Urob si sám domáci elektrokontaktný manometer. Tlakomer v tvare U: podrobný jednoduchým jazykom Ako si vyrobiť manometer doma

Tlakomery- prístroje na meranie tlaku kvapalín alebo plynov - existujú rôzne dizajny. Jednoduché meranie tlaku vzduchu, napríklad v komore auta alebo bicykla, je možné vykonať ručne. Podľa sily pružiny a pevnosti puzdra vedia merať aj tlak oleja. Je vhodný na školské pokusy na hodinách fyziky. Navyše to zvládnete aj s deťmi.

Budete potrebovať

• - Jednorazová injekčná striekačka
• - Kovová pružina, ktorej priemer sa rovná priemeru balónika injekčnej striekačky
• - Ihla
• - Alkoholový alebo plynový horák
• - lepidlo "Moment"
• - Kliešte
• - Nožnice na drôt

Inštrukcia

Vezmite jednorazovú injekčnú striekačku a vytiahnite piest z nej až na doraz. Piestnu tyč odrežte tak, aby zostal asi 1 cm dlhý kus, zvyšný kus piestnice zahrejte plynový horák a roztavte do nej jeden z koncov špirálovej pružiny.

Vložte piest späť do balónika injekčnej striekačky tak, aby malý kúsok pružiny zostal na vonkajšej strane a väčšina z nich bola vo vnútri balónika.

Zahrejte ihlu a prepichnite ňou balónik striekačky zo strany oproti hrotu, blízko okraja. Pomocou klieští pripevnite koniec pružiny k ihle. Odhryzte zvyšok prameňa. Mám pružinový tlakomer.

Ak na stranu hrotu injekčnej striekačky nasadíte namiesto ihly gumenú hadičku a pripojíte ju k nádobe alebo potrubiu, v ktorom sa meria tlak, piest vo valci sa bude pohybovať vzhľadom na stupnicu na tele injekčnej striekačky. indikujúci tlak v testovanom potrubí alebo nádobe.

Odporúča sa najprv kalibrovať váhu na známy zdroj tlaku. Prepojte váhu s jednotkami tlaku podľa referenčného zdroja. Aby ste to urobili, vezmite skúmavku z priehľadného materiálu a naplňte ju vodou do určitej výšky. Na druhej strane pripojte gumovú hadičku k manometru. Označte stupnicu podľa výšky vodného stĺpca podľa Torricelliho zákona. V mieste, kde sa piest posunul, urobte značku výsledného tlaku. Po zmene množstva vody v skúmavke urobte nasledujúce značky.

Tlakomer v tvare U - zariadenie na meranie tlaku, ktoré pozostáva z priehľadnej trubice, vyrobenej v tvare latinského písmena "U". Strany takéhoto manometra majú rovnakú dĺžku.

V závislosti od toho, aký druh tlaku sa meria, môžu byť rúrky U-merača otvorené, potom bude kvapalina vystavená atmosférickému tlaku. Rúry môžu byť tiež uzavreté a pripojené k zdroju tlaku. Ak sú oba konce trubice otvorené, hladiny kvapalín v oboch stĺpcoch sú rovnaké, pretože tlak je na nich rovnaký.

Princíp činnosti meradla U

Keď sa na stĺpec „B“ tlakomeru pôsobí tlakom, výška kvapaliny v stĺpci „A“ sa zvyšuje a výška stĺpca „B“ sa zmenšuje.

Pretože stĺpec „A“ je vystavený atmosférickému tlaku, tlakomer skutočne ukazuje rozdiel medzi aplikovaným tlakom a atmosferický tlak. Keď ide o U-meradlo, pri meraní tlaku je potrebné vziať do úvahy úrovne posunu v oboch stĺpcoch.

Stupnica manometra umožňuje určiť výšku stĺpcov kvapaliny v trubiciach. Väčšina tlakomerových váh má korekčné zariadenie na nastavenie polohy váhy. Pred meraním tlakomerom by ste sa mali uistiť, že hladiny kvapalín v stĺpcoch sú rovnaké. Potom sa poloha stupnice upraví tak, aby sa obe úrovne zhodovali s úrovňou nulovej značky na stupnici. Táto operácia sa nazýva "nulovanie" alebo nastavenie tlakomeru na nulu. Vykonáva sa s cieľom zabezpečiť presnosť vykonaných meraní za predpokladu, že meracie zariadenie funguje správne a kvapalina v ňom použitá má dostatočnú čistotu.

Odolali vplyvu živlov na VE Sayano-Shushenskaya. Pracujú na ponorkách a v baniach. Neberie im tropická vlhkosť a arktický chlad. Sú to skutočné manometre Tomsk.

Bývalá továreň na manometre v Tomsku a teraz spoločnosť Manotom dokázala svojimi prístrojmi poskytnúť takmer polovicu sveta. 70 rokov skúseností v kombinácii s modernizovanou materiálnou základňou a tímom zachovaným v podniku nám umožňuje prakticky robiť zázraky.

Závod vyrába 500 tisíc zariadení ročne. Spolu so všetkými úpravami obsahuje nomenklatúra výroby 10 tisíc položiek. To všetko dodáva takmer 10 tisíc spotrebiteľom z rôznych oblastí – od stavby lodí až po jadrové elektrárne.

Aká je dnes výroba manometrov?

Prvým krokom je vývoj

Všetko začína tým, že firma dostane zákazku. Ako prví do podniku vstupujú zamestnanci konštrukčného oddelenia. Určujú, aké by malo byť zariadenie. V prípade potreby sa objednáva ďalšie konštrukčné vybavenie, ktoré sa vyrába tu, v nástrojárni. Hneď ako dizajnéri vytvoria obraz budúceho zariadenia, zapoja sa výrobné oddelenia. Nie je tak zriedkavé vyvíjať nové modifikácie zariadení - spotrebitelia neustále požadujú niečo nové.

Paralelná výroba: od bývania po jar

Od dizajnérov ide vývoj do hlavného výrobného cyklu, kde pracuje 700 ľudí a flotila zariadení je 527 kusov. Mimochodom, technológie, ktoré sa tu používajú, boli vyvinuté v továrňach.

Len čo sa vývoj dostane do hlavného výrobného cyklu, do hry vstupujú výrobcovia puzdier. Každý typ tlakomeru a snímača tlaku potrebuje svoj vlastný kryt. Ak bude zariadenie prevádzkované v nie príliš drsných podmienkach, potom môže byť puzdro vyrobené z plastu alebo hliníka. Ak je tlakomer vyrobený pre armádu, alebo sa bude používať v „drsnom“ prostredí, potom bude puzdro oceľové. IN rôznych príležitostiach, telo zariadenia vstupuje do dielní mechanického alebo galvanického spracovania. Nachádza sa tu aj lisovňa za studena.

Paralelne s tým ďalšie dielne montujú „vnútornosti“ zariadenia.

Ďalším krokom je lakovanie tela. Ani tu nechýbalo know-how. „Implementovali sme doteraz najpokročilejšiu technológiu práškového lakovania,“ hovorí zástupca CEO produkcia Andrey Metalnikov. - Základom je, že konvenčné striekanie farbou v spreji je príliš drahé. Príliš veľa sa jednoducho rozpustí vo vzduchu bez toho, aby sa dostalo na produkt. Pri práškovom lakovaní je farba 100% využitá, pretože to, čo sa nedostalo na výrobok, sa opäť vracia do bubna a nestráca sa. Okrem toho je povlak pevnejší a odolnejší.“

Samostatným miestom v zozname divízií závodu je sekcia pružných pružín. Tu vzniká srdce každého tlakomera. Kvalita pružnej pružiny závisí od spoľahlivosti a presnosti tlakomeru, jeho technické údaje. Pre Manotomi vyvinuli odborníci na kovy Ural špeciálnu zliatinu, z ktorej sú pružiny vyrobené.

Ďalším krokom je oblasť spájkovania. V závislosti od potreby sa vykonáva mäkké alebo tvrdé spájkovanie zariadenia a v prípade potreby zváranie vrátane zvárania argónom.

Samostatným smerom je predajňa plastových výrobkov. Vďaka moderným termoplastickým zariadeniam sa tu dajú vyrábať diely z polypropylénu, polystyrénu a akýchkoľvek iných plastov.

Prirodzene, Manotom nemôže urobiť výrobný cyklus úplne autonómnym. Závod napríklad dostáva sklenené diely a valcovaný kov od dôveryhodných dodávateľov. Ale pokiaľ je to možné, závod sa snaží vyrábať všetko potrebné vo vlastných dielňach. Mimochodom, používajú sa tu iba ruské materiály, nepoužívajú sa žiadne dovážané diely.

Tie z tlakomerov, ktoré potrebujú spevniť puzdro, sú takmer pripravené a posielajú sa do galvanovne. Jeho prítomnosť je charakteristickým znakom závodu v Tomsku, pretože len málo podnikov si môže dovoliť udržiavať galvanovňu. Ide o veľmi nákladnú výrobu potrebné vybavenie a zo svojej podstaty. Galvanické pokovovanie je totiž celý rad chemikálií a kyselín, ktoré je potrebné po technologických procesoch zlikvidovať. A tu takúto dielňu nielen udržiavajú, ale sa aj neustále zlepšujú technologický postup v ňom.

Najdôležitejším prvkom výroby manometra je dielňa, v ktorej vzniká prevodový mechanizmus. Prevodový mechanizmus je ústredným prvkom tlakomeru, nemenej dôležitým ako pružina. Čím presnejšie a jemnejšie funguje prevodový mechanizmus, tým presnejšie sú údaje zariadenia. Preto pri výrobe prevodových mechanizmov pracujú najskúsenejší pracovníci a technologické vybavenie dielne spĺňa najprísnejšie moderné požiadavky.

„Najnovšie vybavenie sme nainštalovali v polovici roka 2010. To prinieslo niekoľko hmatateľných výhod. Po prvé, zvýšila sa presnosť spracovania častí prevodového mechanizmu. Bolo možné odstrániť drsnosť, zlepšiť presnosť odčítania našich produktov. Po druhé, vďaka tomu sme dokázali zdvojnásobiť záručnú dobu našich tlakomerov z jeden a pol roka na tri roky naraz,“ vysvetlil Andrey Metalnikov. Ostatní dodávatelia pre ruský trh tlakomerov stále poskytujú záruku jeden a pol roka.

Poslednou fázou výroby je montážna linka. Existujú štyri hlavné dopravníky. Každý slúži svojim vlastným smerom: technické zariadenia, teplomery, špeciálne zariadenia a elektrické kontaktné zariadenia. Tu sa zariadenia montujú a prechádzajú finálnou kontrolou kvality.

Pred odovzdaním výrobkov každá dielňa bezchybne skontroluje, či sú v súlade s požiadavkami. Oddelenie technickej kontroly závodu vloží pečiatku na výrobky a tým je proces vytvorenia tlakomeru ukončený.

V posledných rokoch Manotom rozvíja smer servisnej údržby svojich produktov. Zákazníci z blízkych regiónov tak môžu poslať rozbitý výrobok do továrne, kde sa oň postarajú špecialisti. Vo vzdialenejších oblastiach a mimo Ruska uzatvára závod zmluvy na údržbu svojich tlakomerov s dodávateľmi.

Ďalšou novou líniou práce je výroba takzvaných „inteligentných“ elektronických tlakomerov. Nielenže vydávajú dáta, ale podieľajú sa aj na procese riadenia výrobných zariadení, pričom nahrádzajú ľudského operátora. Zatiaľ ich podiel nie je taký veľký – len 15 – 20 %. Objem výroby takýchto tlakomerov však neustále rastie.

„Dnes naše zariadenia plávajú nielen na všetkých civilných, ale aj na všetkých vojenských lodiach, lietajú v raketách, slúžia delostrelectvu. Dodávky smerujú do krajín SNŠ, Európy, Ázie a Afriky,“ hovorí Andrey Metalnikov.

Tradične krátke video o tom, ako sa vyrábajú tlakomery:

Ahoj! Veľa ľudí o tom vie z prvej ruky meracie zariadenie ako manometer. Ale pre mnohých je ťažké predstaviť si zariadenie a princíp jeho fungovania.

Tlakomer je určený na meranie tlaku kvapaliny alebo plynu. Navyše manometer na meranie tlaku plynu a kvapaliny sa od seba konštrukčne nelíši. Takže ak máte niekde položený tlakomer na meranie tlaku kvapaliny, môžete ho pokojne použiť na meranie tlaku plynu a naopak.

Aby ste lepšie pochopili, ako funguje tlakomer, pozrite si obrázok nižšie.

Tlakomer pozostáva z tela s meracou stupnicou, medenej plochej rúrky 1 zvinutej do tvaru kruhu, armatúry 2, prevodového mechanizmu 3 z rúrky k šípke 4. Pomocou armatúry sa tlakomer zabalené v nádobe, kde sa má merať tlak média (plynu alebo kvapaliny).

Ako funguje manometer

Keď sa plyn a kvapalina pod tlakom privádzajú cez armatúru 2, valcovaná rúrka 1 bude mať tendenciu sa narovnať, zatiaľ čo pohyb rúrky sa bude prenášať cez prevodový mechanizmus na šípku 4. Tá zase bude indikovať tlak hodnotu, ktorú je možné odčítať pomocou stupnice. Keď sa tlak zníži, trubica sa opäť stočí a šípka bude indikovať pokles tlaku.

Elektrokontaktný prístroj na meranie tlaku

Ako funguje elektrokontaktný tlakomer, myslím, že ste uhádli sami. Nijako sa nelíši od bežného tlakomeru, iba s tým rozdielom, že má zabudované kontakty. Bývajú dve a ich polohu na stupnici tlakomeru je možné meniť.

A ak nemáte elektrokontaktný tlakomer, ale skutočne ho potrebujete? čo robiť potom? Potom si musíte vyrobiť domáci elektrokontaktný tlakomer.

Poviem vám, ako si vyrobiť domáci elektrokontaktný tlakomer. K tomu budete potrebovať jednoduchý tlakomer, dva malé prúžky cínu z plechovka, obojstranná páska a dva tenké drôtiky.

Pomocou ostrého šidla vypáčte a odstráňte veľký poistný krúžok. Potom odstráňte sklo a potom gumenú podložku. Vyvŕtajte dva otvory do tela meradla, aby ste umožnili priechod dvoch drôtov.

Z plechu odrežte dva pásiky a ohnite ich do tvaru písmena L. K základni prispájkujte tenký izolovaný drôt. Z obojstrannej pásky odrežte dva pásiky rovnakej veľkosti ako pásiky a prilepte ich na pásiky. Potom výsledné kontakty prilepte na stupnicu manometra v rámci špecifikovaných tlakových limitov.

Pretiahnite drôty cez otvory a vytiahnite ich.

Vymeňte gumené tesnenie a potom sklo. Všetko zaistite poistným krúžkom. Všetko, doma vyrobený elektrokontaktný tlakomer je pripravený. Napríklad som to použil v domácom automatickom systéme zásobovania vodou pre súkromný dom.

Schéma zapojenia elektrokontaktného tlakomeru

Aby bolo možné s týmto tlakomerom pôsobiť na akýkoľvek pohon, je potrebný špeciálny obvod. Príklad tohto obvodu môžete vidieť na obrázku nižšie.

Pri minimálnom tlaku média (plynu alebo kvapaliny) v elektrokontaktnom tlakomeri sa zatvoria kontakty 1 a 2. V tomto prípade bude fungovať elektromagnetické relé K1. Ten zasa svojimi kontaktmi K1.1 napája vinutie magnetického štartéra K3. Pri kontaktoch K3.1 prepne kontakty K1.1, pri otvorení kontaktov na manometri 1 a 2 relé K1 uvoľní svoje kontakty K1.1. Zároveň však vinutie K3 štartéra bude naďalej prúdiť prúdom. Magnetický štartér bude svojimi kontaktmi K3.2 napájať motor M čerpadla alebo kompresora.

Pri ďalšom zvyšovaní tlaku v manometri sa zatvoria kontakty 1 a 3. V tomto prípade bude elektromagnetické relé K2 fungovať a svojimi kontaktmi otvorí napájací obvod cievky K3 magnetického štartéra. Kontakty K3.2 sa potom otvoria a napájanie motora M zmizne. S ďalším poklesom tlaku a uzavretím kontaktov tlakomeru 1 a 2 sa cyklus zopakuje.

Správne fungovanie palivového systému vozidla je zárukou bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Určenie objemu vzduchu v ňom vám umožňuje kontrolovať plynulú prevádzku a včasné odstraňovanie problémov. Kontrola tlaku sa vykonáva pomocou manometrov. Tieto zariadenia sú pomerne jednoduché v dizajne a prevádzke, takže nie je ťažké ich vyrobiť sami.

Účel a technické parametre

Manometer je zariadenie určené na meranie tlaku paliva. Ak je tento indikátor nestabilný, nebude možné správne nastaviť činnosť motora. Prerušenia funkčnosti motora zvyšujú spotrebu paliva a ovplyvňujú aj trvanie prevádzky zariadenia ako celku. Technický stav v aute monitoruje zabudovaná ECU (elektronická riadiaca jednotka) vrátane kontroly tlaku v palivovej lište.

Riadi výkon motora, množstvo spotreby paliva a pri poruche niektorého zo systémov posiela chyby do palubného počítača vo forme zašifrovaného kódu, čo nie je príliš pohodlné.

Prevádzka počítača nie je vždy stabilná a s niekoľkými odchýlkami vo funkčnosti vozidla môže byť ťažké okamžite určiť poruchu. Tlakomer zároveň umožní kontrolovať činnosť systému prívodu paliva a takúto závadu čo najskôr odstrániť alebo odstrániť.

Špecifikácie merača:

• kontrola nadmerného tlaku nekryštalizujúcej kvapaliny, plynu, pary;
• trieda presnosti - 1–2,5;
• rozsah merania - 5-8 A.

Ako to funguje

Základom zariadenia je dutá hadica s oválnym alebo elipsoidným prierezom, elastická štruktúra. Palivo na ňu tlačí svoju hmotu a deformuje ju. Jeho prvý koniec je pripojený k mechanizmu palivového systému a druhý k meraču, ktorý zobrazuje výsledok deformácie na výsledkovej tabuli.

Vo vnútri prevodového mechanizmu je pružina, ktorá zabraňuje spätnému chodu.

Dutá hadica má zvnútra a zvonka prierezovú rovinu rôznych priemerov, preto sa pod tlakom neustále vyrovnáva. Koniec pripojený k displeju posúva šípku na stupnici. Pri maximálnom tlaku 25 barov a menej bude presnosť zariadenia 2,5, viac ako 25 barov - 1,5.

Výhodou zariadenia je možnosť paralelného pripojenia k systému bez zastavenia jeho prevádzky. To vám umožňuje vykonávať merania pri bežiacom motore.

Odrody

Na meranie tlaku paliva existujú 2 typy tlakomerov:

• analóg;
• elektronické.

Podľa typu akcie sa zariadenia líšia v zariadení citlivého prvku:

• kvapalina;
• membrána;
• jar;
• mechy;
• piest;
• piezoelektronika;
• rádioaktívne;
• drôt.

Čo treba hľadať pri kúpe

Pri výbere, ktorý tlakomer použiť, by ste mali venovať pozornosť týmto faktorom:

• prístrojové zariadenie;
• Technické špecifikácie.

Na riadenie výmeny vzduchu v palivovom systéme sa používajú analógové aj elektronické zariadenia.

Analógové zariadenia sa vyznačujú jednoduchým dizajnom a nízkou cenou. Údaje sa zobrazujú na stupnici vybavenej ukazovacím mechanizmom. Nevýhodou je vysoká chyba pri zvyšovaní tlaku.

Elektronické zariadenia sú presnejšie a drahšie. Údaje sa zobrazia na obrazovke LCD. Používateľ má možnosť nezávisle vybrať mernú jednotku.

Vedel si? Tlak v palivovej koľajnici je možné regulovať pomocou zariadení na monitorovanie množstva kyslíka v pneumatike. Fungujú na rovnakom princípe. Pre presné ovládanie palivového systému musia byť kolísanie tlaku v rozmedzí 5– 7 atmosfér. Na kontrolu tlaku kyslíka sa kolísanie pohybuje v rozsahu8 -16 atmosfér.

Stupnica meradla by mala byť čitateľná s hraničnými hodnotami 5-6 kgf / cm2. Pred nákupom skontrolujte tesnosť spojenia, zhodnoťte kvalitu materiálov.

Ako DIY

Tlakomer na diagnostiku palivového systému je možné zostaviť vlastnými rukami, pričom miniete minimum peňazí. Na to nemusíte byť automechanik. Hlavná vec je vybrať správne komponenty. Navrhujeme zvážiť variant vylepšený o kohútik na vypúšťanie paliva.

Nástroje a materiály

Pri konštrukcii merača budú potrebné nasledujúce materiály:

• hadica na plnenie klimatizačných zariadení s armatúrou;
• tričko s 1/4 závitom;
• 2 tvarovky s priemerom otvoru 6 mm;
• závitník s 1/4 závitom;
• manometer s užívateľsky príjemnou stupnicou pre 6 atmosfér.

Veľkosť hadice na plnenie klimatizácie je potrebné zvoliť v súlade s veľkosťou uzáveru, ktorý je upevnený na lište trysky. Čiapka sa dá ľahko odstrániť, takže si ju môžete vziať so sebou, keď idete nakupovať.

Dôležité! Kontrola chybovosti tlakomeru sa musí vykonať pred začatím práce, aby ste ho mohli včas vymeniť.

Z nástrojov budete potrebovať:

• fumlenta na utesnenie škár;
• hadicová svorka;
• kompresor na kontrolu presnosti tlakomeru.

Domáce tlakomer paliva: video

Výrobný proces

Pokyny krok za krokom na výrobu tlakomeru na meranie tlaku paliva:

1. Priskrutkujte odpalisko k manometru.
2. Na odpalisko pripevnite kohútik.
3. Pripojte armatúry k vodovodnému kohútiku.
4. Každý spoj utesnite páskou.
5. Odrežte hadicu. Odrezaný koniec pripevnite k spodnej armatúre na kohútiku, spevnite konštrukciu svorkou.

Na meranie pohybu vzduchu v palivovej koľajnici je potrebný tlakomer automobilu. Takéto zariadenie sa dá ľahko zostaviť svojpomocne, čo umožní neustále monitorovať výkon palivového systému.