Avantajele și dezavantajele vehiculelor cu GPL. Principalele avantaje și dezavantaje ale HBO. Este periculos să instalați HBO cu propriile mâini

De câteva ori pe an, atunci când călătoresc cu mașina, șoferii se confruntă cu o problemă serioasă - creșterea prețurilor la combustibil. În Rusia, este deosebit de relevant. Nicio evoluție științifică în domeniul economiei nu poate explica mecanismul prețurilor în acest domeniu. Benzina și motorina cresc prețul când prețul petrolului crește, iar acest lucru se întâmplă și atunci când scad. Pe Internet a apărut chiar și un meme amuzant: prețurile la benzină au crescut din cauza faptului că transportul acesteia a crescut din cauza faptului că benzina a crescut.

Această stare de fapt îi obligă pe specialiști să caute diferite căi de ieșire din situație, care se rezumă în primul rând la economia de combustibil prin diferite tipuri de reglare, precum și dezvoltarea de noi sisteme de putere a motorului și trecerea la alte tipuri de combustibil. În fiecare lună există multe articole dedicate mașinilor electrice și mașinilor alimentate cu hidrogen. Cu toate acestea, astfel de mașini sunt extrem de scumpe, nu există infrastructură pentru ele, iar energia pentru ele, de fapt, se dovedește a fi mai scumpă. Nimic mai bun decât un motor cu ardere internă nu a fost încă inventat. În plus, cum rămâne cu oamenii care nu au bani să dețină o mașină electrică sau o mașină cu hidrogen? Aici echipamentul de gaz vine în ajutor.

Gazul este mai ieftin decât benzina, mai ales că benzinăriile în care poți găsi metan sau propan sunt foarte frecvente. Avantajele sale sunt evidente, dezavantajele trebuie căutate.

HBO este un set de echipamente datorită căruia o mașină poate funcționa nu numai cu combustibil lichid standard (benzină sau motorină), care este furnizat de producător, ci și pe tipuri variate gaz. Acum gaze precum metanul, propan-butanul sunt utilizate în mod activ. Principiul de funcționare al oricărui HBO este de a comuta puterea motorului de la combustibil lichid la gaz fără nicio modificare a funcționării acestuia și de a menține dinamica. Există două tipuri de echipamente cu gaz - injecție (așezate pe motoarele cu injecție, gazul este furnizat sub presiune) și ejector (așezat pe motoarele cu carburator, gazul este aspirat de un carburator).

Apariția HBO este asociată cu dezvoltarea unui motor care folosea gaz drept combustibil. Ele au loc încă din secolul al XIX-lea. În 1823, a fost inventat primul astfel de motor, care funcționa cu gaz ușor, iar în 1860 a fost eliberat un brevet pentru producția lor în masă. Cu toate acestea, astfel de motoare la acea vreme erau pline de multe dificultăți în funcționare. Acestea au fost asociate cu producția și furnizarea de gaze, stocarea acestuia, siguranța, intensitatea muncii de producție. Prin urmare, nu au primit distribuție.

Cu toate acestea, din cauza creșterii puternice a prețului petrolului după o serie de crize din anii 1970, a apărut problema prețurilor ridicate ale combustibililor. În acest moment, dezvoltarea sistemelor de duplicare pentru combustibili lichizi și gazos a început. Acest lucru a fost facilitat de faptul că prețul gazului nu este atât de supus fluctuațiilor și, în același timp, este mai ieftin decât petrolul. În plus, până în acest moment a fost posibil să se depoziteze gazul în siguranță.

Avantajele și dezavantajele pe care le oferă echipamentele pe gaz atunci când sunt instalate pe o mașină au dus la faptul că tehnologia este în continuă evoluție. În cursul eliminării diferitelor deficiențe și adaptării sistemului HBO la tipuri diferite motor, au apărut câteva generații de sisteme. În acest moment sunt șase.

Generația inițială în munca lor s-a bazat pe principiul în care gazul a fost furnizat motorului datorită unui sistem de control mecanic. Procesul a implicat o cutie de viteze de tip vid sau electronic. Dozajul gazului furnizat motorului se baza pe un principiu mecanic.

Cu toate acestea, reglarea mecanică s-a bazat pe o serie de deficiențe, care au fost parțial eliminate în următoarea generație de sisteme. Acum procesul a avut loc folosind o cutie de viteze electronică și o unitate de control. Acesta din urmă a primit informații de la senzori (cantitatea de oxigen, viteza arborelui cotit și poziția clapetei de accelerație). Pe baza acestor date, amestecul gaz-aer a fost menținut la nivelul necesar. Reglementarea a avut loc în diferite moduri de funcționare a motorului.

Dozarea gazului și alimentarea acestuia către motor în sistemele de a treia generație a fost efectuată de un injector de gaz.

A fost adăugat un senzor de presiune absolută a gazului, precum și posibilitatea injecției sincrone distribuite de gaz în galeria de admisie folosind duze mecanice. Duzele în sine au funcționat prin creșterea sau scăderea presiunii gazului. Problema celei de-a treia generații a fost că reglarea volumului amestecului de intrare a fost lentă. În ciuda acestui fapt, avantajele acestei generații sunt în fiabilitatea echipamentului.

Problema a fost rezolvată în timpul dezvoltării sistemelor de generația a patra, care sunt în prezent cele mai comune și echilibrate. Dezavantajele versiunilor anterioare au fost rezolvate. Sistemele de generație a 4-a asigură injecție secvenţială de combustibil paralelă sau distribuită. Dozarea gazului, combustibilului primit este mai precisă decât în ​​generațiile anterioare de GPL. Unitatea de control a sistemului este un analog al unui ECU standard pe benzină. Calculele aprovizionării cu gaze se fac ținând cont de funcționarea sistemului de combustibil pe benzină, deoarece funcționarea acestuia este sincronizată cu ECU, care este responsabil pentru furnizarea combustibilului standard.

La trecerea la gaz, ECU simulează funcționarea injectoarelor pe benzină, ceea ce previne posibilitatea apariției erorilor de la ECU standard. Echipamentele acestei generații au cel mai mic efect asupra duratei de viață a motorului.

Generația 4+ a fost concepută pentru motoarele cu injecție de combustibil direct la bujie. Mecanismul de funcționare al HBO din această generație se bazează pe faptul că două tipuri de combustibil (benzină și gaz) sunt furnizate motorului în același timp într-un raport de 1 la 4. Acest principiu a stat la baza dezvoltării generatiile urmatoare.

O caracteristică a sistemelor din următoarea generație a cincea este că în ele gazul este furnizat duzelor sub formă lichidă. Cu toate acestea, călcâiul lor lui Ahile era pompa de combustibil. Acest element eșuează adesea din cauza calității gazului utilizat, precum și a condensului. Este de remarcat faptul că condensul este conținut în orice gaz, acesta este adăugat pentru a identifica rapid o scurgere prin miros. Dar tocmai din cauza lui trebuie să schimbi constant pompa de combustibil, în timp ce prețul elementului este destul de mare. Acest lucru reduce avantajul competitiv al echipamentului.

A șasea generație se bazează și pe furnizarea de gaz sub formă lichidă și are o serie de dezavantaje ale celei de-a cincea generații.

În plus, atunci când un amestec combinat benzină-gaz este furnizat motorului, datorită caracteristicilor de control ale sistemului, gazul se poate evapora înainte de a intra în colector.

Din cauza problemelor care apar cu echipamentele cu baloane cu gaz din ultimele două generații, HBO de a 4-a generație este cea mai populară. În plus, este de remarcat faptul că instalarea sa afectează cel mai puțin alte elemente ale mașinii. Prin urmare, dacă alegeți, este mai bine să o alegeți.

Combustibil

Echipamentul GPL de pe o mașină utilizează două tipuri de gaz - metan și propan-butan.

Metanul este un gaz natural care este folosit în sobele de gătit. Pe mașină, este prezentat sub formă lichefiată. Propanul este un element rezidual în producția de petrol. Totuși, având în vedere că este un tip de combustibil, acesta și-a găsit aplicație în economia națională. De exemplu, propanul este folosit ca agent frigorific în frigidere și, de asemenea, presurizează aerosolii. Pe un motor de mașină, este folosit ca combustibil. Gazul butan este adăugat la propan pentru a îmbunătăți performanța.

Metanul și propanul au cerințe diferite pentru echipamentele cu gaz. În primul rând, se referă la butelia de gaz.

Motivul este că presiunea la care este stocat metanul este de 20 de ori mai mare decât cea la care este stocat propanul. Ca urmare, pereții cilindrilor în care va fi depozitat metanul trebuie să fie mai groși, ceea ce duce la greutatea recipientului în sine. Una dintre soluțiile la această problemă o reprezintă cilindrii metal-plastic. HBO, pentru care metanul servește drept combustibil, are cerințe mai mari de siguranță. Prin urmare, echipamentele cu baloane cu gaz, în care principalul tip de combustibil este propanul, sunt utilizate pe scară largă.

În același timp, un cilindru standard poate conține până la 40 de litri de amestec, ceea ce poate fi corelat cu capacitatea unui rezervor de benzină. Gazul consumă doar cu 10% mai mult decât benzina, în timp ce dinamica mașinii, de regulă, este aceeași. Acest lucru asigură fezabilitatea economică a instalației, iar mulți șoferi preferă să aleagă propanul.

Există multe mituri asociate cu instalarea și funcționarea HBO.

Primul este pericolul. Oponenții HBO subliniază pericolul stocării gazelor, gazul (metan sau propan) se poate aprinde, există posibilitatea exploziei acestuia și altele asemenea.

Cu toate acestea, după cum arată experiența și statisticile, conducerea unei mașini cu echipamente pe benzină este mai sigură decât cu un motor pe benzină. Motivul pentru aceasta este că temperatura de aprindere a amestecurilor de gaze utilizate în HBO este mai mare decât cea a benzinei.

În plus, oxigenul este necesar pentru procesul de ardere. Este într-un rezervor de gaz convențional, dar nu într-o butelie de gaz, deoarece gazul de acolo este sub presiune sub formă lichefiată. Cilindrii sunt calculați astfel încât să elimine posibilitatea deteriorării din cauza presiunii, rezistențele lor la tracțiune sunt supraestimate maxim. În plus, cilindrii sunt instalați în părțile cele mai protejate ale mașinii, unde nu sunt amenințați cu deteriorări mecanice. Prin urmare, posibilitatea unei explozii de gaz într-o mașină, dacă instalarea este făcută corect, este practic redusă la zero.

Un alt mit este legat de acest mit - la instalarea HBO, va exista un miros de gaz. Acest mit nu are o bază logică. În primul rând, mirosul de gaz este o dovadă a scurgerii acestuia, dacă instalarea a fost făcută corect, iar cilindrul nu este deteriorat, este imposibil. În al doilea rând, butelia de gaz în sine este într-o carcasă specială, care, în caz de depresurizare, nu permite gazului să intre în habitaclu. Este echipat cu tuburi de aerisire care duc spre exterior.

Mirosul de gaz poate fi dovada unei încălcări a legăturilor dintre elementele HBO, cu toate acestea, dacă echipamentul este certificat, instalarea este efectuată de specialiști, acest lucru este aproape imposibil. Dacă apare o astfel de problemă, atunci este rezolvată în serviciu. Este de remarcat faptul că nici metanul, nici propanul nu au miros, acesta fiind dat de aditivi suplimentari care sunt special adăugați în gaz. Într-un fel sau altul, posibilitatea mirosului de gaz este practic exclusă. În același timp, sistemul de benzină, atunci când funcționează defectuos, duce la apariția unui miros în habitaclu.

Un alt contraargument împotriva HBO este că după instalare, mașina va reduce dinamica. Această problemă este într-adevăr tipică pentru mașinile echipate cu echipamente pe gaz. Cu toate acestea, dacă instalarea este efectuată în conformitate cu toate standardele, atunci este posibil să nu existe deloc pierderi de putere sau cel mult va fi de doar 3-5%. Este demn de remarcat faptul că această problemă a fost acută pentru mașinile cu sisteme de prima și a doua generație, dar în procesul de dezvoltare a ajuns la nimic.

Pe Internet, există un mit despre dificultățile legale care pot apărea la înmatricularea unei mașini.

Cu toate acestea, această problemă este exagerată. Recent, înregistrarea sistemelor de combustibil a devenit opțională. Dacă apare o problemă în timpul înmatriculării în cazul vânzării unui autoturism, indiferent de echipamentul acesta, aceasta se rezolvă prin documente care sunt furnizate în service după instalare.

Ca o altă problemă, se remarcă posibilitatea de ardere a supapelor motorului, o astfel de influență poate fi exercitată din cauza unei temperaturi prea ridicate la care arde gazul (după cum s-a menționat, temperatura de aprindere a gazului este mai mare decât cea a combustibililor lichizi). Cu toate acestea, după cum arată practica, mașinile care sunt echipate cu HBO de a 4-a generație nu au această problemă. Există o problemă de înclinare a supapei din cauza înclinării scaunului. Este cauzată de temperatura ridicată de ardere. Au fost dezvoltate soluții de răcire cu supape pentru a rezolva această problemă. Datorită acestora, resursele supapei vor fi mai lungi

Există și alte mituri care apar periodic în rețea. Cu toate acestea, de regulă, acestea sunt asociate cu probleme ale altor componente auto. Astfel, dezavantajele echipamentelor pe gaz sunt prea supraestimate, iar avantajele acestuia, în special economia de costuri, te fac să le ignori.

La noi, benzina este doar în creștere. Indiferent de cum se schimbă prețul petrolului, prețul combustibilului pentru mașini crește întotdeauna. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini economici se gândesc de mult la instalarea echipamentelor cu gaz. Combustibilii alternativi sunt mai ieftini și mai ecologici, dar există atât de multe mituri despre gaz printre proprietarii de mașini, încât majoritatea oamenilor încă nu îndrăznesc să instaleze un sistem de alimentare suplimentar.

Avantajele HBO

• Gazul este mai economic. Astăzi, un litru de propan-butan vă va costa jumătate mai mult decât un litru de benzină al 95-lea. Trebuie avut în vedere că o mașină cu GPL va consuma mai mult combustibil (20 la sută). Astfel, beneficiul, deși nu este atât de impresionant ca în trecut, este încă acolo. Conform calculelor aproximative, un kilometru parcurs pe propan-butan va fi cu treizeci la sută mai ieftin decât același kilometru pe care îl vei parcurge cu benzină.
• Gazul este mai ecologic. Spre deosebire de benzină și motorină, gazul este procesat aproape fără reziduuri. Astfel, gazele poluează mai puțin mediul înconjurător, ceea ce este mult mai benefic pentru ecologia noastră. Având în vedere faptul că astăzi guvernul nostru a început să lupte activ pentru reducerea cantității de emisii de la mașini, utilizarea propan-butanului este mai promițătoare și mai profitabilă pe termen lung.
• Mai bine pentru motoarele moderne. Toate mașinile mai mult sau mai puțin noi, după specificațiile lor din fabrică, sunt proiectate pentru un combustibil bun. În ele, în general, nu puteți turna a 92-a benzină, deoarece aceasta va distruge foarte repede motorul. Gazul are număr octanic crescut, care corespunde benzinei calitate bună(a 95-a și mai sus), astfel, este mai profitabil să puneți benzină pe mașini relativ noi (dar nu mai este sub garanția unui centru de service). Un motor reglat corespunzător pentru benzină va funcționa mai bine și mai mult decât pe benzină. Dezavantajul este că trebuie să vă asigurați că HBO pe mașină inspecția a trecut la timp.
• Două sisteme de alimentare sunt mai bune decât unul. Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu GPL, puteți completa atât benzină, cât și GPL. În cazul în care mergi într-o călătorie lungă prin sălbăticie fără benzinării și benzinării pe drum, acesta este un mare plus. Bineînțeles, vei crește greutatea mașinii cât mai mult posibil în acest fel, dar asta îți va permite să conduci mai mult fără a alimenta.

Contra HBO

Interfață de alimentare cu combustibil a unei mașini cu dublu combustibil

• Greu de găsit reumplere.În Europa, chiar și în Europa de Est, benzinăriile în care este posibil să turnați propan-butan în rezervor nu sunt neobișnuite. Prin urmare, pentru o călătorie lungă în străinătate cu mașina, instalarea echipamentelor GPL este o șansă excelentă de a economisi câteva sute de euro (chiar și ținând cont de costul instalării unui HBO de a 4-a generație). Dar în Rusia, Belarus, Ucraina și Kazahstan, astfel de benzinării sunt încă rare. Nici la Moscova nu există suficiente benzinării. Și acele benzinării care sunt, nu strălucesc cu un nivel ridicat de servicii. De exemplu, pe marea majoritate a benzinăriilor pur și simplu nu pot plati cu cardul, ca să nu mai vorbim de bonusuri atât de plăcute precum diverse promoții și carduri de fidelitate, care sunt de mult disponibile la benzinăriile obișnuite. Mai mult, la benzinăriile care vând propan-butan adesea nu emit cecuri, care poate fi critic pentru călătorii de afaceri care sunt compensați pentru costurile cu combustibilul.
• Nu se face service în centrele de service de marcă. Instalarea echipamentelor cu baloane cu gaz este considerată o intervenție destul de serioasă în asamblarea fabricii, prin urmare, în centrele tehnice auto de marcă, din păcate, refuză foarte des să întrețină o astfel de mașină gratuit. Dacă ați instalat HBO într-un service oficial cu o bună reputație și aveți verificările și certificatele corespunzătoare pentru toate piesele instalate, puteți, desigur, să dați în judecată centrul de reparații auto, dar acest lucru va necesita că nu meritați efortul, nervii si bani. Și da, va dura mult timp. Singurele excepții de aici sunt mașinile care au fost create inițial pentru combustibil pe gaz, dar sunt încă rare.
• Parcările acoperite nu sunt permise. Conform normelor de siguranță, astfel de mașini pot fi parcate doar în parcări deschise. Echipamentul GPL nu tolerează schimbările de temperatură, iar dacă ați umplut rezervorul plin în frig și parcarea este încălzită, acest lucru poate amenința mari probleme. Da, în general gazul, spre deosebire de benzină și motorină, poate exploda(un rezervor de benzină, de exemplu, poate lua foc doar), prin urmare, conform normelor moderne de siguranță la incendiu, ușile parcărilor acoperite pentru mașini cu echipamente de gaz instalate sunt închise.

• Cheltuieli suplimentare. Dacă mașina este planificată pentru a fi utilizată pentru călătorii pe distanțe lungi, va fi benefică pe termen lung. Dar cheltuielile suplimentare sunt întotdeauna un lucru neplăcut. Pentru început, va trebui să cheltuiți bani pentru instalarea de echipamente cu baloane cu gaz (HBO de a patra generație cu un cilindru toroidal de 42 de litri va costa 20-30 de mii de ruble). La fiecare zece mii de kilometri trebuie să treceți o inspecție pentru 800-1000 de ruble. Reglarea motorului, aprinderea, înlocuirea filtrelor - toate acestea necesită costuri, deși mici, dar foarte regulate.
• Cerințe speciale de temperatură. Pentru Moscova, acest lucru nu este atât de critic, ci în regiunile în care există extrem de schimbări bruște de temperatură, HBO trebuie folosit cu prudență, deoarece la frig gazul tinde să se lichefieze. De aceea, înainte de a începe funcționarea HBO, motorul trebuie încălzit pe benzină.
• Documente aditionale. Pentru a instala GPL, trebuie să contactați centrele tehnice speciale care au licență pentru instalarea echipamentelor pe gaz. Până în prezent, instalarea HBO pe o mașină care avea inițial un motor reglat pe benzină reprezintă o schimbare majoră a caracteristicilor tehnice ale vehiculului. Aceste modificări trebuie să fie instalate conform procedurii prescrise, altfel îți va fi dificil să vinzi mașina și este absolut imposibil să obții service gratuit la centrul de service (este deja efectuat cu reticență, dar aici este un astfel de motiv) . Centrul tehnic vă va oferi toate actele necesare pentru instalarea HBO, cu care va trebui să contactați poliția rutieră pentru a înregistra echipamente noi pe mașina dumneavoastră.
• Ocupă mult spațiu. Buteliile de gaz ocupă mult spațiu în mașină, așa că este important să alegeți și să plasați butelia care este cea mai potrivită pentru acest model de mașină.

Tipuri de butelii de gaz pentru o mașină

În funcție de scopul lor, buteliile pentru combustibil gazos sunt împărțite în metan și propan-butan. Combustibilul cu metan nu este deloc obișnuit la noi, așa că să luăm în considerare tipurile de butelii pentru propan și butan convențional.

Amplasarea buteliei de gaz în exterior sub fund

• Cilindric. Cel mai des întâlnit în țara noastră. Cilindrii gemeni cilindrici sunt convenabil prin faptul că puteți alege dintr-un număr mare de opțiuni pentru volumul cilindrului de care aveți nevoie: există opțiuni pe piață cu volume de la douăzeci la o sută de litri. Cu cilindrii toroidali, acest lucru „nu va funcționa”.

Butelie de gaz în formă de toroid în locul roții de rezervă

• Baloane toroidaleîn forma lor seamănă cu o anvelopă de rezervă sau cu un tor, motiv pentru care a fost numit un astfel de nume. Sunt cele mai ergonomice pentru o mașină de pasageri. Acestea pot fi instalate în locul roții de rezervă, astfel încât nu trebuie să sacrifici semnificativ spațiul mașinii. Ca și în cazul cilindrilor cilindrici, structurile toroidale sunt fie interne (în locul roții de rezervă), fie exterioare (sub fundul mașinii într-o cutie specială care protejează cilindrul de murdărie și apă).

Indiferent de versiunea cilindrilor pe care o alegeți, principalul lucru este că sunt noi. Durata lor de viață este de zece sau mai mulți ani, așa că puteți cheltui bani o dată. Cumpără buteliile de gaz uzate periculoase nu numai pentru mașină, ci și pentru viața ta.

Orice cilindri tot cresc greutate totală mașină și, mai critic, ocupă mult spațiu în mașină. De obicei, cilindrii sunt instalați fie în locul roții de rezervă, fie în portbagaj. Pentru mașinile în care este posibilă transformarea portbagajului într-un rând suplimentar de scaune (hatchback, break), acest lucru este critic.

Mituri despre HBO

• Gazul este exploziv Pentru persoanele care nu înțeleg tipurile de combustibil, propan-butan pare a fi cel mai periculos de utilizat. Nu este adevarat. Așa-numita „explozivitate” a combustibilului depinde de octan. Dacă utilizați benzină de calitate mai proastă pentru mașina dvs. decât cea specificată, aceasta va provoca întârzierea aprinderii. Gazul are un număr octanic ridicat și, prin urmare, este mai puțin exploziv decât benzina proastă. De asemenea, este important ca butelia de gaz să poată fi umplută numai Optzeci la sută. O rezervă de douăzeci de procente este dată doar în cazul expansiunii gazului la încălzire. Această pernă de aer vă garantează siguranța. Supape de siguranță echipate butelii de gaz, nu le lăsați să explodeze nici în cazul unui accident grav. Potrivit statisticilor, buteliile de gaz explodează mai rar într-un accident decât rezervoarele de gaz.

• Gazul „ucide” motorul. Marea majoritate a mașinilor moderne sunt echipate cu motoare proiectate să funcționeze cu benzină. Temperatura de ardere a gazului este mult mai mare decât temperatura de ardere a benzinei și, prin urmare, motorul dvs. va trebui să se ocupe în mod regulat de temperaturi mai ridicate decât cele prescrise în ale lui specificatii tehnice. Desigur, HBO-urile moderne de a patra generație sunt mai bune în acest sens decât HBO-urile de a doua generație. Și totuși, dacă un astfel de motor funcționează în mod constant pe gaz, va eșua mai devreme sau mai târziu. Cifra octanică de propan-butan este mai mare decât benzina, așa că atunci când se setează motorul pe benzină, gazul nu are timp să se ardă complet, „omorând” treptat motorul. Singura modalitate de a reduce riscurile este prin întreținere regulată. Dacă motorul este reglat la timp, riscul de deteriorare a motorului este minimizat. Cu o „intermitere” competentă a motorului pentru numărul octanic al gazului, motorul va înceta să se defecteze, consumul de combustibil va scădea semnificativ.
• La fiecare zece mii de kilometri trebuie să efectuați ajustarea-ajustarea HBO. Experții recomandă și înlocuirea bujiilor standard, dar concepute special pentru HBO. De asemenea, este o idee bună să folosiți un ulei special pentru motoarele GPL, dar acest lucru nu este deloc necesar. Un astfel de lubrifiant costă mult mai mult decât versiunea standard. În consecință, economiile din conducerea cu propan-butan sunt reduse. În ceea ce privește funcționarea motorului: conform recenziilor de la schimbarea lubrifiantului, calitatea muncii nu se schimbă deloc. Din punct de vedere al mediului, este mai bine, desigur, să folosiți doar un astfel de ulei. De asemenea, frecvența de schimbare a uleiului la trecerea de la benzină la gaz nu se modifică.

Cât costă instalarea HBO și este profitabilă?

Costul instalării HBO depinde de mai mulți factori:

• Modelul de mașină (aici, consumul de combustibil pe care îl consumă mașina dvs.; tipul sistemului de alimentare cu benzină sau diesel; dimensiunea motorului) contează.
• Tipul de gaz pe care urmează să îl rulați.
• Prețul HBO în sine. Totul depinde de ce generație de HBO și cine este producătorul. Cel mai comun acum HBO a patra generație.

Merită să instalați HBO pe mașinile cu motoare diesel?

Reprelucrarea unui motor diesel pentru GPL este o afacere costisitoare și nu întotdeauna profitabilă. Algoritmul de funcționare a motorului pe benzină și pe gaz este în multe privințe similar. Principala diferență: numărul octanic al benzinei, care este cu 5-10 unități mai mic decât cel al gazului. Dar cu motoarele diesel, totul nu este atât de simplu. Desigur, poți reface, dar este prea scump.

• În primul rând, un motor diesel funcționează fără bujii.
• În al doilea rând, numărul octanic al unui motor diesel este de 40-50 (condițional, deoarece conceptul însuși al numărului octanic nu este aplicabil unui motor diesel, termenul „cifra de cetanie” este folosit pentru acest combustibil), vedeți, un semnificativ diferență față de gaz (cifra octanică de la 102).
• În al treilea rând, diferența de temperatură de ardere între gaz și motorină este prea mare.

Nu trebuie să fii un expert pentru a înțelege că o astfel de modificare a motorului va costa un ban. Desigur, nimic nu este imposibil, dar merită? Pentru a converti un motor diesel pentru a funcționa pe propan-butan, va trebui să plătiți câteva sute de mii de ruble. Sistemul Dual Fuel te va costa de la șaptezeci la o sută de mii de ruble. Un astfel de sistem presupune instalarea acelorași bujii care nu sunt prevăzute la un motor diesel. Astfel, motorul pornește cu un motor diesel și apoi continuă să funcționeze pe gaz.

Prognoza creșterii numărului de vehicule pe gaz natural în Europa

În medie, instalarea echipamentelor cu baloane cu gaz pe o mașină care obișnuia să funcționeze cu benzină va costa între 20 și 30 de mii de ruble, dar aici totul este individual și depinde de factorii de mai sus. Fiecare kilometru pe benzină va fi cu o treime mai ieftin decât un kilometru pe benzină. Prin urmare, instalarea HBO este benefică dacă planificați călătorii lungi. În cazul mașinilor de serie, HBO va oferi economii semnificative de buget, dar în cazul „mașinilor” private obișnuite – totul depinde de cât de des folosiți mașina. Potrivit recenziilor, echipamentul cu gaz de pe o mașină se plătește după 20-30 de mii de kilometri. A instala sau nu HBO pe o mașină este o întrebare individuală, dar acum putem spune că pe termen lung este mai practic și mai profitabil.

O zi buna, dragi prieteni! Avem din nou un subiect relevant și arzător - instalarea echipamentelor de gaz pe o mașină.

De fapt, publicul proprietarilor de mașini este împărțit în fani și adversari ai HBO. Nu voi face niciun comentariu dacă merită instalat sau nu echipament de gaz. Mai bine vă spun despre HBO în sine și despre cum poate fi pus pe temeiuri complet legale și exploatat în continuare fără teama de amenzi din partea poliției rutiere (o amendă de aproximativ 500 de ruble și mai mult).

O facem cu înțelepciune și conform litera legii

Reamintesc ca in 2016-2017 au fost introduse unele inovatii in ceea ce priveste utilizarea echipamentelor pe gaze pe autoturism. Prin urmare, vă sugerez să aflați gratuit ce spune legea, ce reguli se aplică și cum să obțineți permisiunea dorită pentru a instala HBO în mașina dvs.

Schema de obținere a permisiunii arată cam așa.

1. Obțineți o cerere semnată de poliția rutieră (puteți în orice departament) cu privire la modificările aduse caracteristici de proiectare vehiculul dumneavoastră. Există o formă specială pe care o puteți găsi cu ușurință.
2. Prima verificare. Total lege noua include două verificări. Primul este conceput pentru a stabili, prin expertiză tehnică, dacă este posibil să montezi HBO pe mașina ta, adică să faci modificări de design.
3. Dacă mașina respectă reglementările, cerințele de siguranță și legislația aplicabilă, veți primi un permis. Cu el, poți deja pune HBO.
4. Poliția rutieră nu vă va efectua un control tehnic. Aici puteți obține doar permisiunea în sine. Dar concluzia este emisă de o organizație specială. În Sankt Petersburg, Kazan, Perm, Ryazan sau Tolyatti, precum și în orașe precum Moscova, Nijni Novgorod, Samara, Krasnodar, Voronezh, Barnaul și Kaliningrad, puteți găsi departamentele oficiale corespunzătoare.
5. După ce ați primit aprobarea după examinare, mergeți cu ea la poliția rutieră. Și iată permisiunea mult așteptată în mâinile tale.
6. În continuare, urmăriți compania implicată în instalarea echipamentelor de gaz. După instalare, compania emite neapărat certificate și o cerere-declarație cu toate datele, ștampilele și semnăturile.
7. Ne întoarcem la organizația unde au efectuat o examinare pentru a permite instalarea HBO. Aici vi se emite un act prin care se precizează că modificările efectuate respectă cerințele și legile actuale.
8. Ultima destinație este poliția rutieră, de unde a început totul. Împreună cu un pachet de documente și permise, se fac modificări la certificatul dvs., care indică faptul că instalarea HBO a fost efectuată în mod legal și nu există pretenții împotriva dvs. vehicul nu poate fi.

Desigur, a face totul cu propriile mâini, a colecta documente, a sta la coadă și a negocia cu oamenii este o sarcină laborioasă și care necesită timp. Dar acestea sunt regulile pe care nu le poți încălca.

Da, puteți instala HBO undeva într-o cooperativă de garaj, unde meșteri pricepuți vor face totul în câteva zile și pentru câteva sute de dolari. Dar la prima oprire a unui polițist rutier vom avea probleme serioase. Nu încercați să obțineți totul gratuit și în câteva ore.

Instalarea HBO este un eveniment serios și responsabil care necesită acționarea strictă în conformitate cu legea.

În ceea ce privește cât costă instalarea și care este prețul kit-ului HBO în sine cu toate componentele, nu pot spune sigur. Unele instalații costă 1-3 mii de dolari. Și asta fără muncă. Nimeni nu o va monta gratuit, așa că va trebui să vă aprovizionați cu cel puțin câteva sute de unități convenționale.

Există și companii care oferă planuri de rate. Această opțiune nu este rea pentru cei care doresc să furnizeze gaz aici și acum, dar nu au întreaga cantitate corespunzătoare.

Care sunt beneficiile gazului

Mulți oameni se întreabă de ce instalați HBO? La urma urmei, de fapt, trebuie să conduci cu o butelie de gaz în mașină. Oh, cât de periculos este asta.

De fapt, când vine vorba de instalarea profesională a echipamentelor în conformitate cu toate standardele și cerințele de siguranță, o butelie de gaz nu este mai periculoasă decât un rezervor de benzină sau motorină.

Iti voi spune parerea mea personala. Punerea HBO este relevantă pentru cei care operează activ mașina. Aceeași Gazelle de lucru, care parcurge anual câteva zeci de mii de kilometri, va justifica pe deplin costurile și va economisi bani proprietarului în comparație cu benzina sau motorina.

HBO vă permite să economisiți doar dacă mașina este în permanență în mișcare. Nu văd niciun motiv să cheltuiesc 2-4 mii de dolari pe revizie dacă mașina petrece 80% din timp în garaj și nu conduce mai mult de 10-20 de kilometri pe zi. Pentru a recupera costul instalării echipamentelor de gaz, va dura mai mult de un an.

Deci principalul avantaj este economiile la benzinării. Dar este condiționat, după cum știți.

propan butan sau metan

Încă una întrebare reală- HBO sub ce tip de gaz este mai bine să se pună? Răspunsul este clar - propan-butan.

Da, există instalații în care este prevăzută utilizarea HBO. Dacă luăm caracteristici pur operaționale, atunci metanul nu este inferior propan-butan.

Există o singură problemă - lipsa infrastructurii. Este destul de dificil să găsești o benzinărie cu metan chiar și într-un oraș mare. Cea mai mare parte a benzinăriilor este specializată în propan-butan. Acesta este trucul alegerii.

Generații de HBO

Dacă stabiliți un obiectiv, atunci găsirea adreselor și a unui kit HBO potrivit care se potrivește costului planificat nu va fi dificilă.

Gândește-te doar la ce instalatie de gaz vrei să vezi în mașina ta. Ele pot fi împărțite în cinci generații, adică 5 generații. Despre asta vreau să vorbesc.

Deși acum există o conversație activă cu privire la a șasea generație, care a primit mai multe diferențe de design față de predecesorul ei.

Așa că îmi propun să analizăm pe scurt fiecare opțiune a echipamentelor pe gaz. Acest lucru vă va permite să înțelegeți ce instalație este cea mai bună de montat în mașina dvs. Făcând-o singur, bazându-se pe diferite videoclipuri, nu aș recomanda.

Prima generatie

Este un sistem echipat cu control al vidului și dozator mecanic. Au fost puse doar pe carburatoare. Designul este extrem de simplu, deci nu au fost probleme cu instalarea. Da, iar reparația nu este dificilă.

Acestea sunt instalații ieftine, structural elementare, capabile să funcționeze pe motoare care nu au feedback.

Dar un astfel de HBO nu îndeplinește deloc normele și standardele. Prin urmare, instalarea unui astfel de sistem este cea mai proastă decizie pe care o puteți lua.

A doua generație

Aici au început să folosească un dozator electronic și principiul de funcționare pe feedback. Un rol important a fost atribuit senzorului de oxigen.

Dar HBO respectă doar standardele Euro 1. Designul este fiabil și durabil, depășind semnificativ prima generație.

Astfel de dispozitive dezactivează rapid bujiile și, de asemenea, însoțesc conducerea cu pop-uri constante. O versiune depășită, cel puțin.

a treia generatie

În multe privințe, o copie completă a celei de-a doua generații, dar a primit o doză electronică pentru alimentarea cu combustibil. Deși există și un sistem similar, dar a fost îmbunătățit semnificativ.

Acești HBO reacționează lent la încercările de a câștiga viteză, compoziția gazului este slab ajustată. Are sens să instalezi echipamente? Nu. De ce? Da, pentru că nu a atins standardele cerute Euro 3.

a patra generație

A treia generație a eșuat sincer. Pentru că inginerii au căpătat putere și l-au făcut pe al patrulea. Aici puteți vedea clar cum se dezvoltă ingineria și cum sunt aplicate tehnologiile moderne.

Mulți cred că în Europa de Est nu există nimic mai bun decât 4 generații de HBO, în ciuda prezenței a 5 și 6 generații. Aici ei remarcă implementarea excelentă a controlului duzelor, care sunt responsabile pentru alimentarea cu combustibil. Respectă standardele Euro 3.

De fapt, aceasta este o copie a injectorului, echipat cu o duză pe fiecare cilindru. Un risc care a dat roade.

A cincea generație

HBO a rezistat următoarea a 5-a generație la standardele Euro 4. Potrivit pentru mașini cu orice motor cu injecție și compatibil cu toți senzorii.

Gazul este furnizat sub formă lichidă, tipurile electromagnetice de duze sunt utilizate în cilindri, motorul poate funcționa la pornire la rece și puterea injectorului nu se pierde, în ciuda trecerii de la benzină la gaz.

În plus, sistemul facilitează revenirea la benzină.

a șasea generație

Practic, a șasea generație de HBO seamănă cu predecesorul său. Dar dacă la 5 era un bloc de supape cu duze de gaz și un regulator de presiune responsabil cu alimentarea cu gaz lichid la galerie, atunci noua versiune nu mai are toate acestea.

Recent, prețurile la benzină au crescut foarte vizibil, iar acum este destul de scump să mergi la prieteni. De aceea, majoritatea șoferilor au început să se gândească serios cum să-și transfere mașina la benzină. Acest subiect a început să deranjeze pe mulți și am decis să vă ajutăm cu asta. În acest articol, vom analiza instalarea HBO atât din partea pozitivă, cât și din partea negativă, astfel încât îți va fi mult mai ușor să faci o alegere.

• Să începem de la foarte avantaj important, mulți au auzit complet despre asta. Funcționând pe propan, motorul emite de aproape 3 ori mai puțin dioxid de carbon în aer.
• Durata de viață până la prima reparație a motorului este mărită de 2 ori în comparație cu un motor care a funcționat exclusiv cu benzină 95.
• Propanul și metanul, atunci când sunt arse, practic nu lasă depozite de carbon în cilindri, datorită cărora motorul funcționează bine pentru o lungă perioadă de timp.
• Raza de actiune cu 40-50% mai mare in comparatie cu benzina si motor diesel. Potrivit recenziilor, acesta este, în medie, 1000 de kilometri.
• Uleiul din motor rămâne aproape întotdeauna curat, datorită faptului că combustibilul arde aproape curat.

Injectoare de gaz sub capota unei mașini

Contra HBO:

• Costul unui astfel de upgrade este destul de mare, de obicei prețul este în intervalul 20-30 de mii de ruble. Dar nu trebuie să vă bazați pe aceste numere, deoarece prețul depinde și de regiunea în care locuiți, așa că costul final al lucrării trebuie clarificat la cel mai apropiat service auto.
• Pornirea motorului iarna este foarte problematică, așa că experții recomandă insistent să aveți aproximativ 10 litri de benzină în rezervor. Din acest motiv, șoferii trebuie să înceapă pe benzină și apoi să treacă la propan sau metan.
• Marea problemă constă în faptul că echipamente instalate trebuie introdus în certificat tehnic, iar acest proces este lung și destul de dureros. Dificultatea constă de obicei în faptul că, pentru a vă înregistra la PTS, trebuie să aveți un certificat de gazman. Un astfel de document vă va fi dat într-un service auto după instalarea echipamentului. Apoi trebuie să contactați cel mai apropiat departament de poliție rutieră, unde HBO va fi introdus în TCP. Serviciul, din păcate, nu este gratuit - va trebui să vă despărțiți de 10.000 de ruble. Dar dacă ofițerii de poliție rutieră vă opresc și nu aveți un semn în TCP, atunci va trebui să plătiți o amendă decentă de 3.000 de ruble.
• Dezavantajul final este că vei pierde practic portbagajul, deoarece acum acest loc va fi ocupat de butelii de gaz din oțel. Și acesta este poate cel mai important dezavantaj pentru vehiculele de pasageri.

Butelia de gaz ocupă adesea mult spațiu în portbagajul unei mașini.

Deși HBO are un număr mare de dezavantaje, instalarea sa este superioară motorinei și benzinei în ceea ce privește întreținerea și economia de combustibil. Să presupunem că prețul unui litru de 92 de benzină este de aproximativ 42 de ruble, apoi gazul de același volum vă va costa aproximativ 20 de ruble. Da, plus totul, după cum am menționat mai devreme, pe gaz și rezerva de putere aproape dublată. Prin urmare, din punctul de vedere al economisirii și reducerii costului unei mașini, alegerea cade cu siguranță pe benzină.

Costul transportului pe o astfel de mașină vă va costa de două până la trei ori mai ieftin. Din acest motiv, veți putea recupera toate costurile de instalare a echipamentelor timp de șase luni sau un an.

Instalarea, desigur, se poate face cu propriile mâini, dar atunci va fi extrem de problematic să obțineți un certificat de gazman. De fapt, sunt câțiva meșteri care fac singuri instalarea.

Dacă decideți să faceți acest lucru, atunci ar trebui să fiți conștienți de faptul că în timpul procesului de instalare puteți face o greșeală, care în viitor poate afecta negativ funcționarea mașinii dumneavoastră până la o defecțiune critică. Prin urmare, vă recomandăm insistent să aveți încredere în lucrare numai maeștrilor care s-au dovedit bine.

Am analizat deja în detaliu avantajele și dezavantajele instalării HBO. Apoi, luați în considerare caracteristicile combustibilului care este utilizat în HBO. Șoferii notează economii semnificative de bani, majoritatea oamenilor își justifică alegerea doar cu acest lucru.

Gazul, și anume propanul și butanul, au o rezistență excelentă la detonare. Cifra octanică este mai mare decât cea a benzinei și este egal cu 105, astfel încât detonarea pieselor cu siguranță nu va avea loc. Gazul nu conține substanțe catalizatoare, deci nu există nicio distrugere a metalelor, de exemplu, ca în benzină sau motorină. Resursa unui motor care funcționează cu propan sau butan este crescută cu 60 la sută.

Motorul pe gaz durează mai mult

Viteza de ardere a aerului cu gaz este puțin mai lentă decât cu benzina, din acest motiv, sarcina pe partea pistonului este redusă. Mulți producători auto europeni au observat aceste caracteristici, iar acum unele companii (Opel, Volvo, Fiat) produc mașini hibride.

La fel trăsătură distinctivă gazul este considerat abilitatea sa bună de a difuza cu aerul. Gazul se amestecă perfect cu aerul și umple motorul cu combustibil perfect amestecat. Nu se formează depuneri pe pereții camerei de ardere, ceea ce este tipic pentru benzină. După cum asigură producătorii, mașinile care funcționează pe benzină nu necesită reparații la motor timp de aproximativ 10 ani. Umplerea lumânărilor nu are loc niciodată, toate cele de mai sus fac ca mașina să fie foarte fiabilă în funcționare.

Dacă credeți că cilindrul este exploziv într-un accident, atunci vă înșelați foarte mult. Buteliile moderne de gaz sunt echipate cu o supapă inovatoare. În cazul unei depresurizări de urgență a conductei de gaz, supapa este activată și nu există nicio scurgere din butelie. Grosimea pereților cilindrilor este comparabilă cu pereții groși ai unui seif blindat.

Pentru a avea loc o explozie, trebuie să-l aruncați de pe un pod de 50 de metri și, în același timp, să fie doborât de o locomotivă de mare viteză. Și în toate celelalte cazuri de deteriorare, este invulnerabil, acest lucru este confirmat de multiple teste ale producătorilor.

Dispozitiv auto HBO

Prin urmare, știți că toate miturile despre explozivitate rămân doar mituri, iar HBO nu este mai periculoasă decât un sistem pe benzină.

Șoferii care urmează să instaleze echipamente GPL sunt mai ales interesați de cât de mult pot economisi combustibil. Și, desigur, sunt interesați dacă caracteristicile dinamice se deteriorează mult.

În timpul accelerației, dinamica se pierde cu aproximativ 6-7 procente - acest lucru nu este atât de mult, așa că nu este atât de înfricoșător. Privite din punct de vedere al costurilor cu combustibilul, economiile sunt în medie de 30%. Pentru a cunoaște rata exactă de economisire, este necesar să se măsoare și să compare rezultatele. Inexactitatea datelor constă în faptul că echipamentul este produs în diverse modificări, iar consumul depinde și de asta.

Echipamente auto HBO sub capotă

De asemenea, consumul depinde de cunoștințele de reglare a echipamentelor cu gaz-balon, pentru aceasta vă sfătuim să contactați specialiști competenți în acest domeniu. Acum există sisteme electronice de control, acestea fac posibilă economisirea suplimentară de până la 20% din gaz.

În total, există două tipuri de combustibil pentru GPL - propan și metan. Principala lor diferență pentru șofer constă doar în metoda de realimentare.

Metanul este umplut în rezervor sub o presiune de 250 atm, din care greutatea cilindrului poate depăși chiar și 1 cent. Și pentru o funcționare stabilă, de exemplu, o Gazelle, aveți nevoie de cel puțin 1 pereche de cilindri. Din acest motiv, capacitatea totală de transport poate scădea de la 1,5 tone la 1,2-1,3, iar acest lucru este clar vizibil pe Gazele cu tonaj redus. Prin urmare, producătorii nu recomandă utilizarea HBO pe vehiculele ușoare, acest lucru crește consumul de combustibil și accelerația vehiculului.

Dispozitiv de umplere extern cu adaptor instalat pentru umplere cu gaz

Rezervoarele de propan sunt folosite mai des de șoferi, această alegere este conștientă, deoarece nu încarcă atât de mult mașina. Un astfel de gaz este de 1,5-2 ori mai ușor decât metanul. De asemenea, funcționează cu presiune nu atât de mare, astfel încât pericolul de explozie în caz de accident este mult mai mic.

Mai recent, au început să producă noi rezervoare de gaz, ele sunt numite „toroidale”. Avantajul lor este că nu necesită mult spațiu. Cilindrii toroidali pot fi conectați cu ușurință unul la altul, astfel încât veți avea o rezervă mare de combustibil. Singurul lucru este că prețul unor astfel de rezervoare este încă destul de mare - de la aproximativ 6.000 de ruble pentru o sticlă de 50 de litri.

Balon toroidal în portbagajul unei mașini

Pentru a nu deteriora mașina, trebuie să urmați câteva reguli în timpul funcționării:

• La temperaturi ambientale sub -15 grade (pentru motoarele cu injecție) și -10 (pentru carburatoare), recomandăm insistent pornirea pe benzină. Literal, după 5 minute, cutia de viteze va prelua o temperatură suficientă, după care va fi posibilă trecerea la gaz.
• Trecerea de la benzină la gaz ar trebui să se facă la 2 mii de rotații, altfel motorul se va opri pur și simplu. HBO a patra modificare are caracteristică interesantă- există un buton special cu care are loc comutarea automată. De obicei reductorul servește 7 ani întregi, după acest timp recomandăm înlocuirea diafragmei sau a întregului reductor.
• Când conduceți în garaj iarna, puneți imediat comutatorul de combustibil pe benzină. Atunci nu veți avea dificultăți să porniți motorul în caz de înghețuri severe.
• De cel puțin 2 ori pe lună este necesară scurgerea condensului acumulat din reductor. Pentru a face acest lucru, acolo este furnizată o piuliță specială, ar trebui să fie deșurubată și așteptată 5 minute, apoi înșurubată din nou. În funcție de modificarea HBO, poziția șurubului se poate schimba, dar îl puteți găsi cu ușurință.

Buton de comutare HBO

Acum știi care sunt cele pozitive și laturile negative la HBO. Știind toate acestea, puteți decide cu siguranță dacă trebuie să instalați acest echipament. Dacă decideți să instalați astfel de echipamente, încercați să contactați serviciile auto de încredere. Acesta este singurul mod de a fi sigur că nu au fost făcute erori în timpul instalării nicăieri. Vă dorim succes!

Merită să puneți HBO pe o mașină: argumente pro și contra, economii, pierdere de putere

4 SALVAȚI

4 SALVAȚI este un nou modul inovator de la producătorul european EDDC. Module 4 SALVAȚI sunt fabricate din componente auto, astfel încât garanția este oferită pe toată durata de viață a mașinii dumneavoastră și sunt de departe cele mai high-tech din lume. Configurarea firmware-ului modulului vă permite să configurați funcționarea sistemului de injecție de gaz în cel mai bun mod posibil, ceea ce duce, la rândul său, la economii ale consumului de combustibil de 10-15% în comparație cu orice echipament de pe piața rusă. Din 2018 instalat în Rusia.

ACȚIUNE - HBO pentru Auto 4 cilindri - 20999 ruble. (sticlă de 50 litri)

Emitem un set complet de documente pentru înregistrarea HBO în poliția rutieră (GAI)

Insotirea clientului pana la trecerea de inmatriculare la politia rutiera

Când instalați HBO - Diagnosticarea computerizată a unei mașini ca un cadou

Set complet "Standard" *

Echipamente de generația a 4-a 4 Salvați,Digitronic, Kme, OMVL, injectoare de gaz clasice - Valtek (duze), clasa multivalva ȘI, orice cilindru cilindric de până la 10 0 litri sau TOR 50 litri.

TOP 94 de litri + 4500 de ruble.

Garantie 12 luni sau 100 de mii de km.

Set complet „Optima” *

Echipamente de generația a 4-a 4 Salvați, Digitronic, KME , LOVATO, OMVL (Italia-Polonia), injectoare gaz - OMVL, A.E.B. - duze de mare viteză adaptate pentru combustibil de calitate scăzută, clasa A multi-valve, orice cilindru cilindric până la 100 litri sau TOP până la 54 litri.

TOP 94 de litri + 4500 de ruble.

Garantie 36 luni sau 150 mii km.

* Pentru configurațiile „Standard” și „Optima”, instalarea unui variator de sincronizare a aprinderii pe o mașină (reglarea cipului unui motor pe benzină pentru performanța optima pe gaz) - plus 6500 de ruble.

Pachet premium **

Electronică 4 Salvați, OMVL, Digitronic IQ, injectoare de gaz de mare viteză AEB, OMVL. Orice TOP până la 60 litri sau cilindric până la 130 litri.

TOR 94 litri +4500 ruble

Garantie 60 luni sau 300 mii km.

** Pentru toate configurațiile, acoperirea unui cilindru cilindric cu covor - plus 5000 de ruble. la pretul instalarii HBO se negociaza separat un cilindru non-standard.

Preț HBO pentru Mașini cu injecție directă de benzină

* Pretul include lucrarile de instalare a echipamentelor.

Preț pentru scoaterea HBO dintr-o mașină:

Prețul pregătirii tuturor documentelor necesare pentru înregistrarea HBO în poliția rutieră:

* In cazurile in care echipamentul nu este instalat la noi si este necesara doar intocmirea actelor de inmatriculare pentru politia rutiera, verificati pretul la operator.

Lucrari electrice auto:

instalarea senzorilor de parcare 4 senzori (fara scoaterea barei de protectie)

montaj senzori parcare 8 senzori

Companii de producție HBO:

	Lovato Lovato are în prezent în stoc o serie întreagă de sisteme accesorii și componente pentru instalarea echipamentelor pe gaz în autoturisme, atât GPL cât și metan. Din 2008 parte a Grupului de companii Landi Renzo.
	4 SALVAȚI O companie europeană care produce electronice inovatoare pentru sisteme GPL cu 3-4-5-6-8 cilindri. Este popular în țările europene, India, Ucraina și alte țări. În teritoriu Federația Rusă iar țările Uniunii Vamale Unificate a fost prezentată din 2018.
	Digitronic Digitronic în Europa este mai cunoscut sub numele de STAG și se află pe piața poloneză pentru dezvoltarea, producția și vânzarea de sisteme GPL pentru autoturisme de aproape 30 de ani și ocupă o poziție de lider în țara sa și în țările învecinate în toate privințele în acest domeniu. .
	BRC BRC Gas Equipment este cunoscută pe piață pentru producția de sisteme și componente pentru echipamente cu gaz pentru autoturisme de peste 40 de ani. În 2002 firma M.T.M. S.R.L. BRC Gas Equipment a devenit cea mai mare companie de GPL din lume prin fuziunea M.T.M. (Italia) și IMPCO (SUA).