Barcă cu motor somn din placaj. Cum să construiești o barcă din placaj de casă. Asamblarea conturului interior al futox-ului

Recent, bărcile din placaj de casă au fost la vârf de popularitate. În prezent, a apărut un număr destul de mare de diferite tehnici de prelucrare a placajului. Dar, deoarece ambarcațiunea în cauză intenționează să fie de dimensiuni mici, nu va fi nevoie de nimic complicat pentru ao crea.

Costul accesibil al materialelor, mobilitatea și simplitatea designului sunt avantajele incontestabile ale unei bărci din placaj de casă.

Lucrări principale

Principal materialul necesar– placaj. Nu are sens să enumerați toate avantajele foilor de placaj. Doar rețineți că sunt necesare foi FSF grosimi diferite(de la 5 la 15 mm) pentru fabricarea pieselor individuale. Acest material rezistent la umiditate va fi prelucrat de mai multe ori în timpul lucrului. Este important să acordați atenție faptului că placajul este de înaltă calitate: nu are crăpături, tot felul de noduri și diverse delaminări. Fiabilitatea ambarcațiunii sau a bărcii dvs., inclusiv siguranța dvs., depinde de aceasta.

Pentru a face o barcă cu propriile mâini, trebuie să pregătiți foi de placaj de înaltă calitate de diferite grosimi.

Sfaturi profesionale: ce mai mult foaie, cu atât mai convenabil, mai rapid și mai ușor de lucrat.

De asemenea, în acest proces, pe lângă placaj, veți avea nevoie de:

1. Lemn. Necesar pentru proiectarea barelor interioare, laterale și scaune. Alegerea trebuie făcută pe scânduri rindeluite tivite. De regulă, tipurile mai ușoare de lemn sunt potrivite pentru aceasta.
2. Material de sutură. Necesar pentru fixarea pieselor de placare într-un singur întreg. Un fir subțire poate ajuta la asta, clemă de plastic sau fir de pescuit din nailon (mai gros).
3. Lipici. Este necesar să vă asigurați că cusăturile au o etanșeitate adecvată. În era tehnologiilor progresive, din ce în ce mai mulți meșteri preferă rășinile polimerice.

Această listă poate fi continuată, dar dacă ne oprim la esențial, atunci o putem completa cu diverse lacuri și impregnări care servesc la prevenirea umflăturilor și putrezirii. Pentru a acoperi cusăturile veți avea nevoie de fibră de sticlă sau echivalentul acesteia - fibră de sticlă. Și nu uita de frumusețe. Vopseaua te va ajuta cu asta.

Dacă vorbim despre alegerea unui instrument, lista poate fi considerată aproape standard:

• ferăstrău pentru lucrul lemnului:
• jigsaw/jigsaw, set de lame de diferite dimensiuni;
• mașină de măcinat;
• ciocan, daltă, clește etc.;
• diverse pensule: lacuire, impregnare, pentru vopsit material (placaj).

Este dificil să dai sfaturi despre alegerea unui model. La urma urmei, fiecare maestru are propriile preferințe. Puteți lua dimensiuni medii:

1. Lungimea medie a structurii de înot va fi de 3,5 m.
2. Latime – 1,35 m. Este suficient pentru o barca/barca.
3. Înălțimea laterală – 50 cm.

Reveniți la cuprins

Tăierea, realizarea pieselor

Toate marcajele sunt realizate pe foi de placaj, după care materialul este tăiat de-a lungul acestuia. Pentru aceasta veți avea nevoie de un ferăstrău electric. Nu încercați să tăiați placaj cu alte unelte. În caz contrar, va avea ca rezultat linii de tăiere slabe și material ciobit.

Hayonul și ramele sunt lipite la grosimea și rezistența necesară.

La începutul asamblarii bărcii cu propriile mâini, trebuie să faceți calcule, apoi să marcați și să tăiați placajul cu un puzzle.

Dacă este încă o barcă sau o barcă cu motor, atunci traversa trebuie acoperită suplimentar cu fibră de sticlă și întărită. O placă din lemn de esență tare va ajuta în acest sens. Pentru a crește rezistența, unele conexiuni pot fi întărite în continuare cu șuruburi autofiletante.

Sfat profesional: dacă tot decideți să faceți singur proiectarea, nu greșiți cu calculele capacității de transport, altfel mai târziu vă veți putea lăuda doar cu un „vas” decorativ.

Reveniți la cuprins

Înainte de asamblarea bărcii, toate elementele trebuie prelucrate cu un avion, sau mai bine zis, cu un avion electric. Apoi, trebuie să forați găuri, care ulterior vor ajuta la „coaserea” corpului împreună.

Când asamblați toate elementele bărcii împreună, trebuie să vă asigurați cu atenție că dimensiunile pieselor se potrivesc.

Trebuie instalat o traversă. Caprele vor ajuta cu asta. După aceasta, puteți începe să atașați partea inferioară și părțile laterale. Ele trebuie adunate pe nas. Materialul de înveliș și piesele realizate din acesta sunt atașate în 2 moduri. Acesta este fie material de cusătură, fie lipici. În acest caz, trebuie să uniți marginile placajului cu propriile mâini la un anumit unghi.

Asigurați-vă întotdeauna că piesele rezultate se potrivesc ca dimensiune. Pentru că pentru a elimina golul rezultat va trebui să dezasamblați totul și să tăiați ramele.

Cadrele sunt nervuri deosebite care conferă rigiditate ambarcațiunii. Pot fi tăiate din placaj de 6 mm grosime. Veți avea nevoie de 4 dintre ele, care sunt atașate în trepte de 80 cm. Altul detaliu important– un aripi situat de-a lungul liniei laterale. Poate rula de-a lungul atât marginilor exterioare, cât și interioare ale structurii.

Dacă există cleme disponibile, este foarte bine. Va fi mai ușor de lucrat dacă le folosiți măcar la punctele de control, apăsând grinda aripii. Lianții sunt foarte folositori în acest caz dacă îi folosiți între cleme.

Rama este cusută în continuare. Puteți experimenta și face să nu fie solid, ci din fragmente mici din placajul rămas, formând o gaură în mijloc.

Acoperirea cu o punte creează un spațiu închis mic pe care îl puteți folosi confortabil. De exemplu, depozitarea lucrurilor acolo. Puntea este, de asemenea, realizată din placaj rămase. Dimensiunile specifice nu sunt indicate, deoarece aceasta este o condiție opțională.

Unul dintre cele mai comune materiale pentru construirea unei bărci cu propriile mâini este fibra de sticlă. Folosind astfel de materii prime, puteți construi independent o barcă dimensiuni mari: de la 7,5 la 18 m lungime.

Informații generale

Unul dintre cele mai comune modele de bărci realizate din material din fibră de sticlă este barca WaveRunner-285. Este considerată o navă cu drepturi depline, care este destul de potrivită pentru plimbări pe mare sau turism. Nava, care se caracterizează prin faptul că are un bord liber crescut, precum și o lățime destul de mare, este, de asemenea, convenabilă prin faptul că prova poate găzdui un salon confortabil cu o toaletă și o bucătărie adiacente. În pupa bărcii, puteți face o cabină dublă cu propriile mâini, a cărei locație va fi situată strict sub cockpit. Departamentul de control al unității va fi amplasat deasupra compartimentului motor și va fi, de asemenea, protejat de vânt și stropi de apă prin geam înclinat.

Puterea barca

Când echipați o barcă cu propriile mâini, trebuie să luați în considerare ce motor va fi instalat pe ea mai târziu. Acest model special este proiectat pentru a instala unul sau două motoare. Cu toate acestea, este important să luăm în considerare aici că puterea totală pentru funcționarea normală a instalației ar trebui să fie în intervalul de la 250 la 500 CP. Cu. De asemenea, trebuie să aibă o cutie de viteze marșarier directă, care să le permită să atingă o viteză de 15-30 de noduri, care în km/h variază de la 28 la 56. În plus, nava poate avea și sisteme de propulsie sau motoare exterioare suplimentare.

Este de remarcat faptul că construirea unei ambarcațiuni cu propriile mâini economisește de la 50 la 75% din resursele materiale din suma care ar fi fost cheltuită dacă unitatea ar fi fost achiziționată la un șantier naval și nu ar fi fost construită independent. De asemenea, merită remarcat faptul că tehnologia dată pentru construirea unui vas mic nu este ultimul cuvânt în construcțiile navale. Aceasta este doar o metodă stabilită, testată în practică, care vă va permite să construiți o barcă acceptabilă din fibră de sticlă cu propriile mâini.

Începutul lucrării

Începerea construcției unei bărci mici din fibră de sticlă nu este diferită de construcția de orice alt material. Primul pas este așezarea cadrelor teoretice, precum și conturul tijei, pe un panou de placaj sau pe o foaie de carton. Defalcarea ar trebui efectuată în dimensiunea reală a acestor părți.

De asemenea, este important de reținut că placa sau piața pe care se realizează amenajarea trebuie să aibă o lățime corespunzătoare lățimii bărcii, plus 300 mm. Înălțimea acestui obiect trebuie să fie cu 400 mm mai mare decât înălțimea estimată a carcasei. Experții recomandă crearea mai întâi de desene ale bărcilor, pe care toate piesele necesare vor fi marcate cu dimensiuni. Acest lucru se face pentru a evita greșelile în timpul procesului de fabricație.

Un alt detaliu important este că capetele superioare ale tuturor cadrelor trebuie extinse la înălțimea care este afișată ca o linie orizontală pe piață. Este perpendicular pe linia DP și se numește linie Shergel.

Asamblarea modelelor

Când se efectuează lucrări de marcare cu plasmă a modelelor, este foarte important să se țină cont de factori precum grosimea șipcilor și grosimea tablei care va fi folosită ca căptușeală a suprafeței interioare a matricei. Cu alte cuvinte, atunci când se întocmește un desen al unei bărci și al ansamblului ulterioar, este necesar să se lase deoparte de la linia teoretică a fiecăruia dintre cadre distanța către interior care va corespunde grosimii totale a lamelelor și tablei. Această opțiune de marcare este cea care ar trebui utilizată atunci când tăiați modelele și asamblarea lor ulterioară.

Părțile individuale ale modelelor transversale trebuie conectate folosind materiale precum căptușeli și suporturi din bucăți de placaj cu o grosime de 8 până la 10 mm. Un indicator similar este potrivit pentru o barcă a cărei lungime va fi de aproximativ 10 m. Cel mai bine este să lipiți căptușelile de modele, apoi să le înșurubați suplimentar cu șuruburi sau să le fixați în cuie.

Cum se face o barcă: placare și matrice

Apoi, înainte de a asambla modelele existente într-o matrice, trebuie să vă ocupați de crearea placare exterioara desene. Pentru a crea cele mai confortabile condiții atunci când se lucrează cu pielea exterioară a bărcii, este necesar să se prevadă o parte care să asigure înclinarea matricei pe ambele părți ale navei.

Dacă faceți totul corect, veți putea lucra stând pe podea lângă piesele de prelucrat. Matricea în sine, în orice caz, trebuie să aibă o structură foarte puternică și rigidă. Acest lucru este necesar pentru ca, în timpul construcției unității, forma corpului să nu fie distorsionată.

Cum să faci o barcă cu o matrice puternică? Structurile mari sunt asamblate din grinzi longitudinale, care vor forma baza orizontală a bărcii. În interiorul cadrului rezultat, este necesar să se instaleze pasarele care vor facilita munca de lipire a corpului. După ce grinzile longitudinale, care sunt baza matricei, au fost instalate, poziția viitoare a tuturor modelelor este marcată pe ele și un fir de oțel este întins de-a lungul grinzilor, care va fi un șir care indică DP-ul vasului.

Instalarea modelelor

Se recomandă să începeți procesul de instalare a semifabricatelor din cadrul mijlocului navei. Înainte de a fixa în siguranță acest element, este foarte important să vă asigurați că modelul este strict vertical și perpendicular pe DP. Este atașat de grinzile care servesc drept bază. După ce toate celelalte piese de prelucrat au fost montate, a fost instalat suportul situat în traversa DP și toate elementele au fost contravântuite cu bretele pentru a evita orice mișcare, puteți trece la etapa de acoperire a suprafeței interioare a matricei folosind longitudinal. lamele.

Pentru a îndeplini această sarcină, cel mai des este folosit material cu o grosime de 12 până la 15 mm și o lățime de 50 mm. Pentru a echipa partea inferioară a bărcii, este mai bine să folosiți șipci cu aceeași grosime, dar cu lățime mai mare - până la 100 mm.

Barcă de apă din aluminiu

Costul scăzut al materiilor prime, precum și al strungurilor, a dus la faptul că mulți proprietari au decis să producă în mod independent anumite piese și elemente din metal. Se crede că producția unei bărci din aluminiu este una dintre cele mai dificile sarcini, ceea ce este practic imposibil, dar la fabrică sunt create fără dificultate, deoarece au instrumente speciale pentru aceasta. Totuși, acest lucru nu este așa.

Cel mai dificil lucru în a face singur acest tip de barcă este să-și facă modelul din metal. Acest termen se referă la marcarea exactă a modului în care este necesar să tăiați piesele necesare din aluminiu.

Atunci când se face o astfel de unitate din metal, întregul proces se rezumă la asamblarea unui fel de set de construcție. Acest lucru este adevărat dacă semifabricatele nu sunt tăiate singur, deoarece acest lucru necesită încă multă îndemânare și echipament de înaltă precizie, dar este achiziționat un model computerizat al bărcii. Da, costul unui astfel de model va fi, de asemenea, destul de mare, dar dacă îl comparați cu cumpărarea unui vas gata făcut, veți vedea economii semnificative.

Ambarcațiuni mici de mare viteză

O altă opțiune pentru o navă pe care o puteți face singur este o barcă cu motor. O parte destul de importantă în construcția acestui tip de unitate este alegerea motorului și locația acestuia. Această parte poate fi plasată în carlinga navei, iar partea care va ieși poate fi acoperită cu o capotă.

Această definiție a locului nu a fost aleasă întâmplător. Acesta va extinde gama de dispozitive potrivite pentru instalare. Puteți folosi motoare de la mașini precum Zhiguli sau Volga. Pe lângă aceste modele, este foarte posibil să instalați un motor diesel de la un tractor. Totuși, acest lucru este posibil numai dacă este prevăzută o îndepărtare suplimentară a aerului cald. Puteți folosi un coș de fum fals pentru asta.

Pot fi instalate și motoare răcite cu aer. Deoarece o barcă de mare viteză trebuie să aibă o stabilitate bună atunci când se deplasează rapid prin apă, este recomandat să plasați această parte mai aproape de centrul de greutate al întregului vas. Greutatea mai mare a motorului va oferi o stabilitate mai mare întregii structuri.

Deși construirea unei barci cu motor cu înveliș din placaj și un design tradițional al cocii - cu un cadru transversal și grinzi longitudinale de-a lungul canelurilor de pe chilă, bară și de-a lungul marginii superioare a lateralului - nu este prea dificilă, totuși necesită anumite abilități, îngrijire și precizie la lucru. În primul rând, constructorul va trebui să marcheze contururile cadrelor la dimensiune completă - spargeți piața, apoi asamblați cadre sau modele puternice de asamblare de-a lungul pieței, în cele din urmă - construiți o rampă puternică, aliniați cu precizie pe ea și aliniați întreaga transversală. set, și apoi setul longitudinal (chilă, stringers, aripi), scoateți aripa de pe șipci și numai după aceasta puteți începe să reglați foile de piele exterioare și să le instalați pe loc. În general, munca se dovedește a fi destul de intensivă în muncă; este necesar să ocupe orice spațiu de asamblare pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce poate reprezenta o problemă pentru un locuitor al orașului.

Între timp, există o metodă tehnologică mai simplă pentru asamblarea bărcilor mici din placaj, care nu necesită fabricarea unei rampe și un număr mare de rame sau modele transversale - construirea unei bărci folosind metoda „cosă și lipește”.. Această metodă, folosind cleme de sârmă de cupru și benzi din fibră de sticlă, a fost testată cu succes de constructorii noștri amatori în construcția de bărci mici cu vâsle și cu vele (a se vedea, de exemplu, descrierea construcției unei ambarcațiuni cu iaht) sau a bărcii „Crab” ). Vă sugerăm să folosiți aceeași metodă de „cosere și lipire” pentru a construi o barcă cu motor cu patru locuri.

Diferența dintre această metodă de construire a bărcilor folosind metoda „coase și lipici” față de cea tradițională este că contururile carenei bărcii sunt obținute în timpul asamblarii acesteia datorită foilor de piele pre-tăiate, iar asamblarea carenei constă în unind aceste foi de-a lungul marginilor. În acest caz, nu este nevoie să construiți o rampă - o suprafață plană a podelei sau o zonă exterioară este suficientă. Munca în sine nu mai necesită o mare îndemânare. Timpul în care carcasa rămâne în interior în timpul procesului de asamblare poate fi redus la minimum. Toate spațiile și piesele pot fi depozitate în apartament în " vedere plată„și luați forma tridimensională a vasului literalmente în 3-4 zile lucrătoare.

"Som" - o mică barcă cu motor cu cabină cu contururi de fund moderat chila, care poate fi folosit pentru excursii de pescuit sau pentru turismul de weekend. Contururile carenei „fațetate”, alcătuite din foi lungi de placare exterioară și coame de ruc, fac posibilă aplicarea metodei de cusătură menționată mai sus și, în același timp, asigură o rigiditate suficientă a unei carene practic fără împânzire. Forma și rezistența carenei sunt date de peretele etanș al cabinei, doar un cadru, traversa și structura canapelei de la pupa și a nișei motorului. Foile inferioare, după ce pielea este asamblată, sunt susținute de patru șipci și suporturi intermediare de pardoseală pentru pardoseală. Acest lucru este necesar pentru ca, atunci când navighează în mare agitată, fundul placajului să nu înceapă să acționeze ca o membrană subțire: cu îndoirea constantă repetată a plăcilor de piele, îmbinările din fibră de sticlă de-a lungul canelurilor - de-a lungul chilei și china - pot, dacă nu se prăbușesc, apoi își pierd etanșeitatea.

crește
1 - căptușeală interioară a coamei și adânciturii, δ=6; 2 - banda de parament, 15x25, stejar; 3 - sina 25x25; 4 - șină 25x30 pentru fixarea scaunului de direcție; 5 - plexiglas, δ=5~6; 6 - breshtuk δ=20, pin; 7 - tulpină, 5=24; 8 - grinda 16x60; 9 - sina suport 25x30; 10 - șină 16x32; 11 - pardoseala pat, δ=4~6; 12 - etaj 20x135; 13 - string inferior, 20x25; 14 - pardoseala nișei motorului; 15 - șină 16x55; 16 - knitsa, δ=6; 17 - șină 16x32; 18 - grinzi de 16x55, lipite între ele din nouă șipci de 16x6; 19 - stâlp ușă, 16x55; 20 - ornamente traverse 32x32; 21 - traversă, δ=8~12; 22 - suport de traversă, δ=6; 23 - placa sub motor, 160x32; 24 - sina 25x25; 25 - guler 25x25, stejar; 26 - șină 20x25; 27 - perete dulap, δ=4~6; 28 - timonerie, δ=6; 29 - tablă de placare laterală; 30 - tabla de placare inferioară; 31 - marginea căptușeală, 16x75.


crește

Pentru placare, este recomandabil să achiziționați placaj rezistent la apă cu cinci straturi (aviație) de 6 mm grosime. Veți avea nevoie de 14-15 coli din el dimensiuni standard 1525x1525 mm.

Lucrarea începe prin conectarea tuturor semifabricatelor la lungimea necesară. Cel mai bun mod- lipiți foaia împreună cu lipici epoxidic (sau alt adeziv impermeabil) „pe mustață”; recomandarile necesare poate fi găsit într-o carte sau, de exemplu, într-un articol despre construcția windsurferului „Peștele zburător”, publicat în „KiYa” nr. 82. Apoi, pe interiorul fiecărei foi, se aplică linii drepte, reciproc perpendiculare, pentru a marca contururile conform schițelor prevăzute; aceste linii vor fi de asemenea necesare pentru control în timpul asamblarii ulterioare a carcasei. Marginile curbate netede pot fi trase de-a lungul punctelor dorite folosind o bandă flexibilă subțire de cel puțin 3 m lungime.

Foile sunt tăiate de-a lungul marginilor cu un ferăstrău cu dinți fin și rindeauate cu un plan, astfel încât la coasere, marginile să fie unite cu cât mai puțin spațiu; planurile capetelor placajului trebuie tăiate „în unghi” (după cum spun constructorii naval, îndepărtați umplutura de pe margini).

Din resturile foilor de placaj sunt tăiate părți ale traversei, pereților etanși și cadrului cadrului. La asamblarea corpului, aceste noduri joacă rolul de modele transversale.

Asamblarea începe prin conectarea unei perechi de foi de piele inferioară de-a lungul canelurii chilei. Plecând de la marginea chilei cu 6 mm, pe ambele foi este trasată o linie, care va servi drept linie centrală pentru găurirea pentru clemele de sârmă. În primul rând, marginile foilor de îmbinat se fixează după 75 mm. La capătul arcului, unde marginile de împerechere formează linia tulpinii, este mai bine să reduceți pasul dintre cleme. Într-una dintre marginile îmbinate, găurile pot fi găurite de-a lungul întregii lungimi dintr-o dată, iar în marginea celei de-a doua foi, este mai bine să găuriți la locul lor - secvenţial, în secțiuni de 500-600 mm lungime, altfel când marginile sunt îndoite de-a lungul unei linii curbe, distanțele dintre găuri se pot dovedi nepotrivite.

Agrafele de hârtie sunt realizate din sârmă de cupru cu un diametru de aproximativ 2 mm; După ce tăiați bucăți de sârmă de aproximativ 40 mm lungime și le îndoiți sub formă de suporturi adânci, agrafele sunt introduse în găurile din interiorul carcasei, iar capetele sunt răsucite din exterior cu clești. La început, nu este nevoie să încercați să aduceți prea strâns marginile foilor îmbinate - acest lucru va trebui făcut imediat înainte de a lipi canelurile cu fibră de sticlă.

a - asezarea firelor; b - conexiunea este gata pentru lipire cu plastic; c - lipirea conexiunii din interior.

Este mai bine să începeți instalarea clemelor de la pupa, iar atunci când clemele stau la o lungime a canelurii de 1-1,5 m, se recomandă instalarea temporară a traversei în loc - va ajuta la darea fundului deadrise dorit și, în timpul lucrări ulterioare, obțineți conturul longitudinal corect al chilei. Mai târziu, va fi posibilă și „atașarea” temporară a peretelui cabinei și a cadrului cadrului în prova ambarcațiunii. După ce ați trecut prin întreaga canelură a chilei în acest fel, trebuie să vă asigurați că contururile sunt corecte și că marginile placajului se potrivesc bine și strângeți firul în locurile în care există un spațiu excesiv.

Apoi ambele foi de placare laterală sunt puse la locul lor; acestea sunt prinse de setul expus folosind cleme, un cordon puternic și cuie, iar apoi marginile lor sunt conectate la marginile foilor inferioare de-a lungul china, lucrând de la traversă în secțiuni de 500-600 mm alternativ pe ambele părți.

După strângerea consolelor, setul transversal instalat temporar poate fi îndepărtat, având în prealabil marcat pe pielea inferioară poziția podelelor, iar pe pardoseli, locațiile decupajelor pentru trecerea șipcilor longitudinale - stringers. Semnele semifabricate sunt plasate la locul lor folosind adeziv și cuie introduse prin manta într-un model de șah pentru a se potrivi în siguranță șipca pe manta de-a lungul întregii suprafețe. În nas, unde îndoirea este mare, este mai bine să instalați nituri sau șuruburi.

Capsele sunt mai mult un element de montare decât o fixare a foilor de piele pentru întreaga funcționare ulterioară a bărcii. Rezistența principală a îmbinărilor este asigurată de fibra de sticlă, care este formată folosind benzi subțiri din fibră de sticlă lipite cu adeziv epoxidic în mai multe straturi pe ambele părți ale îmbinării. Pentru a obține un strat dens de fibră de sticlă fără bule de aer și decojirea din placaj, este necesar să încorporați cu atenție firul capselor în lemn, care iese din interiorul corpului sub formă de „punți” deasupra canelură. Acest lucru se poate face folosind un ciocan și o daltă cu o piesă de tăiere rotunjită sau un alt instrument similar; în acest caz, cusătura primește o compactare suplimentară.

Lipirea articulațiilor începe din interiorul pielii. Înainte de a lipi prima bandă din fibră de sticlă, este util să limitați lățimea benzii lubrifiate cu adeziv prin plasarea unei benzi adezive pe ambele părți ale canelurii. Liant pre-preparat ( rășină epoxidică- 100 gr. h.; polietilenpoliamină - 10 gr. h.; ftalat de dibutil - 15 gr. h., sau alte componente conform instrucțiunilor de utilizare a rășinii disponibile constructorilor de ambarcațiuni) se aplică cu o perie, apoi se aplică o bandă uscată din fibră de sticlă. În acest caz, banda este pur și simplu întinsă, dar nu întinsă. Din exterior, țesătura din fibră de sticlă este bătută cu o perie înmuiată într-un liant până când banda este impregnată uniform - devine transparentă. Bulele de aer trebuie îndepărtate cu grijă, altfel vor cauza ulterior delaminarea plasticului și filtrarea apei.

Este recomandabil să folosiți bandă fabricată din fabrică - este utilizată pe scară largă pentru lucrări de izolare. Trebuie doar să verificați dacă țesătura din fibră de sticlă nu este saturată cu lubrifiant; dacă ea are umiditate crescută, va trebui să încălziți banda în cuptorul unui aragaz cu gaz.

Este suficient să aplicați trei straturi de bandă pe ambele părți ale învelișului pentru a obține o legătură egală cu rezistența placajului. Dacă, la aplicarea primului strat, liantul iese cu in afaraîmbinarea, aceasta indică o bună impregnare a îmbinării. Straturile trebuie aplicate, mișcându-le ușor spre placă în raport cu cea anterioară, astfel încât să se obțină o suprapunere de 10-15 mm de-a lungul marginii. Dacă trebuie să tăiați singur benzile de fibră de sticlă, puteți face straturile superioare mai largi în avans. Capetele bucăților individuale de bandă ar trebui, de asemenea, suprapuse.

Când fibra de sticlă s-a gelificat, puteți îndepărta banda adezivă restrictivă și lăsați corpul timp de o zi până când îmbinarea se întărește complet.

Următoarea etapă a construcției este instalarea la locul lor (cu adeziv și șuruburi) a setului transversal al carenei și al zăbrelelor rufului, care sunt conectate la marginile superioare ale placajului lateral cu capse exact în același mod cum a fost deja descris.

Constructorului i se oferă posibilitatea de a alege una dintre cele două opțiuni pentru proiectarea capătului de prova al bărcii deasupra liniei de plutire. Puteți fie coase ambele margini ale părților laterale cu agrafe și să nu instalați nicio tulpină, fie să faceți o tulpină dintr-o placă, așa cum se arată în desen și să atașați marginile arcului lateral cu adeziv și șuruburi. Totul depinde dacă constructorului îi place prova tocită a bărcii sau dacă preferă să o facă ascuțită.

Înainte de a lipi canelurile din exterior, trebuie să mușcați răsucirile proeminente ale sârmei cu un clește cât mai aproape de suprafața învelișului și să plasați capetele rămase ale firului la nivel cu placaj. Apoi, o bandă adezivă limitatoare este așezată de-a lungul canelurii și fibra de sticlă este lipită așa cum este descris mai sus.

Odată ce toate legăturile longitudinale au fost finalizate, nu mai rămâne decât să montați întreaga structură în interiorul timoneriei și cockpitului, apoi să desenați și să capsați acoperișul cabinei din placaj de 5-6 mm grosime. Dacă există dificultăți cu îndoirea acoperișului, tăiat dintr-o foaie solidă, acesta poate fi tăiat de-a lungul DP și conectat la o șină longitudinală - karlengs, care întărește acoperișul cabinei.

Este recomandat să acoperiți exteriorul fundului cu un strat continuu de fibră de sticlă, astfel încât marginile acestuia să se extindă în lateral ușor deasupra pomeților. La prelucrarea tuturor suprafețelor acoperite cu fibră de sticlă, trebuie reținut că stratul de rășină nu trebuie lăsat să fie îndepărtat și țesătura din fibră de sticlă expusă: în acest caz, filamentele de sticlă vor începe să filtreze apa prin canalele capilare dintre fibre și marginile placajului din îmbinările acoperite cu plastic pe ambele părți vor începe în curând să putrezească. Prin urmare, astfel de locuri ar trebui umplute cu grijă cu chit epoxidic.

La finalizarea ambarcațiunii, nu ar trebui să uităm de astfel de detalii, cum ar fi amenajările care formează marginile superioare ale coamelor în zona cockpitului, a traversei și a pereților etanși; margele pe laterale; bandă metalică pe tijă (se recomandă extinderea acesteia pe toată lungimea chilei). Pe lângă scopurile decorative, aceste părți protejează corpul de abraziune și impact și acoperă marginile placajului de pătrunderea umezelii între straturi.

D. Antonov, „Barci și iahturi”, nr. 83.

În primul rând, să ne dăm seama ce se numește o barcă cu motor și ce se numește o barcă, pentru că dacă motorul este detașabil, atunci este clasificat ca o barcă, iar dacă este bine fixată, atunci o astfel de ambarcațiune se numește barcă. . După cum puteți vedea, diferențele nu sunt fundamentale, așa că vom vorbi pur și simplu despre o structură plutitoare din placaj și veți decide singur întrebările despre natura staționară a elementelor de fixare a motorului.

În plus, vom urmări și un videoclip în acest articol pe tema vehiculelor plutitoare autopropulsate.

Ce vom proiecta

Ambarcațiunile plutitoare cu fund plat de tip johnboat sunt foarte comune pe căile navigabile din America de Nord și sunt considerate foarte convenabile și practice, dar din anumite motive nu au primit încă o recunoaștere largă în regiunile noastre. Și așa, în ciuda faptului că au un preț relativ scăzut, cu o flotabilitate și un caracter practic excelent, ei aspect Din anumite motive îi sperie pe cumpărători.

Cu toate acestea, haideți să vedem cum să construiți acest tip de barcă folosind placaj sau panouri dure și scânduri.

Opțiuni de cocă a bărcii

• Vom folosi placaj de construcție FK sau FSF cu grosimea de 6 mm ca material pentru placare și puteți folosi și BS-1, BP-1, BPS-1 de aviație pentru aceasta. De asemenea, pentru placarea exterioara se poate folosi fibra de sticla de 3 mm sau orgolit. (vezi si articolul)

Dimensiuni si numere detaliile necesare

• Pe lângă placaj, pentru implementarea proiectului vom avea nevoie scândură tivita 25 mm grosime, iar latimea sa minima poate fi de 305 mm pentru a respecta parametrii indicati in tabelul de mai sus. Bineînțeles, bărcile din placaj de bricolaj nu pot pretinde că sunt considerate ambarcațiuni ideale, dar puteți obține întotdeauna o barcă bună dacă urmați instructiunile necesare. (vezi si articolul)
• Toate părțile bărcii descrise au o formă destul de simplă și sunt ușor de tăiat, dar, cu toate acestea, există un pericol serios de eroare. Vă rugăm să rețineți că chiar și un milimetru suplimentar sau, dimpotrivă, lipsa unei anumite piese poate provoca distorsiuni ale structurii sau inconsecvență la cusături. Prin urmare, atunci când tăiați, respectați cu atenție marcajele, mai ales când lucrați cu un ferăstrău circular (ferăstrău circular electric), deoarece chiar și întoarcerea capului în timp ce tăiați poate, prin inerție, să trageți linia de tăiere împreună cu dvs.

Sfat. Acum trebuie să alegeți scânduri în funcție de tipul de lemn și pentru aceasta, de regulă, se folosesc conifere precum cedru, zada, molid și pin, dar cel mai adesea sunt disponibile ultimele două.
Din nou, apare sindromul „sabiei cu două tăișuri”, deoarece molidul este mai potrivit pentru placare datorită absorbției sale mai mici de apă, dar structura copacului este de așa natură încât placa poate crăpa dintr-un cui obișnuit care este băgat în el.
Prin urmare, va trebui să sacrificați o calitate în beneficiul alteia și alegerea va rămâne cu fiecare dintre voi.

Dimensiuni și numărul de piese necesare*

*Explicaţie. În cazurile în care grosimea placajului este specificată ca fiind de 5 mm, puteți utiliza și o valoare de 6 mm pentru placaj și 3 mm pentru placaj sau laminat din fibră de sticlă.

• Este puțin probabil ca o barcă de tipul prezentat în fotografia de mai sus să cauzeze dificultăți speciale atunci când o asamblați din piese gata făcute, deoarece acestea sunt destul de simple ca formă și design. Dar dispozitivul montat poate deveni o ambarcațiune plutitoare cu drepturi depline numai dacă toate elementele sunt tăiate cu precizie și, de asemenea, ajustate precis între ele, ceea ce va asigura proporționalitatea și stabilitatea navei și, de asemenea, va elimina formarea de fisuri și goluri.
  Pentru a preveni apariția bavurilor pe tăieturile plăcilor și a placajului, trebuie să utilizați unelte ascuțite și, de asemenea, să procesați tăietura cu o rașlă sau șmirghel (slefuire). (vezi si articolul)

Pictura

• Pentru a prelucra structura asamblată, veți avea nevoie de ulei de uscare, dar nu va trebui să acoperiți lemnul cu el în mod obișnuit. Pentru ca lichidul să treacă prin toate îmbinările și să se întărească acolo, formând un fel de peliculă rezistentă la umezeală, trebuie adus la fierbere și abia apoi aplicat pe suprafața bărcii și în locurile în care sunt îmbinate piesele. .
• Cu siguranță veți avea nevoie de o perie pentru a introduce lichidul în articulații - o rolă nu va fi suficientă, iar articulațiile vor rămâne intacte. Dar fibrele artificiale sau naturale pot transporta uleiul uscat în goluri mai mici de un milimetru grosime. Înainte de vopsire, uleiul de uscare trebuie să se usuce și acest lucru poate dura până la 5 zile - nu vă grăbiți să aplicați vopsea înainte de acest timp.
  
• Pentru a lucra, veți avea nevoie de vopsele în ulei, care vor dura și mult timp să se usuce, dar cu aceste mijloace protejezi bine lemnul de putrezire. Când decorați, puteți diversifica designul vasului, de exemplu, vopsiți barca până la linia de plutire culoare alba, iar mai sus - verde.

Concluzie

După asamblarea și vopsirea carenei bărcii, tot ce trebuie să faci este să montezi motorul pe ea, conform instrucțiunilor producătorului. Cel mai adesea, motoarele exterioare de tip „Whirlwind”, „Veterok” sau „Neptune” sunt instalate pe ambarcațiuni de această dimensiune, deoarece pot fi depozitate separat de corpul bărcii, asigurând astfel siguranța părții tehnice.

Nu toată lumea va putea achiziționa o barcă gata făcută, deoarece prețurile sunt foarte mari. În plus, nu toate modelele răspund nevoilor diferiților clienți. Dacă iei barca gonflabila, atunci acestea nu sunt modele foarte fiabile, deoarece pot fi deteriorate cu ușurință în condiții dificile. Aceasta înseamnă că nu sunt foarte fiabile. În astfel de cazuri, se ia decizia de a face o barcă cu propriile mâini din placaj. Construcția unei mici meșteșuguri începe cu schițe, care apoi sunt transformate în desene foarte profesionale.

Acesta este un proces fascinant și doar acei pescari care sunt într-o permanentă căutare creativă îl pot face. În plus, construirea unei bărci este un factor de autoafirmare. Dar dacă te uiți la proces cu seriozitate, atunci nu este nimic complicat.

O ambarcațiune mică, care poate transporta 2-3 pescari la bord și nu este grea, poate fi făcută cu ușurință din placaj, fiind unul dintre cele mai accesibile materiale de construcții. Mai mult, barca se poate deplasa atat cu ajutorul vaslelor cat si cu ajutorul unui motor sau velei de barca. Acest lucru nu necesită pregătire profesională specială, care este destul de fezabilă chiar și pentru începători.

Placajul este un material suficient de puternic pentru a construi o barcă mică, ca să nu mai vorbim de iahturile scumpe, unde placajul este, de asemenea, utilizat pe scară largă la fabricarea lor. În plus, este ușor de prelucrat folosind unelte electrice sau manuale.

În plus, dacă instalați un motor pe o astfel de barcă, acesta poate dezvolta o viteză respectabilă cu caracteristici bune de performanță. In afara de asta, barca din placaj mult mai fiabil decât o barcă gonflabilă.

Materiale și unelte

În primul rând, va trebui să selectați o cameră de dimensiuni adecvate în care barca ar putea încăpea liber. Este recomandabil ca camera să fie încălzită, deoarece toate lucrările pot avea loc iarna. Vara, este puțin probabil ca cineva să înceapă să construiască o barcă: vara trebuie deja să navighezi pe ea. Mai mult, încăperea trebuie să fie aerisită, cu capacitatea de a se menține optim regim de temperatură. Deoarece va trebui să lucrați cu lemn, umiditatea trebuie să fie optimă.

Pentru a desena o diagramă, trebuie să aveți:

• Rechizite pentru desen;
• creioane;
• benzi elastice;
• modele;
• rigle și triunghiuri;
• linia;
• carton și hârtie de desen;
• lipici de hârtie;
• calculator.

În faza de construcție veți avea nevoie de:

• puzzle;
• ciocan;
• topor;
• cleme (până la 10 bucăți, nu mai puțin);
• perii, spatule (metal și cauciuc);
• şurubelniţă;
• avion electric și manual;
• șurubelnițe;
• dalte;
• capsator;
• ferăstrău circular și manual.

Materialele de fabricație pot fi:

• placaj (foaie 1,5x1,5 metri), grosime 4-5 mm;
• scânduri de pin sau stejar;
• fibra de sticla pentru acoperirea carenei barcii;
• chit pentru umplerea fisurilor;
• adeziv impermeabil;
• ulei de uscare sau impregnare hidrofugă pentru lemn;
• vopsea de ulei sau email impermeabil;
• cuie, șuruburi, șuruburi autofiletante;
• bandă metalică, metal pentru diverse elemente de fixare.

Dimensiunile principale ale ambarcațiunii

Dacă utilizați placaj cu o grosime de 5 mm, dimensiunile sale optime vor fi:

1. Lungimea totală a ambarcațiunii este de 4,5 metri.
2. Lățimea ambarcațiunii (în punctul cel mai lat) este de 1,05 m.
3. Adâncimea bărcii este de 0,4 metri.

Din ce este făcută barca?

Barca este formată dintr-un element cheie - chila, care servește drept bază și de care sunt atașate alte elemente ale bărcii. Prova bărcii se numește tulpină, iar pe revers este stâlpul pupa. Cu ajutorul acestor componente, barca primește rigiditate longitudinală. Astfel de părți structurale pot fi realizate dintr-o singură bucată de lemn sau componente individuale conectate prin lipire, precum și prinse în cuie sau răsucite cu șuruburi.

Forma carenei este determinată de prezența elementelor portante transversale numite rame. Scândurile legate de rame, tulpină și stâlp de pupa formează părțile laterale ale bărcii.

Dacă acoperiți acest cadru cu placaj, veți obține o barcă. O punte este așezată în interiorul bărcii - o înclinare, care este puntea inferioară pentru a proteja fundul bărcii.

Barci din placaj pentru motoare

Bărcile cu motor nu sunt deosebit de diferite în ceea ce privește considerentele de proiectare în comparație cu bărcile proiectate pentru a fi propulsate cu vâsle sau pânze. Singura diferență este în organizarea locului pentru montarea motorului. De regulă, la pupa este atașată o placă de traversă, unde este instalat motorul exterior.

Anumite modele de nave mici sunt echipate cu alte elemente, cum ar fi un cockpit, stringere de punte, stringere laterale etc. Pentru a îmbunătăți stabilitatea și imposibilitatea de scufundare, sunt prevăzute spații speciale în ambarcațiune, care sunt umplute. spuma poliuretanica. Această abordare elimină posibilitatea de a inunda barca dacă aceasta se răsturnează.

Desene de lucru ale ambarcațiunii

Toate lucrările la construirea unei bărci începe cu desene, care trebuie întocmite profesional. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți apela la Internet pentru ajutor, unde puteți găsi desene gata făcute. Principalul lucru este că acestea corespund imaginațiilor de bază. Dar chiar și aici trebuie să aveți grijă să nu ratați etapele principale de asamblare a bărcii și realizarea de componente suplimentare.

De regulă, majoritatea desenelor sunt desenate pe hârtie milimetrică. Acest lucru va face posibilă calcularea în detaliu a tuturor componentelor structurale.

O schiță mare a desenului poate fi desenată folosind următorul algoritm:

• Se trasează o linie care împarte condiționat barca în două părți. Aceasta ține cont de faptul că cele două părți, stânga și dreapta, trebuie să fie simetrice și absolut identice.
• Linia trasată este împărțită în mai multe segmente egale. Ulterior, în aceste zone vor fi instalate cadre.
• Sunt desenate atât un afișaj vertical, cât și o proiecție de sus.
• Formele cadrelor sunt desenate folosind marcajele transversale.
• Dimensiunile principale ale tuturor componentelor sunt verificate la scară.
• Forma ramelor este desenată la scară 1:1 pe carton sau hârtie groasă.
• Liniile flexibile ale formei bărcii sunt desenate folosind o riglă sau un model.

Desenul rezultat este pliat de-a lungul liniei trasate pentru a verifica simetria. Ambele părți trebuie să se repete impecabil.

Transferarea unui design pe o piesă de lemn

După ce a verificat din nou desenele pentru corectitudine, acestea sunt transferate pe carton. Hârtia groasă și rigidă va facilita transferul desenelor pe piesele de prelucrat. Desenul este transferat pe piesa de prelucrat, ținând cont de toate contururile și contururile exact așa cum a fost desenat, fără tot felul de suprapuneri, reduceri și creșteri de dimensiune.

Când copiați desene, luați în considerare direcția granulei lemnului. În acest caz, totul depinde de designul elementelor bărcii. Dacă elementul este din placaj, atunci straturile de placaj în sine sunt aranjate astfel încât fibrele fiecărui strat următor să fie perpendiculare pe stratul anterior.

În ceea ce privește fabricarea futoxelor, acestea pot fi făcute mai mari în înălțime, deoarece pot fi apoi tăiate.

Etapele tehnologice ale producției

Pentru a construi o barcă de placaj cu propriile mâini, trebuie să urmați acești pași:

• transferați desenul în șablon;
• transferați desenele de la șabloane în lemn;
• instalați chila și asigurați tija;
• asigurați ramele;
• asigurați stâlpul pupa și placa traversei (pentru motor);
• acoperiți fundul cu placaj;
• tăiați părțile laterale;
• etanșare îmbinări și stringers;
• chit și vopsește carena bărcii.

Coca bărcii

Cadrul bărcii și carena acesteia sunt asamblate din părți pregătite. Procesul de asamblare trebuie efectuat cu grija si atentie, in toate planurile.

Cadrele sunt mai întâi atașate în prealabil de chilă și numai după următoarea inspecție sunt în cele din urmă fixate. În plus, fixarea trebuie să fie fiabilă, deoarece barca va trebui să fie răsturnată înainte de a o acoperi cu placaj.

Asamblarea conturului interior al futox-ului

Rezistența structurii, inclusiv a părților laterale, depinde de cât de bine sunt fixate picioarele. Futoxurile sunt o parte integrantă a structurii cadrului, care constă dintr-o cherestea de podea și două futox.

Cherestea pentru podea este partea inferioară a cadrului, care este proiectată pentru a fi atașată de chilă. Futoxurile sunt părțile laterale ale ramelor de care sunt atașate părțile laterale ale bărcii. Locurile în care sunt atașate futox-ul și flortimber sunt făcute structural ceva mai largi, ceea ce crește stabilitatea întregii structuri. Acest lucru este deosebit de important pentru ambarcațiunile unde vor fi instalate motoare, care cresc sarcina asupra structurii în general și în timpul mișcării în special.

Material pentru tulpină

Tija are o formă complexă, care se datorează sarcinilor care acționează asupra ei în timpul deplasării bărcii. Una dintre cele mai materiale adecvate Pentru realizarea acestuia se poate folosi stejar, dar, in cazuri extreme, se poate folosi si ulmul.

Vei avea noroc dacă vei găsi o bucată de lemn potrivită care are o îndoire naturală. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci tija poate fi făcută din elemente individuale folosind metoda de lipire. Dacă doriți să aveți o structură solidă, atunci trebuie să luați un topor și alte unelte și să le decupați în funcție de forma bărcii.

Design al chilei

Chila este cea mai simplă componentă a designului bărcii și este o placă tipică, de 25-30 mm grosime și 3,5 m lungime.

Placi laterale

Pentru a face acest lucru, alegeți scânduri sănătoase, netede și fără noduri, cu lățime de 150 mm și lungime de până la 5 m.

Realizarea unei traverse

Crucea este destinată montării unui motor de barcă. Placa de traversă trebuie să aibă o grosime de 25 mm. Dacă se folosește placaj, este mai bine să lipiți mai multe straturi împreună, astfel încât să ajungeți la o grosime potrivită (20-25 mm). Baza pentru montarea motorului trebuie să fie rigidă, astfel încât grosimea acestuia nu trebuie să fie mai mică de 20 mm. Dacă este necesar, placa de traversă este întărită de sus bloc de lemn. În acest caz, totul depinde de metoda de montare a motorului exterior.

Realizarea unui cadru de barcă

Cadrul este asamblat în următoarea secvență:

• se instalează chila;
• sunt instalate tulpini;
• locațiile de instalare ale ramelor sunt marcate;
• instalarea cadrelor;
• fixarea ramelor, a tijelor și a traverselor pe scândurile laterale;
• verificarea montarii corecte a tuturor elementelor inainte de fixarea lor definitiva;
• Este recomandabil să tratați îmbinările elementelor structurale cu un compus impermeabil sau ulei de uscare.

Învelirea unei bărci cu placaj

Conform desenului de lucru, semifabricatele sunt tăiate din placaj pentru acoperirea carenei bărcii.

Ulterior:

• cadrul bărcii se răstoarnă cu capul în jos;
• toate suprafețele chilei și cadrelor sunt tratate cu pânză de smirghel și făcute absolut netede;
• părțile fundului bărcii sunt instalate la locul lor și asigurate cu un capsator, după care punctele de fixare sunt străpunse cu cuie;
• Elementele de piele laterale sunt mai întâi încercate și apoi fixate în același mod ca la fixarea fundului;
• Când lipiți piesele de prelucrat, ar trebui să acordați atenție direcției fibrelor stratului exterior de placaj. Acestea ar trebui să fie amplasate de-a lungul, nu peste, barcă.

Lucrul cu lipici

Lucrul cu lipici are ca scop obținerea unei structuri durabile și, dacă este necesar, umplerea cusăturilor sau crăpăturilor cu aceasta. Când lucrați cu placaj, toate îmbinările dintre piesa de prelucrat și chilă și cadre sunt lipite. După perforarea cu cuie, zonele care leagă placajul cu elementele portante sunt umplute cu lipici dacă nu se potrivesc bine.

Pentru a îmbunătăți rezistența și performanța ambarcațiunii, învelișul din placaj este acoperit cu fibră de sticlă. Protecție similară structura din lemn crește durabilitatea bărcii. Țesătura din fibră de sticlă este distribuită uniform de-a lungul planului pielii, în timp ce pliurile sau apariția bulelor nu sunt de dorit, ceea ce indică o calitate slabă a muncii. Țesătura este lipită de la chilă, spre scândurile laterale.

Pictura

De îndată ce suprafața bărcii s-a uscat bine, treceți la următoarea etapă - chit și vopsire. Amestecuri de chit gata preparate pe bază artificială sunt ideale. Barca este vopsită în două etape: mai întâi, se aplică un strat de grund, apoi unul sau două straturi de vopsea.

Înmatricularea unei ambarcațiuni

Pentru a înregistra o ambarcațiune creată de dvs., trebuie să furnizați următoarele documente Inspectoratului de Stat pentru Ambarcațiuni Mici:

• pașaport;
• numărul individual de contribuabil;
• Un certificat de inspecție tehnică inițială a ambarcațiunii agreat și semnat de inspector cu o concluzie privind adecvarea acesteia pentru funcționare;
• chitanțe de decontare pentru materialele care au fost utilizate în procesul de construcție;
• chitanțe pentru plata taxelor de înregistrare de stat;