutí svetla hlavného semaforu červené a nesvieti Všetky priecestia s obsluhou, umiestnené v priestore s automatickým blokovaním, bez ohľadu na prítomnosť závorových semaforov, musia byť vybavené zariadeniami. na vypnutie automatických signalizačných kódov rušňa a prepnutie automatických blokovacích semaforov najbližšie k priecestiu na zákazovú signalizáciu, ak na priecestí vzniknú prekážky pre vlakovú dopravu 3.22. Poplachové ústredne priecestia sú inštalované mimo služobného stanovišťa priecestia v mieste s dobrou viditeľnosťou železničnej trate a cesty na prístupoch k priecestiu. V závislosti od typu poplachu na prechode sú na ovládacích paneloch umiestnené tlačidlá a kontrolky. Stanoví sa ich účel a postup použitia projektovej dokumentácie a musí byť obsiahnutý v prevádzkovom poriadku miestneho priecestia Pri dvojposchodových stĺpoch môže byť na vonkajšej stene prvého poschodia alebo na samostatnom stojane inštalovaný duplicitný ovládací panel, na ktorom je umiestnené tlačidlo na zapnutie alarmu závor. 3.23. Na dávanie signálov pri ohrození bezpečnosti premávky alebo o potrebe poskytnúť pomoc službukonajúcej osobe na priecestí v závislosti od miestnych podmienok možno na priecestí nainštalovať špeciálne signalizačné zariadenia (zábleskový maják a siréna). Postup vybavenia priechodov a prevádzkovania takýchto zariadení určuje odbor tratí a zariadení po dohode s hlavným riaditeľstvom Štátnej automobilovej inšpekcie Ministerstva vnútra Ruska.

4. ORGANIZÁCIA PRÁCE A ZODPOVEDNOSTI SŤAHOVANIA

5. ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY NA PREJAZD VOZIDIEL A PREJAZD HOSPODÁRSKYCH ZVIERAT POD UMELÝMI KONŠTRUKCIAMI ŽELEZNÍC

Ryža. 3. Zariadenia a značky pred priechodmi pod umelými stavbami:

1 - dopravné značky 2.6. „Výhoda protiidúcej premávky“ alebo 2.7. „Výhoda oproti protiidúcej premávke“; 2 - podpísať 3.13. "Výškový limit"; 3 - bočné brány; 4 - bariérové ​​oplotenie; 5 - predné okraje mostných podpier.

Vodorovná ovládacia lišta rozmerových brán sa umiestňuje 20 cm pod výšku spodnej hrany umelej konštrukcie. obe strany. V prípade približovania sa k umelej stavbe viacerých diaľničných komunikácií musia byť výjazdové zábradlia osadené na mieste, ktoré vylučuje prejazd bez ich prejazdu Na výjazdových zábranách je umiestnená zákazová značka 3.13. „Výškový limit“ a so šírkou prejazdu menšou ako 3,5 m a na drevených mostoch navyše - dopravná zákazová značka 3.14. "Obmedzenie šírky". V rámci mesta, keď nie je možné osadiť odjazdové brány, dopravné značenie 3.13. a 3.14. umiestnené na umelej konštrukcii v súlade s požiadavkami GOST 23457-86 "Technické prostriedky na organizovanie dopravy. Pravidlá používania Ak je protiidúce prechádzanie vozidiel ťažké z dôvodu nedostatočnej vzdialenosti, musí byť na prístupoch nainštalovaná dopravná značka". takáto štruktúra na jednej strane priorita 2.6. „Prednosť v jazde v protismere“ a na druhej strane značka prednosti 2.7. „Využite protismernú premávku“ Označené na dopravnej značke 3.13. výška by mala byť menšia ako skutočná celkové rozmery prejazd pod umelou konštrukciou o 30-40 cm Rozdiel medzi skutočnou alebo uvedenou výškou sa môže zväčšiť v závislosti od rovinnosti povrchu vozovky Šírka uvedená na dopravnej značke 3.14 má byť menšia ako skutočná o 20 cm Ak je šírka priechodu pod umelou konštrukciou menšia ako cestné časti vozovky, nainštalujte výstražné značky 1.18.1 - 1.18.3 „Zúženie vozovky, aby sa zabránilo poškodeniu podpier a iných častí vozovky“. umelé konštrukcie, v závislosti od ich konštrukcie a miestnych podmienok, by mali byť inštalované bariérové ​​ploty alebo vysoký obrubník v súlade s GOST 13508-74 „Cestné značenie“ a GOST 23457-86 „Technické prostriedky. pravidlá organizácie dopravy“. Na oboch stranách mostov s drevenými podperami a pod nimi musia byť namontované ochranné kryty podpier a iných častí, ak je povolený prejazd vozidiel popod takéto mosty. 6.1. Rozstupy koľají zabezpečujú správnu údržbu cestného úseku v rámci hraníc križovatky, palubovky, vozovky medzi križovatkami, izolačné spoje, spojovacie koľajnice na úsekoch, priechodné brány pred umelými železničnými stavbami, pod ktorými môžu vozidlá prechádzať a iné koľajové zariadenia v hraniciach priecestia, podľa výrobných výkresov vyrobiť tyče pre automatické závory a elektrické závory a zabezpečiť nimi priecestie, nahradiť mechanizované a náhradné závory, elektrické svietidlá v objektoch priecestných stĺpov a signálne svetlá mechanizovaných závor. Signalizačné a dorozumievacie vzdialenosti zabezpečujú správnu údržbu a prevádzku závor, spätné odrazky na závorách, signalizáciu priecestia a závory, telefónnu (rádiovú) komunikáciu, výmena závor za reflektory na nich napájacie vzdialenosti zabezpečujú neprerušované napájanie priecestí, prevádzkyschopnosť vonkajšej el siete, inštalácie svetlometov, automatické zapínanie a vypínanie vonkajšieho osvetlenia, získavanie a výmena elektrických lámp pre vonkajšie osvetlenie, a to aj v osvetľovacích zariadeniach Cestári (majstri trate), osoby poverené kontrolou trate, elektromechanici, elektrikári pre prevádzku rozvodných sietí pri kontrole priecestí musia venovať pozornosť. rozsahu svojich povinností venovať osobitnú pozornosť stavu vozovky, odkvapov, paluby, činnosti automatických a iných zariadení (zvuková signalizácia, svetelná signalizácia priecestia, signálne svetlá na závorách), stavu reléových a batériových skríň, osvetlenia, a ak sa zistia chyby, prijať vhodné opatrenia na ich odstránenie 6.2. Oprava traťových zariadení na priecestiach sa vykonáva podľa plánu traťového personálu. Pri generálnej oprave trate sa spravidla musí vykonať aj generálna oprava priecestí. Rozsah opravných prác pre každé priecestie určuje s prihliadnutím na miestne pomery prednosta koľaje, vypracovanie výpočtov a v prípade potreby pracovných výkresov Oprava vozovky, obloženia a vozovky medzi priecestnými koľajami neprevádzkové organizácie dráh len ak majú povolenie na vykonávanie takých prác na trati, pri ktorých je narušená prevádzka automatiky na priecestiach, je potrebné dohodnúť s vedúcimi zabezpečovacích a oznamovacích vzdialeností ) závory, elektrické závory, priecestie a závorovú signalizáciu na priecestí vykonávajú zamestnanci signalizačnej a komunikačnej vzdialenosti v prípadoch, keď pri prácach na oprave koľaje alebo úpravách priecestia je narušený prejazd vozidiel alebo. sťažené, musí orgán miestnej samosprávy zakladajúcich subjektov Ruskej federácie alebo vlastník cesty na základe žiadosti vydanej traťovou vzdialenosťou najmenej 5 dní pred začatím prác určiť po dohode so Štátnou automobilovou inšpekciou postup pri pohyb cez priecestie alebo prechádzajúce vozidlá pod najbližšími umelými stavbami alebo inými priecestiami Čas uzavretia priecestia pre opravy by mal byť určený harmonogramom prác (projektom, technologickým postupom a pod.). Za inštaláciu dopravných informačných značiek pre obchádzkové trasy pre vozidlá je zodpovedný orgán miestnej samosprávy zakladajúcich subjektov Ruskej federácie alebo vlastník diaľnice. 6.3. Pred vykonávaním traťových prác, opravou automatických zariadení (závor a poplašných zariadení) na priecestiach, ako aj pri opravách automatických blokovacích alebo napájacích zariadení, ktoré narúšajú činnosť automatizácie na priecestí, zhlaví koľají, signalizácie a komunikácie a napájania dodávky spoločne vypracovať opatrenia na zaistenie bezpečnosti premávky po ukončení prác. V prípade potreby organizujú doplnkové školenia pre priecestníkov, rušňovodičov, staničných sprievodcov, prideľujú ďalších pracovníkov na pomoc na priecestí, vydávajú upozornenia na osobitné podmienky pre vlaky prechádzajúce cez priecestie v oprave a pod. Za zaistenie bezpečnosti premávky pri práci na priecestí zodpovedá priecestný strážnik na priecestí, kde sú povinní inštalovať traťoví majstri, elektrikári alebo elektrikári pre obsluhu rozvodných sietí (podľa toho, kto práce vykonáva). strane priecestia po dobu trvania prác svetelná križovatka, dopravná značka Priorita 2,5. "Jazda bez zastavenia je zakázaná." Dve takéto návestidlá musia byť uložené v samostatnej schránke traťovej vzdialenosti pri reléovej skrini alebo v jej blízkosti. Ak opravu nie je možné dokončiť v priebehu pracovného dňa, musí to vykonávateľ práce nahlásiť buď prednostovi trate, resp. alebo prednostu návestnej a oznamovacej vzdialenosti, alebo prednostu napájacej vzdialenosti, ktorí musia podľa miestnych podmienok spoločne rozhodnúť o prevádzkovom poriadku priecestia, po ktorom dávajú príslušné pokyny traťovým predákom, elektrikárov alebo elektrotechnikov o prevádzke rozvodných sietí.6.4. Periodické prehliadky stavu a kontroly činnosti traťových zariadení a automatizačných zariadení na priecestiach úradníkmi sa vykonávajú v časovom rámci a spôsobom ustanoveným príslušnými pokynmi a pokynmi vedúci traťového úseku a ich zástupcovia neohlásené kontroly práce strážnikov priecestia najmenej raz za štvrťrok a vykonať potrebné poučenie Pri každej kontrole údržby a údržby priecestia je potrebné skontrolovať knihu príjmu a výdaja služby a kontroly zariadení na priecestí. : u cestmajstra najmenej 2x mesačne, u traťmajstra - najmenej štyrikrát do mesiaca, ako aj pri každej návšteve priecestia výsledky kontroly a tieto príkazy musia zaznamenať do určenej Knihy Kedy obsluhu priecestia pracovníkmi dopravnej služby, takéto práce musia vykonávať aj prednostovia staníc.6.5. Prednostovia traťových vzdialeností, návestidiel a spojov, zásobovania energiou a vedúci revízneho aparátu železníc, osobne a prostredníctvom im podriadených zamestnancov, musia systematicky sledovať stav a prevádzku priecestí, ako aj kvalitu kontrol a realizáciu plánovaných opatrení. na odstránenie zistených porúch. Nadobudnutím účinnosti tohto pokynu neplatí Pokyn na prevádzku železničných priecestí schválený Ministerstvom železníc ZSSR dňa 19.8.1991 TsP/4866.

7. PODMIENKY
použité v Pokynoch pre prevádzku železničných priecestí Ministerstva železníc Ruska

PRÍLOHA 1

POŽIADAVKY A PRÁVA
organizácie cestného hospodárstva, ktoré udržiavajú cesty na železničných priecestiach

(Pripravené v zmysle nariadenia vlády Ruskej federácie z 1. októbra 1996 č. 1160 pri príležitosti zrážky dieselového rušňa a autobusu na železničnom priecestí v Rostovskej oblasti dňa 26. septembra 1996)

1. Ustanoviť osobu zodpovednú za bezpečnosť dopravy na železničných priecestiach.2. Zúčastňovať sa každoročných (od 1. apríla do 1. júla) komisionálnych prehliadok priecestí a ciest na prístupoch k nim, prijať opatrenia na odstránenie zistených nedostatkov v termíne stanovenom komisiou.3. Viesť evidenciu intenzity dopravy na úseku diaľnice a jej zloženie v mieste križovania s poskytovaním výročných správ predpísaným spôsobom. Na požiadanie o vzdialenosť trasy poskytnite tieto informácie (maximálna úroveň) na určenie kategórie prechodu.4. Zúčastniť sa komisionálnej obhliadky priecestí s cieľom ich preradenia z tých, ktoré obsluhujú službukonajúci pracovníci na bezobslužné, ako aj preradenia z jednej kategórie do druhej.5. Koordinovať záležitosti týkajúce sa otvárania a zatvárania priecestí, ako aj stanovovania hodín ich prevádzky alebo dočasného uzavretia.6. Dohliadať na stav úsekov diaľnic priľahlých k križovatkám, zabezpečovať ich súlad s požiadavkami predpisov a vykonávať opravárenské a údržbárske práce v medziach ustanovených týmto pokynom a tieto práce financovať.7. Pri vykonávaní koordinovať poradie pohybu vozidiel cez priecestie alebo ho obchádzať opravárenské práce na prechode.8. Koordinovať v medziach kompetencie prechod veľkého a ťažkého nákladu po cestách križujúcich križovatky.9. Upovedomiť o trase v prípade zistenia porušenia prevádzkového poriadku priecestia alebo zariadení v ňom zahrnutých, ak to môže viesť k zhoršeniu dopravno-bezpečnostných podmienok alebo sťaženiu pohybu vozidiel cez priecestie.10. Pripravte návrhy o potrebe presunu presunu z jednej kategórie do druhej.11. Spolupracujte s trasou, ktorá má na starosti prechody, a promptne riešte všetky problémy súvisiace s ich bezpečnou prevádzkou.

DODATOK 2

PRIMÁRNE POŽIADAVKY
o vybavení priecestia poplašným zariadením priecestia

Ryža. 1. Dopravné značky a tabuľky inštalované na prístupoch k križovatkám, pasienkom pre hospodárske zvieratá a umelým stavbám (GOST 10807-78 „Dopravné značky“).

Ryža. 2. Umiestnenie priecestných zariadení so závorami:

A- mimo obývaných oblastí: b- v obývaných oblastiach; 1 - okraj vozovky; 2 - dopravná značka 3.13 „Obmedzenie výšky“; 3 - náhradné horizontálne otočné zábrany; 4 - vodiace stĺpiky; 5 - zábradlia (plot); 6 - drenážne podnosy; 7 - drevené trámy; 8 - protikoľajnice; 9 - koľajnice; 10 - semafor; 11 - signálna značka "C"; 12 - železobetónové dosky alebo asfaltobetónový chodník; 13 - trubica alebo stojan na inštaláciu červeného štítu a signálneho svetla; 14 - pohyblivá staničná budova; 15 - svetelná signalizácia prechodu; 16 - automatická závora alebo elektrická závora; 17 - dopravná značka 1.1 „Železničné priecestie so závorou“; 18 , 19 , 20 - dopravné značky 1.4.1-1.4.6 „Blíži sa k železničnému priecestiu“

Poznámka. 1. V zátvorkách sú uvedené vzdialenosti od priecestia k návestným znakom „C“ pri rýchlosti nad 120 km/h. 2. Pri umiestňovaní duplicitných dopravných značiek 1.1 je potrebné zohľadniť požiadavky bodu 3.10 tohto Pokynu.

Ryža. 3. Umiestnenie priecestných zariadení bez závor:

A- mimo obývaných oblastí; b- v obývaných oblastiach; 1 - okraj vozovky; 2 - drenážne podnosy; 3 - protikoľajnice; 4 - podlaha zo železobetónových dosiek resp drevené trámy; 5 - vodiace stĺpiky; 6 - svetelná signalizácia prechodu; 7 - dopravná značka 1.3.1 „Jednokoľajová železnica“; 8 9 - dopravná značka 1.2 „Železničné priecestie bez závor“; 10 , 11 , 12 - dopravné značky 1.4.1-1.4.6 „Blíži sa k železničnému priecestiu“.

Poznámka. Pri umiestňovaní duplicitných dopravných značiek 1.2 je potrebné brať do úvahy požiadavky bodu 3.10 tohto pokynu.

Ryža. 4. Priepustné brány pred umelými stavbami:

A- s plochým kovovým krovom; b- drevený; V- s kovovými výstuhami; 1 - podporuje; 2 - kovový krov; 3 - limitné tyče; 4 - kovové retiazkové alebo drôtené prívesky; 5 - vozovka; 6 - pevná stredová čiara; 7 - dopravná značka 3.13 „Výškový plot“; 8 - kovové kotviace drôty

Poznámka. 1. Na novo navrhnutých a prestavaných križovatkách musí byť vzdialenosť medzi okrajom vozovky a podperou najmenej 1,75 m 2. V súlade s GOST 13508-74 „Značenie ciest“ sú na nich pripevnené čisté brány alebo panely. čiernobiely sklonený pod uhlom 45° v pásoch širokých 0,2 m do výšky 2 m od povrchu vozovky. Šírka štítu nesmie byť menšia ako priemer podpery.

Ryža. 5. Prechádzanie semaforom na priecestí s obsluhou ( A) a bez služobného dôstojníka ( b)

Tabuľka. Priecestné signalizačné zariadenia.

DODATOK 3

KARTA

DODATOK 4

VZOR OBSAHU
prevádzkový poriadok miestneho priecestia

DODATOK 5

PRÍKLAD DIAGRAMU
oznamovanie úradníkom v prípade porušenia bežných prevádzkových podmienok na prejazde ____ km, ____ úsek ____ vzdialenosť trate (stanica)

Poznámka. Konkrétna schéma sa zostavuje v závislosti od miestnych podmienok a typov komunikácie.

Legenda: jednoriadkové - telefónne spojenie; dvojitá linka - rádiová komunikácia

Vedúci trasy

PRÍLOHA 6

DOHODNUTÉ:

Oddelenie bezpečnosti práce a životného prostredia Ústredného výboru Nezávislého odborového zväzu železničiarov a staviteľov dopravy Ruska

ŠTANDARDNÉ POKYNY
o bezpečnostných opatreniach a priemyselnej sanitácii pre sťahovákov v službe

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Táto štandardná inštrukcia stanovuje základné požiadavky na bezpečnosť a priemyselnú sanitáciu pri vykonávaní Pracovné povinnosti sťahovanie služobných dôstojníkov.1.2. Rozvrh práce by nemal ustanoviť viac ako dve nočné zmeny za sebou pre jedného zamestnanca.1.3. Pri plnení pridelených povinností musí priecestný strážnik zabezpečiť vysokú ostražitosť, obozretnosť a prehľadnosť konania, najmä v podmienkach prejazdu vlakov a vozidiel cez priecestie.1.4. Pri práci v noci, ako aj cez deň počas hmly, snehovej búrky a iných nepriaznivých podmienok viditeľnosti musí mať službukonajúca osoba na priecestí ručnú baterku so zapáleným priehľadným bielym ohňom s obojsmerným osvetlením.1.5. Miestne pokyny pre službukonajúceho na priechode by mali obsahovať osobitnú časť o bezpečnostných opatreniach a priemyselnej sanitácii, vypracovanú s prihliadnutím na špecifiká, s uvedením preventívnych opatrení pri práci na vozovke priechodu a na ceste, pri prechode a z práce, ako aj spôsoby prvej pomoci obetiam pri dopravných nehodách a z elektrického prúdu Miestne pokyny musia ustanoviť postup údržby koľaje v rámci pastily na križovatkách s hustou premávkou vlakov a vozidiel.

2. POSTUP PRI CESTÁCH DO PRÁCE A Z PRÁCE

2.1. Pracovníci na prechode sú povinní dodržiavať osobitnú prechodovú cestu na miesto výkonu práce a vracať sa z práce spravidla po okraji vozovky alebo mimo železničnej trate (ďalej len „cesta“) povolené vo výnimočných prípadoch, ak nie je možný prejazd po okraji vozovky a neexistencia inej cesty. Pri sledovaní trate v noci alebo cez deň v hmle, snehových búrkach a iných nepriaznivých podmienkach viditeľnosti musí mať službukonajúca osoba na priecestí rozsvietenú ručnú baterku s obojsmerným osvetlením Na dvojkoľajných úsekoch sa treba riadiť správny pohyb vlakov, pamätajúc na možnosť, že vlaky idú po nesprávnej koľaji.2.2 . Na prechod cez územie stanice by ste mali používať zavedené trasy alebo široké medzikoľaje, nástupištia pre cestujúcich alebo náklad, plošiny pre chodcov (mosty) alebo chodiť po okraji vozovky. V tomto prípade musíte pozorne sledovať pohyby železničných koľajových vozidiel na tratiach, dávať pozor pri prekonávaní prekážok v oblasti výhybiek, medzných stĺpikov, regálov a opravárenských zariadení vozňových zariadení, priekop, žľabov, studní absorbujúcich vodu a ostatné zariadenia a konštrukcie staničných zariadení Koľaje musíte prechádzať pod pravým uhlom, po tom, ako sa presvedčíte, že na ceste nie je žiadny pohyb. Mimoriadna opatrnosť je potrebná pri vstupe na trať kvôli stojacim koľajovým vozidlám (vlakom), v blízkosti výhybiek (ploch), nástupíšť pre cestujúcich alebo nákladu a iných konštrukcií a zariadení, ktoré zhoršujú viditeľnosť priľahlých koľají. Je zakázané prechádzať alebo prechádzať cez trať pred blížiacim sa vlakom (posunovým vlakom), podliezať stojace vozne, križovať automatické spojovacie zariadenia, ako aj medzi vozňami stojacimi bližšie ako 10 m od seba v prípade potreby prechádzať a koľaj obsadená koľajovými vozidlami vo všetkých prípadoch používajte prechodové nástupištia alebo obchádzajte autá stojace na koľajniciach, nie bližšie ako 5 m od vonkajšieho vozňa Pri prechádzaní koľaje nesmiete stáť s nohou na koľajniciach, dávať nohu medzi rámovej koľajnice a hrotu výhybky alebo v drážkach na koreni hrotu a kríža.

3. VÝKON ÚRADNÝCH POVINNOSTÍ

3.1. Priecestník je povinný stretnúť sa s vlakom na mieste na to určenom (spravidla pri budove priecestia) vo vzdialenosti nie bližšej ako 3 m od vonkajšej koľajnice, stojac čelom ku koľaji. polovicu otočenia hlavy smerom k pohybu. Stretnutie s vlakom na medzikoľajnej alebo priľahlej koľaji alebo státie na vozovke je zakázané Pri rýchlosti vlaku 141 - 160 km/h musí prejazd zastaviť pohyb vozidiel a samohybných vozidiel. cez priecestie a zatvorte závory 5 minút pred prejazdom rýchlika (bez ohľadu na to, či sú závory automatické alebo nie, službukonajúca osoba na priecestí sa musí presvedčiť, či je cesta na priecestí). obojsmerne od neho a stojac na mieste určenom na stretnutie vlaku dávať ustanovené návestidlá pri vpúšťaní vlaku idúceho rýchlosťou 141-160 km/h. priecestný strážnik musí byť vo vzdialenosti najmenej 4 m od krajnej koľaje Vlakový výpravca je povinný o všetkých prípadoch meškania rýchlovlakov upovedomiť všetkých staničných strážnikov úseku, ktorí priecestie oznámiť. služobných úradníkov. Ak rýchlik nejde načas, je potrebné byť obzvlášť ostražitý a telefonicky alebo rozhlasom si overiť čas jeho prejazdu u staničného strážnika alebo vlakového výpravcu. 3.2. Po prejdení vlaku sa pred vstupom na koľajisko za účelom vykonania prác musí služba na priecestí presvedčiť, či k nemu alebo na susednej koľaji nejde vlak, rušeň (posun) alebo drez.3.3. Pri vykonávaní prác na trati musia strážcovia priecestia pozorne sledovať prichádzajúce vlaky po správnych aj nesprávnych koľajach a opustiť koľaj vo vzdialenosti najmenej 400 m. V týchto podmienkach je potrebné postaviť sa proti smeru jazdy očakávaného vlaku, nemôžete sedieť na koľajniciach, na koncoch podvalov, na štrkovom hranole, vo vnútri koľaje a na medzikoľajnej koľaji Vo výnimočných prípadoch, keď nebude môcť priecestný dôstojník pracujúci na koľaji prejsť trať a priblížiť sa k miestu určenému na stretnutie s vlakom, je dovolené stretnúť sa s vlakom z ktorejkoľvek strany, pričom nesmie byť bližšie ako určené vzdialenosti od vonkajšej koľaje trať a priecestie je povolené len pri zatvorených závorách a informáciách o neprítomnosti vlakov prichádzajúcich k priecestiu 3.4. Pohybujúci sa personál musí udržiavať pohyblivé miesto čisté a upratané.

4. VLASTNOSTI PRÁCE V ELEKTRICKÝCH OBLASTIACH

4.1. Pri práci v blízkosti trolejového vedenia s akoukoľvek dĺžkou kovové predmety alebo zariadenia, je potrebné venovať osobitnú pozornosť; vzdialenosť týchto zariadení od živých vodičov kontaktnej siete a elektrického vedenia musí byť najmenej 2 m.4.2. Ak sú vodiče trolejovej siete alebo vodiče elektrického vedenia prerušené, nesmiete sa k nim priblížiť na vzdialenosť menšiu ako 8 m, ani sa ničím dotýkať koľajníc. V týchto prípadoch musí byť nebezpečné miesto ohradené signálmi na zastavenie a musia byť prijaté opatrenia na upovedomenie cestára alebo staničného dispečera (vlakového výpravcu).4.3. Nedotýkajte sa cudzích predmetov nachádzajúcich sa na vodičoch kontaktnej siete a elektrických vedení (kusy vodičov, káble, časti pantografov, zlomené komunikačné vodiče, alarmy, centralizácia, blokovanie (signalizácia) alebo osvetlenie). Ak sa na vodičoch kontaktnej siete zistia cudzie predmety, musíte postupovať rovnako ako pri detekcii prerušeného vodiča kontaktnej siete. Taktiež sa nesmiete priamo ani akýmikoľvek predmetmi dotýkať podopretia kontaktnej siete, vodičov trolejového vedenia, častí strechy alebo podvozku elektrických koľajových vozidiel, ako aj koľajnice s priečnym ohybom.

5. BEZPEČNOSTNÉ OPATRENIA PRI MANIPULÁCII S OHŇAMI

5.1. Petardy sú naplnené výbušninami a pri neopatrnom zaobchádzaní s nimi môže dôjsť k úrazu Petardy musia byť uložené v špeciálnych boxoch pripevnených na opasku presúvajúceho sa dôstojníka, alebo na pohyblivom stanovišti v dostatočnej vzdialenosti od ohňa a. vykurovacie zariadenia, zabraňujúce ich zahriatiu, musí byť vylúčená možnosť zasiahnutia petardy nástrojom alebo inými predmetmi. Po položení petárd na koľajisko sa musí službukonajúca osoba na priecestí vzdialiť od najbližších petárd na vzdialenosť najmenej 20 m, aby sa nezranila pri náraze do petárd rušňa (trolejbusu).5.2. Petardy je zakázané otvárať, vystavovať úderom alebo ich zahrievať na spájkovanie pružín alebo nôh.

6. BEZPEČNOSTNÉ OPATRENIA POČAS BÚRKY

6.1. Aby ste sa vyhli zasiahnutiu bleskom, musíte prestať pracovať na ceste, keď sa blíži búrka. Nesmiete držať ani nosiť náradie. Ak človeka zasiahne blesk, musí pred príchodom lekára absolvovať umelé dýchanie a masáž otvoreného srdca.

VÝŤAŽKY
z regulačných dokumentov

1. Výňatky z SNiP 2.05.02-85 "Diaľnice"

Tabuľka 2. Koeficienty prepočtu intenzity dopravy rôznych vozidiel na osobný automobil

Tabuľka 10. Najkratšie vzdialenosti viditeľnosti pre vodiča na zastavenie vozidla

2. Výňatky z Dopravného poriadku Ruskej federácie, schváleného uznesením Rady ministrov - vlády Ruskej federácie zo dňa 23.10.1993 č.1090 a nadobudnuté účinnosť 1.7.1994.

6. Semafory a signály riadiacich dopravných prostriedkov

6.2. Okrúhle semafory majú význam: červený signál vrátane blikajúceho zakazuje pohyb.6.9. Okrúhly bielo-lunárny blikajúci signál umiestnený na železničnom priecestí umožňuje vozidlám pohyb cez priecestie. Pri vypnutom blikajúcom bielo-lunárnom a červenom návestidle je pohyb povolený, ak sa v dohľade k priecestiu nepribližuje žiadny vlak (rušeň, drezina).6.10. Signály dispečera majú nasledovný význam: Paže vystreté do strán alebo spustené: od hrudníka a chrbta je pohyb všetkých vozidiel a chodcov zakázaný.6.13. Pri signále zákazu semafora (okrem cúvacieho) alebo kontrolóra dopravy musia vodiči zastaviť pred čiarou zastavenia (znamenie 5.33), a ak nie je: pred železničným priecestím - v súlade s odsek 15.4 pravidla 6.16. Na železničných priecestiach môže súčasne s červeným blikajúcim semaforom zaznieť aj zvukový signál, ktorý dodatočne informuje účastníkov premávky, že pohyb cez priecestie je zakázaný.

8. Začiatok pohybu, manévrovanie

8.11. Obraty sú zakázané: na železničných priecestiach.

11. Predbiehanie, protiidúca premávka

11.5. Predbiehanie je zakázané: na železničných priecestiach a bližšie ako 100 m pred nimi.

12. Zastavenie a parkovanie

12.4. Zastavenie je zakázané: na železničných priecestiach, v tuneloch, ako aj na nadjazdoch, mostoch, nadjazdoch (ak sú v danom smere menej ako tri jazdné pruhy) a pod nimi.12.5. Parkovanie je zakázané: bližšie ako 50 m od železničných priecestí.

15. Doprava cez železničné koľaje

15.1. Vodiči vozidiel môžu prechádzať cez železničné koľaje len na priecestiach, pričom dajú prednosť vlaku (rušeň, drez).15.2. Pri približovaní sa k železničnému priecestiu musí rušňovodič dodržiavať požiadavky dopravných značiek, semaforov, značenia, polohu závor a pokyny službukonajúcej osoby na priecestí a uistiť sa, že sa nepribližuje vlak (rušeň, drez ).15.3. Vstup na priecestie je zakázaný: keď je závora zatvorená alebo sa začína zatvárať (bez ohľadu na svetelnú signalizáciu zákazu (bez ohľadu na polohu a prítomnosť závory); dôstojník má zákazové znamenie (služba je otočená tvárou k vodičovi hrudníkom alebo chrbtom s obuškom zdvihnutým nad hlavou, červeným lampášom alebo vlajkou, alebo s rukami roztiahnutými do strany, ak je za priecestím zápcha). prinúti vodiča zastaviť na priecestí, ak sa vlak (rušeň, trolejbus) blíži k priecestiu na dohľad Okrem toho je zakázané: protismerný jazdný pruh vozidiel stojacich pred priecestím bez povolenia; preprava poľnohospodárskych, cestných, stavebných a iných strojov a mechanizmov cez priecestie v neprepravnej polohe bez povolenia prednostu dráhy, pohyb nízkorýchlostných vozidiel s rýchlosťou nižšou ako 8 km/h; aj traktorové vlečné sane. 15.4. V prípadoch, keď je pohyb cez priecestie zakázaný, musí vodič zastaviť na čiare zastavenia, značke 2.5 alebo semafore, ak žiadne nie sú, nie bližšie ako 5 m od závory, a ak nie je, tak nie bližšie ako 10 m k najbližšej koľajnici.15.5. Pri nútenom zastavení na priecestí musí vodič okamžite vyložiť ľudí a urobiť opatrenia na uvoľnenie priecestia. Zároveň musí vodič: ak je to možné, poslať dve osoby po koľajach v oboch smeroch od priecestia 1000 m (ak jednu, tak v smere najhoršej viditeľnosti koľaje), pričom im vysvetlí pravidlá udeľovania signál na zastavenie pre vodiča blížiaceho sa vlaku, aby zostal v blízkosti vozidla a dával všeobecné signály úzkosti; Keď sa objaví vlak, rozbehnite sa k nemu a dajte signál na zastavenie. Poznámka. Signál zastavenia je kruhový pohyb ruky (vo dne s kusom svetlého materiálu alebo nejakým jasne viditeľným predmetom, v noci - s baterkou alebo lampou). Všeobecný alarm je signalizovaný sériou jedného dlhého a troch krátkych pípnutí.

19. Používanie vonkajších svetelných zariadení a zvukových signálov

19.2. Diaľkové svetlá musia byť prepnuté na stretávacie: v obývaných oblastiach, ak je vozovka osvetlená pri prejazde protiidúcich vozidiel vo vzdialenosti najmenej 150 m od vozidla, a tiež keď je väčšia ako vodič protiidúceho vozidla, periodické prepínanie; svetlometov bude indikovať túto potrebu.

23. Preprava tovaru

23.5. Preprava ťažkého a nebezpečného tovaru, nepoškodených kontajnerov, pohyb vozidla, ktorého celkové rozmery s nákladom alebo bez nákladu presahujú šírku 2,5 m, výšku 4 m od povrchu vozovky, dĺžku 20 m (vrátane jedného prívesu) alebo presahujúcu zadný bod celkových rozmerov vozidla o viac ako 2 m; pohyb jazdných súprav s dvoma alebo viacerými prívesmi sa vykonáva podľa osobitných predpisov.

24. Ďalšie požiadavky na pohyb bicyklov, mopedov, povozov ťahaných koňmi, ako aj prechod zvierat

24.6. Pri preháňaní zvierat cez železničné trate musí byť stádo rozdelené do takých skupín, aby bol s prihliadnutím na počet vodičov zabezpečený bezpečný prechod každej skupiny.24.7. Vodičom konských povozov (záprahov), vodičom nákladných zvierat, jazdeckým zvieratám a hospodárskym zvieratám sa zakazuje: nechávať zvieratá na ceste bez dozoru preháňať zvieratá cez železničné trate a cesty mimo osobitne určených priestorov, ako aj v tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti (okrem výbehov dobytka na rôznych úrovniach viesť zvieratá po ceste s asfaltovým a cementobetónovým chodníkom, ak existujú iné cesty);

3. Výňatky zo Základných ustanovení o pripustení vozidiel do prevádzky a o povinnostiach úradníkov pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky. (Schválené uznesením Rady ministrov - vlády Ruskej federácie zo dňa 23.10.1993 č. 1090)

4. Výňatky zo zákona Ruskej federácie „O zmenách a doplneniach Kódexu správnych deliktov RSFSR“.
(Prijaté Štátnou dumou 24. júna 1997)

Od článku 115. Porušenie pravidiel cestnej premávky vodičmi vozidiel

Prechádzanie súvislej značkovacej čiary rozdeľujúcej dopravné prúdy v opačných smeroch, porušovanie pravidiel pohybu cez železničné priecestie s výnimkou tých, ktoré sú uvedené v siedmej časti tohto článku, alebo neposkytnutie prednosti v premávke vodičom vozidiel alebo chodcom, ktorí majú napr. právo, znamená uloženie pokuty vo výške jednej až dvoch minimálnych miezd Jazda cez železničné priecestie so zatvorenou alebo zatváracou závorou, zákazovým svetelným signálom alebo zákazovým signálom službukonajúcej osoby na priecestí. , ako aj zastavenie alebo odstavenie vozidla na železničnom priecestí, znamená pokutu vo výške piatich minimálnych miezd alebo odňatie oprávnenia viesť vozidlá na obdobie troch až šiestich mesiacov.

Článok 126-1. Porušenie pravidiel pre prepravu nebezpečného, ​​veľkého a ťažkého nákladu cestnou dopravou

Porušenie pravidiel pre prepravu nebezpečného, ​​veľkého a ťažkého nákladu cestnou dopravou má za následok uloženie pokuty vodičom vozidiel vykonávajúcich prepravu vo výške jedno až trojnásobku minimálnej mzdy a úradníkom zodpovedným za prepravu pokutu vo výške desať až desaťnásobok minimálnej mzdy až do dvadsať minimálnych miezd.

Článok 131. Škody na cestách, železničných priecestiach a iných cestných stavbách

Poškodzovanie ciest, železničných priecestí, iných stavieb pozemných komunikácií alebo technických prostriedkov regulácie cestnej premávky, ako aj úmyselné zasahovanie do cestnej premávky vrátane znečisťovania povrchu vozovky, sa trestá pokutou vo výške jedno až päťnásobku minimálnej mzdy, a úradníkov od piatich do desiatich minimálnych miezd.

Článok 134. Porušenie pravidiel pre opravu a údržbu železničných priecestí a iných cestných stavieb

Porušenie pravidiel pre opravy a údržbu ciest, železničných priecestí a iných cestných stavieb v bezpečnom stave pre premávku alebo neprijatie opatrení na včasné odstránenie prekážok v premávke, zákaz alebo obmedzenie premávky na určitých úsekoch ciest, keď ich užívanie ohrozuje bezpečnosť dopravy - znamená uloženie pokuty úradníkom osobám zodpovedným za stav ciest, železničných priecestí a iných cestných stavieb vo výške päť až desaťnásobok minimálnej mzdy.

Článok 134-1. Nerešpektovanie pokynov Štátnej automobilovej inšpekcie

Nedodržanie pokynov Štátnej automobilovej inšpekcie na odstránenie porušení pravidiel, predpisov a noriem súvisiacich so zaistením bezpečnosti cestnej premávky má za následok uloženie pokuty vedúcim podnikov, inštitúcií, organizácií alebo iným úradníkom vo výške od dvoch do trojnásobku minimálnej mzdy Opakované nedodržanie predtým vydaného príkazu Štátnej automobilovej inšpekcie má za následok uloženie pokuty osobám uvedeným v prvej časti tohto článku vo výške trojnásobku až päťnásobku minimálnej mzdy.

Článok 157-3. Vykonávanie činností podliehajúcich povoleniu v doprave bez osobitného povolenia (licencie), porušenie podmienok stanovených v licencii

Vykonávanie činností podliehajúcich povoleniu v doprave bez osobitného povolenia (licencie) má za následok uloženie pokuty občanom a úradníkom vo výške dvoj- až päťnásobku minimálnej mzdy Za porušenie podmienok ustanovených v osobitnom povolení (licencii). ) uloží občanom a funkcionárom pokutu vo výške 0,5 až dve minimálne mzdy. Za rovnaké konanie opakovane do jedného roka po uložení správnej pokuty sa uloží pokuta pre občanov a úradníkov vo výške troch. minimálnej mzdy s pozastavením osobitných povolení (licencií).

Článok 165. Zlomyseľné neuposlúchnutie zákonného príkazu alebo požiadavky policajta alebo ľudovej stráže

Zlomyseľné neuposlúchnutie zákonného príkazu alebo požiadavky policajta alebo hliadky, ako aj vojenského príslušníka pri plnení úloh na ochranu verejného poriadku, ako aj neuposlúchnutie zákonnej výzvy policajta na zastavenie zo strany vodičov vozidlo, vodiči, ktorí odchádzajú z miesta dopravnej nehody v rozpore s pravidlami cestnej premávky alebo sa vyhýbajú prejazdu, stanoveným postupom, skúške na zistenie opitosti, - pokuta vo výške trojnásobku až päťnásobku minimálnej mzdy, alebo odňatia oprávnenia viesť motorové vozidlo na dobu dvoch až troch rokov (u vodičov vozidiel), alebo nápravnovýchovných prác na dobu jedného až dvoch mesiacov so zrážkou dvadsať percent zo zárobku, a ak podľa okolností v prípade sa tieto opatrenia považujú za nedostatočné - administratívne zatknutie na dobu do pätnástich dní.

Článok 209-2. Orgány ruského dopravného inšpektorátu

Orgány ruského dopravného inšpektorátu posudzujú prípady priestupkov uvedených v článku 157-3 tohto kódexu, pokiaľ ide o licencovanú prepravu, zasielateľstvo a iné činnosti súvisiace s vykonávaním prepravného procesu v cestnej, riečnej, námornej, leteckej, železničnej doprave. dopravy a v cestnom sektore posudzovať prípady správnych deliktov a ukladať správne sankcie v mene Ruského dopravného inšpektorátu majú právo: hlavný dopravný inšpektor Ruskej federácie a jeho zástupcovia, hlavy republikánov (republiky v Ruskej federácii) , okresné, krajské, krajské, moskovské a petrohradské mestské pobočky dopravnej inšpekcie a ich zástupcovia - pokuta občanom až do výšky piatich minimálnych miezd, pozastavenie osobitného povolenia (licencie) alebo jeho zrušenie; pobočky Ruskej dopravnej inšpekcie - pokuta pre občanov a úradníkov do výšky dvoch minimálnych miezd, orgány hlavných kontrolórov Ruskej dopravnej inšpekcie - pokuta pre občanov a úradníkov vo výške 0,5-násobku minimálnej mzdy.

Článok 231. Dôkaz

Dôkazom v prípade správneho deliktu je každý skutkový údaj, na základe ktorého orgány (úradníci) spôsobom ustanoveným zákonom zisťujú existenciu alebo neexistenciu správneho deliktu, vinu danej osoby na jeho spáchaní a iné. okolnosti, ktoré sú dôležité pre správne vyriešenie veci Tieto údaje sa zisťujú týmito prostriedkami: protokolom o správnom delikte, vysvetleniami osoby predvedenej do administratívnej zodpovednosti, výpoveďou poškodeného, ​​svedkov, znaleckým posudkom, výpoveďou. špeciálne technické prostriedky, fyzické dôkazy, protokol o zaistení vecí a listín, ako aj iné listiny.

Článok 238. Doručenie porušovateľa

Na spísanie protokolu o správnom delikte, ak ho nemožno spísať na mieste, ak je vyhotovenie protokolu povinné, môže porušovateľa predviesť na políciu alebo veliteľstvo ľudovej čaty. dôstojníka alebo ľudovej čaty Pri porušení pravidiel používania dopravných prostriedkov, pravidiel udržiavania poriadku a bezpečnosti dopravy, pravidiel na zaistenie bezpečnosti nákladu v preprave, pravidiel požiarnej bezpečnosti, hygienicko-hygienických a hygienicko-protiepidemických pravidiel. v doprave môže porušovateľa predviesť oprávnená osoba na políciu, ak nemá doklady totožnosti a nie sú svedkovia, ktorí by o ňom mohli poskytnúť potrebné informácie, a tiež ak nemá potrebné doklady od vozidla.

Článok 285. Lehoty a postup na výkon rozhodnutia o uložení pokuty

Pokutu je porušovateľ povinný zaplatiť najneskôr do pätnástich dní odo dňa doručenia rozhodnutia o uložení pokuty, v prípade odvolania alebo protestu najneskôr do pätnástich dní odo dňa oznámenia, že sťažnosť, resp. protest nevyhovel Pri absencii samostatného príjmu osobám starším ako šestnásť rokov až osemnásť rokov, ktoré sa dopustili drobného výtržníctva alebo dopravných priestupkov, sa vyberá pokuta od rodičov alebo osôb, ktoré ich nahrádzajú správny delikt platí páchateľ inštitúcii sporiteľne ZSSR, s výnimkou pokuty vyberanej na mieste spáchania deliktu, ak právne predpisy ZSSR a RSFSR neustanovujú inak ( v znení vyhlášky Prezídia Najvyššieho sovietu RSFSR z 5. apríla 1989 - Vestník Najvyššieho sovietu RSFSR, 1989, č. 15, čl.

62. Jednotky údržby dráh vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh sú povinné vybaviť železničné priecestie technickými prostriedkami určenými na zaistenie bezpečnosti pohybu dráhových vozidiel, vozidiel a ostatných účastníkov cestnej premávky, udržiavať úseky ciest, ktoré sa nachádzajú v hraniciach železničného priecestia (až po závoru alebo ak závora nie je vo vzdialenosti 10 m od najbližšej koľajnice na trase), v súlade s požiadavkami na prevádzku železničných priecestí špecifikovanými v týchto pravidlách.

Zoznam prác na údržbe ciest v hraniciach železničných priecestí je definovaný v bode 63 tohto poriadku.

Traťové útvary vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných železničných tratí podľa výrobných výkresov vyrábajú tyče pre automatické závory a elektrické závory a vybavujú ich železničnými priecestiami, vymieňajú mechanizované a náhradné závory, elektrické svietidlá v budovách priecestia. stĺpiky a signálne svetlá mechanizovaných závor.

Útvary signalizácie, centralizácie a blokovania, komunikácie vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh zabezpečujú riadnu údržbu a prevádzku závor, odrazky na závorách, priecestnú a závorovú signalizáciu, výmenu závor za odrazky na nich. , telefónna (rádiová) komunikácia.

Útvary napájania vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh zabezpečujú nepretržité napájanie železničných priecestí, prevádzkyschopnosť vonkajších elektrických sietí, osvetľovacie zariadenia, automatické zapínanie a vypínanie vonkajšieho osvetlenia, príjem a výmenu elektrických svietidiel pre vonkajšie osvetlenie, vrátane reflektorov.

Cestári (traťmajstri), osoby určené na kontrolu dráhy, elektromechanici, elektrikári pre obsluhu rozvodných sietí príslušných útvarov vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh pri kontrole železničných priecestí musia v rozsahu pri výkone svojich povinností venovať osobitnú pozornosť stavu vozovky, odkvapov, palubovky, činnosti automatických a iných zariadení (zvuková signalizácia, svetelná signalizácia križovatiek, signálne svetlá na závorách), stavu reléových a batériových skríň, osvetlenia, a ak sa zistia poruchy, prijmite vhodné opatrenia na ich odstránenie.

63. Opravy traťových zariadení na železničných priecestiach plánovane vykonávajú traťové útvary vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh. Pri väčších opravách železničnej trate sa spravidla musia vykonávať aj väčšie opravy železničných priecestí. Rozsah opravných prác pre každé železničné priecestie určuje s prihliadnutím na miestne pomery vedúci odboru údržby dráhy vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh s vypracovaním výpočtov a prípadne pracovných výkresov.

Vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných železničných tratí pri údržbe motorových komunikácií v hraniciach železničného priecestia je povinný poskytnúť:

Udržiavanie prednosti, krajníc, svahov a deliacich pásov v čistote a poriadku, odstraňovanie odpadu a cudzích predmetov s odvozom a likvidáciou na skládkach;

Vytyčovanie svahov násypov a výkopov, náprava škôd s pridaním zeminy a spevnenie výsevom trávy;

Udržiavanie prvkov drenážneho systému v čistote, odstraňovanie chýb v ich výstužiach, čistenie a odstraňovanie drobných poškodení búrková kanalizácia, drenážne zariadenia, rýchle toky, vodné studne, kvapky, žľaby, vstupné a výstupné kanály v blízkosti potrubí a mostov;

Inštalácia drenážnych štrbín, ak je to potrebné;

Udržiavanie čistoty a poriadku prvkov označujúcich hranice prednosti v jazde;

Čistenie vozovky od nečistôt, nečistôt a cudzích predmetov;

Odstraňovanie prachu z vozoviek;

Vykonávanie preventívnych prác na prechode ľadovej a záplavovej vody, odstraňovanie snehu a ľadu z otvorov malých mostíkov, otváranie a zatváranie otvorov malých mostíkov, údržba liečebné zariadenia, preventívna práca na ochranu diaľnic a cestných stavieb pred povodňami, zápchami, požiarmi, protipovodňovými opatreniami;

Čistenie a umývanie plotov, reflektorov, signálnych stĺpov, reflexných štítov na cestných zvodidlách;

Čistenie ciest od snehových závejov, organizovanie boja proti zimnej šmykľavosti a odstraňovanie snehových nánosov z okrajov ciest;

Nakladanie a odstraňovanie snehu;

Pravidelné čistenie snehu a ľadu zo stavebných prvkov;

Kosenie trávy na krajniciach, svahoch, deliacich pásoch, prednostiach, výrub stromov a kríkov s odstraňovaním zvyškov ťažby, likvidácia nežiaducej vegetácie chemickou cestou.

Práce na údržbe vozovky v hraniciach železničného priecestia (až po závoru alebo pri absencii závor vo vzdialenosti desať metrov od najbližšej koľajnice na trase), údržba a oprava palubovky a vozovky medzi koľaje železničného priecestia, montáž a demontáž informačných tabúľ počas obdobia opravy železničných priecestí vykonáva vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných železničných tratí a môže byť zverený tretím osobám.

Práce na oprave komunikácií v hraniciach železničného priecestia, údržbu a opravu komunikácií na prístupoch k železničným priecestiam vykonávajú vlastníci týchto komunikácií. Údržbu dopravných značiek na prístupoch k železničným priecestiam vykonáva vlastník (držiteľ zostatku) týchto dopravných značiek.

Traťové práce, ktoré narúšajú činnosť automatizácie na železničných priecestiach, je potrebné dohodnúť s vedúcimi útvarov signalizácie, centralizácie a blokovania vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh.

Opravu automatických (poloautomatických) závor, elektrických závor, priecestia a závorovej signalizácie na železničných priecestiach vykonávajú pracovníci útvarov signalizácie, centralizácie a blokovania vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh.

V prípadoch, keď pri vykonávaní prác na oprave železničnej trate alebo technických prostriedkov na železničnom priecestí dôjde k narušeniu alebo sťaženiu prejazdu vozidiel, musí vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných dráh určiť v po dohode s riadiacimi orgánmi Štátnej dopravnej inšpekcie, najmenej 5 dní pred vykonaním prác v zakladajúcich subjektoch Ruskej federácie, postup pri pohybe vozidiel cez železničné priecestie alebo obchádzkové trasy a po dohode s. cestný správny orgán (ktorého odbor zodpovedá za obchádzkovú trasu), zabezpečiť osadenie dopravných značiek označujúcich obchádzkovú trasu.

64. Pred vykonávaním traťových prác, opravách automatických zariadení (závor a signalizačných zariadení) na železničných priecestiach, ako aj pri opravách automatických blokovacích alebo napájacích zariadení, ktoré narúšajú činnosť automatizácie na železničných priecestiach, vedúci oddelení traťových zariadení, signalizácie, železničného priecestia, železničného priecestia a pod. centralizácia a blokovanie, napájanie infraštruktúry vlastníka alebo vlastníka neverejných železničných tratí spolu s riadiacimi orgánmi Štátneho dopravného inšpektorátu pre zakladajúce subjekty Ruskej federácie vypracúvajú opatrenia na zaistenie bezpečnosti dopravy počas práce . V prípade potreby zorganizovať doškoľovanie pre priecestníkov, rušňovodičov, železničiarov, prideľovať ďalších pracovníkov na asistenciu na železničnom priecestí, vydávať upozornenia na osobitné podmienky pre vlaky prechádzajúce cez opravované železničné priecestie a pod. Za zaistenie bezpečnosti premávky pri práci na železničnom priecestí zodpovedá priecestný strážnik.

Na železničných priecestiach bez službukonajúceho personálu sú traťoví majstri, elektrikári alebo elektrotechnici pre obsluhu rozvodných sietí (podľa toho, kto práce vykonáva) príslušných útvarov vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh povinní inštalovať dopravná značka na každej strane železničného priecestia na svetelnej križovatke počas trvania prác prednosť 2.5 „Pohyb bez zastavenia je zakázaný“. Dve takéto návestidlá sa musia uchovávať v samostatnej schránke na úseku trate vlastníka infraštruktúry alebo neverejného traťového úseku vlastníka trate v reléovej skrini alebo v jej blízkosti.

Ak opravu nie je možné ukončiť v priebehu pracovného dňa, tak to musí vykonávateľ prác nahlásiť vedúcemu odborov traťových zariadení, prípadne signalizácie, centralizácie a blokovania, prípadne spojov, prípadne napájania vlastníka infraštruktúry resp. vlastníka neverejných dráh, ktorý musí spolu s riadiacimi orgánmi Štátneho dopravného inšpektorátu pre zakladajúce subjekty Ruskej federácie v závislosti od miestnych podmienok rozhodnúť o prevádzkovom poriadku železničného priecestia, ktorým dávajú príslušné pokyny traťovým majstrom, elektrotechnikom alebo elektrotechnikom na obsluhu rozvodných sietí.

65. Periodické prehliadky stavu a kontroly prevádzky traťových zariadení a automatizačných zariadení na železničných priecestiach úradníkmi sa vykonávajú v lehote a spôsobom ustanoveným vlastníkom infraštruktúry alebo vlastníkom neverejných dráh. .

Vedúci traťových odborov vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh a ich zástupcovia sú povinní vykonávať neohlásené kontroly práce priecestného personálu najmenej raz za štvrťrok a vykonať potrebné inštruktáže.

Kniha príjmu a výdaja povinností a kontroly zariadení na železničnom priecestí musí byť skontrolovaná pri každej kontrole údržby a údržby priecestia: cestmajster najmenej dvakrát mesačne, traťmajster najmenej štyrikrát ročne mesiac, ako aj pri každej návšteve železničného priecestia.

Výsledky kontroly a tieto príkazy musia byť zaznamenané v určenej knihe.

Pri obsluhe železničného priecestia pracovníkmi dopravnej služby musia tieto práce vykonávať aj vedúci železničnej stanice.

66. Vedúci útvarov návestenia, centralizácie a blokovania, spojov, úsekov napájania a inšpektori bezpečnosti vlakov sú osobne a prostredníctvom svojich podriadených zamestnancov povinní systematicky sledovať stav a prevádzku železničných priecestí, ako aj kvalitu kontrol a plnenie plánovaných opatrení na dosiahnutie odstrániť zistené poruchy.

Primárne požiadavky

o vybavení železničných priecestí priecestnými signalizačnými zariadeniami

1. Železničné priecestie musí byť vybavené automatizačnými zariadeniami podľa štandardných technických riešení schválených federálnym výkonným orgánom v oblasti železničnej dopravy.

2. Typy signalizácie priecestia a závor pre priecestie sú stanovené projektmi s prihliadnutím na požiadavky tohto poriadku, týchto základných požiadaviek a miestnych podmienok (pozri tabuľku).

ALARMOVÉ ZARIADENIA PRE KRÍŽ

Pokračovanie tabuľky

3. Dĺžka približovacích úsekov sa musí vypočítať na základe maximálnej rýchlosti vlaku, najviac však 140 km/h, ustanovenej na tomto úseku, a minimálnej rýchlosti vozidiel v súlade s dopravným poriadkom, najmenej však ako 8 km/h pri maximálnej dĺžke vozidla 24 m.

Predpokladaný čas oznámenia priblíženia sa vlaku k železničnému priecestiu pri vypracovávaní projektov na opätovnú inštaláciu automatizácie alebo pri jeho rekonštrukcii sa určuje v závislosti od dĺžky vozovky v rámci hraníc železničného priecestia. V tomto prípade odhadovaný čas oznámenia o približovaní sa vlaku k železničnému priecestiu nesmie byť kratší ako:

S automatickými výstražnými zariadeniami na prechode, vrátane tých s automatickými závorami, – 30 s;

Pre automatické hlásiče priecestia s automatickými závorami a zariadeniami SPD – 45 s.

Poznámka. Odhadovaná dĺžka železničného priecestia sa rovná vzdialenosti od priecestnej svetelnej signalizácie (závory), ktorá je najvzdialenejšia od krajnej koľaje k protiľahlej krajnej koľaji plus 2,5 m - vzdialenosť potrebná na bezpečné zastavenie auta po prejdení železničného priecestia.

4. Na železničných priecestiach s ostrahou a pri hustej premávke vlakov a vozidiel možno automatickú priecestnú signalizáciu doplniť závorovými zariadeniami, ktoré bránia obídeniu uzavretých závor a vjazdu vozidiel na železničné priecestie pred blížiacim sa vlakom.

Železničné priecestie so strážou v službe a vlaky pohybujúce sa rýchlosťou 140 km/h alebo vyššou musia byť vybavené závorovým zariadením (USD).

5. Na železničných priecestiach, ktoré sa nachádzajú v železničných staniciach a v ich blízkosti, ak je k dispozícii trasovanie, sa súčasne s otvorením staničnej svetelnej signalizácie a uzávierkou trasy zabezpečuje aktivácia samočinnej svetelnej signalizácie a výstražnej svetelnej signalizácie, automatických a poloautomatických závor. v prítomnosti vlaku na blížiacom sa úseku a pri odchode vlaku a pohybe posunovacích vlakov, keď je semafor zakázaný - od operátora v službe na železničnej stanici stlačením tlačidla „Zavrieť prechod“. V tomto prípade musí rušňovodič pri približovaní sa k železničnému priecestiu postupovať rýchlosťou najviac 20 km/h a byť pripravený zastaviť, ak narazí na prekážku pohybu. Zoznam takýchto železničných priecestí zriaďuje vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných železničných dráh.

6. Na zabezpečenie požadovaného času oznámenia je povolené oneskorenie otvárania výjazdových a posunovacích semaforov. Oneskorenie otvorenia posunovacích semaforov nie je potrebné, ak existuje odhadovaný čas varovania.

7. V obývaných oblastiach pred železničnými priecestiami bez strážnej služby a umiestnených na neverejných železničných tratiach, ak je svetelná signalizácia priecestia, majú byť inštalované špeciálne semafory ako závory, signalizujúce červenými alebo mesačno-bielymi svetlami. V tomto prípade musí byť zabezpečené automatické vzájomné blokovanie, ktoré zabezpečí, že červené signály (svetlá) na priecestnej svetelnej signalizácii budú vypnuté až po rozsvietení červených svetiel na svetelnej signalizácii závory a závorová svetelná signalizácia bude vypnutá v r. prítomnosť upozornenia, že sa vlak blíži k železničnému priecestiu - až po rozsvietení červených signálov (svetiel) na svetelnej križovatke.

8. V odôvodnených prípadoch pred železničnými priecestiami bez obsluhy, umiestnenými na úsekoch a vybavenými oznamovacími zariadeniami len pre vlaky idúce po správnej koľaji, možno pozdĺž nesprávnej koľaje umiestniť svetelnú signalizáciu.

KARTA

pre železničné priecestie ______________ kategórie _____________ (správa trate) _____________ (vlastník infraštruktúry alebo neverejných tratí).

Miesto presunu:

Km ___ úsek nájazdu ___________________, stanica _____________

Typ použitia (všeobecné, iné ako všeobecné) __________________________________

Majiteľ sťahovania _________________________________________________

Typ prechodu (regulovaný, neregulovaný) _______________________

Dostupnosť služobných dôstojníkov (so služobným dôstojníkom, bez služobného dôstojníka) ______________________

Počet zmien ____; trvanie zmeny ____; počet služobných dôstojníkov ___

Sťahovanie je obsluhované služobnými zamestnancami ________________

Cez prechod prechádza cesta (názov) ___________

Km, ________ kategórie, ________________________ hodnoty.

Normálna poloha bariér __________________

Typ poplachu na prechode _______________________________________________

Dostupnosť bariérových zariadení ___________________________________

Viditeľnosť vlaku pre vodiča:

Na pravej strane: nepárny vlak ___________ m

Dokonca vlak ____________ m

Z ľavej strany: nepárny vlak ___________ m

Dokonca vlak ____________ m

Viditeľnosť stredu priecestia pre rušňovodiča:

Nepárny vlak _________ m

Dokonca vlak ____________ m

Počet vlakov/deň. (celkom v dvoch smeroch) ___________

Počet áut/deň. (celkom v dvoch smeroch) _______

Dostupnosť trás osobnej dopravy:

Autobusy _____; električky ______; trolejbusy ______

Maximálna rýchlosť vlaku:

Nákladné párne ___ km/h, nepárne _____ km/h;

Cestujúci párny ___ km/h, nepárny ____ km/h.

Počet skrížených koľají (hlavná ______, stanica ______,

Ostatné _______).

Križovatka sa nachádza (násyp, zárez, zákruta, rovinka) ______________

Sťahovanie bolo uvedené do prevádzky dňa ______________ (dátum a číslo objednávky).

Dátum generálnej opravy: ____ 19__; ____ 19__

Vyplnené údaje __________________ (dátum, oficiálny podpis)

Zadané faktické údaje _________________________________________________

(dátum, oficiálny podpis)

* – ukazovateľ sa týka novovybudovaných a zrekonštruovaných železníc a ciest.

Približný obsah

prevádzkový poriadok miestneho železničného priecestia

1 Poloha bariér.

2 Postup použitia horizontálne otočných (náhradných) zábran.

3 Dostupnosť komunikačných prostriedkov a postup pri ich používaní.

4 Dostupnosť a postup pri používaní alarmov pri prechode.

5 Dostupnosť a postup používania bariérového alarmu.

6 Postup priecestného strážnika pri prekážkach pohybu vlakov a vozidiel na železničnom priecestí.

7 Postup upozorňovania vodičov prechádzajúcich vlakov na prípadné poruchy vo vlaku alebo na železničnom priecestí.

8 Postup pri oplotení náhle narazenej prekážky na železničnom priecestí.

9 Schéma vyrozumenia úradníkov v prípade porušenia bežných prevádzkových podmienok na železničnom priecestí (príloha č. 4 tohto pokynu).

10 Postup priecestníka pri zistení poškodenia spodnej nadrozmernej koľajnice železničného koľajového vozidla.

11 Postup pri používaní priecestného závorového zariadenia (UZP).

12 Postup pri používaní špeciálneho signalizačného zariadenia (červený maják a siréna automobilového typu).

13 Postup inštalácie, údržby a používania svetlometov na kontrolu prechádzajúcich vlakov.

14 Oddiel o bezpečnostných opatreniach a priemyselnej sanitácii dohodnutý s vedúcim odboru ochrany práce vlastníka infraštruktúry alebo vlastníka neverejných dráh.

Železničné priecestie bolo vytvorené pre plynulý prejazd železničnej trate akýmikoľvek vozidlami: automobilovými, mestskými, konskými, poľnohospodárskymi, cestnými a pod.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Priechod využívajú okrem vozidiel aj chodci, cyklisti, vodiči hospodárskych zvierat.

Prechádzať cez železničnú trať na mieste, ktoré nie je na tento úkon určené, je zákonom zakázané. Železničiari sú povinní zabezpečiť splnenie požiadaviek spojených s prejazdom cez železničnú trať.

Aký zákon upravuje

Usporiadanie priecestia sa vykonáva v súlade s požiadavkami PTE (pravidiel technickej prevádzky) ruských železníc, ako aj podľa pravidiel cestnej premávky, prevádzkových pokynov pre železničné priecestia, pretože to nie je diaľnice.

Základné dokumenty zodpovedné za vybavenie, pravidlá, požiadavky zavedené na priecestiach:

Požiadavky na železničné priecestie

Hlavnými požiadavkami na železničné priecestie sú jeho dobrý stav a výborná viditeľnosť.

Rušňovodič vlaku musí vidieť priecestie na kilometer ďaleko. Zabezpečenie bezpečnosti pri pohybe na križovatkách je dosiahnuté jeho umiestnením vzhľadom k povrchu vozovky do pravého uhla. Je však možné zmenšiť uhol, ktorý môže dosiahnuť 60 stupňov.

Podľa zariadenia

Prechod cez nehybnú koľaj je možné inštalovať len v mieste, kde nebude ovplyvnená užitočná dĺžka koľají a aktívne výfukové/jazdné koľaje.

Osadenie priecestia na hrdle úsekovej stanice z niektorých trakčných zariadení sa neodporúča z dôvodu existujúcej preťaženosti v dôsledku pohybu vlakov a posunových prác na tomto úseku železničnej trate.

Pri výstavbe priecestí na území stanice sa nachádzajú v priestore od vstupného návestidla po vchodový výhybkár.

Tým je zabezpečený proces voľného prejazdu cestnej dopravy z dôvodu zastavovania prichádzajúcich vlakov vedľa uzavretého vchodového návestidla.

Ak berieme do úvahy výhybky, priecestie sa nachádza nie bližšie ako päť metrov od výhybiek. Toto pohyblivé zariadenie zaručuje, že sa hroty neupchajú.

Nástupište pre cestujúcich sa nachádza viac ako 100 metrov od železničného priecestia.

Železničné priecestie musí mať:

• štandardné železobetónové alebo drevené podlahy;
• vchody;
• závory blokujúce celú šírku cesty alebo jej časť, spojené so signálnym svetlom umiestneným na nosníku závory;
• prechodové brány so šírkou rovnajúcou sa šírke železničného priecestia, s výškou najviac 4,5 metra, aby sa predišlo možným prerušeniam alebo skratom trolejových drôtov pri použití objemného nákladu;
• výstražné značky „pozor vlaky“ umiestnené pre vodičov motorových vozidiel na okraji príslušnej cesty 20 metrov pred miestom, kde sú koľajnice;
• návestný znak „c“ pre rušňovodiča na príslušnej strane.

Šírka priechodu sa musí rovnať šírke vozovky a byť najmenej šesť metrov, a preto je povolený pohyb vozidiel z oboch strán rôznymi smermi.

Tu však môže existovať výnimka, kedy šírka prejazdu môže byť minimálne 4,5 metra. Cez takéto železničné priecestie je zakázaný prejazd poľnohospodárskych vozidiel.

Regulované

Závora je inštalovaná na oboch stranách železničného priecestia. Vzdialenosť medzi prvou koľajnicou a závorou ​​musí byť najmenej osem a pol metra. Keď je aktívny uzavretý režim, výška zábran je 1,25 metra.

Ak je na prechode obojsmerná premávka, potom prekrytie so závorou ​​vozovky dosahuje až 2/3 jej šírky.

Neuzavretý úsek cesty má najviac tri metre. Od bariéry vo vzdialenosti 20 metrov pozdĺž vozovky, konkrétne v strede, je nakreslená stredová čiara.

Farba čiary je biela, šírka je 10 centimetrov. Lampa na závore závory v zatvorenom režime smeruje k ceste, vyžaruje červenú farbu a v otvorenom režime - bielu.

Závora môže byť automatická alebo manuálna, v závislosti od typu ovládania.

Ak sa blíži vlak (vlak, drezina), uvedú sa do činnosti všetky automatické nastavenia: svetelná signalizácia, zvukový signál, červené blikajúce svetlo na závore a semafore a závory sa začnú zatvárať.

Automatický svetelný alarm sa používa v prítomnosti ručne ovládaných závor.

Ak sa blíži vlak, dávajú sa zvukové a svetelné signály.

Na priecestiach kategórie 1 a 2 musí byť inštalovaný semafor s automatickou signalizáciou a umiestnený na pravej strane krajnice vo vzdialenosti najmenej 6 metrov od prvej koľajnice.

Na priecestiach kategórie 3 a 4 sa takéto zariadenia inštalujú, ak je vysoká intenzita a rýchlosť pohybu vlakov a vozidiel. Inštaláciu takýchto zariadení ovplyvňujú aj podmienky viditeľnosti.

Závorové semafory sú umiestnené na pravej strane železničných tratí vo vzdialenosti 15–800 metrov od priecestia.

Inštalujú sa na informovanie rušňovodičov o prítomnosti prekážky na priecestí zapnutím červeného signálu.

Nainštalované mechanizované zábrany sú uvedené do prevádzkyschopného stavu a rôznych režimov (zatvorené, otvorené) prostredníctvom sily zamestnanca priecestia – strážnika.

Bežná poloha automatickej závory je otvorená a ručná závora je zatvorená. Manuálna závora sa otvára len vtedy, ak je potrebné cez priecestie umožniť prejazd vozidiel, poľnohospodárskej techniky alebo hospodárskych zvierat.

Pri veľkom objeme premávky vozidiel je však možné hlavnú polohu bez závory prepnúť do otvoreného režimu.

Na každom stráženom priechode musí byť telefónne spojenie s blízkymi stanicami alebo stanovišťami. Ak nadviazanie telefonického spojenia nie je možné, dôjde k upozorneniu prostredníctvom rádiovej komunikácie.

Elektrické osvetlenie je povinné pre priecestie kategórie 1 a 2. Na ostatných kategóriách priecestí je povolená aj inštalácia osvetlenia, ak sú pri nich umiestnené trvalé zdroje elektrického napájania.

Pred upraveným prechodom je povinné osadiť dopravné značky, ktoré upozornia vodičov, že sa blížia k takémuto prechodu:

Ak sa prechod týka obývanej oblasti, značka 1.1 je inštalovaná vo vzdialenosti 50 až 100 metrov. Ak sa priecestie nenachádza v obývanej oblasti, potom je umiestnenie takejto značky povolené vo vzdialenosti 150 až 300 metrov.

Neregulovane

Za neregulované priecestie sa považuje križovatka diaľnice so železničnou traťou, kde nie sú zariadenia zabezpečujúce bezpečnosť pri prejazde, prostredníctvom poplašného systému a priecestného strážnika.

Neregulovaný prechod musí byť inštalovaný na mieste, kde sú vynikajúce ukazovatele viditeľnosti. Zároveň musí byť uhol na križovatke dvoch ciest: cesty a železnice najmenej 60 stupňov.

Aby bol vodič včas upozornený na blížiaci sa neregulovaný priechod, je na ceste v smere jazdy osadená značka 1.2:

Osadenie takéhoto označenia v obývanej oblasti je možné vo vzdialenosti 50 až 100 metrov a mimo obývanej oblasti vo vzdialenosti 150 až 300 metrov.

Pri pohybe po neregulovanom priecestí je vodič povinný riadiť sa pokynmi, pretože na ňom nie sú nainštalované žiadne ďalšie výstražné, ovládacie alebo poplašné zariadenia.

Neregulovaný prechod je inštalovaný hlavne v oblasti, ktorá sa považuje za vzdialenú od obývanej oblasti.

Zvyčajne je pred takýmto priecestím značka označujúca požiadavku, aby vodič zastavil pred železničnou traťou („jazda bez zastavenia je zakázaná“):

Zvyšok konštrukcie priecestia, okrem blokovacích zariadení, je zhodný s usporiadaním riadeného priecestia. Keď sa blížite k takémuto prechodu, mali by ste byť obzvlášť opatrní.

Keď zastavíte na zastávke alebo pred križovaním železničnej trate s diaľnicou, mali by ste dôkladne skontrolovať železnicu. Je to potrebné, aby sa zabránilo tomu, že vlaky budú na koľajniciach a aby sa predišlo núdzovej situácii.

Ak je viditeľnosť na železničných tratiach veľmi obmedzená, potom musí vodič vystúpiť z auta a overiť prítomnosť/neprítomnosť vlaku na železnici prostredníctvom sluchových vnemov. Takéto manipulácie pomáhajú v tme a v hmle.

Na neverejnej ceste

Neverejná železničná trať je železničná prístupová trať, ktorá priamo alebo cez inú železničnú prístupovú trať nadväzuje na verejnú železničnú trať.

Táto trasa je určená na obsluhu určitých osôb využívajúcich železničnú dopravu na základe príslušnej dohody.

Neverejná trasa zabezpečuje zoraďovanie a triedenie podľa objemu prepravy, ako aj rytmické nakladanie a vykladanie nákladu.

Konštrukcia a vybavenie všeobecnej konštrukcie takýchto dráh je v súlade so stavebným zákonom a príslušnými predpismi.

Zároveň musí byť zabezpečený proces prejazdu vozňov pri dodržaní noriem povolených technických zaťažení na železničnej trati a pohybu lokomotívy určeného na údržbárske práce na tejto železnici.

Na rušnej diaľnici

Vzhľadom na intenzitu premávky vozidiel na frekventovanej diaľnici sa plánuje osadenie len riadených prejazdov. Všetky požiadavky na zariadenie sú dané aktuálnymi normami a pokynmi.

Zamestnancom

Sťahujúci zamestnanci absolvujú špecializované školenia schválené personálnym oddelením a koordinované s oddelením tratí a zariadení.

K vymenovaniu do funkcie dochádza až po absolvovaní určitého stanoveného testu.

Pri nástupe do služby sa zamestnancovi vydáva:

• jedna krabica petárd, určená na ochranu prekážky vytvorenej na prechode;
• návestný klaksón na znamenie pre železničný personál;
• píšťalka, ktorá dáva dodatočný signál na udeľovanie pokynov účastníkom cestnej premávky;
• žlté a červené signálne vlajky, ako aj lampáš na signalizáciu v časoch svetla a tmy, resp.

Do servisu

Pri nástupe do služby je zamestnanec priecestia povinný kontrolovať železničné koľaje vo vzdialenosti päťdesiat metrov po oboch stranách križovatky cesty a železnice.

Zariadenie a všetky zariadenia umiestnené na priecestí, prítomnosť/neprítomnosť špeciálnych plomb na príslušných zakazovacích zariadeniach, ako aj pracovný stav prijatého zariadenia podliehajú kontrole.

Zodpovednosť za nedodržanie

V prípade nedodržania pokynov určených na prechádzanie cez priecestie v súlade s platnými normami, predpismi a pravidlami sa pre zaistenie bezpečnosti na železničnom priecestí predpokladá:

• zodpovednosť, ktorá je uložená manažérom podniku, organizácie alebo iným osobám vo forme pokuty vo výške 2-3 násobku minimálnej mzdy;
• zodpovednosť, ktorá je uložená manažérom podniku, organizácie alebo iným osobám vo forme pokuty vo výške 2-5-násobku minimálnej mzdy za opakované nedodržiavanie platných pravidiel a predpisov;
• zodpovednosť, ktorá sa ukladá manažérom podniku, organizácie alebo iným osobám vo forme pokuty vo výške 3-násobku minimálnej mzdy a odňatia licencie za druhé nedodržiavanie kódexov a predpisov do jedného roka.

Týka sa to vodičov a automobilovej inšpekcie, ktorá ich kontroluje.

Kto nesie

Zodpovednosť nesú osoby, ktorých povinnosti zahŕňajú zabezpečenie normálneho stavu železničného priecestia.

79. Vlastníci infraštruktúry alebo vlastníci neverejných železničných tratí vybavujú železničné priecestie technickými prostriedkami určenými na zaistenie bezpečnosti pohybu železničných koľajových vozidiel, vozidiel a ostatných účastníkov cestnej premávky, udržiavajú úseky ciest nachádzajúce sa v hraniciach železničného priecestia, v súlade s požiadavkami týchto Podmienok a technických predpisov platných v oblasti cestného hospodárstva.

Vlastníci infraštruktúry alebo vlastníci neverejných železničných dráh zabezpečujú riadnu údržbu a prevádzku závor, priecestnú a závorovú signalizáciu, výmenu pohonov závor, riadnu údržbu a prevádzku telefónnej (rádiovej) komunikácie, neprerušované napájanie, prevádzkyschopnosť vonkajších elektrických sietí, zabezpečenie riadnej údržby a prevádzkovania závor, výmeny pohonov závor, riadnej údržby a prevádzky telefónnych (rádiových) komunikácií. inštalácie svetlometov, automatické zapínanie a vypínanie vonkajšieho osvetlenia, získavanie a výmena elektrických lámp pre vonkajšie osvetlenie, a to aj v inštaláciách svetlometov.

80. Opravu traťových zariadení na železničných priecestiach zabezpečuje plánovane vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných dráh. Pri generálnej oprave železničnej trate sa musí vykonať generálna oprava železničných priecestí. Rozsah opravných prác pre každé železničné priecestie určuje s prihliadnutím na miestne podmienky vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných dráh s vypracovaním výpočtov.

Práce na údržbe, oprave, generálnej oprave a rekonštrukcii vozovky a vozovky železničného priecestia, montáž a demontáž dočasného dopravného značenia zabezpečuje vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných železničných dráh.

Práce na údržbe úsekov diaľnic nachádzajúcich sa na hraniciach železničných priecestí sa vykonávajú v súlade s federálnym zákonom z 8. novembra 2007 N 257-FZ.

Práce na oprave, generálnej oprave a rekonštrukcii úsekov diaľnic v hraniciach železničných priecestí (s výnimkou obloženia a vozovky medzi koľajami železničného priecestia) vykonáva vlastník (vlastník) týchto úsekov ciest po dohode. s vlastníkmi železničných tratí.

Opravu automatických (poloautomatických) závor, elektrických závor, priecestia a závorovej signalizácie na železničných priecestiach vykonáva vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných dráh.

V prípadoch, keď sa pri vypracúvaní opatrení na vykonanie prác na oprave, generálnej oprave alebo rekonštrukcii železničnej trate alebo technických prostriedkov na železničnom priecestí zmení spôsob premávky vozidiel, vlastník infraštruktúry alebo vlastník neverejných dráh. najmenej päť dní pred začatím prác určiť poradie pohybu vozidiel cez železničné priecestie, obchádzkové trasy a po dohode s vlastníkmi alebo inými vlastníkmi diaľnic (ktorí majú obchádzkovú trasu na starosti) zabezpečiť zriadenie cestnej komunikácie systémy riadenia dopravy vrátane tých, ktoré označujú obchádzkovú trasu.

Po prijatí rozhodnutia o zmene schémy riadenia dopravy a/alebo zavedení obmedzenia oprávnený orgán informuje príslušné útvary Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska o prijatom rozhodnutí a odošle správu dopravnej polície.

81. Pred vykonávaním traťových prác, opravou automatických zariadení (závor a signalizačných zariadení) na železničných priecestiach, ako aj pri opravách automatických blokovacích alebo napájacích zariadení, ktoré narúšajú činnosť automatizácie na železničných priecestiach, môže vlastník infraštruktúry alebo vlastník nem. -verejné dráhy vypracujú opatrenia na zaistenie bezpečnosti pohybu počas práce. V prípade potreby organizujú doškoľovanie pracovníkov obsluhujúcich železničné priecestie, rušňovodičov a sprievodcov na železničných staniciach, prideľujú ďalších pracovníkov na pomoc na železničnom priecestí a vydávajú upozornenia na osobitné podmienky pre vlaky prechádzajúce cez opravované železničné priecestie. Za zaistenie bezpečnosti premávky pri práci na železničnom priecestí zodpovedá službukonajúci pracovník.

Ak nie je možné vykonať opravu v stanovenom termíne, zhotoviteľ prác to oznámi vlastníkovi infraštruktúry alebo vlastníkovi neverejných dráh, ktorí podľa miestnych podmienok rozhodnú o prevádzkovom poriadku. železničné priecestie, po ktorom dávajú príslušné pokyny svojim zamestnancom a upovedomia príslušné oddelenia Štátny dopravný inšpektorát Ministerstva vnútra Ruska s priloženým harmonogramom práce.

82. Periodické prehliadky stavu a kontroly prevádzky traťových zariadení a automatizačných zariadení na železničných priecestiach úradníkmi sa vykonávajú v lehote a spôsobom ustanoveným vlastníkom infraštruktúry alebo vlastníkom neverejných dráh. .

Kniha príjmu a výdaja povinností a kontroly zariadení na železničnom priecestí musí byť skontrolovaná pri každej kontrole údržby a údržby priecestia: cestmajster najmenej dvakrát mesačne, traťmajster najmenej štyrikrát ročne mesiac, ako aj pri každej návšteve železničného priecestia.

Výsledky kontroly a tieto príkazy sa zaznamenávajú do určenej knihy.

83. Vlastníci infraštruktúry alebo vlastníci neverejných dráh sú povinní systematicky sledovať plnenie pracovných povinností zamestnancami obsluhujúcimi železničné priecestie, stav a prevádzku železničných priecestí, ako aj kvalitu kontrol a realizáciu plánovaných opatrení na elimináciu zistených vady.