Umývadlá

Používanie núdzových signálov a výstražných trojuholníkov. Používanie výstražných svetiel a výstražných trojuholníkov. keď je vodič oslepený svetlometmi

Posledná aktualizácia: 09.12.2019

7.1. Výstražné svetlá musia byť zapnuté:

pri nútenom zastavení na miestach, kde je zastavenie zakázané;
keď je vodič oslepený svetlometmi;
pri ťahaní (na ťahanom motorovom vozidle);
pri nastupovaní detí do vozidla, ktoré má identifikačné znaky „Preprava detí“ (ďalej identifikačné znaky sú uvedené v súlade so Základnými ustanoveniami) a vystupovaní z neho.

V ostatných prípadoch musí vodič zapnúť výstražné svetlá, aby upozornil účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo, ktoré môže vozidlo predstavovať.

Výstražné svetlá sa aktivujú špeciálnym tlačidlom so symbolom trojuholníka. Keď je svetlo zapnuté alarm Všetky smerové svetlá začnú fungovať (blikať) súčasne.

Vo vyššie uvedených prípadoch je zapnutie výstražného svetla povinné, ale vodič ho môže použiť aj v iných situáciách, ktoré považuje za nebezpečné, t. Tieto situácie si určuje vodič sám.

Napríklad, ak pred sebou vidíte nehodu, môžete ho vopred zapnúť, aby ste varovali vodičov, ktorí jazdia za nimi – pre nich to bude varovný signál, že pred nimi nie je niečo v poriadku.

Keď niekto vycúva z parkoviska, nemusí vidieť premávku napravo za ním. Môžete zastaviť pred odchádzajúcou osobou, akoby ste blokovali cestu ostatným vo vonkajšom jazdnom pruhu, a zapnúť výstražné svetlá.

Tí, ktorí jazdia vzadu, budú venovať pozornosť situácii a odchádzajúci vodič bude môcť pokojne a bezpečne opustiť parkovisko. Na znak vďačnosti môže niekoľkokrát „bliknúť“ núdzové svetlá - toto je jedno ah na ceste. Prípadne sa môžete neskôr nasťahovať do voľného priestoru.

7.2. Pri zastavení vozidlo a aktivácii alarmu, ako aj v prípade jeho poruchy alebo neprítomnosti sa musí okamžite zobraziť výstražný trojuholník:

v prípade dopravnej nehody;
pri nútenom zastavení na miestach, kde je to zakázané a kde si vozidlo s prihliadnutím na podmienky viditeľnosti nemôžu včas všimnúť ostatní vodiči.

Táto značka je inštalovaná vo vzdialenosti, ktorá poskytuje včasné varovanie ostatným vodičom pred nebezpečenstvom v konkrétnej situácii. Táto vzdialenosť však musí byť minimálne 15 m od vozidla v obývaných oblastiach a 30 m mimo obývaných oblastí.

Výstražný trojuholník je rovnostranný trojuholník s červeným reflexným okrajom (zvonka) a oranžovým okrajom (vnútri). Je vhodné, aby bol na stabilnom stojane, aby ho neskôr nebolo treba ničím „oplotiť“.

V prípadoch uvedených v bode 7.2 musí byť výstražný trojuholník zobrazený nielen vtedy, keď je poplachový systém chybný alebo chýba, ale aj keď je zapnutý (funguje).

7.3. Ak na ťahanom motorovom vozidle nie je žiadne alebo je chybné výstražné svetlo, musí byť na jeho zadnú časť pripevnený výstražný trojuholník.

Preto si treba dať pozor na to, kde v zadnej časti auta budete musieť pripevniť výstražný trojuholník.

7.1. Výstražné svetlá musia byť zapnuté:

V ostatných prípadoch musí vodič zapnúť výstražné svetlá, aby upozornil účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo, ktoré môže vozidlo predstavovať.

7.2. Pri zastavení vozidla a zapnutí výstražných svetiel, ako aj pri ich nefunkčnosti alebo chýbajúcich, sa musí okamžite zobraziť značka núdzového zastavenia:

Táto značka je inštalovaná vo vzdialenosti, ktorá poskytuje včasné varovanie ostatným vodičom pred nebezpečenstvom v konkrétnej situácii. Táto vzdialenosť však musí byť minimálne 15 m od vozidla v obývaných oblastiach a 30 m mimo obývaných oblastí.

Pravidlá umožňujú osobným autám zastaviť a zaparkovať na ľavej strane jednosmerných ciest v obývaných oblastiach. V posudzovanej situácii (obrázok nižšie) však vodič zastavil v oblasti pokrytia značky „Zákaz zastavenia“ z dôvodu poruchy. V tomto prípade, t. j. pri nútenom zastavení na miestach, kde je zastavenie zakázané, musí vodič vyvesiť znamenie núdzového zastavenia. Značka sa zobrazí nielen vtedy, keď chýbajú alebo sú chybné výstražné svetlá, ale aj keď sú zapnuté

7.3.

Pravidlá zakazujú prevádzku auta, pokiaľ nie je vybavené týmito tromi povinnými doplnkami: lekárnička, hasiaci prístroj a výstražný trojuholník. To všetko je možné zakúpiť v maloobchodných predajniach a musí byť uložené na ľahko dostupnom mieste v aute.

Výstražný trojuholník je červený trojuholník, ktorý v prípade potreby musíte umiestniť na vozovku zo smeru približujúcej sa premávky. Je dobre viditeľný nielen cez deň, ale aj v noci, keďže má schopnosť odrážať dopadajúce svetlomety. Aj v tme na poľnej ceste to vodiči uvidia, vopred pochopia, že pred nimi je nebezpečenstvo, znížia rýchlosť a budú pripravení vás zastaviť alebo obísť. A to sa musí urobiť bez problémov a okamžite!

Niekoľko slov o tom, čo sú výstražné svetlá.

Absolútne každé auto má takýto kľúč (alebo tlačidlo) - ak ho stlačíte, začnú súčasne blikať všetky smerové svetlá a ďalšie dva opakovače na bočných plochách predných krídel. To znamená, že naraz blikne až šesť svetiel oranžová farba zo všetkých strán auta. Zdá sa, že vodič, ktorý zapne výstražné svetlá alebo použije výstražný trojuholník, kričí na ostatných účastníkov cestnej premávky:

"Mám problém! Buď opatrný! Teraz, bez úmyslu, predstavujem nebezpečenstvo pre všetkých!"

Je to niečo ako špeciálny jazyk (nazvime ho „núdzový jazyk“). Tento jazyk má len pár slov a musíte ich poznať. Navyše, ten, kto „kričí“, aj tí, ktorí tento „výkrik“ počujú, ich musia poznať. Potom môžete nielen vidieť, že sa niečo stalo, ale aj pochopiť, čo sa presne stalo. Buď došlo k nehode, alebo jedna osoba ťahá druhú, alebo deti nastupujú do autobusu určeného na ich organizovanú prepravu.

Výstražné svetlá musia byť zapnuté:

Pri ťahaní (na ťahanom motorovom vozidle);

Keď je vodič oslepený svetlometmi;

Pri nastupovaní a vystupovaní detí z vozidla s identifikačnými znakmi „Preprava detí“:

V ostatných prípadoch musí vodič zapnúť výstražné svetlá, aby upozornil účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo, ktoré môže vozidlo predstavovať.

Musí byť zobrazený výstražný trojuholník:

V prípade dopravnej nehody;

pri nútenom zastavení na miestach, kde je zastavenie zakázané;

Pri nútenom zastavení na akomkoľvek mieste, kde stojace vozidlo nemôžu ostatní vodiči včas vidieť.

V prípade dopravnej nehody.

V prípade nehody je v prvom rade potrebné okamžite zapnúť výstražné svetlá. Potom tiež okamžite vyveste výstražný trojuholník. A až potom - všetko ostatné.

Pri nútenom zastavení na miestach, kde je zastavenie zakázané.

Už viete, ako sa správať počas núteného zastavenia – tiež, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je zapnúť núdzové svetlá a umiestniť značku núdzového zastavenia.

Navyše, ak sa vám stane, že sa pokazíte na mieste, kde nie je zakázané zastavenie, alebo sa vám podarí odvaliť auto na miesto, kde zastavenie zakázané nie je (napríklad na kraj vozovky), potom v tomto prípade Pravidlá nezaväzujte vás, aby ste na každého „kričali“ o svojich problémoch.

Ak ho však plánujete opraviť priamo na ceste, potom je to iná situácia. Teraz určite vytvárate nebezpečenstvo pre seba a pre pohyb iných vozidiel. A preto musia rozsvietiť núdzové svetlá a vyvesiť znamenie núdzového zastavenia.

pravidlá. Oddiel 7. Bod 7.2. Odsek 3.

Táto značka je inštalovaná vo vzdialenosti, ktorá poskytuje včasné varovanie ostatným vodičom pred nebezpečenstvom v konkrétnej situácii. Táto vzdialenosť však musí byť minimálne 15 metrov od vozidla v obývaných oblastiach a minimálne 30 metrov mimo obývaných oblastí.

Všimli ste si: Pravidlá stanovili len spodnú hranicu (najmenej 15 metrov v obývaných oblastiach a minimálne 30 metrov na ceste mimo obývaných oblastí). Pravidlá nehovoria nič o „nič viac“. Vodiči si musia určiť hornú hranicu sami, pričom sa riadia bezpečnostnými faktormi v každej konkrétnej situácii.

S najväčšou pravdepodobnosťou sa niečo stalo za zákrutou. A vodič vyvesil výstražný trojuholník a vzdialil sa od miesta nehody oveľa viac ako 30 metrov.

V tejto situácii je to presne to, čo musíte urobiť!

Pri ťahaní.

Len sa snažte, aby výstražný trojuholník nezakrýval štátnu poznávaciu značku vášho auta.

Keď vodiča oslepia svetlomety.

Nočný čas. Cesta mimo obývanej oblasti bez umelé osvetlenie. Ide oproti vám auto so zapnutými majákmi. Len si to predstavte – nevidíte povrch cesty, nevidíte značky, nevidíte okraj cesty, nevidíte, že cesta odbočuje. Toto je smrteľné!

Najsprávnejšie je teraz znázorniť nútené zastavenie. To znamená, že nie je potrebné umiestniť značku, stačí zapnúť výstražné svetlá a plynule zastaviť bez zmeny jazdného pruhu. Uisťujem vás, že toto je to najsprávnejšie a najbezpečnejšie rozhodnutie. Pravidlá navyše vyžadujú to isté.

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.2. Odsek 5.

Ak je vodič oslepený, musí zapnúť výstražné svetlá a bez zmeny jazdného pruhu znížiť rýchlosť a zastaviť.

Potom, keď prejde auto, ktoré vás oslepilo, začnite jazdiť a po zrýchlení na priemernú rýchlosť prúdu vypnite núdzové svetlá.

Pri nastupovaní detí do vozidla s identifikačnými znakmi

„Prevoz detí“ a vystupovanie z neho.

Na organizovanú prepravu detí sa špeciálne prenajímajú autobusy, ktoré musia mať vpredu aj vzadu identifikačné označenie „Preprava detí“.

Deti sú deti. Nechajú sa uniesť a môžu zabudnúť, že sú na ceste. Preto pri každom nastupovaní alebo vystupovaní detí je vodič takéhoto autobusu povinný zapnúť výstražné svetlá. Toto je tiež jedno zo slov v „jazyku núdze“ a je veľmi dôležité, aby mu vodiči rozumeli správne.

V ostatných prípadoch musí vodič zapnúť výstražné svetlá, aby upozornil účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo, ktoré môže vozidlo predstavovať.

No jeden taký prípad sme už zvažovali. Vtedy sa rozhodnete pre opravu priamo na ceste a stojíte na mieste, kde zastavenie nie je zakázané.

Predpokladajme, že sa to stane na okraji cesty mimo obývanej oblasti, teda tam, kde je zastavenie nielen povolené, ale dokonca predpísané Pravidlami. Teraz budete chodiť okolo auta, otvárať a zatvárať dvere, trčať pod kapotou a možno sa aj plaziť pod auto, pričom nohy necháte na vozovke. A celý ten čas budú okolo lietať autá. Samozrejme, len preto, že zapnete výstražné svetlá a umiestnite výstražný trojuholník, neprestanú lietať, ale vodiči budú pozornejší a pre každý prípad zväčšia bočný interval smerom k vám.

A ďalší vhodný prípad je, keď má vaše vozidlo poruchu, ktorá znemožňuje jeho prevádzku. Napríklad čelné sklo rozbil kameň. No, čo teraz robiť? V tomto prípade vám pravidlá umožňujú ísť domov alebo na miesto opravy (neopúšťajte auto na ceste). Ale so všetkými potrebnými opatreniami! To znamená, že sa po prvé budete pohybovať v krajnom pravom pruhu. Po druhé, musíte sa pohybovať nízkou rýchlosťou (a nebude to fungovať pri vysokej rýchlosti - vietor vám fúka do tváre a nesie so sebou cestný prach a piesok). A do tretice, pri takomto (!) pohybe ste povinní zapnúť výstražné svetlá.

Pravidlá nepokrývajú všetky takéto prípady. Jednoducho vám umožňujú použiť alarm, kedykoľvek budete cítiť potrebu tak urobiť.

7. POUŽÍVANIE NÚDZOVÝCH ALARMOV A VÝSTRAŽNÝCH SIGNÁLOV

Čitateľ B:Čo je to alarm?

Čitateľ A: Ako ho zapnúť? Výstražné svetlá sa aktivujú tlačidlom umiestneným v interiéri auta vedľa prístrojovej dosky. Najčastejšie ide o oranžové alebo červené tlačidlo s trojuholníkom (obr. 93).

Výstražné svetlá musia byť zapnuté:

pri nútenom zastavení na miestach, kde je zastavenie zakázané;

keď je vodič oslepený svetlometmi;

pri ťahaní (na ťahanom motorovom vozidle).

V ostatných prípadoch musí vodič zapnúť výstražné svetlá, aby upozornil účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo, ktoré môže vozidlo predstavovať.

Čitateľ A: O potrebe zapnutia výstražných svetiel v prípade nehody na ceste niet pochýb. Na nebezpečnú situáciu je potrebné upozorniť ostatných vodičov, aby sa vyhli poškodeným vozidlám, zraneným osobám a osobám poskytujúcim prvú pomoc.

Čitateľ B: V oddiele 1 pravidiel sa uvádza definícia núteného zastavenia. Pamätám si: ide o zastavenie pohybu v dôsledku technickej poruchy vozidla, nebezpečenstva spôsobeného prepravovaným nákladom, stavu vodiča alebo cestujúceho, ako aj prekážkou na ceste.

Čitateľ A: V prípade oslnenia zapíname aj výstražné svetlá.

Čitateľ B: Prečo zapínať výstražné svetlá na ťahanom aute?

Čitateľ A: Bod 7.1 hovorí, že v ostatných prípadoch je potrebné zapnúť alarm. Ktoré presne?

Pri zastavení vozidla a zapnutí výstražných svetiel, ako aj pri ich nefunkčnosti alebo chýbajúcich, sa musí okamžite zobraziť značka núdzového zastavenia:

v prípade dopravnej nehody;

pri nútenom zastavení na miestach, kde je to zakázané a kde si vozidlo s prihliadnutím na podmienky viditeľnosti nemôžu včas všimnúť ostatní vodiči.

Čitateľ B: Ako vyzerá výstražný trojuholník?

Čitateľ B: Chápeme, v akej vzdialenosti je značka umiestnená, ale na ktorej strane vozidla by mala byť umiestnená?

A tiež vedzte, že ak ste nútení zastaviť na miestach, kde je zastavenie zakázané, vodič musí urobiť všetky opatrenia na odstránenie vozidla z týchto miest (bod 12.6 Pravidiel).

Čitateľ A: Je to pochopiteľné, ale prečo Pravidlá uvádzajú rôzne vzdialenosti, v ktorých musí byť značka umiestnená?

Preto v obývaných oblastiach, kde je nižšia rýchlosť dopravy, je minimálna vzdialenosť zobrazenia značky menšia (obr. 95) ako mimo obývaných oblastí, kde je rýchlosť dopravy vyššia (obr. 96).

Nezabudnite, že pred umiestnením značky musíte zapnúť výstražné svetlá.

Čitateľ A: Ak výstražné svetlá zlyhajú, napríklad ak sa poškodia pri dopravnej nehode, výstražný trojuholník aj tak upozorní ostatných účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo. Je však možné takéto auto odtiahnuť?

Ak na ťahanom motorovom vozidle nie je žiadne alebo je chybné výstražné svetlo, je potrebné na jeho zadnú časť upevniť výstražný trojuholník (obr. 97).

Čitateľ B: Ako pripevniť výstražný trojuholník na zadnú časť vozidla?

V kufri vášho auta je vždy lano alebo kus drôtu. Aby ste však nestrácali čas hľadaním, odporúčam si toto všetko vopred pripraviť a vložiť do puzdra spolu s výstražným trojuholníkom. Vopred si určte aj miesta, kde v prípade potreby značku pripevníte. Z knihy Škola prežitia pri nehodách a živelných pohromách autor Ilyin Andrey

PROSTRIEDKY RÁDIOVEJ NÚDZOVEJ SIGNALIZÁCIE Medzinárodný vesmírny systém pre vyhľadávanie núdzových lodí a lietadiel (COSPAS-SARSAT) sa vo svetovej záchranárskej praxi používa od roku 1982. Za tento čas sa s jej pomocou ocitlo okolo štyroch tisíc ľudí, ktorí sa ocitli v

Z knihy Škola prežitia v prírodných podmienkach autor Ilyin Andrey

ŠTVRTÁ KAPITOLA Nezvyčajné využitie bežných vecí alebo Čo vám môže pomôcť v núdzi Neexistujú prípady, keď by človek, ktorý utrpel nehodu, nemal nič! Toto sa jednoducho nemôže stať. Vždy, dokonca aj v tých najzúfalejších situáciách, obeť má

Z knihy Promalp v odpovediach na otázky autora Gofštein Alexander Iľjič

PIATA KAPITOLA „Tam, kde končí voda, končí život“ alebo Ako zorganizovať spotrebu vody v prípade núdze Hrdina jednej populárnej piesne tvrdil, že „bez vody ani tu, ani tam“. Nedá sa s ním nesúhlasiť. Skutočne, ak človek môže žiť bez jedla

Z knihy Nácvik lietania na lietadle Tu-154 autora Ershov Vasilij Vasilievič

ŠIESTA KAPITOLA Čo jesť, keď nie je čo jesť, alebo Ako zabezpečiť jedlo v núdzovej situácii Už v prvých hodinách nehody je potrebné pozbierať všetky produkty, vrátane tých, ktoré sa vám náhodou „povaľujú“ vo vreckách, na jednom mieste a starostlivo ich triediť. V tomto prípade je to nevyhnutné

Z knihy 50 techník písania autora Clark Roy Peter

5.11. Metódy na zastavenie krvácania Arteriálne krvácanie (šarlátový tryskajúci prúd, veľká krvavá škvrna na oblečení alebo kaluž krvi v blízkosti obete) - stlačte tepnu prstami alebo päsťou. Miesto tlaku: na končatinách - nad miestom krvácania, na krku a

Z knihy Pokuty a penále. Dopravná polícia, pôžičky, bytové a komunálne služby, dane autora Sadovaya Ludmila Leonidovna

Čo sa týka miest núdzového pristátia, každý deň prechádzam okolo jedného takého poľa, označeného v našom diagrame letiska, s otrasom sa pozerám na ohyby jeho reliéfu, na násyp, po ktorom vedie cesta, na vedenia vysokého napätia - a Myslím si: neexistujú žiadne kosti

Z knihy Ako cestovať autor Shanin Valery

Z knihy Občiansky zákonník Ruskej federácie spoločnosťou GARANT

Z knihy Kategória práv „F“. Šoférsky návod pre ženy autor Shatskaya Evgeniya

Medzipristátia Ak letíte z bodu A do bodu B, chvíľu tam zotrváte a potom letíte do bodu B, potom priama letenka z bodu A do bodu B so zastávkou v bode B je vždy lacnejšia ako súčet leteniek na trasy A - B a B – C. Ak je takýchto medziľahlých bodov veľa, tak

Z knihy Astrológia, auto, vodič a bezpečnosť jazdy autora Ivanov Viktor Nikolajevič

Z knihy Pravidlá dopravy s komentármi a ilustráciami autora Žulnev Nikolaj

Výstražný trojuholník Prečo je to potrebné Po prvé, každý motorista je zo zákona povinný mať v kufri výstražný trojuholník – podobne ako lekárničku s hasiacim prístrojom. A po druhé, v našej dobe nadmernej rýchlosti, bez výstražného trojuholníka, choďte ďalej

Z knihy Totálna kontrola od Parksa Leeho

Spôsoby zastavenia krvácania Krvácanie sa vyskytuje takmer vždy pri poranení. Môže byť vonkajšia – ak sa krv z poškodených ciev vyleje na povrch kože, alebo vnútorná – ak dôjde ku krvácaniu v tkanive alebo v telovej dutine. Podľa toho aké

Z knihy Cheat Sheet on Law duševného vlastníctva autora Rezepová Viktória Evgenievna

7. APLIKÁCIA NÚDZOVÉHO ALARMU A NÚDZOVÉHO ZASTAVENIA Čítačka B: Čo je to núdzový poplach Autor: Ide o špeciálny výstražný systém, po zapnutí začnú fungovať všetky smerovky súčasne (obr. 92). Priťahuje pozornosť

Z knihy História pevností. Vývoj dlhodobého opevnenia [s ilustráciami] autora Jakovlev Viktor Vasilievič

Čo potrebujete rýchlo zastaviť Každý motocykel sa pri brzdení správa inak, no existujú body spoločné pre všetky.1. Čím je rázvor dlhší, tým je brzdná dráha kratšia.Pri brzdení sa hmotnosť pohybuje dopredu a má tendenciu prevrátiť motocykel cez predné koleso. Čím dlhšie

Z knihy autora

62. Ochrana práv majiteľa ochrannej známky a servisnej známky Podľa odseku 2 čl. 4 OZ porušením výlučného práva nositeľa autorských práv (nezákonné použitie ochrannej známky) je použitie bez jeho povolenia v civilnom obehu v r.

Z knihy autora

Použitie pancierového opevnenia v Belgicku. Činnosti inžiniera Brialmona. Pevnosti Liege a Namur. Použitie brnenia v iných malých štátoch. Ak sa v hlavných štátoch západnej Európy pancier v druhej polovici 80. rokov ocitol ešte pomerne obmedzený

Pre tých v núdzi, ktorí nemajú núdzové signály a signály o pomoc, bol vynájdený iný spôsob vysielania núdzových signálov – medzinárodná kódová tabuľka núdzových signálov.

Tabuľka kódov obsahuje všeobecne akceptované signály, ktoré sú rozmiestnené na otvorených miestach, ktoré sú dobre viditeľné zo vzduchu - na svahoch, čistinách. Rôzne zdroje uvádzajú rôzne odporúčané veľkosti signálu v závislosti od vkusu a preferencií jednotlivých oddelení autorov.

Preto je lepšie držať sa medzinárodného štandardu: 10 metrov na dĺžku, 3 metre na šírku a 3 metre medzi značkami. Ale v každom prípade nie menej ako 2,5 metra. V opačnom prípade bude znak z veľkej výšky ťažko rozpoznateľný. Neexistujú žiadne obmedzenia smerom nahor – čím výraznejší je signál, tým vyššia je pravdepodobnosť, že si ho všimnete. Napríklad na vlastné oči sa mi pri jednej z ciest podarilo spozorovať značku s rozmermi strán oveľa väčšími ako sto metrov. Pravda, nebol to znak katastrofy, ale skôr symbol ľudskej hlúposti. Niekto nelenil a odtrhol svah kopca týčiaceho sa nad okolím, aby zvečnil jeden veľmi krátky, ale priestranný ruské slovo, ktoré tu z cenzúrnych dôvodov nemôžem citovať.

Miestni piloti nie bez hrdosti tvrdili, že táto titánska štruktúra milovníkov ruskej literatúry slúži na navádzanie lietadiel na ich domovské letisko a dá sa ľahko prečítať aj z vesmíru. Obsah je teda obsah a príklad, že čím viac, tým lepšie, je veľmi jasný. Z čoho sa dá vytvoriť signál? Takmer zo všetkého. Od spacích vakov položených na zemi, rozrezaného stanu, náhradného oblečenia, záchranných viest, kúskov látok zaistených kolíkmi zapichnutými do zeme či kameňmi umiestnenými navrchu. Z vraku vozidla kamene, smrekové konáre a konáre stromov. Na brehu mora - z kamienkov alebo morských rias vyvrhnutých príbojom.

Signál nemôžete vyvesiť, ale napríklad ho vykopať, na čo odstránite trávnik lopatou alebo nožom a prehĺbite výslednú priekopu. V tomto prípade je potrebné samotný trávnik opatrne položiť pozdĺž výkopu na trávu vnútornou tmavou stranou nahor, čím sa zdvojnásobí jeho šírka. V snehu sa signál kreslí popolom z vyhoreného ohňa alebo šliape pod opätky topánok. Dno vyšliapaných zákopov je vhodné obložiť smrekovými konármi, konármi atď. tmavý materiál. Len pri prešľapovaní zákopov v snehu netreba šliapať vedľa nich, aby namiesto dobre čitateľného signálneho znaku nevznikol nezmyselný vzor desiatok ciest a ciest idúcich rôznymi smermi. Na stavenisko by ste mali pristupovať len z jednej strany a len po jednej vopred vyznačenej ceste.

Vo všetkých prípadoch sa treba snažiť zabezpečiť maximálny kontrast medzi farebným signálom a pozadím, na ktorom je rozmiestnený. Inými slovami, na svetlej pôde by mali byť znaky čo najtmavšie a na tmavej pôde svetlé. V púšti, kde Stavebný Materiál nemusíte si vyberať, hromadia sa nízke šachty piesku. Toto znamenie funguje dvakrát denne – ráno a večer, keď je slnko nízko nad obzorom.

Husté tiene vrhané umelými pieskovými brehmi sú celkom jasne viditeľné zo vzduchu. Ale je ešte lepšie zavesiť panely látky alebo dokonca hrubý papier na kolíky zapichnuté do piesku. Samotná tkanina môže mať akúkoľvek farbu, dokonca aj žltú, pretože signál nebude nakreslený panelmi, ale tieňom, ktorý vrhajú. Pri absencii látky sa môžete pokúsiť zostrojiť podobný tieňový signál z rastlín zviazaných do dlhých lán a natiahnutých medzi kolíky meter od zeme.

Tabuľka kódov tiesňových signálov obsahuje znaky, ktoré majú jeden jediný význam známy pilotovi pátracieho lietadla. Nemá zmysel vymýšľať si vlastné signály a ak ste z nejakého dôvodu zabudli, ako sa ten či onen znak dešifruje, môžete si známy signál SOS vyložiť na zem. Dlho som pochyboval, či sa čitateľovi oplatí rozprávať o inom spôsobe signalizácie poplachu. Na jednej strane je to smiešne jednoduché, a preto prístupné každému človeku, nevyžaduje žiadne ďalšie technické zariadenia a je účinné - všetky tieto významné výhody.

Na druhej strane spôsobuje objektívne škody na okolitej prírode – v modernej dobe veľmi vážne mínus. Ako ho môžu ľudia unesení začať používať, kde je to potrebné a kde to nie je potrebné? Ale potom som si myslel, že je to lepšie ako ten „signál“. Táto metóda je navyše dostatočne náročná na prácu, že ju človek používa len z nudy alebo pre žarty. Podstatou tejto signalizačnej metódy je, že obete sa snažia všetkými dostupnými prostriedkami zmeniť prirodzený vzhľad okolia. Vyhorený, pošliapaný po zemi geometrické obrazce veľká veľkosť, sú v hustých lesoch vyrúbané umelé holiny.

Samozrejme, že je vhodnejšie nerúbať veľké stromy, takáto práca je príliš náročná na prácu, ale napríklad orezávať nízke kríky na okrajoch lesa alebo na brehoch nádrže. Veľkosť nápisu (kruh, trojuholník a pod.) musí byť 20 metrov a viac, šírka pruhu 3 - 4 metre. Zblízka takýto nápis takmer nevidno, no z výšky niekoľkých stoviek metrov okamžite upúta. Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že v núdzovej situácii sa nemôžete obmedziť na inštaláciu jedného alebo dvoch signálov. Alarm musí byť rôznorodý a takpovediac viacstupňový, len tak bude účinný. Napríklad, keď pilot zachytí odlesky zo signálneho signálu na skle kokpitu, dôkladnejšie preskúma oblasť a všimne si geometrický obrazec vyrezaný do kríkov.

Keď zostúpi, rozozná znaky tabuľky kódov a dym signálneho ohňa a nakoniec prezrie samotných ľudí. Mimochodom, ten sa musí uistiť, že sú dobre viditeľné. Oblečte si svetlé oblečenie, najlepšie oranžové alebo v stepi biele oblečenie, vyjdite z tieňa stromov na slnečné, otvorené miesto, mávajte nad hlavou svetlé kusy látky, v noci baterku alebo baterku.

Medzinárodná letecká núdzová gestická signalizácia.

Ešte lepšie však je, ak tí, ktorí sú v núdzi, poznajú Medzinárodný letecký núdzový ručný signál, ktorý používajú na prenos informácií piloti pátracích a záchranných lietadiel a vrtuľníkov.

1. Prosím, vezmite ma na palubu.
2. Vyžaduje sa technická pomoc.
3. Tu je vhodné pristáť.
4. Všetko je v poriadku.
5. Rozumiem, vyhovujem.
6. Mám rozhlasovú stanicu.
7. Je nebezpečné tu pristávať.
8. Nemôžem sa hýbať, potrebujem lekársku pomoc.
9. Pripravený prijať vlajku, písomnú správu.
10. Áno.
11. č.

Na rovnaký účel sa používa iná forma signalizácie – oznamovanie špecifických informácií pátrajúcim pilotom lietadiel. Len to už nie je medzinárodné, ale naše, domáce, prijaté do letectva. Nie je možné vopred povedať, s kým budú musieť obete v podmienkach nehody komunikovať - s našimi alebo nie našimi letcami a ktorý z nich dodržiava aký systém gest, takže je pre každý prípad lepšie vedieť oboch .

1. „Došlo k incidentu, sú obete“- osoba ležiaca na zemi, alebo kruh látky (narovnaný padák), v strede ktorého je postava ležiaceho človeka.

2. „Potrebujeme jedlo a teplé oblečenie“- osoba sediaca na zemi, prípadne trojuholník z látky.

3. "Ukáž mi, ktorým smerom mám ísť."- osoba s rukami zdvihnutými a mierne roztiahnutými do strán, alebo tenký, dlhý trojuholník látky v tvare šípky.

4. „Tu môžete pristáť“- osoba v plytkom podrepe s rukami natiahnutými dopredu, alebo štvorec látky.

5. "Pristáť v uvedenom smere"- stojaca osoba s rukami natiahnutými dopredu v smere priblíženia alebo pristátia „T“ vyrobené z látky.

6. "Nemôžeš tu sedieť."- stojaca osoba s prekríženými rukami nad hlavou alebo súkenný kríž.

Zjednodušené tiesňové signály a univerzálny signál SOS.

Okrem špeciálnych existujú aj zjednodušené tiesňové signály, ktoré si záchranári takmer zo všetkých oddelení v tej či onej miere uvedomujú. Napríklad signál SOS, vo všetkých smeroch univerzálny, alebo akýkoľvek iný svetelný či zvukový signál, opakujúci sa trikrát za sebou v krátkych intervaloch. Nezáleží na tom, čo to bude - tri svetlá, tri stĺpy dymu, tri hlasné hvizdy, tri výstrely, tri svetelné záblesky atď. - pokiaľ je signál trojitý.

Medzi každou skupinou signálov by mala byť minútová prestávka. Tri svetelné alebo šumové signály – minúta odpočinku – a opäť tri signály. Medzinárodný tiesňový signál prijímaný v horách vyzerá trochu inak: šesť píšťaliek, svetelných zábleskov alebo ručných vĺn za minútu, potom minútová pauza a zopakovanie signálu.

Akcie pri detekcii mimozemských núdzových signálov.

Ak počas túry alebo cestovania zaznamenáte núdzový signál niekoho iného, urobte všetky opatrenia na poskytnutie pomoci. Najprv si zafixujte polohu signálu – zamerajte sa pomocou azimutu a poznačte si orientačné body v naznačenom smere. Ak sú obete v ťažko dostupné miesto, musí im prísť na pomoc niekoľko najskúsenejších cestovateľov. Je neprijateľné posielať záchranný tím naľahko – bez stanu, teplého oblečenia, jedla. Ustupujúci záchranári musia byť úplne autonómni, aj keď sú tí v núdzi vzdialení niekoľko stoviek metrov.

Zvyšok (poisťovacia skupina) musí okamžite začať zriaďovať núdzový tábor. Stavať stany, stavať prístrešky, zakladať ohne, variť vodu, inštalovať signály v okolí tábora a v smere pohybu záchrannej skupiny, organizovať medzitábory. Ak je to možné, musíte o udalosti okamžite informovať záchranné zložky a úrady a následne konať v súlade s ich pokynmi. Keď pracujú ako záchranári na plný úväzok, nezávislé akcie, ktoré nie sú s nimi koordinované, sú neprijateľné. Pokračovať v trase je možné len s povolením príslušných služieb po ukončení záchrannej akcie.

Núdzová signalizácia, tiesňové signály a ľudská etika.

Posledná rada sa týka menej poplašnej techniky a viac ľudskej etiky. Akákoľvek záchranná akcia odvádza pozornosť veľkého počtu ľudí od ich hlavnej práce, čím okrem veľkých finančných nákladov vystavuje ich životy zvýšenému riziku. Preto predtým, ako sa rozhodnete vyslať tiesňový signál, musíte sedemkrát premýšľať. Akýkoľvek tiesňový signál by sa mal použiť iba v skutočne kritickej situácii, ktorá priamo ohrozuje život alebo zdravie ľudí.

Niekoľko desiatok kilometrov, ktoré treba prejsť, opotrebované nohy či nedodržanie termínov zájazdu, nehovoriac o takých obchodných dôvodoch, ako je strach z meškania z dovolenky, zmeškanie leteniek a pod., nie sú dôvodom na zaslanie núdzový signál a začať rozsiahle záchranné operácie.

Na ten istý účel by sa po úspešnom dokončení nehody mali odstrániť všetky núdzové signály, alebo ak to nie je možné, miestne úrady, záchranné služby a letci by mali byť upozornení, že v určených oblastiach sú signály (uveďte, ktoré z nich konkrétne) sú „nefunkčné“. Žiaľ, existujú prípady, keď boli cestujúci doma už mnoho dní a záchranné tímy, vyvolané poplachom, pokračovali v prečesávaní oblasti pri hľadaní obetí.

Na základe materiálov z knihy „Škola prežitia pri nehodách a prírodných katastrofách“.
Ilyin A.

Akcie obetí katastrofy, ak sa rozhodnú, bez čakania na pomoc záchranárov, dostať sa k ľuďom, do obývaných oblastí, na vlastnú päsť.