Centru de prelucrare cu schimbător automat de scule și dispozitiv rotativ OTs1I22. SRL „Izhprest” Soluții integrate Ots mașină de rotunjire

Mașina de rotunjire OTs-550 este proiectată pentru prelucrarea primară a lemnului și efectuează următoarele operațiuni:

• prelucrarea brută a buștenilor (latrat de bușteni);
• finisarea bustenilor (rotunjire);
• eșantionarea unei caneluri de montare longitudinală;
• o selecție de boluri de coroană;
• frezarea (rindeluirea) directă a suprafeței interioare, care completează rotunjirea buștenului (operație opțională);
• frezarea canelurilor de compensare longitudinale de diferite configurații (comandate suplimentar);
• găurirea găurilor de montare (comandat separat).

Toate operațiunile de mai sus, inclusiv rotunjirea buștenului, sunt efectuate într-o singură instalare a buștenului, cu un singur set de instrumente.

Proiecta

Din punct de vedere structural, mașina de rotunjire OTs-550, cu ajutorul căreia se realizează rotunjirea de înaltă calitate a buștenilor, constă din trei seturi de unități de asamblare:

• Pat (Linie ferată).
• Echipamentul cadrului (calea ferată).
• Portal mobil cu actuator.

Linia de cale ferată (patul) mașinii standard constă din trei secțiuni de 3,0 m lungime, care în versiunea de bază a livrării asigură prelucrarea buștenilor (rotunjirea buștenilor) până la 7,5 m. Linia ferată și lungimea buștenului prelucrat poate fi extins prin modernizarea acestuia cu secțiuni suplimentare. Designul căii ferate asigură reglarea acestuia, atât în ​​plan, cât și în lățimea ghidajelor, și face posibilă, de asemenea, amplasarea instalației pe pante cu un unghi de înclinare de până la 15°. Puncte de andocare atașamente asigura alinierea frontului si contrapuncturi sistemele de prindere a buștenilor și alinierea lor reciprocă cu o precizie de până la 10`-30`, în urma cărora cilindrarea bustenului se realizează eficient.

Pentru a asigura toate operațiunile posibile de prelucrare a buștenilor (inclusiv rotunjirea buștenilor), calea ferată este echipată suplimentar cu următoarele unități:

1. Incarcator de busteni de la sol;
2. Două dispozitive de selecție conice cu fixare a buștenii de-a lungul axelor capului și contrapuntului.
3. Stație hidraulică de antrenare a lemnului cu supapă de control hidraulic.
4. Front și contrapuncturi care asigură alinierea.

Portalul mobil cu actuator constă dintr-un cărucior pe care este amplasat un mecanism pentru mișcarea automată verticală și orizontală a sculei, un mecanism de avans automat și un dispozitiv electronic sau control manual. Sistemul de control/monitorizare permite poziționarea lină a coordonatelor de poziție ale sculei și piesei de prelucrat cu o precizie de 0,5 mm.

Un sistem de aspirație cu funcție de curățare a podelei poate fi comandat suplimentar și asigură o aspirație de 95% a așchiilor formați în timpul rotunjirii unui buștean și curățarea între ture a locului de muncă de reziduurile acestuia.

Echipament standard

• Linie ferată (pat) cu o lungime totală de 9 m.
• Portal mobil cu drive-uri.
• Cap, șurub de strângere.
• Dispozitiv universal de tăiere cu caneluri (pentru a efectua TOATE operațiunile).

Echipament adițional

• Ascensoarele din centru sunt manuale.
• Incarcator hidraulic de busteni pe cadru.
• Acționare hidraulică (stație hidraulică) cu distribuitor și set de furtunuri de înaltă presiune.
• Ascensoarele din centru sunt hidraulice.
• Alimentarea automată a mașinii este electromecanic reglabil continuu.
• Dispozitiv pentru realizarea canelurilor de compensare longitudinală.
• Un dispozitiv pentru a face găuri de montare (foră).

Partea mecanică a mașinii este fabricată cu marja de siguranță necesară.

Sarcina pe motoarele utilizate în mașină nu depășește limitele admise. În plus, convertoarele de frecvență utilizate în proiectare oferă moduri de pornire ușoară și funcționare economică a tuturor motoarelor electrice.

Componentele mici (curele, lanțuri, rulmenți, feronerie etc.) sunt împrumutate de la echipamente auto și pot fi achiziționate ușor și ieftin de la orice magazin de piese auto. Acest lucru este deosebit de important atunci când furnizați echipamente în regiuni îndepărtate.

Tara de productie: Rusia

„MASTER OTs-550”

1. SCOP

Mașina de rotunjire „Master OTs-550” este destinată prelucrării primare a lemnului și obținerii busteni rotunjiti, complet gata pentru asamblarea caselor.

Aparatul efectuează următoarele operații:

• 
  rotunjirea buștenilor;
• 
  selectarea unei caneluri de montare longitudinale;
• 
  mostre de ceașcă;
• 
  frezare plană;
• 
  frezarea canelurilor longitudinale de diverse configurații.

Schema de procesare a jurnalelor.

Toate operațiunile sunt efectuate secvențial, fără a reinstala bușteanul și tăietorul.

În plus, caracteristicile de proiectare ale mașinii „Master OTs-550” fac posibilă setarea centrelor de prindere (capul și contracul) astfel încât să se obțină bușteni în formă de con(cu camber natural), care sunt folosite ca suportă linia de transmisie a energiei electrice (PTL).

Toate operațiunile de mai sus sunt efectuate într-o singură instalare a jurnalului, cu un singur set de instrumente.

2. PRINCIPIUL DE OPERARE

Prelucrarea buștenului se efectuează cu un tăietor de tipar, a cărui axă de rotație este situată perpendicular pe axa de rotație a bușteanului.

Alimentare longitudinală a căruciorului(pentru rotunjirea și tăierea unei caneluri longitudinale) – manual sau automat cu viteză de avans reglabilă continuu.

Alimentare verticală a tăietorului(atunci când selectați „cupă”) automat și cu control fluid al vitezei.

3. PROIECTAREA MAȘINII

Din punct de vedere structural, mașina de rotunjire Master constă din trei seturi de unități de asamblare:

1. 
   Linie ferată (pat);
2. 
   Echipamente de cale ferată;
3. 
   Portal mobil cu actuator.

4. ECHIPAMENTE STANDARD ALE MAȘINII

1. 
   Linie ferată (pat) cu o lungime totală de 9,0 m.
2. 
   Portal mobil cu drive-uri.
3. 
   Cap, șurub de strângere.
4. 
   Dispozitiv universal de tăiere cu caneluri.

5. PROCEDURA DE OPERARE A MAȘINII

Următoarele sunt principalele etape ale funcționării mașinii:

1. 
   Furnizarea de bușteni la încărcător;
2. 
   Alinierea bușteanului de-a lungul axei capului din față și din spate;
3. 
   Clemă pentru bușteni;
4. 
   Prelucrare finală:

1. 
   Decojirea buștenilor
2. 
   Rotunjirea buștenilor
3. 
   Realizarea unei caneluri de montare
4. 
   Obținerea coroanelor configurației necesare.

Linie ferată (pat) Configurația standard a mașinii constă din trei secțiuni lungi de 3 m, care în versiunea de bază de livrare asigură prelucrarea buștenilor de până la 7,5 m. Calea ferată și, în consecință, lungimea buștenului prelucrat pot fi mărite prin reamenajarea acestuia cu secțiuni suplimentare.

Designul căii ferate prevede reglarea acestuia, atât în ​​plan, cât și în lățime a ghidajelor, și oferă, de asemenea, posibilitatea de a amplasa instalația pe pante cu un unghi de înclinare de până la 15.

Punctele de atașare asigură alinierea suporturilor din față și din spate ale sistemului de fixare și centrare a buștenilor și alinierea lor reciprocă cu o precizie de până la 10-30.

Linie ferată. Montaj și echipamente de cale ferată

Pentru a reduce cantitatea de muncă manuală la prelucrarea buștenilor, șina poate fi echipată suplimentar cu:

1. 
   încărcător de bușteni;
2. 
   Două ridicări hidraulice sau manuale pentru bușteni în centru (pe față și pe contrapunctură)
3. 
   Stație hidraulică de antrenare a lemnului cu supapă de control hidraulic.
4. 
   Front și contrapuncturi care asigură alinierea.

Portal mobil cu un actuator include un mecanism de deplasare verticală și orizontală (ușoară automată și/sau manuală) a sculei, un sistem de aspirație, un mecanism de alimentare automată și un sistem electronic de control.

Sistemul de control/control vă permite să poziționați fără probleme scula și piesa de prelucrat (bușten) în poziția dorită, cu o precizie de 0,5 mm sau, respectiv, 30.

Sistem de aspirație cu o funcție de curățare a podelei (comandată suplimentar) asigură aspirarea majorității așchiilor formați în timpul procesării buștenilor și curățarea între schimburi a locului de muncă de resturile acestuia.

Mecanism automat de alimentare asigură un control lis, automat (în funcție de sarcina motorului principal) sau manual al vitezei de avans a portalului mașinii de la 1 la 30 m/min.

Într-o cameră zgomotoasă, acest lucru vă permite să monitorizați simultan starea instrumentului (tensiunea este aplicată motorului principal sau nu).

CARACTERISTICI TEHNICE ALE MAȘINII DE CILINDRAT „MASTER OTs-550”

Echipament adițional:

1. 
   Statie hidraulica cu distribuitor hidraulic.
2. 
   Incarcator hidraulic de busteni.
3. 
   Ridicatoare hidraulice sau manuale pentru bușteni în centru (pe cap și contrapunc).
4. 
   Unități de control automate (setarea poziției tăietorului, selectarea locației „cupei” pe buștean).

Partea mecanică a mașinii este fabricată cu marja de siguranță necesară.

Sarcina pe motoarele utilizate în mașină nu depășește limitele admise. Toate motoarele și cutiile de viteze instalate pe mașină sunt importate. Garanția pentru motorul de antrenare a tăietorului este de 3 ani.

Utilizarea convertoarelor de frecvență (invertoare) în proiectare asigură pornirea lină a motoarelor electrice, moduri de funcționare soft și economii de energie.

Componentele principale ale mașinii (curele, lanțuri, rulmenți etc.) au fost împrumutate de la echipamente auto, ceea ce a sporit semnificativ capacitatea de întreținere a mașinii atunci când este furnizată în regiuni îndepărtate.

7. TRANSPORT

Transportul utilajului se efectuează cu autotransport cu o lungime a caroseriei de cel puțin 5,0 m sau cu un container feroviar de 20 de tone.

8. INSTALAREA MAȘINII

Instalarea mașinii include: asamblarea cadrului, alinierea ghidajelor de-a lungul planului și orizontului, instalarea cărucioarelor pe ghidaje, conectarea cablurilor de alimentare. Instalarea de obicei nu depășește 1 schimb și poate fi efectuată de Client. Nu este necesar un fond de ten special. Cea mai bună opțiune- platforma de beton.

Productivitatea mașinii de rotunjire

„Maestru OT-550”

Timpul de prelucrare a unui buștean depinde în principal de calitatea piesei de prelucrat: o piesă de prelucrat aproape de calibrată este prelucrată în două sau trei treceri (latrat, degroșare și finisare); dacă diametrul piesei de prelucrat diferă mult de diametrul cilindrului necesar , sunt necesare mai multe treceri (3-4 ), în consecință, timpul de procesare crește.
Echipamente opțiuni suplimentare mașinile de rotunjire (ridicarea automată a bușteanului spre centru, alimentarea automată a căruciorului, dispozitiv pentru livrarea buștenilor bucată cu bucată, transportor pentru îndepărtarea așchiilor) pot crește productivitatea mașinii cu 30 - 50%.
Productivitatea și calitatea mașinii în ansamblu sunt influențate de următorii factori:
1. Configurarea echipamentului.
2. Parametrii calitativi și dimensionali ai materiei prime.
3. Specificarea produselor rezultate.
4. Metoda de organizare a producţiei.
Mai jos sunt parametri tipici tipici pentru producția reală pe o mașină de rotunjire separată.

Doar rotunjire

Rotunjirea și șlefuirea unui buștean de 6,2 m lungime: 8-10 minute

Total, pentru un jurnal: 12-15 minute
Productivitate în p/m: 195-250 p/m
Productivitate în metri cubi (diametru 200 mm): 6,2 - 7,6 metri cubi pe schimb
Productivitate în metri cubi (diametru 240 mm): 8,8 - 10,6 metri cubi pe schimb

Canelură de rotunjire și longitudinală

Instalarea/scoaterea buștenilor: 4 minute
Total, pentru un jurnal: 16-20 minute
Productivitate în p/m: 144 - 180 p/m
Productivitate în metri cubi (diametru 200 mm): 4,8 - 5,8 metri cubi pe schimb
Productivitate în metri cubi (diametru 240 mm): 6,8 - 8,4 metri cubi pe schimb

Procesare completă

Rotunjirea unui buștean de 6,2 m lungime: 8-10 minute
Selectarea unei caneluri longitudinale: 2 minute
Selecția a două boluri de coroană: 6 minute
Instalarea/scoaterea buștenilor: 4 minute
Total, pentru un jurnal: 25-30 de minute
Productivitate în p/m: 98-120 p/m
Productivitate în metri cubi (diametru 200 mm): 3,2 - 3,8 metri cubi pe schimb
Productivitate în metri cubi (diametru 240 mm): 4,6 - 5,6 metri cubi pe schimb

Avantajele mașinilor de rotunjire Master OTs-550 față de mașinile de rotunjire de tip pozițional similare

Mașină de rotunjire MASTER OTs-550 conceput pentru prelucrarea primară a lemnului și efectuează următoarele operațiuni:

• prelucrarea brută a buștenilor (latrat de bușteni);
• finisarea bustenilor (rotunjire);
• eșantionarea unei caneluri de montare longitudinală;
• o selecție de boluri de coroană;
• frezarea (rindeluirea) directă a suprafeței interioare, care completează rotunjirea buștenului (operație opțională);
• frezarea canelurilor de compensare longitudinale de diferite configurații (comandate suplimentar);
• găurirea găurilor de montare (comandat separat).

Toate operațiunile de mai sus, inclusiv rotunjirea buștenului, sunt efectuate într-o singură instalare a buștenului, cu un singur set de instrumente.

Caracteristicile tehnice ale MASTER OTs-550:

Articolul 9761:

Stare: in stare buna de functionare.
Tara de origine: Rusia.
Locație: regiunea Yaroslavl.
Pret la cerere.

Poziția 10561:

Anul lansării: 2012.
Stare: folosit timp de șase luni; in stare buna de functionare.
Tara de origine: Rusia.
Locație: regiunea Leningrad.
Pret la cerere.

Vă rugăm să rețineți: vindem și cumpărăm utilaje second hand. Nu numai echipamentele enumerate sunt disponibile, ci și multe altele. Pentru informații mai detaliate vă rugăm să contactați.

O mașină de rotunjire este o mașină de prelucrat lemnul concepută pentru a produce bușteni rotunjiți din lemn rotund și utilizată pentru producția de case de bușteni. Datorită faptului că mașinile moderne sunt foarte multifuncționale și echipate cu o gamă largă de diverse dispozitive și instrumente, este posibil să ne asigurăm că toate operațiunile de producție pentru fabricarea unui cadru de lemn sunt efectuate folosind o singură mașină cilindrică. Funcționalitatea mașinii de rotunjire o face un fel de mini-fabrică pentru producția de case din lemn.

Scopul mașinii de rotunjire „Master OTs-550”

Mașina de rotunjire Master este proiectată pentru prelucrarea primară a lemnului și efectuează următoarele operații:

• prelucrarea brută a buștenilor (latrat de bușteni);
• finisarea bustenilor (rotunjire);
• eșantionarea unei caneluri de montare longitudinală;
• o selecție de boluri de coroană;
• frezarea (rindeluirea) directă a suprafeței interioare, care completează rotunjirea buștenului (operație opțională);
• frezarea canelurilor de compensare longitudinale de diferite configurații (comandate suplimentar);
• găurirea găurilor de montare (comandat separat).

Toate operațiunile de mai sus, inclusiv rotunjirea buștenului, sunt efectuate într-o singură instalare a buștenului, cu un singur set de instrumente.

Caracteristicile tehnice ale mașinii de rotunjire "MASTER OTs-550"

Proiectarea mașinii „Master OTs-550”

Din punct de vedere structural, mașina de rotunjire a cilindrilor „Master OTs-550”, cu ajutorul căreia se realizează rotunjirea de înaltă calitate a buștenilor, constă din trei seturi de unități de asamblare:

• Pat (Linie ferată).
• Echipamentul cadrului (calea ferată).
• Portal mobil cu actuator.

Linia de cale ferată (patul) mașinii standard constă din trei secțiuni de 3,0 m lungime, care în versiunea de bază a livrării asigură prelucrarea buștenilor (rotunjirea buștenilor) până la 7,5 m. Linia ferată și lungimea buștenului prelucrat poate fi extins prin modernizarea acestuia cu secțiuni suplimentare. Designul căii ferate asigură reglarea acestuia, atât în ​​plan, cât și în lățimea ghidajelor, și face posibilă, de asemenea, amplasarea instalației pe pante cu un unghi de înclinare de până la 15°. Punctele de atașare asigură alinierea suporturilor frontale și posterioare ale sistemului de prindere a buștenilor și alinierea lor reciprocă cu o precizie de până la 10’-30’, în urma căreia cilindrarea buștenului se realizează eficient.

Pat (Linie ferată). Montarea și echipamentul căii ferate Pentru a asigura toate operațiunile posibile de prelucrare a buștenilor (inclusiv rotunjirea buștenilor), șina este echipată suplimentar cu următoarele unități:

• Incarcator de busteni de la sol;
• Două dispozitive de selecție conice cu fixare a buștenii de-a lungul axelor capului și contrapuntului.
• Stație hidraulică de antrenare a lemnului cu supapă de control hidraulic.
• Front și contrapuncturi care asigură alinierea.

Portalul mobil cu un actuator constă dintr-un cărucior pe care este amplasat un mecanism pentru deplasarea automată verticală și orizontală a sculei, un mecanism de avans automat și un sistem de control electronic sau manual, Fig. 9. Sistemul de control/monitorizare permite poziționarea lină a coordonatelor de poziție ale sculei și piesei de prelucrat cu o precizie de 0,5 mm.

Un sistem de aspirație cu funcție de curățare a podelei poate fi comandat suplimentar și asigură o aspirație de 95% a așchiilor formați în timpul rotunjirii unui buștean și curățarea între ture a locului de muncă de reziduurile acestuia.

Mecanismul automat de alimentare asigură o reglare lină automată (în funcție de sarcina motorului principal) sau manuală a vitezei de avans a portalului mașinii de la 1 la 30 m/min. Alimentarea automată a mașinii executată corespunzător este foarte importantă pentru strungurile cilindrice. Alimentarea automată nu numai că ușurează munca operatorului, dar crește semnificativ viteza și calitatea muncii și, în cele din urmă, productivitatea mașinii de rotunjire. Acest lucru se explică prin faptul că prezența furajului automat garantează o funcționare lină și absența smucirilor la schimbarea vitezei de procesare, ceea ce afectează în mod direct calitatea procesării buștenilor.

Procedura de operare a mașinii

Următoarele sunt principalele etape ale funcționării mașinii:

• Furnizarea de bușteni la dispozitivul de încărcare;
• Alinierea bușteanului de-a lungul axei capului din față și din spate;
• Clemă pentru bușteni;
• Prelucrare finală: Degrosare - Decoartarea bușteanului Finisare - Rotunjirea bușteanului Selectarea canelurii de montare longitudinale (canelură lunară) Selectarea bolurilor coroanei.

Set complet de mașină de rotunjire

Echipament standard al mașinii de cilindru „Master OTs-550”:

• Linie ferată (pat) cu o lungime totală de 9 m.
• Portal mobil cu drive-uri.
• Cap, șurub de strângere.
• Dispozitiv universal de tăiere cu caneluri (pentru a efectua TOATE operațiunile).

Echipamente suplimentare pentru mașina de rotunjire „Master OTs-550”:

• Ascensoarele din centru sunt manuale.
• Incarcator hidraulic de busteni pe cadru.
• Acționare hidraulică (stație hidraulică) cu distribuitor și set de furtunuri de înaltă presiune.
• Ascensoarele din centru sunt hidraulice.
• Alimentarea automată a mașinii este electromecanic reglabil continuu.
• Dispozitiv pentru realizarea canelurilor de compensare longitudinală.
• Un dispozitiv pentru a face găuri de montare (foră).

Partea mecanică a mașinii este fabricată cu marja de siguranță necesară. Sarcina pe motoarele utilizate în mașină nu depășește limitele admise. În plus, convertoarele de frecvență utilizate în proiectare oferă moduri de pornire ușoară și funcționare economică a tuturor motoarelor electrice.

Componentele mici (curele, lanțuri, rulmenți, feronerie etc.) sunt împrumutate de la echipamente auto și pot fi achiziționate ușor și ieftin de la orice magazin de piese auto. Acest lucru este deosebit de important atunci când furnizați echipamente în regiuni îndepărtate.

Video: Mașină de rotunjire OTs-550

Mașina OTs1I22 este un produs al industriei de mașini-unelte industriale (Ministerul Industriei Apărării), care în epoca sovietică a depășit adesea succesele industriei de mașini-unelte în rezultatele sale. Fiecare minister sectorial a pregătit mașini-unelte „pentru sine” cu diferite grade de succes, copiendu-se atât pe constructorii străini de mașini-unelte, cât și între ei, dar cele mai serioase succese în crearea și producția de mașini de tăiat metal în anii 80 și 90 au fost obținute în Ministerul Industriei Aviatice și Ministerul Industriei Apărării.

Mașina OTs1I (fostă OTs Izhevsk) a fost rezultatul unui număr de dezvoltări ale NITI Progress și a fost adusă în producție de masă la începutul anilor 80. De-a lungul anilor de producție în serie, au fost produse peste 630 de mașini, care sunt încă o parte de bază a parcului de mașini de frezat și găurit la multe întreprinderi din fostul Minister al Industriei Apărării.

Pentru a evalua nivelul tehnic al mașinii, merită să ne amintim cum s-a dezvoltat industria autohtonă a mașinilor-unelte (și anume, mașinile CNC din grupul de frezare-găurire-alezat) la acel moment?

Majoritatea întreprinderilor au urmat calea creării de mașini de tip „centru de prelucrare” prin modificarea constructivă a mașinilor de bază produse anterior: dotarea acestora cu mecanisme de schimbare a sculelor, comenzi CNC și instalarea de șuruburi cu bile. Deci, de exemplu, pe baza mașinilor de găurit, au fost create mașini cu un ax orizontal de tip 2204, 2205 (Odessa), 2623PMF4 și altele, produse de fabrica numită după. Sverdlov, parte din mașinile produse la Ivanovo. Mașinile de frezat universale cu aspect vertical cantilever au devenit baza pentru crearea mașinilor de tip GF2171 (Gorky Milling Machine Plant). Mașinile de tip СС2В (Sterlitamak) au apărut pe baza mașinilor de găurit verticale. Chiar și în mașinile de nivel modern, cum ar fi 400V, 500V, 600V și altele, produse în Sterlitamak, este ușor de urmărit originea lor de la mașinile de găurit verticale, ceea ce duce la anumite probleme în timpul frezării.

Spre deosebire de exemplele date, mașina OTs1I a fost creată fără utilizarea împrumuturilor constructive solutii tehnice mașini universale. Ideile tehnice cuprinse în acesta au fost rezultatul selecției și studiului atente de către specialiștii de la NITI „Progress” solutii constructiveși tendințele din industria mașinilor-unelte internă și mondială a acelor ani. Prin urmare, chiar și acum, la un sfert de secol de la începerea producției sale în serie, este posibilă identificarea și implementarea rezervelor de proiectare și tehnice în mașină, permițând modernizarea acesteia și adusă la nivelul tehnic al industriei de mașini-unelte de astăzi.

Să notăm principalele caracteristici de design ale mașinii.

Aspect. Mașina este realizată cu o masă în cruce. Spre deosebire de mașinile cu aspect cantilever, cum ar fi GF2171, SVM1 (fost Voroshilovgrad), acest aspect crește rigiditatea și capacitatea de încărcare a mașinii și, de exemplu, spre deosebire de mașinile cu mișcarea axului în două coordonate (FP-7, FP-17 - SAVMA) – reduce greutatea mașinii. De asemenea, merită evidențiat raportul dintre lungimea și lățimea mesei (1250 x 400 mm), ca urmare a căruia a existat un loc pe masă pentru un dispozitiv rotativ și o contrapunctură.

Ghiduri mașina sunt realizate sub formă de benzi cimentate deasupra capului de duritate mare, cu care rulmenții cu role sunt împerecheați (pe o masă transversală în plan orizontal) sau suprafete din fonta piese de bază mobile. Această combinație permite mașinii să fie utilizată atât în ​​procesări ușoare și precise, cât și în procesări grele care necesită rigiditate ridicată.

Mecanisme de schimbare a sculelor sunt realizate după o schemă cu mufă intermediară, care face posibilă excluderea timpului de selectare a acestuia în magazie și scoatere din magazie din timpul de schimbare a sculei și de a asigura posibilitatea returnării sculei în același magazin. priza din care a fost scoasa. Capacitate magazin – 15 unelte.

Dispozitiv rotativ cu o contrapunctură a făcut posibilă extinderea dramatică a domeniului de aplicare a mașinii datorită posibilității de prelucrare a canelurilor spiralate, a suprafețelor înclinate și a altor tipuri de prelucrare sub unghiuri diferite. Pentru momentul în care a fost creată mașina, mașinile cu un dispozitiv rotativ de coordonate de putere erau rare. În prezent, multe întreprinderi de producție de mașini-unelte au opțiuni pentru mașini cu dispozitiv rotativ, dar prețurile pentru dispozitivele rotative sunt foarte semnificative, pentru dimensiunile OTs1I22 de la 600,0 mii de ruble, cele produse în străinătate sunt mult mai mari.

Senzor extensie sculă(0Z): pentru momentul creării mașinii, a fost diferența sa unică, permițând reducerea bruscă a timpului și a intensității muncii de pregătire a sculei și, în același timp, creșterea preciziei prelucrării.

Un alt avantaj al mașinii este absența echipamentelor hidraulice (mecanismele auxiliare sunt acționate de pneumatic), care elimină scurgerile de ulei și îmbunătățește starea locului de muncă.

Astfel, nivelul tehnic al mașinii OTs1I, stabilit în timpul creării sale, a asigurat pentru mulți ani posibilitatea conformării acestuia cu vremurile moderne.

În timpul producției de serie, s-au adus în mod constant îmbunătățiri la designul mașinii.

Un pas necondiționat înainte au fost modelele ulterioare de mașini-unelte dezvoltate de NITI „Progress” și care au fost dezvoltarea mașinii OTs1I. Aceasta este o mașină OTs2I concepută pentru a funcționa în producție fără echipaj, oferind înlocuirea automată a pieselor, spălarea pieselor, îndepărtarea așchiilor și întreținerea automată. vehicul– schimbarea magazilor de scule etc. Mașină OTs1I32 (a fost dezvoltată o gamă de modele), care, având un scop tehnologic identic cu OTs1I22, datorită noii baze de design, s-a diferențiat favorabil prin caracteristicile sale tehnice, avea ghidaje cu role în jur, fără angrenaj antrenări, mecanisme de schimbare a sculelor pentru un dorn standard. Din păcate, din cauza crizei economice generale, producția de mașini ale acestor modele a fost limitată la câteva unități.

În ce măsură pot fi solicitate mașinile OTs1I22 în condițiile actuale?

Desigur, progresul în industria mașinilor-unelte, în crearea de noi materiale de scule, apariția de noi sisteme CNC, utilizarea progreselor în tehnologia de antrenare etc. disting favorabil modelele de mașini stăpânite de industria străină de mașini-unelte și, parțial , de cea domestică (unul dintre cei mai buni reprezentanți ai unei clase similare cu OTs1I22 este mașina model V-500 produsă de Sterlitamak-M.T.E.). Mașinile relativ ieftine fabricate în Taiwan, Coreea și alte companii devin din ce în ce mai comune. Modelele de mașini-unelte din ultimii ani se disting în primul rând prin dinamica ridicată. Vitezele de rotație ale axului ajung la 8000-12000 rpm, viteze de mișcare rapidă - 20...36 m/min, dinamica mecanismelor auxiliare, în special schimbarea sculei, este semnificativ mai mare.

Da, nu este întotdeauna corect să comparăm mașinile moderne de mare viteză cu mașina OTs1I22 din punct de vedere al scopului tehnologic. Mașinile de mare viteză au un avantaj în primul rând în două cazuri: atunci când se prelucrează aliaje ușoare și când se utilizează procese de „tăiere dură” (acestea din urmă necesită utilizarea de piese de prelucrat de înaltă precizie și scule de tăiere de înaltă calitate și foarte scumpe). Atunci când tăiați oțel, fontă, aliaje greu de tăiat, când se îndepărtează adaosuri mari pe piese turnate și forjate de precizie normală și se utilizează unelte de tăiere casnice, dinamica ridicată rămâne nerevendicată. În plus, procesele tradiționale de tăiere enumerate necesită cupluri mari la frecvente joase rotația axului, forțe mari asupra antrenărilor de alimentare. Multe întreprinderi care cumpără taiwaneze relativ ieftine etc. mașinile de mare viteză cu scopul de a crește productivitatea prelucrării se confruntă cu problemele cuplurilor de tăiere scăzute, rigiditatea insuficientă și rezistența la vibrații, precum și nereparabilitatea mașinilor.

Cu toate acestea, credem că mașina OTs1I22, datorită avantajelor menționate mai sus, inerente bazei sale de proiectare, rămâne destul de competitivă. O astfel de perspectivă pentru mașină este creată de modernizarea acesteia.

Izhprest LLC are mulți ani de experiență în revizia și modernizarea mașinilor CNC de tăiat metal diverse modele, inclusiv mașinile OTs1I22(21). Izhprest LLC a lucrat la aceste mașini din aproximativ 1995. În special, pe parcursul a 10 ani din 2003 până în 2012, s-au lucrat la 103 utilaje OTs1I22(21), inclusiv 88 de unități cu revizii majore ale părții mecanice. Lucrările au fost efectuate pentru 17 întreprinderi, dintre care trebuie evidențiate următoarele: Uzina OJSC Degtyarev, Kovrov (58 de mașini peste 10 ani), Uzina Mecanică OJSC Kovrov, LLC Uzina de excavatoare Kovrovets, FSUE KBM (Kolomna), FSUE „Splav” (Tula), FSUE SSC IHEP (Protvino), TsKIB SOO (Tula), JSC AK Tulamashzavod, FSUE Izhevsk Mechanical Plant, JSC NITI Progress (Izhevsk), JSC Molot (Vyatskie Polyany).

Au fost elaborate mai multe opțiuni pentru proiecte de modernizare a mașinilor, inclusiv utilizarea servomotorizării de alimentare cu frecvență controlată, sau a motoarelor electrice și a acționărilor DC, a senzorilor de feedback inductiv sau fotoelectric etc.

De asemenea, compania a dezvoltat și, din 2006, a efectuat în serie o modernizare profundă a mașinii conform versiunii de mare viteză - proiectul OTs1I22S, care afectează principalele specificații mașinărie

Metode și mijloace de modernizare utilizate:

• Unitate de ax.

  Rulmenți moderni (în special, rulmenții fabricați de NSK sunt utilizați în această mașină), datorită utilizării de oțeluri și materiale speciale, caracteristici de proiectare, fabricație de înaltă precizie, specii moderne Lubrifianții pot crește semnificativ viteza de rotație admisă fără a modifica intervalul de dimensiuni a rulmenților utilizați. Totodată, a trebuit să facem anumite modificări în designul ansamblului arborelui, precum și să respectăm recomandările speciale ale producătorului în ceea ce privește tehnologia de asamblare a rulmenților.

  Rezultatele obținute ne permit să concluzionăm că utilizarea rulmenților cu rulare moderni de înaltă precizie în combinație cu motoare adecvate și mecanisme de mișcare principale la modernizarea diferitelor mașini-unelte, de regulă, face posibilă creșterea vitezei axului fără a modifica semnificativ designul ansamblul fusului.

• Unitatea principală de mișcare.

  Mașina proiectului OTs1I22S folosește o unitate de mișcare principală Lenze controlată de frecvență cu un motor Lenze MDFQA 132-32 (17 kW). Această combinație a făcut posibilă asigurarea unui control continuu al vitezei axului în intervalul 20...5000 rpm (fără a folosi o cutie de viteze), asigurând în același timp un cuplu ridicat pe ax, care garantează performanțe ridicate de tăiere. Astfel, valoarea cuplului maxim (la turații de până la 730 rpm) este de 225 Nm și, începând cu o turație de 375 rpm, depășește caracteristicile mașinii de bază. De exemplu, un ax electric cu o frecventa maxima de 12.000 rpm, fabricat in Sterlitamak, cu o putere de 30 kW are un cuplu maxim de 120 Nm.

• Reductorul de mișcare principal: la aceste mașini este exclus; antrenarea axului se realizează printr-o transmisie cu curele poli-V direct de la motor. Curelele sunt tensionate prin deplasarea motorului.
• Mecanismul de strângere a sculei a fost modificat pentru a reduce dezechilibrul acestuia prin metode constructive; s-au folosit arcuri cu discuri de înaltă calitate din străinătate.
• Instrumentarea mașinii.

  În ciuda faptului că mașina a fost proiectată inițial pentru utilizarea suporturilor de scule nestandard, pentru a elimina costurile suplimentare pentru întreprinderile de consum, sistemul de scule auxiliare al mașinii a fost păstrat. Cu toate acestea, atunci când utilizați o mașină cu viteze mari de rotație a arborelui, ar trebui să acordați o atenție deosebită stării dornurilor, echilibrării acestora și calității fixării sculei de tăiere în dorn. De fapt sculă de tăiere trebuie să fie de asemenea echilibrat, calitatea și materialul acestuia trebuie să fie adecvate vitezelor de tăiere utilizate.

• Schimbarea sculei.

  Ciclul relativ lung de schimbare a sculei al mașinii OTs1I22 a fost parțial redus prin reducerea timpului de atingere a punctului de schimbare a sculei atunci când se utilizează viteze crescute. viteza de mers în gol. Măsurarea extensiei sculei cu senzorul „0Z” se realizează acum doar printr-o comandă separată din programul de control și este recomandată numai pentru operații deosebit de precise sau la o anumită frecvență suficientă pentru a monitoriza integritatea sau uzura extremă a sculei. În plus, mașina folosește, pentru a crește viteza de rotație a brațului de schimbare a sculei, un suport dublu în cruce malteză (soluția a fost deja folosită la mașinile OTs1I22 din ultimii ani de producție).

• Acționări de alimentare și viteze maxime de mișcare a coordonatelor.

  Spre deosebire de versiunea de bază mașină, care a limitat viteza maximă de deplasare la 4,8 m/min, am ajuns la viteze de 10 m/min, pentru care:

  • sunt folosite servomotor de alimentare completă fabricate de Schneider Electric;
  • raportul de transmisie al cutiilor de viteze a mașinii a fost schimbat;
  • Pentru a crește siguranța, a fost introdusă o limită de viteză la apropierea întrerupătoarelor de limită de urgență.
• Echipamente pneumatice.

  Pentru a crește fiabilitatea, mașina folosește echipamente pneumatice fabricate de f. Festo.

• Apărare, alimentare cu lichid de răcire, colectare așchii.

  În legătură cu creșterea vitezei de rotație a axului, apare problema asigurării siguranței mașinii - protejarea operatorului de așchii zburătoare și lichid de răcire, precum și de fragmente aleatorii. În acest scop, a fost dezvoltat și fabricat un gard pentru zona de lucru a mașinii, iar designul unității de alimentare cu lichid de răcire a fost schimbat - 2 duze, reglabile la diferite instrumente; alimentarea cu lichid de răcire către una sau alta duză este comutată conform programului.

  Trebuie remarcat faptul că, în principiu, proiectarea mașinilor moderne începe cu elaborarea aspectului zonei de lucru a mașinii, inclusiv elaborarea gardului, a sistemului de colectare a așchiilor, furnizarea și colectarea lichidului de răcire. Astfel, crearea unui gard eficient în procesul de modernizare a unei mașini, în absența posibilității de a schimba părțile de bază și aspectul mașinii, este o sarcină foarte dificilă și adesea imposibilă. În ceea ce privește mașina OTs1I22, posibilitatea de protejare a părții din spate a mașinii este limitată din cauza lipsei de spațiu între glisiera din poziția din spate și suportul mașinii, înălțimea gardului este insuficientă, ceea ce este limitat structural de Senzor „0Z”, nu există posibilitatea de a furniza lichid de răcire într-un volum mai mare din cauza pericolului de scurgeri.

• În plus față de ceea ce a fost descris mai sus, au fost efectuate și lucrări tradiționale ca parte a modernizării mașinii:
  • renovare majoră mașină cu restabilirea parametrilor de precizie la nivelul cerințelor specificatii tehnice pentru mașină, inclusiv reașarea ghidajelor (dacă nu există strat cimentat - înlocuire), re-șlefuirea axului, înlocuirea șuruburilor cu bile, înlocuirea rulmenților cu role, rulmenților, senzorilor de feedback, piese speciale ale mașinii rupte sau uzate;
  • modificarea componentelor și mecanismelor mașinii în conformitate cu modificările aduse proiectării mașinilor în ultimii ani de producție, incl. echipamente pneumatice, sisteme de ungere, cutii de viteze, contragreutate etc.;
  • înlocuirea CNC-ului cu instalarea unui dispozitiv CNC din seria Mayak-600 și amplasarea panoului de control al mașinii pe un suport rotativ atașat la patul mașinii;
  • inlocuirea carcasei dulapului electric si automatizari electrice, cablare;
  • depanare a mașinii, control al calității, vopsire.

De asemenea, se păstrează opțiunile tradiționale de reparare și modernizare a mașinilor-unelte. Astăzi, Izhprest LLC este singura întreprindere care a stăpânit tehnologia reparației și modernizării în serie cuprinzătoare a mașinilor din seria OTs1I, a echipamentul necesar, echipamente, documentatie, specialisti.

Pentru a minimiza timpul necesar clienților noștri pentru a-și scoate din funcțiune mașinile, propunem utilizarea fondului de rulment al utilajelor care suferă reparații majore și modernizare conform opțiunii alese, cu schimb ulterioar. Este posibilă furnizarea de mașini modernizate, inclusiv cu un set de echipamente.