Dozatoare casnice de combustibil. Dozatoare de combustibil trk, grk, mrk - implicit Caracteristici ale dozatoarelor de combustibil și ale altor echipamente

Dozatoarele de combustibil pentru benzinării sunt concepute pentru distribuirea benzinei, motorinei, lubrifianților și amestecurilor propan-butan în diferite recipiente. De asemenea, sunt necesare dozatoare de combustibil pentru contabilizarea și măsurarea produselor eliberate.

Tipuri de dozatoare de combustibil și principiile lor de funcționare

Dozatoarele de combustibil sunt echipamente care sunt prezentate pe piață în două versiuni - simple și duble. Alegerea depinde de la ce benzinărie va fi folosit dispozitivul. Pentru benzinăriile mobile sau containere, se recomandă cumpărarea unui singur dozator. Deservește doar o mașină. Principalul său avantaj este prețul scăzut.

La benzinăriile cu drepturi depline, sunt instalate dozatoare duble de combustibil. Deservesc două vehicule în același timp. Acest lucru vă permite să alimentați rapid mașinile și să evitați crearea unei cozi. Dezavantajul este că dozatoarele duble de combustibil sunt mai greu de întreținut și reparat în comparație cu cele simple.

Toate dozatoarele de combustibil constau din următoarele elemente:

• pompa;
• filtre profunde și fine;
• pistol și furtun pentru distribuție;
• separator de gaze;
• contor de volum;
• contor de combustibil;
• dispozitiv de citire.

Principiul de funcționare este destul de simplu. În primul rând, este indicată doza de combustibil. Apoi, pistolul de dozare este îndepărtat și motorul electric este activat. Acest lucru facilitează mișcarea combustibilului de la rezervorul de stocare la pompă și de acolo la contorul de volum, care este conectat la angrenaje care acţionează un arbore special pentru a crea semnalul indicator.

Combustibilul trece prin senzorul de separare a gazului și intră în pistol. Următoarea etapă este transformarea informațiilor despre volumul acoperit. Datele apar pe ecranul distribuitorului de combustibil.

Caracteristicile dozatoarelor de combustibil

Compania Vinso-SV oferă diferite tipuri echipamente pentru benzinării. Alegerea modelului se bazează pe capacitatea benzinăriei, mobilitate, automatizarea proceselor și mulți alți factori.

Dozatoarele de combustibil, pe baza cerințelor impuse acestora, sunt clasificate în funcție de următorii parametri:

• tipul de unitate. Există trei opțiuni - manuală, electrică și combinată. Primul tip nu este aproape niciodată folosit, deoarece este incomod de utilizat;
• metoda de control. Poate exista un mod manual, de la un dispozitiv de setare local sau de la distanță. În prima opțiune, alimentarea cu combustibil nu se oprește automat. Controlul local înseamnă că clientul însuși selectează volumul dorit, iar controlul de la distanță înseamnă că valoarea necesară este setată de operator;
• consumul de combustibil. Valoarea maximă este de 160 litri pe minut;
• metoda de plasare. Elementele distribuitorului de combustibil pot fi într-una sau mai multe carcase.

Costul dozatorului de combustibil depinde de toți parametrii de mai sus. Dar prețul este afectat și de cine este producătorul.

Cei mai buni producatori

În magazinul online puteți cumpăra dozatoare de diferite mărci celebre. Cele mai bune dozatoare de combustibil:

• „Topaz”. Capacitate – 50 sau 140 litri. Producătorul este autohton, deci costul este scăzut;
• "Raft". Principalul avantaj este rotația crescută a furtunurilor de distribuție;
• Gilbarco. Îndeplinește cele mai stricte cerințe de siguranță;
• „Tatsuno Rus”. Compania este producător de benzinării și benzinării, care sunt utilizate la benzinăriile mici și staționare;
• „Nara”. Brandul este pe piata de peste 50 de ani si toate produsele sale indeplinesc standardele internationale de calitate;
• — Livenka. Principalul avantaj este durata de viață a distribuitorului de combustibil este de cel puțin 10 ani.

Acestea nu sunt toate mărcile care sunt prezentate pe site. Dacă nu știți ce fel de distribuitor de combustibil pentru motorină, benzină sau amestec propan-butan aveți nevoie, vă rugăm să contactați managerii noștri.

Vindem echipamente pentru benzinării și depozite de petrol de mai bine de 20 de ani, astfel încât calitatea mărfurilor este fără îndoială. Puteti afla despre conditiile de plasare a unei comenzi si livrare intr-o sectiune speciala.

Nu toți pasionații de mașini se gândesc la modul în care funcționează o benzinărie modernă. Dar pentru ca combustibilul să intre în rezervorul unei mașini, acesta trebuie să treacă printr-o cale destul de dificilă prin benzinăria în sine, care utilizează acum cele mai moderne tehnologii.

Combustibilul ajunge la benzinării în moduri diferite, combustibilul poate fi livrat cu trenul sau poate fi livrat la destinație folosind o conductă, dar cel mai adesea este livrat la stații individuale folosind camioane convenționale cu combustibil.

Cisternele moderne de combustibil, de regulă, au mai multe secțiuni interne, așa că aduc mai multe tipuri de combustibil deodată. Carburantul va fi evacuat dintr-o secție cu un volum de 10.900 de litri timp de aproximativ o jumătate de oră. În acest timp, realimentarea cu un anumit combustibil va fi interzisă pentru siguranță și pentru o raportare ulterioară mai precisă a volumului de combustibil.

Înainte ca combustibilul să fie descărcat în depozitele subterane, acesta este supus controlului. În primul rând, se verifică documentele de combustibil, se deschide sigiliul rezervorului, se verifică nivelul de umplere al acestuia, apoi se face o analiză a combustibilului. Combustibilul nou este verificat pentru densitate grosieră, nu trebuie diluat cu apă în mod intenționat sau accidental din cauza apei de ploaie, a condensului etc.

După verificarea combustibilului folosind conducta de scurgere conectați la rezervor și începe scurgerea combustibilului.

Depozitarea combustibilului

Rezervoarele de combustibil pot fi supraterane sau subterane. Sunt fabricate din oțel și sunt cel mai adesea din două straturi pentru siguranță. De obicei, rezervoarele de stocare a combustibilului nu depășesc 50 de metri cubi, dar există rezervoare cu un volum mai mare de 200 de metri cubi, astfel de instalații de depozitare sunt deja considerate mini-depozite de petrol, cărora li se aplică propriile cerințe;

Nivelul combustibilului din recipient în sine este măsurat cu o tijă de contor. Nivelul de combustibil este măsurat nu numai atunci când combustibilul este golit, ci și atunci când operatorii schimbă tura.

1. Supapa de picior.Împiedică scurgerea combustibilului din conducte și din toate echipamentele înapoi în rezervor. Fără o supapă, pompa ar trebui să umple complet întregul sistem de la rezervor până la duza de realimentare de fiecare dată când este alimentată, ceea ce irosește energie și timp.

2. Filtru. Un alt element de filtrare la o benzinărie, poate fi instalat imediat după supapa de admisie sau în separatorul de gaz (5). Dacă filtrul se înfundă, se aude un zumzet la realimentare, deoarece pompa trebuie să funcționeze cu mare efort.

3 și 4. Motor și pompă. Acestea funcționează în perechi, de obicei conectate printr-o transmisie cu curea, dar există și modele în care pompa și motorul stau pe același arbore. O transmisie prin curea este considerată mai sigură, deoarece este protejată de sarcini crescute asupra motorului.

5. Separator de gaze.În conformitate cu numele, separă gazele în exces de combustibil, care sunt suspendate într-o stare calmă, iar atunci când combustibilul este amestecat activ, se combină și încep să creeze spumă. Dispozitivul separatorului de gaz este extrem de simplu - este un mic rezervor în care combustibilul este reținut pentru o perioadă scurtă de timp, iar excesul de gaze scapă liber prin orificiile de drenaj din partea de sus.

6. Electrovalva. Se deschide când este furnizat combustibil și se închide imediat după oprirea injecției de combustibil. Dacă această supapă este ruptă, poate pur și simplu să închidă întregul sistem sau să nu îl închidă, chiar și după ce pompa este oprită, combustibilul va curge în duza de distribuire prin inerție. Când electrovalva nu este închisă, distribuitorul umple aproximativ 0,2-0,5 litri de combustibil în exces.

7. Contor de lichid. Poate fi numit diferit, de exemplu, un contor de combustibil, un contor de lichid etc., dar are o singură funcție - să măsoare cu precizie cantitatea de combustibil. Contoarele de combustibil pot fi electronice sau mecanice. În primul caz, precizia este reglată folosind comenzi speciale, în al doilea caz, folosind șuruburi de reglare.

8. Fereastra de vizualizare. Este un balon gol cu ​​sticla. Dacă balonul este umplut cu combustibil, atunci supapa de primire funcționează și combustibilul rămâne în sistem după ce pompa este oprită.

Poate fi numit sub diferite nume, este conceput pentru a controla alimentarea cu combustibil la gâtul rezervorului și, de asemenea, întrerupe alimentarea cu combustibil atunci când rezervorul este umplut în exces.

10, 11, 12. Sistem de control. Sistemul combină un distribuitor de combustibil și un panou de control al operatorului.

Citiți mai multe despre dispozitivul duzei de umplere

Designul unui pistol de realimentare nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Pe lângă funcția de alimentare cu combustibil, în interior există un sistem de întrerupere a alimentării cu combustibil atunci când rezervorul este supraumplut.

Puteți vedea cum funcționează acest sistem în videoclipul de mai sus. În timpul alimentării normale cu combustibil, aerul intră în pistol printr-un tub mic și un jet. De îndată ce combustibilul ajunge la nivelul tubului de umplere, combustibilul intră în duză și presiunea aerului din sistemul de protecție scade brusc, membrana reacționează la aceasta și arcul de întrerupere este activat, alimentarea cu combustibil se oprește. Când sistemul de siguranță este activat, combustibilul nu va fi furnizat până când pârghia pistolului nu este „armată” din nou.

Singura excepție este schema neobișnuită cu un distribuitor de combustibil deasupra capului. Dar astfel de scheme sunt utilizate extrem de rar, în primul rând din cauza lipsei unor astfel de echipamente și a anumitor dificultăți în întreținerea acestuia. Nu există niciun beneficiu deosebit de la o astfel de amplasare a dozatoarelor de combustibil, cu excepția faptului că mașinile pot fi amplasate puțin mai aproape, iar dozatoarele în sine nu pot fi lovite de o mașină.

În 1888, benzina a început să fie vândută în farmacii.

În 1907 s-a deschis prima benzinărie în Statele Unite, era un depozit cu bidoane de benzină. Mai târziu, au început să apară stații cu un rezervor mare, din care combustibilul era furnizat prin gravitație.

În Rusia, prima benzinărie a fost deschisă în 1911 de către Societatea Imperială de Automobile.

Benzinăriile moderne nu se limitează doar la vânzarea de combustibil. Mulți au magazine mici cu produse aferente, alimente, cafenele, spălătorii auto etc. Dezvoltarea benzinăriilor în SUA este deosebit de remarcabilă, unde realimentarea mașinilor este doar o parte a unui complex care include parcări pentru vehicule grele, centre de recreere și agrement, magazine, cafenele și multe altele.

Există peste 25.000 de benzinării în Rusia, aproximativ 600 dintre ele fiind situate pe șoseaua de centură a Moscovei. Există peste 120.000 de benzinării în SUA, aproximativ 14.000 în Canada și peste 9.000 în Marea Britanie, față de peste 18.000 în anii 90.

Fiecare distribuitor de combustibil, indiferent de acesta design general, constă din:

O pompă de combustibil acţionată de un motor electric;

Filtra curatare grosolana instalat pe conducta de aspirație a pompei;

Un separator de gaz instalat după pompa pe conducta de refulare;

Un dispozitiv pentru reducerea debitului la sfârșitul eliberării dozei, care este de obicei instalat după separatorul de gaz;

Contor de volum pentru comandarea unei doze;

Un furtun de distribuire cu o supapă, un indicator în fața furtunului de distribuire sau o supapă de distribuire pentru a controla calitatea combustibilului distribuit (se verifică absența bulelor de aer în combustibil);

Un dispozitiv de citire conectat la un contor de volum pentru a afișa informații despre cantitatea de combustibil distribuită și un dispozitiv care conduce coloana.

Schema hidraulică de bază a distribuitorului de combustibil:

Desemnare:

1 - supapa de admisie; 2 - contor cu senzor de debit; 3 - contor de volum; 4 - electrovalva; 5 - furtun de presiune; 6 - indicator; 7 - supapa de dozare; 8 - monobloc pompa; 9 - filtru grosier; 10 - pompa; 11 - filtru fin; 12 - separator de gaze; 13 - camera plutitoare.

La benzinăriile moderne, pentru a controla distribuitorul de combustibil, se folosește un sistem de distribuire a combustibilului, care include: o unitate de sistem computerizată, un afișaj, o tastatură și o casă de marcat. Sistemul de alimentare cu combustibil stabilește doza.

Când supapa de distribuire este îndepărtată, motorul electric pornește automat. Sub influența vidului creat de pompă, combustibilul din rezervor intră în pompă prin supapa de primire. Pompa furnizează combustibil la separatorul de gaz. Prin supapă și contorul de volum, combustibilul măsurat curge prin supapa de distribuire în rezervorul de consum. Când combustibilul intră în separatorul de gaze, debitul scade brusc din cauza creșterii fluxului de lichid, drept urmare cea mai completă eliberare de vapori de combustibil și aer din combustibil are loc, atât cu aspirație mică, cât și semnificativă.

Combustibilul de la separatorul de gaz intră în contorul de volum. Umplerea cilindrilor, combustibilul pune în mișcare pistoanele, care se deplasează dintr-o poziție extremă în alta. Mișcarea de translație a pistonului, împreună cu legătura pe care este fixat rigid, se transformă în mișcare de rotație a arborelui, iar într-o singură cursă a pistonului arborele cotit și bobina se rotesc la 180°. Rotaţie arborele cotit cu o bobină face posibilă umplerea fiecăruia dintre cei patru cilindri pe rând, în timp ce, în același timp, combustibilul este forțat să iasă din cilindrul opus (două pistoane sunt fixate pe o legătură). Mișcarea de rotație a arborelui cotit al contorului de volum este transmisă prin cuplare pe arborele senzorului debitului de combustibil.

Pompa primește mișcare de rotație printr-o transmisie cu curele trapezoidale de la un motor electric.

Pentru a reduce pierderile hidraulice și a reduce dimensiunile sistemului hidraulic al dozatoarelor, în prezent există tendința de a combina un număr de unități ale sistemului hidraulic într-o singură unitate (monobloc), în care funcțiile unităților care se combină sunt realizat de camere separate ale monoblocului. De regulă, o pompă, filtre, un separator de gaz, o cameră plutitoare și o supapă de funcționare a pompei sunt combinate într-un monobloc. În acest caz, contorul de volum și motorul electric sunt montate direct pe monobloc.

Pompele de combustibil pot fi diverse modele. Cele mai utilizate pompe sunt cele de tip cu palete rotative.

Unii producători străini de dozatoare de combustibil folosesc pompe submersibile în mai multe etape, care sunt instalate separat de distribuitorul de combustibil în interiorul rezervoarelor de combustibil pe liniile de aspirație ale dozatoarelor. Astfel de pompe pot deservi fie o coloană, fie mai multe. Un exemplu de astfel de coloane sunt coloanele corporațiilor Tokheim (SUA) și Dresser Wayne (Suedia). Pompele de combustibil trebuie să aibă supape de siguranță care să asigure o presiune constantă a combustibilului în conducta de descărcare și o linie de bypass de combustibil în cazul în care distribuitorul de combustibil este pornit când supapa de distribuire a combustibilului este închisă.

Filtre grosiere conceput pentru a proteja sistemul hidraulic al dozatoarelor de particule solide străine dimensiune mare(mai mult de 80-100 microni), ceea ce poate duce la uzura și deteriorarea pompei și a contorului de volum.

Pe dozatoare este instalat și un filtru fin pentru a oferi consumatorilor combustibil purificat într-o anumită măsură (de obicei până la 20 de microni). Filtrele folosesc fie ochiuri, fie o varietate de materiale filtrante.

Separatoare de gaze dozatoarele de combustibil sunt proiectate pentru a separa aerul de combustibil, care poate intra în el atunci când combustibilul este scurs în rezervoare, precum și în conducta de aspirație atunci când pompa de combustibil a distribuitorului funcționează. În cele mai multe cazuri, separarea aerului de combustibil în separatoarele de gaz are loc datorită unei scăderi accentuate a vitezei fluxului de combustibil prin trecerea acestuia printr-o conductă în expansiune bruscă. Există modele de separatoare de gaz pentru dozatoare în care separarea gazelor se realizează prin răsucirea fluxului de combustibil în conductă de-a lungul unei linii elicoidale. În acest caz, faza lichidă a combustibilului, fiind mai grea, este presată pe pereții conductei prin forțe centrifuge, iar faza gazoasă se deplasează de-a lungul axei centrale a conductei, este luată printr-un orificiu special și îndepărtată din conductă. . Un exemplu de astfel de separator de gaze sunt separatoarele de gaze ale coloanelor de la Bennett (SUA).

Amestecul de abur-aer din separatorul de gaz intră de obicei într-un ansamblu special de coloană numit cameră plutitoare, unde are loc o anumită condensare a vaporilor de combustibil, precipitarea particulelor de combustibil transportate împreună cu amestecul de abur-aer și eliberarea aerului și vaporilor eliberați în atmosferă. Combustibilul lichid depus în camera de plutire, pe măsură ce camera se umple, ridică un flotor special, care deschide o gaură în partea inferioară a camerei și eliberează combustibilul în conducta de aspirație a dozatorului. La sfârșitul eliberării combustibilului lichid din cameră, orificiul este închis și funcționarea camerei plutitoare continuă.

De obicei, după separatorul de gaz, în sistemul hidraulic al dozatoarelor de combustibil este instalat un dispozitiv pentru a reduce debitul la sfârșitul distribuirii dozei pentru a finaliza funcționarea dozatorului la un debit scăzut, ceea ce crește semnificativ precizia distribuirea dozei. Electrovalvele cu acțiune simplă sau dublă sunt de obicei instalate ca astfel de dispozitive. Supapele cu acțiune simplă reduc doar consumul de combustibil la sfârșitul dozei. Supapele cu dublă acțiune închid în plus complet conducta după ce doza este distribuită. Comenzile pentru reducerea debitului și închiderea completă a conductei către supape sunt date de sistemul de control al coloanei, pornind sau oprind electromagneții supapei. În dozatoarele existente, intervalul dintre comanda de reducere a consumului și sfârșitul distribuirii unei doze de combustibil variază de la 0,4 la 1 litru.

Contor de volum conceput pentru a măsura cantitatea de combustibil distribuită. De regulă, cantitatea de combustibil dintr-un distribuitor de combustibil este măsurată în unități de volum. Unii producători de dozatoare de combustibil încearcă să măsoare cantitatea de combustibil distribuită în unități de masă. Dar acest lucru nu este încă utilizat pe scară largă în dozatoarele de combustibil din cauza complexității semnificative a designului lor.

Metoda de măsurare a cantității de combustibil în unități de volum este cea mai simplă, dar necesită introducerea unor corecții pentru modificarea volumetrică a cantității de combustibil în funcție de schimbările de temperatură. Acest lucru se realizează fie prin elemente structurale din coloană, fie prin recalculare folosind tabele speciale. Coloanele folosesc de obicei contoare de volum de tip compact. Acestea sunt practic contoare de volum cu piston, în care elementele de măsurare sunt cilindri din care combustibilul este împins afară de pistoane. Distribuția fluxului între pistoane se realizează cu ajutorul unor bobine speciale. Pistoanele în mișcare rotesc arborele cotit, la capătul de ieșire al căruia este conectat un dispozitiv de citire, care oferă informații digitale despre cantitatea de combustibil distribuită.

Dispozitive de citire poate fi de diferite modele: indicator mecanic, role mecanic, electromecanic, electronic. Aceștia pot afișa informații doar despre mărimea dozei distribuite sau, pe lângă aceste informații, și informații despre prețul unui litru de combustibil și costul dozei distribuite. Toate dispozitivele de citire mecanică afișează și informații despre cantitatea totală de combustibil distribuită de dozator de la instalarea acestuia la benzinărie.

Dispozitivele de citire de tip mecanic sunt instalate pe arborele de ieșire al contorului de volum sau au un fel de conexiune mecanică cu acesta. Dispozitivele de citire de tipuri electromecanice și electronice sunt instalate independent de contoarele de volum. Atunci când se utilizează dispozitive de citire electromecanice și electronice, se introduce o unitate suplimentară - un senzor de impuls, care este instalat pe arborele de ieșire al contorului de volum și dă impulsuri electrice dispozitivului electronic de citire, transformând fiecare rotație a arborelui de ieșire într-o formă strict definită. numărul de impulsuri. Și deoarece o cantitate strict definită de combustibil este distribuită pentru o rotație a contorului de volum (în funcție de design - 0,5 l sau 1 l), dispozitivul de citire, în funcție de numărul de impulsuri primite, afișează informații despre cantitatea de combustibil distribuită. în litri. Aceleași valori în litri sunt trimise și către telecomanda coloanei. O coloană cu dispozitive electronice de citire are un potențial semnificativ mai mare de automatizare procese tehnologice la benzinării decât la dozatoarele cu dispozitive mecanice de citire.

În sistemul hidraulic de distribuire, un indicator cu capac de sticlă sau fereastră este de obicei instalat înainte de evacuarea furtunului de distribuire sau a supapei de distribuire, prin care puteți observa fluxul de combustibil care iese din dozator și puteți monitoriza conținutul de gaz al acestuia. Dacă în indicator sunt detectate bule de aer în combustibil, funcționarea coloanei trebuie oprită, deoarece aceasta indică o încălcare a conductei de aspirație, din cauza căreia o cantitate mare de aer este aspirată împreună cu combustibilul, pe care gazul. separator al coloanei nu mai poate face față. Conducta de aspirație trebuie reparată.

Manșoane de distribuire coloanele sunt de obicei realizate din material de cauciuc. Recent, au început să apară mâneci din materiale polimerice. Funcționarea furtunurilor de distribuire se realizează în condiții dificile. Ele sunt adesea îndoite, răsucite și expuse la produse petroliere. Ele pot fi lovite de roțile vehiculelor care realimentează. Prin urmare, este necesar să se acorde o atenție deosebită calității furtunurilor instalate pe difuzoare.

La capetele de ieșire ale furtunurilor de distribuire sunt instalate robinete de dozare. Ele pot fi automate sau neautomate. Robinetele au țevi de evacuare (iburi) cu care sunt introduse în rezervoarele de combustibil ale autovehiculelor care se realimentează. Robinetul se deschide manual prin apăsarea unor pârghii speciale. In functie de forta de presiune asupra manetei, se regleaza gradul de deschidere al robinetului. La robinetele automate, când rezervorul de combustibil este umplut până la nivelul superior, când combustibilul ajunge la conducta de la robinet, acesta se închide automat.

Toate componentele principale descrise mai sus sunt combinate în 2-3 blocuri și aranjate într-o carcasă de dozator.

Pentru a asigura posibilitatea distribuirii mai multor tipuri de combustibil pe ambele părți cu o coloană, se folosesc dozatoare cu furtunuri multiple (4, 6, 8 sau mai multe manșoane) cu sisteme hidraulice independente care funcționează pe manșoane proprii. Astfel de coloane sunt unități unice care fac posibilă reducerea suprafeței necesare pentru instalarea coloanelor.

În plus față de nodurile descrise mai sus, coloanele pot folosi și alte noduri suplimentare, în funcție de sarcinile suplimentare efectuate de coloane. Pentru rezolvarea problemelor de mediu, dozatoarele sunt echipate cu unități de captare a vaporilor de produse petroliere emise de gâturile rezervoarelor de combustibil ale mașinilor atunci când acestea sunt alimentate. Acestea sunt supape speciale de distribuire care au supape suplimentare pentru preluarea vaporilor de produse petroliere din rezervor în dozator, furtunuri de distribuire cu două canale (coaxiale), pompe pentru pomparea vaporilor din dozator în rezervoare, supape speciale care echilibrează fluxul de combustibil și vapori. , sigurante de incendiu etc.

În conformitate cu codurile de construcții de stat ale Ucrainei DBN 360-90 (modificarea nr. 10), benzinăriile situate în zonele populate trebuie să utilizeze dozatoare echipate cu un cuplaj de separare care împiedică scurgerea combustibilului în cazul ruperii manșonului de distribuire a dozatorului, care poate apărea când vehiculul pleacă. vehicul de la locul de realimentare cu pistolul netras din rezervorul de combustibil.

Dozatoarele de combustibil sunt destinate:
realimentarea vehiculelor cu combustibil filtrat. Clasa de precizie a distribuitorului de combustibil nu trebuie să fie mai mare de 0,25.
Functii principale:

• distribuirea combustibilului în rezervorul consumatorului conform dozei în litri specificate de operator;
• furnizarea de combustibil a rezervorului consumatorului pentru o anumită sumă de bani;
• afișarea informațiilor despre prețul de vânzare cu amănuntul al unui litru de combustibil și capacitatea de a-l regla de la controler;
• afișarea informațiilor despre doza specificată și distribuită de combustibil în unități fizice și monetare pentru o aprovizionare unică;
• afișarea informațiilor despre cantitatea totală de combustibil distribuită la apelul operatorului;
• stocarea în dispozitivul de citire a informațiilor despre cantitatea totală de combustibil furnizată;
• oprirea de urgență a distribuirii dozei direct din coloană sau controler;
• continuarea eliberării unei doze date atunci când accidentul este eliminat cu permisiunea operatorului;
• protecția software împotriva accesului neautorizat al codului poștal și a valorii coeficientului de ajustare;
• posibilitatea montarii coloanei la o distanta de pana la 30 m fata de rezervor.

Dozatoarele de combustibil sunt clasificate după următoarele criterii:

• prin mobilitate: portabil, staționar;
• tip de acționare: manuală, electrică, combinată;
• metoda de control: manual, de la un dispozitiv master local; de la un dispozitiv master la distanță; de la un dispozitiv de setare automată;
• metoda de plasare: unică - pentru deservirea unui singur consumator; dublu - pentru deservirea simultană a doi consumatori;
• compoziția combustibilului furnizat: pentru distribuirea combustibilului monocomponent, pentru formarea și distribuirea unui amestec de combustibil;
• consum nominal de combustibil, l/min: 25; 40; 50; 100; 160;
• eroare principală, % ± 0,25... 0,4;
• metoda de amplasare a unitatilor de asamblare: intr-o cladire, in mai multe cladiri;
• după tipul dispozitivului de citire: cu dispozitiv mecanic și electric.

6. Construcția rezervoarelor de stocare a combustibilului. Un rezervor de stocare a combustibilului este necesar pentru a conține motorina destinată cazanelor autonome, în industria de rafinare a petrolului și în alte zone Rezervoarele de combustibil sunt fabricate din rășini rezistente chimic. Containerele pot rezista temperatură ridicată. Rezervoarele de stocare a combustibilului pot fi fabricate în versiuni subterane și supraterane. Rezervoarele supraterane sunt instalate într-un cadru suport cu o platformă de serviciu. Pentru a crește volumul rezervorului, acestea sunt instalate separat Funcționarea rezervorului de combustibil se realizează în următoarea secvență:

1. Rezervorul se umple prin conducta de umplere.

2. Combustibilul este colectat prin puțul de service.

3. În cazul în care containerul se revarsă, se instalează un senzor special.

Rezervoarele de combustibil sunt necesare pentru depozitarea uleiului, carburanților și lubrifianților și a motorinei.

Avantajele utilizării rezervoarelor de stocare a combustibilului sunt:

• Rezervorul este rezistent la substante chimice deoarece este fabricat din fibra de sticla.
• Rezistent la rășină.
• Posibilitatea instalarii rezervoarelor supraterane cu platforma speciala pentru intretinere.
• Disponibilitatea unei carcase sigilate.
• Durată lungă de viață.
• Posibilitatea producerii rezervoarelor in culoarea siglei companiei.

Pachetul dispozitivului include:

• Recipient din fibra de sticla, rezistent la rasini persistente.
• Conexiuni pentru umplerea și extragerea containerelor.
• Ei bine, cu un capac.
• Ventilare.
• Senzor de control al nivelului de umplere.

Rezervorul de stocare a combustibilului este instalat în conformitate cu regulile stabilite și codurile de construcție. În acest caz, trebuie luate în considerare recomandările de instalare specificate în pașaportul echipamentului. Rezervorul de combustibil este fixat de bază folosind curele de strângere, apoi conductele de admisie și de umplere sunt furnizate. După aceasta, nisipul este umplut și se efectuează compactarea sau turnarea ulterioară.

Dozatoarele de combustibil sunt dispozitive concepute pentru realimentarea vehiculelor cu combustibil de înaltă calitate și înregistrarea cantității distribuite. Ele sunt clasificate după următoarele criterii:

■ după gradul de mobilitate (portabil, staţionar);

■ după tipul de acționare (manual, electric, combinat);

■ prin metoda de control (manuala, de la un dispozitiv master local, de la un dispozitiv master la distanta, de la un dispozitiv master automat);

■ după numărul de posturi de încărcare (single-post, multi-post);

■ în funcţie de consumul nominal de combustibil (25, 40, 50, 100, 160 l/min);

■ după eroarea principală (±0,25-0,4%);

■ după tipul dispozitivului de citire (mecanic, electric) etc.

Industria autohtonă a produs și produce dozatoare de combustibil de următoarele tipuri:

KER - dozator staționar cu acționare electrică și control manual;

KEK - dozator staționar cu acționare electrică și comandă combinată (adică, la distanță și manuală);

Coloană staționară cu acționare electrică și telecomandă;

KEM - dozator stationar cu actionare electrica si control local;

KA - coloană staționară cu o acționare electrică și un dispozitiv de setare automată (carte perforate, panouri etc.);

KR - difuzor portabil cu acționare manuală si control manual.

Exemplu de marcare a distribuitorului de combustibil conform GOST 9018:

Unitățile de asamblare sunt amplasate într-o singură clădire. Dozatoarele cu mai multe stații sunt de următoarele tipuri: cu un singur combustibil, cu combustibil dublu, cu capacitatea de a alimenta simultan două mașini cu un singur tip de combustibil, cu contabilizarea separată a combustibilului distribuit prin fiecare supapă de distribuire (de exemplu, 2KED50-0.25-1 /1 t);

• combustibil dublu, cu patru furtunuri, cu capacitatea de a alimenta simultan două mașini cu unul sau două tipuri de combustibil, ținând cont de dozele distribuite prin fiecare supapă de distribuire (de exemplu, 2KED-50-0,251/2 t);
• trei combustibil, șase furtunuri cu capacitatea de a alimenta simultan două mașini cu una sau
• două din trei tipuri de combustibil, ținând cont de dozele distribuite prin fiecare supapă de distribuire (de exemplu, 2KED50-0,25-1/4 t).

Indiferent de tip și marca, fiecare distribuitor de combustibil este format dintr-un sistem hidraulic și un mecanism de raportare.

Coloana funcționează după cum urmează. Volumul de combustibil distribuit este setat de la un dispozitiv de la distanță, al cărui rol poate fi jucat de o telecomandă, computer sau casă de marcat. După îndepărtarea supapei de distribuire și instalarea acesteia în gâtul rezervorului de combustibil al vehiculului, motorul electric al pompei 3 este pornit automat, sub influența vidului creat de pompa de combustibil, combustibilul din rezervor prin supapa de admisie 1 și filtrele 2, 4 sunt furnizate la separatorul de gaz 5.

Diagrama de flux schematică a unui distribuitor de combustibil:
1 — supapa de admisie; 2 - filtru grosier; 3 - pompa; 4 — filtru fin; 5 - separator de gaze; 6 — camera plutitoare;
7 - supapă de reținere; 8 — contor de volum; 9 - contor volumetric; 10 — supapă electromagnetică; 11 — indicator; 12 — furtun de presiune;
13 — supapă de distribuire; 14 - supapă de bypass

Amestecul de abur-aer separat aici este direcționat către camera plutitoare 6, de unde aerul este eliberat în atmosferă, iar lichidul intră în conducta de aspirație a pompei 3. Debitul principal de combustibil este de la separatorul de gaze. 4 prin supapa de reținere 7, contor de volum 9, electrovalva 10, indicatorul 11 ​​și furtunul de distribuire 12 sunt alimentate la supapa de distribuire 13, de la care intră în rezervorul de combustibil al vehiculului.

Supapa de picior este o supapă de reținere instalată la începutul liniei de distribuire în interiorul rezervorului și servește pentru a împiedica scurgerea combustibilului din conducta de distribuire înapoi în rezervor atunci când pompa de distribuire a combustibilului este oprită (asigurând astfel umplerea constantă a conductei de distribuire). cu combustibil).

Supapă de recepție tip KP:
1 - aport; 2 - tijă; 3 - corp; 4 - mașină de spălat - sarcină; 5 - supapă

Este o structură de tip poppet formată dintr-un corp 3, un scaun de supapă și un disc de supapă 5. Mișcarea coaxială a discului de supapă este asigurată de o tijă 2.

Când pompa dozatorului de combustibil este pornită, plăcile supapelor de reținere se ridică și permit combustibilului să curgă. Când pompa este oprită, sub influența gravitației și a greutății coloanei de lichid, plăcile cad pe prize și împiedică scurgerea combustibilului din conducta de distribuire.

Filtrul grosier instalat în conducta de aspirație este proiectat pentru a proteja sistemul hidraulic al dozatoarelor de pătrunderea particulelor solide, care pot duce la uzura și deteriorarea pompei, precum și la măsurarea inexactă a cantității de produs petrolier.

Carcasa 2 conține un element filtrant 1 și o supapă de reținere 3. Filtrul grosier asigură separarea particulelor mai mari de 80-100 microni.

Filtru grosier:
1 - element filtrant; 2 - corp; 3 - supapă de reținere

Pompele dozatoare de combustibil pot fi de diferite modele. Cele mai utilizate pompe sunt cele de tip cu palete rotative.

Elementele lor principale sunt corpul 3, rotorul 18 și capacele 2, 4.

Lamele 19 se mișcă liber în canelurile radiale ale rotorului în timpul rotației acestuia, sub influența forței centrifuge, ele sunt presate pe suprafața interioară a camerei carcasei pompei, formând volume închise și transferă combustibilul din cavitatea de aspirație. cavitatea de evacuare. Datorită instalării unei supape de bypass 14 între cavitățile de aspirație și refulare, acest tip de pompă are proprietatea de autoreglare. Supapa se deschide dacă presiunea din cavitatea de refulare depășește 0,15-0,18 MPa, iar pompa începe să funcționeze parțial „pe ea însăși”. Când presiunea atinge 0,25-0,3 MPa, pompa funcționează complet singură.

Pompă cu palete rotative:
1,2, 4 - huse; 3 - corp; 5, 7,8 — bucșe; 9 - primăvară; 10 - nuci; 11 - scripete; 12 — spălătorie specială; 13 - dop;
14 - garnitura; 15 — șurub de reglare; 16 - primăvară; 17 - supapă; 18 — rotor; 19 - omoplat; 20 - potrivire

Recent, unele dozatoare au folosit ca combustibil pompe submersibile. În acest caz, formarea dopurilor de abur-aer în conducta de aspirație nu interferează cu funcționarea coloanelor.

Separatorul de gaz al dozatorului de combustibil este proiectat pentru a separa aerul de combustibil, care poate intra în el atunci când combustibilul este scurs în rezervoare, precum și din cauza scurgerilor în conducta de aspirație.

Este un corp cilindric 2, în interiorul căruia se află un element de filtrare 4. În capacul 10 este înșurubat un fiting pentru conectarea unui tub prin care amestecul de abur-aer este evacuat în camera de plutire.

Camera plutitoare este formată dintr-un corp închis cu un capac 4, în care se află un plutitor 3, legat rigid de supapa cu ac 1. Amestecul bifazic care intră în camera plutitorului este separat în acesta sub influența gravitației. Când nivelul lichidului din cameră devine suficient, plutitorul 3 plutește în sus și supapa cu ac 1 se deschide, datorită căreia combustibilul revine la conducta de aspirație.

Separator de gaze:
1 - dop; 2 - corp; 3 - tub;
4 - element filtrant; 5 — corp;
6 - arcuri pe; 7 - garnitura; 8 - șurub;
9 — bucșă; 10 - capac; 11 - inel

Camera flotant:
1 — supapă cu ac;
2— corp; 3 — plutitor; 4 - capac

Electrovalva de tip diafragmă este proiectată pentru a reduce consumul de combustibil înainte de sfârșitul distribuirii dozei și pentru a opri alimentarea cu combustibil după distribuirea unei anumite doze. Deoarece îndeplinește două funcții simultan, se numește supapă cu dublă acțiune.

Electrovalvă cu dublă acțiune:
1 - electromagneți; 2 - jet; 3 - capac; 4 — corp; 5 - supapă principală;
6 - membrana; 7 - jet; 8 - ancora; 9 - garnituri de cauciuc

Contorul de volum este un motor hidraulic cu patru cilindri, ai cărui cilindri sunt turnați într-un bloc comun. Cilindrii contin glisiere cu pistoane sigilate cu manșete, care sunt presate pe cilindri prin arcuri spiralate speciale. Cu ajutorul unei bobine, fluxul de combustibil este direcționat alternativ către fiecare dintre cilindri, deplasând pistoanele dintr-o poziție extremă în alta. Mișcarea de translație a pistoanelor este transformată în mișcare de rotație a arborelui cotit, care este transmisă unui senzor de debit cu combustibil la distanță. Cursa scenelor cu pistoanele este reglată prin șuruburi de reglare.

Mecanismul de citire al contorului este un indicator al volumului de distribuire unică și al volumului total de combustibil care a trecut prin contorul de lichid. Este antrenat de rotația arborelui contorului de lichid.

Indicatorul servește la determinarea vizuală a prezenței aerului în combustibilul distribuit. Este format dintr-un corp, un inel O 3, o garnitură 2 și o cupă transparentă rezistentă la benzină 1.

Indicator:
1 — cană rezistentă la benzină; 2 - garnitura; 3 - inel de etanșare

Furtunul de dozare este proiectat pentru realimentarea echipamentelor. Furtunul rezistent la ulei și benzină are o lungime de 3,5-4 m Un capăt al acestuia este conectat la conducta indicator, iar celălalt la o supapă de distribuire cu o supapă de închidere. Manșonul este împământat printr-un fir trecut în interior.

Supapa de distribuire poate fi automată sau neautomată (controlată manual). Acesta din urmă constă dintr-o carcasă, un dispozitiv de conectare (cu un manșon al țevii de scurgere), o supapă de lucru cu o pârghie de control și o supapă de închidere (deoarece sistemul „furtun plin” a fost adoptat în întreaga lume pentru echipamentele de distribuire a combustibilului la benzinării, adică sistemul hidraulic trebuie să fie complet umplut cu combustibil) .

Robinetele manuale sunt deschise prin apăsarea unei pârghii speciale. În consecință, pentru a le închide, pârghia trebuie coborâtă. La robinetele automate, când rezervorul de combustibil este umplut până la nivelul superior, închiderea are loc automat. Acest lucru este convenabil și previne supraumplerea, dar atunci când este utilizat, din cauza scurgerilor de aer, se formează spumă pe suprafața combustibilului din rezervor, ceea ce duce la funcționarea prematură a mecanismului de oprire.

Principalele caracteristici ale dozatoarelor de combustibil

Dozatorul este instalat pe o fundație, care oferă posibilitatea de a așeza de la 1 la 4 (în funcție de modificarea dozatorului) conducte de aspirație și câte o conductă pentru cablurile de alimentare și de control.

Diametrul conductelor de aspirație este de 4050 mm, adâncimea lor de instalare este de cel puțin 0,7 m, panta spre rezervoare este de 1-3 grade.

Dozatoarele trebuie instalate la o distanță de cel puțin 5 și cel mult 18 m de rezervoarele cu o înălțime a secțiunii verticale a conductelor de aspirație de până la 4 m.