Klasifikácia inšpekčných komplexov Ruskej federácie. Inšpekčný a inšpekčný komplex. Oddelenie logistiky

Abstrakt vyplnil: A.V

študent skupiny TP-84

NOU SPO "NKT im. A.N. Kosygin z Novosibirskej regionálnej únie spotrebiteľov“

Novosibirsk 2010

Úvod

Stále väčšia integrácia Ruská federácia v globálnych ekonomických procesoch znamená citeľný nárast toku nákladu cez jej územie. Táto skutočnosť sa, prirodzene, odzrkadľuje aj v práci colných orgánov, ktorých záťaž sa v tomto smere niekoľkonásobne zvyšuje. Najväčším problémom spomedzi všetkých typov colných kontrol je kontrola obsahu veľkého nákladu a Vozidlo– letecké, námorné, železničné kontajnery, nákladné autá, chladničky. Colná kontrola týchto predmetov zahŕňa vykonanie celého komplexu prácne a časovo náročných operácií vykladania a nakladania. Prax ukázala, že tieto postupy trvajú 2-3 hodiny pre jedno vozidlo. Väčšina vozidiel, ktoré prekračujú hranice Ruska, sa tak podrobuje colnému odbaveniu len na základe predložených dokumentov, bez skutočnej skutočnej identifikácie obsahu.

Vedenie Federálnej colnej služby (FCS) našlo riešenie tohto problému pomocou rôznych technických prostriedkov colnej kontroly (TCC).

Skúsenosti z celosvetovej colnej praxe, skúmané domácimi špecialistami, ukázali, že najefektívnejšou technológiou v súčasnosti sú inšpekčné a inšpekčné komplexy (IDC), ktoré umožňujú za 3-5 minút bez otvárania a vykladania vozidla získať jeho imidž a imidž. tovaru v ňom prepravovaného s vlastnosťami, ktoré umožňujú ich identifikáciu. Komplex tiež umožňuje odhaliť predmety zakázané na prepravu v konštrukčných prvkoch vozidiel.

Cieľ práce:

1. Klasifikácia TSTC

TSTK zahŕňa 7 nezávislých, ale vzájomne prepojených tried TSTK (schéma 1).

Prvá trieda zahŕňa technické prostriedky určené na rýchlu diagnostiku dokumentov reprezentujúcich colné odbavenie predmety presunuté cez colnú hranicu za účelom odhalenia falšovania (pretlač, doplnenie textu, vymazanie, výmena listov, falšovanie pečiatok, pečiatok, podpisov).

Do druhej triedy patria technické prostriedky určené na diaľkovú prevádzkovo-technickú kontrolu objektov colnej kontroly, pri ktorej sa vykonáva introskopia objektov pomocou IDK, kontrola objemov a množstiev strategicky dôležitých surovín a identifikácia položiek colných deliktov medzi nimi.

Tretia trieda zahŕňa technické prostriedky potrebné na vykonávanie colných prehliadok skrýš a úkrytov, kontrolu tovaru a vozidiel, ako aj použitie technických prostriedkov na odber vzoriek z obsahu predmetu colnej kontroly.

Štvrtá trieda zahŕňa technické prostriedky, ktoré zabezpečujú vykonávanie prevádzkových a technických činností súvisiacich s:

1) vykonávanie operatívnej diagnostiky položiek colného priestupku zistených v dôsledku colnej kontroly;

2) vykonávanie prevádzkovej klasifikácie tovarov za účelom ich zaradenia do príslušných tried, skupín, pozícií komoditnej nomenklatúry zahraničnej ekonomickej aktivity;

3) určenie integrity colných bezpečnostných atribútov a uzamykacích zariadení.

Piatou triedou sú TCCT, ktoré sú potrebné na colné odbavenie tovaru a vozidiel prepravovaných cez colnú hranicu vrátane colných bezpečnostných opatrení umiestnených na nich a na dokladoch.

Šiesta trieda zahŕňa TSTC, ktoré sú určené na vykonávanie funkcií vizuálneho dohľadu nad činnosťou osôb nachádzajúcich sa v zónach colnej kontroly s cieľom identifikovať:

1) nezákonné správanie;

2) podozrivé kontakty s inými osobami vrátane colníkov.

Siedma trieda zahŕňa TSTC, ktoré poskytujú údaje o informáciách premiestňovaných cez colnú hranicu s cieľom identifikovať materiály zakázané na takýto pohyb.

Výsledky používania TSCT umožňujú určiť:

1) pokrok v ďalšom procese colnej kontroly predmetov prepravovaných cez colnú hranicu;

2) overenie spoľahlivosti a pravosti dokumentov;

3) určenie, či kvalita tovaru a vozidiel zodpovedá údajom uvedeným v deklarovaných dokladoch;

4) potvrdiť správnu klasifikáciu tovaru v súlade s komoditnou nomenklatúrou zahraničnej ekonomickej aktivity;

5) zabezpečiť správny výpočet ciel;

6) identifikovať cache a skryté prílohy;

7) zabezpečiť identifikáciu, potláčanie a predchádzanie colným priestupkom.

Hlavné princípy aplikácie TSTC sú:

1) zákonnosť použitia TSTC - použitie technológie je prípustné, ak je to ustanovené zákonom;

2) vedecká validita – predpokladá, že pri použití TSTC sa získajú pravdivé informácie o objekte a jeho obsahu;

3) nespôsobenie škody a protiprávna ujma na predmete colnej kontroly - znamená neprípustnosť použitia TSTC a metód, ktoré by spôsobili ujmu na zdraví a škodu;

4) uchovanie zisteného predmetu colného deliktu - znamená, že v procese uplatňovania TSTC by nemalo dochádzať k takým zmenám položiek, ktoré potom negatívne ovplyvnia vyšetrovanie colného deliktu;

5) etika – používanie TSTC by nemalo ponižovať dôstojnosť občana v procese colnej kontroly;

6) efektívnosť - znamená, že pri vykonávaní colnej kontroly by sa mali používať také TSTC, pomocou ktorých môžete najrýchlejšie a najefektívnejšie získať informácie o predmete;

7) efektívnosť - ak je možné výsledky získať pomocou rôznych typov TSTC, potom je potrebné použiť tie, ktorých použitie je spojené s za najnižšie náklady energiu a čas. Ak je možné získať potrebné informácie o predmete colnej kontroly a jeho obsahu iným spôsobom, potom je vhodné upustiť od používania TSTC.

Dodržiavanie zásad je dôležité vo všetkých fázach colnej kontroly. Na základe nich môžete správne vybrať jeden alebo iný TSTC na riešenie prevádzkových problémov.

Inšpekčné a skríningové komplexy (IDC)

Určené na introskopiu veľkých objektov colnej kontroly, ktoré sa vyznačujú značnou veľkosťou, hmotnosťou, zložením konštrukčných materiálov, zvýšenou hustotou nakládky rôznych druhov v nich prepravovaného tovaru.

Inšpekčný a detekčný komplex je technický prostriedok colnej kontroly (súbor technických prostriedkov), ktorý využíva prenikajúce ionizujúce žiarenie na získanie röntgenových snímok a analýzu veľkorozmerného nákladu a vozidiel. Princíp činnosti IDC je založený na vlastnosti röntgenového lúča získať tieňový obraz ním prepichnutého predmetu a spôsobiť jeho žiaru pomocou fluoroidných materiálov.

Vo všeobecnosti by IDK mal pozostávať z nasledujúcich hlavných systémov:

• - vyžarovací systém;
• - systém registrácie a spracovania;
• - systém premiestňovania kontrolovaného objektu;
• - systém na spracovanie obrazu, správu a ukladanie dát;
• - systém na zabezpečenie interakcie s externými informačnými systémami, softvérovými balíkmi UAIS colných orgánov a informačnou bezpečnosťou;
• - systém na poskytovanie vzdialeného prezerania obrázkov;
• - komplexný riadiaci systém;
• - dopravný systém;
• - systém radiačnej bezpečnosti;
• - video monitorovací systém;
• - napájací systém

Mobilný IDK na kontrolnom stanovišti cez štátnu hranicu Ruskej federácie.

1. Postup pri colnej kontrole tovaru a vozidiel pomocou mobilného inšpekčného a inšpekčného komplexu na automobilovom kontrolnom stanovišti cez štátnu hranicu Ruskej federácie (ďalej len postup) bol vyvinutý na základe Colného kódexu Ruskej federácie. federácie (ďalej len kódex).

Postup určuje vlastnosti organizácie colnej kontroly tovaru a vozidiel pomocou mobilného inšpekčného a inšpekčného komplexu (MIS) na automobilových kontrolných stanovištiach cez štátnu hranicu Ruskej federácie (APC), ako aj postupnosť činností colných úradníkov počas colného konania. kontrola tovaru a vozidiel pomocou MIDK.

2. Colná kontrola tovaru a vozidiel s použitím IDK v APP sa vykonáva v súlade s ustanoveniami Postupu pre colnú kontrolu tovaru a vozidiel s použitím inšpekčného a kontrolného komplexu IDK na automobilovom kontrolnom stanovišti cez štátnu hranicu Ruska. federácia, schválená nariadením Federálnej colnej služby Ruska zo dňa 12. januára 2007 č. 13, berúc do úvahy špecifiká používania MIDC pri colnej kontrole tovaru a vozidiel, medzi ktoré patria:

špecifiká nasadenia, rozmiestnenia a pohybu MIDK na území AKT;

určenie hraníc pracovného priestoru na území APP;

umiestnenie tovaru a vozidiel v pracovnom priestore ministerstva zahraničných vecí a odchod z neho;

premiestnenie MIDK z jednej APP do druhej.

3. MIDK z miesta trvalého nasadenia sa posiela do pracovného priestoru MIDK (spravidla vodorovný úsek terénu v APP, špeciálne vybavený v súlade s Technickým predpisom MIDK (príloha č. 3), ktorý sa nachádza výhodne v smere vjazdu vozidiel na územie Ruskej federácie mimo kontrolnej línie nákladných vozidiel s prihliadnutím na požiadavky radiačnej bezpečnosti).

Ak na hraničnom priechode nie je špeciálne vybavený priestor, pracovný priestor ministerstva zahraničných vecí určí podľa miestnych podmienok podľa miestnych podmienok vedúci colného orgánu v regióne pôsobnosti, ktorého sa hraničný priechod nachádza. , berúc do úvahy schému organizácie pohybu vozidiel na BCP, ochranu práce a požiadavky radiačnej bezpečnosti.

• 4. Colný úradník zodpovedný za pohyb a nasadenie MIDK (vodič MIDK) vykoná jeho presun do pracovného priestoru MIDK.
• 5. Nasadenie a prevádzku MIDK zabezpečuje poverený colný úradník, ktorý je súčasťou posádky MIDK.
• 6. Vozidlo odoslané na colnú kontrolu tovaru a vozidiel pomocou MIDK by malo ísť do pracovnej oblasti MIDK v súlade so schémou organizácie pohybu vozidiel v APP počas colnej kontroly tovaru a vozidiel pomocou MIDK. (Príloha č. 1). Pohyb vozidla do pracovného priestoru ministerstva zahraničných vecí a výjazd z neho je povolený len s povolením oprávneného pracovníka colného orgánu.
• 7. Oprávnený pracovník colného orgánu zodpovedný za organizáciu pohybu vozidiel odoslaných na colnú kontrolu tovaru a vozidiel pomocou MIDK a umiestnenie vozidiel v pracovnom priestore MIDK určí pracovný priestor MIDK špeciálnymi technickými prostriedkami (upozornenie , informačné tabule), riadi proces umiestňovania vozidiel do pracovného priestoru MIDK v APP a výjazd vozidiel z pracovného priestoru MIDK.
• 8. Vodič vozidla prichádzajúci do pracovného priestoru MIDK podľa pokynov uvedených v Pokyne pre vodiča vozidla pri odoslaní vozidla podrobiť sa colnej kontrole pomocou röntgenového zariadenia - mobilného kontrolno-kontrolného komplexu (MIS ) (Príloha č. 2), zastaví vozidlo a odstráni sa z pracovného priestoru MIDK.
• 9. Oprávnení úradníci colného orgánu pri vykonávaní colnej kontroly tovaru a vozidiel pomocou MIDK monitorujú dodržiavanie požiadaviek na ochranu práce, monitorujú absenciu chýb (alarmov) pri prevádzke zariadenia MIDK a organizujú nasledujúce postupy:

prezentácia a analýza prepravných dokumentov, získaných röntgenových snímok;

RTG SKENOVANIE tovaru a vozidiel;

prenos, skladovanie, archivácia obrázkov a (alebo) údajov o tovare a vozidlách.

• 10. Po dokončení procesu röntgenového skenovania vozidlo opustí pracovný priestor MIDK do priestoru, kde sa čaká na výsledky colnej kontroly tovaru a vozidiel pomocou MIDK.
• 11. Rozhodnutím vedúceho colného orgánu, v regióne ktorého činnosti sa nachádza niekoľko APP, a po dohode s organizačným útvarom colnej kontroly regionálneho colného oddelenia, môže byť MIDC presunutý na ktorýkoľvek APP v regióne činnosť colného orgánu.

Vedúci colného orgánu informuje Hlavné riaditeľstvo organizácie colnej kontroly Federálnej colnej služby Ruska o rozhodnutí o premiestnení ministerstva zahraničných vecí z jednej APP do druhej.

12. Na odporúčanie vedúceho Hlavného riaditeľstva pre organizáciu colnej kontroly Federálnej colnej služby Ruska a rozhodnutím vedúceho Federálnej colnej služby Ruska alebo prvého zástupcu vedúceho Federálnej colnej služby Ruska. , MIDK je možné premiestniť z oblastí pôsobnosti colných orgánov jedného regionálneho colného útvaru do APP umiestnených v regiónoch pôsobnosti colných orgánov iného regionálneho colného útvaru .

Inšpekčné röntgenové zariadenie (DRT) je prvá a hlavná trieda technických prostriedkov colnej kontroly, ktorá je komplexom röntgenových zariadení určených na vizuálnu kontrolu príručnej batožiny a batožiny cestujúcich, predmetov samostatne nasledujúcich batožiny, stredno- veľkorozmerný náklad a medzinárodné poštové zásielky bez toho, aby sa otvorili za účelom identifikácie, že obsahujú položky, materiály a látky, ktorých dovoz (vývoz) je zakázaný alebo ktoré nezodpovedajú deklarovanému obsahu.

Inšpekčné a detekčné komplexy (IDC) sú určené na introskopiu veľkých objektov colnej kontroly, ktoré sa vyznačujú značnou veľkosťou, hmotnosťou, zložením konštrukčných materiálov a zvýšenou hustotou nakládky rôznych druhov tovaru, ktorý sa v nich prepravuje.

Klasifikácia kontrolných a kontrolných komplexov sa môže vykonávať podľa dvoch rôznych kritérií:

1. podľa predmetu kontroly:

IDK na ovládanie kamiónov a kontajnerov

IDK na ovládanie železničných vozňov

2. o mobilite:

IDK stacionárne

IDK sa dá ľahko postaviť (premiestniť)

IDK mobil

IDK umožňuje v minimálnom čase (3-5 minút) bez otvárania a vykladania nákladného vozidla získať jeho obraz a obraz v ňom prepravovaného tovaru s vlastnosťami, ktoré umožňujú identifikovať prepravovaný tovar, konštrukčné prvky vozidla. vozidlo, odhaliť v ňom predmety, ktoré je zakázané prepravovať, a tiež urobiť približný odhad množstva prepravovaného tovaru.

Vedúcimi krajinami vyrábajúcimi IDC sú Nemecko (SMITHS HEIMANN) a Čína (NUCTECH COMPANY LIMITED) Niekoľko ruských podnikov vytvorilo jednotlivé komponenty a jednotky IDC ako súčasť výskumnej a vývojovej práce.

IDK sa vyrábajú v stacionárnych, premiestniteľných a mobilných verziách na kontrolu námorných kontajnerov a ťažkých vozidiel.

1. Stacionárne kontrolné a kontrolné komplexy

Vybudovanie stacionárnych kontrolných bodov sa odporúča na území veľkých námorných prístavov, letísk, cestných a železničných kontrolných bodov.

Stacionárne inšpekčné strediská sú špeciálne postavená budova, v ktorej sa nachádza inšpekčný tunel, ako aj všetky priestory potrebné pre prácu personálu. Inšpekčný tunel stacionárneho IDK je obkolesený betónové steny, slúžiace ako ochrana pred uvoľňovaním röntgenového žiarenia.

Po naskenovaní textu colného vyhlásenia a jeho zobrazení na obrazovke monitora sa deklarované informácie o produkte porovnajú s informáciami obsiahnutými na röntgenovej snímke. Vyhodnotenie prijatých informácií trvá približne 15 minút v závislosti od typu nákladu a skúseností operátora. Inšpekčný tunel stacionárneho IDK môže mať jeden alebo dva lineárne urýchľovače, ktoré vyžarujú vejárovité lúče röntgenových lúčov namierené na detekčné línie umiestnené na boku a spodnej časti kontrolovaného objektu. V miestach zdrojov žiarenia a detekčných liniek sú steny tunela zhotovené z hrubého (do 1,5 m) železobetónu.

Zariadenie na spracovanie obrazu umožňuje:

Vyberte ľubovoľný fragment vertikálnej alebo horizontálnej projekcie tieňového obrazu objektu a zväčšite ho 2 alebo 4 krát;

Použite operáciu výberu podrozsahu jasového signálu na obrázok;

Načrtnite výsledné obrázky;

Prezentujte obrázky ako negatívy;

Prezentujte obrázky v „pseudofarebnom“ režime;

Posúdiť súradnice a lineárne rozmery objektov prevádzkového záujmu, aby sa uľahčilo ich vyhľadávanie počas následnej fyzickej kontroly objektu;

Uložte obrázok do pamäte, nahrajte ho na médium a tiež získajte jeho výtlačok.

Proces skenovania objektov riadi hlavný operátor zo svojho pracoviska. Otvára a zatvára brány, zapína a vypína lineárne urýchľovače a riadi pohyb objektu.

Vozidlá, ktorých zábery odhaľujú známky porušenia colných predpisov, sa posielajú do boxu na hĺbkovú kontrolu na vyloženie a manuálnu kontrolu. Výsledky kontroly a hodnotenia röntgenového obrazu sú vytlačené. Výtlačky so špeciálnymi značkami označujúcimi presnú polohu podozrivých predmetov, prepojené so skutočnými súradnicami, možno použiť na uľahčenie hľadania týchto predmetov pri manuálnej kontrole.

Príkladom stacionárneho IDK je inštalácia HCVG 3022 - röntgenový skener na kontrolu naložených kamiónov a kontajnerov. Používa sa v prístavoch, na letiskách a na hraničných priechodoch.

2. Pohyblivé kontrolné a kontrolné komplexy

Pohyblivé IDK s energiou 6 MeV (penetračná sila ekvivalentu ocele - 300 mm) umožňujú na základe výslednej röntgenovej snímky rozhodnúť o zhode prepravovaného nákladu s tým, čo je uvedené v prepravných dokladoch do r. na 85 % tovaru v porovnaní so stacionárnymi IDK.

Tieto komplexy sa používajú na kontrolných stanovištiach automobilov a poskytujú kapacitu až 20 kamiónov za hodinu.

Technologické vybavenie areálu je umiestnené v prefabrikovanej konštrukcii alebo konštrukcii z prefabrikovaných betónových modulov (varianta premiestňovania) so zjednodušenou radiačnou ochranou. Všetky komponenty premiestniteľného IDK sú umiestnené v moduloch, ktoré je možné presúvať konvenčnými prostriedkami, napr. žeriav a nákladné autá. Doba montáže tohto IDK pri presune na nové miesto prevádzky sa pohybuje od 3 do 14 dní.

Röntgenový inštalačný a detekčný systém sú namontované na ráme, ktorý sa môže automaticky pohybovať po koľajniciach v smere. Počas skenovania sú kontrolované vozidlá nehybné.

Príklad: pohyblivý IDK „SilhouetteScan Mobile CAB 2000“ (obr. 1.5). Toto je röntgenový systém na kontrolu nákladu. Pozostáva z pracovného modulu na báze dvadsaťstopového kontajnera, prepravovaného štandardným kontajnerovým vozíkom (ISO 668), ktorý môže niesť pohyblivé plošiny triedy C 745 (EN 284).

3. Mobilné inšpekčné a inšpekčné systémy

Mobilné IDK s energiou do 3 MeV (penetračná sila ekvivalentu ocele - do 220 mm), sú namontované na podvozku vozidla a počas prevádzky vyžadujú sanitárnu zónu.

Mobilné IDK sa používa na tých miestach (zóny colnej kontroly), kde je potrebné kontrolovať vozidlá a veľký náklad, ale nie je možné inštalovať stacionárny systém. Pri vykonávaní röntgenovej kontroly veľkých objektov zostáva samotný objekt nehybný a skenovanie sa vykonáva pohybom mobilného IDK.

Takéto systémy sú umiestnené úplne na podvozku vozidla. Nasadenie komplexu v pracovná poloha trvá niekoľko desiatok minút.

Medzi týmto typom IDK existuje rozdelenie na:

Málo energie;

Stredná energia;

Vysokoenergetický.

Nízkoenergetické (do 300 keV) MIDC majú najnižšiu penetračnú silu žiarenia (nie viac ako 50 mm na oceli), majú zvýšenú produktivitu (až 30 kontrolovaných objektov za hodinu), sú bezpečnejšie voči žiareniu a umožňujú určiť vnútorného obsahu objektu colnej kontroly bez jeho podrobnej analýzy.

Stredne energetické (2,5 MeV) a vysokoenergetické (viac ako 4 MeV) MIDC sú schopné poskytovať röntgenovú kontrolu plne naložených nákladných vozidiel, prívesov a kontajnerov.

HCV-Mobile (obr. 1.6) je vysokoenergetický röntgenový systém na kontrolu naložených vozidiel a kontajnerov.

Systém je vozidlo, ktoré môže fungovať na akomkoľvek území a nevyžaduje externú infraštruktúru. S energiou žiarenia 3 až 4 MeV je hĺbka prieniku do ocele až 270 mm, čas prípravy na prácu je kratší ako 30 minút, pracovný postup kontroly nákladu je jednoduchý, počet obsluhujúceho personálu je minimálny (3 osoby) . Kapacita areálu je 25 kamiónov za hodinu, štandardné veľkosti testovaného vozidla – 4,5 m (V) × 2,8 m (Š) × 28 m (H). Systém vykazuje vysokú kvalitu obrazu a kontroly.

Na vykonanie colnej kontroly pomocou IDK sa používa náhodný výber tovaru a vozidiel. Parametre náhodného výberu vzoriek sú pomerom počtu colných kontrol pomocou IDK, vykonaných na základe pokynov vygenerovaných špeciálnym softvérovým nástrojom náhodného výberu vzoriek, k celkovému počtu tovaru a vozidiel zaregistrovaných po príchode na colné územie Ruska. federácie pri colnom orgáne. Rizikové profily, ktoré stanovujú parametre na používanie náhodného odberu vzoriek na vykonávanie colných kontrol pomocou IDK, schvaľuje vedúci Federálnej colnej služby Ruska.

Vykonanie colnej kontroly tovaru a vozidiel pomocou IDK je povinné, ak existuje pokyn vygenerovaný špeciálnym softvérovým nástrojom na základe výsledkov použitia náhodnej vzorky, s výnimkou nasledujúcich prípadov:

1. rozmery vozidla nezodpovedajú technickým možnostiam IDK;

2. prepravovaný tovar nepodlieha colnej kontrole pomocou IDK (pozri tabuľku 1.2);

3. mobilný IDK sa nepoužíva v regióne prevádzky colnice (oddelenie colnej kontroly kvality) v čase generovania príkazu na vykonanie colnej kontroly pomocou IDK pomocou náhodnej vzorky, pričom mobil IDK nemožno presunúť na colnicu v primerane krátkom čase;

4. prítomnosť poruchy IDK, ktorá neumožňuje jej použitie na kontrolu tovaru a vozidiel, ak takúto poruchu nemožno odstrániť pred ukončením colného konania na colnom orgáne tovaru, v súvislosti s ktorým na základe o výsledkoch použitia náhodnej vzorky pokyn na vykonanie colnej kontroly pomocou IDK.

Colnú kontrolu formou colnej prehliadky pomocou IDK vykonáva pracovná zmena IDK (skupina úradníkov z oddelenia pre uplatňovanie IDK alebo colnice, ktorú tvorí vedúci oddelenia.

Na základe výsledkov rozboru informácií získaných pomocou IDK pracovníci colných orgánov v prípadoch zistenia porušenia zákona alebo rizík prijímajú opatrenia na predchádzanie (odstránenie následkov) možného porušenia zákona, informujú zainteresovaných colným orgánom o zistených príznakoch porušení, prijať opatrenia na vypracovanie naliehavých, zónových, regionálnych rizikových profilov a zameraní a ich projektov.

Návrhy najmodernejších inšpekčných a inšpekčných systémov neumožňujú získať viacuhlové tieňové obrazy. Len niektoré stacionárne inšpekčné a inšpekčné komplexy umožňujú dvojprojekčné skenovanie objektu, čo umožňuje získať jeho dva navzájom kolmé obrazy pri jednom pohybe objektu. To samozrejme výrazne zvyšuje pravdepodobnosť, že operátor vykoná správnu analýzu obrazu. Práca analyzuje prevádzkové algoritmy moderných ruských inšpekčných a inšpekčných systémov. Navrhované možnosti konštrukcie komplexov mierne predlžujú čas na získanie zodpovedajúcich röntgenových snímok a na rozhodnutie operátora o nich. Podľa vyššie uvedených algoritmov však nie je potrebné získavať a analyzovať obrázky všetkých riadiacich objektov. Je vhodné analyzovať tak detailne obrázky len tie objekty, ktoré spadajú pod rizikové profily, prípadne v iných špecifických prípadoch. Článok teda pojednáva o možnostiach výstavby ruských inšpekčných a inšpekčných komplexov, ktoré môžu výrazne zvýšiť informačný obsah röntgenových snímok.

inšpekčný a inšpekčný komplex

organizáciu colnej kontroly

1. Verbov V.F., Gamidullaev S.N. Mobilný inšpekčný a inšpekčný komplex. Patent Ruskej federácie na úžitkový vzor č. 152952, 2015. IPC: G01N.

2. Verbov V.F., Gamidullaev S.N. Stacionárny kontrolný a kontrolný komplex. Patent Ruskej federácie na úžitkový vzor č. 154042, 2015. IPC: G01N.

3. Verbov V.F., Gamidullaev S.N., Martynenko S.V. Inšpekčný röntgenový komplex. Patent Ruskej federácie na vynález č. 2497104, 2013, IPC: G01N.

4. Verbov V.F., Gamidullaev S.N., Sukiyazov A.G. Spôsob získavania trojrozmerných obrazov v röntgenových kontrolných systémoch. Patent Ruskej federácie na vynález č. 2426101, 2011, IPC: G01N.

5. Gamidullaev S.N., Verbov V.F., Bashly P.N. a iné Colné podnikanie: inšpekčné a inšpekčné komplexy Ruska a zahraničia: Vzdelávacia vizuálna pomôcka. – Rostov n/d, Rostovská pobočka RTA, 2015. – 147 s.

6. Gamidullaev S.N., Verbov V.F., Bashly P.N. a iné Colníctvo: teória a prax používania mobilných kontrolných a kontrolných systémov: Učebnica. – Rostov n/d, Rostovská pobočka RTA, 2015. – 296 s.

7. Príkaz Federálnej colnej služby Ruska z 20. januára 2016 č. 75 „O schválení analytického programu Federálnej colnej služby Ruska „Organizácia prevádzky inšpekčných a inšpekčných komplexov v colných orgánoch Ruskej federácie “na roky 2016–2018.” k 27.02.2017. Režim prístupu: SPS „Consultant Plus“: World Wide Web. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi.

8. Nariadenie vlády Ruskej federácie z 28. decembra 2012 č. 2575-r „Stratégia rozvoja colnej služby Ruskej federácie do roku 2020“. k 27.02.2017. Režim prístupu: SPS „Consultant Plus“: World Wide Web. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi.

9. Shcherba M.Yu. Bezuglov D.A. Shevchuk P.S. Vlastnosti používania technických prostriedkov colnej kontroly pri vykonávaní určitých foriem colnej kontroly. Rostov n/a: Ruská colná akadémia, pobočka Rostov. 2016. – 142 s.

V stratégii rozvoja Colnej služby Ruskej federácie do roku 2020 sa uvádza, že „jednou z oblastí rozvoja Federálnej colnej služby Ruskej federácie je zlepšenie informačnej a technickej podpory, ktorá zahŕňa ďalší rozvoj a implementáciu inšpekčných a inšpekčných komplexov. (IDC) v colných orgánoch. Na zvýšenie efektívnosti a kvality colnej kontroly sa plánuje vytvorenie moderných zariadení na röntgenovú kontrolu, ktoré spĺňajú medzinárodné štandardy.“

Operátorova analýza snímok získaných pomocou IDK umožňuje identifikovať prepravovaný tovar a odhaliť v ňom predmety, ktorých preprava je zakázaná. Kvalita analýzy obrazu zo strany prevádzkovateľa a v dôsledku toho uvoľnenie alebo neuvoľnenie veľkého predmetu mimo colného kontrolného pásma závisí od toho, ako úplne tieňový obraz nesie informácie o predmete kontroly (OC).

Cieľ práce: zváženie a analýza algoritmov pre prevádzku moderných perspektívnych ruských IDK.

V súčasnosti Federálna colná služba Ruska prevádzkuje: viac ako 15 stacionárnych IDC typov HCV-Gantry, HCVG-6040, HCV-Stationary a THSCAN MB1215HL; viac ako 70 mobilných IDK typu HCV-Mobile. A všetko je zahraničnej výroby.

Žiaľ, uvedené typy a typy IDK umožňujú jedným skenom získať len jeden plochý (dvojrozmerný) RTG obraz kontrolovaného objektu, ktorý o ňom samozrejme nesie nedostatočné množstvo informácií.

Dnes sú známe niektoré smery na zvýšenie informačného obsahu tieňových OK snímok, najmä: získanie pseudofarebných snímok, zvýšenie rozlíšenia a kontrastnej citlivosti RTG zariadení IDK. Vyššie diskutované smery sa však prakticky vyčerpali.

K perspektívnym a nie úplne realizovaným oblastiam zvyšovania informačného obsahu röntgenových snímok patrí vývoj metód na získavanie viacuhlých dvojrozmerných tieňových snímok a vývoj počítačových programov na získavanie trojrozmerných (objemových) röntgenových snímok.

Návrhy väčšiny moderných IDK neumožňujú získanie viacnásobných tieňových obrázkov. Len niektoré stacionárne IDK umožňujú dvojprojekčný prenos objektu, čo umožňuje získať dva na seba kolmé jeho obrazy pri jednom pohybe objektu. To samozrejme výrazne zvyšuje pravdepodobnosť, že operátor vykoná správnu analýzu obrazu.

Ako bolo uvedené vyššie, ruské colné orgány prevádzkujú IDC len s jedným zdrojom žiarenia. Je to predovšetkým kvôli vysokým nákladom na zdroj röntgenového žiarenia (XRS). Mnoho zahraničných krajín si tiež nemôže dovoliť kúpiť IDC s viacerými zdrojmi žiarenia z rovnakého dôvodu.

Nižšie je niekoľko ruských inovatívnych technické riešenia konštrukcia IDK, umožňujúca získať viacuhlové snímky pomocou jedného RI.

Na to je potrebné vykonať primeraný opakovaný pohyb OZE pod určitým uhlom vzhľadom na kontrolovaný objekt, po ktorom nasleduje jeho skenovanie. Okrem toho je v tomto prípade pomocou dostupných dvojrozmerných tieňových obrazov možné získať vysokokvalitné objemové röntgenové snímky objektu ako celku alebo jeho jednotlivých častí.

Na obr. Obrázok 1 ukazuje vzhľad ruského stacionárneho IDK, ktorý vám umožňuje získať veľa tieňových obrázkov kontrolovaných objektov pomocou iba jedného IRI.

Ryža. 1. Vzhľad stacionárny IDK

Na obrázku čísla a písmená označujú: 1 - zdroj röntgenového žiarenia; 2 - krokový elektrický pohon; 3 - vodiaci oblúk; 4 - detektorové pravítko v tvare L; 5 - pohyblivá plošina; 6 - veľký ovládací objekt; 7 - monitor; 8 - operátor; CU - riadiaca jednotka; PU - ovládací panel (klávesnica operátora); ADC - analógovo-digitálny prevodník; BPOI - jednotka na spracovanie programových informácií; V je konštantná rýchlosť pohybu plošiny s ovládaným objektom.

Röntgenový zdroj 1 pomocou elektrický pohon 2 sa môže pohybovať rôznymi krokmi po vodiacom oblúku 3. Hodnotu jedného kroku elektropohonu nastavuje operátor IDK s riadiacou jednotkou cez riadiacu jednotku. To znamená, že kontrolný objekt 6, umiestnený na plošine 5 pohybujúcej sa konštantnou rýchlosťou, môže byť osvetlený röntgenovými lúčmi z rôznych uhlov (perspektív) počas zodpovedajúceho nasledujúceho skenovania. Krok pohybu vysielača môže byť rôzny: od 1° do 90°. Blok BPOI je navrhnutý tak, aby vytvoril celistvý obraz testovaného objektu a zobrazil ho na monitore.

Analýza algoritmov na použitie navrhovaného IDK ukázala jeho skvelé schopnosti, ktoré umožňujú identifikovať skryté prílohy pomocou akýchkoľvek metód vhodných pre operátora.

Navrhovaný dizajn má však nevýhodu, a to, že v niektorých prípadoch sa na jednotlivých fragmentoch získaných röntgenových snímok môžu objaviť deformácie obrazu (falošné stmavnutia), čo môže viesť k nesprávnej analýze obsluhou RTG snímky OK .

Je to spôsobené tým, že uhly dopadu röntgenových lúčov β na prijímacie detektory pravítka v tvare L v rôznych polohách IRE na vodiacom oblúku budú náhodné a v niektorých prípadoch budú výrazne menšie ako 90 °.

Na odstránenie tohto nedostatku je potrebné zabezpečiť, aby uhly dopadu lúča v ktorejkoľvek polohe RF na vodiacom oblúku boli rovnaké a blízke 90°, alebo je potrebné posúvať RF pozdĺž vodidla pod známymi uhlami. .

Je zrejmé, že stacionárny IDK, v ktorom sú všetky uhly dopadu röntgenových lúčov blízke 90 °, musí mať tiež detekčné pravítko vo forme určitej časti kruhu s rovnakým polomerom, ako je polomer vodiaceho oblúkového kruhu. Na obr. Obrázok 2 znázorňuje vzhľad stacionárneho IDK s detektorovým pravítkom v tvare časti kruhu.

Ryža. 2. Vzhľad stacionárneho IDK s detektorovým pravítkom vo forme časti kruhu

Vzhľad stacionárneho IDK, v ktorom je krok pohybu RES pozdĺž sprievodcu pevný, je znázornený na obr. 3.

Ryža. 3. Vzhľad stacionárneho IDC s pevným uhlom pohybu IRI

Výpočty ukázali, že pre kvalitatívnu analýzu röntgenového obrazu stačí, aby operátor mal nasnímané iba 3-4 OK snímky z rôznych uhlov. Z toho vyplýva, že je vhodné zvoliť nasledujúce štyri pevné polohy OZE na vodiacom oblúku: 0°, 30°, 60° a 90°.

Dôležitou výhodou navrhovaných návrhov a schém troch inšpekčných komplexov je, že pomocou iba jedného röntgenového zdroja je možné získať viacuhlové ploché snímky a na ich základe vysokokvalitný 3D obraz ovládaný objekt. Takéto komplexy, ak sa implementujú, budú vysoko efektívne, informatívne a nákladovo efektívne.

Pre konštrukciu mobilných IDC (MIDC) je tiež možné navrhnúť niektoré nové konštrukčné možnosti, ktoré umožňujú získať viacuhlové röntgenové snímky kontrolovaných objektov. Je zrejmé, že na to je tiež potrebné zodpovedajúcim spôsobom zmeniť uhol dopadu röntgenového lúča na OK, t.j. s pomocou niektorých rotačný mechanizmus zmeniť uhol medzi rovinou „brány“ v tvare U a osou symetrie OK.

Aby bol uhol dopadu lúča na testovaný objekt významný, je potrebné zväčšiť šírku „brány“. Tento problém možno úspešne vyriešiť použitím teleskopickej (výsuvnej) horizontálnej časti výložníka (obr. 4).

Ryža. 4. Dizajn MIDK s teleskopickým výložníkom

Na obrázku čísla 31 a 32 označujú nestiahnuteľné a zasúvateľné horizontálne časti „brány“. Ak operátor potrebuje zväčšiť uhol dopadu lúča na OK, musí najprv dať príkaz z ovládacieho panela, aby vysunul časť výložníka 32 na určitú dĺžku, a potom otočiť „bránu“.

závery

Samozrejme, všetky navrhované možnosti konštrukcie komplexov trochu predlžujú čas na získanie zodpovedajúcich röntgenových snímok a na rozhodnutie operátora o nich. Podľa vyššie uvedených algoritmov však nie je potrebné získavať a analyzovať obrázky všetkých riadiacich objektov. Je vhodné analyzovať tak detailne obrázky len tie objekty, ktoré spadajú pod rizikové profily, prípadne v iných špecifických prípadoch.

Článok teda pojednáva o niektorých možnostiach konštrukcie ruských IDC, ktoré môžu výrazne zvýšiť informačný obsah röntgenových snímok.

Bibliografický odkaz

V tejto časti práce sa vykonáva analýza vlastností a efektívnosti spoločného používania RMS a ICD colnými orgánmi Ruskej federácie, zaznamenávajú sa problémy a nachádzajú sa spôsoby ich riešenia, z ktorých hlavný je stanovenie jednotných požiadaviek na výmenu informácií a skúseností s používaním ICD medzi členmi Colnej únie v rámci systému riadenia rizík. Boli identifikované hlavné smery ďalšieho rozvoja a zlepšovania vytvoreného systému colnej kontroly.

V troch štátoch: Ruská federácia, Bieloruská republika a Kazašská republika, ktoré tvorili colnú úniu (ďalej len „CU), existujú systémy riadenia rizík (ďalej len „RMS“), ktoré sa líšia rozsahom, obsahom a podmienkami, čo umožňuje využívanie rôznych foriem colnej kontroly (ďalej len CU) . Navyše v Kazachstane je RMS v počiatočnom štádiu vývoja, čo uznávajú a potvrdzujú účastníci zahraničnej ekonomickej aktivity (ďalej len FEA), v Bieloruskej republike takýto systém existuje, ale princípy v ňom obsiahnuté sa líšia od RMS používaného colnými orgánmi Ruskej federácie. Zároveň sa v kontrolnom systéme RMS v členských krajinách UK využívajú technické prostriedky colnej kontroly vrátane inšpekčných a inšpekčných komplexov (ďalej len IDC). Výsledky kontrol pomocou IDK a potrebné formy colnej kontroly aplikované na ich základe sa však v súčasnosti využívajú len v štáte, kde boli tieto úkony vykonané.

Stanovenie jednotných požiadaviek na výmenu informácií a skúseností pri uplatňovaní IDC medzi členmi UK v rámci RMS je aktuálny problém efektívne fungovanie vozidla.

Účelom štúdie je identifikovať znaky spoločnej aplikácie RMS a ICD colnými orgánmi Ruskej federácie ako členskej krajiny colnej únie, problémy a spôsoby ich riešenia a vyhliadky na ďalšie využitie v colníctve. odborová prax.

Na dosiahnutie tohto cieľa štúdia zahŕňa riešenie nasledujúcich problémov:

1. Analýza interakcie medzi IDK a RMS v Ruskej federácii.

2. Charakteristika efektívnosti používania IDC v Ruskej federácii.

3. Štúdium problémov a hľadanie spôsobov ich riešenia zo strany krajín UK.

4. Analýza perspektívnych smerov rozvoja IDC v rámci RMS.

V systéme colnej kontroly zohrávajú významnú úlohu moderné technické prostriedky systému colnej kontroly, ktoré výrazne zvyšujú kvalitu colnej kontroly bez výrazného zvýšenia obchodných nákladov spojených s colnou správou zahraničnej ekonomickej činnosti. Medzi takéto prostriedky patrí predovšetkým IDK. Röntgenová snímka tovaru a vozidiel získaná pomocou IDK umožňuje identifikovať premiestňovaný tovar, prezrieť si komponenty a zostavy vozidla a odhaliť v nich predmety, ktoré sa pohybujú v rozpore s colnou legislatívou.

V rámci implementácie Federálneho cieľového programu "Štátna hranica Ruskej federácie (2003-2010)" Koncepcia rozvoja colných orgánov Ruskej federácie a Koncepcia vytvorenia systému colnej kontroly veľkých Náklad a vozidlá Od roku 2007 boli colné orgány Ruskej federácie vybavené ľahko zostaviteľnými, stacionárnymi a mobilnými inšpekčnými a inšpekčnými komplexmi.

Počas prevádzky sa podáva IDC venujte pozornosť zvýšenie efektívnosti ich využívania na základe kombinácie dvoch zložiek – intenzity prevádzky a odhaľovania (potláčania) priestupkov.

Intenzita aplikácie ICD ruskými colnými orgánmi sa neustále zvyšuje. Intenzita prevádzky IDK tak v roku 2010 (priemer 5,3) oproti roku 2009 (priemer 5,1) vzrástla, pričom v októbri 2010 dosiahla maximálnu hodnotu 6 kontrol za hodinu.

Colná služba Ruskej federácie vykonala pomocou IDK za 10 mesiacov roku 2011 680 tisíc kontrol tovaru a vozidiel. Na základe ich výsledkov bolo začatých 1 884 správnych priestupkov a 30 trestných vecí. Najmä s pomocou IDK bolo za posledné tri roky zadržaných viac ako 1,6 tony omamných látok z nezákonného obchodovania, z toho polovicu heroínu.

V súčasnosti nie je používanie IDK pri colných kontrolách dostatočne efektívne, napríklad v regióne pôsobenia Severozápadnej colnej únie na miestach, kde sú prevádzkované, je toto číslo len 26 %. V týchto podmienkach sa v záujme zvýšenia efektívnosti fungovania tohto prostriedku colnej kontroly uplatňuje zásada selektívnosti vrátane využívania systému riadenia rizík. Predmety kontroly sa odosielajú na kontrolu pomocou IDK v súlade s požiadavkami regulačných právnych aktov Federálnej colnej služby Ruska. Colní úradníci sa pri rozhodovaní o vykonaní inšpekcie pomocou IDC riadia kritériami stanovenými v Metodické odporúčania o uplatňovaní takzvaných „intuitívnych rizikových profilov“.

Hlavné znaky, pri ktorých sa rozhoduje o vykonaní kontroly pomocou IDK, sú:

1) podľa osobitostí prepravy tovaru:

· tovar je prepravovaný v obaloch, ktoré nie sú typické pre tento typ výrobku;

· zásielka je konsolidovaný náklad pozostávajúci z rizikového tovaru a krycieho tovaru, alebo sa prepravuje tovar s odlišnými požiadavkami na prepravné podmienky.

2) dopravnými prostriedkami, ktorými sa tovar prepravuje:

· nerovnomerné rozloženie zaťaženia na nápravy vozidla (prívesu, návesu) naloženého homogénnym tovarom;

· celková skutočná hmotnosť vozidla s tovarom presahuje hmotnosť vozidla a tovaru premiestňovaného v jeho nákladovom priestore, zistenú na základe dokladov.

3) podľa dokladov predložených colnému orgánu:

· pri príchode tovaru a vozidiel dopravca poskytne doklady, ktoré nie sú riadne vyhotovené;

· hmotnosť jednotky tovaru uvedená v predložených dokladoch nie je charakteristická pre tento výrobok alebo rovnaký, homogénny tovar a pod.

4) o colnom konaní:

· uvedenie tovaru do režimu reexportu zjednodušeným spôsobom (v prípadoch, keď sa tovar nachádza na kontrolných stanovištiach);

· príchod na colné územie Ruskej federácie tovaru predtým vyvezeného z colného územia Ruskej federácie v súlade s colným režimom pre spätný vývoz a pod.

5) pre osoby prepravujúce tovar (odosielateľ/príjemca/prepravca sú porušovatelia colných predpisov). Uplatňovanie týchto odporúčaní prispieva k systematizácii a informovanému výberu predmetov kontroly colnými úradníkmi pomocou IDC.

Medzi hlavné problémy na ceste k naplneniu všeobecnej úlohy efektívneho využívania IDC v súčasnom období patria:

1. Objektívna potreba súčasne riešiť dva problémy – zabezpečiť stálu dostupnosť objektov pred IDK, bez vytvárania výrazného frontu a zabezpečiť cielený výber objektov na základe využitia RMS.

2. Chýbajúca vzájomná výmena informácií medzi členmi colnej únie, ktorá môže viesť k opakovanej kontrole predmetov, a teda odkláňať sily a prostriedky, spôsobuje reklamácie a zvyšuje náklady pri colnom odbavovaní a colnej kontrole účastníkov zahraničnoobchodných aktivít.

3. Tovarový tok medzi členmi colnej únie prúdi zo štátov, kde sa RMS plne uplatňuje, napr. Ruská federácia, do štátov s lojálnejšou colnou kontrolou as jej nižšou efektívnosťou, predovšetkým do Kazašskej republiky.

Počiatočné trendy takéhoto toku boli zaznamenané v 3. a 4. štvrťroku 2010, a preto tieto okolnosti nemôžu colnej správe Ruskej federácie vyhovovať, pretože dochádza k strate objemov colných platieb v dôsledku skutočnosti, že pri dovoze sa platia colné platby vo forme DPH, cla a spotrebných daní a

k prerozdeleniu v percentách medzi štátmi dochádza iba z hľadiska ciel, čo vedie k zníženiu prijímania colných platieb do federálneho rozpočtu Ruskej federácie počas colného odbavenia.

4. Potreba neustáleho zlepšovania úrovne odbornej prípravy operátorov IDK vykonávajúcich analýzu obrazu, nakoľko bezohľadní účastníci zahraničnoobchodných aktivít promptne reagujú na opatrenia colných orgánov zamerané na posilnenie colnej kontroly.

5. Potreba organizovať nepretržitú prevádzku IDK (v režime zodpovedajúcom režimu prevádzky kontrolného bodu).

Hlavným spôsobom riešenia problémov v oblasti spoločného uplatňovania RMS a IDC krajinami CU je proces zjednocovania princípov a podmienok fungovania RMS v krajinách CU. Colné služby Ruska, Bieloruska a Kazachstanu musia zaviesť postup výmeny informácií medzi colnými orgánmi štátov. V súčasnosti takýto postup neexistuje, ale práca vykonávaná colnými službami týchto štátov, predovšetkým z iniciatívy colnej služby Ruskej federácie, prinesie v blízkej budúcnosti pozitívny výsledok pri stanovovaní jednotných požiadaviek v tejto oblasti. výmeny informácií v rámci aplikácie RMS.

Federálna colná služba Ruskej federácie vytvorila pracovnú skupinu na prípravu stratégie jednotného postupu, podmienok a pravidiel uplatňovania RMS. K otázkam spoločnej aplikácie RMS v rámci interakcie medzi colnými službami CU sa už uskutočnili plánované stretnutia tejto skupiny, v dôsledku čoho je vypracovaný plán implementácie návrhov na riešenie významných nezhôd v rámci rámec RMS.

V priebehu implementácie opatrení na implementáciu RMS a systému colnej kontroly pre veľké náklady a vozidlá boli identifikované hlavné smery ďalšieho rozvoja a zlepšovania vytvoreného systému.

1. Ďalšia integrácia IDK s jednotným automatizovaným informačným systémom (UAIS) colných orgánov a RMS.

2. Minimalizácia vplyvu „ľudského faktora“ pri použití IDK pri colnej kontrole tovaru a vozidiel na kontrolných stanovištiach cez štátnu hranicu Ruskej federácie.

3. Vybudovanie efektívnej vertikálnej správy systému colnej kontroly veľkých nákladov a vozidiel vrátane výsledkov skenovania získaných pomocou IDK.

4. Zlepšenie systému vzdelávania a preškoľovania špecialistov na prácu v IDK.

5. Rozvoj colnej infraštruktúry, budovanie stacionárnych IDK a rozsiahle vybavenie kontrolných stanovíšť cez štátnu hranicu Ruskej federácie platformami na používanie mobilných IDK.

6. Organizácia včasnej a kvalitnej technickej údržby, monitorovania a kontroly stavu prvkov systému colnej kontroly pre veľký náklad a vozidlá.

7. Zvládnutie technológie colnej kontroly tovaru a vozidiel pomocou IDK na rôzne druhy medzinárodná doprava.

8. Aktivizácia medzinárodnej spolupráce v oblasti aplikácie IDC s cieľom zabezpečiť regionálnu a globálnu bezpečnosť.

9. Organizácia premiestňovania mobilných IDK z jedného kontrolného bodu do druhého s prihliadnutím na prevádzkovú situáciu, intenzitu nákladnej dopravy a pod.

Riešenie existujúcich problémov a problémov umožní zvýšiť mieru krytia tovarov a vozidiel pod colnou kontrolou formou colnej kontroly pomocou IDK pri súčasnom zvýšení efektívnosti využívania IDK. Dôležitý ukazovateľ efektívnosť používania IDK bude

dekriminalizácia zahraničnej ekonomickej aktivity, čo je ešte dôležitejšie vzhľadom na implementáciu konceptu prenesenia colného odbavenia do miest v blízkosti štátnej hranice Ruskej federácie.

Kým sa teda nedosiahne 100 % kontrolné pokrytie pomocou IDK pre všetky predmety kontroly tovaru prepravovaného cez colnú hranicu colnej únie, colná kontrola založená na systéme riadenia rizík s využitím tohto high-tech prostriedku colného kódexu zostane jednou z hlavné nástroje na potláčanie prípadov porušenia colnej legislatívy.