Caracteristici ale conducerii unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii. Reguli de bază de conducere iarna. Conducerea în timpul iernii și tot ce este legat de acesta... Conducerea unui vehicul cu tracțiune integrală în timpul iernii

O mașină cu tracțiune față nu este doar proiectată diferit decât o mașină clasică. Acesta diferă în comportament pe drum, în special pe cele alunecoase și, prin urmare, necesită mai multe abilități diferite și tehnici de control specifice din partea șoferului. Acest lucru se datorează prezenței tracțiunii pe roțile din față și ponderii crescute din greutatea totală a vehiculului care cade pe acestea. Înainte ca șoferul să se urce la volanul unei mașini cu tracțiune față, trebuie să înțeleagă particularitățile comportamentului acesteia pe șosea.

Să începem prin a ne deplasa în linie dreaptă. Șoferul unei mașini cu tracțiune spate știe că, în acest caz, mai ales când conduceți pe un drum alunecos cu viteză mare sau când accelerează, roțile din spate încearcă în mod constant să se deplaseze în lateral. Acest lucru este cauzat de forțele laterale aleatorii rezultate din denivelările drumului, diferențele de suprafață sau direcția neglijentă. Roțile din spate, fiind încărcate cu cuplu, sunt mai puțin rezistente la forțele laterale. Pentru a menține stabilitatea direcțională, șoferul trebuie să rotească volanul pentru a preveni dezvoltarea unui derapaj, iar dacă aceste acțiuni corective nu sunt suficiente, atunci reduceți viteza.

O mașină cu tracțiune față se comportă diferit. Când conduceți în linie dreaptă, nu prezintă nici cea mai mică tendință de derapare, chiar și pe drumuri foarte alunecoase. Prin urmare, uneori este comparată cu o săgeată trasă dintr-un arc cu vârful greu. Într-adevăr, fața grea a mașinii și prezența tracțiunii pe roțile din față oferă șoferului un sentiment de fiabilitate și încredere. Acestea vă permit să avansați pe drumuri foarte alunecoase la viteze foarte mari, chiar și fără a fi nevoie să corectați volanul. Ca urmare, șoferul poate deveni mai puțin alert. Prin urmare, trebuie să aleagă viteza, concentrându-se nu pe senzații subiective, ci pe citirile vitezometrului.

Nu este nevoie să vorbim mai mult despre avantajele unei mașini cu tracțiune față pe un drum alunecos atunci când conduceți în linie dreaptă - sunt evidente și nu necesită tehnici speciale de conducere. Dar acum se termină porțiunea dreaptă a drumului, este o viraj înainte. Un șofer experimentat de aici încetinește în avans și o trece fără surprize neplăcute.

Dar dacă supraestimați capacitățile mașinii și începeți o manevră la viteză mare, forța centrifugă va depăși aderența laterală a anvelopelor și a drumului și va începe un derapaj. Șoferul unei mașini cu tracțiune spate reduce viteza și rotește volanul în direcția derapajului. Șoferul unei mașini cu tracțiune față nu ar trebui să facă niciodată acest lucru. Când eliberați accelerația, derapajul va crește brusc și direcția corectivă poate să nu fie suficientă, iar mașina se va întoarce.

Ce s-a întâmplat? Faptul este că, prin eliberarea gazului, șoferul unei mașini cu tracțiune față a aplicat efectiv cuplul de frânare de la motor către roțile motrice din față. Cele din spate, care își pierduseră deja tracțiunea, s-au deplasat lateral, mărind derapajul sau chiar făcând întoarcerea mașinii. În plus, la frânarea de către motor, a apărut o „ciugulire”, care a descărcat roțile din spate. Și pentru a restabili tracțiunea, aveau nevoie doar de încărcare suplimentară.

Ce ar trebui să facă șoferul? La urma urmei, este firesc să eliberezi gazul atunci când apare pericolul. Nu! Șoferul unui autoturism cu tracțiune față trebuie să-și amintească cu fermitate că trebuie să elibereze gazul pentru a reduce viteza înainte de a întoarce, înainte de a începe să rotească volanul.

Dar ce să faci dacă șoferul încă nu a calculat viteza și în procesul de întoarcere mașina a început să derape? Se pare că o mașină cu tracțiune față este plină de modalități excelente, foarte fiabile (deși la început neobișnuite) de a rambursa un derapaj.

În primul rând, șoferul trebuie să rotească volanul în direcția derapajului - la fel ca într-o mașină cu tracțiune spate - dar în niciun caz să nu dea gaz. Există o altă cale. Șoferul trebuie să adauge benzină, iar roțile motrice din față vor scoate mașina din derapaj. În acest caz, nici măcar nu este nevoie de acțiuni corective cu volanul. Roțile directoare trebuie pur și simplu rotite în direcția de mers aleasă. Dacă derapajul este prea mare, o combinație de viraje corective ale direcției și alimentarea crescută cu combustibil va ajuta.

Testele au arătat că o mașină cu tracțiune față poate fi scoasă din aproape orice derapaj (chiar dacă unghiul său depășește 90° față de direcția de mers). Deci unei mașini cu tracțiune față nu se teme de derapaj.

Dar trebuie remarcat faptul că șoferul, atunci când începe o derapare, nu este instinctiv foarte înclinat să adauge gaz. Prin urmare, noile obiceiuri la viraje într-un vehicul cu tracțiune față trebuie dezvoltate în mod fiabil în practica zilnică de conducere.

Pentru un șofer, iarna este cea mai dificilă perioadă a anului. Ninsori, înghețuri, gheață, se întunecă devreme - toate acestea complică foarte mult procesul de conducere a unei mașini. Trebuie să ai anumite abilități de conducere pentru a conduce în siguranță iarna.

Gheața de pe carosabil este unul dintre cei mai mari dușmani ai șoferilor. La urma urmei, din această cauză roțile se blochează prea devreme la frânare, ceea ce face ca mașina să nu fie controlată. Dar o mașină se poate abate cu ușurință de la o anumită traiectorie chiar și cu roțile deblocate. În general, iarna mașina se poate comporta complet diferit față de planurile șoferului. De aceea, regula principală atunci când conduceți iarna este să fiți deosebit de lină și atent în toate acțiunile în timpul conducerii. În plus, trebuie să păstrați viteza mult mai mică decât atunci când conduceți vara. În general, viteza unei mașini în oraș în condiții de gheață nu trebuie să depășească 40 km/h. Dar chiar și cu această viteză, există riscul de a nu avea timp să încetinească. Prin urmare, poate fi recomandat să începeți frânarea cu mult înaintea semafoarelor sau a intersecțiilor. Trebuie să aplicați frânarea - adică să treceți treptat la o treaptă inferioară, ceea ce va ajuta la încetinirea fără a utiliza frânele. La atingerea vitezei de 20-25 km/h se poate aplica Sistem de frânare la o oprire completă.

Aceste măsuri de precauție sunt necesare în condiții de gheață. În plus, trebuie să aplicați frânare intermitentă pentru a nu bloca roțile. Pedala de frână este apăsată fără probleme, blocând și imediat eliberată, făcând mașina controlabilă.

Cum să o faci corect

Trebuie să acţionaţi volanul cu grijă, fără să răsuciţi brusc volanul. Dacă exagerați cu benzina sau folosiți volanul nervos, puteți derapa mașina. Cu siguranță trebuie să înveți cum să-ți scoți mașina din această situație.

Metoda de a scoate o mașină dintr-un derapaj depinde de tipul de conducere. La o mașină cu tracțiune spate, trebuie să eliberați ușor gazul și să rotiți volanul în direcția derapajului. Apoi readuceți roțile în poziția neutră folosind o acțiune avansată. Dacă mașina este cu tracțiune față, atunci în timpul derapajului gazul este crescut, corectând direcția de mișcare a volanului. Trebuie menționat că conducerea unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii este mult mai ușoară.
Iarna, mașina frânează mult mai rău, așa că distanța de siguranță trebuie mărită de cel puțin două ori mai mult decât vara.

Există o părere că cu anvelopele cu crampoane poți fi agil pe un drum de iarnă. Această părere este greșită. Încă trebuie să iei toate măsurile de precauție. Anvelopele all-season nu exista ca atare va trebui sa alegi intre anvelopele de iarna cu crampoane si fara crampoane. Anvelopele cu crampoane oferă avantaje atunci când conduceți pe gheață sau pe zăpadă compactată. Dacă mașina este folosită în principal în oraș, atunci nu este nevoie în mod special de anvelope cu crampoane.

Amintiți-vă că trebuie să tratați conducerea iarna cu toată responsabilitatea, drum de iarnă nu iartă frivolitatea.

Conducerea în timpul iernii este semnificativ diferită de conducerea în lunile mai calde. Nimeni nu se va certa nici măcar aici, acest lucru este evident. Prin urmare, scopul acestui articol va fi nu atât acela de a evidenția adevărurile simple care sunt predate începătorilor într-o școală de șoferi, ci mai degrabă de a încerca să adune într-un singur loc majoritatea regulilor și sfaturile referitoare la caracteristicile conducerii toamna. . perioada de iarna.

Călătoria iarna este diferită pentru tipuri diferite transmisii și unități, așa că vom lua în considerare separat caracteristicile conducerii mașinilor cu transmisii automate și manuale, precum și un CVT. Vom învăța regulile de bază ale conducerii pe timp de iarnă cu tracțiune față, spate și integrală. În plus, cred că merită menționat nuanțele remorcării unei remorci pe drumuri alunecoase.

O mică digresiune de la subiect

Este bine cunoscut faptul că fiecare pornire a motorului pe vreme rece este egală cu 800-1000 km. Același lucru este valabil și pentru alte componente și ansambluri ale mașinii: temperaturile scăzute au un efect negativ asupra duratei de viață a tuturor pieselor. Prin urmare, dacă doriți să minimizați uzura în timpul sezonului rece, merită să vă pregătiți temeinic mașina pentru iarnă.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că motorul este umplut cu ulei de motor bun, care are o vâscozitate acceptabilă la temperaturi scăzute - acest lucru va facilita pornirea unității de alimentare demarorului. În al doilea rând, dacă bujiile nu au fost schimbate de mult timp, atunci este timpul să le înlocuiți înainte să vină înghețul. În al treilea rând, aveți nevoie de o baterie funcțională - altfel, cum va porni demarorul un motor înghețat? În al patrulea rând, verificați ce este în rezervorul de lichid de răcire: dacă este apă, înlocuiți-l cu antigel. Și în al cincilea rând, nu uitați să schimbați apa din rezervorul spălării cu apă „anti-îngheț”. Da, apropo, nu ar strica să obțineți fire pentru „aprindere”, o lopată și o frânghie de remorcare (dacă nu aveți deja una) - pentru orice eventualitate. Nici măcar nu vorbesc despre peria de raclere - asta e de la sine înțeles.

În continuare, înainte de a porni motorul pe vreme rece, este indicat să dați o sarcină mică bateriei pentru a o „reanima” puțin. Pentru a face acest lucru, doar porniți dimensiunile timp de 5-10 secunde. Acestea consumă puțin, așa că este puțin probabil să consumați bateria.

Nu „întoarceți” demarorul pentru o lungă perioadă de timp. 3-4 ture sunt suficiente. Dacă mașina nu pornește imediat, nu are rost să porniți motorul pentru o lungă perioadă de timp - doar „ucideți” demarorul și „epuizați” bateria. Dacă nu pornește, decuplați contactul. Dă-i 10 secunde. odihnește-te și încearcă din nou. De obicei, după aceasta mașina pornește imediat. Verificat. Daca, desigur, bujiile sunt in regula si in general intregul sistem de alimentare cu combustibil functioneaza corespunzator.

Dar cumva ne-am abătut de la subiect. Deci, motorul este pornit, este timpul să pornim la drum. Dar înainte de a începe să conduceți, vă recomandăm să parcurgeți pe rând toate pozițiile de la cutia de viteze, făcând pauză la fiecare câte cinci secunde. Acest lucru va ajuta la asigurarea unei bune lubrifieri a tuturor angrenajelor din mecanism.

Stilul de condus de iarnă ar trebui să fie cât mai calm posibil. Trebuie să înțelegeți clar că mașinile sunt, în principiu, prost potrivite pentru a conduce pe suprafețe alunecoase. Pentru aceasta există sănii, sănii, snowmobile etc. Această tehnică face față cu ușurință atât zăpezii, cât și gheții. Roțile sunt proiectate să se învârtească, nu să alunece. Prin urmare, particularitățile conducerii unei mașini în timpul iernii sunt de a minimiza probabilitatea de alunecare longitudinală și laterală a roților.

Iarna, anvelopele sunt reci, dure și netede. Aderența pe drumurile înzăpezite sau înghețate este extrem de scăzută. În acest sens, dacă nu ești dornic să dobândești o grămadă de probleme neplanificate, nu ar trebui să accelerezi și să frânezi brusc și nu ar trebui să schimbi benzile fără motiv, jucând „șah” cu alți utilizatori ai drumului.

Când vă apropiați de o porțiune de drum cu vizibilitate slabă, trebuie să fiți întotdeauna pregătit pentru apariția neașteptată a unui alt vehicul. De exemplu, de după colț. Este mai bine să încetinești decât să afli mai târziu cine are dreptate și cine greșește.

Când conduceți pe gheață sau pe zăpadă, începeți prin a verifica frânele și distanța de frânare în condițiile meteorologice și suprafața drumului date. Este mai indicat să vă pregătiți din timp pentru frânarea de urgență pentru a vă cunoaște exact capacitățile.

E bine sa ai ABS. Dar, în orice caz, nu ar trebui să te bazezi în întregime pe sistemul de frânare antiblocare. Vă recomandăm să învățați să frânați nu o singură dată, ci cu mai multe apăsări succesive pe pedala de frână. În acest fel, veți reduce probabilitatea blocării roților și, în consecință, veți împiedica alunecarea necontrolată a acestora.

Dacă mașina dvs. are ESP, vă recomandăm să înțelegeți cum funcționează în diferite situații. Cel mai bun lucru este dacă vă faceți timp pentru a testa sistemul de control al stabilității atunci când conduceți pe zăpadă și gheață. Cum se va schimba mașina cu sistemul pornit și oprit, cum se va comporta mașina la schimbarea benzii. Trebuie să încercați toate opțiunile pentru a găsi una pentru dvs alegere optimă setările șasiului.

Caracteristici ale conducerii unei mașini în funcție de tipul de transmisie

Călărie un manual

Să conduci o mașină cu transmisie manuală iarna este, după părerea mea, cel mai sigur. Motivul pentru aceasta este simplitatea conexiunii motor-roată. Nu există „creiere” care să decidă ce trebuie făcut la un moment dat sau altul. Viteza de rotație a roților și cuplul transmis acestora depind în totalitate de comenzile șoferului, iar răspunsul este aproape instantaneu (și acest lucru este foarte important în condiții de gheață).

Conducerea unei mașini manuale este o artă în sine, pentru că... Șoferul însuși alege în ce mod vor funcționa roțile. Un șofer experimentat poate nivela alunecarea roților motoare alegând cu înțelepciune o treaptă sau alta. Cel mai adesea, trec la o treaptă superioară pentru a reduce turația motorului și a-l forța să lucreze mai strâns, transmitând mai puțin cuplu roților.

În general, după părerea mea personală, să conduci o mașină manuală iarna este o plăcere. Știi întotdeauna cu ce viteză ar trebui să se învârtească roțile motrice la un moment dat. Cred că o transmisie manuală, cu o abordare competentă, oferă o conducere sigură iarna mai bine decât altele.

Conducere automată

Iarna, conducerea unei transmisii automate este ceva mai dificilă în sensul că nu șoferul controlează viteza de rotație a roților, ci cutia de viteze. Schimbarea vitezelor are loc automat în funcție de turația motorului, și nu de viteza vehiculului. Prin urmare, alunecarea este garantată.

Pentru a reduce probabilitatea ca roțile mașinii dvs. să alunece pe o transmisie automată în timpul iernii, treceți la modul de iarnă L. Astfel, „creierul” convertorului de cuplu va da o comandă de a interzice schimbarea vitezelor, iar motorul va funcționa în etanșeitate, transmițând mai puțin cuplu roților. Nu este recomandat să conduceți în acest mod mult timp, dar este foarte posibil să depășiți o secțiune periculoasă a traseului.

Avantajul de a conduce o mașină cu transmisie automată în timpul iernii este, fără îndoială, un moment precum pornirea - fără probleme, fără accelerare. Când mașina este înconjurată de alții vehicule, iar pe drum este gheață și există șanse de alunecare lateral, pornirea atentă cu o transmisie automată este cu siguranță mai avantajoasă decât altele. Prin urmare, pentru șoferii începători, poate că un automat este cea mai bună soluție.

Mersul unui CVT

Conducerea unei mașini echipate cu un CVT în timpul iernii nu este în esență diferită pentru șofer de a conduce o mașină cu o transmisie automată clasică. În cazul suprafeței rutiere slabe care provoacă alunecare, se recomandă, de asemenea, trecerea în modul L, care vă permite să conduceți sub tensiune și creează un efect de frânare a motorului.

Caracteristici ale conducerii unei mașini în funcție de tipul de conducere

Conducerea cu tracțiune față

Stilul de condus de iarnă al unei mașini cu tracțiune față diferă doar prin aceea că este necesar să încetinești mai devreme pentru a evita deplasarea axei față în viraj și clătinarea axei spate în timpul frânării de urgență.

Caracteristici ale conducerii unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii:

• este necesar să se asigure că în fiecare moment individual axa față trage mașina, astfel încât spatele să nu încerce să depășească partea din față;
• dacă trebuie să frânați urgent, este mai bine să faceți acest lucru cu pedala de ambreiaj apăsată - astfel încât roțile să frâneze în același timp;
• înainte de a întoarce, este mai bine să reduceți viteza în avans, pentru a nu provoca deplasarea axei față în exterior;
• Dacă axa față începe să se deplaseze în derivă în timpul unei viraj, folosiți pentru scurt timp frâna de mână - mașina se va întoarce în direcția corectă.

Când conduceți iarna cu tracțiune față, nu trebuie să frânați motorul, deoarece... în acest caz, viteza de rotație a roților din față devine mai mică decât viteza de rotație a roților din spate. Cu alte cuvinte, spatele va merge mai repede decât partea din față. Acest lucru este plin de mișcarea „cozii” și chiar de derapajul din spate a mașinii. Ar trebui să vă deplasați întotdeauna în tensiune sau cu angrenajul oprit. Apropo, accelerația pentru o mașină cu tracțiune față este, de fapt, și o mișcare strânsă, deoarece partea din față trage mașina înainte. În consecință, accelerația într-o mașină cu tracțiune față are loc exact de-a lungul traiectoriei.

Ar trebui să abordați virajele cu atenție. Este mai bine să încetinești în avans. În caz contrar, axa din față poate începe să se deplaseze în afară din viraj, iar o încercare de a roti volanul mai mult spre viraj în timp ce eliberează simultan gazul (aceasta este de obicei prima reacție pentru manechin) nu poate decât să agraveze situația - mașina va mergeți drept în direcția opusă.

Particularitățile conducerii cu tracțiune față în timpul iernii sunt tocmai diferite prin aceea că par ilogice în sezonul cald. Pentru a readuce mașina la traiectoria dorită, trebuie să folosiți pentru scurt timp frâna de mână, să aliniați mașina în direcția de mers și să adăugați gaz: axa față va trage mașina în direcția dorită.

De fapt, deși conducerea unei mașini cu tracțiune față pe timp de iarnă este asociată cu unele probleme, tracțiunea față oferă o stabilitate direcțională excelentă pe o autostradă de iarnă și, prin urmare, o siguranță suficientă la conducere. Acesta este motivul pentru care șoferii de mașini cu tracțiune față se simt mult mai încrezători la viteze mari.

Tractiune pe roata spate

Conducerea unei mașini cu tracțiune spate pe timp de iarnă este mai logic decât conducerea unei mașini cu tracțiune față - nu există probleme cu acțiunile ilogice în cazul derapajului punții față în viraje. Dimpotrivă, iată o soluție clasică la problemele de derapaj, derapaj sau alunecare laterală. Totul este așa cum se învață într-o școală de șoferi: în caz de derapare, reduceți viteza și întoarceți volanul în direcția derapajului. Acest algoritm este intuitiv, de înțeles și, aparent, se află în interiorul fiecăruia dintre noi. Astfel, principalele caracteristici ale condusului de iarnă se reduc la menținerea unei viteze adecvate, mai ales în viraje.

La tracțiunea spate pe timp de iarnă, puteți (și ar trebui!) să utilizați frânarea de motor. Din nou, totul este logic și se întâmplă de la sine atunci când eliberați pedala de accelerație. Deoarece puntea motoare este situată în spate, roțile din spate încep să se învârtească cu o viteză mai mică decât cele din față. Partea din spate a mașinii se trage înapoi, ceea ce face dificilă continuarea conducerii. În acest caz, spre deosebire de tracțiunea față, partea din spate nu derapează, mașina continuă să circule drept de-a lungul traiectoriei. Dar accelerația pe timp de iarnă la tracțiunea spate este ca o bijuterie: dacă mergi puțin prea departe cu benzina, partea din spate derapează.

Este mai dificil să conduci o mașină clasică pe autostradă în timpul iernii decât cu tracțiunea față - în orice moment roțile din spate pot aluneca lateral. Proprietarii de mașini cu tracțiune spate își împărtășesc feedback-ul că partea din spate a mașinii tinde să derape pe un drum alunecos, deși se pare că conduceți cu atenție și încercați să întoarceți mai puțin volanul.

Pentru a rezuma, putem spune că conducerea unei mașini cu tracțiune spate în timpul iernii, de fapt, diferă de conducerea unei mașini cu tracțiune spate în sezonul cald doar prin atenția la viteză și accelerație. Nu te grăbi, conducerea pe timp de iarnă va fi simplă și previzibilă.

Conducerea cu tracțiune integrală

Unii oameni cred că conducerea cu tracțiune integrală în timpul iernii este un panaceu pentru toate problemele condusului în timpul iernii. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc adevărat. În primul rând, trebuie să știi ce tip de tracțiune integrală are mașina ta: permanentă sau conectată, cu fir, printr-un visco-cuplaj sau electronic, conectată în față sau în spate.

Nu există nicio îndoială că capacitatea de cross-country a unei mașini cu tracțiune integrală în timpul iernii este mult mai mare decât cea a mașinilor cu tracțiune mono-roți, dar ar trebui să înțelegeți că acest lucru nu se aplică gheții. Pe zăpadă, în special pe zăpadă afanată - da, ești regele drumului, dar pe suprafețe alunecoase, tracțiunea integrală este de cele mai multe ori plină de surprize.

Caracteristicile conducerii în timpul iernii pe o tracțiune integrală nepermanentă sunt similare cu conducerea unei mașini cu tracțiune pe o singură roată, dar în momentul în care „creierul” ambreiajului sau electronicii decide să conecteze a doua axă, situația poate scapă de sub control, pentru că acest moment este adesea neașteptat și trebuie să fii pregătit pentru el.

Tractarea unei remorci

Caracteristicile conducerii unei mașini în timpul iernii cu o remorcă sunt următoarele. În primul rând, conducerea pe timp de iarnă cu toate atributele sale este deja un test de atenție și experiență. Este greu să faci față gheții și zăpezii fără o remorcă. Prin urmare, cu siguranță merită să încetinești și mai mult. Și nu trebuie să o măriți mult după ce v-ați obișnuit cu faptul că ceva atârnă în spatele mașinii. E mai bine să ajungi acolo încet, dar sigur.

În al doilea rând, la frânare, o remorcă care nu este echipată cu frâne se sprijină pe spatele mașinii, provocând astfel derapajul osiei din spate. Nu numai că apare un derapaj necontrolat, dar există pericolul de deteriorare a caroseriei mașinii dacă trenul dumneavoastră rutier „se prăbușește”. Prin urmare, trebuie să frânezi foarte, foarte atent, în avans. Nu ar trebui să urmezi exemplul altor utilizatori ai drumului cărora s-ar putea să nu-ți placă încetineala.

În principiu, aici se termină secretele condusului de iarnă cu o remorcă de pasageri. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat: nu conducem pe gheață, dacă conducem, conducem încet, frânăm devreme și cu grijă.

Concluzie

Cea mai bună modalitate de a rezolva toate problemele de manevrabilitate în timpul iernii este să înveți cum să conduci o mașină în situații de urgență. Conducerea în siguranță iarna nu mai depinde de tipul de transmisie, nu de tipul de conducere, ci de experiență. Prin urmare, nu fi leneș să găsești timp să studiezi în detaliu comportamentul mașinii tale pe un drum alunecos, într-o parcare goală acoperită de zăpadă în timpul unui derapaj artificial. Făcând acest lucru, nu numai că vă veți proteja pe dumneavoastră și pe alți utilizatori ai drumului, dar veți avea și multe emoții pozitive.

De fapt, secretele conducerii pe timp de iarnă sunt foarte simple: fă-ți timp și exersează mai mult, fii mereu atent, dar nu te stresa. Știți: pericolele condusului în timpul iernii îi așteaptă pe toată lumea, dar pe cei care sunt întotdeauna atenți - într-o măsură mai mică. Dacă conduci cu grijă, totul va fi bine.

Sper că ați găsit de ajutor sfaturile noastre de condus iarna. Apropo, pe site amastercar.ru există multe sfaturi utile pentru pasionații de mașini. Dacă sunteți interesat, nu uitați să vii, să citești, să comentezi.

Bună ziua, dragi oaspeți și cititori ai blogului auto. Autoguide.ru. Astăzi, în acest articol, vom analiza caracteristicile conducerii unei mașini iarna. Este o perioadă insidioasă a anului, plină de multe amenințări, mai ales pentru o persoană care a primit recent permis de conducere.

Condițiile meteorologice dificile, cum ar fi zăpada, înghețul, vânturile puternice, căderile de zăpadă și gheața îl obligă pe șofer să se gândească în mod repetat la oportunitatea folosirii unei mașini în timpul iernii. Mulți oameni fac acest lucru lăsând pur și simplu mașina în garaj sau sub geam până se transformă într-o movilă înzăpezită și doar contururile dau mașina.

Dar ce să faci dacă nu te poți descurca fără mașină iarna? Trebuie să călătorești în fiecare zi la serviciu, școală și acasă. Conduceți copiii la școală sau grădiniţă. Un articol despre caracteristicile conducerii unei mașini iarna vă va ajuta să folosiți și să conduceți corect mașina iarna. timp de iarna.

De ce este mai greu să conduci iarna?

Debutul iernii se manifestă prin scăderea temperaturii aerului, precipitații sub formă de zăpadă și apariția gheții pe străzile orașului, drumuri și autostrăzi.

Potrivit statisticilor, iarna crește numărul accidentelor. Acestea sunt în primul rând coliziuni minore în curte, neatenție la manevre, precum și accidente grave cu victime și pagube materiale importante.

Sunt identificate următoarele condiții meteorologice de iarnă, care complică semnificativ viața șoferului:

Temperatura scăzută a aerului

O scădere a temperaturii aerului poate provoca următoarele consecințe negative privind funcționarea mașinii:

Deteriorarea pornirii motorului la înghețuri mari

Temperaturile scăzute reduc semnificativ capacitatea de aprindere a amestecului aer-combustibil, în special la vehiculele diesel. Utilizarea motorinei de vară face aproape imposibilă pornirea motorului la temperaturi de 10 grade sub zero.

Parbriz înghețat

Un eveniment destul de comun este atunci când mașina este parcata în curtea unei case și nu într-un garaj. Dimineața trebuie să folosiți o racletă pentru a îndepărta gheața de pe suprafața parbrizului. Mulți șoferi nerăbdători curăță o zonă mică de sticlă și ies la drum.

Vizibilitatea slabă pe șosea și mai ales dimineața devreme sau seara când afară este întuneric duce la un risc semnificativ de a intra într-un accident. Dacă trebuie să îndepărtați rapid gheața de pe suprafața parbrizului mașinii dvs., puteți utiliza dezghețatoare speciale.

Un fenomen meteorologic de iarnă foarte frecvent caracterizat prin ninsori intense pe o perioadă scurtă de timp. Zăpada abundentă creează un adevărat giulgiu de zăpadă care acoperă suprafața drumului. Este dificil pentru șofer să navigheze pe drum și viteza de luare a deciziilor încetinește.

Adesea primul bulgăre de zăpadă care cade se rostogolește foarte repede și drumul se transformă într-un patinoar. Mașina nu circulă pe șosea, ci pur și simplu alunecă. Există un risc foarte mare de a ajunge într-un șanț dacă nu respectați limita de viteză sau utilizați frânarea de urgență.

Gheaţă

Primele înghețuri aduc cu ei gheață. Un fenomen natural insidios care poate provoca accidente grave. Neobservat la prima vedere, deoarece de multe ori drumul arată ca un asfalt obișnuit. De fapt, este acoperit cu o crustă subțire de gheață și nu există puncte de contact între roți și asfalt. La frânare, mașina pur și simplu alunecă înainte, practic fără a-și reduce viteza.

În principiu, aceștia sunt principalii factori meteorologici caracteristici iernii și care influențează dificultatea de a controla și conduce o mașină. Desigur, sunt mai multe, dar acestea sunt cele care au un impact puternic.

Conducerea unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii

Majoritatea mașinilor care circulă pe drumurile patriei noastre și în întreaga lume au tracțiune față. Aceasta înseamnă că cuplul de la motor este transmis celor 2 roți din față ale mașinii.

Există următoarele reguli pentru a conduce o mașină cu tracțiune față:

1. La derapare, volanul se rotește în direcția în care mașina derapează. Mișcarea lină a piciorului pe pedala de accelerație crește turația motorului. Nu ar trebui să accelerați brusc, deoarece nu puteți decât să înrăutățiți lucrurile. După nivelarea mașinii, puteți îndepărta piciorul de pe pedala de accelerație și puteți reduce ușor viteza fără frânare de urgență. Nu trebuie să faceți mișcări haotice cu volanul atunci când derapați o mașină cu tracțiune față, deoarece situația se va înrăutăți. Va fi aproape imposibil să recâștigați controlul asupra mașinii după aceasta.
2. Când intrați într-un viraj pe un drum de iarnă, nu abuzați de pedala de accelerație. Acest lucru poate face ca mașina să deragă și să ajungă într-un șanț. Nu este necesar să frânați, puteți doar să luați piciorul de pe pedala de accelerație și mașina în sine va încetini.
3. În condiții nefavorabile de condus (zăpadă, gheață, viteză mare a vântului, strat de zăpadă abundent), este mai bine să reduceți viteza vehiculului la valori în care puteți controla liber vehiculul.
4. Este imperativ să folosiți anvelope de iarnă pe roțile mașinii dvs. Economisirea anvelopelor de iarnă duce la consecințe grave. Foarte des, „economiștii” reparau o mașină după un accident.

Experții cred în general că conducerea unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii este mai ușor decât conducerea unei mașini cu tracțiune spate. De aceea, pentru începătorii care nu au o experiență vastă în utilizarea mașinii pe timp de iarnă, atunci când aleg un model de mașină, este mai bine să alegeți tracțiunea față.

Conducerea unei mașini cu tracțiune spate iarna

Tracțiunea spate a mașinii este considerată clasică. Primele mașini aveau roți motrice din spate. Cuplul de la motor a fost transmis roților din spate și a pus mașina în mișcare.

Astăzi, numărul de mașini cu tracțiune spate a scăzut semnificativ. Unele mărci de mașini celebre (BMW, Mercedes și altele) continuă să producă mașini cu tracțiune spate.

Următoarele sunt regulile pentru conducerea unei mașini cu tracțiune spate iarna:

1. Când derapați o mașină cu tracțiune spate, trebuie să întoarceți volanul în direcția opusă derapajului și să luați piciorul de pe pedala de accelerație. Nu poți frâna, deoarece mașina va începe să se învârtească și pur și simplu va fi aruncată de pe șosea într-un șanț. Acest lucru poate duce la răsturnarea mașinii și cauzarea unor daune tehnice semnificative.
2. Când conduceți o mașină cu tracțiune spate, trebuie să respectați limita de viteză. Mașinile de acest tip sunt mai greu de condus, iar șoferii care au primit recent permis ar trebui să fie deosebit de atenți. Încrederea în sine a dus foarte des la scoaterea mașinii de pe drum.
3. Anvelopele de iarnă sunt o necesitate pentru mașina ta. Nu este nevoie să folosiți anvelopele de iarnă exclusiv la tracțiunea spate și să lăsați anvelopele de vară pe tracțiunea față. Acest lucru este chiar mai rău decât a conduce numai cu anvelopele de vară. Soluțiile nu trebuie să fie cu jumătate de inimă.
4. Cu tracțiunea spate, trebuie să uiți de virajele de mare viteză. Folosirea neglijentă a pedalei de accelerație poate duce la derapajul mașinii și la ieșirea de pe șosea. Virajele în timpul iernii trebuie luate cu grijă, fără accelerare bruscă.

Conducerea unui vehicul cu tracțiune integrală în timpul iernii

Unele modele crossover și toate SUV-urile reale sunt echipate cu tracțiune integrală. Poate fi permanent sau plug-in. Tracțiunea integrală înseamnă că cuplul de la motorul mașinii este transmis tuturor celor 4 roți.

Unele modele de mașini permit șoferului să deconecteze sau să conecteze două roți. Acest lucru duce la economii de combustibil. Alte modele, de exemplu rusul Niva, au tracțiune integrală permanentă. Alegerea depinde de preferințele personale ale șoferului.

Următoarele reguli se aplică la conducerea unui vehicul cu tracțiune integrală în timpul iernii:

1. Nu este nevoie să vă rătăciți când derapați un vehicul cu tracțiune integrală. Trebuie să rotiți volanul în direcția derapajului și să creșteți încet alimentarea cu combustibil cu pedala de accelerație. Frânarea nu trebuie aplicată, deoarece mașina poate începe să se rotească.
2. Când intrați într-un viraj într-un vehicul cu tracțiune integrală, este necesar să urmați cea mai mare traiectorie posibilă. Acest lucru va minimiza posibilele riscuri de derapare.
3. Foarte des, proprietarii de vehicule cu tracțiune integrală își pierd vigilența și cred că gheața nu este o piedică pentru ei să călătorească cu briza. De fapt, aceasta este o concepție greșită foarte periculoasă și nici un singur SUV nu a reușit să infirme legile fizicii.
4. Chiar și cu tracțiune integrală, nu este nevoie să treci mașina în treapta neutră iarna. Foarte des, atunci când o mașină a lovit o denivelare sau o gaură, a pierdut controlul.

Reguli pentru conducerea unei mașini iarna

Următoarele reguli îl vor ajuta pe șofer să mențină controlul deplin al drumului în timpul iernii și să evite problemele. Cel mai important lucru este să menții o mână stabilă și calmul în orice situație.

Verificarea mașinii înainte de a conduce

Înainte de a conduce pe drum, trebuie să verificați funcționarea ștergătoarelor, virajele și funcționarea fazei scurte și lungi. Trebuie amintit că iarna se întunecă devreme, iar pe întuneric capacitatea de a controla situația drumului este redusă.

Viteza de calatorie

Jumătate din toate accidentele rutiere din timpul iernii apar ca urmare a unei viteze incorect selectate a vehiculului. Depășirea limitei de viteză pe un drum alunecos de iarnă vă poate determina să zburați de pe șosea și să vă răsturnați.

Distanța dintre mașini

Nerespectarea distanței dintre mașini cauzează adesea accidente minore. Șoferul din spate pur și simplu nu are timp să se oprească, deoarece aderența roților pe șosea iarna este mult mai slabă decât vara. Mulți oameni nu țin cont de acest lucru și neglijează distanța atunci când conduc în trafic dens din oraș.

Frânare corectă

Conducerea pe timp de iarnă este radical diferit de cea de vară. Și acest lucru este destul de natural - drumurile alunecoase, zăpada și alte „delicii” de iarnă impun o serie de restricții șoferului și dictează propriile condiții. Desigur, pentru șoferii experimentați sezonul de iarnă nu reprezintă o provocare serioasă, dar pentru începătorii la volan nu este ușor.

Prin urmare, pentru a evita intrarea într-un accident de circulație, ar fi util să ne amintim câteva foarte reguli importante condus iarna. Aceste reguli pot părea dificile la prima vedere, dar foarte repede vor deveni familiare, iar abilitățile tale de condus pe timp de iarnă vor fi perfecționate până la automatism.

Pregătește-ți mașina pentru iarnă

Înțelepciunea populară spune că săniile ar trebui pregătite vara. Același lucru este valabil și pentru mașină - dacă doriți să vă protejați de incidente neplăcute în timpul iernii, pregătiți mașina corespunzător în avans:

În niciun caz nu vă bazați pe șansă și „schimbați” mașina în . Mulți șoferi preferă să folosească așa-numitele anvelope all-season, totuși, în mod corect, trebuie remarcat că aderența la drum în acest caz nu va fi la fel de bună ca în cazul anvelopelor de iarnă. Prin urmare, nu ar trebui să încercați să economisiți bani în acest fel.

La urma urmei, economiile în acest caz vor fi legate de siguranță și, prin urmare, de sănătate și, uneori, de viață, și nu numai de a ta. Apropo, nu uitați de roata de rezervă: ar trebui să aibă și anvelope de iarnă!

Unitati auto.

Asigurați-vă că verificați și, dacă este necesar, înlocuiți toate fluidele de funcționare fără excepție - volan, suspensie etc. Această măsură simplă vă poate servi foarte bine pe vreme rece. În plus, ar fi o idee bună să verificați toate piesele din cauciuc: silentblocuri, articulații sferice, capete de tirant și altele.

Antigel.

Asigurați-vă că aveți cel puțin un litru de antigel cu dvs., indiferent de momentul în care ați umplut rezervorul. Această măsură poate părea inutilă, dar i-a ajutat pe șoferi de mai multe ori în timpul iernii.

Caracteristicile stilului de condus

Amintiți-vă că drumul de iarnă este foarte perfidă și nu preziceți niciodată ce surprize vă pot aștepta literalmente în 50 de metri - pot exista zăpadă, gheață și alte necazuri. Prin urmare, în niciun caz nu depășiți limita de viteză! Mai mult, acest lucru se aplică nu numai șoferilor începători, ci și așilor. Cu toate acestea, oamenii cu experiență știu acest lucru foarte bine și nu vor conduce cu nesăbuință pe un drum de iarnă.

Reconstruire.

În timpul iernii, trebuie să încercați să schimbați benzile cât mai puțin posibil - acest lucru crește semnificativ riscul unui accident. Trebuie să virați la stânga? Aceasta înseamnă că ar trebui să ocupați inițial banda din stânga și să nu „săriți” înainte și înapoi. Drumul este alunecos, nu poți fi sigur de experiența șoferilor mașinilor vecine - așa că de ce să-ți asumi riscuri încercând să economisești câteva minute? Dacă ai un accident, va trebui să aștepți mult mai mult pentru poliția rutieră.

Frânare.

Probabil cel mai important lucru la care trebuie să acordați atenție iarna este modul în care frânați - siguranța dvs. depinde în mare măsură de asta. Dacă mașina este echipată cu sistem ABS, frânarea trebuie să fie lină - altfel există riscul de blocare a roților. Dacă se întâmplă acest lucru, sau dacă nu se întâmplă, cel mai bine este să frânezi intermitent, fără a schimba treptele, pentru ca roțile să nu alunece.

Unul dintre cele mai frecvente pericole care îi așteaptă pe șoferi iarna este derapajul. Mai mult, nimeni nu este ferit de ele, dar riscul poate fi minimizat. În primul rând, încercați să nu conduceți pe pietriș - iarna, acoperit cu o crustă de gheață, este deosebit de perfidă. Și dacă nu puteți evita un astfel de drum, atunci măcar reduceți viteza cât mai mult posibil.

În al doilea rând, nu uitați de viraj - majoritatea derapajelor apar din cauza acțiunilor incorecte ale șoferului. Dar pentru a evita acest lucru, încetinește înainte de a întoarce.

Dar dacă mașina derapează, trebuie să ieși din ea corect, fără consecințe neplăcute. Există o părere că trebuie să eliberați gazul cât mai repede posibil, dar aceasta este o concepție greșită profundă. Dacă o mașină cu tracțiune față derapează, ar trebui să măriți benzina - dar fără fanatism. Dar dacă mașina este cu tracțiune spate, atunci, într-adevăr, trebuie să eliberați gazul, în timp ce rotiți simultan volanul în direcția derapajului.

„Roci subacvatice”

Iarna are multe surprize pregătite, așa că trebuie să fii pregătit pentru orice. Prin urmare, merită să acordați atenție următoarelor aspecte:

Sunt doar copii care scârțâie de bucurie în timp ce cad într-un râu de zăpadă. Dar un șofer prins de zăpadă este puțin probabil să fie fericit - ieșirea din ea nu este atât de ușoară pe cât ar părea la prima vedere. Știi ce nu ar trebui să faci niciodată în nicio circumstanță? Derapaj! În acest caz, singurul lucru pe care îl veți realiza este să îngropați mașina și mai adânc în zăpadă. Prin urmare, încercați fie să săpați zăpada, fie să cereți ajutor cuiva - astfel veți economisi mult timp și efort.

Oglinzi si sticla.

Asigurați-vă că spălați regulat sticla și oglinzile - iarna recenzie buna foarte important! Apropo, nu uitați să încălziți mașina corespunzător, astfel încât geamurile să nu se aburească! Această măsură poate preveni diverse situații neplăcute.

Faza scurtă.

Asigurați-vă că aprindeți faza scurtă chiar și în timpul zilei, mai ales dacă lumina este aprinsă - acest lucru va permite celorlalți șoferi să vă vadă mașina chiar și în zăpadă.

Marcaje rutiere.

Din păcate, calitatea drumurilor noastre chiar și vara lasă de dorit - uneori nu găsești marcaje rutiere în timpul zilei, ca să nu mai vorbim de sezonul de iarnă. Prin urmare, acordați o atenție deosebită nu numai marcajelor, ci și semnelor rutiere - în majoritatea cazurilor, acest lucru ajută la evitarea diferitelor accidente.

În timpul iernii, podurile și pasagerile sunt o zonă cu risc ridicat. Amintiți-vă că de cele mai multe ori ajung să fie acoperite cu o crustă de gheață, așa că încetinește întotdeauna în avans!