Koupelna

Jak vybetonovat pohledový otvor v garáži. Jak udělat pozorovací otvor v garáži. Jak osvětlit pozorovací otvor

Mnoho lidí se snaží provádět údržbu nebo drobné opravy auta sami. Abyste neleželi na zádech pod autem, potřebujete v garáži revizní otvor.

Elektroinstalace musí být instalována před tím, než začnete pokládat / vylévat stěny.

Rozměry revizního otvoru v garáži

To má k dogmatu daleko. Každý dělá, jak uzná za vhodné. Někomu jsou hluboké díry nepohodlné a dělají je téměř přesně vysoké a někdy dokonce nižší - 1,5 metru. Pokud vezmete v úvahu světlou výšku vozu, od podlahy jámy po spodek vozu to bude asi 1,7-1,8 metru. Můžete to udělat tímto způsobem.

Další bod o délce. Někdy není možné udělat dlouhou díru. Pak se vyrábí přibližně do poloviny délky vozu, jezdí se popředu nebo vzadu, podle toho, která část vozu potřebuje kontrolu nebo opravu.

Nyní o tom, kam umístit jámu v garáži. Obvykle je mírně posunut k jedné ze stěn a ponechává širokou stranu pro instalaci zařízení, skladování náhradních dílů atd. V tomto případě musí být od okraje jámy k blízké stěně alespoň 1 metr.

To jsou všechny parametry. Jen poznamenejte, že jsme mluvili o konečných rozměrech jámy. Při označování jámy budete muset přidat tloušťku stěn a kopat hlouběji do výšky podlahového potěru (pokud jej vyrábíte).

Z jakých materiálů jsou vyrobeny?

Kontrolní jáma v garáži (její stěny) je vyzděna z cihel, těžkých stavebních bloků, z monolitický beton. Pokud mluvíme o cihlách, je lepší použít keramické cihly: nebojí se vlhkosti. Stěny jsou vyrobeny z poloviny cihel nebo cihel. Tloušťka stěny v závislosti na způsobu pokládky je 12 cm nebo 25 cm, s tím je třeba počítat při označování jámy.

Cihla lze použít na suché, husté půdy. Hladina spodní vody musí být nízká. Pokud voda stoupá vysoko, je lepší vyrobit stěny jámy ze železobetonu.

Zděný kontrolní otvor v garáži

Stavební bloky je také třeba vybírat ty, kteří se nebojí vysoká vlhkost. Jedná se o betonové bloky. Zbytek, pokud je použit, musí vyžadovat vnější hydroizolaci, a to není zárukou, že se nebudou rozpadat, zejména pokud se podzemní voda nachází blízko.

S betonovým kontrolním otvorem je vše jednodušší: beton se nebojí vlhkosti, pouze ho posílí. Pro výplň stěn se používá beton třídy M 250, na podlahu stačí M 200. Proč tomu tak je? Protože během zimního zvedání dopadá hlavní zatížení na stěny. Aby se zabránilo jejich „zhroucení“, je zapotřebí určitá míra bezpečnosti, které je dosaženo vyztužením a použitím vysokopevnostního betonu. Mimochodem, abyste se vyhnuli zvednutí půdy pod garáží, musíte udělat dobrou slepou oblast, aby voda odcházela a nevsakovala do půdy.

Tloušťka stěny při vyplnění revizního otvoru betonem je od 15 cm, stohy musí být vyztuženy. K tomu použijte hotové pletivo s tloušťkou drátu 5-6 mm a roztečí 150 mm (pokud Podzemní voda hluboký) nebo upleteme rám z výztuže o průměru 10-12 mm. Krok instalace výztuže je 20 cm. Pro větší pevnost můžete vyrobit jednu tyč pro dno a stěny a odpovídajícím způsobem ji ohnout.

Metody hydroizolace

Inspekční jámu v garáži lze chránit před pronikáním vlhkosti dvěma způsoby: pomocí vnější hydroizolace, která se provádí výhradně během stavebního procesu, a vnitřní, kterou lze provádět během provozu.

Vnější ochrana

Pokud na staveništi garáže podzemní vody jsou hluboké, nižší než 2,5 metru a ani na jaře nebo po vydatných deštích nestoupají výše, obejdete se bez hydroizolace. Na druhou stranu se neustále mění hydrologická situace a tam, kde bylo dříve sucho, se může objevit voda. Pokud je revizní otvor v garáži již vybudován, nelze provést vnější hydroizolaci. Zbývá pouze použít impregnace s hlubokým průnikem, aby se snížila hygroskopičnost stěn. Pokud je to možné, proveďte vnější izolaci v každém případě.

Druhý způsob vnější hydroizolace

Jak zabránit vnikání vlhkosti do revizního otvoru v garáži? Nejčastěji se používají hydroizolační fólie nebo membrány (butylkaučuk, aquaizol atd.). Jsou položeny v listech, které pokrývají jámu od jednoho okraje k druhému, s 10-15 cm uvolněnými z každé strany jámy na podlahu garáže. Panely se pokládají překrývající se. Musí se překrývat minimálně 15 cm.Pro dosažení vzduchotěsnějšího spoje se lepí oboustrannou páskou, případně ve dvou pruzích - na začátku a na konci „přesahu“. Fólie je dobře narovnána, takže těsně přiléhá ke stěnám jámy. Při další práci je důležité nepoškodit membránu.

Vnitřní hydroizolace

Vnitřní hydroizolace je obvykle impregnace stěn povlakovou hydroizolací. Pokud je to možné, použijte kompozici pro bazény. Vytváří voděodolný, hustý film, který velmi připomíná gumu. Je modré barvy a po vytvrzení se dobře myje. Je lepší ošetřit stěny touto kompozicí dvakrát nebo vícekrát.

Hluboká penetrační impregnace výrazně snižuje hygroskopičnost materiálu

Další možností je hloubkový penetrační nátěr na cementové bázi. Částice polymeru v něm obsažené blokují kapiláry, kterými vlhkost proniká tloušťkou materiálu. Jedno takové ošetření výrazně snižuje hygroskopičnost materiálu. V případě vody v garážové jámě je potřeba minimálně dvojnásobné ošetření (nejlépe více).

Kesonové zařízení

Existuje další možnost, jak uniknout ze země - vyrobit kovový keson. Krabice vhodných rozměrů je vyrobena z plechu, ošetřena antikorozními směsmi a poté instalována do jámy. Pokud jsou svary provedeny vzduchotěsně, voda tam nebude, ale může nastat další problém. Pokud je vody velké množství, může keson vytlačit. Říkají, že to "vyskočí".

Aby k takové situaci nedošlo, jsou ke stranám kesonu zvenčí přivařeny rohy a tyče, které jdou 1-1,5 metru do země. Aby objem výkopových prací nebyl příliš velký (základová jáma se s ohledem na tyto rozpěrky ukázala jako velká), můžete podvádět. Před instalací kesonu zatlučte rohy nebo kovové tyče do země a nechte jejich konce ven. Po instalaci je můžete přivařit ke karoserii kesonu. Jáma bude muset být stále větší (musíte ji vařit zvenčí), ale její rozměry budou stále menší. Druhou výhodou této metody je, že se tyče zapíchnou do husté půdy, což znamená, že keson lépe udrží.

Dalším způsobem, jak zabránit tomu, aby se keson „vznesl nahoru“, je udělat díru do zdi v určité výšce. Pokud voda stoupne na svou úroveň, začne se dovnitř vlévat. Vodu lze následně odčerpat, hlavní je, že vše zůstane na svém místě. Kontrolní otvor v garáži, postavený podle tohoto principu, stál více než 20 let - dokud kov nezrezivěl.

Sběrná jímka na vodu

Pokud již byla jáma postavena a povlaková hydroizolace nebo impregnace nepřinesly požadovaný výsledek, je nutné buď zajistit odvodňovací systém kolem garáže, nebo sbírat vodu na jednom místě. K tomu je v garážové inspekční jámě na jednom z jejích konců vytvořena jáma. Voda se v něm hromadí, odkud je odčerpávána. Aby systém fungoval automatický režim, nainstalujte snímač přítomnosti vody, který po spuštění zapne čerpadlo.

Bednění je vyrobeno pod jámou a vyplněno betonem. Poté hydroizolují jámu spolu s hydroizolací celé jámy. Pro spolehlivost můžete dovnitř vložit i kovový keson.

Vybetonovali jsme to, keson přitlačili závažím.Nyní je v kesonu voda.Toto je kovový keson do jámy.Udělali jsme hydroizolaci a vodu z jámy odčerpáváme ponorným čerpadlem. Současně sestavujeme výztužný rám pro betonové stěny kontrolní otvor Byla vykopána jáma a instalováno bednění

Vzhledem k tomu, že v tomto případě není možné zcela zbavit vlhkosti, je na podlahu jámy sražen dřevěný chodník. Aby desky nehnily, lze je namočit do odpadu. Pokud se vám nelíbí jeho vůně, vezměte si speciální impregnaci na dřevo, které má přímý kontakt se zemí (například Senezh Ultra).

Izolace revizní jámy v garáži

Pokud trávíte hodně času v garáži, pak s největší pravděpodobností budete mít topení. Aby se vše zahřálo rychleji, má smysl izolovat jámu. Pro tyto účely je nejvhodnější EPS (extrudovaná polystyrenová pěna). On vydrží významné zatížení, nebojí se vlhkosti, nehnije a nemnoží se na něm houby a bakterie.

Tloušťka EPS pro vytvoření znatelného efektu je od 50 mm. Umístěte jej mezi zeminu a stěnu jámy. Pak zvenku dovnitř bude jáma vypadat takto:

Expandovaný polystyren lze také umístit pod potěr ve spodní části revizního otvoru. Na něj se obvykle položí výztužná síť a poté se nalije beton.

Jakmile se rozhodnete pro rozměry a z jakého materiálu budete stěny vyrábět a jak silné budou, můžete začít označovat jámu. To lze provést pomocí kolíků zaražených po obvodu. Druhou možností je natáhnout provázek/lano mezi kůly zaražené do rohů. Podle značení začínáme kopat jámu. Země se obvykle vyjímá a dočasně skladuje poblíž brány.

Z cihel: fotoreportáž krok za krokem

Začali jsme kopat jámu

Při výkopech sledujte vlhkost půdy. Pokud jste dosáhli návrhové hloubky (požadovaná + tloušťka podlahového potěru), ale stále není vlhkost, obejdete se bez hydroizolace. Těm, kteří nechtějí riskovat, lze doporučit, aby film okamžitě odložili.

Stěny vyrovnáme. Není potřeba dosahovat ideální geometrie, ale neměly by zde být patrné hrboly nebo díry. Dno jámy také vyrovnáme a udusáme, půdu dobře zhutníme. Obvykle se používá ruční pěchovadlo. Na dno se nasype vrstva drceného kamene (každá dvakrát 5 cm), každá vrstva se také pečlivě zhutní. Následuje vrstva písku. Stačí 5 cm Písek se navlhčí a zhutní na vysokou hustotu, aby noha nezanechávala otisky. Dále položíme hydroizolační fólii.

Dno a stěny vyložte hydroizolační fólií

Dobře to vyrovnáme, zastrčíme do rohů. Panely pokládáme s přesahem 15 cm, které slepíme oboustrannou páskou. Aby se hrany nerolovaly, lisujeme dostupnými materiály - deskami, kameny.

Na dno položíme vrstvu izolace a na ni výztužnou síť z drátu. To vše vyplníme betonem třídy M 200. Tloušťka vrstvy je minimálně 5 cm.Pro snazší orientaci při pokládce děláme na fólii značky, kterými můžete ovládat tloušťku vrstvy.

Pokud použijete portlandský cement M 400, poměry budou následující: 1 díl cementu, 3 díly písku, 5 dílů středního a jemného drceného kamene.

V garáži se buduje revizní otvor: podlaha je vyplněna betonem

Počkáme několik dní, dokud beton nezíská 50% pevnost. Přesné období závisí na teplotě. Pokud je kolem +20°C, budete muset počkat 5-6 dní. Pokud je +17°C již dva týdny.

Začněme rozkládat stěny. Bylo rozhodnuto vyrobit to z půl cihly. Použili jsme použité cihly, bylo použito cca 850 kusů (velikost jámy 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Stěny byly vyskládány do kruhu až do úrovně lokte.

Stavíme stěny z blokových cihel

Bylo rozhodnuto vytvořit výklenek pro nástroj na úrovni 1,2 metru od podlahy. Jeho výška je 3 řady cihel, vrchol je pokryt ošetřenou deskou.

Jak se dělá žebrák v jámě

Aby nebylo nutné rozložit výklenek z cihel, je vložena kovová vložka. Krabice je svařena podle velikosti.

Kovová krabička

Dále byly stěny raženy téměř na úrovni podlahy garáže. Část stěn byla nahrazena dvěma sekcemi kanálů. Je-li to nutné, zvedáky spočívají na dně. V horní řadě je umístěn kovový roh s policí 50 mm, tloušťka oceli 5 mm.

Kanály na obou stranách revizního otvoru v garáži

Roh je rozložen tak, že jedna z jeho polic visí dolů, druhá zakrývá část horního povrchu cihly. Aby se stěna při zatížení nezřítila, jsou do tohoto rohu navařeny vložky, které jsou následně spojeny s výztužným pásem betonové podlahy v garáži.

Roh je položen, vložky jsou svařeny

Lití podlahy v garáži - betonová úroveň podél horní hrany rohu

Druhá strana je zabetonována

Vlastnosti výroby betonových stěn

Při lití betonových stěn je nutné provést bednění. Je snazší jej vyrobit z deskového materiálu - stavební překližky odolné proti vlhkosti o tloušťce 16 mm nebo více, OSB. Štíty požadované velikosti jsou sraženy a z vnější strany vyztuženy tyčemi. Jsou nezbytné, aby se zabránilo ohýbání překližky nebo OSB pod tlakem betonu. Nejprve se nainstalují vnější části bednění. Pokud jsou stěny jámy hladké, nebudou žádné problémy. Jednoduše je o ně opřete a umístíte do roviny.

Poté se instalují panely vnitřního bednění. Mezi nimi by měla být vzdálenost alespoň 15 cm, aby se zabránilo deformaci stěn během procesu lití, jsou mezi nimi umístěny distanční vložky.

Příklad bednění pro betonovou revizní jámu v garáži

Náplň je vhodné plnit najednou. Nalité části musí být bajonetovány nebo ošetřeny ponorným vibrátorem na beton. Bednění se odstraní po dvou až třech dnech. Poté můžete nainstalovat roh se svařenými zapuštěnými tyčemi (pásy) a začít vylévat podlahu.

stroychik.ru

Jak vytvořit pozorovací otvor v garáži vlastníma rukama - pokyny s fotografiemi a videy

Funkce a nutnost vyhlídkové a zeleninové jímky v garáži

Potřeba revizní jámy v garáži je zřejmá, protože v případě výměny oleje, drobných oprav na spodku karoserie nebo běžné prohlídky si musíte vyhradit několik hodin na cestu do servisu a zaplatit drahý servis. .

Jámu pro technickou kontrolu automobilu lze využít i jako sklep nebo sklad zeleniny. Za tímto účelem jsou uvnitř konstruovány výklenky a police.

Podmínkou kvalitního využití revizní jámy jako technické konstrukce a místa pro skladování výrobků je dodržování všech stavebních norem a přítomnost spolehlivé hydroizolace podlahy a stěn.

Dokonce i tohle jednoduchý design vyžaduje pečlivé plánování akcí. Důležitý bod To zahrnuje stanovení kvality půdy a hladiny podzemní vody. Nejvhodnějším základem pro takové konstrukce je hlinitá půda. Jeho zvláštností je, že nepropouští vlhkost, což znamená, že se může stát jakousi hydroizolační vrstvou.

Při velké akumulaci spodní vody a vysoké úrovni jejího umístění je revizní jáma navíc vybavena drenážním systémem pro odvod přebytečné vlhkosti a také ponornými čerpadly, aby bylo možné místnost rychle odvodnit.

Schodiště zajistí pohodlný a bezpečný sestup

Návod krok za krokem k vytvoření pozorovacího otvoru

Inspekční jámu si můžete nainstalovat sami. Není na tom nic složitého, pokud se budete řídit podrobné pokyny.

Jak určit velikost

Chcete-li vypočítat plochu budoucí inspekční jámy, musíte vzít v úvahu tloušťku stěn a základny. Pro takové výpočty je nutné pamatovat si průběh geometrie a uchýlit se k jednoduchému vzorci, který určuje plochu - S = ah, kde a je délka, h je šířka jámy. Hotová revizní jáma bude mít rozměry 75x185x300 cm. Tloušťka betonových stěn a podlahy je zpravidla asi 10 cm. Výpočty budou následující: 0,85x3 = 2,55 m² - to je plocha jáma pro inspekční jámu.

Pohodlnou práci v inspekční jámě vytváří správně vypočítaný prostor, konkrétně jeho parametry by měly být vhodné pro stavbu osoby v něm. Šířka jámy se obvykle staví v rozmezí od 70 do 75 cm.Tato šířka stačí na to, abyste se uvnitř mohli volně pohybovat. Stejná vzdálenost mezi stěnami činí pozorovací konstrukci vhodnou pro vjezd osobního automobilu.

Jímka může být širší, pokud je inspekční jáma určena pro velká vozidla nebo nákladní automobily. Vzdálenost mezi vnitřními stranami kol takových vozidel je mnohem větší (od 80 do 90 cm).

Kontrolní jáma je uspořádána tak, že stěny jsou směrem k podlaze mírně užší. Schematicky v příčném řezu svým provedením připomíná obrácený lichoběžník. Tento tvar poskytuje pohodlný přístup k nástrojům ve výklencích a volný pohyb.

Délka revizního otvoru se volí na základě velikosti garáže. Pokud to prostor místnosti umožňuje, lze v jámě zajistit schodiště. Za tímto účelem se délka jámy zvětší o 100–120 cm.

Hloubka jámy „s rezervou“ pro instalaci podlahy

Výška jámy je minimálně 170–180 cm Tyto rozměry jsou relativní, protože hloubka je vyrobena v souladu s výškou majitele vozu. V kontrolním otvoru by se člověk neměl dotýkat spodní části vozu hlavou.

Pro dodatečnou bezpečnost vozu a jeho majitele je kontrolní otvor vybaven kovovými omezovači. Obvykle se skládají ze čtyř sloupů upevněných v rozích výklenku. Ty se nad ní tyčí 10–15 cm.Někdy se pro technickou kontrolu nepoužívají čtyři sloupky, ale dva kovové rohy. Jsou upevněny proti sobě podél okrajů délky jámy.

Hloubka by měla být o 25–30 cm větší, než je výška majitele. S touto vzdáleností od základny k tělu se paže rychle neunaví, protože jim to umožní být v ohnuté poloze.

Materiály a nástroje

Nejčastěji se k výrobě používá beton, dřevo, kov nebo cihla.

Chcete-li vypočítat požadované množství betonu, musíte použít vzorec, který určuje objem. Chcete-li to provést, musíte vynásobit délku, šířku a výšku stěny. Podobné výpočty se provádějí pro podlahu.

Pokud se při stavbě jámy používá cihla, lze ji snadno vypočítat, pokud znáte její parametry požadované množství tohoto materiálu na kusy. Rozměry červené cihly jsou 250x120x60 mm.

Při stavbě pozorovacího otvoru se neobejdete bez následujících nástrojů:

lopata a bajonet lopata;
lopaty na výkopovou zeminu a betonovou směs;
hladítka;
svářečka;
pily na železo.

Dále jsou vyžadovány následující materiály:

cihly;
cement, písek, drcený kámen;
beton M200 pro základnu;
desky o průřezu 400x50 mm;
výztužné tyče;
kovový roh široký 50 mm;
hydroizolační materiál.

Návod na zhotovení revizní jámy z cihel, prken, betonu a železa

Veškerá práce musí být provedena v přísném pořadí kroků:

Vlastnosti instalace příček závisí na použitém materiálu.

Betonová revizní jáma

Před nalitím směsi je nutné vyrobit bednění. K tomu je nejlepší použít OSB desky. Tento materiál nepropustí nalitou směs a časem se nedeformuje. Desky jsou k sobě připevněny pomocí desek a šroubů tak, aby vzdálenost mezi nimi byla alespoň 15 cm.

Pro udržení tvaru dřevěná konstrukce musí být zajištěna distančními vložkami. Mezery ve spojích desek by neměly chybět nebo by měly být minimální. Uvnitř hotového bednění by měla být instalována výztužná síť.

Existuje možnost lití betonu s jednostranným bedněním. K tomu je nutné pokrýt stěny jámy hydroizolačním materiálem. Dále se po vnitřním obvodu jámy instalují OSB desky. Mezi nimi a hydroizolací je umístěna kovová síťovina. Uvnitř této konstrukce se nalije beton.

Po vytvrzení betonu se získá monolitická struktura.

Zděná kontrolní jáma

Do hotové jámy se položí hydroizolační fólie. Měl by zcela pokrýt podlahu a stěny. Plátno musí být položeno s přesahem. Aby se okraje materiálu nezvedly, jsou přitlačeny deskami. Na hydroizolaci je provedeno poloviční zdivo z cihel. Když stěna dosáhne výšky 135 cm, můžete vytvořit výklenky a poté pokračovat v pokládce k hornímu okraji jámy. Na poslední řadu se doporučuje instalovat kovový rám z rohu a měl by být svařen tak, aby jedna police na každé straně byla rovnoběžná s podlahou. Na něj budou položeny silné desky, které zakryjí jámu. Dále vylijí betonovou podlahu v garáži.

Tento způsob zdění činí stěny odolnějšími

Inspekční jáma z plechů (keson)

Tento design připomíná velkou krabici. Při jeho výrobě musí být plechy spojeny kontinuálním svařováním. Hotová konstrukce musí být pečlivě ošetřena antikorozními nátěry. Krabice by měla být vybavena spojovacími prvky. Jsou to svařené kovové rohy, které spočívají 100–150 cm do země a jsou připevněny ke karoserii ze čtyř stran. Budou držet krabici na místě. Pokud se tak nestane, celá konstrukce bude jednoduše plavat, když hladina podzemní vody stoupne.

Ze stejného materiálu je vyrobeno i schodiště

Kontrolní jáma z dřevěných prken

Dřevo bez řádného ošetření rychle hnije. Proto musí být materiál impregnován speciálními antifungálními látkami a dodatečně hydroizolován. Pro stěny je lepší vzít tlusté desky. Materiál je instalován vodorovně. Rozpěrky jsou zajištěny podél okrajů úzkých stran kontrolního otvoru.

Pro spolehlivost je dno jámy vyrobeno z betonu

Hydroizolační zařízení

Tento proces se provádí jak před výstavbou konstrukce (vnější izolace), tak po její výstavbě (vnitřní izolace).

Pokud se garáž nachází v oblasti s nízkou hladinou podzemní vody, pak mnoho majitelů nespěchá, aby izolovali inspekční jámu od vlhkosti. Hydrologická situace jakéhokoli území se však každým rokem mění, proto se doporučuje postarat se o izolaci již ve fázi výstavby. K tomuto účelu se používají speciální fólie nebo membrány, například butylkaučuk, aquaizol. Je třeba je položit do jámy. Okraje materiálu by měly být položeny s přesahem 10–15 cm K dosažení utěsněného švu na přesahu použijte oboustrannou pásku.

Při instalaci fólie nebo membrány je důležité nepoškodit její celistvost. V opačném případě se do díry dostane vlhkost z půdy.

Položená hydroizolační vrstva se nataví pomocí opalovací lampa. V důsledku toho se fólie narovná a těsněji přiléhá ke stěnám a dnu inspekční jámy.

Přesah materiálu zabrání prosakování vlhkosti do jámy

Vnitřní hydroizolace revizní jámy v garáži svépomocí spočívá v ošetření povrchu hotové revizní konstrukce tekutými látkami, které po zaschnutí tvoří hustou vodoodpudivou vrstvu. Složení pro ošetření bazénů se osvědčilo. Nanáší se hustým širokým štětcem a po vytvrzení hmota vytvoří voděodolný materiál připomínající gumu. Pro větší spolehlivost by měly být aplikovány více než dvě vrstvy.

Izolační materiál lze nanášet pomocí stříkací pistole

Existuje ještě jeden způsob vnitřní izolace před vlhkostí – tím je použití speciálních primerů na bázi cementu, které mají tendenci se hluboce vsakovat do aplikovaného materiálu. Tohoto efektu je dosaženo díky polymerním částicím, které jsou ve směsi. Blokují kapiláry, které umožňují pronikání vlhkosti přes základní materiál.

Jak uzavřít hotový kontrolní otvor

Zakrytý revizní otvor nejen ochrání vůz před náhodným selháním, ale poslouží i jako dodatečná hydroizolační vrstva. V nepřítomnosti krytu se odpařovaná vlhkost usazuje na spodních částech karoserie a tím vytváří příznivé podmínky pro vznik koroze kovů. Aby se předešlo takovým problémům, je kontrolní otvor zakrytý. K tomuto účelu se používají plechy nebo desky.

Dřevo je relativně levný a lehký materiál. V případě potřeby lze desky snadno vyměnit. Vybírají se z tvrdých dřevin, jako je dub a modřín. Před použitím jsou desky potaženy antifungálními impregnacemi a antiseptickými látkami. Jsou umístěny v otvorech kovových rohů upevněných v horní části kontrolního otvoru. Tloušťka každé desky musí být větší než 40 mm.

Většina vhodná varianta desky jsou pro tento účel

Použití kovu je méně výhodné, protože tento materiál je těžký, drahý a není odolný vůči korozi. Během používání se jeho povrch ohýbá.

Video: DIY kontrolní otvor v garáži

Návod na stavbu izolovaného zeleninového jámy krok za krokem

Konstrukce zeleninové jámy má své vlastní charakteristiky.

Výkres

U zeleninové jámy je důležitá jak přítomnost hydroizolace, tak hloubka.

Místo pro skladování zeleniny musí být pod bodem mrazu. V opačném případě se ztratí smysl skladování potravin, protože se při nízkých teplotách zkazí.

Bod mrazu závisí na regionu, kde se garáž nachází, například v severních oblastech zem promrzá až do 150 cm. S ohledem na tuto skutečnost byste měli vykopat jámu hlubokou alespoň 190 cm. Od 10 do 15 cm musí být přiděleno pro drenážní vrstvu pod základnou, k instalaci stropu je zapotřebí dalších asi 10 cm. Pro umístění polic, regálů a výklenků na zeleninu a osvětlení zbývá 170–175 cm. Hloubka také závisí na výšce majitele.

Možnost s optimálními rozměry pro tuto konstrukci

Optimální šířka jámy na zeleninu je 150 cm.Tato velikost umožňuje optimálně umístit police a regály, přičemž člověk nebude omezován v pohybu uvnitř jámy. Pro výběr délky je třeba dodržet pravidlo - jáma by neměla dosahovat blíže než 50 cm ke stěnám garáže.

Potřebné materiály a nástroje

K výrobě zeleninové jámy v garáži budete potřebovat následující materiály:

hydroizolační fólie;
výztužné tyče;
písek;
štěrk;
desky pro bednění;
kovové rohy;
drát;
cihly, plechy, desky nebo beton M 250.

Při stavbě této konstrukce se neobejdete bez následujících nástrojů:

bajonet a lopata;
míchačky betonu;
nádoby na betonovou směs a vodu;
opalovací lampa;
oboustranná páska;
šroubovák.

Výpočty materiálů pro stavbu zeleninové jámy jsou podobné jako u kontrolní jámy.

Návod na výrobu

Mít vše připravené potřebné nástroje a materiály, můžete začít stavět zeleninovou jámu:

Hydroizolační zařízení

Zvláštní pozornost by měla být věnována otázce izolace vnitřního povrchu sklepa před vlhkostí. To je důležité, protože sebemenší díra v hydroizolaci se stane zdrojem vlhkosti a způsobí zkažení zeleniny.

Do této fáze můžete přistoupit pouze v případě, že je beton zcela suchý. Budete potřebovat hydroizolační pás nebo aquaizol. Tento materiál musí být použit k pokrytí stěn a podlahy zeleninové jámy. Plátno musí být položeno s přesahem minimálně 15 cm.Spoje se zajistí pomocí foukačky nebo oboustranné pásky. Všechny činnosti s lampou by měly být prováděny velmi opatrně, aby nedošlo k poškození plátna, jinak se vlhkost dostane do zeleninové jámy. Stejné materiály pokrývají vnější část stropu jámy.

Souvislý nátěr zabraňuje pronikání vlhkosti

Jak izolovat sklep v garáži

Řešení otázky izolace sklepa v garáži je stejně důležité jako instalace hydroizolace. Izolace pomůže udržet stabilní teplotu uvnitř jámy. K tomu můžete použít minerální vlna nebo polystyrenová pěna.

K instalaci pěnových panelů budete potřebovat plastové hmoždinky pro deštníky. Proces instalace je následující:

Pomocí vrtačky nebo příklepové vrtačky se do desky připevněné ke stěně (v rozích a uprostřed materiálu) vyvrtá pět otvorů.
Do nich se zatloukají plastové hmoždinky a zašroubují se do nich šrouby.
Spáry desek jsou vyplněny polyuretanovou pěnou.

V severních oblastech, kde teplota vzduchu klesá pod 25–30ºС, je také nutné izolovat strop zeleninové jámy. Aby se pěna časem nedrolila, můžete ji zakrýt jakoukoliv dokončovací materiál. Tím se vytvoří dodatečný tepelně izolační efekt.

Polyuretanová pěna kvalitativně vyplní spáry desek

Video: jak vyrobit suchou jámu, sklep, suterén v garáži požadované šířky

Vytváření prohlídkové nebo zeleninové jámy v garáži vlastníma rukama není vůbec obtížné. Stačí poslouchat doporučení odborníků a dodržovat je pokyny krok za krokem. Na přání lze tyto dva pokoje spojit.

postrojka.biz

Udělej si sám kontrolní otvor v garáži: jak to udělat správně? 78 fotografií uspořádání jámy

Nastavení kontrolního otvoru v garáži vlastníma rukama pomůže urychlit a snížit náklady na opravu automobilu, jeho přítomnost vám umožní provádět pravidelné nezávislé technické kontroly. Správné uspořádání inspekční jámy poskytuje celý seznam výhod a vaším hlavním úkolem při její výstavbě je dodržet všechny jemnosti technologie.

Jak si sami vytvořit pozorovací otvor, bude diskutováno níže.

Výpočet velikosti kontrolního otvoru

Velikost inspekční jámy přímo závisí na počtu osob, které tam mají být umístěny současně, a také na rozměrech vašeho auta a velikosti garáže.

Standardní verze nabízí tyto velikosti: šířka – 80-100 cm; hloubka – 170-200 cm; délka - od 160 do 200 cm.

Při plánování velikosti inspekční jámy je také nutné vzít v úvahu vlastnosti samotné budovy, které mohou ovlivnit její velikost.

První etapa

Po vykopání jámy pro revizní otvor můžete přistoupit ke stavbě podlahy. Nejprve budete muset vybavit větrání inspekční jámy, jak je znázorněno na fotografii.

Před uspořádáním podlahy se postarejte o otvor, kterým bude procházet vzduchová hadice. Hadička se uzavře víčkem a zasune přibližně 20 cm.

Poté je třeba připravit dvouvrstvou betonovou podložku. První vrstva o tloušťce 10 cm je štěrková, druhá o tloušťce 6 cm je písková, tento drenážní systém zajistí odvod vlhkosti. Každá vrstva je vyrovnána a zhutněna, jáma je mazána hlínou.

Dále je třeba položit výztuž a vyplnit povrch betonem. Po zaschnutí betonu se položí další hydroizolační vrstva, následuje finální úprava a úprava jámy materiály pro tepelnou izolaci.

Hydroizolace a izolace

Hlavní požadavky na hydroizolační materiály jsou jejich hospodárnost a efektivita. Na základě těchto kritérií lze použít následující možnosti:

jednovrstvá polymerová membrána - její tloušťka je 2 mm, materiál je odolný a pevný, ale má vysoké náklady. Kromě toho bude pro instalaci membrány zapotřebí speciální zařízení;
materiály na bázi bitumenu (střešní plsť nebo bitumenové mazivo) jsou široce dostupné z hlediska nákladů, velmi snadno se instalují a jejich životnost bude nejméně patnáct let;
hydroizolační mazivo - snadno se aplikuje a má relativně nízkou cenu.

Hlavním úkolem izolace je snížit množství elektřiny potřebné k vytápění garáže. Izolace se před finální úpravou nalepí na stěny a podlahu garážové jámy.

dlouhá životnost;
odolnost proti tepelným ztrátám;
odolnost proti vlhkosti;
dostupná cena;
dodržování požadavků požární bezpečnosti.

Materiál použitý k izolaci podlahy jámy musí být hustší než materiál použitý k izolaci jejích stěn.

Zdění

Pro stavbu stěn revizní jámy budete mít dvě možnosti provedení práce: buď betonáž nebo zdivo, poté proveden Dokončovací práce.

Nejprve proveďte malou přípravu, která spočívá v nanesení hlíny na povrch stěny, položení fólie pro hydroizolaci a instalaci bednění o tloušťce 12 cm.

Jak bylo uvedeno výše, stěny jámy jsou postaveny buď z betonu nebo z cihel.

Betonování je mnohem levnější, i když to zabere více času. Betonové stěny jsou vysoce odolné a spolehlivé, a proto se většina lidí uchýlí k tomuto způsobu uspořádání inspekční jámy.

Nejprve zhutněte drcený kámen, poté je třeba provést vyztužení pomocí drátěného pletiva s buňkami o rozměrech 15x15 cm.

K přípravě jednoho kubického metru betonu budete potřebovat:

300 kg cementu;
700 kg písku;
200 l vody;
1200 kg drceného kamene.

Při ručním míchání vody je třeba přidat další pomocí míchačky na beton, uvedené poměry ponechte beze změny.

Stěny jsou postavené 15 cm silné, beton je položen ve vrstvách. Budete také potřebovat vyztužení pomocí sítě podobné té, kterou jste použili na vyztužení podlahy.

Pletivo se instaluje v pásech, beton se pokládá stejným způsobem. Po třech dnech od ukončení betonáže se bednění odstraní.

Foto inspekční jámy v garáži

landscapeportal.ru

Kutilská jáma v garáži – jak ji vyrobit?

Diagnostická jáma je vždy vítaným atributem garáže. Umožňuje pohodlnou kontrolu spodku vozu. Šikovný automobilový nadšenec s ním může samostatně vyměnit olej nebo utrženou manžetu. Zde byste měli začít zařizovat garáž. Po utracení určité částky lze jámu postavit pomocí najaté pracovní síly. Článek vám řekne, jak tuto práci provést sami.

Z čeho postavit pozorovací otvor

Kontrolní jáma v garáži je obvykle postavena z cihel nebo monolitického železobetonu. Obě možnosti mají své výhody i nevýhody. Cihelné zdivo je méně náročné na práci, ale není tak odolné a před aplikací hydroizolace vyžaduje dodatečnou injektáž vnějších spojů zdiva.

Revizní jímka železobetonová

Železobetonové stěny jsou pevnější a odolnější. Mezi nevýhody patří zvýšená složitost výroby. K nalití betonového roztoku je nutné postavit bednění, uvnitř kterého je pletená výztuž. Je zapotřebí velké množství roztoku. Cihlové i betonové stěny si můžete vyrobit vlastníma rukama.

Rozměry a poloha revizního otvoru

Je racionálnější odtrhnout inspekční příkop současně s položením základu garáže. Šířka příkopu je obvykle 70–80 cm, při méně než 70 cm bude příkop stísněný, u širšího příkopu než 80 cm je větší riziko pádu do jámy, což se často stává. Je dobré, když je poblíž pár silných chlapů. Výška okopu je přibližně 180 cm, takže od hlavy ke spodní části vozu je asi 15 cm vůle. Délka musí být alespoň dva metry a lépe - délka vozu plus 1 metr.

Poloha příkopu může být různá: ve středu brány nebo odsazení. Auto v tomto případě stojí svým vlhkým vzduchem stranou od podzemí. Chcete-li zkontrolovat nebo provést jakoukoli práci, budete muset manévrovat, abyste vstoupili do příkopu. Pro pohodlnější vstup může mít inspekční jáma v garáži konfiguraci ve tvaru L. Můžete jít nahoru a dolů po schodech, aniž byste převraceli auta.

Žebřík pro inspekční jámu

Žebřík pro inspekční jámu

Sestup do jámy pomocí žebříku je nepohodlný a nebezpečný. Schodiště musí být stacionární, zároveň pohodlné a bezpečné. Nejlepší možností je vyrobit schody současně s konstrukcí obvodové konstrukce. U cihlových zdí je vhodné vyrobit schody z cihel. Při lití stěn z monolitického železobetonu by měly být současně lity stupně. Pokud z nějakého důvodu nebyly v této fázi vyrobeny, lze schody vyrobit později vlastníma rukama, když se buduje inspekční příkop. Schodiště je dřevěné - se stupni upevněnými na strunách nebo strunách, stejně jako kovové - s nášlapy z vlnitého plechu.

Jak osvětlit pozorovací otvor

Při uspořádání garážového boxu byste měli zajistit osvětlení inspekční jámy v garáži. Podle pravidel pro osvětlovací zařízení v opravárenských jámách je zakázáno používat žárovky 220 V. Je povoleno používat světelné zdroje s lampami ne více než 36 V. K jejich napájení se používá snižovací transformátor. Dobrá volba jsou zářivky v utěsněném pouzdře. V případě použití 24V nosiče musí být kabel z bezpečnostních důvodů dlouhý alespoň čtyři metry.

Podzemní větrání

V opravném výkopu dochází vlivem teplotního rozdílu ke zvýšené vlhkosti a tvoří se kondenzát, který se usazuje na spodku vozu. Aby se zabránilo tomuto nepříjemnému jevu, musí mít kontrolní otvor v garáži dobré větrání. Výfukové potrubí je vyrobeno z azbestocementu nebo plastu Kanalizační potrubí, zapuštěné do drceného kamenného preparátu podlahy. Toto potrubí musí být napojeno přechodovým kolenem na svislou stoupačku výfuku. Digestoře zpod stropu garážového boxu a příkopu musí být nezávislé. Pokud je spojíte do jednoho, výrazně se sníží účinnost větrání technického podzemí.

Pit obrysy

Před označením místa v garáži pro budoucí příkop je nutné nakreslit výkres jeho průřezu. Jako základ by měla být brána jasná velikost příkopu. Šířka bude například 70 cm.K této hodnotě je třeba přičíst dvojnásobek tloušťky stěny. Pokud je 20 cm, bude to: 70 + (2 × 20) = 110 cm Přidejte další okraj - 5 cm na každou stranu. Šířka výkopu na dně bude nakonec: 110 + (2 × 5) = 120 cm, aby se usnadnila následná aplikace povlaková hydroizolace, stěny příkopu by měly být nakloněny. K tomu stačí zvětšit šířku výkopu na podlaze garáže o 60 cm (30 na stranu). To znamená, že nahoře bude šířka příkopu 180 cm.Výkopy pro založení jsou vykopány stejným principem.

Kbelík nebo lopata

Pokud je kontrolní otvor v garáži vyroben současně s naléváním základů, má smysl uchýlit se k službám bagru. Veškeré práce budou hotové za půl dne. Náklady budou stejné, jako když si najmete bagry. Někdy se stane, že je během sezóny stejně nenajdete. No a co když nápad postavit technický příkop přišel, když už byla garáž postavená? Existuje pouze jedna cesta ven - vykopat jámu vlastníma rukama. Aby se neprováděla zbytečná práce, mělo by být v blízkosti staveniště uloženo určité množství vykopané zeminy, protože zemina bude zapotřebí pro zasypání sinusů.

Naplnění dna jámy

Dno výkopu by mělo být chráněno před pronikající vlhkostí hydroizolací. Na zhutněné dno jámy se nejprve nalije 10centimetrová betonová patka. Pro přípravu postačuje roztok třídy M 150. Šířka přípravné vrstvy se provádí v rovině s vnějším povrchem budoucích stěn výkopu. K izolaci podešve se používá jakýkoli typ válcovaného izolačního materiálu - střešní lepenka, Bikrost, Aquaizol, polymerové membrány. Plátno by mělo být řezáno tak, aby překrývalo stěny.

Na izolační vrstvu se nalije betonová podlaha. Použitá značka je pevnější - M 200. Postačí tloušťka 7–8 cm, ale je lepší sypaný povrch zpevnit silniční sítí 150 × 150 o síle drátu 4 (3) mm.

Pravidla pro stavbu stěn

Abychom parafrázovali Henryho Forda, můžeme říci - design stěn příkopu může být jakýkoli, za předpokladu, že je pevný a odolný. Abyste zabránili vyboulení a praskání stěn v blízké budoucnosti, měli byste vědět, jak je nedělat:

dát cihlové zdi jedna lžíce (tloušťka 120 mm);
dělat zdivo bez výztuže;
pro zdění používat silikátové výrobky;
nalijte betonovou směs přímo do země (s mimo příkopy);
nalít beton bez výztuže;
použijte suťový beton.

Kombinovaná stěna

Níže je jeden z možné možnosti stavba obálky budovy vlastníma rukama. Vnější stěny jámy jsou vykopány šikmo, s okrajem šířky, aby byl zajištěn budoucí přístup pro hydroizolační práce. Položte 4–5 řad polovičního cihlového zdiva vnitřní obrys budoucí budova. Tato příčka bude sloužit jako vnitřní bednění. Vnější se instaluje tak, že ustoupí 130 mm od ohýbané stěny ihned na celou výšku výkopu pomocí starých desek, překližkových desek, dřevotřísky, OSB a dalších podobných materiálů. Podepírají ji distančními podložkami a výložníky, načež se horní hranou zdiva nalije betonová malta.

Výztužná síť do zdiva

Položte armovací zdicí pletivo šířky 250 mm s velikostí buněk 50 × 50 a tloušťkou drátu 4 nebo 5 mm. Položte další sekci a znovu nainstalujte výztuž. Pro lepší přilnavost k betonu je vnější povrch zdiva „do pustiny“. Tuhost konstrukce bude zajištěna uzavřenými pásy z výztužných prutů o průměru 10 mm, uloženými ve spodní a horní části plotu. Za účelem následného vybavení osvětlení inspekční jámy v garáži jsou k dispozici výklenky pro instalaci lamp. Hydroizolace, pokud to projekt předpokládá, se provádí po odstranění vnějšího bednění.

Vyhlídkový příkop a podzemní voda

Inspekční jáma a podzemní voda

Bohužel ne vždy je možné v garáži udělat vyhlídkový příkop. Pokud se podzemní voda (GW) nachází pod garáží v hloubce menší než dva metry, nevyplatí se stavět. Život ukazuje, že v tomto případě žádná hydroizolace stěn nepomůže. Když je teplá voda pod 2,5 metru, lze vybudovat rýhu za předpokladu provedení kvalitní hydroizolace vnějších stěn revizního příkopu. Lze to provést vlastníma rukama z několika vrstev lepicí hmoty: střešní lepenka, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol a další. Povrchy zakryjte roztaveným bitumenem. Existují penetrační materiály: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Jsou pohodlné, protože se aplikují na mokrý beton a zkracují čekací dobu. Dobrý hliněný hrad je mastná, zmačkaná hlína.

Globální oteplování

Aby se kontrolní jáma v garáži v zimě nezakryla námrazou, lze ji izolovat. K tomu musí být vnější stěny, na které je aplikována hydroizolace, pokryty izolačními deskami - pěnovým polystyrenem o tloušťce 5 cm Pokud je taková izolace položena ve 2 vrstvách pod slepou plochu po obvodu celé garáže, podlaha v garáži a příkop bude ještě teplejší.

Příkop v plné roli

Aby nedošlo k náhodnému pádu do díry, musíte přes ni vytvořit ochrannou palubu. Nejjednodušším provedením jsou silné příčné desky položené uvnitř lemování rohů, instalované pomocí vložených prvků nebo zajištěné kotevními šrouby. K tomuto účelu se dobře hodí dřevozpracující odpad – desky položené konvexní stranou dolů. Kontrolní otvor v garáži, jimi zakrytý, při pohledu zespodu připomíná přední zemljanku.

Konečně

Stavba inspekčního příkopu připomíná nalévání základů a prochází stejnými fázemi:

označení;
vykopávka;
výroba podrážek;
zdění;
hydroizolace;
izolace.

Po dokončení výstavby příkopu ze železobetonu nebo cihel je uspořádáno. Vnitřek jámy může být omítnutý nebo vydlážděný. Takové „podzemí“, postavené vlastníma rukama, vám umožní řídit vaše auto s naprostou důvěrou v jeho technický stav. Ostatně připojením osvětlení revizní jámy v garáži můžete pravidelně hodnotit stav podvozku vašeho vozu.

Pohodlnou údržbu a drobné opravy vozu, které zvládnete provést svépomocí, zajistíte díky reviznímu otvoru. V opačném případě budete muset ležet na zádech pod autem, což vůbec nezaručuje pohodlí při servisu. Pojďme zjistit, jak udělat pozorovací otvor v garáži.

Rozměry a hloubka kontrolních otvorů se mohou lišit. Při stavbě takové jámy sami musíte vycházet z rozměrů vozu a vaší výšky. Zároveň by měl být revizní otvor pohodlný – aby byl prostor pro otočení. Otvor by ale neměl být širší než vzdálenost mezi koly.

Obvykle se jáma vyrábí více než osmdesát centimetrů široká. Délka jámy je určena délkou vozu, ke které se přidává 1 m. Tento přístup zajistí pohodlí při práci. Hloubka se vypočítá na základě vaší vlastní výšky, přidá se asi deset až patnáct centimetrů. Pokud plánujete trávit hodně času pod autem, může vám pomoci malý taburet nebo dřevěný žebřík.

Vše popsané není povinné, při stavbě inspekčního otvoru v garáži vlastníma rukama se musíte pokusit, aby byl vhodný pro sebe.

K otázce umístění jámy. Zpravidla je vhodnější vytvořit otvor u stěny, aby bylo možné instalovat zařízení, skříně atd. v garáži, kde budou umístěny náhradní díly.

Materiál

Zvažme, jak správně vyrobit stěny inspekční jámy a z jakých materiálů. Stěny jámy jsou obvykle vyrobeny z cihel, stavebních bloků nebo litého betonu.

Při výběru první možnosti je jako materiál nejvíce odolný proti vlhkosti preferována keramika. Při určování velikosti jámy stojí za to pamatovat na tloušťku cihly - po položení stěn cihlami nebo bloky se objem jámy zmenší.

Výběr materiálu pro stěny jámy závisí na půdě. Pokud je suchá a hustá, volte klidně cihlu. V opačném případě je nutné použít železobeton.

Betonové bloky jsou odolné proti vlhkosti. Při použití jiných bloků bude vyžadován hydroizolační materiál. Betonové bloky mohou reagovat s vlhkostí bez negativních důsledků, jsou odolné a v zimě se nebudou zvedat.

Pokud je revizní jáma vyplněna betonem, vrstva takové výplně by měla být alespoň patnáct centimetrů. Dále budete muset beton vyztužit drátěným pletivem o tloušťce 0,5 cm. Místo pletiva je možné nainstalovat rám. Můžete k tomu použít výztuž.

Chraňte před vodou

Pro spolehlivou ochranu jámy je třeba provést hydroizolaci zvenčí. Taková hydroizolace by měla být prováděna pouze při stavbě samotné jámy. Pro příslušnou ochranu se používá fólie nebo membrána z butylkaučuku nebo podobných materiálů. Taková ochrana musí být položena v několika vrstvách a těsně utěsnit spoje. V tomto případě musí fólie nebo membrána dobře přilnout ke stěnám.

Pro úplnou ochranu před vodou musí být jáma zevnitř vodotěsná. K tomu jsou stěny impregnovány speciálním nátěrem. Jako poslední se často používá speciální složení pro bazén nebo základní nátěr.

Keson vyrobený z plechového materiálu může také chránit před vlhkostí. Design představuje krabice ošetřená speciální antikorozní směsí. Keson můžete jasně vidět prostudováním fotografie kontrolního otvoru v garáži s kesonem.

Větrání

Nedílnou součástí revizní jámy je přirozené větrání. Musí být provedeno při stavbě jámy. Větrání v inspekční jámě lze také provést vlastníma rukama. K tomu je při práci na dně jámy vytvořen speciální otvor pro odvětrávání vzduchu hadicí. Po instalaci hadice ji zakryjte víkem.

dodatečně

V případě potřeby lze do inspekčního otvoru přivést elektřinu pro zajištění světla. Zároveň nezapomeňte na bezpečnost a odolnost proti vlhkosti.

Pro stejné účely byste také neměli instalovat zásuvky s napětím vyšším než 35 voltů. 220V žárovky nelze použít.

Doplňkovým prvkem bude střecha, která bývá dřevěná. Střecha by měla být spolehlivá, ale ne příliš těžká. Zlatou střední cestou by byla tloušťka tři cm, která zajistí spolehlivost a nebude činit problémy při otevírání.

Foto inspekční jámy v garáži

Zkušení automobiloví nadšenci, kteří si svá auta sami opravují, vědí, jak nezbytné je mít ve vlastní garáži kontrolní otvor. Tato jednoduchá prohlubeň v podlaze umožňuje zkontrolovat a případně opravit spodní část vozu, výfuk, tlumič, převodovku, motor a další těžko dostupná místa. Pokud je díra, nemusíte platit za jednoduchý postup výměny oleje v autoservisu.
Existence takové konstrukce v garáži však nevyhnutelně vede ke zvýšené vlhkosti. Pokud to tedy velikost místnosti dovoluje, doporučuje se to dělat dál od místa, kde auto obvykle stojí. V opačném případě bude vodní pára hromadící se nad jámou kondenzovat na spodku vozu a vést k rychlé korozi.
Je ideální, když přemýšlíte o vybudování vyhlídkového otvoru před stavbou garáže. Můžete ji ale vybavit ve stávající garáži, i když budete muset čelit řadě omezení. Dělat tuto práci vlastníma rukama není tak obtížné, hlavní věcí je vědět, jak na to! Při provádění prací je vhodné prostudovat stavební předpisy a důsledně je dodržovat stavební technologie. Pak výsledky práce potěší majitele po mnoho let a zabrání se smutným následkům.

První krok: určení rozměrů

Práce na uspořádání inspekční jámy pro garáž začínají jejím návrhem a výpočtem rozměrů. Výsledky této práce má smysl zaznamenat na papír ve formě plánu garáže a výkresu jámy. Je třeba si dobře rozmyslet, kde bude umístěn a jak auto do garáže vjede. Požadované rozměry revizní jámy závisí na šířce a délce vozu, velikosti garáže a výšce majitele. Je důležité provést výpočty správně, jinak budou chyby později stát příliš mnoho.

Šířka jámy je zvolena tak, aby byla o 20 centimetrů menší, než je vzdálenost mezi koly vozu, ale aby byla dostatečná k tomu, aby člověk uvnitř mohl pracovat. Zároveň byste se neměli striktně zaměřovat na rozměry konkrétního „železného koně“, protože majitel si nakonec může koupit jiné auto.
Standardní šířka je 75–80 cm. Pokud je potřeba jáma současně pro osobní i nákladní automobil, je výsledná šířka zprůměrována, a to i přesto, že osobní automobil bude obtížnější vstoupit;

Rozměry revizního otvoru
Na fotografii je výkres inspekční jámy V garáži je nutná jáma pro kontrolu vozu.
Část jámy zobrazující její strukturu
Délka konstrukce je určena osobními preferencemi majitele a velikostí garáže. Jeho minimální hodnota se rovná délce vozu + 1 metr. Nemá smysl dělat díru kratší než 2 m. Měli byste také zvážit prostor pro schůdky nebo žebřík;
Hloubka jámy by měla být taková, aby majitel vozu, který v ní pracuje, mohl volně dosáhnout na jakýkoli mechanismus, aniž by se ohýbal nebo stál na špičkách. I když je lepší vykopat díru o něco hlubší, než je nutné, než naopak. Díky tloušťce podlahy lze ubrat centimetry navíc. Optimální hloubka se rovná výšce majitele + 15–20 cm.

K získaným rozměrům by měly být přidány potřebné přídavky na každé straně pro následné dokončovací, hydroizolační a izolační práce. Rozměry povolenek pro cihlové zdi jsou 12 cm, pro beton - 20 cm na každé straně. Přídavek na podlahu je 20 cm Pokud je zamýšlena hydroizolace nebo izolace jámy, musí být přídavky zvýšeny.

Pokud je hladina spodní vody nad 2,5 m, dojde k zatopení jámy

Je nezbytně nutné zjistit, jak hluboko je podzemní voda v půdě. Tyto informace jsou uvedeny ve zprávě o průzkumu před stavbou garáže. Velmi důležitou roli hraje hladina spodní vody v oblasti, kde se garáž nachází. Pokud je vyšší než 2,5 m, pak nemůžete udělat revizní otvor v již postavené garáži, protože bude zatopena. V rozestavěné garáži bude nutné zhotovit drenážní systém, který odvádí přebytečnou vodu do kanalizace. Pokud je podzemní voda hlubší, neexistují žádné kontraindikace pro výstavbu.

Do výklenků můžete umístit nástroje potřebné pro opravy

Je vhodné, když jsou ve stěnách kontrolního otvoru vytvořeny malé výklenky. Většinou se tam nachází nářadí potřebné k opravě auta. Místa pro výklenky a jejich velikosti by měly být předem promyšleny a nakresleny na plánu. Hloubka výklenků je obvykle 15–20 cm, délka a šířka jsou určeny podle uvážení majitele.

Krok 2: Plánování a realizace stavebních fází

Po práci „na papíře“ přichází na řadu práce „na zemi“. Fáze výstavby inspekční jámy jsou následující:

Označení. V oblasti garáže přidělené pro jámu jsou značky aplikovány křídou nebo značkou s přihlédnutím k vypočteným povolenkám, po kterých je stávající podlaha demontována. Nedoporučuje se dělat revizní otvor blízko stěny garáže. Vzdálenost od stěny musí být alespoň 1 m;
Příprava jámy. Jedná se bezesporu o nejobtížnější etapu, ale na její dokončení lze najmout pracovníky. Budete muset odstranit asi 8–9 metrů krychlových zeminy. Doba trvání procesu závisí jak na schopnostech pracovníka, tak na vlastnostech půdy. Musíte kopat bajonetovou lopatou, někdy i krumpáčem, počínaje vzdáleným koncem budoucí díry. Aby se zabránilo odpadávání zeminy ze stěn, mohou být vyžadovány distanční podložky vyrobené z desek.
Sypká zemina zabírá o 20–25 % více místa, takže s tím je třeba počítat při jejím odstraňování.

Část země musí být ponechána k vyplnění dutin. Uvnitř vyhloubené jámy je nutné vzniklé stěny a podlahu co nejdůkladněji vyrovnat ručním pěchovadlem, po úpravě povrchů se dno zasype 10 cm silnou vrstvou štěrku a dobře zhutní. Nahoru se nalije 5 cm písku a poté se znovu zhutní. Pokud je půda mokrá, nalije se 5 cm hlíny pro hydroizolaci a pokryje se stejnou vrstvou štěrku. Povrch je pokryt polyetylenovou fólií, po které je zpevněn kovovou sítí;
DIY stěny a podlaha inspekční jámy. Dno takto připravené jámy se vyplní vrstvou betonové malty o tloušťce 7–8 cm a nechá se několik dní schnout. Po vytvrdnutí betonu můžete přistoupit k vyztužení stěn síťovinou.K vyplnění stěn betonovou směsí potřebujete bednění, které se obvykle vyrábí z OSB desek. Pak z nich můžete vyrobit police na nářadí. Bednění se instaluje ve vrstvách 30–40 cm, spojuje prvky s rozpěrkami. Současně je ve dvou vrstvách položena kovová síť. Navíc používají zapuštěné díly, které jsou pevně fixovány v betonu. Zvláštní pozornost by měla být věnována zpevnění míst pro výklenky.
Prostor mezi bedněním a okraji jámy se vyplní maltou.Do poslední vrstvy betonu se umístí kovový roh, vyčnívající 10 cm nad povrch.Takové lemování je potřeba, aby při vjezdu do garáže bylo vidět, kde jáma je Následně se na ni pokládají desky pro zakrytí revizní jámy.

Bednění se odstraní 2 týdny po nalití stěn, poté se beton nechá vytvrdnout další měsíc. Jedině tak je zaručena pevnost stěn, když beton ztvrdne, přistoupí k zásypu zeminy a následně k vnitřní dekorace kontrolní otvor. Sinusy jsou zasypány hlínou nebo hlínou, které dobře chrání jámu před pronikáním vody. Nalijte 15–20 cm vrstvu po vrstvě a dobře zhutněte. Místo hlíny můžete použít původní zeminu, kterou je však třeba zvlášť pečlivě zhutnit. V poslední době se používají k dokončení stěn a podlah. keramické dlaždice. Další možností je omítnout stěny bílou sádrovou omítkou.

Krok tři: hydroizolace a izolace

Výše popsaný postup přípravy výkopu je použitelný, když je garáž umístěna v oblasti s poměrně suchou půdou. Pokud je půda mokrá, existuje riziko zaplavení a neustálé vlhkosti uvnitř jámy. V takové situaci jsou nutná dodatečná hydroizolační opatření pro spodní část konstrukce.

K tomu se před nalitím betonu na podlahu položí vrstvy speciálních materiálů, aby se zabránilo pronikání vlhkosti. Okraje kusu materiálu by měly přesahovat 15–20 cm na stěny podél okrajů.

Nejčastěji se používá:

Materiály na bázi bitumenu (odolné, levné, snadno se instalují);
Polymerní membrány (pevné, odolné, dobře kompatibilní s jinými materiály);
Penetrační hydroizolace (vysoký stupeň ochrany proti vlhkosti, odolná vůči teplotním výkyvům);
Tekutá pryž (velmi vysoký stupeň ochrany, ale nesmí dojít k poškození ošetřovaného povrchu).

Pro dodatečnou ochranu před vlhkostí se betonový roztok připravuje pomocí speciálních přísad.

Abyste při opravě auta v zimě nezamrzli, je lepší revizní otvor izolovat. Tímto způsobem můžete dále ušetřit za elektřinu vynaloženou na vytápění garáže. Ve fázi určování rozměrů jámy by měla být provedena izolace. Mezi moderními izolačními materiály je polystyrenová pěna považována za nejlepší. Má následující vlastnosti:

Nehnije;
Nepálí;
Nedovoluje průchod vlhkosti;
Dobře se lepí na betonové povrchy pomocí lepidla;
Je to levné;
Bezpečné pro zdraví.

Krok čtyři: dodatečné uspořádání

Aby bylo pohodlné pracovat uvnitř inspekční jámy, musíte provést řadu další práce:

Pro kontrolu vozidla je nutné dostatečné osvětlení.

Důležité detaily při uspořádání inspekční jámy

Při provádění prací na uspořádání inspekční jámy pro garáž nesmíme zapomenout na vlastní bezpečnostní opatření:

Při provádění výkopových prací ve slabých, nestabilních zeminách, počínaje hloubkou 1 m, instalujte distanční vložky a výztuhy z desek. Skutečnost, že se půda drolí, se obvykle projeví okamžitě;
Používejte ochranné pomůcky: rukavice, palčáky, pevné boty, ochranné brýle, zvláště při práci s úhlovou bruskou nebo příklepovou vrtačkou;
Spolupracujte s asistentem. Je to mnohem jednodušší, rychlejší a bezpečnější.

Tato pravidla vám pomohou zvládnout vaši práci, aniž byste ohrozili vaše zdraví.

Video

Podívejte se na video o stavbě pozorovacího otvoru ve vaší garáži vlastníma rukama.

Každý majitel vozu dříve nebo později čelí drobným opravám svého vozu. vozidlo. Běžná kontrola technického stavu vozu se může proměnit v hodiny čekání. Mít v garáži vlastní revizní otvor, který si můžete vyrobit sami, ušetří peníze i čas.

Funkce a nutnost vyhlídkové a zeleninové jímky v garáži

Jámu pro technickou kontrolu automobilu lze využít i jako sklep nebo sklad zeleniny. Za tímto účelem jsou uvnitř konstruovány výklenky a police.

Podmínkou kvalitního využití revizní jámy jako technické konstrukce a místa pro skladování výrobků je dodržování všech stavebních norem a přítomnost spolehlivé hydroizolace podlahy a stěn.

I tak jednoduchý design vyžaduje pečlivé plánování. Důležitým bodem v tomto ohledu je stanovení kvality půdy a hladiny podzemní vody. Nejvhodnějším základem pro takové konstrukce je hlinitá půda. Jeho zvláštností je, že nepropouští vlhkost, což znamená, že se může stát jakousi hydroizolační vrstvou.

Návod krok za krokem k vytvoření pozorovacího otvoru

Inspekční jámu si můžete nainstalovat sami. Na tom není nic složitého, pokud budete postupovat podle podrobných pokynů.

Jak určit velikost

Chcete-li vypočítat plochu budoucí inspekční jámy, musíte vzít v úvahu tloušťku stěn a základny. Pro takové výpočty je nutné pamatovat si průběh geometrie a uchýlit se k jednoduchému vzorci, který určuje plochu - S = ah, kde a je délka, h je šířka jámy. Hotová revizní jáma bude mít rozměry 75x185x300 cm. Tloušťka betonových stěn a podlahy je zpravidla asi 10 cm. Výpočty budou následující: 0,85x3 = 2,55 m² - to je plocha jáma pro inspekční jámu.

Kontrolní jáma je uspořádána tak, že stěny jsou směrem k podlaze mírně užší. Schematicky v příčném řezu svým provedením připomíná obrácený lichoběžník. Tento tvar poskytuje pohodlný přístup k nástrojům ve výklencích a volný pohyb.

Hloubka jámy „s rezervou“ pro instalaci podlahy

Pro dodatečnou bezpečnost vozu a jeho majitele je kontrolní otvor vybaven kovovými omezovači. Obvykle se skládají ze čtyř sloupů upevněných v rozích výklenku. Ty se nad ní tyčí 10–15 cm.Někdy se pro technickou kontrolu nepoužívají čtyři sloupky, ale dva kovové rohy. Jsou upevněny proti sobě podél okrajů délky jámy.

Hloubka by měla být o 25–30 cm větší než výška majitele. S takovou vzdáleností od základny k tělu se paže rychle neunaví, protože jim to umožňuje být v ohnuté poloze.

Materiály a nástroje

Nejčastěji se k výrobě používá beton, dřevo, kov nebo cihla.

Pokud se při stavbě jámy používá cihla, je snadné vypočítat požadované množství tohoto materiálu na kusy, protože znáte jeho parametry. Rozměry červené cihly jsou 250x120x60 mm.

Při stavbě pozorovacího otvoru se neobejdete bez následujících nástrojů:

lopata a bajonet lopata;
lopaty na výkopovou zeminu a betonovou směs;
hladítka;
svářečka;
pily na železo.

Dále jsou vyžadovány následující materiály:

cihly;
cement, písek, drcený kámen;
beton M200 pro základnu;
desky o průřezu 400x50 mm;
výztužné tyče;
kovový roh široký 50 mm;
hydroizolační materiál.

Návod na zhotovení revizní jámy z cihel, prken, betonu a železa

Veškerá práce musí být provedena v přísném pořadí kroků:

Před vytvořením otvoru v garáži je třeba označit oblast. Po vykopání jámy lze její dno zakrýt zvýšenou podlahou nebo zkonstruovat pohodlné stojany. Pokud je půda nestabilní, musí být zpevněna deskami a rozpěrkami. Pamatujte, že kypřená zemina má o 25–30 % větší objem než rozměry jámy. Nemělo by se odstraňovat okamžitě, protože část zeminy bude zapotřebí k zhutnění prostoru mezi stěnou jámy a zdivem (beton, plech, desky). K vyrovnání podlahy v celé garáži bude potřeba další část země.
Ve fázi vytváření jámy je nutné se postarat o vybavení výklenků ve stěnách. Jsou vhodné pro držení svítidel, nářadí a materiálů. Doporučuje se umístit výklenky ve výšce loktů. Pro nástroj se nemusíte ohýbat.
Když je jáma vykopána, je nutné vyrovnat a stlačit její dno. K tomu se používá pěchovadlo, které lze zkonstruovat pomocí samořezných šroubů, silného (100 až 150 mm v průměru) a tenkého dřeva (pro rukojeť). Chcete-li to provést, připojte tenký na konec jedné strany silného nosníku. Design bude připomínat písmeno „T“ s nápadnou částí na jeho základně. Na připravený povrch nasypte středně velký štěrk a zhutněte.
Poté je třeba připravit betonovou směs pro lití podlahy. Aby byla základna odolnější, musí být vyztužena kovovou sítí nebo tyčemi. Rozměry buněk v kovovém rámu by neměly přesáhnout 15 cm.Mřížka by se neměla dotýkat dna jímky.
Nalijte beton, zcela zakryjte kovová kostra. Vytvrzení směsi bude trvat 7 až 21 dní. Záleží na teplotě vzduchu.
Když beton zcela vytvrdne, můžete začít stavět stěny v inspekční jámě.

Vlastnosti instalace příček závisí na použitém materiálu.

Betonová revizní jáma

Pro zachování tvaru dřevěné konstrukce je nutné ji zajistit distančními podložkami. Mezery ve spojích desek by neměly chybět nebo by měly být minimální. Uvnitř hotového bednění by měla být instalována výztužná síť.

Existuje možnost lití betonu s jednostranným bedněním. K tomu je nutné pokrýt stěny jámy hydroizolačním materiálem. Dále se po vnitřním obvodu jámy instalují OSB desky. Mezi nimi a hydroizolací je umístěna kovová síťovina. Uvnitř této konstrukce se nalije beton.

Zděná kontrolní jáma

Inspekční jáma z plechů (keson)

Kontrolní jáma z dřevěných prken

Hydroizolační zařízení

Tento proces se provádí jak před výstavbou konstrukce (vnější izolace), tak po její výstavbě (vnitřní izolace).

Pokud se garáž nachází v oblasti s nízkou hladinou podzemní vody, pak mnoho majitelů nespěchá, aby izolovali inspekční jámu od vlhkosti. Hydrologická situace jakéhokoli území se však každým rokem mění, proto se doporučuje postarat se o izolaci již ve fázi výstavby. K tomuto účelu se používají speciální fólie nebo membrány, například butylkaučuk, aquaizol. Je třeba je položit do jámy. Okraje materiálu by měly být položeny s přesahem 10–15 cm. Chcete-li získat utěsněný šev na překrytí, použijte oboustrannou pásku.

Při instalaci fólie nebo membrány je důležité nepoškodit její celistvost. V opačném případě se do díry dostane vlhkost z půdy.

Položená hydroizolační vrstva se nataví pomocí foukače. V důsledku toho se fólie narovná a těsněji přiléhá ke stěnám a dnu inspekční jámy.

Izolační materiál lze nanášet pomocí stříkací pistole

Jak uzavřít hotový kontrolní otvor

Použití kovu je méně výhodné, protože tento materiál je těžký, drahý a není odolný vůči korozi. Během používání se jeho povrch ohýbá.

Video: DIY kontrolní otvor v garáži

Návod na stavbu izolovaného zeleninového jámy krok za krokem

Konstrukce zeleninové jámy má své vlastní charakteristiky.

Výkres

U zeleninové jámy je důležitá jak přítomnost hydroizolace, tak hloubka.

Místo pro skladování zeleniny musí být pod bodem mrazu. V opačném případě se ztratí smysl skladování potravin, protože se při nízkých teplotách zkazí.

Bod mrazu závisí na regionu, kde se garáž nachází, např. PROTIv severních oblastech zem zamrzá až na 150 cm. S ohledem na tuto skutečnost byste měli vykopat jámu o hloubce nejméně 190 cm. Od 10 do 15 cm musí být přidělena drenážní vrstva pod základnou, dalších 10 cm je zapotřebí k instalaci stropu. Pro umístění polic, regálů a výklenků na zeleninu a osvětlení zbývá 170–175 cm. Hloubka také závisí na výšce majitele.

Možnost s optimálními rozměry pro tuto konstrukci

Optimální šířka jámy na zeleninu je 150 cm. Tato velikost vám umožňuje optimálně umístit police a regály, přičemž člověk nebude omezen v pohybu uvnitř jámy. Pro výběr délky je třeba dodržet pravidlo - jáma by neměla dosahovat blíže než 50 cm ke stěnám garáže.

Potřebné materiály a nástroje

K výrobě zeleninové jámy v garáži budete potřebovat následující materiály:

hydroizolační fólie;
výztužné tyče;
písek;
štěrk;
desky pro bednění;
kovové rohy;
drát;
cihly, plechy, desky nebo beton M 250.

Při stavbě této konstrukce se neobejdete bez následujících nástrojů:

bajonet a lopata;
míchačky betonu;
nádoby na betonovou směs a vodu;
opalovací lampa;
oboustranná páska;
šroubovák.

Výpočty materiálů pro stavbu zeleninové jámy jsou podobné jako u kontrolní jámy.

Návod na výrobu

Po přípravě všech potřebných nástrojů a materiálů můžete začít stavět zeleninovou jámu:

Je nutné vyznačit plochu pro jámu. To lze pohodlně provést pomocí natažené šňůry a kolíků.
Když jsou značky hotové, můžete začít s terénními pracemi. Při určování rozměrů budoucí jámy byste měli vzít v úvahu tloušťku stěn a podlahy v souladu s vybraným materiálem pro stavbu.
Stěny a podlaha musí být pokryty vrstvou bitumenu. Tento postup je vyžadován, pokud je hladina podzemní vody poměrně vysoká. Bitumen bude sloužit jako další hydroizolační vrstva.
Nyní je čas postavit základy. Chcete-li to provést, budete muset vyrovnat povrch dna jámy, poté nalít písek a rovnoměrně jej rozdělit. Poté tuto vrstvu zhutněte na tloušťku 10 cm a na pískový polštář položte štěrk, který je také potřeba zhutnit.
Betonová základna musí být vyztužena kovovými tyčemi. K tomu potřebujete tyče o průměru 8–10 mm. Průsečíky tyčí musí být zajištěny drátem. Výsledkem by měla být kovová mříž s buňkami ne většími než 15 cm.Tento rám musí být instalován ve vzdálenosti 5 cm od dne jámy. K tomu je vhodné použít úlomky cihel..
Po instalaci pletiva můžete začít nalévat beton. Je třeba vzít v úvahu, že směs musí zcela pokrýt kovový rám vrstvou nejméně 10 cm. Nechte 14 dní ztuhnout.
Po uplynutí stanovené doby se provádějí hydroizolační práce. Poté začnou stavět stěny konstrukce. Pro větší pevnost zdiva je nutné pod každou řadu cihel položit výztužný materiál (síťovina nebo drát). Pokračujte ve stavbě zdí až do úrovně podlahy garáže.
Větrací potrubí přispívá k dlouhodobému skladování zeleniny
Vytvořte rám z kovového rohu. Rozměry musí odpovídat horní hraně jámy. Nainstalujte tento rám na horní část sklepa. Bude sloužit jako základ pro instalaci stropních desek. Horní část sklepa může být ponechána tak, jak je, ale pro vytvoření trvalejší struktury bude vyžadována práce s betonem. Instalované desky poslouží jako základ pro tvorbu betonový strop. K tomu je nutné provést všechny akce s výztužnou mříží a litím betonu. Mělo by být také zajištěno místo pro poklop. Uvnitř jámy byste měli horní část podepřít poleny. Budou sloužit jako dočasné podpěry do betonová směs neztvrdne. Pro instalaci ventilačního potrubí musíte také zajistit otvor ve stropě jámy. K tomu můžete použít jakýkoli materiál. Většina pohodlná možnost použije plastovou nebo azbestocementovou trubku.

Hydroizolační zařízení

Jak izolovat sklep v garáži

Řešení otázky izolace sklepa v garáži je stejně důležité jako instalace hydroizolace. Izolace pomůže udržet stabilní teplotu uvnitř jámy. K tomu můžete použít minerální vlnu nebo polystyrenovou pěnu.

K instalaci pěnových panelů budete potřebovat plastové hmoždinky pro deštníky. Proces instalace je následující:

Pomocí vrtačky nebo příklepové vrtačky se do desky připevněné ke stěně (v rozích a uprostřed materiálu) vyvrtá pět otvorů.
Do nich se zatloukají plastové hmoždinky a zašroubují se do nich šrouby.
Spáry desek jsou vyplněny polyuretanovou pěnou.

V severních oblastech, kde teplota vzduchu klesá pod 25–30ºС, je také nutné izolovat strop zeleninové jámy. Aby se pěna časem nerozpadla, můžete ji pokrýt jakýmkoli dokončovacím materiálem. Tím se vytvoří dodatečný tepelně izolační efekt.

Video: jak vyrobit suchou jámu, sklep, suterén v garáži požadované šířky

Vytváření prohlídkové nebo zeleninové jámy v garáži vlastníma rukama není vůbec obtížné. Stačí poslouchat doporučení odborníků a postupovat podle pokynů krok za krokem. Na přání lze tyto dva pokoje spojit.

Mnoho majitelů garáží se je snaží vybavit maximální funkčností. Není to jen místo, kde se skladuje auto, dělají sklepy, skladují věci a někteří i zařizují bydlení. A pro automobilové nadšence, kteří dávají přednost servisu svého vozu sami, je zapotřebí kontrolní otvor v garáži. Přesně o tom, jak to udělat správně, bude popsáno v článku.

Než se zeptáte sami sebe, jak vytvořit pozorovací otvor v garáži, měli byste přemýšlet o tom, zda by se to mělo vůbec dělat? A pokud před 20 lety tato otázka ani nevznikla (jáma byla považována za jednoznačnou výhodu), pak se s rozvojem sítě čerpacích stanic objevila kategorie majitelů automobilů, kteří tvrdí, že v kontrole nevidí smysl jáma. Proč ztrácet úsilí a čas nezávislou kontrolou a opravou vozidla, pokud to lze provést ve specializovaném servisu, rychle a efektivně?
Druhým argumentem proti jámě jsou vlhké výpary, které z ní budou tak či onak stoupat, tvořit kondenzaci na povrchu vozu a vystavovat tak jeho spodek korozi.
Přirozeně, že mnozí budou s takovými výroky souhlasit, zejména proto, že je v nich samozřejmě něco pravdy. Ale ve vyvracení lze uvést i dostatečné množství podložených faktů.

Výhody revizní jámy v garáži

Nejprve o ekonomické stránce problému. Samozřejmě je skvělé, když můžete svůj vůz svěřit do důvěryhodných, profesionálních rukou a získat jej v krátké době zpět, zcela připravený k dalšímu použití. A je to ještě lepší, když vám účet za tak rychlou a kvalitní službu neroztrhne kapsu.
Ale bohužel v tak těžkých časech, jako je nyní, je docela lehkovážné očekávat, že se peníze na opravu auta v každém případě najdou. Proto se doporučuje pořídit si inspekční otvor, pokud je to možné. Jedná se o jakousi záruku, že v případě potřeby můžete provést základní technickou kontrolu svého vozu sami a v poměrně pohodlných podmínkách.
Abychom byli spravedliví, sluší se poznamenat, že ne každý, kdo má drahé auto a prostředky na jeho údržbu, se pohrdá pohledem pod karoserii sám. Pro mnoho majitelů automobilů je to dokonce potěšení a druh koníčku.

Pokud jde o mokré páry, lze tento závěr připsat spíše nadsázce. I když tento problém samozřejmě existuje, zejména ve vytápěných garážích. Ale těsně přiléhající víko nad jámou tento problém vyřeší téměř na 100 %. Kromě toho auto samozřejmě nebude stát na jednom místě v garáži několik let (v tomto případě se samozřejmě nelze vyhnout korozi) a vlhké počasí venku kazí dno o nic horší než vlhkost uvnitř.
Ideální možností je samozřejmě, když garážová plocha umožňuje, aby auto pravidelně stálo na jiném místě.

Při instalaci pozorovacího otvoru v garáži je nemožné

Samozřejmě ne každá garáž může být vybavena revizním otvorem. A tato možnost závisí především na hladině podzemní vody. Pokud je vyšší než 2 metry, pak bude jáma nepraktická, protože se naplní vodou. I při poměrně kritických ukazatelích lze tento problém vyřešit vytvořením správného odvodňovacího systému garáže a dobrou hydroizolací samotné jámy.

Odvodnění je velmi choulostivá záležitost, proto by se měla řešit pouze znalí lidé ve fázi výstavby garáže. Pokud se pokusíte tento systém znovu vytvořit ve stávající budově, bude to mít za následek velmi problematický, drahý a hlavně ne vždy efektivní proces.
Pokud tedy indikátor hladiny podzemní vody pod stávající garáží naznačuje, že je lepší odmítnout instalaci inspekčního otvoru, pak stojí za to si tuto nápovědu poslechnout. Jako poslední možnost se můžete pokusit vybavit „ležící“ jámu jako malou alternativu k plnohodnotné.
Hladinu spodní vody můžete zkontrolovat pozváním příslušných specialistů. Pokud nechcete utrácet peníze za jejich služby, můžete kontrolu provést sami, i když to zabere mnohem více času. Všechno je velmi jednoduché: po vykopání jámy pro díru byste ji neměli okamžitě betonovat, ale počkat až do období povodní nebo jen silného deště, abyste vyhodnotili její důsledky.

Rozměry inspekční jámy

Ve skutečnosti má tak zdánlivě jednoduché zařízení, jako je pozorovací otvor, kromě standardního poměrně hodně možností. Například:

kombinovaný se suterénem (sklepem);
úzký, kdy se k jeho obsluze často používá obyčejný žebřík;
již výše zmíněný, ležící.

A každá z těchto jam má mnoho poddruhů. Rozměry plné inspekční jámy v garáži se mohou také lišit. Vše záleží na člověku, s jakými parametry jej bude používat a jaké rozměry nad ním bude umístěno jaké auto. Pokud může být mnoho uživatelů a automobilů, pak stojí za to postupovat z následujících výpočtů:

šířka minimálně 80 cm, optimálně 1 metr;
hloubka 1,80 - 2 metry. Toto je nejobtížnější ukazatel v závislosti na výšce osoby. Většina nejlepší možnost když hloubka otvoru přesahuje výšku o 10-15 cm;
délka je obvykle 2 metry.

Při zahájení prací na plánování jámy je třeba vzít v úvahu, že tyto ukazatele jsou pouze vodítkem pro jámu. V praxi jej musíte vykopat s povolenkami 40-50 cm na délku a šířku a 20-25 cm na hloubku. Pokud plány zahrnují izolaci stěn, pak bude nutné zvětšit rozměry jímky o šířku izolace (obvykle 50 mm).

Jak udělat pozorovací otvor v garáži

Uspořádání podlahy v revizní jámě

Po vykopání jámy s potřebnými parametry je nutné pracovat na podlaze budoucí jámy. Kompetentní a pečlivý přístup k této fázi výstavby zaručuje, že se lze vyhnout problémům s vlhkostí. Zejména od samého začátku stojí za to pamatovat na to, že inspekční jáma skutečně potřebuje větrání. K tomu je třeba v podlaze ponechat otvor, kterým se pod zem a následně na její povrch (20 cm) přivede speciální ohebná hadice - vzduchové potrubí. Určitě na to musíte dát víko.
Nejprve si připravte „polštář“ na beton. Skládá se ze dvou vrstev skládajících se z 10 cm štěrku a 5 cm písku, z nichž každá musí být pečlivě vyrovnána a zhutněna.
Poté se povrch namaže hlínou a položí se vrstva hydroizolace (který materiál zvolit, bude diskutováno později).
Další fází je pokládka výztuže a samotná betonáž.
Po zaschnutí betonu je nutné položit další vrstvu hydroizolace a teprve poté přistoupit k dokončení, případně přípravě podkladu pro izolaci.
Někteří lidé však dávají přednost jednodušší cestě a položí podlahu do kontrolní jámy z cihel. To je však racionální pouze v případě, že je podzemní voda umístěna velmi hluboko, protože nebude možné provést vysoce kvalitní hydroizolaci.

Materiály pro hydroizolaci inspekční jámy

V současné době je na trhu mnoho hydroizolačních materiálů, každý z nich má v různé míře určité kvality. Který ale vybrat do revizního otvoru? Na jedné straně se materiál musí efektivně vyrovnat se svými funkcemi, protože jak již bylo zmíněno, jáma snáší velmi velké zatížení z hlediska nadměrné vlhkosti, na druhé straně musí být v dostupném cenovém segmentu.

Na základě těchto úvah můžeme z různých materiálů zdůraznit následující:

polymerní membrány, jednovrstvé (od 1,5 do 2,00 mm) a dvouvrstvé (maximálně 3,10 mm). Velmi odolný a odolný materiál. Zároveň je ale nejdražší. Nebo spíše není drahá samotná membrána, ale práce na její instalaci, která vyžaduje určité dovednosti a nástroje;

bitumen, přesněji bitumenové materiály (například střešní lepenka) a bitumenové mazivo. Na rozdíl od polymerů jsou tyto materiály nejlevnější a nejsnáze se instalují, ale jejich maximální životnost nepřesahuje 20 let. Je docela možné, že je vodotěsné sami. Materiál se prodává v rolích a lze jej řezat podle potřeby správná velikost a lepidlo s přesahem 15 cm Spoje se lepí buď zahřátím nebo pomocí bitumenového rozpouštědla;
hydroizolační mazivo. Může být alternativní možnosti dvě z výše uvedených metod. Jedná se o moderní, relativně levný a hlavně snadno aplikovatelný materiál. Hlavní věcí je nanést mazivo na vlhký povrch, poté zcela nasytí beton a dokonale ochrání před nadměrnou vlhkostí.

Jak izolovat pohledový otvor

Izolace revizní jámy se provádí poměrně zřídka. A nutno podotknout, že marně. Pokud máte čas a finanční příležitost, vyplatí se tento postup provést, zvláště pokud je celá garáž vytápěna. To pomůže minimalizovat náklady na vytápění, které se zvyšují v důsledku náhlých teplotních změn.
Izolace se lepí přímo na beton nebo cihlu, poté lze dodělat stěny a podlahu.
A pokud pro hydroizolaci můžete mít pochybnosti o výběru jednoho nebo druhého materiálu, pak jako izolace všechno profesionální stavitelé Budou jmenovat jednu optimální možnost - polystyrenovou pěnu. Stačí vzít v úvahu jeho označení, umístit PSB-S-35 na podlahu a PSB-S-25 na stěny.

Konstrukce stěn revizní jámy

Zde jsou dvě oblíbená řešení - betonování a zdění. Na přání lze podřídit obě možnosti dekorativní povrchová úprava, sádra, dlaždice nebo sklolaminát.

Přípravné práce pro beton a cihly jsou vyžadovány a vypadají stejně. Stěny by měly být pokryty vrstvou hlíny, na ni by měla být položena silná fólie, poté by mělo být instalováno bednění o tloušťce 10-15 cm.

V této fázi je nutné uvést dva důležité body:

bezpečnostní zábradlí, jehož funkcí je zabránit pádu kola automobilu do otvoru. Zabrání také pronikání vlhkosti z kol do jámy. Jedná se o kovový pásek ve tvaru „T“, který je připevněn k bednění v rovině s podlahou a slouží jako podpěra víka jímky;
římsy a výklenky ve zdi, které poslouží jako police na nářadí a další potřebné věci. Jak pohodlné to je, oceníte při prvním použití jámy pro zamýšlený účel.

Osvětlení v revizní jámě

I ti, kteří se shodují na tom, že revizní otvor v garáži je velmi potřebná věc, nacházejí důvody ke sporům, z nichž nejmarkantnější je otázka osvětlení. Je to potřeba v kontrolním otvoru?

Mnoho lidí namítá, že je docela možné vystačit si s přenášením nebo s použitím lampy s výkonnou baterií. Ale na základě úvah o úrovni pohodlí se při uspořádání jámy stále vyplatí přemýšlet o jejím vnitřním osvětlení.
Je pravda, že zde je třeba vzít v úvahu normy SNiP, které uvádějí, že napětí v zásuvce uvnitř kontrolního otvoru by nemělo překročit 36 V. Pro toto napětí existují i speciální lampy. Ale standardní 220 V je přísně kontraindikováno, protože může představovat ohrožení života.

Kryt revizního otvoru

Závěrečná, ale také velmi důležitá fáze. Na víko se zpravidla používá dřevo o tloušťce 50 mm, i když 35 mm může být dostačující, protože těžkých břemen desky se stejně nebudou testovat, ale zvedat je bude o něco jednodušší.

Kryty jímek, kromě standardních sklopných, mohou být několika typů, které závisí na tom, jak je povrch jámy olemován:

pokud se jedná o kovový roh, pak může být víko vyrobeno z několika (3-4) štítů, v jejichž spodní části jsou malé válečky připevněny k páskům kovu. Pomáhají štítům pohybovat se. Každý štít se zase skládá z dřevěných prken o šířce 30-35 mm;
pokud jsou dva rohy připevněny podél obrysu jámy, svařeny dohromady, pak víko může být vyrobeno ze dvou velkých štítů umístěných na různých úrovních. Na pohyblivý štít je třeba nainstalovat válečky a omezovače podél okraje lamel. To vám umožní snadno otevřít pouze polovinu jámy posunutím jednoho štítu;
Víko, které se otevírá na principu rolety, je vyrobeno následovně. Vezměte desky o tloušťce 35-40 mm a délce odpovídající šířce jámy. Na každé desce jsou na obou koncích vytvořeny drážky, do kterých je navlečeno kovové lanko. Mezi tyč a kabel jsou namontovány pružiny, což přispěje k pohyblivosti konstrukce. Kabel je připevněn k poslední desce a na opačném konci je umístěna rukojeť. Stačí trochu zatáhnout a otvor můžete otevřít na libovolnou velikost. Tento kryt je velmi pohodlný, ale vyžaduje ošetření hydroizolační impregnací, jinak nebude trvat dlouho.

Trochu více ve prospěch inspekční jámy

Ze všeho výše uvedeného je zřejmé, že vytvoření inspekčního otvoru vlastními rukama je dodatečnými náklady jak v hotové garáži, tak během její výstavby.
Při výpočtu ztrát však stojí za zvážení, že taková možnost, jako je inspekční otvor, výrazně zvyšuje náklady na budovu jako celek v případě, že je třeba ji prodat. Navíc jáma nemusí být uvedena v inženýrské dokumentaci.

Video z inspekční jámy

O výhodách provádění vlastních oprav automobilů jsme hovořili výše, ale můžete jít dále tím, že v garáži zorganizujete malou čerpací stanici. Někteří, rozšiřující díru do suterénu, instalují do suterénu plnohodnotnou dílnu, která kromě finančního zisku výrazně šetří místo v garáži. Vstup do takového sklepa může být proveden buď z revizního otvoru, nebo z boku, auto zaparkované v garáži pak nebude překážkou žádného pohybu.