Vybavení pro pvc lodě. Ať je vaše duše pro cokoli, vaše ruce k tomu přiloží ruce, ladění pvc lodí. DIY nafukovací kýl

Čluny z PVC jsou velmi ceněné rybáři a jsou považovány za jeden z nejpohodlnějších dopravních prostředků na vodě. Všechny výhody, které se objevují během provozu, jsou jednoduše ztraceny kvůli nízké funkčnosti a minimálnímu pohodlí. Loď zakoupená v obchodě vyžaduje vylepšení. Kvalita použitých materiálů při výrobě je na vysoké úrovni, což se o pohodlí pro rybáře říci nedá.

Rybáři však nebudou jednoduše tolerovat nepohodlí při rybolovu, které jej velmi často mění v mučení. Už dlouho přišli na to, jak udělat loď pohodlnější, praktičtější a pohodlnější. To je hlavní účel, pro který se provádí ladění lodi z PVC s vlastními rukama.

Výrobci často vyrábějí dno lodi z PVC tkanina, po kterém se velmi nepohodlně chodí. Netvrdé dno poskytuje rybáři řadu nepříjemností při pohybu po lodi. Proto při ladění lodi z PVC vlastníma rukama musíte nejprve zpevnit dno. A pokud ji poškodíte, budete ji muset opravit výztuhou, nikoli samotné dno, což je mnohem levnější a jednodušší. Dno lodi může být vyztuženo zcela nebo částečně.

Speciální PVC páska to dělá perfektně. Této pásce se také říká fender a používá se k úplnému nebo částečnému zakrytí dna lodi. Typicky je tloušťka takové pásky od 1 do 3 milimetrů a šířka od 60 do 230 mm. Blatník můžete přilepit pomocí dvousložkového lepidla. Tato jednoduchá operace zpevňuje dno a také poskytuje dodatečnou ochranu před podvodními překážkami.

Kýl je vyztužený stejně jako samotné dno – na pásku, kterou je loď často z výroby vybavena, je nalepena další vrstva nosníku blatníku. Nejsou zde žádné jemnosti ani tajemství. Vezmeme dvousložkové lepidlo a pokryjeme jím maximální plochu kýlu.

Válce jsou vyztuženy ne pro pohodlí, ale z nutnosti. Nejčastěji vlastní ladění PVC lodí zahrnuje lepení blatníku po celé ploše dna. Vyztužení válců poskytuje dodatečnou ochranu a zabraňuje opotřebení během provozu.

Obvykle si při nákupu lodi se standardní konfigurací všimnete, že příčka je chráněna pouze malou vrstvou PVC tkaniny. To není příliš spolehlivá ochrana. Zpevnění příčky byste proto neměli věnovat menší pozornost než jiným prvkům.

Mnoho rybářů dává přednost úplnému utěsnění dna lodi pomocí blatníku. To je spolehlivější a odpadají problémy s jednotlivými prvky. Tohle bude nejvíc správné rozhodnutí, jen je potřeba být maximálně opatrný a vybrat lepidlo a blatník. Tento přístup k tuningu může vyřešit celou řadu problémů a zachránit vaši loď před opotřebením při dlouhodobém používání.

U lodi s pevným dnem je povinným prvkem duralový profil. Procesu tření mezi tvrdými podlahami a PVC materiálem při pohybu po jezírku se prostě nelze vyhnout. Toto tření je způsobeno následnou deformací tkaniny při kontaktu s vodou.

Takový proces může mít řadu důsledků, od částečného poškození PVC tkaniny až po deformaci samotné lodi. Výplety není nutné instalovat do přídě lodi a nebudou překážet vodě v místech, kde je dno rovné.

Před instalací profilů musíte pečlivě označit loď a její dno. Označení a instalace se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Nejprve musíte stejným způsobem rozložit podlahy na podlaze, dodržet pořadí a rozestupy, jak jsou umístěny v lodi.
2. Výztuha musí být aplikována na jednu stranu podlahové desky tak, aby překrývala tři sousední podlahové desky.
3. Jak bylo uvedeno výše, podélníky nejsou instalovány v přídi lodi. Obvykle je při pohybu hlavním zatížením zadní část lodi. Instalace výztuh na zadní část lodi je proto povinná.
4. Při instalaci zajistěte, aby žádné části tvrdého dna nevyčnívaly do strany nebo nepřečnívaly za okraje. Proto je lepší si řez předem označit, abyste později mohli struník bezbolestně položit na podlahu.
5. Chcete-li nakreslit řez, musíte k extrémní části podlahy připevnit podélník a nakreslit rovnou čáru.
6. Nezapomeňte na přídavek na každé straně na délku nadvazce, jsou to cca 4 cm, pokud takový přídavek necháte, pak můžete šňůrky bez problémů sundávat a nasazovat i přímo na jezírku.
7. Po dokončení značení musíte vzít skládačku a začít provádět řezy na každé straně v souladu s výkresem. Pro tyto účely je velmi důležité použít speciální pilník na dřevo, jinak můžete povrch zničit. V tomto procesu je velmi důležitá pozornost a nedostatek spěchu.
8. Poté, co jste provedli řez, musíte jej pečlivě ošetřit prostředkem odpuzujícím vlhkost. Může to být jakýkoli produkt, který obsahuje maximální množství vosku, volitelně můžete použít Pinotex Focus. Sušicí olej nebo jachtařský lak používají rybáři obvykle ke zpracování okrajových řezů.

Blatník je jedním z hlavních materiálů, který zajišťuje tuhost dna lodi a dodatečnou ochranu dna, válců a příčného nosníku. Lepení tohoto materiálu není obtížné, pokud budete dodržovat některá jednoduchá doporučení:

1. Loď je nutné důkladně umýt a odstranit z ní veškeré nečistoty. Po odstranění nečistot je potřeba loď důkladně vysušit. I malá kapka vody může výrazně zhoršit kvalitu lepicích prvků.
2. Spoj musí být odmaštěn. To se provádí velmi opatrně, aby nedošlo k poškození PVC tkaniny. Povrchy můžete odmastit acetonem nebo benzínem.
3. Lepidlo je nutné nanést na oba povrchy. To se provádí pomocí obvyklého štětec. Druhá vrstva lepidla musí být aplikována po 10-15 minutách. Druhou vrstvu je třeba nechat zaschnout, dokud se lepidlo nepřestane lepit na ruce.
4. Nyní je potřeba připevnit blatník k lodi a pevně jej přitisknout rukama.
5. Pro zajištění větší spolehlivosti jsou spoje důkladně zahřáté fénem. Musíte ho zahřát v rozumných mezích, aby nedošlo k roztavení plastu.
6. Po zahřátí je třeba spojované povrchy velmi pevně stlačit.

Redan je speciální profil, který je vybaven vodítky a je svým designem poněkud podobný trojúhelníku. Hlavním úkolem redanů je zvýšit stabilitu lodi při pohybu vodní plochou. Ladění PVC člunu vlastníma rukama často není úplné bez instalace tohoto příslušenství.

Instalace redansů je obvykle kombinována s dodatečnou ochranou kýlu a válců lodi, což je velmi pohodlné a praktické. Redany krátké délky jsou umístěny v přídi lodi, protože zde se nejčastěji tvoří velké množství cákanců a to velmi ovlivňuje stabilitu.

Pravda, tyto prvky mohou být nejen trojúhelníkové, mají různé tvary, ale stejným účelem je zvýšit stabilitu lodi při hoblování přes vodní plochu. Velmi pohodlné a užitečné příslušenství, které si snadno nainstalujete sami. Říká se jim také stabilizátory směnného kurzu.

Bez kotvy je nepravděpodobné, že budete moci zůstat na požadovaném místě v nádrži po dlouhou dobu. Instalace kotvy není moc ladící prvek, spíše je to jeden z povinných prvků pro loď. Při lovu v proudu je naprosto obtížné udržet loď na jednom místě v nádrži, byť jen krátkodobě.

PVC lodní kotva může být různé designy. Jako kotva může fungovat jakýkoli železný předmět, který je váhově vhodný (používám činku o váze 6 kilogramů). V obchodech najdete různé modely, včetně skládacích.

Existují určité požadavky, které je třeba při výběru kotvy dodržovat, aby nedošlo k nepříjemným překvapením při rybolovu:

1. V závislosti na plachtě lodi, rychlosti proudu a síle větru si musíte vybrat kotvu o hmotnosti od 5 do 7 kilogramů;
2. Je nutné zvolit kotvu takové hmotnosti a provedení, aby se dala při rybaření snadno zvednout a spustit do vody. Na plavidlech delších než 4 metry je instalováno kotevní oko, které zabraňuje tření lana o loď.

Držáky přívlačových prutů jsou velmi užitečným doplňkem. V první řadě je to pohodlné a praktické, protože pokud se chystáte lovit trollingem, pak držet v rukou více než jeden přívlačový prut bude sám o sobě docela náročný úkol.

Rybáři obvykle dávají přednost nákupu takových držáků v obchodě. Pokud plánujete lovit sami, pak vyladění lodi z PVC vlastníma rukama zahrnuje instalaci dvou upevňovacích prvků, pro pár rybářů je lepší nainstalovat tři. Instalace více držáků může rybářům způsobit řadu nepříjemností. Ano a lovit zároveň s velkým množstvím přívlačových prutů není racionální a nepraktické řešení.

Někteří rybáři držáky nekupují, ale vyrábí si je sami. Případně můžete jednoduše odříznout kus PVC trubky požadovaného průměru a zajistit jej na lodi. Není to moc krásné, ale docela pohodlné.

Závěs je povinný atribut každé lodi, která vyžaduje instalaci a použití motoru. Ale přestože je to povinné, nemusí být zrcadlo součástí dodávky lodi. Příčka je také hlavním prvkem pro montáž echolotu.

Typicky je zavěšená příčka namontována na konzole. Držák je připevněn ke speciálním upevňovacím prvkům, které jsou instalovány na spodní a horní části lodního válce. Některé lodě mohou být vybaveny nějakým druhem trubkového rámu pro upevnění zrcadla.

Oko je instalováno na zádi lodi a jeho hlavním účelem je zjednodušit proces zvedání a spouštění kotvy. Jedná se o velmi pohodlné příslušenství, které šetří námahu a čas při rybaření. Důležitý bod je umístění videa. Aby se zabránilo oděru blatníku, musí být umístěn o něco níže.

Potřeba příčných kol je určena podmínkami rybolovu, konkrétně vlastnostmi nádrže. Pokud plánujete lovit na divokých vodách, pak bude normální spuštění lodi v takových podmínkách docela problém. Nejčastěji rybáři spouštějí člun ručně, takže příčná kola nejsou vůbec potřeba.

Pokud přesto rybolov probíhá v podmínkách, kdy je možné spustit loď, pak příčná kola nebudou nikdy zbytečná. Hlavním úkolem takových kol je jednoduše dopravit naloženou loď z přívěsu na břeh nádrže a poté ji spustit na vodu.

Pojďme se na sebe podívat blíže proces instalace kola:

1. Nejprve si musíte pořídit pár koleček o průměru asi 40 centimetrů a šířce asi 10 cm, čím větší průměr koleček, tím lépe. U velkých kol je méně pravděpodobné, že se zaboří do volné půdy.
2. Nyní musíte velmi pevně připojit náboj ke kolům.
3. Rybáři vyrábějí podvozky z trubek nebo kanálů. Nejjednodušší možností montáže je kovová deska, která je přivařena k trubce. Trubka musí mít takový průměr, aby na ni bylo možné nasadit horní část podvozku velmi těsně.
4. Aby byl podvozek co nejtěsnější, je třeba je zajistit ve 4-5 bodech na kovové desce.
5. Podvozek musí být zajištěn běžnými šrouby.

Levné lodě často nejsou vybaveny kýlem. Absence kýlu dramaticky snižuje ovladatelnost lodi a je docela obtížné udržet kurz. Problém stability a zjednodušení ovládání je vyřešen zcela jednoduše – instalací nafukovacího kýlu.

Rozměry kýlu přímo závisí na velikosti plavidla. Při instalaci nafukovacího kýlu na malý člun (méně než 3 metry) jednoduše zvednete jeho příď velmi vysoko a nedosáhnete požadovaného efektu. Zajištění kýlu je velmi snadné, a to pomocí speciálních pásek, které jsou součástí balení příslušenství.

Téměř všechny lodě jsou vybaveny pevnými sedadly, na kterých je velmi nepohodlné sedět po dlouhou dobu. Proto ladění lodí z PVC s vlastními rukama obvykle zahrnuje instalaci pohodlnějších sedadel. Někteří rybáři upravují tovární sedadla a někteří dokonce instalují nová. Pod sedačky člunu je velmi vhodné umístit boxy na nejrůznější rybářské doplňky.

Pohodlným řešením je instalace pohyblivého sedadla, které lze zajistit v libovolném místě na lodi.

Nafukovací sedačku koupíte v obchodě, ale není příliš praktická, takže si ji budete muset vyrobit sami. Budete si muset pořídit dvě borovicové desky, jejichž délka bude záviset na vzdálenosti mezi válci na lodi a šířka bude záviset na vaší hmotnosti, musíte se také postarat o možnost sklopení sedadel, k tomu budete potřebovat okenní kování, stejně jako bezpečnostní pásy z auta.

• Desky je nutné k sobě spojovat pomocí okenního kování.
• Bezpečnostní pásy na obou stranách sedačky musíte zajistit šrouby.
• Popruhy musí procházet dnem a nastavení sedadla se provádí na lodi samotné.
• Na desky musíte položit silnou pěnovou gumu a zakrýt ji krytem, ​​který lze ušít z plachtoviny nebo pláštěnky.
• Jako upevnění plachty můžete použít suchý zip nebo zip.

Možnost volného pohybu takového sedadla po lodi a jeho nízká cena činí tuto možnost ladění jednou z nejlepších. V obchodě najdete praktičtější sedačky, ale jejich cena bude mnohem vyšší a popsaná varianta vás bude stát haléře.

Nejčastěji je taška na příslušenství a různé rybářské potřeby instalována v přídi lodi nebo skryta pod sedadly. Jedná se o velmi pohodlnou věc, do které můžete umístit různé užitečné maličkosti.

Základní držák na loď dělá skvělou práci při zajištění tašky. Můžete si vyrobit i malý stolek. K tomu je ideální dětská židlička. Jedná se o pohodlné vybavení, které výrazně zjednoduší proces rybolovu.

Při rybaření se často dějí nepředvídatelné věci, což z ní dělá velmi nebezpečnou, ale také zajímavou činnost.Jednou z běžných mimořádných situací je výpadek motoru. V takové situaci existuje pouze jeden výsledek - motor jde pod vodu. Zlomu můžete zabránit pomocí pojištění, které se provádí pomocí kabelu. Motor stačí přivázat přes 2-4 očka k zrcadlu.

Používá se jak běžný kovový kabel, tak umělý. Vše závisí na hmotnosti vašeho motoru a finančních možnostech. V každém případě pojištění kovů poskytne maximální efekt.

Při ladění lodi z PVC vlastníma rukama musí být plynová nádrž upevněna ke dnu lodi, což je jeden z hlavních faktorů zajišťujících bezpečnost. Každý člun musí mít upevnění plynové nádrže bez ohledu na typ dna.

Pokud je plynová nádrž bezpečně upevněna, můžete se bezpečně pohybovat po jezírku, aniž byste si mysleli, že vaše nádrž přeletí na druhou stranu lodi nebo z ní dokonce vypadne. K zajištění nádrže se nejčastěji používají zátky, šrouby a polokroužky.

Musíte vzít polokroužky vyrobené z nerezového materiálu a zajistit je na dně lodi. Pokud je dno nafukovací, připevníme ho voděodolným lepidlem a pokud je dno tvrdé, pak je můžete přišroubovat přímo k palubkám. Zbývá pouze přivázat nádrž k půlkroužkům pomocí lana nebo kabelu.

Stejně tak můžete připevnit krabice s příslušenstvím, ale i další drobnosti a vybavení.

Upevňovací prvky

Zbývající prvky, které jsou doplňkovým vybavením, lze zajistit pomocí dvousložkového lepidla. Pravda, univerzální upevňovací systémy jsou známé i mezi rybáři. Je jich poměrně dost, ale zvláště rozšířené jsou pouze dva druhy. Instalace takových systémů umožňuje připojit jakékoli přílohy bez velkého úsilí.

Jedná se o jeden z nejpohodlnějších a nejuniverzálnějších upevňovacích prvků, který vám umožňuje přizpůsobit držák na přívlač, markýzu, stůl nebo volant na loď. Tento typ spojovacího materiálu je vyroben z PVC tkaniny, kterou lze jednoduše přilepit na loď pomocí dvousložkového lepidla.

Rychlé a všestranné upevňovací systém. Zvláštní předností takového systému je schopnost přeměnit jej na jakýkoli typ přílohy. Tento držák je vhodný pro instalaci echolotu nebo navigátoru, držáků na opasek nebo přívlačových tyčí a mnoho dalšího. Konstrukce systému umožňuje rychlou změnu z jednoho typu spojovacího materiálu na druhý.

Vyladění lodi z PVC vlastníma rukama otevírá mnoho možností pro poskytování pohodlí a pohodlí při rybolovu. Je pravda, že instalace veškerého příslušenství výrazně zvyšuje hmotnost lodi, takže byste měli pečlivě přemýšlet o instalaci toho či onoho zařízení.

Pojem „tuning“ znamená vylepšení, úpravu nebo modernizaci produktu. V tomto případě úprava člunu z PVC. Rozsáhlé „ladění“ takových lodí stojí spoustu peněz, zejména proto, že zahrnuje vylepšení designu nebo jednotlivých prvků designu lodí z PVC.

Důvodem modernizace plovoucího plavidla mohou být různé faktory. První faktor zahrnuje jeho nedokonalost vzhled, spojené s nákupem ještě v „dávných“ dobách, kdy o dokonalosti produktu přemýšlel málokdo. Druhý faktor je velmi závažný a souvisí s finanční stránkou věci. Lidé kupují levné věci s nadějí, že je vylepší, aniž by utratili spoustu peněz. Modernizaci lze navíc provádět postupně, což nepovede k okamžitým nákladům. Zároveň je třeba připomenout, že během procesu zdokonalování je lepší instalovat pouze nezbytné a užitečné prvky, které zlepšují vlastnosti produktu. I když každý má právo rozhodnout, které inovace jsou vhodné pro plovoucí plavidlo.

Mnoho prvků lze zakoupit a nainstalovat na loď. Nemusíte je vyrábět sami, zejména proto, že tento proces může trvat dlouho.

Spodní výztuha

PVC tkanina, která slouží jako dno lodi, je docela odolná, ale je nepohodlné jít dál. Vzhledem k tomu, že dno není tvrdé, zažívá každý rybář řadu nepříjemností. Prvořadým úkolem je tedy posílení dna. V budoucnu se bude muset opravit výztuž, ale ne dno lodi. To bude stát méně a bude snazší vyměnit výztuž za novou nebo ji opravit. Je možné provést úplné i částečné vyztužení dna lodi.

Dno je zpevněno nalepením speciální PVC pásky, které se říká „blatník“. Blatník může mít tloušťku 1,2-3 mm při šířce 60-235 mm. Připevňuje se pomocí 2složkového lepidla. Díky tomu bude dno tvrdší a více chráněné před různými podvodními překvapeními.

Výztuha kýlu

Operace se scvrkává na nalepení PVC pásky (blatníku) přes tovární pásku. Podobná výztuž se rozšiřuje i na keelsony.

Posilovací válce

Výztuž se provádí podle potřeby. Válce také podléhají neustálému opotřebení.

Výztuha příčníku

Pro tento prvek lodi je vyztužení jednoduše nezbytné, protože příčka je chráněna pouze jednou vrstvou PVC tkaniny.

Abychom netrpěli s jednotlivými prvky, lze dno lodi zcela utěsnit pomocí blatníku. Pokud budete opatrní a opatrní a také zvolíte správné lepidlo, můžete operaci provést sami. Tento přístup vyřeší mnoho problémů spojených se zhoršením výkonu lodi.

Montáž podélníků

Pokud má loď tvrdou podlahu, budete muset nainstalovat duralové profily. Vzhledem k tomu, že se loď při pohybu deformuje, tvrdé podlahové podložky se dotýkají nafukovacích částí lodi a dochází k procesu tření. To může vést k oděru látky, což je nežádoucí a může ohrozit pevnost lodi. V přídi, kde má profil lodi zakřivený tvar, nejsou instalovány výztuhy.

Samostatné upevnění nosníku blatníku

Nezávislé zpevnění lodi z PVC se skládá z následujících operací:

1. Loď se umyje a poté se odstraní všechny nečistoty. Poté se loď co nejdůkladněji vysuší. Je třeba si uvědomit, že sebemenší stopy vlhkosti neumožní, aby byly prvky lodi správně slepeny.
2. Lepené povrchy jsou odmaštěny benzínem nebo acetonem. Odmašťování se provádí opatrně, aby nedošlo k narušení tkaniny.
3. Pomocí štětce se na povrch nanese vrstva lepidla. Typicky se lepidlo nanáší na loď a blatník. Po 15 minutách se nanese druhá vrstva lepidla. Vrstvy schnou, dokud se lepidlo nepřestane lepit na ruce.
4. Nosník se položí na povrch a přitlačí.
5. Aby se zajistilo, že povrchy bezpečně přilnou, je lepší je nahřát fénem. Zahřívání se provádí velmi opatrně, aby se plast nezačal tavit.
6. Poté se lepené plochy opět přitlačí maximální silou.

Transfery na loď

Takové prvky dělají loď stabilnější. Redans jsou PVC prvky různých tvarů.

Kotva

PVC lodní kotva je požadovaný prvek, která umožňuje instalaci kdekoli ve vodní ploše. Je zvláště účinný v přítomnosti proudu, kdy se člun může vzdálit od určeného místa.

Držáky přívlačových prutů

Velmi užitečný doplněk. Speciální držáky lze zakoupit v obchodě. Nejlepší možnost na jedno – 2 upevnění, na dvě – 3 upevnění. Překážkou může být nadměrné zapínání. Není vhodné mít velké množství přívlačových prutů v připraveném stavu. V případě potřeby je lze kdykoli z tuby vytáhnout.

Případně si držáky prutů můžete vyrobit sami PVC trubky. Lze je snadno zakoupit v železářství.

Transom

Pro motor je vyžadována příčka. Při koupi člunu může, ale nemusí být zahrnuta příčka. Na příčku je vhodné nainstalovat echolot.

Kotevní oko

Je instalován na zádi lodi a usnadňuje proces spouštění a zvedání kotvy. Válec je umístěn o něco níže, aby nedocházelo k oděru blatníku.

Příčná kola

Zda je nainstalovat nebo ne, závisí na povaze nádrže. Většina vodních ploch, zejména divokých, nemá podmínky pro běžné spouštění lodí. V takových podmínkách musíte člun spustit ručně. To znamená, že o žádných příčných kolech nemůže být řeč.

Nafukovací kýl

Jednoduché čluny zpravidla nejsou vybaveny kýlem, který mu neumožňuje udržet kurz. Pokud na něj nainstalujete nafukovací kýl, pomůže to vyřešit problém stability lodi, zejména za přítomnosti vln.

Velikost kýlu závisí na délce lodi. Pokud nainstalujete kýl na loď, která je kratší než 3 metry, způsobí to zvednutí přídě lodi. Tento prvek se připevňuje pomocí speciálních stuh, které jsou součástí balení.

Sedadla

Téměř všechny modely takových lodí jsou vybaveny pevnými sedadly, což není příliš pohodlné, protože musíte hodně sedět na jednom místě. Aby bylo rybaření radost, je lepší vyměnit sedačky za měkké nebo upravit staré. Většina majitelů lodí vyrábí sedačky podle typu zimní rybolov když je pod sedadlem odkládací přihrádka.

Alternativně můžete navrhnout pohyblivé sedadlo, které lze nainstalovat v libovolném místě.

Instalace tašky

Taška může být vybavena pod sedadlem nebo v přídi lodi.

Pojištění přívěsných motorů

Rybaření je zajímavá, ale také nebezpečná činnost. Někdy je těžké předvídat, co se může při rybaření stát. Docela často, když během procesu rybolovu zasahují nouzové situace, motor selže. V důsledku toho se motor jednoduše dostane pod vodu. Aby k tomu nedošlo, je motor pojištěn ocelovým nebo umělým kabelem. Připevňuje se k příčce pomocí 2 očních kroužků. Jinými slovy, motor je jednoduše přivázaný.

Držák palivové nádrže

Prvky, jako je další kanystr na benzín, vyžadují povinné upevnění. To je nezbytné, aby při pohybu nebo ostrých zatáčkách nemohl kanystr změnit své umístění. Upevnění se provádí pomocí lana a půlkroužků připevněných k lodi. Jsou připevněny k lodi takto:

• polokroužky jsou přilepeny ke dnu, pokud je vyrobeno z PVC tkaniny;
• přišroubujte k podlahovým prknům šrouby, pokud je podlaha tvrdá.

Spojovací materiál

Všechno doplňkové prvky připevněné k lodi z PVC pomocí dvousložkového lepidla. Existuje několik modelů univerzálních upevňovacích systémů. Pokud si jej nainstalujete, pak mu můžete přizpůsobit libovolné prvky.

spojovací materiál "nikl"

Univerzální upevňovací prvek určený k upevnění rybářských prutů, markýz, stolů atd. Hlavním materiálem pro jeho výrobu je PVC. Rozměry spony „penny“ jsou výška 35 mm, průměr 20 mm.

Zapínání FASTentm

Jedná se o univerzální, ale rychlospojku. Může být transformován tak, aby se vešel do jakéhokoli příslušenství, jako jsou echoloty, navigátory, držáky pásů atd. Umožňuje rychle přejít z jednoho typu zapínání na druhý.

Pokud všechny výše uvedené prvky nainstalujete na loď, pak jejich váha může výrazně přidat na váze lodi a pak ji rozhodně nebudete moci spustit na vodu z ruky. Než se tedy pustíte do takového ladění, měli byste se dobře zamyslet.

DIY dřevěná loď

DIY PVC lodní markýza

DIY kajak

DIY PVC lodní kotva

Domácí překližkové lodě

Udělej si sám vodní proud na loď

Jak vyrobit sklopnou příčku pro člun z PVC?…

DIY lodní elektromotor

Háček pro zimní rybolov pro kutily...

Řeklo a hotovo. Zde je loď a deska 12 mm silné překližky rozřezané na 4 stejné díly, již v garáži.

Bylo rozhodnuto, že šířka závěsu bude o 3 cm užší než dno lodi, aby plechy nepoškodily boky a daly se snadno sundat ze spuštěné lodi. Okraje listů jsem ořízl a opiloval, abych se zbavil zářezů, které by mohly loď poškodit. Aby závěs plnil svou roli, stačí plochu od předního sedadla po zadní obložit překližkou.

Teď je hlavní část hotová, zbývá jen chránit překližku před vlhkostí, protože ta se do lodi určitě dostane, nanesl jsem dvě vrstvy mořidla a nalakoval.

List překližky mi stačil na 8 kusů a já použil jen 3, tak jsem se rozhodl uříznout další list a udělat podlahu pro zadní část lodi. Možná se někdy rozhodnu vyrobit příčku na loď, pak budu mít kam nainstalovat baterii.

Po zaschnutí laku přichází na řadu testování. Druhý den volna byla loď s ručně vyrobenou podlahou spuštěna na vodu, dojmy byly velmi pozitivní, i když se objevila i nevýhoda - i přes silný vítr se dalo v lodi velmi stabilně stát, i když bylo nutné se ujistit, že nehybnost všech čtyř částí mezi sebou také nebude bolet.

Na výrobu takové podlahy pro loď jsem potřeboval přesně půl listu překližky a za rozdíl v ceně jsem si mohl koupit alespoň pět listů překližky, ale potřeboval jsem jen polovinu.

Na závěr bych rád dodal! Pokud se někdo rozhodne se svým člunem udělat vše výše popsané, buďte na vodě opatrní a pamatujte, že pod nohama máte pouze nafukovací člun, nikoli pevnou zem!

Na základě materiálů z webu: http://mgkfishing.ru

• Domácí tvrdá podlaha pro nafukovací člun

Vladimír Kolgin

Když je loď již vybrána, budete zpravidla během prodeje vyzváni k provedení tuning lodí. Co to zahrnuje a jak moc potřebujete celý tento rozsah práce?

Loď, která opouští výrobní dílnu, obsahuje jen minimum všeho, co je pro její provoz potřeba. V této podobě se dá samozřejmě běžně používat, ale přinese takové použití maximum pozitivních emocí a pocit pohody na vodě ve smyslu úrovně, ve kterou jste doufali?

Na základě více než třicetileté zkušenosti s používáním malých plavidel je pro mě odpověď zřejmá: ne, pro drtivou většinu rejdařů nebude!

Po vaší první plavbě na vodě, po zhlédnutí lodí vašich kolegů, budete chtít loď co nejvíce přizpůsobit vašim úkolům. A v první řadě se co nejvíce pojistit proti nepředvídaným okolnostem. Proč taková důvěra? Ne vždy loď odjíždí za příznivého počasí a vrací se na břeh za bezvětří. Variace jsou možné. Proto je rozumné směřovat první kroky při dovybavení lodi ke zvýšení její úrovně bezpečný provoz, aby vám mohla co nejvíce odpustit chyby.

Pojištění přívěsného motoru na lodi

Na vodě jsou známy případy, kdy se motor odtrhne ze svého obvyklého místa a při rozchodu, když se podařilo párkrát udeřit šroubem do konce válce, zmizí ve vodní propasti. Ve skutečnosti existuje několik důvodů pro takové události - od porušení pravidel provozu plavidla ze strany kapitána, nárazu do podvodní překážky až po opotřebení nebo rozbití obložení zrcadla a poruchu motorových svorek.

Nejjednodušší způsob pojistit motor pomocí dvou očních kroužků (oček), symetricky nainstalovaných na příčce člunu. Po instalaci motoru jsou vzájemně spojeny pevným ocelovým nebo syntetickým kabelem tak, aby zachytily mrtvé dřevo motoru, ale také nebránily volnému naklánění motoru v případě nárazu na podvodní překážku.

Taková fixace by podle mého názoru měla být zajištěna v každé lodi, navzdory různé možnosti payol nebo nafukovací dno. Zajištěním plynové nádrže na místě se nemusíte bát o její bezpečnost a umístění ani v bouřlivém počasí. Je vhodnější provádět jakékoli upevnění v lodi pomocí polokroužků a popruhů. V závislosti na typu dna lze polokroužky instalovat pomocí šroubů, samořezných šroubů nebo přilepit pomocí speciálních podložek. Přesně stejné upevnění lze umístit do kterékoli části válce člunu pro zajištění jakéhokoli vybavení a inventáře. Tímto způsobem můžete zajistit malé sáčky, hermetické obaly, tuby s otočnými tyčemi a hlavně kotvu, kterou zajistíte kroužky proti samovolnému pádu přes palubu.

PVC trup lodi

Loď kotví ke břehu. Během rybolovu může být několik takových kotvišť. Pokud je břeh písečná nebo kamenitá mělčina, pak jakýkoli, i ten nejjemnější kontakt trupu s ní během kotvení zanechá na lodi stopy. Akcelerátorem, chcete-li, katalyzátorem opotřebení, budou nepochybně vlny. Pravidelné přetahování přes písčité a kamenité kosy nebo mělkou vodu může také rychle opotřebovat vrstvu PVC na dně. To vše dává důvod přemýšlet o maximalizaci pravděpodobnosti poškození dna takovým abrazivním otěrem.

Pro snížení následků tohoto jevu byl vyvinut systém spodní výztuže. Směřuje k nalepení další vrstvy PVC podél celého dna nebo v místech, kde se při pohybu nejčastěji setkávají s překážkami. Může to být buď další vrstva tkaniny nebo lisovaný profil z PVC.

Je jasné, že každé takové vyztužení nevyhnutelně povede k určitému zvýšení hmotnosti celé konstrukce, což může být docela kritické při velkém nebo extrémním zatížení plavidla. Šířka a tloušťka profilu pro vyztužení se liší. Obecným kritériem výběru může být váha jednoho lineární metr; obvykle se pohybuje od 70 do 350 g.

Je třeba poznamenat jednu věc designový prvekčluny s nafukovacím dnem. Protože na dně nejsou žádné tvrdé prvky, není potřeba tento typ ochrany. A u člunů typu katamarán je jakousi skořepinovou ochranou již od samého začátku zajištěna výrobcem. Lodě tohoto typu se při kotvení dostávají do kontaktu s hladinou břehu výhradně s skegy/přídavnými tlakovými láhvemi umístěnými uvnitř ochranných krytů.

Pokud je loď připravována především pro plavbu po peřejích řekách jako raftingové plavidlo, pak by vyztužení z bezpečnostních důvodů mělo být maximální.

Pokud musíte operovat v obyčejných plochých vodách, pak vám, jak se říká, může uniknout „malá ztráta“.

A ještě jeden argument ve prospěch instalace ochrany. Když se spodní část lodi opotřebuje, je mnohem jednodušší a levnější vyměnit PVC profil při utírání, než záplatovat nebo dokonce měnit celou spodní plachtu.

A nyní trochu podrobněji o tom, které trasy by měly být použity k pokládání výztuže na lodích s tvrdou podlahou.

Obvykle výrobce položí podél kýlu pouze jeden pás takzvaného „halt“ (výrobce označuje profil lisovaný z PVC).

Pokud nalepíte ještě jednu pásku na obě strany tohoto profilu až k prolisu, pak taková ochrana spolehlivě ochrání nejen spodní panel, ale i kýl.

Dalším prvkem, který se také znatelně opotřebovává, je válec. Proto ochrana jeho spodního povrchu zarážkou je druhou fází posilování. Může zabírat ¼ až ¾ délky válce, počítáno od zádi, tedy pouze tu část, která podléhá opotřebení. Doporučuje se také vyztužit podélníky.

Proč je to vlastně potřeba? Na rozdíl od pevných trupů se člun z PVC při pohybu znatelně deformuje a tvar jeho nafukovacích prvků se poněkud mění. Pouze tuhé prvky jeho konstrukce – podlaha a příčka – podléhají minimální deformaci. Těsný kontakt příčky s válcem a dnem je zajištěn pevností nalepení na profily nebo pásky. Naproti tomu podlahová deska je pouze vložena do kokpitu a instalována do distanční vložky mezi válci.

Místa, kde se tvrdá podlaha nebo výztuha dostává do kontaktu s tkaninou válce nebo dna, jsou při pohybu lodi nejzranitelnější. Zvláště pokud se sem dostane nějaký druh abraziva, například písek. Bez řádné ochrany si následky takového „abrazivního útoku“ mohou velmi rychle vybrat svou daň. Proto je také opodstatněná instalace ochrany v těchto místech, a to jak uvnitř lodi pomocí vhodných pásků či překryvů, tak vně lodi, v podobě PVC profilu.

A ještě jeden nezbytný typ ochrany je ochrana před spárami podlahy. PVC pásky se instalují pod spoje podlahových dílců.

Zpevňujeme příčku PVC lodi

A dokončujeme soubor prací na posílení příčného nosníku. Konstrukčně je v tomto místě na překližce nalepena pouze vrstva spodní tkaniny.

Vyztužení podél příčky je provedeno nízkoprofilovou litou podpěrou nebo speciálním rohovým profilem, aby nevytvářel dodatečný odpor.

Výztužné práce můžete provést sami, pokud máte zkušenosti s manipulací s PVC a jste daleko od servisních středisek. Navíc všechny prvky pro tuto a mnoho dalších prací na lodi, včetně lepidla, lze zakoupit v obchodech od řady výrobců. Podobné stavebnice pro nezávislou kreativitu se pod jménem značně rozšířily „tuningové sady“.

Pokud je služba poblíž, měli byste práci na lodi svěřit profesionálům.

Jedná se o počáteční komplex, který výrazně prodlouží životnost vašeho plavidla.

Další skupina užitečné maličkosti lze popsat jako zvýšení úrovně komfortu na palubě.

Nyní se podívejme, co dalšího je v skrýši výrobců. Jaká další zařízení usnadňují život rybáři, myslivci nebo jen rekreantovi?

Měkké výstelky pro lodní plechovky

Mohou být buď domácí z improvizovaných prostředků, nebo průmyslově vyrobené. Mohou být použity jak jako samostatná zařízení, tak ve spojení s voděodolnou taškou. V tomto případě je taška na zip na krytu a umístěna pod plechovku. Objem takových tašek je v závislosti na modelu lodi určen šířkou kokpitu a šířkou použité plechovky. Velmi užitečné zařízení pro odkládání drobných předmětů, ale i těch, které by mohla vlhkost poškodit.

Pro získání o něco většího pohodlí jsou nabízeny nafukovací sedačky. Jedná se o nafukovací otomany různých tvarů a velikostí, které lze navrhnout tak, aby se daly umístit do jakékoli části lodi. Mohou být připevněny buď k distanční vložce mezi válci nebo pomocí stejných polokroužků.

Ještě většího pohodlí v lodi lze dosáhnout instalací nafukovacích opěrek pro otomany.

Výsledkem je luxusní nafukovací křeslo, které je však spíše relaxační, než aby vám umožnilo soustředit se na rybaření.

PVC kryty lodí

Stříška pro malé veslice funguje jako deštník a poskytuje ochranu před sluncem spíše než před deštěm.

Existuje několik typů markýz pro motorové čluny, které si podle mého názoru zaslouží zvláštní pozornost, protože se jedná o velmi funkční produkty. A částečně je lze klasifikovat jako prostředky pro zvýšení bezpečnosti na lodi

Začněme markýzou, která funguje jako nosní kužel. S určitými manipulačními dovednostmi šicí stroj Je snadné to udělat sami.

Většina výrobců ji má ve dvou podobách: vyrobenou výhradně z tenké PVC tkaniny a s průhledným okénkem v přední části. Markýza se rychle instaluje na oblouk ve tvaru U a napíná se podél boční opěrky na háky. Velmi dobře chrání posádku před potřísněním a člun před zaplavením přídí strmou vlnou.

Pokud je koncové číslo zakryto materiálem markýzy, pak by měla být na boku markýzy našita průhledná kapsa na záložní číslo.

Kokpit motorového člunu lze zcela zakrýt markýzou. Vyrábí se z cordury nebo avisentu, méně často z 350-550

PVC Konstrukční vlastnosti těchto markýz:

Základem markýzy jsou hliníkové oblouky ve tvaru U, které jsou přichyceny vruty nebo šrouby ke speciálním okům odlitým z PVC a instalovány na válec lodi. Design je rychle odnímatelný.

Když je zvednutý, umožňuje posádce úkryt před nepřízní počasí. Hlavním účelem je ochrana před prachem a srážkami při kotvení plavidla.

Díky přítomnosti průhledných oken pod markýzou je možné pohybovat se pod motorem v posuvném režimu. Díky velkému větru je pohyb pod ním možný, pokud nefouká silný vítr.

Bočnice jsou ve spuštěné poloze fixovány zipy a ve zvednuté poloze speciálními popruhy. Strany lze zvedat v libovolném počtu a v libovolném pořadí. Nejpohodlnější místo je pod markýzou s větracími okny.

Poněkud méně obvyklý je typ parkovací markýzy, která je vytvořena na bázi skládacích oblouků (design je podobný moderním stanům).

Ne každý rybář si může dovolit pořídit vylepšený model. rybářská loď, plněné různými „novými funkcemi“, protože cena takového produktu bude extrémně vysoká, skutečnou spásou v takové situaci bude vyladění lodi z PVC pro rybolov vlastními rukama. Jak ukazuje praxe, lodě z PVC jsou nejběžnějším dopravním prostředkem mezi rybáři, protože jsou považovány za nejdostupnější a zároveň spolehlivé. Ale navzdory skutečnosti, že pouze kvalitní materiály, se výrobci rozhodli šetřit na pohodlí a funkčnosti. Vyladění lodi z PVC pro rybolov vlastními rukama pomůže situaci napravit, pokud je úprava provedena správně, rybář obdrží vynikající vozidlo.

Tržní hodnota produktu do značné míry závisí na tom, kolik času strávíte jeho nafukováním. Zkušení rybáři vědí, že nafukování plavidla pokaždé před rybolovem je docela zdlouhavé, protože modely z PVC jsou nejčastěji dodávány s běžnou nožní pumpou. Samozřejmě, že pomocí takového produktu je docela možné načerpat loď, ale bude to trvat nejméně 15 minut.

Jednou z možností upgradu je proto pořízení kompresoru. Toto zařízení nejen zkrátí dobu čerpání na minimum, ale také ušetří rybářovu námahu.

1. S vestavěnou baterií.
2. Dobíjecí z baterie.
3. Stroj. Tento typ kompresoru funguje pouze po připojení k síti vozu. Pokud nejčastěji jezdíte na ryby autem, je tento typ kompresoru optimální.

Navzdory skutečnosti, že mnoho rybářů nepovažuje nákup takového vybavení za tuning, kompresor stále výrazně usnadní proces čerpání, což zbude více času na chytání ryb.

Takové zařízení bude zvláště důležité, pokud se pohyb kolem nádrže provádí pomocí vesel.

Pokud to finance rybáři dovolí, bude určitě muset nainstalovat motor na polyvinylchloridovou loď, i když je s minimálním výkonem. Takový produkt dá rybolovu zcela jiný charakter, protože se bude možné pohybovat po nádrži mnohem vyšší rychlostí, navíc rybář bude moci takové výhody využít. účinná metoda rybaření jako trolling.

Před nákupem motoru je nesmírně důležité pamatovat si tento bod. Nehledě na to, že dnes sortiment zahrnuje odlišné typy motory, pouze elektrický typ lze instalovat na člun z PVC.

• fixuje se speciálními svorkami, které jsou vždy součástí dodávky. Samotný motor je namontován na příčku lodi pomocí šroubů;
• výrobek lze ovládat pomocí speciální rukojeti nebo pomocí dálkového ovládání;
• provoz elektromotoru zajišťuje baterie, kterou bude nutné dobít z domácí zásuvky;
• Doba provozu motoru závisí na tom, jak silná je v něm zabudovaná baterie.

Cena motoru se pohybuje od 4 000 do 8 000 rublů, v závislosti na městě a značce.

Navzdory tomu, že jsou moderní lodě vyráběny z kvalitních a spolehlivých materiálů, stále nelze zabránit opotřebení dna, zvláště pokud se loď často dostává do kontaktu s kamenitým dnem. Jeden z nejjednodušších, ale efektivní způsoby je vyztužení membrány bez použití lepidla.

1. Po vylovení je třeba povrch lodi důkladně očistit a důkladně odmastit.
2. Poté se ventilová a příčná kola opatrně vyjmou z plavidla.
3. Zatímco loď ještě není spuštěna, je nutné vyrobit 2 vzory, které budou plně odpovídat rozměrům dna. Mohou být vyrobeny z lepenky nebo papíru. Podle rozměrů výsledných vzorů je nutné vyříznout polyvinylchloridové membrány. Aby bylo dno ochranné, tloušťka látky by neměla být menší než 1,5 cm.
4. Aby se látka vyrovnala, musí být umístěna v teplé místnosti, vyrovnána na podlaze a ponechána 2-4 dny.
5. Poté je třeba díl zahřát fénem a okraje zahladit válečkem (k odstranění vzduchu). Nyní je potřeba membránu nanést na dno lodi a dále vyrovnat válečkem. K lepení prvků dojde působením teplot, není třeba používat lepidlo.

Taková práce prodlouží „životnost“ lodi na několik let za předpokladu, že je používána opatrně.

Každý rybář ví, že sezení v lodi se při dlouhém rybaření stává velmi nepohodlným. Aby byla sedadla pohodlnější, můžete si zakoupit speciální nafukovací podložky, ale podle většiny rybářů nejsou příliš pohodlné a praktické.

Pro stavbu skutečně pohodlného sedadla budete potřebovat 2 desky (odpovídající šířce lodi mezi válci) 15 cm široké, okenní kování a pásy pro cestující z auta.

• s pomocí okenní kování musíte upevnit 2 desky dohromady;
• Poté jsou na obou stranách sedadla upevněny bezpečnostní pásy. Nejlepší je to udělat pomocí šroubů;
• Samotné sedadlo je potřeba na lodi nastavit. Popruhy musí procházet dnem;
• Nakonec se na sedačky nanese pěnová guma požadované tloušťky a vše se zakryje šitými potahy (nejlépe z plachty). Jako upevnění je lepší použít suchý zip.

Vybavení lodi z PVC může být velmi odlišné, vše závisí pouze na preferencích majitele. V každém případě je ladění lodi sami mnohem jednodušší a výnosnější než nákup některého z moderních modelů.

Člun z PVC je pravděpodobně nejoblíbenějším prostředkem mezi rybáři pro pohyb po vodě. Jedinou nevýhodou takové lodi zakoupené v obchodě je její minimální pohodlí a nízká funkčnost. Výrobci si dali záležet na kvalitě materiálů, ale zdá se, že ano zapomněl na spotřebitele.

Jak udělat novou loď pohodlnější a lepší? Rybáři mají svá vlastní tajemství, jak to zlepšit vozidlo, o které se rádi podělí se všemi.

Zde je pět příkladů tuningové lodě z PVC. To vše se dá udělat vlastníma rukama, ukazující trochu trpělivosti a vynalézavosti.

Spodní výztuha

Mnoho lidí začíná posilováním dna. Přestože je vyroben z odolného materiálu, opotřebení je nevyhnutelné. Při aktivním používání nebo neopatrném kontaktu s kamenitým pobřežím může dojít k poškození dna.

Boj s tímto problémem lepením profilů vyrobeno z PVC. Určitě přibývají Celková váha. Rozhodnutí o modernizaci plavidla musí být učiněno moudře. Pokud je loď provozována na rychlé řece s kamenitými peřejemi, není úniku z maximálního posilování. Pro klidnou vodu lze zisk omezit na minimum.

Provádí se posilování PVC membrána nebo profilu. Použité lepidlo je PVC"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" nebo "Uran".

Zpevnění membrány bez lepidla

• Povrch člunu je nutné omýt od zrnek písku a odmastit.
• Poté je ventil odstraněn a kola příčky jsou odpojena.
• Nejprve se na loď v nafouknutém stavu položí papír a vyříznou se dva vzory podle rozměrů dna (oblast mezi kýlem a válci). Pomocí těchto vzorů se vystřihnou díly z PVC tkaniny (membrány). Tloušťka je asi 1,5-2 cm, hmotnost jednoho dílu je 1,5 kilogramu.
• Materiál musí ležet na slunci nebo v teplé místnosti, aby získal požadovaný tvar.
• Poté se díly nahřejí fénem a zároveň se uhladí válečkem, aby se vytlačil vzduch. Okraje jsou obzvláště pečlivě opracovány. K lepení dochází zahříváním membrány při vysoké teplotě (bez lepidla!).

Zveme vás, abyste to vše sledovali v praxi v tomto videoklipu.

Výztuž "zastavení"

Měkké sedlo

jak je známo, stát v lodi je nepříjemné. Budeme se muset postarat pohodlné sedadlo na hodiny rybaření. Obchody nabízejí nafukovací sedačky, které ne každý rád využívá. Je docela snadné se z této situace dostat.

Pro tento typ ladění budete potřebovat dvě borovicová prkna např. 45 centimetrů dlouhá (je třeba nejprve zkontrolovat vzdálenost mezi válci!) a 15 centimetrů široká, okenní kování (2 kusy) - aby se sedačka dala v případě potřeby sklopit, a poměrně široká autosedačka pásy.

• Desky jsou navzájem spojeny okenními ventilačními kováním.
• Bezpečnostní pásy jsou připevněny na obou stranách sedačky pomocí šroubů.
• Sedadlo je nastavitelné přímo na lodi. Ramínka procházejí dnem!
• Na sedadlo je aplikována pěnová pryž požadované tloušťky. Kryt je vyroben z pláštěnky nebo plachty. K zapínání je vhodný obyčejný zip (nebo suchý zip).

Hlavní výhodou takového sedadla je jeho nízká cena ve srovnání s modely zakoupenými v obchodě a možnost volného pohybu v lodi.

Nafukovací kýl

Ne všechny lodě jsou vybaveny nafukovacím kýlem. A tento detail je důležitý u velkých lodí s délkou nad tři metry, které se používají ve spojení s motorem.

Při maximální rychlosti se příď takového plavidla začne zvedat z hladiny vody, což vede k převrácení. Nafukovací kýl poskytuje stabilitu a zajišťuje přesné sledování daného kurzu.

Můžete to udělat sami. K jeho výrobě budete potřebovat silnou PVC lodní tkaninu a lepidlo Moment.

• Kýl je zploštělá trubka s ventilem z voděodolné tkaniny, podlepené podél švu.
• Chcete-li utěsnit hlavní a koncové švy, musíte před použitím nalít vodný roztok hořčice dovnitř, dobře protřepat a poté vypustit.

Zvláštností takového kýlu je, že není umístěn vně, ale uvnitř lodi. V mělkých vodách může být vzduch z kýlu vypuštěn pro snadnější pohyb. Touto „dovedností“ se nemůže pochlubit žádný skutečný kýlový člun!

Výroba skládací kotvy

• Budete potřebovat nerezovou trubku o průměru 25 mm a délce 270 mm. Na konec trubky je navařeno pouzdro se závitem M12, délka závitu 25 mm.
• Kotevní ramena jsou vyrobena z nerezových pásků délky 260 mm a šířky 40 mm, tloušťky pásu 4 mm.
• Hrany jsou broušeny, aby se odstranily otřepy.
• Na jedné tlapce jsou přivařeny dva pásy. To bylo provedeno, aby se zabránilo tomu, aby se tlapky vzájemně posouvaly ve složené poloze.
• Tlapky se nasadí na kotevní tyč a utáhnou se maticí standardní velikost M12. Kromě toho je na matici přivařen kroužek pro usnadnění ruční montáže kotvy bez nářadí.
• Na opačné straně kotvy se vytvoří otvor, do kterého se vloží kroužek o průměru 40 mm a tloušťce drátu 5 mm.
• Hmotnost takové kotvy je 1 kg 600 g. Pro zajištění stability lodi za větrného počasí se doporučuje nalít do kotevní tyče další 2 kg olova.

Ve videu níže kromě podrobné pokyny o výrobě skládací kotvy popisuje způsob přivázání lana k ní.

Kotva se k sedadlu připevňuje pomocí šňůry s karabinkou.

Kroužek přivařený k matici (uchycení ramene kotvy) se používá k zajištění šňůry v případě kamenitého dna nebo přítomnosti zádrhelů. To znamená, že kotva neulpívá na horní části, ale na spodním prstenci. To usnadňuje jeho vytažení z vody, pokud se zachytí o dno.

Příčná kola

Pro malé lodě je vhodný jednokolový model. Velké vyžadují spárovaná kola, aby byl zajištěn co nejpohodlnější pohyb plavidla.

Podvozek si můžete vyrobit doslova z čehokoli, co vám v garáži přijde pod ruku. A kupte si kola na trhu.

Níže je videonávod o výrobě kol, která nevyžadují tradiční spojovací prvky. Jedná se o rychlý a ekonomický způsob, jak postavit malý člun na kolečka, která má rukojeti na zadní straně válců.

Budete potřebovat starý plastový sud, z něj jsou vyříznuty dvě části o šířce 20 cm. Na okrajích je vyříznut druh „kravaty“ - úzká část, na kterou jsou instalovány spojovací prvky. A kola jsou namontována uprostřed každého dílu čtyřmi nerezovými šrouby. Otvory jsou utěsněny silikonem.

Jediná nevýhoda takto malá kolečka znemožňují jejich použití ve spojení s velkou lodí a na lepkavé půdě (jíl, hluboký písek).

Každý rybář má vlastními způsoby a způsoby vylepšení lodi koupené v obchodě. Někteří nešetří penězi a nakupují další průmyslově vyráběné díly. Jiní naopak věci šetří a vyrábějí vše dělané ručně.

Hlavní věcí v této věci je ukázat reaktivní myšlení. Pak vás vaše oblíbená loď nikdy nezklame a rybaření bude potěšením. Pokud máte co dodat, a jsem si jistý, že ano, napište své „nezbytné věci“ do komentářů pod článkem.

Žádný ocas, žádné šupiny pro všechny!