TRIEDA 3 – HORĽAVÉ KVAPALINY (FFL)

VLASTNOSTI

3001. Táto trieda zahŕňa kvapaliny, zmesi kvapalín, roztoky horľavých plynov v kvapalinách, kvapaliny obsahujúce tuhé látky v roztoku alebo suspenzie, ktoré uvoľňujú horľavé pary s bodom vzplanutia plus 61 °C alebo nižším v uzavretej nádobe (3. C. ) alebo plus 65 °C v otvorenej nádobe (O.S.) a nie sú zaradené do iných tried pre svoje nebezpečné vlastnosti.

3002. Látky tejto triedy sú horľavé kvapaliny (horľavé kvapaliny), ktorých hlavnou nebezpečnou vlastnosťou je ľahká horľavosť ich pár z akéhokoľvek vonkajšieho zdroja vznietenia (otvorený oheň, iskra, elektrický výboj a pod.). Výpary mnohých horľavých kvapalín môžu vytvárať výbušné zmesi, ktoré môžu explodovať veľkou silou

3003. Mnohé látky tejto triedy majú vysoký tlak nasýtených pár, v dôsledku čoho sa pri zvýšení teploty v rámci prevádzkových limitov (až do plus 50-60 °C) zvýši tlak v nádobe, do ktorej sú naplnené.

Niektoré látky v tejto triede majú bod varu pri atmosferický tlak pod plus 15-20 ° C, v dôsledku čoho za určitých prevádzkových podmienok získajú plynný stav.

Keď lietadlo naberie výšku, pretlak v kontajneri sa zvýši úmerne s poklesom atmosférického tlaku. Ak nádoba nie je tesne utesnená, vedie to k uvoľňovaniu pár a ak nádoba nie je dostatočne pevná, môže dôjsť k jej zničeniu.

3004. Pary emitované všetkými látkami triedy 3 majú viac-menej narkotický účinok a dlhodobé vdychovanie týchto pár môže viesť k strate vedomia.Hlboká a dlhotrvajúca anestézia môže viesť k smrti

Niektoré horľavé kvapaliny majú vysoko toxické vlastnosti.

3005. Niektoré horľavé kvapaliny sú schopné polymerizácie, uvoľňovania tepla a plynov, v dôsledku čoho môže nádoba prasknúť. Tieto látky zahŕňajú:

• polymerizujúce uhľovodíky (skupiny 3141, 3161);
• polymerizovateľné estery (skupiny 3232, 3242);

Polymerizovateľné látky (skupina 3336).

Preprava takýchto horľavých kvapalín v čistej forme vzduchom je zakázaná. Môžu byť prijaté na prepravu iba v zablokovanom stave.

3006. Látky tejto triedy, ktoré majú počiatočnú teplotu varu pod plus 40 °C, vysoko toxické vlastnosti (MPC menej ako 50 mg/m3), ako aj látky schopné polymerizácie, sú klasifikované ako obzvlášť nebezpečný tovar (pozri zoznam č. 2, kapitola X).

3007. Lieky, výrobky proti komárom a parfumy a zmesi na iné účely obsahujúce horľavé kvapaliny a zaradené podľa ich vlastností do tejto triedy sú klasifikované ako nebezpečný tovar.

Parfumy a kolínske vody vo fľašiach s objemom 200 cm3 alebo menej, balené v škatuliach, nie sú klasifikované ako nebezpečný tovar.

KONTAJNER A BALENIE

3008. Nádoba používaná na prepravu horľavých kvapalín vzduchom musí plne spĺňať požiadavky príslušnej GOST alebo TU. Musí byť zapečatené, čisté a označené (brutto, netto, druh horľavej kvapaliny) prepravnými štítkami.

Nádoba nesmie mať preliačiny, škrabance, praskliny alebo iné poškodenia. Ani pri menších únikoch alebo vypotení horľavej kvapaliny nie je dovolené nakladať kontajner do lietadla. Zátky (uzávery) musia byť pevne uzavreté (priskrutkované) a uzamknuté (zamknuté, zviazané), aby sa zabránilo samovoľnému odtlakovaniu počas letu.

Sudy, plechovky, fľaše s objemom do 276 litrov po naplnení horľavými kvapalinami je potrebné skontrolovať na tesnosť ich inštaláciou so zátkami dole.

Nádoby s horľavými kvapalinami by mali byť naplnené aspoň 2-3 hodiny pred naložením do lietadla.

3009. Nádoby na prepravu horľavých kvapalín musia byť vyrobené a utesnené tak, aby v podmienkach leteckej prepravy úplne chránili obsah pred externých zdrojov samovznietenie.

3010. Sklenené a iné malospotrebiteľské nádoby na prepravu vzoriek pohonných hmôt a mazív, ako aj na prepravu horľavých kvapalín v malých množstvách (do 1-2 l) musia byť uložené so savým výplňovým materiálom v hermeticky uzavretom kovovom prepravnom obale.

Kovové obaly musia byť umiestnené s výplňovým materiálom drevené krabice.

3011. Banky alebo fľaše odporúčané ako nádoby môžu byť nahradené porcelánovými nádobami. Posledne menované sa odporúčajú v prípadoch, keď iba tento materiál poskytne potrebnú pevnosť nádoby a jej odolnosť voči interakcii s látkou v nej umiestnenou.

3012. Nádoba musí byť odolná a vylučovať možnosť zníženia tlaku v dôsledku korózie tesnení pod zátkami (uzávermi), podtlaku a vibrácií, ktoré vznikajú počas prepravy v lietadle, ako aj tlaku pár horľavých kvapalín pri prevádzkových teplotách ( do plus 50-60°C). Nádoby na prepravu horľavých kvapalín podtried 31 – 33, ktoré majú bod vzplanutia nie vyšší ako plus 60 °C a bod varu do 50 °C, musia odolať nadmernému tlaku pár kvapalín pri teplote plus 60 °C min. 1 kgf/cm2.

3013. Nádoby na prepravu horľavých kvapalín tejto triedy, vriacich pri atmosférickom tlaku pri teplote nižšej ako plus 15-20 °C, musia odolať nadmernému tlaku pár týchto kvapalín pri teplote plus 50-60 °C najmenej 2 kgf/cm2.

3014. Materiál nádoby musí byť inertný vo vzťahu k látkam v nich prepravovaným, nesmie byť priepustný pre horľavé kvapaliny, nesmie reagovať s obsahom ani formou nebezpečné zlúčeniny. Pri kontakte s horľavými kvapalinami, pri vystavení extrémnym teplotám alebo v dôsledku starnutia by nemal zmäknúť, zoslabnúť, krehnúť alebo podliehať iným zmenám.

Pre skrutkové uzávery by sa mali používať iba nové tesnenia.

3015. Horľavé a mazacie materiály, ako aj niektoré ďalšie látky tejto triedy, sú povolené na prepravu vzduchom v oceľových plechovkách (GOST 5105-66), sudoch s objemom do 275 litrov (GOST 17366-71 a GOST 6247 -72) a v RA tankoch 2M.

3016. Horľavé kvapaliny s inými nebezpečnými vlastnosťami (toxické, agresívne voči konštrukčným materiálom) sa prepravujú v nákladných priestoroch lietadiel v dvojito zapečatených kontajneroch, ako aj v sudoch s objemom 100-250 litrov (typ L-100-4 resp. L-250 -4, TU MHP č. 3979-53), 220 l (typ L-220, VTU MHP č. 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). V iných štandardných sudoch (GOST 6247-72) s objemom 275 litrov vo vyššie uvedených kontajneroch, ako aj v nádržiach, špeciálnych kontajneroch a kontajneroch je možné prepravovať horľavé kvapaliny na vonkajšom závese lietadla, a to aj na podvese platforme vrtuľníka V-10 a v prítomnosti špeciálnych zapečatených kontajnerov určených na umiestnenie 275-litrových sudov (GOST 6247-72) je možné v nákladných priestoroch lietadla prepravovať aj horľavé kvapaliny.

3017. Na zabránenie úniku horľavých kvapalín cez zátky (uzávery), deformácii alebo zničeniu nádob v dôsledku rozpínania pri zvyšovaní

teploty pri ich preprave vzduchom, je potrebné naplniť kontajner maximálne na 90 %.

Na prepravu horľavých kvapalín s bodom varu pod plus 50 °C je nádoba naplnená maximálne na 80 %

V prípade ohrevu horľavých kvapalín pri ich preprave vzduchom sa nedostatočnosť nádob zvyšuje o 1,5-2% so zvýšením teploty o každých 10-15°.

3018. Drevené debny, sudy a laty používané na balenie musia byť odolné.

Aby sa eliminovalo riziko poškodenia nádoby, musí mať drevené opláštenie tesne umiestnené pásy.

3019. Na leteckú prepravu látok tejto triedy možno v závislosti od ich fyzikálnych a chemických vlastností použiť tieto typy kontajnerov:

1) hermeticky uzavreté fľaše, poháre s objemom 0,5-2,5 litra, balené s absorpčným výplňovým materiálom v hermeticky uzavretých kovových plechovkách;

2) hermeticky uzavreté polymérové ​​banky, plechovky s objemom do 20 litrov, balené v drevených škatuliach alebo drevených bubnoch s použitím výplňového materiálu;

3) hermeticky uzavreté (uzavreté) kovové kanistre, banky s objemom do 20 litrov, balené v drevených škatuliach, bubny s výplňovým materiálom;

4) hermeticky uzavreté (uzavreté) plechovky, lisovaná oceľ, zvárané, s objemom 10 a 20 litrov, GOST 5105-66, balené v drevených debnách;

5) oceľové sudy, zvárané, hrubostenné s objemom 110 a 275 litrov, GOST 17366-71;

6) hliníkové sudy s objemom 100 litrov podľa TU 002-71;

7) sudy z nehrdzavejúcej ocele s objemom 150 litrov podľa MRTU 27-07-423-68 (Zadná predná časť ozbrojených síl ZSSR);

8) zvárané oceľové sudy s objemom 100, 200 a 275 l GOST 6247-72;

9) hliníkové nádrže RA-2M s objemom 2000 litrov, TU 44-219-72 (Zadný front ozbrojených síl ZSSR);

10) valce; -

11) oceľové zvárané sudy s objemom 100 a 250 l (L-100-4 a L-250-4 TU MHP č. 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP č. 3978-53).

PODMIENKY PREPRAVY horľavých kvapalín

3020. Ukladanie sudov, plechoviek a miest s malými nádobami sa vykonáva v jednom rade hrdlami (zátkami) hore.

Nádoby s horľavými kvapalinami musia byť uložené tak, aby bolo možné sledovať náklad počas letu. Navyše musí byť bezpečne ukotvený, aby sa počas letu nehýbal.

3021. Po naložení horľavých kvapalín do lietadla je potrebné vyvetrať nákladný priestor a dôkladne skontrolovať neporušenosť kontajnera, spoľahlivosť jeho ukotvenia a či nedochádza k úniku horľavých kvapalín. Opätovne skontrolujte náklad na začiatku letu vo výškach do 4000 m.

3022. Preprava horľavých kvapalín súvisiacich s obzvlášť nebezpečným tovarom (pozri zoznam č. 2) osobnými lietadlami je zakázaná.

SPOLOČNÁ PREPRAVA horľavých kvapalín

3023. V prílohe 1 sú uvedené údaje o kombinovanej preprave horľavých kvapalín 3. triedy s nákladom iných tried. Táto tabuľka musí slúžiť ako pomôcka pri nakladaní lietadla nákladom rôznych tried.

3024. HFL tejto triedy rôznych podtried, kategórií a skupín možno prepravovať spoločne v jednom lietadle.

3025. Produkty na jedenie, najmä živočíšne oleje a tuky, nie je dovolené prepravovať spolu s jedovatými a silne zapáchajúcimi horľavými kvapalinami z dôvodu možného znehodnotenia potravinárskych výrobkov.

PROTIPOŽIARNE OPATRENIA

3026. Nakladanie horľavých kvapalín do lietadla by sa malo vykonávať spravidla počas dňa. Vo večerných a nočných hodinách je nakladanie horľavých kvapalín povolené len v dobre osvetlených priestoroch, čím sa eliminuje potreba používať ďalšie prenosné osvetľovacie zariadenia pri kontrole nákladu a počas nakladania.

Pred nakládkou a počas nakladania nákladu sa vykonáva prísna kontrola typu nákladu, aby sa vylúčilo nakladanie nákladu nezlučiteľného s horľavými kvapalinami do lietadla (pozri prílohu 1).

3027. Nakladanie horľavých kvapalín do lietadla sa musí vykonávať v bezpečnej vzdialenosti od ostatných lietadiel a objektov letísk špecifikovaných v čl. 612 (1. časť).

Používanie otvoreného ohňa alebo fajčenie v blízkosti nakladacích/vykladacích priestorov je prísne zakázané. Na miestach nakladania horľavých kvapalín by mali byť na nápadných miestach umiestnené biele značky s jasne červenými nápismi s písmenami vysokými aspoň 75 mm: „Horľavé kvapaliny“; „Nepribližujte sa s otvoreným ohňom alebo baterkami“; "ZÁKAZ FAJČIŤ"; „V prípade požiaru volajte na číslo č. . ."

3028. V procese nakladania horľavých kvapalín do lietadla je prísne zakázané tankovať do lietadla palivo a kyslík, ako aj vykonávať akékoľvek práce na opravách a kontrole rádiových a

elektrické zariadenia alebo iné práce s použitím ohňa a nástrojov, ktoré môžu byť zdrojom iskrenia.

3029. Pri nakladaní horľavých kvapalín treba dávať pozor. Pád nákladu, používanie hákov, ktoré by mohli poškodiť kontajner, ťahanie nákladu alebo narážanie nákladu na náklad je prísne zakázané.

3030. Posúvanie sudov valením je povolené len vtedy, ak sú k dispozícii špeciálne usporiadané podpery (dosky, drevené bloky), rebríky alebo podlaha.

3031. Po naložení do lietadla horľavými kvapalinami musí byť kontajner bezpečne ukotvený, je potrebné skontrolovať prítomnosť hasiacich látok v lietadle a prostriedkov na elimináciu možné závady nádoby za letu (vedro, plechovka, handry, neutralizačná kvapalina atď.).

3032. Po všetkých operáciách nakladania sú nákladné kabíny lietadiel dôkladne vyvetrané.

Pri preprave horľavých kvapalín s vysoko toxickými vlastnosťami musia byť na palube lietadla minimálne dve súpravy osobných ochranných prostriedkov.

DOČASNÉ USKLADNENIE NÁKLADU

3033. Horľavé kvapaliny prvej a druhej podtriedy sa dodávajú priamo do lietadla a odstraňujú sa ihneď po vyložení z lietadla.

horľavé kvapaliny tretej podtriedy, ak je na letisku (letisku) osobitne určená plocha, možno doviezť (vyviezť) vopred, najskôr však 24 hodín pred nakládkou.

Ak nie je k dispozícii špeciálne určený priestor, horľavé kvapaliny tretej podtriedy môžu byť prijaté na prepravu len vtedy, ak sú dodané na letisko (letisko) ihneď v čase nakladania do lietadla a odvezené z letiska (letiska) ihneď po vyloženie z lietadla.

3034. Vybavenie, oplotenie a zabezpečenie skladov s horľavými kvapalinami musí plne zaručovať požiarnu bezpečnosť a znemožnenie vstupu na územie skladov osobám, ktoré nie sú spojené s výrobným procesom.

NÁKLADNÉ KARTY TRIEDY 3

Podľa medzinárodných štatistík podiel nebezpečný tovar(OG) pohyb po verejných komunikáciách tvorí polovicu celkového obratu nákladnej dopravy.

Správna organizácia dopravy tohto druhu je kľúčom k bezpečnej premávke.

Odosielateľmi a príjemcami nebezpečného tovaru sú spravidla podniky pôsobiace v chemickom, petrochemickom, farmaceutickom a ťažobnom priemysle.

Ich činnosť by nemala brániť bežným motoristom vo voľnom pohybe po verejných komunikáciách, tým menej ohrozovať ich životy a zdravie. Preto boli pre vozidlá prepravujúce výfukové plyny vyvinuté špeciálne pravidlá a požiadavky.

Kategória nebezpečnosti zahŕňa látky, materiály a výrobky, ktoré môžu počas prepravy poškodiť ľudí a zvieratá, životné prostredie alebo vyvolať nebezpečnú situáciu.

Preto prepravu takéhoto nákladu upravuje jednotný európsky dokument - Dohoda o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečného tovaru (ADR).

V Európe sa tento súbor pravidiel označuje skratkou ADR. Tento dokument pozostáva z 3 častí: samotnej zmluvy a 2 príloh.

Dohoda ADR bola schválená a podpísaná mnohými krajinami. Cieľ je v tomto prípade jasný a logický – maximalizovať úroveň bezpečnosti pri preprave nebezpečného tovaru.

Okrem toho jednotný formát ADR uľahčuje podnikom prípravu dokumentácie pre takúto prepravu.

Príloha č.1 obsahuje klasifikáciu nebezpečného tovaru, ktorá obsahuje zoznam látok, výrobkov, materiálov, ktoré môžu predstavovať riziko pre ostatných.

• 1 trieda;
• 2 - podtrieda;
• 3 - kategória nebezpečnosti;
• 4 - stupeň nebezpečenstva.

Nebezpečný tovar je klasifikovaný takto:

V Ruskej federácii na prepravu vyššie uvedeného tovaru existuje okrem medzinárodnej dohody množstvo ďalších regulačných dokumentov: povolenia, schválenia, licencie.

Aby bola preprava nebezpečných látok a materiálov čo najbezpečnejšia, vodič musí byť mimoriadne opatrný a tiež dodržiavať všetky požiadavky obsiahnuté v „Pravidlách cestnej prepravy nebezpečných vecí“, schválených vyhláškou č. vlády Ruskej federácie zo dňa 12. apríla 2011.

Tento regulačný dokument musia prísne dodržiavať vodiči aj organizácie zapojené do prepravy.

Tieto pravidlá boli vyvinuté v rámci implementácie medzinárodnej dohody ADR, ktorej zmluvnou stranou je Ruská federácia. Mnoho ruských spoločností prepravuje nebezpečný tovar mimo svojej vlasti.

Aby mohli vozidlá s nebezpečným tovarom voľne prechádzať cez hranice Európskej únie, musia spĺňať požiadavky uvedené v dohode a ich vodiči musia mať doklad potvrdzujúci špeciálne školenie.

Video: Preprava nebezpečného tovaru v súlade s požiadavkami ADR / POGAT - vysvetlenia a pripomienky odborníkov

Povinné doklady

Požiadavky na všetkých účastníkov nebezpečnej prepravy znamenajú, že vodič má tieto doklady:

• povolenie na prepravu nákladu klasifikovaného ako nebezpečný;
• doklad potvrdzujúci absolvovanie technickej kontroly;
• povolenie ministerstva dopravy alebo ministerstva vnútra (v prípade prepravy obzvlášť nebezpečného tovaru);
• plán cesty;
• doklad potvrdzujúci, že vodič absolvoval špeciálne školenie.

Preprava nebezpečného tovaru je možná len v špeciálnych vozidlách.

Požiadavky na vozidlá:

• potrubie tlmiča musí byť posunuté dopredu, pred chladič;
• plynová nádrž je oddelená od batérie, karosérie, elektriky a motora nepriechodnou prepážkou;
• elektrické vedenie je izolované špeciálnym materiálom;
• vozidlo musí mať uzemnenie vo forme špeciálneho obvodu;
• Vzadu je nainštalovaný nárazuvzdorný nárazník.

Okrem uvedenej výbavy je vozidlo vybavené špeciálnymi identifikačnými znakmi prijatými v medzinárodnej dohode všetkých členských krajín ADR.

Špeciálne vozidlo musí byť vybavené:

• špeciálne nápisy;
• určitá farba;
• oranžové blikajúce svetlo;
• informačné tabuľky SIO vpredu a vzadu.

Čo je uvedené v tabuľkách informačného systému? Zaznamenáva sa tu kód núdzových opatrení (EMC), ktorý pozostáva z určitého súboru písmen a číslic. Každý symbol označuje konkrétny úkon, ktorý je potrebné vykonať na odstránenie následkov možnej mimoriadnej udalosti.

Núdzový kód musí byť uvedený:

• na nákladnom kontajneri;
• na nádobe,
• na informačnom štítku na karosérii vozidla;
• v núdzových a informačných kartách.

Dekódovanie KEM je obsiahnuté v informačných a núdzových kartách, ktoré má k dispozícii vodič alebo špeditér vozidla.

Všetky nápisy na vozidle musia byť dobre viditeľné z veľkej vzdialenosti. Informačné štítky majú štandardné veľkosti a musia spĺňať všetky požiadavky.

Porušenia spojené s nesprávnou inštaláciou stolov môžu viesť k obmedzeniu alebo pozastaveniu licencie dopravcu.

Okrem toho musí byť auto vybavené a vybavené prostriedkami na elimináciu následkov prípadných mimoriadnych situácií.

Itinerár

Na cestu pohybu výfukových plynov sa kladú prísne požiadavky. V mnohých situáciách bude dopravca vyžadovať povinné schválenie od dopravnej polície. Existujú však aj všeobecné požiadavky na trasu, ktoré nesmú byť za žiadnych okolností porušené.

Takže na trase auta by sa s výfukovými plynmi nemali stretnúť:

• veľké osídlené oblasti;
• rekreačné oblasti;
• priemyselné zariadenia;
• chránené prírodné oblasti;
• vzdelávacie inštitúcie;
• zdravotnícke zariadenia;
• územia určené na organizovanie kultúrnych podujatí.

Závisia od špecifík nákladu. Napríklad chemikálie musia byť obsiahnuté v nádobách vyrobených z materiálu, ktorý pri kontakte s ním nereaguje ani sa nerozkladá.

Medzi takéto materiály patrí sklo, plast, kov, lepenka.

Pokyny na prepravu však obsahujú niekoľko požiadaviek, ktoré sa vzťahujú na akýkoľvek obal:

• súlad s GOST;
• tesnosť;
• pevnosť a odolnosť proti vlhkosti;
• nepreniknuteľnosť;
• spoľahlivé upevnenie;
• označenia, ktoré sú v súlade s pravidlami GOST a ADR.

Požiadavky na vodiča

Stať sa vodičom vozidla prepravujúceho výfukové plyny nie je jednoduché. K tomu potrebujete:

• mať aspoň 3 roky skúseností s riadením podobných vozidiel;
• podrobiť sa lekárskej prehliadke pred každým letom;
• mať doklad potvrdzujúci absolvovanie povinnej výučby alebo špeciálneho školenia (certifikát ADR).

Školenie vodičov zapojených do prepravy výfukových plynov zahŕňa vypracovanie špeciálneho programu predpísaného na školenie vodičov, ktorí plánujú vykonávať takéto činnosti.

Za týmto účelom vodič absolvuje špeciálne kurzy, ktoré sú vedené v súlade s požiadavkami ADR.

Budúci vodiči sú tu poučení o rizikách spojených s prepravou výfukových plynov; uviesť základné informácie potrebné na minimalizáciu rizík a prijať opatrenia v prípade kritickej situácie.

Ako získať povolenie na prepravu nebezpečného tovaru?

Na získanie povolenia na prepravu výfukových plynov dopravca podáva orgánom Štátneho úradu cestného dozoru žiadosť, v ktorej zaznamená:

• povaha nákladu;
• itinerár;
• zodpovedný za prepravu.

K žiadosti je potrebné priložiť tieto dokumenty:

• núdzová karta;
• schválená prepravná trasa;
• osvedčenia o povolení vozidla a vodiča na prepravu takéhoto nákladu.

Za nedodržanie pravidiel pre prepravu tovaru klasifikovaného ako nebezpečný hrozí dopravcovi a vodičovi trest vo forme:

• zaplatenie pokuty;
• konfiškácia majetku (vrátane vozidlo);
• odobratie vodičského preukazu;
• odobratie preukazu a povolenia na vedenie vozidla.

Okrem administratívnych opatrení sa uplatňujú aj trestné sankcie. To je možné pri nelegálnych dodávkach nebezpečného tovaru. Stíhaný bude aj vodič, ak bude jazdiť pod vplyvom alkoholu.

Upozornenie: Ak vodič nemá povolenia na prepravu výfukových plynov, sankcie čakajú nielen na neho, ale aj na prepravnú spoločnosť, ako aj na úradníka, ktorý je zodpovedný za odoslanie nákladu.

Výška pokút za prepravu nákladu s označením „nebezpečný!“ bez povolenia:

• pre vodiča bez osvedčenia ADR - od 2 000 do 2 500 rubľov;
• pre dopravnú organizáciu zaoberajúcu sa prepravou - od 400 000 do 500 000 rubľov;
• pre osobu zodpovednú za odoslanie a doručenie nákladu - od 15 000 do 20 000 rubľov.

Preprava nebezpečného tovaru je veľmi vážna záležitosť pre vodiča aj pre prepravcu. Osoby zapojené do takýchto činností musia pochopiť plnú zodpovednosť, ktorú preberajú.

Ohrozovanie druhých je neprípustné! Toto by sa malo stať hlavným sloganom pre všetkých účastníkov prepravy. A súbor požiadaviek a pravidiel, ktoré sú uvedené vyššie v článku, musia bezpodmienečne preštudovať a implementovať.

(OG) je vždy žiadaný kvôli mnohým skutočnostiam. Ročne sa na diaľniciach stane 450 – 500 incidentov a nehôd súvisiacich s tranzitom výfukových plynov a s rovnakou frekvenciou približne 250 – 300 núdzových situácií rôzneho stupňa závažnosti na lodiach svetovej flotily. Zmeny týkajúce sa vývoja vozidiel a zloženia prepravovaného tovaru, ako aj procesov prebiehajúcich v rôznych oblastiach legislatívnej podpory si vyžadujú úpravy a spresnenia.

Prepravné predmety, ktoré môžu poškodiť obyvateľstvo planéty a jej ekológiu nesprávna preprava, nehody a prírodné katastrofy, sú považované za výbušné, požiarne nebezpečné, toxické látky, rozdelené do 9 tried (navyše látky a produkty triedy 1 sú rozdelené do ďalších 6 druhov) a morské znečisťujúce látky sú zaradené do osobitnej skupiny.

1. Výbušniny (rozbušky, munícia, priemyselné výbušniny).
2. Stlačené, skvapalnené alebo rozpustené plynné látky prepravované vo valcoch.
3. Ľahko a rýchlo horľavé kvapalné látky obsahujúce tuhé častice.
4. Pevné látky schopné vznietenia v dôsledku interakcie s vlhkosťou, teplom alebo trením.
5. Oxidujúce výfukové plyny, zlúčeniny obsahujúce peroxidovú skupinu.
6. Jedy a infekčné chemikálie.
7. Vysoko rádioaktívne látky (špecifická rádioaktivita 0,002 MCQI/g) a výrobky obsahujúce takéto látky.
8. Žieravý náklad, výpary, prach a plyny spôsobujú otravu.
9. Iné OG, ktoré nespadajú pod vyššie uvedené popisy.

K dnešnému dňu akty sprevádzajúce vysídlenie rôzne druhy dopravu určujú:

• vlastnosti balenia;
• normy hmotnosti výfukových plynov;
• pravidlá skladovania a prepravy;
• regulačné poznámky, texty a štítky;
• schopnosť kombinovať heterogénne výfukové plyny;
• obmedzenia spôsobov dopravy;
• funkcie vyplnenia tranzitných dokladov.

Povedzme si stručne o najbežnejších typoch pohybu výfukových plynov a o tom, čo presne by malo byť preprava nebezpečného tovaru vziať do úvahy základné pravidlá (s odkazom na základné dokumenty).

Moderný medzikontinentálny obchod a požadovaná preprava nákladu predstavuje 60 % prepravy z celkového obratu celosvetového nákladu. To znamená, že v rozľahlosti svetových oceánov sa pravidelne nachádzajú desiatky tisíc veľkotonážnych plavidiel vrátane jedného z najväčších tankerov na svete, známeho ako Seawise Giant, Happy Giant a Jahre Viking. Počas svojej existencie (od roku 1976) niekoľkokrát zmenil názov, dizajn a dokonca aj tonáž (naposledy - 564 763 ton ropy). Dnes sa považuje za „plávajúci úložný priestor“, keďže nemôže samostatne kotviť ani vo veľkých prístavoch sveta a prechádzať cez miesta ako Lamanšský prieplav, Suezský prieplav a podobne. Nebezpečný náklad oddeľuje od okolitého morského prostredia oceľová bočnica, ktorej hrúbka je len 3,5 cm Japonskí špecialisti, ktorí v roku 1981 zväčšili objem tankera (pôvodne bol spustený s oveľa menšími rozmermi), zabránili tejto plávajúcej jednotke stať sa objektom nehody. To isté sa nedá povedať o libérijskom tankeri Rena, ktorý sa potopil po náraze na útes pri Novom Zélande v októbri 2011. Kvôli nehode sa do Tichého oceánu dostalo približne 300 ton ropy.

• špecifikácia (nie obchodný) názov nákladu.
• informácie o nebezpečných značkách.
• musia sa používať odolné materiály na označovanie, ktoré vydržia trojmesačný pobyt v morskej vode;
• Každý jednotlivý balík je označený.

A posledným bodom, ktorý stojí za to zastaviť sa na podrobnejšie zváženie, sú požiadavky na sprievodné dokumenty a ich kópie (kópie sa poskytujú osobitným prístavným inšpekciám). V prvom rade ide o nákladný list, námorný nákladný list, potvrdenie o doku a príkaz na doručenie.

V prílohe sú:

• inventár OG;
• nákladný plán, ktorý je grafickým znázornením všetkých druhov nákladu na nákrese lode pre ich optimálne umiestnenie v podmienkach nadchádzajúcej plavby;
• certifikát zaručujúci dodržiavanie pravidiel balenia a označovania nákladu (zodpovednosť spočíva na individuálnom špecialistovi).

Ak niektorý z dokumentov chýba, načítanie sa môže oneskoriť alebo zrušiť. To isté sa stane, ak je obal poškodený.

Preprava nebezpečného tovaru po železnici

Skutočnosť, že autá s niektorými druhmi výfukových plynov sa musia pohybovať do kopca a z kopca jemným zatlačením a nesmie im dovoliť, aby sa pohybovali „spontánne“, si vyžaduje veľa najlepšia kvalita cesty ako naše diaľnice. Druhé miesto v rebríčku dopravy preto zaslúžene obsadila železnica.

Tranzit tovaru po železnici sa vykonáva v súlade s „Pravidlami pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici“ (protokol č. 15 zo dňa 4. 5. 2016 v znení z 19. 5. 2016). Doterajšie zmeny a doplnky, ktoré znamenajú prísnejší prístup k preprave výfukových plynov, boli zavedené 1.1.2017. Dodatky sa dotkli požiadaviek na prepravu tekutého nákladu v cisternách a zásobníkových autách a na vyplnenie charakteristík prepravovaných látok a produktov (núdzové karty). Všeobecné požiadavky sa vzťahujú na všetkých účastníkov procesu: zasielateľov, zamestnancov železníc, špeditérov atď.

Pravidlá sa vzťahujú na územia krajín zúčastňujúcich sa na Dohode o medzinárodnej nákladnej železničnej doprave (SMGS). Pre krajiny, ktoré nie sú zmluvnými stranami Dohody, platia Požiadavky uvedené v Prílohe 2 SMGS.

Klasifikácia výfukových plynov určuje podmienky ich prepravy a skladovania nákladu.

Vo vzťahu k odosielateľom pravidlá prepravy nebezpečného tovaru po železnici stanovujú:

• dostupnosť úradných aktov potvrdzujúcich, že výfukový plyn patrí do určitého klasifikačného čísla + komplexný informačný a organizačný a metodický dokument (núdzová karta - AK), dekódovanie kódov. Čísla AK musia byť uvedené v priloženom inventári;
• Na vykonávanie nakladania, prepravy a vykladania výfukových plynov je možné najať zamestnancov licencovanej spoločnosti so špeciálnymi znalosťami a zručnosťami;
• do prepravy môže byť zapojený vlak, ktorý je pod prevádzkovým vedením Ruských železníc OJSC a má oficiálne povolenie od Ministerstva dopravy Ruskej federácie na vykonávanie tohto druhu činnosti;
• Odosielateľ musí mať povolenie od ministerstva vnútra + povolenie od správy stanice a v nákladnom liste sa uvedie špeciálna značka (so všetkými dátumami) o prijatí tohto dokumentu;
• aktuálna faktúra obsahuje vpravo hore červený odtlačok;
• Na prepravu výbušnín sa vydáva nákladný list vo formáte GU-27E a ide o militarizované vlaky sprevádzané bezpečnostným personálom buď odosielateľa alebo príjemcu.

SMGS a Pravidlá zabezpečujú prepravu nebezpečného tovaru po železnici v požadovaných kontajneroch a so špecifickými požiadavkami na vybavenie vozňov:

• prítomnosť osvedčenia potvrdzujúceho použiteľnosť prepravy je zabezpečená vlastníkmi vozňov (pred nakládkou);
• prísne štandardizované plnenie vagónov, kontajnerov a cisterien;
• po kontrole pracovníkmi železničnej stanice sa kvapalné výfukové plyny prelievajú do nádrží s podmienkou, že musia byť zaistené brzdovými čeľusťami;
• dostupnosť náhradných kontajnerov;
• rýchlosť spojenia automobilov, ktorá ovplyvňuje silu nárazu, by nemala byť vyššia ako 3-5 km/h;
• Lokomotívy podliehajú prevádzkovým normám a normám GOST.

Pravidlá cestnej prepravy nebezpečného tovaru

Základ regulačnej dokumentácie pre prepravu výfukových plynov automobilovým zariadením upravuje nariadenie vlády č. ADR), dátum prvého zverejnenia – 29. 1. 1968. Po aktívnych zmenách v posledných rokoch – 2011, 2013 a 2015 – je ROAD 2017 v platnosti dnes.

Niektoré vlastnosti prepravy výfukových plynov sú stanovené federálnym zákonom č. 195 Kódexu Ruskej federácie o správnych priestupkoch a federálnymi zákonmi „o omamných a psychotropných látkach“, „“, „“, „“, niektorými rozhodnutiami Colnej únie (a č.) a vyhlášky Ministerstva dopravy Ruskej federácie z rôznych rokov vydávané vo vydaniach z posledných rokov. Posledná z nových Objednávok na túto tému je. Zoznam OG upravujú GOST 19433-88 a 26319-84.

V rámci všeobecných podmienok a pravidiel si cestná preprava nebezpečného tovaru v Ruskej federácii vyžaduje dodržiavanie približne rovnakých opatrení ako pri preprave po železnici: núdzové karty, inventár, označenia, špeciálne informačné tabuľky a mapy. Vybavenie špeciálnych vozidiel musí spĺňať požiadavky:

• prítomnosť klinových klinov (aspoň jedného);
• dva osvetlené výstražné značky (na samostatných podperách);
• špeciálna uniforma pre posádku.

ADR stanovuje pravidlá prepravy týkajúce sa vybavenia zariadení

1. Vozidlo musí byť vybavené odolnou proti opotrebovaniu brzdový systém s analógom v prípade nehody.
2. Ak hmotnosť vozidla presahuje 16 ton, je potrebný protiblokovací systém bŕzd.
3. Musí byť zabezpečený systém obmedzovača obvodu vrátane schopnosti odpojiť batériu od priestoru pre vodiča.
4. Prítomnosť nie viac ako jedného prívesu za predpokladu, že je vybavený špeciálnym nárazníkom, ktorého vzdialenosť od nádrže je 1 decimeter.

Zmeny v roku 2017 ovplyvňujú mnohé aspekty „príloh“ A a B, konkrétne:

• zvýšenie počtu zúčastnených krajín;
• jasne definované podmienky na prepravu paliva v plynových nádržiach a fľašiach automobilov a pevných špeciálnych kontajneroch a napokon aj kapacitné normy;
• nomenklatúra výfukových plynov sa zvýšila na 3534 (čísla OSN), asociácia „polymerizujúce látky“ bola zahrnutá do klasifikácie podľa odseku 4.1;
• používanie mäkkých nádob je teraz povolené (s osobitnými výhradami);
• zmeny sa dotkli formátu dokladov potrebných na prepravu (napr. použitie smerníc ADR 2013 a 2015 neplatí od 7. 1. 2017;
• boli zavedené aj nové symboly „Nebezpečenstvo“ na označovanie nádob s lítiovými batériami;
• pohyb cez tunely všetkých kategórií zložitosti je povolený;
• do procesu skúšania sa zaviedli zmeny;
• nádrže na peroxid vodíka a jeho roztoky s vodou sú vylúčené z používania;
• Kapitola IX, časť 2 bola úplne zmenená;
• zmenili sa požiadavky na prepravu lítiových batérií;
• Vodiči s autami so spaľovacími motormi alebo ich vybavením lítiovými batériami by si mali novinky pozorne prečítať.

Nedodržanie pravidiel pre prepravu výfukových plynov motorovými vozidlami môže mať za následok administratívne sankcie. Pokuta pre jednotlivca - od 2 do 5 000 rubľov + zbavenie práv (4-6 mesiacov). Pokuta pre úradníkov je 15-20 tisíc rubľov. Najvyššia pokuta je pre právnické osoby, ktoré utrpia 400-500 tisíc rubľov.

Osoby zodpovedné za porušenie pravidiel počas prepravy po železnici alebo po mori sú potrestané v súlade s požiadavkami ich dokumentačnej základne.

Doručovanie nebezpečného tovaru nie je len dobre platená práca, ale aj práca, ktorá ohrozuje zdravie a životy ľudí a prírodné prostredie.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Aby sa prepravovaný náklad nestal zdrojom ujmy pre iných, je potrebné pri preprave a skladovaní takéhoto tovaru dodržiavať bezpečnostné opatrenia.

Látky zaradené do triedy 3

Nákladom tretej triedy nebezpečnosti sú horľavé kvapaliny (horľavé kvapaliny). Vlastnosťou horľavých kvapalín je vznietenie bleskom a rýchle voľné horenie. Obsahujú suspenzie alebo tuhé látky (v roztoku), ktoré uvoľňujú horľavé výpary.

Priradenie k určitej triede prvkov závisí od stupňa nebezpečnosti látky. Charakteristiky škodlivých a nebezpečných látok sú uvedené v.

Medzi tieto kvapaliny patria napr.

• etanol;
• acetón;
• dietyléter;
• cyklohexán;
• benzén;
• benzín a iné.

horľavé kvapaliny sú jedovaté a môžu oxidovať na vzduchu za vzniku výbušnín.

Tretia trieda nebezpečnosti má tri podtriedy:

• prvá zahŕňa zmesi, ktoré sú horľavé z blesku pri teplote nižšej ako -18 ° C (v uzavretom tégliku);
• do druhého - horľavý bleskom v rozsahu teplôt od -18°C do 23°C (v uzavretom tégliku);
• tretia - zmesi, ktoré sú horľavé z blesku pri teplote najmenej 23 ° C, ale nie viac ako 61 ° C (v uzavretom tégliku).

Nižšie je uvedená podrobná klasifikácia nebezpečného tovaru:

Pri skladovaní týchto látok sa treba vyhnúť nasledujúcim rizikám:

1. Látky prvej podtriedy by sa mali skladovať v uzavretých nádobách, aby výpary neunikali do atmosféry, kde by sa mohli vznietiť a spôsobiť požiar (acetón, benzín, hexán).
2. Vlastnosťou látok druhej podtriedy je, že ich pary sa po spojení so vzduchom vznietia pri izbovej teplote (benzén, etylalkohol, toluén).
3. Látky tretej podtriedy sa vznietia len pri zdroji ohňa (biely alkohol, terpentín, xylén).

Doprava

Preprava nebezpečných kvapalín sa vykonáva cestnou, železničnou, riečnou, námornou dopravou, ako aj letecky.

Označovacie znaky

Náklad zaradený do triedy nebezpečnosti 3 počas prepravy je označený špeciálnymi značkami.

Je to kosoštvorec:

• na červenom pozadí v hornom rohu je obraz plameňa (čierny alebo biely);
• v dolnom rohu je číslo 3 (čierne alebo biele);
• po obvode diamantu je ohraničenie vo forme priamej súvislej čiary (čierna alebo biela).

Pravidlá pre prepravu nákladu triedy nebezpečnosti 3

Z dôvodu nebezpečenstva horľavých kvapalín musí ich preprava spĺňať určité podmienky. Preprava musí byť v prvom rade vykonaná na špeciálnych alebo špeciálne upravených vozidlách, ktoré spĺňajú určité podmienky.

Pre cestnú dopravu

Nebezpečné kvapaliny je zakázané prepravovať spolu s látkami, ktoré sa menia na výbušné zmesi, s plynmi, ako sú:

• vodík (skvapalnený a stlačený);
• síra;
• dusík;
• organické kyseliny;
• organické peroxidy.

Zheleznodorozhny

Preprava horľavých kvapalín je povolená aj po železnici. V tomto prípade sa musíte riadiť.

Dopravným prostriedkom na prepravu nebezpečných zmesí sú cisterny, kryté autá a kontajnery. Oni musia:

• byť odolný a zabrániť úniku kvapaliny;
• zabezpečiť úplnú bezpečnosť a ochranu nákladu počas prepravy.

Preprava po železnici je možná len za nasledujúcich podmienok:

1. Vozne a kontajnery sú vybavené prostriedkami na zabezpečenie kontajnerov s nebezpečným tovarom na zabezpečenie ich pevnej polohy počas prepravy.
2. Náklad, ktorý uvoľňuje horľavé, žieravé (žieravé) výpary alebo plyny, náklad, ktorý sa po vysušení stáva výbušným, alebo náklad, ktorý má oxidačné vlastnosti, sa musí uchovávať v uzavretých nádobách. Ak sú nebezpečné kvapaliny v sklenených alebo polyetylénových nádobách, potom tieto nádoby musia byť dobre utesnené a umiestnené v drevených debnách.
3. Prázdne kontajnery (1%) je potrebné umiestniť do kontajnerov tak, aby na ceste bolo kam preložiť nebezpečný náklad z poškodených kontajnerov.
4. Balíky musia obsahovať štítky s nebezpečenstvom pre náklad.
5. Podlaha v aute musí byť pokrytá pieskom, vrstva piesku je 100 mm.

Lietadlom

Dodávka nebezpečných kvapalín lietadlom je regulovaná federálnymi predpismi pre letectvo.

Letecká preprava sa vykonáva za nasledujúcich podmienok:

1. Dodávka horľavých kvapalín je v osobnom lietadle prísne zakázaná.
2. Dodávka nebezpečných kvapalín sa vykonáva na vnútroštátnych aj medzinárodných letoch.
3. Je zakázané prepravovať konsolidovaný náklad v jednom lietadle pozostávajúci z nebezpečných látok s nezlučiteľnými vlastnosťami.
4. Charakteristiky a vlastnosti nádob na horľavé kvapaliny sú rovnaké ako pri preprave inými druhmi dopravy. To platí aj pre označenia na balíkoch označujúce stupeň nebezpečnosti nákladu.
5. Je neprijateľné prekračovať maximálne normy netto hmotnosti alebo objemu na balenie stanovené v zozname nebezpečného tovaru.
6. Nebezpečné kvapaliny sa spravidla prepravujú letecky na priamych letoch. Prekládka na medziľahlých letiskách len s povolením týchto leteckých uzlov.
7. Nebezpečný tovar musí byť naložený na palubu tak, aby bol počas letu k nemu voľný prístup na pozorovanie a preberanie. naliehavé opatrenia v núdzových prípadoch.
8. Personál musí byť vyškolený a poučený, aby vedel, čo robiť v núdzových situáciách, a musí byť vybavený ochrannými prostriedkami.

Voda

Ak je potrebné dopraviť horľavé kvapaliny na odľahlé miesta alebo do iných častí sveta, preprava sa vykonáva vodnou (námornou) dopravou, námornými a riečnymi plavidlami.

To sa deje v súlade s nasledujúcimi odporúčaniami:

1. Cez vodu sa horľavé kvapaliny presúvajú do kovové nádoby, ktoré sú zasa umiestnené v drevených debnách. Takéto nádoby nie sú úplne naplnené, časť objemu zostáva voľná.
2. Kontajnery s nebezpečným tovarom musia byť zabezpečené a zabezpečené po celú dobu prepravy.
3. Plavidlá prepravujúce nebezpečné kvapaliny musia byť ukotvené šetrne (z bezpečnostných dôvodov).
4. Nedostatočné naplnenie kvapaliny je hlavnou črtou prepravy takéhoto nákladu vodou. Pod vplyvom tepla môžu kvapaliny zväčšiť svoj objem a nedostatočné naplnenie pomáha predchádzať úniku.
5. V opačnom prípade sa pravidlá prepravy horľavých kvapalín vodnou dopravou nelíšia od pravidiel prepravy cestnou alebo železničnou dopravou.

Požadované dokumenty

Preprava kvapalín 3. triedy nebezpečnosti sa vykonáva za prítomnosti určitých dokumentov.

Pri doručovaní po ceste je potrebné vydať:

• karta bezpečnostných údajov (MSDS);
• inštrukcie;
• osvedčenie ADR potvrdzujúce schválenie vozidla na prepravu nebezpečného tovaru;
• osvedčenie ADR pre vodiča;
• informatívny znak nebezpečného nákladu;
• osobitné povolenie ministerstva vnútra;

Pri doručovaní nákladu po železnici je potrebné vydať:

• nákladný list (v súlade s požiadavkami SMGS, pravidlami pre prepravu nebezpečného tovaru, všeobecnými pravidlami pre prepravu tovaru po železnici);
• certifikáty kvality pre obaly (nádoby).

Pri leteckej preprave nebezpečného tovaru je potrebné vydať:

• nákladný list s uvedením všetkých údajov o prepravovanom náklade;
• certifikáty kvality pre balenie.

Pri preprave riečnymi a námornými plavidlami sa vydáva:

• inventár nákladu;
• nákladný list pre námorný náklad;
• potvrdenie o doručení nákladu;
• plán nákladu (manifest);
• nebezpečné značky;
• certifikáty kvality pre balenie.

MINISTERSTVO DOPRAVY
RUSKÁ FEDERÁCIA

Po schválení pravidiel pre prepravu nebezpečného tovaru
autom

_________________________________________________

___________________
Dokument s vykonanými zmenami:

nariadením Ministerstva dopravy Ruska z 11. júna 1999 N 37 (Rossiyskaya Gazeta, N 156, 8. 11. 99);
nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo 14. októbra 1999 N 77 (Vestník regulačných aktov federálnych výkonných orgánov, N 47, 22. 11. 99).

____________________________________________________________________

V zmysle nariadenia vlády Ruská federácia z 23. apríla 1994 N 372 „O opatreniach na zaistenie bezpečnosti pri cestnej preprave nebezpečných vecí“

objednávam:

1. Schvaľuje Pravidlá cestnej prepravy nebezpečného tovaru dohodnuté s Ministerstvom vnútra Ruskej federácie, Výborom Ruskej federácie pre normalizáciu, metrológiu a certifikáciu, Ministerstvom Ruskej federácie pre civilnú obranu, Mimoriadne situácie a odstraňovanie následkov katastrof a Ministerstvom ochrany životného prostredia a prírodné zdroje Ruská federácia.

2. Ruský dopravný inšpektorát (Lagutin) zaviesť kontrolu dodržiavania pravidiel cestnej prepravy nebezpečného tovaru.

minister
V.B.Efimov

Registrovaný
na ministerstve spravodlivosti
Ruská federácia
18. december 1995
Registrácia N 997

Aplikácia
k objednávke
Ministerstvo dopravy
Ruská federácia
zo dňa 8. augusta 1995 N 73

SCHVÁLIL SOM
minister dopravy
Ruská federácia
V.B.Efimov
1995

DOHODNUTÉ:

Ministerstvo vnútra
Ruská federácia
20.10.1994

ruský výbor
Federácia pre normalizáciu,
metrológie a certifikácie
2. novembra 1994

Ministerstvo Ruskej federácie
pre záležitosti civilnej obrany,
núdzové situácie
a likvidácia následkov
prírodné katastrofy
28.02.1995

Ministerstvo bezpečnosti
životné prostredie
a prírodné zdroje
Ruská federácia
31.10.1994

PRAVIDLÁ PRE PREPRAVU NEBEZPEČNÉHO TOVARU
AUTOM

Bola vykonaná zmena schválená nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie č.77 zo dňa 14.10.1999.

Zmeny vykonala právna kancelária „CODEKS“.

Pravidlá pre cestnú prepravu nebezpečného tovaru boli vypracované v súlade s nariadením vlády Ruskej federácie z 23. apríla 1994 N 372 a určujú základné podmienky prepravy nebezpečných látok cestnou dopravou, všeobecné požiadavky na zaistenie bezpečnosti počas ich prepravy, upravujú vzťahy, práva a povinnosti účastníkov prepravy nebezpečných vecí.

Pri tvorbe Pravidiel boli zohľadnené ustanovenia a normy súčasných legislatívnych a regulačných aktov upravujúcich postup pri vykonávaní činností motorovej dopravy a preprave nebezpečného tovaru v Ruskej federácii (Občiansky zákonník Ruskej federácie; Charta motorovej dopravy, schválená uznesením MsZ RSFSR zo dňa 8. januára 1969 N 12;Pravidlá pre prepravu tovaru po ceste, schválené Ministerstvom automobilovej dopravy RSFSR dňa 30.7.1971;Pravidlá cestnej premávky schválené uznesením č. Rada ministrov vlády Ruskej federácie z 23. októbra 1993 N 1090; Pokyny na zaistenie bezpečnosti cestnej prepravy nebezpečného tovaru schválené Ministerstvom vnútra ZSSR dňa 23. septembra 1985), požiadavky medzinárodných dohovorov a dohôd, ktorých je Rusko zmluvnou stranou, najmä Európskej dohody o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečného tovaru (ADR) *.

________________

* V súlade s nariadením vlády Ruskej federácie z 3. februára 1994 N 76 sa Rusko oficiálne pripojilo k ADR 28. apríla 1994.

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Tieto pravidlá stanovujú na území Ruskej federácie postup prepravy nebezpečného tovaru po cestách po uliciach miest a obcí, diaľniciach bežné používanie, ako aj rezortné a súkromné ​​cesty, ktoré nie sú uzavreté pre verejnosť bez ohľadu na vlastníctvo nebezpečného tovaru a vozidiel prepravujúcich tento tovar a sú povinné pre všetky organizácie, ako aj individuálnych podnikateľov.

1.2. Pravidlá sa nevzťahujú na:

Technologické premiestňovanie nebezpečných vecí cestnou dopravou na území organizácií, kde sa vyrábajú, spracúvajú, skladujú, používajú alebo ničia, ak sa takéto premiestňovanie uskutočňuje bez prístupu na verejné komunikácie, ako aj ulice miest a obcí, rezortné komunikácie umožňujúce pohyb vozidiel verejné zariadenia;

Preprava určitých druhov nebezpečného tovaru vozidlami ozbrojených síl, orgánov štátnej bezpečnosti a vnútorných vecí;

Preprava obmedzeného množstva nebezpečných látok na jednom vozidle, ktorých prepravu možno považovať za prepravu nie nebezpečného nákladu*.

________________

* Obmedzený počet nebezpečných vecí je stanovený v požiadavkách na bezpečnú prepravu konkrétneho druhu nebezpečného tovaru. Pri jej stanovení je možné vychádzať z požiadaviek Európskej dohody o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí (ADR).

1.3. Medzinárodná preprava nebezpečného tovaru vrátane exportno-importnej a tranzitnej prepravy nebezpečného tovaru cez územie Ruskej federácie sa vykonáva v súlade s pravidlami a predpismi ustanovenými medzinárodnými dohovormi a medzivládnymi dohodami, ktorých je Ruská federácia zmluvnou stranou. Pri vykonávaní medzinárodnej prepravy nebezpečných odpadov sa odporúča riadiť sa požiadavkami „Bazilejského dohovoru o riadení pohybu nebezpečných odpadov cez hranice štátov a ich zneškodňovaní“ z 22. marca 1989.

1.4. Nebezpečným tovarom sa na účely týchto pravidiel rozumejú akékoľvek látky, materiály, výrobky, odpady z priemyselných a iných činností, ktoré svojimi prirodzenými vlastnosťami a charakteristikami môžu počas prepravy predstavovať hrozbu pre ľudský život a zdravie, poškodiť do prírodného prostredia alebo viesť k poškodeniu alebo zničeniu hmotného majetku.

Zoznam nebezpečných vecí prepravovaných cestnou dopravou je uvedený v prílohe č. 7.3.

1.5. Nebezpečný tovar podľa požiadaviek GOST 19433-88 "Nebezpečný tovar. Klasifikácia a označovanie" a ADR sú rozdelené do nasledujúcich tried:

1 - výbušné materiály (VM);

2 - plyny, stlačené, skvapalnené a rozpustené pod tlakom;

3 - horľavé kvapaliny (horľavé kvapaliny);

4 - horľavé tuhé látky (LSS), samovoľne horľavé látky (SV); látky, ktoré pri interakcii s vodou uvoľňujú horľavé plyny;

5 - oxidačné látky (OC) a organické peroxidy (OP);

6 - toxické látky (TS) a infekčné látky (IS);

7 - rádioaktívne materiály (RM);

8 - žieravé a/alebo korozívne látky (EK);

9 - iné nebezpečné látky.

Nebezpečný tovar každej triedy v súlade s ich fyzikálne a chemické vlastnosti, druhy a stupeň nebezpečenstva počas prepravy sú rozdelené do podtried, kategórií a skupín podľa GOST 19433-88, uvedených v prílohe 7.1.

1.6. Nebezpečný tovar, ktorý si počas prepravy vyžaduje osobitné opatrenia, zahŕňa látky a materiály s fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami vysokého stupňa nebezpečenstva v súlade s GOST 19433-88, ďalej len „obzvlášť nebezpečný tovar“ (príloha 7.2).

Preprava „obzvlášť nebezpečného tovaru“ sa vykonáva v súlade s týmito pravidlami a v súlade s osobitnými bezpečnostnými požiadavkami schválenými spôsobom predpísaným nariadením vlády Ruskej federácie z 23. apríla 1994 N 372.

2. ORGANIZÁCIA DOPRAVY

2.1. Udeľovanie licencií na prepravu nebezpečného tovaru

Udeľovanie licencií na prepravu nebezpečného tovaru sa vykonáva v súlade s platnou legislatívou Ruskej federácie o udeľovaní licencií.

2.2. Systém povolení pre medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru

2.2.1. Medzinárodná preprava nebezpečného tovaru 1. a 6. triedy nebezpečnosti, iných tried uvedených v prílohe N 7.16 týchto pravidiel cez územie Ruskej federácie, ako aj nebezpečného tovaru bez ohľadu na triedu nebezpečnosti, prepravovaného v cisternách, odnímateľných cisternových kontajneroch, batérie všeobecných plavidiel s objemom nad 1000 litrov, sa vykonávajú na základe osobitných povolení vydaných Ministerstvom dopravy Ruskej federácie (v znení neskorších predpisov, nadobudlo účinnosť 3. decembra 1999 nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie). zo dňa 14. októbra 1999 N 77).

2.2.2. Osvedčenie o schválení vozidla na prepravu nebezpečného tovaru vydávajú útvary dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska v mieste registrácie vozidla po technickej kontrole vozidla.

2.3. Systém povolení na prepravu „obzvlášť nebezpečného tovaru“

2.3.1. Pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“ po ceste (pozri bod 1.6 týchto pravidiel) musí odosielateľ (príjemca) získať povolenie na prepravu od orgánov pre vnútorné záležitosti v jeho mieste.

2.3.2. Na získanie povolenia na prepravu „obzvlášť nebezpečného tovaru“ odosielateľ (príjemca) predloží žiadosť orgánom pre vnútorné záležitosti v mieste prijatia nákladu na prepravu s uvedením názvu nebezpečného nákladu, počtu položiek a látok, prepravnú trasu, osoby zodpovedné za prepravu a/alebo osoby strážiace náklad na trase.

K žiadosti sú priložené tieto dokumenty:

Núdzová karta informačného systému o nebezpečenstve (príloha 7.5);

Prepravná trasa vypracovaná organizáciou motorovej dopravy a dohodnutá s odosielateľom (príjemcom) (príloha 7.11);

Osvedčenie o schválení vozidla na prepravu nebezpečného tovaru (dodatok 7.13).

2.3.3. Na formulári prepravnej trasy (v pravom hornom rohu) je uvedená poznámka o povolení prepravy „obzvlášť nebezpečný tovar“ s uvedením doby platnosti povolenia.

Povolenie sa vydáva na jednu alebo viac rovnakých zásielok, ako aj na zásielku tovaru prepravovanú po stanovenej trase, najviac na 6 mesiacov.

2.3.4. V súlade s platnou legislatívou vydávajú povolenie na prepravu jadrových materiálov a rádioaktívnych látok orgány Gosatomnadzor Ruska.

2.3.5. Preprava „obzvlášť nebezpečného tovaru“ je povolená s náležitým zabezpečením a musí ju sprevádzať osobitne zodpovedná osoba – zástupca odosielateľa (príjemcu), ktorý pozná vlastnosti nebezpečného tovaru a vie s ním zaobchádzať.

Potrebu, aby špecialisti sprevádzali iný nebezpečný tovar, ktorý nie je klasifikovaný ako „obzvlášť nebezpečný tovar“, určuje odosielateľ (príjemca). Sprevádzajúce osoby a personál polovojenskej bezpečnosti určuje odosielateľ (príjemca).

V prípadoch, keď je na základe zmluvy o preprave tovaru po ceste sprievodom nebezpečného tovaru poverený vodič osobného auta, musí byť odosielateľ (príjemca) pred odoslaním tovaru poučený podľa pravidiel manipulácie. a ich preprave.

2.4. Registrácia prepravy

Preprava nebezpečných vecí cestnou dopravou sa vykonáva na základe zmluvy o preprave uzatvorenej podľa platnej legislatívy.

2.5. Školenie personálu

2.5.1. Za výber osôb na sprevádzanie nebezpečného tovaru a za ich poučenie zodpovedajú vedúci organizácií motorovej dopravy.

2.5.2. Povinnosti osoby zodpovednej za sprevádzanie nákladu počas prepravy zahŕňajú:

Sprevádzanie a bezpečnosť nákladu z miesta odchodu do miesta určenia;

Inštruktáž bezpečnostného personálu a vodičov áut;

Vonkajšia kontrola (kontrola správneho balenia a označovania nákladu) a preberanie nebezpečného tovaru na miestach prijatia nákladu;

Dohľad nad nakladaním a zabezpečením nákladu;

Dodržiavanie bezpečnostných pravidiel počas jazdy a parkovania;

Organizácia osobných bezpečnostných opatrení pre dopravný personál a verejnú bezpečnosť;

Doručenie nákladu po príchode na miesto určenia.

2.6. Výber a schválenie prepravnej trasy

2.6.1. Vypracovanie trasy na prepravu nebezpečného tovaru vykonáva organizácia motorovej dopravy, ktorá túto prepravu vykonáva.

2.6.2. Vybraná trasa podlieha povinnému schváleniu oddeleniami dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska v týchto prípadoch:

Pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“;

Pri preprave nebezpečného tovaru vykonávanej v sťažených cestných podmienkach (cez hornatý terén, v zložitých meteorologických podmienkach (ľadovec, sneženie), v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti (hmla a pod.);

Pri preprave v kolóne viac ako 3 vozidiel idúcich z miesta odchodu do miesta určenia.

2.6.3. Pri vytváraní dopravnej cesty sa organizácia motorovej dopravy musí riadiť týmito základnými požiadavkami:

Dôležité veľké priemyselné zariadenia by sa nemali nachádzať v blízkosti prepravnej trasy;

Dopravná trasa by nemala prechádzať cez rekreačné oblasti, architektonické, prírodné rezervácie a iné osobitne chránené územia;

Pozdĺž prepravnej trasy musia byť zabezpečené parkovacie miesta pre vozidlá a čerpacie stanice.

2.6.4. Dopravná trasa by nemala prechádzať cez veľké obývané oblasti. Ak je potrebné prepravovať nebezpečný tovar v rámci veľkých obývaných oblastí, dopravné cesty by nemali prechádzať v blízkosti zábavných, kultúrnych, vzdelávacích, vzdelávacích, predškolských a zdravotníckych zariadení.

2.6.5. Na koordináciu trasy prepravy nebezpečného tovaru je organizácia motorovej dopravy povinná predložiť územným odborom Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska tieto dokumenty najmenej 10 dní pred začatím prepravy:

Vypracovaná prepravná trasa v súlade so zavedeným formulárom v 3 kópiách. (Príloha 7.11);

osvedčenie o schválení vozidla na prepravu nebezpečného tovaru;

V prípade „obzvlášť nebezpečného tovaru“ navyše - osobitné pokyny na prepravu nebezpečného tovaru predložené odosielateľom (príjemcom) a povolenie na prepravu tovaru vydané Ministerstvom vnútra Ruskej federácie v mieste sídla odosielateľ (príjemca).

2.6.6. Prepravné trasy sú koordinované s oddeleniami Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska, na území ktorých sú organizácie motorovej dopravy prepravujúce nebezpečný tovar alebo v ktorých sú dočasne registrované vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar:

Pri prejazde trasy v rámci jedného okresu alebo mesta - s útvarom Štátneho dopravného inšpektorátu orgánu vnútorných vecí tohto okresu alebo mesta;

Pri prejazde trasy v rámci jedného subjektu Ruskej federácie - s jednotkou dopravnej polície ministerstva vnútra, hlavným riaditeľstvom pre vnútorné záležitosti, odborom vnútorných vecí tohto subjektu Ruskej federácie;

Pri prechádzaní trasy po diaľniciach niekoľkých zakladajúcich subjektov Ruskej federácie - s divíziami Štátneho dopravného inšpektorátu ministerstva vnútra, Hlavného riaditeľstva pre vnútorné záležitosti a Riaditeľstva pre vnútorné záležitosti zodpovedajúcich zakladajúcich subjektov Ruska. federácie.

2.6.7. Prepravná trasa dohodnutá s oddeleniami dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska platí na obdobie uvedené v povolení. V prípadoch, keď takáto lehota nie je stanovená (okrem prípadov uvedených v bode 2.6.2), nebezpečný tovar možno prepravovať po dohodnutej trase do 6 mesiacov od dátumu schválenia.

2.6.8. Ak nastanú okolnosti, ktoré si vyžadujú zmenu dohodnutej trasy, je organizácia motorovej dopravy povinná dohodnúť novú trasu, ktorú vypracuje na prepravu nebezpečného tovaru v tých oddeleniach Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska, kde bola vykonaná kolaudácia pôvodnej trasy.

V tomto prípade organizácia motorovej dopravy informuje príslušné jednotky Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska, ktoré sa nachádzajú pozdĺž trasy, o načasovaní prepravy a všetkých nepredvídaných zmenách, ktoré sa vyskytli na trase nebezpečného nákladu.

2.6.9. Prvá kópia dohodnutej prepravnej trasy je uložená na Štátnom dopravnom inšpektoráte Ministerstva vnútra Ruska, druhá - v organizácii motorovej dopravy, tretia - je uchovávaná zodpovednou osobou počas prepravy tovaru a v jeho neprítomnosti - vodičom.

2.7. Prevzatie nebezpečného tovaru na prepravu

2.7.1. Nebezpečný tovar sa prijíma na prepravu a doručuje príjemcovi podľa hmotnosti a balený tovar sa prijíma podľa počtu balíkov.

2.7.2. Prevzatie nebezpečného tovaru na prepravu vykonáva organizácia motorovej dopravy po predložení karty bezpečnostných údajov látky odosielateľom v súlade s GOST R 50587-93 "Karta bezpečnostných údajov pre látku (materiál). Základné ustanovenia. Informácie o zabezpečení bezpečnosť pri výrobe, používaní, skladovaní, preprave, likvidácii.“

2.7.3. Pri preberaní nebezpečného tovaru na prepravu musí vodič skontrolovať prítomnosť špeciálnych označení na kontajneri, čo sa vykonáva v súlade s GOST 19433-88 a ADR. Umiestnenie značiek charakterizujúcich dopravné nebezpečenstvá na nákladnej jednotke je uvedené v prílohe 7.9.

2.8. Organizácia informačného systému o nebezpečenstve

2.8.1. Informačný systém o nebezpečenstve (HIS) obsahuje tieto hlavné prvky:

Informačné tabuľky na označovanie vozidiel (dodatok 7.4);

pohotovostná karta na určenie opatrení na odstránenie nehôd alebo incidentov a ich následkov (príloha 7.5);

Informačná karta na dešifrovanie kódu núdzových opatrení uvedeného v informačnej tabuľke (dodatok 7.6);

Špeciálne lakovanie a nápisy na vozidlách.

2.8.2. Za organizáciu SIO v súlade s požiadavkami týchto Pravidiel zodpovedajú organizácie motorovej dopravy vykonávajúce prepravu nebezpečného tovaru a odosielatelia (príjemcovia).

Praktické opatrenia na zabezpečenie SMI vykonávajú organizácie motorovej dopravy spolu s odosielateľmi (príjemcami).

Informačné tabuľky SIO vyrábajú organizácie, ktoré vyrábajú nebezpečný tovar, a predkladajú sa organizáciám motorovej dopravy na inštaláciu pred a za vozidlo na špeciálne zariadenia(odsek 4.1.11).

Informačné tabuľky na označovanie vozidiel musia byť vyrobené podľa rozmerov uvedených na obrázku - dodatok 7.4 týchto pravidiel a v súlade s nasledujúcimi požiadavkami:

Všeobecné pozadie tabuľky je biele;

Graf pozadia „KEM“ a „UN N“ oranžový;

Rám tabuľky, deliace čiary grafu, čísla a písmená textu sú nakreslené čiernou farbou;

Názov stĺpca (KEM, UN N) a nápis v značke nebezpečenstva „Žeravá látka“ sú napísané bielou farbou;

Rám značky nebezpečenstva sa kreslí čiernou čiarou s hrúbkou najmenej 5 mm vo vzdialenosti 5 mm od okrajov značky;

Hrúbka písmen v stĺpcoch „KEM“ a „UN N“ je 15 mm a na značke nebezpečenstva najmenej 3 mm;

Rám a deliace čiary stola sú aplikované s hrúbkou 15 mm;

Alfanumerický núdzový kód je napísaný v ľubovoľnom poradí písmen a číslic.

Kartu informačného systému o havarijnom nebezpečenstve vypĺňa výrobca nebezpečného tovaru na jednotnom tlačive (príloha 7.5) a je prílohou k nákladnému listu.

Núdzovú kartu musí mať pri sebe vodič vozidla prepravujúceho nebezpečný tovar. Ak nebezpečný tovar sprevádza zodpovedná osoba – zástupca odosielateľa (príjemcu) (pozri bod 2.3.5) – núdzovú kartu musí mať pri sebe.

Informačná karta SIO (Príloha 7.6) je vyrobená z hrubého papiera s rozmermi 130 mm x 60 mm. Na prednej strane karty je prepis informačných tabuliek a na zadnej strane sú vzorky značiek nebezpečenstva v súlade s GOST 19433-88.

Čísla označujú kód núdzových opatrení (EMC) v prípade požiaru a úniku, ako aj informácie o následkoch vniknutia látok do odpadových vôd.

Písmená označujú kód núdzových opatrení (ECM) na ochranu ľudí. Výber písmen sa uskutočnil na základe začiatočných písmen najcharakteristickejších slov použitého kódu:

D - Vyžaduje sa DÝCHACÍ prístroj a ochranné rukavice;

P - je potrebný dýchací prístroj a ochranné rukavice, len v prípade POŽIARU;

K - je potrebný kompletný ochranný SET odevu a dýchacieho prístroja;

E - EVAKUÁCIA osôb je nevyhnutná.

2.8.3. V prípade vzniku mimoriadnej udalosti pri preprave nebezpečného tovaru sa vykonávajú opatrenia na odstránenie mimoriadnej udalosti a jej následkov v súlade s pokynmi uvedenými v pohotovostnej karte alebo kódom núdzových opatrení podľa informačnej tabuľky SIO.

2.8.4. Úplná identifikácia prepravovaného nebezpečného nákladu sa vykonáva podľa číslovania podľa UN zoznamu, dostupného v informačnej tabuľke a pohotovostnej karte informačného systému o nebezpečenstve, ako aj v aplikácii (jednorazová objednávka) na prepravu. tohto nákladu.

2.8.5. Karosérie vozidiel, cisterny, prívesy a cisternové návesy, ktoré sú trvalo zapojené do prepravy nebezpečného tovaru, musia byť natreté identifikačnými farbami stanovenými pre tento tovar a musia mať príslušné nápisy:

Pri preprave metanolu je vozidlo (cisterna) nalakované oranžovou farbou s čiernym pruhom a oranžovým nápisom na boku „Metanol je jed!“;

Pri preprave čpavku - akákoľvek farba vozidla a nápis "Amoniaková voda. Horľavé";

Pri preprave látok, ktoré pri interakcii s vodou uvoľňujú horľavé plyny, je vozidlo lakované Modrá farba a je použitý nápis „Horľavý“;

Pri preprave samovoľne horľavých látok je spodná časť vozidla (cisterna) natretá červenou farbou, horná časť bielou a nápis „Horľavé“ je napísaný čiernou farbou;

Pri preprave horľavých látok je vozidlo (cisterna) lakované oranžová farba a je použitý nápis „Horľavý“;

Pri preprave látok, ktoré podporujú horenie, sa vozidlo (cisterna) nalakuje žltá a použije sa dvojitý nápis

"horľavý"

_____________

"žieravá látka";

Pri preprave korozívnych látok je vozidlo (cisterna) natreté žltou farbou s čiernym pruhom po boku, na ktorom je žltou farbou napísaný nápis „Žeravá látka“.

2.8.6. Výška písmen a nápisov na vozidlách prepravujúcich nebezpečný tovar musí byť aspoň 150 mm, čierna, okrem prípadov uvedených v bode 2.8.5.

2.9. Vykonávanie operácií nakladania a vykladania

2.9.1. Kontrolu nakládky a vykládky nebezpečných vecí na vozidlá vykonáva zodpovedná osoba - zástupca odosielateľa (príjemcu) sprevádzajúceho náklad.

2.9.2. Vozidlo môže byť zaťažené až do vyčerpania jeho plnej nosnosti. Pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“ je vozidlo naložené v objeme a spôsobom špecifikovaným v špeciálnych pokynoch vypracovaných výrobnými organizáciami.

2.9.3. Nakládka, vykládka a zaistenie nebezpečného tovaru na vozidlo sa vykonáva silami a prostriedkami odosielateľa (príjemcu), pri dodržaní všetkých bezpečnostných opatrení, zamedzenia otrasom, nárazom, nadmernému tlaku na kontajner, s použitím mechanizmov a nástrojov, ktoré nevytvárajú iskry počas prevádzky.

2.9.4. Nakládka a vykládka nebezpečného tovaru sa vykonáva pri vypnutom motore vozidla a vodič sa musí nachádzať mimo zriadeného priestoru nakládky a vykládky, ak je to uvedené v pokynoch odosielateľa, s výnimkou prípadov, keď je aktivácia inštalovaných zdvíhacích alebo vypúšťacích mechanizmov na vozidle je zaistená pri bežiacom motore.

2.9.5. Nakladacie a vykladacie operácie s nebezpečným tovarom sa musia vykonávať na špeciálne vybavených stanovištiach. V tomto prípade nie je možné vykonať nakladanie a vykladanie viac ako jedného vozidla.

2.9.6. Prítomnosť nepovolaných osôb na stanovištiach určených na nakladanie a vykladanie nebezpečných vecí nie je povolená.

2.9.7. Počas búrky je zakázané vykonávať nakládku a vykládku s výbušným a horľavým nákladom.

2.9.8. Nakladanie a vykladanie nebezpečného tovaru vykonávané ručne sa musí vykonávať v súlade so všetkými osobnými bezpečnostnými opatreniami personálu zapojeného do tejto práce.

2.9.9. Použitie prostriedkov na manipuláciu s bremenom na nakladacie a vykladacie mechanizmy, ktoré predstavujú nebezpečenstvo poškodenia kontajnera a svojvoľného pádu bremena, nie je dovolené.

2.9.10. Pohyb sudov s nebezpečným tovarom pri nakladacích a vykladacích operáciách a skladových prácach sa môže vykonávať len na špeciálne navrhnutých obloženiach, rebríkoch a palubách.

2.9.11. Fľaše s nebezpečným tovarom, zabalené v súlade s GOST 26319-84 "Nebezpečný tovar dodávaný na export. Balenie" v škatuliach, košoch, bubnoch alebo prepravkách, za predpokladu, že medzery sú vyplnené inertným výplňovým materiálom, sa musia presúvať na špeciálnych vozíkoch. Ak sú fľaše balené v košoch, ich prenášanie za rúčky je povolené len po predbežnej kontrole pevnosti rúčok a dna koša. Nenoste fľaše na chrbte, ramene alebo pred sebou.

2.9.12. Miesta (stĺpiky) na nakladanie, vykladanie a prekladanie nebezpečného tovaru, ako aj parkovacie plochy, sa vyberajú tak, aby neboli bližšie ako 125 metrov od obytných a priemyselných budov, nákladných skladov a nie bližšie ako 50 metrov od diaľnic.

2.9.13. V prípade poľadovice by malo byť územie nakladacích a vykladacích staníc nebezpečného tovaru posypané pieskom.

2.9.14. Tankovanie vozidiel naložených horľavým alebo výbušným nákladom na verejnej čerpacej stanici alebo čerpacej stanici sa vykonáva na špeciálne vybavenom mieste, ktoré sa nachádza vo vzdialenosti najmenej 25 m od územia čerpacej stanice, ropnými produktmi prijímanými na čerpacej stanici v kovových plechovkách (bod 12.19 „Pravidiel technickej prevádzky stacionárnych a mobilných čerpacích staníc“), schválených Štátnym výborom pre ropné produkty RSFSR 15. apríla 1981.

2.10. Pohyb vozidla

2.10.1. Rýchlostný limit pre vozidlá pri preprave nebezpečného tovaru stanovuje Štátny dopravný inšpektorát Ministerstva vnútra Ruska, pričom pri dohode o prepravnej trase zohľadňuje špecifické podmienky na ceste. Ak sa nevyžaduje koordinácia trasy s dopravnou políciou Ministerstva vnútra Ruska, rýchlosť pohybu sa nastaví v súlade s pravidlami. dopravy a musí zabezpečiť bezpečnosť premávky a nákladu.

Ak je stanovená rýchlosť, musí byť na vozidle namontovaná tabuľa označujúca povolenú rýchlosť v súlade s pravidlami cestnej premávky.

2.10.2. Pri preprave nebezpečného tovaru v kolóne vozidiel musia byť splnené tieto požiadavky:

Pri jazde po rovnej ceste musí byť vzdialenosť medzi susednými vozidlami najmenej 50 m;

V horských podmienkach - počas stúpania a klesania - najmenej 300 m;

Ak je viditeľnosť menšia ako 300 m (hmla, dážď, sneženie atď.), preprava určitého nebezpečného tovaru môže byť zakázaná. Toto musí byť uvedené v bezpečnostných podmienkach pre prepravu nebezpečného tovaru.

Osoba zodpovedná za prepravu zo zástupcov odosielateľa-príjemcu (nadriadený v kolóne) musí byť v kabíne prvého vozňa a v poslednom vozni s nákladom musí byť jeden zo zástupcov (jednotky) zábezpeku pridelenú odosielateľom-príjemcom, ak je na túto prepravu poskytnutá zábezpeka.

2.10.3. Pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“ sú odpočívadlá pre vodičov v obývaných oblastiach zakázané. Parkovanie je povolené na špeciálne určených miestach, ktoré sa nachádzajú nie bližšie ako 200 metrov od obytných budov a preplnených miest.

Pri zastavení alebo parkovaní vozidla musí byť zatiahnutá parkovacia brzda a na svahu musí byť nainštalovaný prídavný klin.

Postup zastavenia a parkovania (vrátane prenocovania) vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar je uvedený v podmienkach bezpečnej prepravy.

2.10.4. Dojazd vozidiel prepravujúcich nebezpečný náklad bez tankovania na trase musí byť najmenej 500 km. V prípade prepravy nebezpečných vecí na vzdialenosť 500 km a viac musí byť vozidlo vybavené náhradnou palivovou nádržou a tankované z mobilnej čerpacej stanice (čerpacej stanice), montáž prídavnej palivovej nádrže je potrebné dohodnúť s oddelenie dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska v mieste registrácie vozidla, ktoré je uvedené v registračnom doklade. Tankovanie sa vykonáva na miestach určených na parkovanie.

2.10.5. Preprava „obzvlášť nebezpečného tovaru“ sa vykonáva sprievodným vozidlom vybaveným oranžovým a žltým blikajúcim svetlom. V prípade potreby môžu byť takéto vozidlá sprevádzané hliadkovým autom Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska. Poskytnutie sprievodného vozidla je povinné pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“, ktorú vykonáva konvoj vozidiel.

Konkrétne v každom prípade potrebu zabezpečenia a typ sprievodu počas prepravy „obzvlášť nebezpečného tovaru“ určuje Štátny dopravný inšpektorát Ministerstva vnútra Ruska pri koordinácii trasy.

2.10.6. Sprievodné vozidlo sa musí pohybovať pred konvojom vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar. V tomto prípade sa musí sprievodné vozidlo pohybovať vo vzťahu k vozidlu idúcemu za ním s lištou na ľavej strane tak, aby jej šírka presahovala rozmery sprevádzaných vozidiel.

2.10.7. Sprievodné vozidlo je vybavené žltým blikajúcim svetlom, ktorého zaradenie je doplnkovým informačným prostriedkom na varovanie ostatných účastníkov cestnej premávky, nedáva však prednosť v jazde.

Sprievodné vozidlá a vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar musia mať zapnuté stretávacie svetlá, a to aj počas dňa.

2.10.8. Poradie pohybu sprievodných vozidiel a spôsoby informovania ostatných účastníkov cestnej premávky o preprave nebezpečného tovaru uvádza Štátny dopravný inšpektorát Ministerstva vnútra Ruska v časti „Osobitné dopravné podmienky“ formulára schválenia trasy (príloha 7.12).

2.10.9. Pri preprave „osobitne nebezpečného tovaru“ v kolóne pozostávajúcej z 5 a viacerých vozidiel musí byť súčasťou záložné prázdne vozidlo prispôsobené na prepravu tohto druhu nákladu. Záložné vozidlo musí nasledovať na konci konvoja.

2.10.10. Postup pri sprevádzaní konvoja hliadkovými autami Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska pri prechode prepravnej trasy cez územie dvoch alebo viacerých zakladajúcich subjektov Ruskej federácie určuje Štátny dopravný inšpektorát ministerstva. vnútorných záležitostí Ruska, s ktorým bola dohodnutá trasa pohybu.

2.11. Kombinovaná preprava nebezpečného tovaru rôznych tried a nebezpečného tovaru s nákladom všeobecný účel

2.11.1. Kombinovaná preprava rôznych tried nebezpečného tovaru na jednom vozidle (v jednom kontajneri) je povolená len v medziach pravidiel prijateľnej kompatibility (uvedených v prílohe Tabuľka 7.14).

2.11.2. Kombinovaná preprava nebezpečného tovaru so všeobecným nákladom na jednom vozidle (v jednom kontajneri) sa vykonáva v súlade s požiadavkami uvedenými v dodatku 7.14.

2.12. Preprava, čistenie a oprava prázdnych kontajnerov

2.12.1. Preprava prázdnych kontajnerov, ktoré neboli po preprave nebezpečného nákladu vyčistené, sa vykonáva rovnakým spôsobom ako preprava tohto nebezpečného nákladu v súlade s požiadavkami tohto poriadku.

2.12.2. V nákladnom liste na prepravu prázdnych kontajnerov sa urobí červená značka označujúca, aké nebezpečné veci sa predtým nachádzali v prepravovanom kontajneri.

2.12.3. Čistenie prázdnych obalov je vykonávané silami a prostriedkami odosielateľa (príjemcu) pri dodržaní bezpečnostných opatrení a ochrany osôb.

2.12.4. Preprava kontajnerov po ich úplnom vyčistení sa vykonáva spravidla ako nie nebezpečný náklad, pričom odosielateľ (príjemca) vyznačí v nákladnom liste červenú značku „Kontajnery boli vyčistené“.

2.12.5. Opravy cisterien a kontajnerov používaných na prepravu nebezpečného tovaru sa vykonávajú až po analýze vzduchu na obsah predtým prepravovaných látok (nákladu).

2.13. Odstraňovanie následkov nehôd alebo incidentov

2.13.1. Organizácie odosielateľa (príjemcu) vypracúvajú akčné plány v núdzovej situácii, odovzdávajú ich vodičovi (sprevádzajúcemu) pre každú zásielku, vyčleňujú pohotovostné tímy na praktickú prácu pri odstraňovaní následkov nehôd alebo incidentov a organizujú s nimi príslušné školenia.

2.13.2. Havarijný akčný plán na odstraňovanie následkov havárií alebo mimoriadnych udalostí ustanovuje postup vyrozumenia, príchodu, úkonov havarijného tímu a ostatného obslužného personálu, zoznam potrebného vybavenia a náradia a techniku ​​na ich použitie v procese odstraňovania následkov. nehôd a incidentov.

2.13.3. Ak je to nevyhnutné, opravárenské práce na odstraňovanie porúch kontajnerov s nebezpečným tovarom ich vykonáva zásahová jednotka na mieste (miestnosti) osobitne určenej na tento účel, ktorej umiestnenie je určené v pláne opatrení na odstránenie následkov nehôd alebo mimoriadnych udalostí*.

________________

* Odstraňovanie porúch kontajnerov s nebezpečným tovarom na území organizácie motorovej dopravy alebo nákladnej stanice nie je povolené.

2.13.4. V prípade dopravnej nehody osoba zodpovedná za prepravu nebezpečného tovaru riadi činnosť vodiča a bezpečnostného personálu (ak existuje), informuje jednotku dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska a v prípade potreby zavolá pohotovostný tím.

2.13.5. Pohotovostný tím, ktorý sa dostavil na miesto nehody alebo mimoriadnej udalosti, pri likvidácii jej následkov, musí vykonať všetky preventívne a osobné ochranné opatrenia uvedené v pohotovostnej karte SIO (príloha 7.5).

2.13.6. Činnosti pohotovostného tímu na mieste nehody alebo incidentu zahŕňajú:

Zisťovanie a odstraňovanie poškodených nádob alebo rozliateho nebezpečného tovaru;

Poskytovanie prvej pomoci obetiam;

V prípade potreby zabezpečiť evakuáciu vodičov a personálu obsluhujúceho túto prepravu;

Vykonávanie dekontaminácie a dezinfekcie;

Dekontaminácia ochranných odevov a osobných ochranných prostriedkov;

Informovanie odosielateľa a príjemcu o nehodách alebo incidentoch, ktoré sa vyskytli.

3. VZŤAHY MOTOROVEJ DOPRAVY
ORGANIZÁCIE S KLIENTÚRA

3.1. Zodpovednosti odosielateľa a príjemcu

3.1.1. Odosielateľ nebezpečného tovaru, ak existuje dohoda, podáva žiadosť o prepravu organizácii motorovej dopravy, a ak nie je dohoda, jednorazovú objednávku na prepravu.

3.1.2. Pri prijatí žiadosti organizáciou motorovej dopravy je odosielateľ povinný predložiť nákladný list (4 kópie)* a kartu informačného systému o havarijnom nebezpečenstve (Príloha 7.5), ktorá je vyplnená podľa údajov výrobcu nebezpečných látok.

________________

* Prvé vyhotovenie nákladného listu zostáva odosielateľovi, druhé vyhotovenie sa odovzdá príjemcovi, tretie vyhotovenie sa odovzdá organizácii motorovej dopravy.

Pre „obzvlášť nebezpečný tovar“ sú navyše poskytnuté špeciálne pokyny vyvinuté výrobcom.

3.1.3. Pri príprave nebezpečného tovaru na prepravu je odosielateľ povinný: skontrolovať neporušenosť a použiteľnosť kontajnera (obalu), prítomnosť označení a plomb, ako aj súlad vybavenia a technického vybavenia nakladacej a vykladacej plochy požiadavky týchto pravidiel.

3.1.4. Pre každé vozidlo (konvoj vozidiel) je odosielateľ povinný predložiť kartu bezpečnostných údajov pre látku (materiál) v súlade s GOST R 50587-93.

3.1.5. Pri vykonávaní nakladacích (vykladacích) operácií prostriedkami odosielateľa (príjemcu) je potrebné dodržiavať riadne schválené bezpečnostné pokyny a tento poriadok.

3.1.6. Ak je potrebné prepravovať rôzne triedy nebezpečného tovaru spolu so všeobecným nákladom, nakladanie a zaistenie v karosérii vozidla sa musí vykonať s prihliadnutím na požiadavky bodu 2.7 týchto pravidiel (Príloha 7.14).

3.1.7. Po ukončení vykládky nebezpečných vecí musí príjemca očistiť karosériu vozidla (kontajner) od zvyškov tohto nákladu a v prípade potreby vozidlo (kontajner) odplyniť, dekontaminovať alebo dezinfikovať.

3.2. Zodpovednosti organizácií motorovej dopravy

3.2.1. Vodiči a ostatní zamestnanci organizácií motorovej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na registrácii, príprave a obsluhe prepravy nebezpečného tovaru, musia spĺňať požiadavky tohto poriadku.

3.2.2. Pri preprave nebezpečného tovaru je organizácia motorovej dopravy povinná dodatočne vybaviť a vybaviť vozidlá v súlade s požiadavkami týchto pravidiel, ako aj zorganizovať špeciálne školenie alebo inštruktáž pre servisný personál pracujúci s nebezpečným tovarom a poskytnúť mu osobné ochranné pracovné prostriedky. .

Vodičom vozidiel sa okrem toho poskytujú informačné karty SIO v súlade s bodom 2.8.2 týchto Pravidiel.

3.2.3. V prípade nehody alebo incidentu počas prepravy prvotnú likvidáciu ich následkov pred príchodom záchranného tímu a špeciálnych služieb vykonáva vodič a sprevádzajúca zodpovedná osoba v súlade s požiadavkami vykonanej špeciálnej prípravy alebo inštruktáže. odosielateľom (príjemcom).

4. TECHNICKÁ PODPORA DOPRAVY

Všeobecné ustanovenia

4.1. Požiadavky na vozidlá

4.1.1. Nebezpečný tovar sa musí prepravovať iba špeciálnymi a (alebo) vozidlami špeciálne upravenými na tieto účely, ktoré musia byť vyrobené v súlade s platnými regulačnými dokumentmi (technické špecifikácie, technické podmienky na výrobu, skúšanie a preberanie) pre kompletné špeciálne vozidlá a technickú dokumentáciu pre prestavba (dovybavenie) vozidiel používaných v národnom hospodárstve. V tomto prípade musia uvedené dokumenty zohľadňovať nasledujúce požiadavky na vozidlá na prepravu nebezpečného tovaru.

4.1.2. Vozidlá bežne používané na prepravu výbušnín a horľavých látok musia byť vybavené výfukovým potrubím s tlmičom umiestneným šikmo na boku pred chladičom. Ak umiestnenie motora neumožňuje takúto prestavbu, potom je prípustné viesť výfukové potrubie na pravú stranu mimo oblasti karosérie alebo nádrže a oblasti komunikácie s palivom.

Palivová nádrž musí byť umiestnená ďalej od batérie alebo od nej oddelená nepriepustnou prepážkou, ďalej od motora, elektrických vodičov a výfukového potrubia a umiestnená tak, aby v prípade úniku paliva vytekala priamo na zem, bez pádu na prepravovaný náklad. Nádrž musí mať navyše ochranu (plášť) na dne a na bokoch. Palivo by nemalo byť privádzané do motora samospádom.

4.1.3. V prípade jednorazového použitia vozidla na prepravu nebezpečných vecí tried 1, 2, 3, 4 a 5 je povolené namontovať na výstup z výfukového potrubia tlmiča lapače iskier.

4.1.4. Elektrické vybavenie vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar tried 1, 2, 3, 4 a 5 musí spĺňať tieto požiadavky:

Menovité napätie elektrického zariadenia by nemalo presiahnuť 24 V;

Elektrické rozvody musia pozostávať z vodičov chránených bezšvovým nerezovým plášťom a musia byť navrhnuté tak, aby úplne zabránili jeho zahrievaniu;

Elektrická sieť musí byť chránená pred zvýšeným zaťažením pomocou poistiek (výrobných) alebo ističov;

Elektrické vedenie musí mať spoľahlivú izoláciu, musí byť pevne pripevnené a umiestnené tak, aby sa nemohlo poškodiť nárazmi a trením o konštrukčné časti vozidla a bolo chránené pred teplom generovaným chladiacim a výfukovým systémom;

Ak batérie nie sú umiestnené pod kapotou motora, musia byť umiestnené vo vetranom priestore vyrobenom z kovu alebo iného materiálu rovnakej pevnosti s izolačnými vnútornými stenami;

Vozidlo musí mať zariadenie na odpojenie batérie od elektrického obvodu pomocou dvojpólového spínača (alebo iného prostriedku) umiestneného čo najbližšie k batérii. Ovládanie spínača - priame alebo diaľkové - musí byť umiestnené v kabíne vodiča aj mimo vozidla. Musí byť ľahko prístupný a označený rozlišovacím znakom. Spínač musí byť taký, aby sa jeho kontakty mohli otvoriť pri bežiacom motore bez toho, aby došlo k nebezpečnému preťaženiu elektrického obvodu;

Nepoužívajte lampy so závitovou základňou. Vo vnútri karosérie vozidla by nemali byť žiadne vonkajšie elektrické vedenia a elektrické osvetľovacie lampy umiestnené vo vnútri karosérie musia mať silnú ochrannú sieť alebo mriežku.

4.1.5. Vozidlá používané na prepravu nebezpečného tovaru musia byť pri parkovaní vybavené kovovou uzemňovacou reťazou dotýkajúcou sa zeme v dĺžke 200 mm a kovovým kolíkom na ochranu pred statickými a atmosférickými elektrickými nábojmi.

4.1.6. Pre vozidlo s karosériou vanového typu musí byť karoséria úplne uzavretá, odolná, bez prasklín a musí byť vybavená vhodným ventilačným systémom v závislosti od vlastností prepravovaného nebezpečného nákladu. Na vnútorné čalúnenie sú použité neiskrivé materiály. drevené materiály musí mať ohňovzdornú impregnáciu. Dvere alebo dvere musia byť vybavené zámkami. Konštrukcia dverí alebo dverí nesmie znižovať tuhosť karosérie.

V prípadoch, keď sa plachta používa na zakrytie otvorených karosérií, musí byť vyrobená z nehorľavej a nepremokavej tkaniny a pokrývať strany 200 mm pod ich úrovňou a musí byť pripevnená kovovými lištami alebo reťazami s aretačným zariadením.

4.1.7. Vozidlo musí mať zadný nárazník po celej šírke nádrže, ktorý poskytuje dostatočnú ochranu proti nárazu. Vzdialenosť medzi zadnou stenou nádrže a zadnou časťou nárazníka musí byť minimálne 100 mm (táto vzdialenosť sa meria od najzadnejšieho bodu steny nádrže alebo od vyčnievajúcich armatúr v kontakte s prepravovanou látkou).

4.1.8. Potrubia a pomocné vybavenie nádrže inštalované v hornej časti nádrže musia byť chránené pred poškodením v prípade prevrátenia. Takáto ochranná konštrukcia môže byť vyrobená vo forme výstužných prstencov, ochranných uzáverov, priečnych alebo pozdĺžnych prvkov, ktorých tvar by mal poskytovať účinnú ochranu.

4.1.9. Vozidlá určené na prepravu nebezpečného tovaru musia mať tieto pracovné nástroje a vybavenie:

Súprava ručného náradia na núdzové opravy vozidiel;

Hasiace prístroje, lopata a potrebná zásoba piesku na uhasenie požiaru;

Pre každé vozidlo aspoň jeden zakladací klin; rozmery podložného klinu musia zodpovedať typu vozidla a priemeru jeho kolies;

Dve svetlá s vlastným napájaním s blikajúcimi (alebo stálymi) oranžovými svetlami musia byť konštruované tak, aby ich použitie nemohlo spôsobiť vznietenie prepravovaného tovaru;

V prípade parkovania v noci alebo pri zlej viditeľnosti, ak sú svetlá vozidla chybné, mali by byť na ceste nainštalované oranžové svetlá:

jeden pred vozidlom vo vzdialenosti približne 10 m;

Druhý je za vozidlom vo vzdialenosti približne 10 m;

Lekárnička a prostriedky na neutralizáciu prepravovaných nebezpečných látok.

V prípadoch ustanovených v podmienkach bezpečnej prepravy a v núdzovej karte je vozidlo vybavené prostriedkami na neutralizáciu prepravovanej nebezpečnej látky a osobnými ochrannými prostriedkami pre vodiča a sprevádzajúci personál.

4.1.10. Vozidlá musia byť vybavené poznávacími značkami a inými označeniami v súlade s požiadavkami uvedenými v bode 2.8 týchto pravidiel a pravidiel cestnej premávky.

4.1.11. Upevnenie tabuliek informačného systému o nebezpečenstvách (príloha 7.4) na vozidlách sa musí vykonať pomocou špeciálnych zariadení, ktoré zabezpečia ich spoľahlivé upevnenie.

Tabuľky informačného systému o nebezpečenstvách musia byť umiestnené vpredu (na nárazníku) a vzadu na vozidle, kolmo na jeho pozdĺžnu os, bez zakrývania poznávacích značiek a vonkajších svetelných zariadení a bez toho, aby prečnievali cez rozmery vozidla.

4.1.12. Používanie vozidiel na výrobu plynu na prepravu nebezpečného tovaru nie je povolené.

4.1.13. Vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar nesmú v žiadnom prípade obsahovať viac ako jeden príves alebo náves.

4.2. Požiadavky na nádoby a obaly

4.2.1. Nebezpečný tovar je povolený na prepravu v kontajneroch a obaloch, ktoré sú v súlade s GOST 26319-84 a požiadavkami týchto pravidiel.

4.2.2. Celková hmotnosť každej položky a kapacita primárneho obalu nesmie prekročiť maximálnu hmotnosť a kapacitu stanovenú v regulačnej dokumentácii pre nebezpečný tovar.

4.2.3. Balenie nebezpečného tovaru musí byť v súlade s regulačnou dokumentáciou pre výrobky, pre konkrétne typy (typy) kontajnerov a obalov, ako aj s požiadavkami GOST 26319-84 a zaisťovať bezpečnosť tovaru počas nakladania, vykladania, prepravy a skladovania.

4.2.4. Materiál, z ktorého sú kontajnery a výplňové materiály vyrobené, sa vyberá s ohľadom na špecifické vlastnosti prepravovaného nákladu a musí byť inertný alebo mať inertný povlak vo vzťahu k tomuto nákladu.

4.2.5. Materiál plastovej nádoby musí byť nepriepustný pre obsah, nesmie mäknúť a nekrehnúť pri vystavení teplote alebo starnutiu.

4.2.6. Krabice z vlnitej a inej lepenky musia byť dostatočne pevné a vodotesné (zachovať mechanickú pevnosť za mokra). Preprava nebezpečného tovaru v použitých kartónových krabiciach je zakázaná.

4.2.7. Sklenené fľaše (nádoby) musia mať tesný uzáver a musia byť umiestnené v pevných škatuliach, sudoch, prepravkách alebo zabalené v košoch s medzerami vyplnenými inertnými výplňovými a absorpčnými materiálmi. Hrdlo fľaše by nemalo prečnievať cez okraj prepravky alebo košíka.

4.2.8. Kovové nádoby, ktoré vyžadujú hermeticky uzavretý uzáver, musia byť zapečatené alebo vybavené skrutkovacím uzáverom s tesnením a zátkou a musia mať nápisy označujúce hodnoty skúšobného tlaku a dátum poslednej skúšky (odberu vzoriek).

4.2.9. Nádrže na prepravu kvapalín a plynov s vysokým tlakom pár musia spĺňať požiadavky Konštrukčných pravidiel a bezpečná prevádzka tlakové nádoby.

4.2.10. Nádoby na prepravu kvapalín by nemali byť úplne naplnené, naplnenie nádrží prepravovanými kvapalinami by malo byť 90% ich plnej kapacity (pre vodný amoniak a skvapalnené uhľovodíkové plyny - 85%).

4.2.11. Nádoby (obaly) s nebezpečným tovarom musia byť bezpečne zaistené v korbe vozidla. Pri preprave nebezpečného tovaru v kontajneroch sú rozmery jednotlivých nákladných balíkov, postup pri umiestňovaní a zabezpečovaní nákladu vo vnútri kontajnera, ako aj ďalšie otázky súvisiace s nakladaním a vykladaním kontajnerov ustanovené v súlade s § 14 „Pravidiel pre Cestná preprava tovaru“.

4.2.12. Okrem obalov ustanovených v týchto pravidlách možno použiť aj ďalšie vonkajšie obaly, ak to nie je v rozpore s požiadavkami na balenie. Pri použití takýchto dodatočných kontajnerov sú na nich pripevnené predpísané výstražné upozornenia a manipulačné značky v súlade s GOST 14192-77 „Označenie nákladu“.

4.2.13. Je povolené zabaliť niekoľko nebezpečných látok spolu alebo ich zabaliť spolu s iným nákladom patriacim do rôznych tried obsahujúcim rôzne nebezpečné látky (tabuľka kompatibility pre takéto látky je uvedená v prílohe 7.14). Vnútorné obaly musia byť v tomto prípade v zbernej nádobe od seba starostlivo a účinne oddelené, pretože v prípade havárie alebo zničenia vnútorného obalu dôjde k nebezpečným reakciám ako je únik nebezpečného tepla, horenie, vznik zmesí citlivých na trenie alebo náraz, môže dôjsť k uvoľneniu horľavých alebo toxických plynov. Pri používaní krehkých nádob a najmä vtedy, keď tieto nádoby obsahujú kvapaliny, je dôležité zabrániť možnej tvorbe nebezpečných zmesí a v tejto súvislosti by sa mali prijať všetky potrebné opatrenia, ako napríklad: použitie dostatočného množstva vhodného výplňového materiálu, umiestnenie nádob do druhá odolná nádoba, ktorá rozdeľuje zberné nádoby na niekoľko sekcií.

4.2.14. Ak roztoky látok uvedených v prílohe 7.3 nie sú špecificky uvedené v zozname triedy, do ktorej rozpustené látky patria, napriek tomu sa považujú za látky podliehajúce týmto nariadeniam, ak je ich koncentrácia taká, že si zachovávajú prirodzenú nebezpečnosť samotných látok. ; v tomto prípade musí nádoba na tieto roztoky spĺňať požiadavky týkajúce sa triedy týchto látok, to znamená, že nádoby, ktoré nie sú vhodné na prepravu tekutín, nemožno použiť.

4.2.15. Zmesi látok, na ktoré sa vzťahujú tieto nariadenia, s inými látkami by sa mali považovať za látky podliehajúce požiadavkám týchto nariadení, ak naďalej predstavujú nebezpečenstvo vlastné látke podliehajúcej samotným nariadeniam.

4.2.16. Každý balík (balík) obsahujúci nebezpečný tovar musí byť zreteľne označený výrobcom nákladu, vrátane značiek nebezpečia v súlade s GOST 19433-88 a ADR (dodatok 7.6) a značiek manipulácie v súlade s GOST 14192-77 (dodatok 7.8).

4.2.17. Používajú sa nebezpečné značky:

Na obaloch v tvare rovnobežnostena (vrátane nádob a vrecúšok), na bočných, koncových a horných plochách;

Na sudoch - na jednom z dna a na plášti na dvoch protiľahlých stranách;

Na taškách - v hornej časti pri šve na oboch stranách;

Na balíky a balíky - na koncové a bočné plochy.

Na iných typoch kontajnerov sú značky nebezpečenstva umiestnené na najvhodnejších a najviditeľnejších miestach.

4.2.18. Manipulačné značky sa aplikujú za značkami nebezpečenstva.

4.2.19. Ak má náklad viac ako jeden druh nebezpečenstva, potom sa na obal použijú všetky značky nebezpečenstva označujúce typy týchto nebezpečenstiev. Číslo triedy je uvedené na značke hlavného nebezpečenstva.

4.3. Požiadavky na prostriedky mechanizácie nakladacích a vykladacích operácií

4.3.1. Na vykonávanie nakladacích a vykladacích operácií s nebezpečným tovarom sa používajú zdvíhacie a prepravné zariadenia, ktoré musia spĺňať bezpečnostné požiadavky pri vykonávaní týchto prác.

4.3.2. Zdvíhacie a prepravné zariadenia musia byť udržiavané v úplnom technickom stave a musia spĺňať požiadavky požiarnej bezpečnosti a pravidlá Gosgortekhnadzor s potvrdením o nosnosti žeriavov, navijakov a iných zdvíhacích mechanizmov s príslušnými dokumentmi a musia mať tiež spoľahlivé oplotenie na ochranu nákladu pred pádom. .

4.3.3. Navijaky na zdvíhanie bremien a zariadenia na zmenu dosahu výložníka zdvíhacích strojov musia byť spravidla vybavené dvoma brzdami, a ak je brzda jedna, zaťaženie navijaka by nemalo presiahnuť 75 % jeho menovitej nosnosti.

4.3.4. Elektromotory používané na zdvíhacích strojoch neustále pracujúcich s nebezpečným tovarom musia byť vyrobené v nevýbušnom prevedení.

4.3.5. Vysokozdvižné vozíky a autožeriavy pracujúce s nebezpečným tovarom tried 1, 2, 3, 4 a 5 musia byť vybavené v súlade s požiadavkami časti 4.1 týchto pravidiel (okrem odsekov 4.1.6 a 4.1.9).

5. POŽIADAVKY NA VODIČOV A PERSONÁL,
PRE PREPRAVNÉHO OBSLUHY

5.1. Požiadavky na vodičov vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar

5.1.1. Pri preprave nebezpečného tovaru musí vodič vozidla dodržiavať pravidlá cestnej premávky, tieto pravidlá a pokyny na prepravu určitých druhov nebezpečných vecí, ktoré nie sú zahrnuté v názvosloví uvedenom v pravidlách.

5.1.2. Vodič určený na prepravu nebezpečného tovaru musí absolvovať špeciálne školenie alebo inštruktáž.

5.1.3. Špeciálne školenie pre vodičov vozidiel, ktorí sa neustále zaoberajú prepravou nebezpečného tovaru, zahŕňa:

Štúdium informačného systému o nebezpečenstve (označenie vozidla a balenia);

Štúdium vlastností prepravovaného nebezpečného tovaru;

Školenie o poskytovaní prvej pomoci obetiam incidentov;

Nácvik činností v prípade nehody (postup zásahu, hasenie požiaru, primárna dekontaminácia, dekontaminácia a dezinfekcia);

Príprava a prenos správ (správ) príslušným úradníkom o incidente.

5.1.4. Vodič dočasne zapojený do prepravy nebezpečného tovaru je povinný absolvovať školenie o osobitostiach prepravy konkrétneho druhu nákladu.

5.1.5. Vodiči, ktorí nepretržite vykonávajú prepravu nebezpečného tovaru, sú povinní podrobiť sa lekárskej prehliadke pri nástupe do práce a následnej lekárskej prehliadke podľa stanoveného harmonogramu, najmenej však raz za 3 roky (Nariadenie Ministerstva zdravotníctva ZSSR zo dňa 29. 1989 N 555), ako aj lekársku kontrolu pred každým letom na prepravu nebezpečného tovaru.

5.1.6. Vodiči dočasne zapojení do prepravy nebezpečného tovaru sú povinní podrobiť sa lekárskej prehliadke pri zaradení na tento druh prepravy a lekárskej kontrole pred cestou pred každou cestou na prepravu nebezpečného tovaru.

5.1.7. V prepravných dokladoch (dodatok 7.12) musí byť uvedené, že vodič pridelený na prepravu nebezpečného tovaru absolvoval špeciálne školenie alebo inštruktáž a lekársku kontrolu.

5.1.8. Vodiči, ktorí majú nepretržitú prax ako vodič vozidla tejto kategórie najmenej tri roky a osvedčenie o absolvovaní špeciálneho výcviku podľa schválených programov pre vodičov prepravujúcich nebezpečný tovar, môžu prepravovať nebezpečný tovar (uznesenie vlády Ruskej federácie). federácia č. 372 z 23. apríla 1994).

5.1.9. Vodič prepravujúci nebezpečný tovar musí mať pri sebe tieto prepravné doklady:

preukaz vodičského preukazu vozidla s označením „Preprava výfukových plynov“;

nákladný list s vyznačením prepravnej trasy v súlade s požiadavkami oddielu 2.6 a dodatku 7.11 týchto pravidiel, s červenou značkou „Nebezpečný tovar“ v ľavom hornom rohu a uvedením nebezpečného tovaru v stĺpci N „Osobitné poznámky“ podľa do zoznamu OSN;

Osvedčenie o schválení vodiča na prepravu nebezpečného tovaru (dodatok 7.12);

Núdzová karta informačného systému o nebezpečenstve (príloha 7.5);

Nákladný list;

Adresy a telefónne čísla úradníkov organizácie motorovej dopravy, odosielateľa, príjemcu, osôb zodpovedných za prepravu služobných jednotiek Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska nachádzajúcich sa pozdĺž trasy.

5.1.10. Pri preprave nebezpečného tovaru je vodičovi zakázané odchýliť sa od trasy a parkovacích plôch stanovených a dohodnutých so Štátnym dopravným inšpektorátom Ministerstva vnútra Ruska, ako aj prekračovať stanovenú rýchlosť.

5.1.11. V prípade núteného zastavenia je vodič povinný označiť odstavnú plochu značkou núdzového zastavenia alebo blikajúcim červeným svetlom v súlade s pravidlami cestnej premávky a značkami zákazu zastavenia ustanovenými týmito pravidlami (bod 4.1.9).

5.1.12. Ak sa na trase pokazí auto a vodič nie je schopný odstrániť technickú poruchu na mieste, je povinný privolať vozidlo dopravnej technickej podpory a nahlásiť miesto núteného parkovania najbližšiemu útvaru dopravnej polície ministerstva. vnútorných vecí Ruska.

5.1.13. V prípade nehody je vodič povinný:

Nahláste incident najbližšiemu oddeleniu dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska av prípade potreby zavolajte sanitku;

Zavolajte pohotovostný tím (časť 2.13);

poskytnúť obetiam prvú pomoc;

V súlade s pokynmi pohotovostnej karty prijať opatrenia na prvotné odstránenie následkov udalosti;

Po príchode na miesto incidentu ich zástupcovia dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska a zdravotníctva informujú o nebezpečenstve a prijatých opatreniach a predložia prepravné doklady pre prepravovaný náklad.

5.1.14. Počas jazdy po prepravnej trase je vodič povinný pravidelne kontrolovať technický stav vozidla a dopravca je povinný sledovať zaistenie nákladu v korbe a bezpečnosť označení a plomb.

5.1.15. Vodiči vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar majú zakázané tankovať do svojich vozidiel na verejných čerpacích staniciach. Tankovanie týchto vozidiel sa vykonáva v súlade s požiadavkami bodu 2.9.14 týchto pravidiel.

5.1.16. Pri vedení vozidla s nebezpečným nákladom je vodičovi zakázané:

Výrazne pohnite vozidlom;

Predbiehanie vozidiel pohybujúcich sa rýchlosťou vyššou ako 30 km/h;

Prudko brzdiť;

Jazdite s vypnutou spojkou a motorom;

Fajčenie vo vozidle počas jazdy (fajčenie je povolené počas zastávok nie bližšie ako 50 m od parkoviska);

Užite si to otvorený plameň(vo výnimočných prípadoch na varenie možno založiť oheň vo vzdialenosti nie bližšej ako 200 m od parkoviska vozidla);

Nechajte vozidlo bez dozoru.

5.1.17. Na vozidle prepravujúcom nebezpečný tovar je zakázané súčasne prepravovať iný náklad, ktorý nie je uvedený v prepravnej dokumentácii (odsek 5.1.9), ako aj neoprávnené osoby.

5.2. Požiadavky na personál obsluhujúci prepravu nebezpečného tovaru

5.2.1. Činnosť servisného personálu musí byť v súlade so všeobecnými požiadavkami oddelenia popisy práce a týmito Pravidlami.

5.2.2. Personál sprevádzajúci vozidlo prepravujúce nebezpečný tovar (dopravca, bezpečnostná služba, dozimetrista a pod.) musí mať osvedčenie, ktoré potvrdzuje ich právo sprevádzať nebezpečný tovar po tejto trase. Certifikát je platný po predložení dokladu totožnosti sprevádzajúcej osoby.

5.2.3. Obslužný personál zapojený do prác súvisiacich so skladovaním nebezpečného tovaru sa musí podrobiť špeciálnym inštruktážam a školeniam o činnostiach na odstraňovanie následkov nehôd.

5.2.4. Prevádzkovatelia s minimálne 3-ročnou praxou v používaní zdvíhacích a prepravných zariadení môžu vykonávať nakladacie a vykladacie operácie s nebezpečným tovarom.

5.2.5. Prevádzkovateľ je povinný dodržiavať všeobecné pravidlá bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní operácií nakladania a vykladania, ako aj tieto Pravidlá.

5.2.6. Obsluha oprávnená na prácu s nebezpečným tovarom musí absolvovať špeciálne školenie v rozsahu uvedenom v bode 5.1.3 tohto poriadku, prípadne osobitné pokyny o pravidlách nakládky a vykládky tohto druhu nebezpečného tovaru.

5.2.7. Prevádzkovatelia nepretržite pracujúci s nebezpečným tovarom sa musia podrobiť lekárskej prehliadke najmenej raz ročne.

5.2.8. Operátori dočasne zapojení do nakladacích a vykladacích operácií s nebezpečným tovarom sa musia pri pridelení na tento druh práce podrobiť lekárskej prehliadke.

5.2.9. V prípade nehody pri nakládke alebo vykládke nebezpečného tovaru musí prevádzkovateľ:

Nedovoľte neoprávneným osobám na miesto incidentu;

Zavolajte pohotovostný tím (časť 2.13);

poskytnúť obetiam prvú pomoc;

V súlade s požiadavkami uvedenými v núdzovej karte prijať opatrenia na odstránenie následkov udalosti;

Asistovať pri práci posádky ZZS.

5.2.10. Počas práce je obsluha povinná neustále sledovať technický stav nakladacieho a vykladacieho stroja.

5.2.11. Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií s nebezpečným tovarom je prevádzkovateľovi zakázané fajčiť.

5.2.12. Prevádzkový personál, ktorý sa zaoberá ručnou nakládkou a vykládkou nebezpečného tovaru, musí absolvovať špeciálne školenie o pravidlách manipulácie s týmito druhmi tovaru a pri svojej práci sa musí riadiť:

Prísne dodržiavať požiadavky uvedené v označeniach a výstražných upozorneniach umiestnených na obale príslušného nákladu;

Je zakázané hádzať nebezpečný náklad z pliec alebo ho ťahať;

V priestoroch nakladania a vykladania je zakázané fajčiť;

Po dokončení nakladacích a vykladacích operácií dezinfikujte pracovný odev v súlade so stanovenými požiadavkami.

5.2.13. Personál pohotovostnej služby je povinný:

Absolvovať predbežné školenie v rámci špeciálneho programu (odsek 5.1.3);

Po dokončení každej z prác na odstránenie následkov incidentov podstúpiť okrem plánovaných aj ďalšie lekárske vyšetrenia;

6. VLASTNOSTI ORGANIZÁCIE A TECHNICKEJ PODPORY
PREPRAVA SAMOSTATNÝCH TRIED NEBEZPEČNÉHO TOVARU

6.1. Výbušniny

6.1.1. Pododsek bol vypustený z 22.8.1999 - príkaz Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 11.6.1999 N 37.

6.1.2. Technológia a postupnosť nakladania výbušnín na vozidlá musí byť vykonaná tak, aby ich bolo možné vyložiť u príjemcu bez dodatočného pohybu v korbe vozidla.

6.1.3. Výbušniny balené v sudoch sa musia prepravovať v ležiacej polohe so sudmi orientovanými pozdĺž pozdĺžnej osi vozidla.

6.1.4. Prepravu výbušnín vykonáva s povinným sprievodom vozidla zodpovedná osoba (dopravca), pridelená odosielateľom – príjemcom, ktorá má právo strážiť alebo vykonávať práce s týmito výbušninami.

6.1.5. Osoba zodpovedná za prepravu výbušnín (sprevádzajúci špeditér) musí byť v kabíne vozidla prepravujúceho výbušniny a pri pohybe v kolóne v prvom vozidle.

6.1.6. Pri preprave trhavín s dusičnanom amónnym (TNT a jeho zliatiny s inými nitrozlúčeninami, s výnimkou trhavín obsahujúcich kvapalné nitroétery, hengenogén a vykurovacie telesá) v centralizovaných kontajneroch, požiadavky GOST 19747-74 "Preprava výbušných materiálov v kontajneroch. Všeobecné požiadavky “ treba dodržiavať.

6.1.7. Preprava výbušnín na prívesoch, autobusoch na všeobecné použitie a vozidlách s cestujúcimi je zakázaná.

6.1.8. Preprava výbušnín obsahujúcich kvapalné nitroétery pri teplote okolia pod ich bodom mrazu počas prepravy dlhšej ako 1 hodina sa musí vykonávať na vozidlách s izolovanou karosériou.

6.1.9. Pri preprave škatúľ s pušným prachom alebo nábojmi musia byť umiestnené vo vzdialenosti 0,5 m od seba a pevne zaistené.

6.1.10. Je zakázané riadiť vozidlo s výbušninami vo vzdialenosti bližšie ako 300 m od požiarov a bližšie ako 80 m od „svetlíc“ ropných a plynových polí.

6.1.11. Vozidlo s nebezpečným nákladom zachytené v búrke na ceste musí byť zastavené vo vzdialenosti najmenej 200 m od obytných budov alebo lesov a najmenej 50 m od ostatných stojacich vozidiel.

V týchto prípadoch musí byť obslužný personál, okrem bezpečnostnej služby, odstránený z vozidla vo vzdialenosti minimálne 200 m.

6.1.12. Preprava vozidiel s výbušninami na trajektoch cez vodné prekážky sa musí vykonávať v neprítomnosti iných vozidiel a osôb na trajekte.

6.2. Plyny stlačené, skvapalnené a rozpustené pod tlakom

6.2.1. Preprava stlačených, skvapalnených a rozpustených plynov pod tlakom sa vykonáva v súlade s požiadavkami tohto poriadku „Pravidlá pre projektovanie a bezpečnú prevádzku tlakových nádob“, schválené Štátnym banským a technickým dozorom ZSSR dňa 27.11.1987, „Dočasné pravidlá pre cestnú prepravu skvapalneného zemného plynu“, „Pravidlá bezpečnosti v plynárenstve“, schválené Štátnym banským a technickým dozorom ZSSR dňa 26. júna 1979, ako aj „ Technické špecifikácie pre horľavý prírodný skvapalnený plyn. Palivo pre spaľovacie motory“ (TU-51-03-03.85).

6.2.2. Preprava fliaš so stlačenými a skvapalnenými plynmi je povolená, ak sú fľaše a ich armatúry, zátky plne funkčné, ako aj ak majú fľaše:

Jasné nápisy určitej farby (príloha 7.9);

bezpečnostný uzáver;

6.2.3. Fľaše sa plnia plynmi podľa stanovenej normy, ktorá je uvedená v nákladnom liste: „Fľaše nie sú naplnené vyššie, ako je stanovená norma,“ a tiež sa uvádza: „Nádrže boli skontrolované na tesnosť, nedochádza k úniku plynu. .“

6.2.4. Nádrže so stlačeným a skvapalneným plynom sa prepravujú na palube vozidiel:

Vo vodorovnej polohe na špeciálnych drevených obloženiach s vyrezanými hrdlami, aby sa zmestili na priemery valcov, ventilov vo vnútri tela;

Vo vertikálnej polohe - s krúžkami inštalovanými na valcoch vyrobených z gumy alebo lana s priemerom najmenej 25 mm na ochranu pred nárazmi.

6.2.5. Pri preprave plynových fliaš v lete musia byť zakryté plachtou, aby boli chránené pred vyhrievaním slnečnými lúčmi, okrem toho musia byť na palube vozidiel nainštalované dva hasiace prístroje s oxidom uhličitým alebo práškovým hasiacim prístrojom a červená vlajka v prednom rohu ľavej strany.

6.2.6. Cisternové vozidlá používané na prepravu stlačených, skvapalnených a rozpustených plynov pod tlakom musia mať okrem nápisov uvedených v odseku 2.8.5 týchto pravidiel aj tieto pečiatky a nápisy:

meno výrobcu;

číslo nádrže;

rok výroby a dátum kontroly;

Celková hmotnosť v tonách;

kapacita vm;

Hodnota pracovného a skúšobného tlaku v kg/cm, značka kontroly kvality výrobcu;

Evidenčné číslo.

6.2.7. Na cisternové vozidlá musia byť nainštalované nasledujúce zariadenia:

Ventil na plnenie a vypúšťanie (vypúšťanie) prepravovaných plynov;

Ventil na odber vzoriek pár prepravovaných plynov;

Ventil na vyrovnávanie tlaku a vypúšťanie (vypúšťanie) pár na vrchu nádrže;

dva bezpečnostné ventily;

tlakomer;

Zariadenia na kontrolu hladiny kvapaliny;

Zariadenia, ktoré automaticky chránia cisternové vozidlo pred núdzovými prietokmi plynu cez vypúšťacie a plniace potrubia.

6.2.8. Pri vykonávaní vypúšťania plynu (ak je to potrebné) by sa mali dodržiavať tieto požiadavky:

V priestore výtlaku plynu je zakázané zdržiavať sa neoprávneným osobám do vzdialenosti 50 m;

Uvoľňovanie toxických látok je povolené na miestach osobitne určených na tento účel a pri dodržaní osobných bezpečnostných opatrení personálu;

Počas uvoľňovania plynu musí byť motor vozidla vypnutý, komunikácia vozidla a uvoľňovania plynu musí byť spoľahlivo uzemnená;

Uvoľňovací tlak by nemal prekročiť prevádzkový tlak nádrže o viac ako 10%;

Tlak v nádrži sa musí znižovať rýchlosťou najviac 0,1 kg/cm3 za minútu;

Vypúšťanie plynu by sa malo vykonávať po vetre smerom od vozidla, obývaných oblastí a budov.

6.3. Horľavé kvapaliny

6.3.1. Za horľavé kvapaliny sa považujú také kvapaliny, ktorých tlak pár pri teplote +50°C nie je vyšší ako 300 kPa (3 bar) a ktorých bod vzplanutia nie je vyšší ako 100°C.

6.3.2. Horľavé peroxidizujúce kvapaliny (étery a niektoré heterocyklické kyslíkaté látky) sú povolené na prepravu, ak obsah peroxidu v nich nepresahuje 0,3 %.

6.3.3. Farmaceutické, textilné, voňavkárske výrobky a iné zmesi obsahujúce horľavé látky sú klasifikované ako nebezpečný tovar, ak je bod vzplanutia týchto zmesí nižší ako 100°C.

6.4. Horľavé látky

6.4.1. Látky, ktoré pri kontakte s vodou uvoľňujú horľavé plyny, sa musia prepravovať v uzavretých nádobách na vozidle s uzavretou karosériou.

Prepravný list na prepravu horľavej látky musí obsahovať poznámku „Poplatky za vodu“.

6.4.2. Horľavé látky sa v závislosti od druhu balia:

Kovový sodík a iné alkalické kovy sú balené v hermeticky uzavretých železných plechovkách naplnených minerálnym olejom s nízkou viskozitou alebo petrolejom s hmotnosťou do 10 kg a v železné sudy s hmotnosťou do 100 kg;

Biely a žltý fosfor sa prepravuje vo vode v zapečatených kovových plechovkách, ktoré sú zabalené v drevených škatuliach;

Červený fosfor je hermeticky zabalený v kovových plechovkách typu 1 alebo 3 - GOST 5044-79 "Tenkostenné oceľové sudy na chemické výrobky. Technické podmienky" (norma CMEA 3697-82). Hmotnosť plechoviek nie je väčšia ako 16 kg. Tesnosť plechoviek je dosiahnutá použitím tlmiacich materiálov. Vonkajšia strana plechoviek je potiahnutá antikoróznym náterom.

Prepravné plechovky sú balené v drevených škatuliach alebo preglejkových bubnoch. Celková hmotnosť jedného kusu nákladu nie je povolená viac ako 95 kg;

Filmové pásy, röntgenové filmy a iný podobný tovar sa prepravujú v kovových krabiciach umiestnených v kovových krabiciach, Celková váha balíky do 50 kg;

Karbid vápnika a iné podobné náklady sú balené v železných sudoch. Hmotnosť balíka by nemala presiahnuť 100 kg;

Dusičnan amónny, kyselina dusičná, dusičnan močovina, trinitrobenzén, kyselina trinitrobenzoová alebo trinitrotoluén, vlhké s obsahom vody najmenej 10 %, alebo pikromát zirkoničitý, vlhké s obsahom vody najmenej 20 %, sa prepravujú v sklenených obaloch. Hmotnosť nákladu v jednom balíku by nemala presiahnuť 1 kg. Na prepravu sú sklenené nádoby balené v drevených škatuliach.

6.4.3. Síra a naftalén v roztavenom stave sa môžu prepravovať v cisternách.

6.4.4. Nádrže používané na prepravu roztavenej síry alebo naftalénu musia byť vyrobené z oceľového plechu s hrúbkou najmenej 6 mm alebo z hliníkových zliatin s rovnakou mechanickou pevnosťou a musia mať:

Tepelná izolácia na udržanie teploty vo vnútri nádrže pri stenách minimálne 70°C;

Ventil, ktorý sa otvára dovnútra alebo von pod tlakom 0,2 až 0,3 kg/cm. Ventily na nádrži používanej na prepravu roztavenej síry alebo naftalénu nemusia byť prítomné, ak je nádrž navrhnutá pre pracovný tlak 2 kg/cm.

6.5. Oxidačné činidlá a organické peroxidy

6.5.1. Oxidačné látky a organické peroxidy je možné prepravovať v štandardnom originálnom balení.

6.5.2. Pri nakladaní, vykladaní a preprave oxidačných látok a organických peroxidov, aby nedochádzalo k samovznieteniu, požiaru alebo výbuchu, je potrebné zabrániť ich upchatiu alebo zmiešaniu s pilinami, slamou, uhlím, rašelinou, múčnym prachom a inými organickými látkami.

6.5.3. Pri nakladaní, vykladaní a preprave ľahko rozložiteľných peroxidov je potrebné zabezpečiť nasledujúce teplotné podmienky:

Technické čisté dioktanoyl a dikaprylperoxidy - nie vyššie ako +10°C;

Acetyl-cyklohexánsulfonylperoxid - -10 °C;

diizopropylperoxydikarbonát - +20 °C;

terc-butyl perpival - -10 °C;

S flegmatizérom - +2 ° С;

S rozpúšťadlom - -5 °C;

peroxid 3,5; 5 - trimetylgensanoyl v roztoku s moderátorom (20 %) - 0 °C;

Technicky čistý bis-dekanoínperoxid - +20°C;

Technicky čistý diperlargonylperoxid - 0°C;

Technicky čistý butylper-2-etylgensanoát - +20°C;

Bis-etyl-2-gensylperoxydikarbonát s moderátorom alebo rozpúšťadlom (55 %) - 10 °C;

Terciárny butylperisonitrát s rozpúšťadlom (25%) - +10°C.

6.5.4. Dodávkové vozidlá s izolovanou karosériou používané na prepravu organických peroxidov musia spĺňať tieto požiadavky:

Zabezpečte teplotné podmienky v súlade s bodom 6.5.3 bez ohľadu na teplotu okolia;

chrániť kabínu vodiča pred prenikaním výparov prepravovaných peroxidov do nej;

Zabezpečiť kontrolu nad teplotným stavom prepravovaného tovaru z kabíny vodiča;

Majte primerané vetranie, ktoré nespôsobuje porušenie stanoveného teplotného režimu;

Použité chladiace kvapaliny musia byť nehorľavé.

Na chladenie nepoužívajte tekutý kyslík ani vzduch. Pri použití chladiarenských vozidiel (prívesov) na prepravu organických peroxidov musí ich chladiaca jednotka pracovať nezávisle od chodu motora vozidla.

6.5.5. Pri preprave ľahko rozložiteľných peroxidov na krátke vzdialenosti je povolené používať špeciálne ochranné obaly s chladiacimi činidlami, ktoré zaisťujú udržanie požadovaných teplotný režim počas celého času stráveného na preprave a nakladacích a vykladacích operáciách.

6.5.6. Pred naložením oxidačných látok a organických peroxidov musia byť karosérie vozidiel dôkladne očistené od prachu a zvyškov tovaru, ktorý sa v nich predtým prepravoval.

6.6. Jedovaté a infekčné látky

6.6.1. Toxické látky sa prijímajú na cestnú prepravu v originálnom balení.

6.6.2. Preprava obzvlášť nebezpečných toxických a infekčných látok sa vykonáva s ozbrojenou strážou. Prítomnosť neozbrojenej ochrany je povolená len pri vnútromestskej preprave.

6.6.3. Preprava kyseliny kyanovodíkovej v lete (apríl – október) sa vykonáva v súlade s opatreniami na ochranu nákladných balíkov pred slnečným žiarením. Pri prekrytí nákladových priestorov plachtou musí byť umiestnená vo výške minimálne 20 cm nad prepravovaným nákladom.

6.6.4. Nakladacie a vykladacie operácie s toxickými látkami sa vykonávajú so zabezpečením spoľahlivej bezpečnosti, s vylúčením vstupu nepovolaných osôb na miesto nakládky (vykládky).

6.6.5. Preprava infekčných látok uvedených v prílohe 7.1 sa vykonáva v súlade s nasledujúcimi požiadavkami:

Dostupnosť vetrania uzavretých telies;

Predúprava karosérie vozidla dezinfekčnými roztokmi a dezodorantmi, ktoré eliminujú nepríjemné pachy.

V zime môžu byť infekčné látky prepravované v otvorených telách.

6.7. Rádioaktívne látky

6.7.1. Preprava rádioaktívnych látok sa vykonáva v súlade s požiadavkami týchto Pravidiel a Pravidiel OPBZ-83 (OPBZ-94) a PBTRV-73 (PBTRV-94), a v prípade medzinárodnej prepravy - Pravidiel MAAE.

6.7.2. Nomenklatúra rádioaktívnych látok je ustanovená Bezpečnostnými pravidlami pre prepravu rádioaktívnych látok [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Leptavé a korozívne látky

6.8.1. Pri preprave olovenej trosky s obsahom kyseliny sírovej musí byť vnútro karosérie vozidla pokryté vrstvou lepenky napustenej parafínom alebo dechtom a pri preprave uvedeného nákladu pod plachtou nie je dovolený jeho priamy kontakt s nákladom.

6.8.2. Vozidlá určené na prepravu žieravín a žieravín musia byť zbavené horľavých zvyškov (slama, seno, papier a pod.).

6.8.3. Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií s kyselinami sa na ochranu obsluhujúceho personálu používajú tieto prostriedky:

Zástera proti kyselinám;

Látkový oblek;

Latexové rukavice;

Okuliare alebo maska.

Je zakázané pracovať s kyselinami v odevoch vyrobených z bavlnenej tkaniny bez kyselinovzdornej impregnácie.

6.8.4. Pri vykonávaní operácií nakladania a vykladania s alkáliami sa používajú rovnaké ochranné prostriedky ako pri práci s kyselinou a oblek s impregnáciou odolnou voči kyselinám.

6.9. Látky s relatívne nízkym rizikom prepravy

6.9.1. Medzi látky s relatívne nízkym rizikom počas prepravy patria:

Horľavé látky a materiály (étery, ropné produkty, koloidná síra, dinitroortokrezolát amónny, koláč, rybia múčka, živice, drevené hobliny, bavlna);

Látky, ktoré sa za určitých podmienok stávajú leptavými a korozívnymi (oxidačné činidlá, nehasené vápno, sulfidy sodíka a draslíka, amónne soli);

Mierne toxické látky (pesticídy, izokyanity, farbivá, priemyselné oleje, zlúčeniny medi, uhličitan amónny, jedovaté semená a plody, anódová hmota);

Aerosóly.

6.9.2. Látky uvedené v odseku 6.9.1 sa prepravujú v súlade so všeobecnými požiadavkami týchto nariadení bez použitia informačného systému o nebezpečenstve.