Čo znamenajú signály kontrolóra dopravy? Kto má právo regulovať dopravu Riaditeľ dopravy rozkazuje červeno-bielymi vlajkami

Gestá kontrolóra považujú začínajúci motoristi za jeden z najťažších bodov dopravných predpisov. Pri príprave a skladaní skúšok sa im nevenuje veľká pozornosť – budúci vodiči si myslia, že to nebudú potrebovať. Samotní dopravní policajti často namiesto špeciálnych gest používajú mávanie rukami a pokyny obuškami, ktoré sú pre ostatných zrozumiteľnejšie. Na ceste ale treba byť pripravený na každú situáciu, teda aj na to, že namiesto semaforu bude dopravu na križovatke riadiť človek z PZ. Aké signály dáva dopravný dispečer?

Existujú celkom tri signály riadiaceho premávky, ktoré upravuje článok 6.10 pravidiel cestnej premávky:

• Ruka s palicou je zdvihnutá;
• Obe ramená sú natiahnuté doľava a doprava alebo sú spustené;
• Pravá ruka je natiahnutá dopredu.

Veľa ľudí si kladie otázku „ Aký význam má signál píšťalky, ktorý dáva dopravný dispečer?". odpoveď - Signál píšťalky vydáva dispečer, aby upútal pozornosť účastníkov premávky..

Uvažujme oddelene, čo znamená signál riadiaceho dopravy pre chodcov a vodičov s vysvetleniami.

Signalizačný dispečer – zdvihol ruku

V tomto prípade je zakázaný pohyb všetkých – vozidiel aj osôb bez ohľadu na smer. Na varovanie vodičov musí dopravný policajt zapískať. Zastaviť so zdvihnutou rukou môžete len v dvoch prípadoch – ak je vaše auto už na križovatke a ak musíte naliehavo zabrzdiť, aby ste zastavili, čím vzniká núdzová situácia. Signál je svojim významom ekvivalentný žltému semaforu pre všetkých účastníkov premávky.

Gesto dispečera je spustiť ruky alebo ich vysunúť do strán

V pravidlách sa uvádza, že v tomto prípade je pred a za dopravným policajtom „červené svetlo“ - pohyb áut, motocyklov, koľajových vozidiel a chodcov je zakázaný. Na ľavej a pravej strane sa vozidlá môžu pohybovať bez toho, aby prekročili konvenčnú „líniu“ rúk – teda iba dopredu a doprava. Chodci prechádzajú cez smer, v ktorom je momentálne premávka zakázaná.

Signál od dispečera – natiahol pravú ruku dopredu

Takýmto gestom dopravného dispečera dostanú všetky kolesové vozidlá na jeho ľavej strane možnosť pohnúť sa dopredu, doľava a doprava. Električky idú len vľavo. Zo strany hrudníka môžu všetky druhy dopravy ísť iba doprava. Autá a električky musia stáť na zadnej a pravej strane dopravného policajta - je pre nich „červené svetlo“. Chodci môžu prejsť cez cestu na zebre len za ním.

Ďalšie signály a gestá riadiacich premávky

Podľa bodu 6.10 pravidiel cestnej premávky môže dopravný policajt dávať aj iné značky rukami, obuškom, píšťalkou a reproduktorom, ak sú však pre vodičov zrozumiteľné.

V praxi často takto funguje dopravný dispečer, namiesto toho, aby sa uchyľoval k štandardným gestám. Je to spôsobené tým, že väčšina vodičov si ich buď nepamätá, alebo im dobre nerozumie a sú zmätení. A to je spojené so vznikom nebezpečných situácií, a preto sa dopravný policajt uchyľuje k pohodlnému a zrozumiteľnému spôsobu regulácie dopravy na križovatke pre seba aj pre ostatných.

Prednosť dopravného kontrolóra v pravidlách cestnej premávky a zodpovednosť za ich porušenie

V odseku 6.15 sa uvádza, že pre vodičov majú signály riadiacich premávky prednosť, aj keď sú v rozpore s požiadavkami dopravného značenia, značiek a dokonca aj semaforov. Pokyny dopravného policajta sú povinné pre všetkých účastníkov cestnej premávky, aj pre autá so špeciálnymi signálmi (siréna a blikajúce svetlo).

Nerešpektovanie jeho pokynov a cestovanie napriek zákazovému signálu je porušením zákona. Trest je určený v súlade s článkom 12.12 zákona o správnych deliktoch.

Výška pokuty sa môže pohybovať od 800 do 1 000 rubľov za prvý priestupok a až do 5 000 rubľov a 6 mesiacov bez vodičského preukazu v prípade opakovaných prípadov.

Video lekcia: ako si ľahko a jednoducho zapamätať význam signálov kontrolóra dopravy.

9. mája, keď tadiaľ prechádzala mnohotisícová kolóna „Nesmrteľného pluku“, bol zavedený nový poriadok - dievčatá v uniformách Červenej armády približne typu tých rokov, v čiapkach alebo modrých baretkách, niektoré v pršiplášťoch. umiestnené pozdĺž trasy pohybu. Vo vašich rukách sú signálne vlajky, ktoré je potrebné použiť na označenie smeru pohybu kolóny.
Ukázalo sa to tak a tak, pretože vždy môžete vidieť osobu, ktorá sa neustále venuje akejkoľvek činnosti, a niekoho, kto bol niekoľko hodín oblečený a povedal, aby predstieral, že je niekto, kto v živote nie je. To je, mimochodom, veľmi dobre viditeľné vo filmoch a televíznych seriáloch o vojenských a policajných dôstojníkoch – hneď je jasné, že ide o postavy v kostýmoch, ktoré vyzerajú, správajú sa a hovoria nepresvedčivo, a len čo im povie, aby prestali, vyzliecť si uniformy a zbrane a tak ďalej, budú sa venovať svojej veci. V uvedenom prípade zohralo úlohu aj zlé počasie – bol vietor a dážď. Dievčatám bolo chladno a mokro, takže vám ich bolo skôr ľúto. Ani som nezdvihol ruku, aby som urobil fotku.
Ale tak – všetci vieme z filmov a fotografií z vojny o takom človeku, ako je vojenský dispečer. Najčastejšie to boli dievčatá. Aspoň boli viac v kádri.

Ale čo a ako robili na svojom bojovom stanovišti, aké boli ich povinnosti, aká bola múdrosť správneho mávania vlajkami?
Málokto sa do toho pustil. Na túto tému sa však objavila inteligentná kniha, v ktorej je celá záležitosť podaná z pohľadu noriem a pravidiel.
Rok je, samozrejme, povojnový, ale nemyslím si, že ten rozdiel bol veľmi veľký. Skôr by sa mohli brať do úvahy praktické dôsledky.
Memo pre dispečera na vojenských cestách, 1954 (49 strán)

Kompletný zoznam všetkých predtým recenzovaných materiálov (66 kníh, učebníc, učebné pomôcky) s odkazmi na stiahnutie - v tomto neustále AKTUALIZOVANOM príspevku:

Na diaľniciach, mestských uliciach a križovatkách môžu dopravu regulovať inšpektori dopravnej polície – dispečeri. Pohyb vojenských kolón v mestách regulujú vojenskí dispečeri. Pomoc inšpektorom dopravnej polície pri regulácii dopravy môžu poskytovať členovia dobrovoľných ľudových zborov, inšpektori verejnej dopravy, pracovníci údržby ciest a služobní policajti. železničné priecestia, trajektové prechody a iné osoby, ktoré dostali príslušné osvedčenie.

Na zlepšenie viditeľnosti samotného dispečera a signálov, ktoré dáva (hlavne v noci), je k dispozícii vybavenie - bedrové a ramenné pásy, ako aj rukavice s rukavicami. biely. Okrem toho môže dispečer disponovať personálom. Pokyny (gestá) dispečera, aj keď nemá personál, si však v plnej miere zachovávajú svoj význam. Členovia dobrovoľných ľudových čiat a inšpektori verejnej dopravy musia mať obušok alebo červenú vlajku a pásku na rukáve.

Pre lepšiu viditeľnosť signálov je tyč natretá bielo-čiernou (alebo bielo-červenou). Tyče určené pre inšpektorov cestnej hliadky sú na jednej strane vybavené červenou reflexnou vložkou (reflektorom); v noci slúži červená vložka odrážajúca svetlomety blížiaceho sa auta ako signál na zastavenie, platný len v jednom smere po ceste, kam smeruje červená vložka. Niekedy je prútik vyrobený z priesvitného materiálu vybavený elektrickou lampou. Prútik môže mať na hriadeli okrúhly kotúč.

Na križovatkách riadi dopravu dispečer Vozidlo, mení gestá a polohu tela a v závislosti od gesta sa môže meniť povaha hlavnej indikácie, určená polohou tela.

Keď je dispečer otočený pravou alebo ľavou stranou k vodičom a chodcom, jeho ruky sú vystreté do strán (obr. 18) alebo spustené, bezkoľajové vozidlá môžu ísť rovno a odbočiť vpravo, ale električka -1 môže ísť len rovno. Chodcom je dovolené prechádzať cez vozovku.

Zdvihnutá ruka dopravného kontrolóra(obr. 19) zodpovedá žltému semaforu. Všetkým vozidlám je zakázaný vjazd do križovatky alebo iného kontrolovaného úseku cesty. Vodiči, ktorí sa v čase tohto signálu nachádzali v tesnej vzdialenosti od križovatky a nemohli zastaviť vozidlá bez hrozby vbehnutia zozadu alebo šmyku z náhleho brzdenia, môžu pokračovať v jazde a križovatku uvoľniť. Pri pohybe cez križovatku však vodič musí počítať s tým, že riadiaci by mohol zdvihnúť ruku, aby zabezpečil prejazd špeciálneho vozidla (sanitka, hasičské auto a pod.). Preto musí vodič v závislosti od situácie buď zastaviť, alebo zrýchliť, aby sa tak nestalo. zasahovať do prejazdu špeciálneho vozidla.

Keď je daný signál, chodcom je zakázaný vstup na vozovku, aby prešli, a tí, ktorí boli na prechode pre chodcov v čase, keď bol daný signál daný, musia prechod urýchlene dokončiť alebo zastaviť na „Bezpečnostnom ostrove“, a ak tam žiadny nie je , v strede vozovky.

Bezkoľajové vozidlá, električky a chodci majú zakázaný pohyb, ak je dispečer otočený hrudníkom alebo chrbtom k vodičom a chodcom, jeho ruky sú vystreté do strán (obr. 20) alebo spustené.

Ak sa dopravný dispečer s natiahnutou rukou postaví hrudníkom smerom k vodičom a chodcom (obr. 21), bezkoľajové vozidlá a električky môžu odbočiť vpravo. Chodcom s takýmto gestom od dispečera je prechod cez vozovku zakázaný.

Keď sa dopravný dispečer obráti k vodičom ľavou stranou a natiahne pravú ruku dopredu(obr. 22), potom sa bezkoľajové vozidlá môžu pohybovať všetkými smermi a električka môže odbočovať len vľavo. Chodcom je umožnené prechádzať cez vozovku na priechode umiestnenom za dispečerom.

Bezkoľajové vozidlá a električky majú zakázanú jazdu, ak je dispečer otočený k vodičom chrbtom alebo pravou stranou a má pravú ruku natiahnutú dopredu (obr. 23) - Chodci môžu prechádzať cez vozovku z pravej strany za riadiacim.

Pri potrasení okrúhlym kotúčom s červeným svetlom alebo červeným reflektorom sú vodiči všetkých vozidiel, v smere ktorých je tento signál nasmerovaný, povinní zastaviť pred ním alebo na mieste ním označenom. Ak sa toto znamenie dáva z auta, potom sa od vodičov vozidiel idúcich za ním alebo k nemu v závislosti od toho, komu znamenie dáva, vyžaduje, aby sa okamžite priblížili čo najbližšie k pravému okraju vozovky, znížili rýchlosť a zastavili. Vzdialiť sa môžete až potom, čo za týmto vozidlom prejde kolóna sprevádzaných vozidiel.

V dnešnej dobe je veľmi zriedkavé vidieť na ceste dispečera s pruhovaným obuškom. A kedysi boli neoddeliteľnou súčasťou mestskej krajiny. Asi preto, že namontovať človeka bolo lacnejšie ako železný stĺp semaforu.

Pripomeňme si, ako to bolo.

Podľa historických prameňov sa prví dispečeri u nás objavili v cárskych časoch. V roku 1908, najskôr v hlavnom meste ríše – Petrohrade, a potom v Moskve policajtom „na rušnejších uliciach pridelili biele palice, aby regulovali premávku a bezpečnosť chodcov“.
Žiaľ, zatiaľ som nenašiel žiadne obrázky predrevolučných dispečerov. Rovnako ako ich kolegovia v prvých rokoch sovietskej moci.

Najstaršie fotografie, ktoré sú mi známe, pochádzajú z druhej polovice 20. rokov 20. storočia, kedy bolo viac dispečerov z dôvodu zintenzívnenia premávky vozidiel.

1926 Dopravný dispečer v Moskve:

1929 Dopravný dispečer na námestí Arbat v Moskve:

Svietiaci stojan na pahýľ je cool! Na neskorších fotografiách ich už nevidno.
Zároveň som si asi zohrieval nohy.

Ale z nejakého dôvodu boli prútiky na konci 20. rokov zrušené (vrátili by sa až pred vojnou).

30. roky 20. storočia Stráž na Zubovskej v Moskve:

1931 Jalta:

Niekedy sa s prútikmi stále stretávali (samozrejme, že problém bol vyriešený na miestnej úrovni).

1932 Kyjev. Policajt-regulátor:

1932 Charkov. Policajt – dopravný dispečer s novým obuškom – lampášom:

1936 Policajt-regulátor v noci na námestí Arbat v Moskve:

1937 Kyjev. Policajt reguluje pohyb lodí na Dnepri:

Moskva 1941:

Počas Veľkej vlasteneckej vojny boli riadiacich dopravy nahradení riadiacimi dopravy.

1943 Dopravný dispečer I. Pazhinskaya v Leningrade:

Na vojnových fotografiách sú už všetci s obuškami (boli vrátené pred vojnou).

1945 Dopravná policajtka na ulici v Moskve:

1946 Rostov na Done. Dopravný kontrolór:

1947 Kyjev:

Ona je rovnaká:

Potom však túto ťažkú ​​prácu začali vykonávať takmer výlučne muži.

1955 Moskva, Kutuzovsky prospekt:

Upozorňujeme, že v ráme je súčasne kontrolór a funkčný semafor!

Odessa 1956:

1956 Dopravný dispečer na Červenom námestí:

1956-57 Námestie Manezhnaya v Moskve:

1958, odbočte na Matsesta.

Štátny inšpektorát bezpečnosti dopravy Riaditeľstva vnútra pre juhovýchodný správny obvod sa rozhodol venovať ďalšiu preventívnu akciu „Jarné prázdniny“ blížiacemu sa výročiu víťazstva našej krajiny nad fašistickými okupantmi. Tentoraz pozvali pracovníci oddelenia propagandy na stretnutie s deťmi veteránov Veľkej vlasteneckej vojny. A čo je najdôležitejšie, našli sme tému, o ktorej deťom nikto nikdy nepovedal. Každého zaujalo meno - „Victory Traffic Controllers“. Originalitu nápadu ocenili aj naše noviny, ktorých korešpondent išiel navštíviť študentov Štátneho vzdelávacieho ústavu “ Základná škola - MATERSKÁ ŠKOLAč. 1760.“

Aby som bol úprimný, keď som prvýkrát počul o téme dopravných dispečerov, spomenul som si na scénu z klasiky ruskej kinematografie - filmu „Miesto stretnutia sa nedá zmeniť“. Pamätáte si, keď sa bandita Fox ukrýva so svojím vodičom v kamióne a na cestu pred nimi vyskočí krehké dievča policajtka s píšťalkou a obuškom? Vo filme aj v knihe „Vek milosrdenstva“ od bratov Weinerovcov, na ktorej bol založený, toto dievča zomiera. Spočiatku, podľa plánu autorov, cestu k banditom zablokovala snúbenica Volodya Sharapova, Varya Sinichkina.
V tomto filme je veľa krás, no len jedna je určite pozitívna. Ide o komsomolca Varju, ktorý sa zamiloval do jednej z hlavných postáv filmu – Šarapova. Podľa Weinerovcov bol Varyin osud typickejší, a teda tragickejší ako jej život na obrazovke. „V scenári Varya zomrela. Bolo to znamenie čias, keď boli ženy povinne vojenskej služby povolané nahradiť policajtov, ktorí odišli na front. Tieto dievčatá zomreli takmer pri každej nočnej službe, hovorí Arkady Weiner. - Dievča je predsa chutnou návnadou pre zbojníka, aj nie príliš ostrieľaného, ľahká cesta dostať zbraň." Šéfovia televízie však nariadili Varyu vzkriesiť s odvolaním sa na fakt, že produktivita divákov rozrušených jej smrťou klesne. Teraz sa takýto argument zdá smiešny, ale cenzorom sme úprimne vďační za záchranu Varyu (nech nám to autori odpustia). Scénu, kde dievča na poste dáva svoj život, len aby zastavilo banditov, však, samozrejme, z filmu úplne neodstránili. Koniec koncov, nebolo v tom žiadne preháňanie: každý, kto sa vrátil z frontu po tom, čo porazil fašistický kolos, ktorý spočiatku rozdrvil celú Európu, bol pevne presvedčený, že sa dokáže vyrovnať s banditmi vo svojej vlastnej krajine.
Práve o nich – sovietskych dievčatách a ženách, ktoré nezištne plnili svoju povinnosť počas vojny a v najťažších povojnových rokoch – prišli členky Rady veteránov regiónu Vychino-Zhulebino Maria Nilovna Tereshkova a Klavdiya Fedorovna Gracheva. povedať študentom. Ostreľovači a protilietadloví strelci, piloti a sapéri, prieskumní dôstojníci a zdravotné sestry, ako aj kuchári, práčovne, dispečeri - možno nenájdete vojenské povolanie a takú vojenskú prácu, ktorá by sa zaobišla bez žien. Chlapci mali logickú otázku: prečo ich bolo toľko na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny?! Naozaj sa bez nich nedalo zaobísť?
Hostia, ktorých osudy boli najviac späté s tou hroznou vojnou, ochotne odpovedali na otázky detí. Najdôležitejšia vec podľa názoru veteránov je, že naša vlasť vtedy čelila smrteľnému nebezpečenstvu. Problém bol príliš veľký. Samotná existencia ľudí, ich sloboda a nezávislosť a budúcnosť krajiny boli pod hrozbou smrti. Preto prirodzenou reakciou bola túžba odraziť nepriateľov. V tomto impulze sa zjednotila mužská aj ženská populácia. Ale určite sa snažili ženám zadávať ľahšie úlohy. Aj to bolo vojenské povolanie dopravného dispečera. K povinnostiam cestnej stráže počas vojny patrilo starostlivé sledovanie poriadku a pohybu dopravy vo zverených priestoroch.
Tisíce mladých dievčat sa podieľali na každodennom neprerušovanom zásobovaní frontu zbraňami, výstrojom a personálom. A to všetko na pozadí bombardovania a neustálych bojov. Mnohí z nich, ktorí zostali na svojich postoch až do konca, sa nedožili jasného dňa víťazstva.
Dnes, keď bola z mnohých vojnových dokumentov odstránená pečiatka „Tajomstvo“, je jasné, že dispečerov dopravy často mrzačil a zabíjal nielen nepriateľ, ale aj ich potenciálni vodiči. Mnohí jazdili bezohľadne alebo, naopak, nemali patričné ​​skúsenosti. Boli tam aj dezertéri, ktorých sa v tom krutom čase po cestách potulovalo nemálo. Takže ženská služba dopravných dispečerov bola považovaná za rovnako nebezpečnú ako služba vojakov v prvej línii. Ale aj v takýchto podmienkach sa špecializovaní dispečeri na trasách v prvej línii rýchlo naučili rozlíšiť skúsených vodičov od náročných nováčikov. Autá vždy riadili prví, pričom dodržiavali vzdialenosť a pravidlá cestnej premávky. Prišelci, ktorí sa ocitli vo veľkom dopravnom prúde, sa rútili dopredu, chceli sa čo najrýchlejšie dostať na miesto a preto predbiehali. Iní nereagovali ani na znamenia dispečerov, čím sa vytvorili ešte väčšie zápchy. Cestu takýmto prípadným vodičom osobne zablokovali „milenky ciest“. Zakaždým som musel počúvať nadávky. Vodiči vynadali aj dispečerom, pretože sa im snažili priviezť zranených. Dievčatá boli preto väčšinou v službe po dvoch, aby ak sa niečo stalo, jedna mohla prísť na pomoc druhej.
Časté zmeny boli, samozrejme, vyčerpávajúce a mojou najväčšou túžbou bolo si hodinu-dve len pospať. No niekedy ich namiesto oddychu zaradili na iné posty, pretože bol katastrofálny nedostatok ľudí. Obzvlášť ťažké bolo byť v noci v službe. Často som musel stáť na svojom stanovišti pod ostreľovaním aj fašistickými náletmi. Ale bez ohľadu na to, aký ťažký bol ich každodenný vojenský život, ženy dispečerky sa nikdy nesťažovali na svoj osud a neklesali na duchu. Vedenie si ich preto vážilo. A v takých ťažkých podmienkach im stačilo pobrukovanie vtedy populárnej piesne napísanej akoby o nich: „Ach, predná cesta! Nebojíme sa žiadneho bombardovania. Ale je príliš skoro na to, aby sme zomreli, stále máme čo robiť doma...“
„Moderné cesty, vojenské cesty“ - to sa stalo ďalšou témou stretnutia študentov, veteránov a dopravných inšpektorov. Dôkazom toho, že sa dodnes nezabudlo na vojenské počiny dopravných dispečerov, je poézia jedného z moderných básnikov.

S dievčenské prsia a vrkoče odlietajú,
Prehltnutie vzduchu spredu
Palina horká,
Jediným pohybom hnala jednotky dopredu!
Tenká breza
na spálenom kopci,
Ruský symbol krásy jari,
Dopravný kontrolór v ošúchanej tunike,
Madonna medzi hrôzami vojny...

Chlapci videli tieto krehké, nesebecké dievčatá na fotografiách z čias Veľkej vlasteneckej vojny. Ženy veteránky porozprávali študentom o svojich skutkoch. Ukazuje sa, že podiel dopravných dispečerov na celkovom víťazstve nezostal bez povšimnutia vedenia našej krajiny a prejavil sa v pamiatkach. Na konci vojny sa na diaľnici Rostov-Doneck, kde sa odohrávali kruté boje, ako aj pri Petrohrade, kadiaľ prechádzala známa „Cesta života“, objavili pomníky dievčatkám dopravnej polície.
„Nikdy nás neunaví hovoriť o vojnových časoch,“ oslovili prítomných členovia Rady veteránov regiónu Vykhino-Zhulebino. - Vždy je veľmi príjemné uvedomiť si, že mladšia generácia sa zaujíma o históriu nášho víťazstva. Takéto stretnutia nám dodávajú energiu a dobrú náladu. V našom okrese je veľa školských múzeí venovaných Veľkej Vlastenecká vojna, sú ulice nášho okresu pomenované po hrdinoch.
V mene veteránov bola deťom odovzdaná kniha „Juhovýchodný okres. Názvy v názvoch ulíc." Obsahuje krátke životopisy a popisy vojenských ciest hrdinov, ktorých mená sú v uliciach juhovýchodného správneho obvodu (Vostrukhin, Poletaev, Guryanov a ďalší).
Ako povedala vedúca inšpektorka pre bezpečnosť premávky Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Riaditeľstva vnútra pre juhovýchodný správny obvod Moskvy, policajná majorka Oksana Klimenko, takéto stretnutia vždy vzbudzujú medzi deťmi veľký záujem. Keď o vojnových rokoch rozprávajú priami očití svedkovia, prídu si ich vypočuť doslova všetci študenti. Potom sa samotné dievčatá a chlapci snažia ukázať veteránom, že sa už niečo naučili. Učili sme sa napríklad pravidlá cestnej premávky. Spoločná plánovaná akcia sa tak mení na zaujímavú a užitočnú aktivitu. Tentoraz nám tému navrhli samotní veteráni, a tak mohli dopravní inšpektori opäť chlapom pripomenúť, čo znamenajú signály moderného dispečera.
O potrebe jeho práce na moderných tratiach sa netreba baviť. V niektorých prípadoch – napríklad, ak zlyhá semafor, dôjde k zápche na križovatke alebo k nehode – môže pohyb vozidiel a chodcov organizovať iba dispečer. Pre chlapcov znela téma preventívneho rozhovoru takto: „Signály dopravných kontrolórov – jednoduché a jednoduché.“ Pracovníci oddelenia propagandy sa snažili poslucháčom čo najzrozumiteľnejšie vysvetliť, ako správne rozpoznať manuálne riadenie dopravy. Teraz mnohí vodiči zabudli, že existuje niečo ako signály riadiacich premávky. Medzitým je dopravný kontrolór „živým“ semaforom a jeho signály sú rovnako povinné ako signály bežného semafora. Signály riadiacich dopravných prostriedkov platia rovnako pre motoristov aj chodcov. Poloha rúk riadiaceho dopravy, jeho tela, ako aj dodatočné gestá buď zakazujú alebo umožňujú pohyb jedným alebo druhým smerom. Signály riadiaceho dopravy môžu byť vydávané tyčou alebo kotúčom, ktorý má reflektor alebo červený signál. Ale to sú len opatrenia na zlepšenie viditeľnosti. Signály riadiaceho dopravy sa musia dodržiavať aj vtedy, ak sa dávajú bez špeciálnych prostriedkov. Na ďalšie upútanie pozornosti môže dopravný dispečer použiť píšťalku.
Tu sú teda hlavné signály kontrolóra dopravy, ktoré si naši dospelí čitatelia budú musieť zapamätať.

Dopravný dispečer zdvihol ruku
Tento signál od dispečera signalizuje, že pohyb akýchkoľvek vozidiel a chodcov je zakázaný. Okrem toho tento signál zakazuje pohyb vo všetkých smeroch súčasne. Tento signál od dispečera sa používa v prípadoch, keď je potrebné úplne uvoľniť križovatku, napríklad pre prepustenie špeciálnych vozidiel, ktoré sa pohybujú so zapnutými príslušnými signálmi (hasiči, polícia, “ ambulancia" a tak ďalej).

Ramená dispečera sú vysunuté do strán alebo spustené
V tomto prípade je dôležitá pozícia regulačného orgánu. Ak je chrbát alebo hrudník otočený k vodičovi, potom tento signál od riadiaceho dopravy zakazuje pohyb. Ak dopravný kontrolór stojí bokom k vám, potom vám takýto signál umožňuje pohybovať sa rovno a doprava. Vodič električky zároveň nemá právo odbočiť a pohnúť sa môže, len ak križovatku prechádza v priamom smere. Rovnaký signál z dopravného kontrolóra umožňuje chodcom prejsť cez cestu.

Dopravný dispečer natiahol pravú ruku dopredu
Opäť záleží na polohe tela. Ak vidíte hruď dopravného dispečera, môžete prejsť doprava. Iné smery pohybu sú zakázané. Ak dopravný kontrolór stojí pravou stranou alebo chrbtom k vám, pohyb v akomkoľvek smere je zakázaný. Ak je dopravný kontrolór otočený k vašej ľavej strane, máte šťastie - premávka je povolená vo všetkých smeroch. Zároveň pamätajte, že chodci s takýmto signálom od kontrolóra premávky majú právo prejsť cez cestu za jeho chrbtom.

Je ich viacero všeobecné pravidlá , čo uľahčí zapamätanie si významu signálov dispečera.
1. Riaditeľ dopravy povoľuje premávku vždy len po oboch stranách križovatky.
2. Vystreté ruky vždy smerujú do smerov, z ktorých je povolený pohyb.
3. Zadná časť dopravného kontrolóra je červená: vždy zakazuje pohyb v akomkoľvek smere.
4. Električky sa môžu pohybovať po rukách riadiaceho dopravy a autá sa môžu pohybovať aj vpravo.
Pri zmene polohy riadiaceho premávky môžu vodiči nepoužívať núdzové brzdenie a dokončiť manéver. Vodiči smú pokračovať v jazde, ak ich na križovatke alebo pri vchádzaní do nej počas jazdy zachytí pokyn alebo zákazová svetelná signalizácia. Ak podobné signály nájdu chodcov na vozovke, sú povinní dokončiť prechod alebo zastaviť na dopravnom ostrovčeku alebo stredovej čiare.
A napokon, čo je najdôležitejšie, vodiči a chodci musia dodržiavať signály a príkazy dispečera, aj keď odporujú svetelným signálom, dopravným značkám alebo značeniu. Pamätajte na to najmä teraz – počas jarných školských prázdnin. Chlapci budú mať ešte veľa stretnutí zaujímaví ľudia v centrách kreativity, v knižniciach a múzeách, čo znamená, že my, dospelí, musíme byť maximálne pozorní, dodržiavať povolenú rýchlosť na miestach, kde sa konajú detské akcie, neignorovať dopravné priestupky zo strany detí a byť im vždy príkladom.