S jakým bezpečnostním faktorem jsou popruhy vyrobeny? Lana, řetězy, manipulační prostředky, manipulační prostředky a kontejnery Bezpečnostní faktor ocelových řetězů

Vaky vyrobené z rostlinných a syntetických vláken musí být vyrobeny s bezpečnostním faktorem minimálně 8.

POZORNOST! Navzdory skutečnosti, že vázací prostředky jsou navrženy s bezpečnostní rezervou, je nepřípustné překračovat nosnost vázacího prostředku uvedenou na štítku.

Co určuje napětí větví popruhu? V jakém úhlu mezi větvemi jsou závěsy navrženy?

Napětí S větve jednoramenného závěsu se rovná hmotnosti břemene Q (obr. 3.13). napětí S v každé větvi vícevětvového závěsu se vypočítá pomocí vzorce

S= Q/(n cos b),

Kde P- počet ramen praku; cos b- kosinus úhlu sklonu větve závěsu vůči vertikále.

Zátěž ve větvích závěsu by samozřejmě vázač neměl určovat, ale musí tomu rozumět S rostoucím úhlem mezi větvemi se zvyšuje napětí větví závěsu. Na Obr. Obrázek 3.14 ukazuje závislost napětí větví dvounohého závěsu na úhlu mezi nimi. Pamatujte, že když nosíte kbelíky s vodou, zátěž se zvyšuje, když natahujete ruce. Tažná síla v každé větvi dvouramenného závěsu překročí hmotnost břemene, pokud úhel mezi větvemi překročí 120°.

Je zřejmé, že s rostoucím úhlem mezi větvemi roste nejen napětí větví a pravděpodobnost jejich přetržení, ale i tlaková složka napětí 5 SG (viz obr. 3.13), která může vést až k destrukci větví. zatížení.

POZORNOST! Odvětvové lano a řetězové smyčky jsou navrženy tak, aby úhly mezi větvemi nepřesahovaly 90°. Designový úhel pro textilní smyčky je 120°.

K čemu slouží traverzy? Jaké konstrukce traverz se používají pro zavěšení břemen?

Traverzy jsou odnímatelná zařízení pro manipulaci s nákladem určená pro zavěšení dlouhého a rozměrného nákladu. Chrání zvedáná břemena před tlakovými silami, které vznikají při použití závěsů.

Podle provedení se traverzy dělí na plošné a prostorové.

Rovinný traverzy (obr. 3.15, A) používá se k zavěšení dlouhých břemen. Hlavní částí traverzy je nosník 2, nebo vazník, který přenáší ohybové zatížení. Na nosníku jsou zavěšeny větve lana nebo řetězu 1.

Traverzy s možností posouvat klipy 4 podél paprsku se nazývá univerzální (obr. 3.15, b). V klecích jsou instalovány vyrovnávací bloky 5, které zajišťují rovnoměrné rozložení zatížení mezi větvemi traverzy S1 = S2. Z tohoto důvodu se takový traverz nazývá vyvažování Nivelační bloky lze také použít v provedeních lanových popruhů s více než třemi větvemi.

Prostorový traverzy (obr. 3.15, PROTI) používá se pro zavěšení trojrozměrných konstrukcí, strojů a zařízení.

Mám různá ramena balanceru traverz (obr. 3.15, G) používá se pro zvedání břemen dvěma jeřáby, umožňuje rozložit břemena mezi jeřáby v poměru k jejich nosnosti.

Příznaky vadného přejezdu:

Ø absence razítka 3 nebo visačky;

Ø trhliny (obvykle se vyskytují ve svarech);

Ø deformace nosníků, vzpěr, rámů s průhybem větším než 2 mm na 1 m délky;

Ø poškození upevňovacích a spojovacích článků.

Jaké typy úchytů existují?

Gripy jsou nejpokročilejší a nejbezpečnější zařízení pro manipulaci s břemeny, jejichž hlavní výhodou je snížení ruční práce. Uchopovače se používají v případech, kdy je potřeba přemístit břemena stejného typu. Vzhledem k široké škále přepravovaného nákladu je jich mnoho různá provedení chytne. Většinu z nich lze zařadit do jednoho z následujících typů.

Klíšťatyúchyty (obr. 3.16, A) držte náklad pákami 1 pro jeho vyčnívající části.

Tření chapadla drží břemeno v důsledku třecích sil. Pákové třecí rukojeti (obr. 3.16, 6) upněte náklad pomocí pák 1. Třecí rukojeti pákové lano (obr. 3.16, PROTI) mít lana 3 s bloky, používají se pro vázání balíků, balíků.

V výstřední úchyty (obr. 3.16, G) hlavní část je excentr 4, která při soustružení spolehlivě upne plošné materiály.

Existují také zařízení pro manipulaci s břemeny, která zajišťují automatické (bez účasti praku) zavěšení břemene.

Výpočet ocelových lan

Při provádění takelážních prací spojených s montáží různých technologických zařízení a konstrukcí se používají ocelová lana. Používají se k výrobě vázacích a nákladních závěsů, jako výztuhy, kotevní šňůry a tyče, jakož i k vybavení kladkostrojů, navijáků a montážních jeřábů.

Bez ohledu na účel je nutné v lanoví používat ocelová lana, která splňují následující obecné požadavky:

podle návrhu - dvojité položení;

podle typu pramenů - s lineárním dotykem drátů mezi vrstvami (LK) a jako náhrada - s bodově lineárním dotykem (TLK);

podle materiálu jádra - s organickým jádrem (OC) a jako náhrada - s kovovým jádrem (MC) z lanového drátu;

podle způsobu pokládky - neodvíjení (N);

ve směru položení - křížové položení;

podle mechanických vlastností drátu - lana třídy I a jako náhrada lana třídy II;

podle skupiny značení - s dočasnou pevností v tahu 1764 MPa nebo více; výjimečně je povoleno použití lan s pevností minimálně 1372 MPa;

podle přítomnosti povlaku - pro práci v chemicky aktivním prostředí a vodě - lana s pozinkovaným drátem;

podle účelu - náklad (G).

V závislosti na účelu se používají následující typy lan:

pro závěsy, nákladní závěsy a vybavení kladkostrojů, navijáků, jeřábů - pružnější lana typu LK-RO, provedení 6x36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 o. S. (GOST 7668-80); jako náhradu lze použít lana typu TLK-0 v provedení 6x37 (1 + 6 + 15 + 15) + 1 o. S. (GOST 3079-80);

pro vzpěry, kotevní lana a tyče - tužší lana typu LK-R, provedení 6 x 19 (1 + 6 + 6/6) + 1 o. S. (GOST 2688-80); jako náhradu je povoleno použít lana typu LK-0, provedení 6x19 (1 + 9 + 9) + 1 o. S. (GOST 3077-80). Technické údaje doporučených typů lan jsou uvedeny v příloze. 1.

Pevnost ocelových lan se počítá stanovením maximálních návrhových sil ve větvích, jejich vynásobením koeficientem bezpečnosti a porovnáním získaných hodnot s pevností lana jako celku. V tomto případě vypočtené síly působící na lano zahrnují standardní zatížení bez zohlednění součinitelů přetížení a dynamiky z hmotnosti zvednutých břemen spolu s upevňovacími zařízeními a silami v kotlích a tyčích.

Výpočet ocelového lana se provádí v následujícím pořadí:

1. Určete pevnost lana (kN):

kde S je maximální návrhová síla v laně, kN; Kz-bezpečnostní faktor (příloha 2)

2. V závislosti na účelu vyberte pružnější (6x36) nebo tužší (6x19) lano a podle tabulky GOST (příloha I) stanovte jeho vlastnosti: typ, provedení, pevnost v tahu, pevnost při přetržení (ne menší než design jedna), průměr a hmotnost .

Řešení 1 . Vypočítáme přerušovací sílu v laně a určíme ji podle aplikace. 2 bezpečnostní faktor k з =5 pro lehká nákladní lana:

R k = Sk z = 100*5 = 500 kN.

2. Pro naviják volíme pružné lano typu LK-RO, provedení 6x36 (1 + 7 + 7/7 +14) + 1 o. S. (GOST 7668-80) a podle tabulky GOST (Příloha I) určujeme jeho vlastnosti:

dočasná pevnost v tahu, MPa………………………1764

trhací síla, kN………………………………………….…517

průměr lana, mm……………………………………………….………31

hmotnost 1000 m lana, kg………………………………………………..3655

Možnosti práce pro výběr ocelového lana pro elektrický naviják s tažnou silou naleznete v příloze 11.

Výpočet svařovaných a plátových řetězů

Řetězy dovnitř instalační práce mají omezené použití. Svařované nekalibrované řetězy se obvykle používají jako smyčky, svařované řetězy kalibrované a talířové jako zátěž. zvedací mechanismy.

U svařovaných a deskových řetězů je přípustná síla na větev v řetězu (kN) určena vzorcem:

kde R je mez pevnosti, kN (zvoleno podle tabulek GOST: pro svařované řetězy - tabulka 1, pro lamelové řetězy - tabulka 2); kz - bezpečnostní faktor pro řetězy (volí se v závislosti na jejich účelu podle tabulky 3).

Průměry bubnů a řetězových kol obklopených svařovaným řetězem nesmí být menší než: pro ruční pohon - 20 průměrů článku, pro strojní pohon - 30 průměrů článku. Počet zubů řetězového kola u listových řetězů musí být alespoň šest.

Příklad 2 Určete přípustnou sílu ve svařovaném nosném řetězu s ocelovým řetězem o průměru d=8 mm pro ručně ovládaný zdvihací mechanismus.

Řešení. 1. Zjistěte velikost lomového zatížení pro daný řetěz podle

stůl 1: R = 66 kN.

Tabulka 1. Kruhové článkové a tažné řetězy.

(GOST 2319-81, ST SEV 2639-80)

Tabulka 2. Talířové zátěžové řetězy.

(GOST 191-82, ST SEV 2642-80)

Poznámka. Nosné lamelové řetězy se vyrábí ve čtyřech typech

I - s nýtováním bez podložek; III - s nýtováním na podložkách;

II - na závlačky; IV - s hladkými hřebeny.

Tabulka 3. Bezpečnostní faktor

2. Přípustnou sílu v řetězu určíme při k = 3:

S = R/k s = 66/3 = 22 kN.

Příklad 3. Pro zvedací mechanismus se strojním pohonem zvolte listový řetěz při maximálním zatížení větve řetězu S= 35 kN.

Řešení . 1. Najděte mez pevnosti ve větvi řetězu:

R = Sк з= 35*5 = 175 kN.

2. Pomocí tabulky. 2, vyberte listový řetěz s následujícími vlastnostmi:

Typ řetězu……………………………………………………………….….11

Rozteč řetězu t, mm………………………………………….…60

Šířka desky B, mm………………………………………....38

Průměr střední části válečku d, mm……………………….…...26

Délka válečku l, mm……………………………………….….97

Počet desek v jednom odkazu…………………..…...4

Možnosti práce pro výběr lamelového řetězu viz Dodatek 12.

Výpočet lanových popruhů

Závěsy z ocelových lan se používají ke spojení montážních kladek se zvedacími vozidly (stožáry, portály, šipky, výložníky, montážní nosníky), kotvy a stavební konstrukce, jakož i pro zavěšení zvednutých nebo přemísťovaných zařízení a konstrukcí se zvedacími a přepravními mechanismy.

V montážní praxi se používají následující typy lanových závěsů: konvenční, které zahrnují univerzální a jedno-, dvou-, tří- a čtyřnohé, připevněné ke zvedánému zařízení páskovými nebo inventárními úchyty, dále kroucené a ručníkové .

Pro zavěšení těžké techniky se používají hlavně inventární kroucené smyčky vyrobené ve formě uzavřené smyčky postupným paralelním hustým pokládáním propletených závitů lana kolem počátečního centrálního závitu. Tyto smyčky mají řadu výhod: rovnoměrné rozložení zatížení ve všech otáčkách, sníženou spotřebu lana a méně náročné na práci.

Závěsy ručníků jsou také vyrobeny ve formě uzavřené smyčky pevně položených závitů lana, které jsou umístěny v jedné vrstvě na uchopovacím zařízení a prvku zvednutého zařízení (montážní kování, čep, hřídel). Tím je zajištěno rovnoměrné napětí na jednotlivých větvích závěsu. Konce lana jsou zajištěny ve smyčce pomocí svorek.

Způsoby výroby a použití kroucených a ručníkových popruhů jsou popsány v průmyslovém standardu OST 36-73-82.

Kroucená smyčka schválená k použití je dodávána s kovovým štítkem označujícím základní technické údaje.

Lanové smyčky se počítají v následujícím pořadí (obr. 1, A).

1. Určete napětí (kN) v jedné větvi popruhu:

S = Р/(mcos α),

kde P je návrhová síla působící na závěs, s vyloučením přetížení a dynamických faktorů, kN; m - celkový počet ramen praku; α je úhel mezi směrem působení návrhové síly a ramenem závěsu, který se nastavuje na základě příčných rozměrů zvedaného zařízení a způsobu zavěšení (doporučuje se nastavit tento úhel maximálně 45° , přičemž je třeba mít na paměti, že jak se zvyšuje, síla ve větvi závěsu se výrazně zvyšuje).

2. Najděte vypínací sílu ve větvi popruhu (kN):

kde kz je bezpečnostní součinitel pro závěs (stanovený podle Přílohy 2 v závislosti na typu závěsu).

Obr. 1. Návrhová schémata závěsů a- lanový závěs; b- kroucený závěs

3. Na základě vypočtené síly při přetržení se pomocí tabulky GOST (Příloha I) vybere nejpružnější ocelové lano a určí se jeho technické údaje, typ a provedení, pevnost v dočasném tahu, síla při přetržení a průměr.

Řešení: 1. Určíme tah v jedné větvi závěsu při celkovém počtu větví m = 4 a jejich úhlu sklonu α = 45 o ke směru působení návrhové síly P:

S = P/ (m cosα) = 10 Go/(m cosα)=

10×15/(4×0,707)=53 kN.

2. Najděte vypínací sílu ve větvi popruhu:

Rn = Sk z = 53 * 6 = 318 kN.

3.Podle zjištěné vylamovací síly pomocí aplikace. 1 vybíráme lano typu LK-RO v provedení 6×36(1+7+7/7+14)+1о.с. (GOST 7668-80) s vlastnostmi:

Dočasná pevnost v tahu, MPa…………………………………1960

Pevná síla, kN………………………………………..….………338

Průměr lana, mm………………………………….……..………23.5

Hmotnost lana 1000 m, kg………………………………………………..2130

Varianty úloh pro výpočet ocelového lana pro závěs viz příloha 13.

4. Výpočet zkrouceného popruhu (obrázek 1, b)

1. Určete napětí (kN) v jedné otáčkě lana:

S = Р/(mncos α),

kde P je síla působící na závěs, kN; t - počet větví závěsu (pro zkroucený závěs m=2); n - počet závitů lana v průřezu jedné větve závěsu (obvykle n = 7,19 nebo 37 závitů); α je úhel mezi ramenem popruhu a směrem síly P (doporučeno a≤30 o).

2. Najděte vypínací sílu (kN) v jednom otočení lana smyčky:

kde kz je bezpečnostní faktor (příloha 2).

3. Na základě vypočtené vypínací síly vyberte pomocí tabulky GOST (Příloha 1) ocelové lano pro kroucenou smyčku a určete jeho technické údaje.

4. Zjistěte odhadovaný průměr d z průřezu větve závěsu (mm) v závislosti na počtu závitů v průřezu jedné větve:

7 otáček………………………………d c = 3d

19 otáček………………………..…d c = 5d

37 otáček………………………..…d c = 7d

kde d je průměr lana pro otáčky závěsu.

5. Najděte minimální průměr uchopovacího zařízení:

D a = k c d c,

Kde do s - součinitel poměru mezi průměry uchopovacího zařízení a průřezem ramene popruhu; jeho minimální hodnota je:

pro uchopovací zařízení s dvojitým zakřivením (typ vědra)….. k s ≥ 2

pro válcové chapadlo………………. k s ≥ 2

6. Vypočítejte délku lana (m) pro výrobu krouceného závěsu

Lk = 2,2 nl + 2 t,

kde l je požadovaná délka závěsu podél centrální zatáčky, m; t- rozteč popruhu rovná 30 d, m

Řešení. 1. Určete napětí v jednom závitu lana smyčky dané úhlem α - 20°, počet závitů lana v jedné větvi závěsu n = 19 ks. a mějme na paměti, že P = 10G o:

S = P/(mncosα) = 10x300/(2x19x0,94) = 84 kN.

2. Najděte sílu přetržení v jednom otočení lana:

Rk = Sk z = 84*5 = 420 kN.

3.Podle aplikace. Vybírám ocelové lano typu JIK-PO provedení 6×36 (1+7+7/7+14)+1o.s. (GOST 7668-80) s vlastnostmi:

Dočasná pevnost v tahu, MPa………………………1960

Pevná síla, kN……………………………………………………………………… 430,5

Průměr lana, mm……………………………………………….………27

Hmotnost lana 1000 m, kg………………………………………………..2800

4. Zjistěte odhadovaný průměr průřezu větve závěsu

d c = 5 d = 5 x 27 = 135 mm.

5.Vypočítejte minimální průměr uchopovacího zařízení

Dz = k c d c = 4 * 135 = 540 mm.

6. Zjistíme délku lana pro výrobu závěsu s uvedením jeho délky l = 1,5 m:

Lk = 2,2 nl + 2t = 2,2 × 19 × 1,5 + 2 × 0,8 = 64,3 m, kde t = 30 d - 30 × 0,027 = 0,8 m.

Možnosti pro výpočet zkroucených popruhů viz Příloha 14.

Rýže. 2. Návrhové schéma montážního nosníku

2. Maximální ohybový moment se vypočítá pomocí vzorce

M max = ,

Kde l– rozpětí montážního nosníku.

3. Vypočítejte potřebný moment odporu, podle kterého vybírají standardní profil

W tr = ,

Kde R– návrhová odolnost, MPa (příloha 3); m– koeficient provozních podmínek (příloha 4).

Příklad 6. Vypočítejte montážní nosník o rozpětí l = 3 m pro zvedání zařízení o hmotnosti 18 tun s jedním kladkostrojem připevněným uprostřed nosníku, je-li známo, že hmotnost kladkostroje je G p = 1,2 t, síla v běžící větvi je S p = 35 kN. Materiál nosníku St.3.

1. Určete sílu působící na montážní nosník v místě zavěšení kladky:

R= 10· GÓ NA P NA d +10 G P NA n + S n = 10 · 18 · 1,1 · 1,1 + 10 · 1,2 · 1,1 + 35 = 266 kN.

2. Maximální ohybový moment v montážním nosníku se vypočítá pomocí vzorce

M max =
kN cm

3. Najděte požadovaný moment odporu průřezu montážního nosníku

W tr = = 19950 / (0,85 0,1 210) = 1117,6 cm3 .

4. Pro nosník plného průřezu (Příloha 5) akceptujeme I-nosník№ 45s W x = 1231 cm 3 , který splňuje podmínku W x >W tr.

Možnosti pro výpočet montážního nosníku naleznete v příloze 15.

Výpočet traverzu

Traverzy jsou pevná zvedací zařízení určená pro zvedání velkých, dlouhých a tenkostěnných zařízení, jako jsou skořepiny.

Jedním z důležitých účelů traverzy při instalaci tenkostěnného zařízení je absorbovat výsledné tlakové síly a ohybové momenty, aby se zabránilo deformaci zvedáného zařízení.

Traverza je typicky nosník vyrobený z jednotlivých I-nosníků, kanálů nebo ocelových trubek různých velikostí. Někdy je traverza vyrobena z párových I-nosníků nebo kanálů spojených ocelovými deskami nebo ocelovými trubkami vyztuženými tekutými prvky.

Při zvedání zařízení s několika jeřáby různých nosností se používají vyvažovací nebo vyvažovací traverzy s různými rameny.

Traverza funguje v ohybu a stlačení. Hmotnost traverzy je malý zlomek hmotnosti zvedáného nákladu (obvykle ne více než
1%), lze tedy v praktických výpočtech zanedbat ohybový moment v traverze a výchylku od vlastní hmoty.

Varianty úloh pro výpočet průřezu příčného nosníku viz příloha 16.

Dodatek 3

Dodatek 4

Dodatek 5

Dodatek 6

Kanály (GOST 8240–72)

Pokračování přílohy 6

Dodatek 7

Základní konstrukční údaje pro bezešvé ocelové trubky (GOST 8732– 78)

Pokračování přílohy 7

Pokračování přílohy 7

Pokračování přílohy 7

Dodatek 8

Redukční faktor pro návrhovou délku μ pro tyče konstantního průřezu

Dodatek 9

Maximální flexibilita komprimovaných prvků[λ]

Dodatek 10

Součinitel vzpěru φ centrálně stlačených prvků

Pro ocel třídy St.3.

Dodatek 11

Možnosti výběru ocelového lana pro elektrický naviják s následujícími tažnými silami :

Dodatek 15

Možnosti úloh pro výpočet montážního nosníku pro zvedání zařízení s jednou kladkou:

Pokračování přílohy 15

Dodatek 16

Varianty úloh pro výpočet řezu příčníkem.

Kp a Kd jsou brány jako rovné 1,1

Dodatek 17

Možnosti pro výpočet kompresního nosníku pro zvedání vodorovného válcového bubnu:

Bibliografie

Lana, řetězy, zařízení pro manipulaci s břemeny, zařízení pro manipulaci s břemeny a kontejnery

K čemu slouží lana na jeřábech?

Lana na zvedacích jeřábech slouží k přenosu tažných sil z navijáků na výkonné pracovní orgány a jejich uvádění do pohybu.
Podle „Pravidel pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů pro zdvihání břemen“ musí ocelová lana používaná jako náklad, výložník, byte, nosná trakce a závěsy splňovat platné státní normy a mít certifikát (certifikát) nebo kopii certifikát výrobce lan o jejich zkoušení v souladu s GOST 3241-66. Při příjmu lana bez certifikátu musí být přezkoušena podle stanovené normy.

Lana, která nemají osvědčení o zkoušce, se nesmí používat.

Na jaké typy ocelových lan se dělí podle typu kontaktu drátů v pramenech?

Podle typu kontaktu drátů v pramenech se ocelová lana dělí především na tři typy: lana s bodovým stykem (TC), skládající se z drátů stejného průměru; lana s lineárním stykem (LT), skládající se z drátů různých průměrů, a lana s bodovým a lineárním stykem drátů v pramenech (TLT). Navíc, pokud má lano dráty v jednotlivých pramenech stejného průměru, pak se k označení LK a TLK přidává písmeno O, například LK-O, TLK-O. Pokud se jednotlivé prameny skládají ze dvou drátů různých průměrů, pak se k označení přidá písmeno P, například LK-R, TLC-R. Pokud se jednotlivé prameny skládají z drátů různých a stejných průměrů, pak se k označení přidává RO, například LK-RO, TLK-RO.

Pro charakterizaci ocelových lan včetně jejich základních údajů je přijat symbol, kde je na prvním místě uveden průměr lana, na druhém jeho účel, na třetím mechanické vlastnosti drátu, na čtvrtém pracovní podmínky. , směr pokládky lanových prvků v pátém, šestém je způsob pokládky, na posledním místě je skupina značení pro dočasnou pevnost drátu v tahu. Na konci je uvedeno číslo GOST, podle kterého je lano vyrobeno.
Například lano o průměru 24 mm, pro nákladní účely (G) z lehkého drátu (třída B), pro lehké pracovní podmínky (LS), neodvíjející se (N) se skupinou značení pro pevnost v tahu 160 kg/cm2 se označuje takto: 24-G- V-LS-N-160 GOST 3077 - 69. Jak se dělí ocelová lana podle směru uložení drátů a pramenů v laně?
Podle směru uložení drátů a pramenů v laně se ocelová lana dělí na lana jednosměrná a lana křížová.

Jsou-li dráty v pramenech a prameny v laně stočeny jedním směrem, například doprava nebo doleva, pak se takové lano nazývá jednosměrné lano.

Pokud jsou dráty v pramenech stočeny jedním směrem, například doprava, a prameny jsou stočeny druhým směrem, například doleva, pak se takové lano nazývá lano s křížovým položením. I když má menší pružnost než jednosměrně položené lano, je méně náchylné k odvíjení a zploštění při ohýbání kolem bloků.

Jak se určuje výška položení?

Rozteč pokládky lana se určuje následovně: na povrch pramene se nanese značka, ze které se napočítá tolik pramenů podél středové osy lana, kolik je v části lana (obvykle šest), a druhá značka se po počítání umístí na další vlákno. Vzdálenost mezi značkami bude rozteč položení.

Jaké druhy ocelových lan existují?

Jsou tam ocelová lana různé designy, ale hlavně se používají lana v provedení 6X19+1; 6X37+1; 6X61 + 1. Tato čísla navíc znamenají, že všechny uvedené lanové struktury jsou šestipramenné a v každém prameni je v prvním případě 19 drátů plus jedno jádro, ve druhém případě je 37 drátů plus jedno jádro a v ve třetím případě je 61 drátů plus jedno jádro, které je u všech lan umístěno ve středu lana a kolem něj jsou navinuty prameny. Aby se lano za provozu promazávalo, je jádro před uložením do lana napuštěno speciálním mazivem.

Jaké typy lan se používají na jeřábech?

Lana v provedení 6X19+1 se doporučují pro použití na výztuhy a lana, tedy v případech, kdy nepodléhají opakovanému ohýbání, jsou lana 6X37+1 pro kladky zdvihacího mechanismu, výložníky a jako tažné lano, protože jsou elastičtější než kanatbH 19+1.

Jaké metody se používají k zajištění konců lana?

Na jeřábech se používají především tyto způsoby upevnění konců lana: klínová svorka; naplnění konce lana nízkotavitelným kovem v kované, lisované nebo lité kuželové objímce; smyčky na svorkách (upevnění pomocí svorek); smyčky pomocí opletu a upínacích pásků.
Při zajišťování konce lana klínovou svorkou nebo nízkotavitelným kovem je zakázáno používat litinové nebo ocelové svařované průchodky.

Jak je konec lana zajištěn klínovou svorkou?

Konec ocelového lana se zajistí klínovou svorkou následovně: konec lana se protáhne úzkou stranou tělesa ocelového kužele tak, aby volný konec lana a pracovní větev vycházely z úzké strany lana. kuželový otvor, tvořící smyčku za rozšířeným koncem těla.

Dále je do smyčky umístěn ocelový klín, který má na bočních plochách drážky pro lepší uchycení lana. Poté se lano s klínem vtáhne do pouzdra, přičemž konce lana sevřou mezi vnitřní povrchy kuželového otvoru a klín.

Je třeba pamatovat na to, že volný konec lana s takovým upevněním musí být prodloužen za okraj kónického otvoru na délku rovnající se 10-12 průměrům lana.

Jak je zajištěn konec lana vyplněním nízkotavitelným kovem?

Upevnění konce ocelového lana zalitím nízkotavitelným kovem se provádí následovně: konec lana se protáhne úzkou stranou ocelového kuželového tělesa za širokou stranou. Poté se tento konec rozplete na samostatné dráty, konopné jádro se vyřízne, dráty a vnitřek kuželovitého pouzdra se vyleptá kyselinou chlorovodíkovou a neopletený konec se vtáhne do pouzdra. Poté se výsledný kartáč z ocelových drátů uvnitř kuželového pouzdra naplní pájkou nebo jiným nízkotavitelným kovem.

Kolik svorek by mělo být instalováno při zajištění lana pomocí svorek?

Počet svorek při upevnění lana pomocí svorek je stanoven při návrhu, musí však být alespoň tři.

Rozteč svorek (vzdálenost svorek) a délka volného konce lana od poslední svorky musí být minimálně šest průměrů lana.

Všechny upínací matice musí být umístěny na straně pracovní větve smyčky a těsnost obou konců lana je považována za normální, pokud je průměr lana po utažení matic 0,6 původního průměru.

Měl by se závěs a jeho upevnění zkontrolovat po utažení upínacích matic?

Mělo by. Lano je udržováno pod zatížením a poté jsou upínací matice opět utaženy na určenou mez. Aby se volný konec lana během provozu ničeho nedotýkal, je omotané měkkým drátem.

Měly by být při zajišťování konce lana svorkami instalovány náprstky?

Při zajišťování konce ocelového lana, ať už pomocí svorek nebo opletu, je třeba do smyčky umístit náprstek, který chrání lano před prudkým ohybem a předčasným opotřebením.

Kolik propíchnutí lana s každým pramenem by mělo být při opletení konce lana?

Počet proražení lana každým pramenem při opletení musí být minimálně 4 - do průměru lana do 15 mm, minimálně 5 - do průměru lana 15 až 28 mm a minimálně 6 - s lanem průměr 28 až 60 mm. Při opletení konce lana se konec rozplete na prameny, vyřízne se konopné jádro a
Neopletená část je pevně umístěna na drážce karty náprstku. Pak se nespletené prameny vetkávají do pracovní větve lana a propíchnou je speciálním nástrojem. Poslední propíchnutí může být provedeno polovičním počtem pramenů lana a cop by měl těsně přiléhat ke konci.

Jak je lano připevněno k lanovému bubnu?

Upevnění lana na lanový buben musí být spolehlivé s možností jeho výměny. Pokud jsou použity upínací tyče, jejich počet musí být alespoň dvě. Délka volného konce lana od poslední svorky na bubnu musí být minimálně dvojnásobkem průměru lana. Není dovoleno ohýbat volný konec lana pod nebo v blízkosti upínací tyče.

Měla by se před umístěním lana na jeřáb zkontrolovat pevnost?

Je-li v certifikátu nebo zkušebním certifikátu lana uvedena celková vypínací síla, určí se hodnota P vynásobením celkové vypínací síly koeficientem 0,83 nebo koeficientem stanoveným podle GOST pro lano zvoleného provedení.

Jaký je bezpečnostní faktor lana?

Bezpečnostní faktor lana je poměr mezi pevností při přetržení lana jako celku k největšímu pracovnímu zatížení.

Jaký je bezpečnostní faktor ocelových lan instalovaných na jeřábech?

Nejnižší přípustné bezpečnostní faktory pro ocelová lana instalovaná na jeřábech jsou uvedeny v tabulce.

Pro snížení opotřebení lan výložníkových, portálových a mostových jeřábů jsou mazána každý měsíc provozu lanovou mastí zahřátou na cca 60 °C.

Před mazáním se lano pečlivě zkontroluje a hadrem namočeným v petroleji se z jeho povrchu odstraní nečistoty a stará mastnota. Je zakázáno odstraňovat nečistoty z povrchu lana kovovým kartáčem, protože tím dochází k odstranění galvanizace z povrchu drátů, což vede k rezivění lana.

V jakých případech jsou ocelová lana odmítnuta?

Ocelová lana jsou odmítnuta v následujících případech: pokud je přetržen byť jen jeden pramen; pokud je počet přerušených drátů v kroku pokládky větší než normální (viz tabulka na straně 244); jestliže povrchové opotřebení nebo koroze lanových drátů je 40 % nebo více; pokud se na laně vytvořily zlomy; pokud je lano silně deformováno (zploštěno).

Sníží se míra odmítnutí pro počet lanových drátů, pokud mají povrchové opotřebení nebo korozi?

Snižuje se, protože v tomto případě klesá pevnost lana. Navíc, když se průměr drátů zmenší v důsledku povrchového opotřebení nebo koroze o 10, 15, 20, 25 a 30 %, počet přerušení na jeden pokládací krok by se měl snížit o 15, 25, 30, 40 a 50 %. , resp.

Pokud se průměr drátů zmenší o 40 % nebo více, lano je vyřazeno.

Jak se určuje povrchové opotřebení nebo koroze lana (drátů)?

Povrchové opotřebení nebo koroze lanových drátů se určuje následovně. V oblasti největšího opotřebení nebo koroze rozteče lana ohněte konec přetrženého drátu, očistěte jej od nečistot a rzi a změřte průměr mikrometrem nebo jiným přístrojem, který poskytuje dostatečnou přesnost. Pokud byl například počáteční průměr drátů 1 mm a měření ukázalo 0,5 mm, bude opotřebení nebo koroze v tomto případě 50%. Takové lano je jistě odmítnuto.

Na co si dát při používání lan zvláštní pozor?

Vzhledem k tomu, že lana výložníků, portálových a mostových jeřábů jsou zvláště důležité součásti, měla by být neustále sledována a včas řádně udržována. Často se vyskytují případy, kdy z důvodu nedostatku dohledu včas správná péče a předčasnou výměnou opotřebovaných lan došlo k velkým nehodám.

Proto:
Za žádných okolností nepoužívejte opotřebovaná nebo vadná lana;
je nutné systematicky pečlivě kontrolovat a dotahovat upevnění konců lana na lanovém bubnu a na dalších místech zapuštění lana;
nedovolte, aby počet závitů lana na bubnu byl menší než 1,5;
namažte lano včas, protože jeho životnost do značné míry závisí na včasném a správném mazání;
nedovolte, aby byly použity bloky s odštípnutými přírubami, protože odštípnuté příruby způsobí, že se lano uvolní z bloku nebo bubnu a někdy lano přeřízne;
pokud jsou přerušené dráty nalezeny v množství menším, než je množství, při kterém bylo lano odmítnuto, měly by být odříznuty kleštěmi, aby se zabránilo poškození sousedních drátů;
Nedovolte, aby se lano dotýkalo konstrukčních prvků jeřábu.

Jaké řetězy se používají na zdvihacích strojích?

Na zdvihacích strojích se používají talířové řetězy - GOST 191-63, svařované a ražené - GOST 2319-70. Posledně jmenované se používají jako nákladní smyčky a smyčky.

Kromě uvedených řetězů lze pro výrobu vázacích prostředků použít řetězy v souladu s GOST 6348-65. Všechny řetězy používané na jeřábech, stejně jako řetězy, ze kterých jsou smyčky vyrobeny, musí mít zkušební certifikát výrobce. Pokud neexistuje osvědčení o zkoušce, je třeba otestovat vzorek řetězu, aby se zjistilo zatížení při přetržení a aby se zkontrolovaly rozměry, zda vyhovují státní normě.

Jaký je bezpečnostní faktor řetězů ve vztahu k meznímu zatížení?

Bezpečnostní faktor svařovaných a lisovaných nosných řetězů a vázacích řetězů ve vztahu k meznímu zatížení by neměl být nižší než:
nákladu, pracující na hladkém bubnu at ruční pohon- 3, se strojem - 6;
náklad pracující na řetězovém kole (kalibrovaném) s ručním pohonem - 3, se strojním pohonem - 8;
pro závěsy s ručním pohonem - 5, se strojním pohonem - 5.

Bezpečnostní faktor lamelových řetězů používaných ve zdvihacích strojích musí být minimálně 5 se strojním pohonem a minimálně 3 s ručním pohonem.

Jsou povoleny spoje řetězů?

Spojování řetězů je povoleno kováním nebo elektrickým svařováním nových vložených článků nebo pomocí speciálních spojovacích článků. Po napojení musí být řetěz zkontrolován a testován se zatížením rovnajícím se 1,25násobku jeho nosnosti. Kontrola a testování musí být provedeno v zařízení, kde byly řetězy opraveny.

V jakých případech jsou řetězy odmítnuty?

Řetězy jsou odmítnuty, pokud je článek přetržený, pokud je opotřebení svařovaného nebo lisovaného článku řetězu větší než 10 % původního průměru (ráže) plus mínus tolerance pro výrobu řetězu, pokud jsou v článcích řetězu zjištěny trhliny.

Jak se dělí bloky používané na jeřábech?

Bloky používané na zvedacích jeřábech se dělí na pracovní a vyrovnávací.

Pracovní bloky se zase dělí na pohyblivé a stacionární. Pokud se blok během provozu jeřábu nezvedá nebo neklesá vzhledem k úrovni země, pak se takový blok nazývá stacionární, i když se otáčí kolem své osy. Pokud se při zvedání nebo spouštění břemene blok s ním pohybuje, pak se takový blok nazývá pohyblivý.

Pohyblivé i pevné bloky jsou vyrobeny z litiny a oceli. Kromě toho se bloky vyrobené z litiny používají pro práci s lehkými břemeny a bloky z oceli se používají pro práci s velkými a těžkými břemeny.

Které bloky podléhají nejvíce opotřebení?

Největšímu opotřebení podléhají vysokorychlostní bloky. Aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení bloků, měly by být u víceblokových kladkostrojů při opravě jeřábu vyměněny.

Jak lze eliminovat nerovnoměrné opotřebení bloku?

Nerovnoměrné opotřebení tvárnice lze eliminovat otočením profilu drážky a je povoleno zmenšení původního průměru nejvýše o 3 mm u tvárnic o průměru 300 mm a nejvýše o 5 mm u tvárnic o průměru max. do 500 mm.

Je možné provozovat blok s prasklou přírubou?

Je přísně zakázáno provozovat špalík s odštípnutou přírubou, protože odštípnutá příruba způsobí, že se lano odtrhne od špalku a někdy může lano přeříznout, což může vést k vážné nehodě.

Je třeba mít na paměti, že bloky jeřábu musí být neustále sledovány, protože selhání bloku může vést k nehodě.
Vyrovnávací blok, který vyrovnává lana levé a pravé strany kladky, se za chodu mechanismu neotáčí a někdy mu nevěnují pozornost - nemažou jeho osu, nekontrolují upevnění náprava. Jeřábník si musí pamatovat, že zlomení osy nivelačního bloku nebo jeho vypadnutí z podpěr povede k vážné nehodě - břemeno s hákem spadne na zem.

Co je to řetězový kladkostroj?

Zvedací zařízení sestávající z pevných a pohyblivých blokových spon, přes jejichž bloky prochází lano nebo řetěz, se nazývá řetězový kladkostroj. Kromě toho, čím více bloků v pohyblivých a stacionárních klecích kladky, tím více větví lana nebo řetězu, a tím větší nárůst síly nebo rychlosti.

Proč dochází u kladkostrojů k nárůstu síly?

Ke zvýšení pevnosti kladkových kladkostrojů dochází, protože hmotnost břemene zvednutého kladkostrojem je rozložena mezi všechny větve jeho lana. Proto čím více bloků v kladce, tím větší počet větví lana se podílí na zvedání břemene a tím menší síla je vyvíjena na každou větev lana. Díky tomu je možné použít lano menšího průměru a zvedací nebo výložník s menší tažnou silou.

Jaké vícenásobné kladky se používají na jeřábech?

Na zdvihacích jeřábech se používají kladkostroje s násobkem 2, 3, 4, 6 atd. Kladka s násobkem 2 se skládá z jednoho pevného bloku a jednoho pohyblivého. Nákladní lano připojené k výložníku v tomto případě nejprve obejde pohyblivý blok umístěný na držáku háku a poté stacionární a směřuje k bubnu navijáku.

Kladka s násobkem 3 se skládá ze dvou pevných bloků namontovaných na výložníku a jednoho pohyblivého bloku umístěného v hákové kleci. Kladka s násobkem 4 se skládá ze dvou pohyblivých a dvou pevných bloků.

Rozmanitost řetězového kladkostroje je jeho nejdůležitější charakteristikou, protože čím větší je početnost, tím menší úsilí musí být vynaloženo na zvedání břemene.

Co platí pro výměnná zařízení pro manipulaci s břemeny?

Mezi vyměnitelné zvedací prvky patří hák, drapák, zvedací elektromagnet atd.

Jak se vyrábějí háky zdvihacích strojů?

Háky zdvihacích strojů - kované a lisované - musí být vyrobeny v souladu s GOST 2105-64.

Po výrobě musí být označeny v souladu s GOST 2105-64.

Háky pro břemena nad 3 tuny musí být vyrobeny otočně na uzavřených kuličkových ložiscích, s výjimkou háků pro speciální jeřáby.

Čím by měly být jeřábové háky vybaveny?

Háky zvedacích jeřábů musí být vybaveny pojistkou, která zabrání samovolnému vypadnutí odnímatelného zařízení pro manipulaci s břemenem z ústí háku.

Rýže. 3. Jednobloková háková klec:
1 - zamykání kufrů; 2 - pouzdro; 3 - tvář; 4 a 8 - kuličková ložiska; 5 - osa; 6 - blok; 7 - matice háku; 9 - traverz; /0 - háček; 11 - háková západka

Takové zařízení nesmí být opatřeno háky portálových jeřábů provozovaných v námořních přístavech a1 háky jeřábů přepravujících tekutou strusku nebo! roztavený kov.

Smí se háček opotřebovat?

Opotřebení háčku je povoleno, ale velmi malé. Maximální opotřebení hrdla by nemělo přesáhnout 10 % původní výšky jeho sekce.

V jakých případech je háček odmítnut?

Hák je odmítnut v následujících případech: pokud se neotáčí v traverze; pokud je roh háku ohnutý;
jestliže opotřebení háku v hrdle přesahuje 10 % původní výšky sekce;
pokud na háčku není značka OTK; pokud jsou na háčku praskliny.

Z jakých částí se skládá háková klec?

Držák háku (obr. 3) se skládá ze dvou bočních bočnic z oceli třídy 3, zarážky, bloků, traverzy a háku. Lícnice jsou vzájemně spojeny distančními trubkami a dotaženy spojovacími šrouby. Bloky klece jsou instalovány na ose, která je pevně upevněna v bočních stěnách pomocí příček. Traverza háku je také instalována v bočních lících a je zajištěna proti axiálnímu pohybu dvěma aretačními tyčemi; Protože traverzové čepy mají drážky v kruhu, traverza se může volně otáčet v otvorech bočních bočnic, díky čemuž se hák kromě otáčení kolem osy dříku může také kývat spolu s traverzou, což značně usnadňuje zavěšení břemen.

K čemu slouží zarážka hákové klece?

Zarážka klece háku slouží k ochraně bloku klece před případným nárazem v případech, kdy se hák přiblíží do nejvyšší polohy.

Čemu by měl personál údržby věnovat pozornost při obsluze háků a hákových klecí?

Háková klec výložníkových, portálových a mostových jeřábů je velmi důležitou jednotkou, takže jeřábníci a vázací prostředky musí při obsluze jeřábu neustále sledovat stav hákové klece. Při každé kontrole je nutné zkontrolovat provozuschopnost bočních pok, špalíků, traverzy, háku, matice zajišťující hák, upevnění os a dorazu. Během provozu jeřábu se mohou objevit závady na háku: ohnutí háku, zářezy na těle háku, opotřebení nebo znečištění nosného ložiska, zlomení pojistné matice háku, oděr povrchu háku. hák úst, praskliny, což může vést k vážným následkům. Jeřábník a věšák si musí každou z těchto závad včas všimnout. Jeřábník musí také zajistit, aby bloky hákové klece a axiální ložisko háku byly mazány, protože nedostatek mazání způsobí předčasné selhání těchto dílů. Jaké jsou požadavky na drapáky?

Na drapáky platí následující požadavky:
drapák musí mít štítek s označením výrobce, číslo drapáku, vlastní hmotnost, druh materiálu, pro který je drapák určen k překládce, maximální přípustnou hmotnost nabíraného materiálu; v případě absence štítku musí být tento štítek restaurován vlastníkem drapáku;
drapák svou konstrukcí musí vyloučit možnost samovolného otevření;
drapáky vyrobené odděleně od jeřábu musí mít (kromě štítku) pas, který musí obsahovat všechny údaje o drapáku uvedené ve standardním pasportu jeřábu.

Jeřábník musí pamatovat na to, že jeřáb pro zvedání břemen, u kterého je prvkem pro manipulaci s břemenem drapák, smí pracovat pouze po zvážení nabíraného materiálu při zkušebním nabírání; hmotnost drapáku s nabíraným materiálem by neměla překročit nosnost jeřábu.

U jeřábů s proměnlivou nosností v závislosti na dosahu výložníku by hmotnost drapáku neměla překročit nosnost odpovídající dosahu, ve kterém je jeřáb a drapák provozován. Zkušební nabírání by se mělo provádět z vodorovného povrchu čerstvě naplněné půdy.

Odnímatelná zvedací zařízení a kontejnery

Jaká zařízení jsou klasifikována jako odnímatelná zařízení pro manipulaci s břemeny?
Mezi odnímatelná zvedací zařízení patří ta zařízení, která jsou zavěšena na háku zvedacího stroje (například smyčky, kleště, traverzy atd.).

Jaké typy závěsů existují?

Vaky mohou být univerzální, lehké nebo víceramenné. Závěs, který má tvar uzavřené smyčky, se nazývá univerzální, protože se používá k zavěšení různých břemen.

Závěs skládající se z jedné větve s háčky a kroužky připevněnými na koncích se nazývá lehký (obr. 4).

Rýže. 4. Vaky: a - univerzální; b - lehký - hodnotný

Rýže. 5. Víceramenný závěs

Víceramenný vázací prostředek je vázací prostředek, který se skládá z několika větví sestavených na prstenci s háky nebo úchyty na koncích (obr. 5).

Jak jsou háčky, kroužky a smyčky připevněny ke koncům popruhů?

Háčky, kroužky a smyčky na koncích popruhů jsou zajištěny pomocí náprstku, opletením volného konce popruhu nebo instalací svorek. Při oplétání se konec smyčky (lana) rozplétá do pramenů, poté se tyto prameny vplétají do těla lana a následuje opletení spojů drátem.

Kolik pramenů lana by mělo být proraženo při pletení?

Počet prostupů pramenců smyčkového lana při oplétání musí být nejméně čtyři pro průměr lana do 15 mm, nejméně pět pro průměr lana 15 až 28 mm a nejméně šest pro průměr lana 28 až 28 mm. 60 mm.

Kolik svorek by mělo být umístěno na konci závěsného lana?

Při zajišťování háčků, kroužků a smyček na konci závěsného lana instalací svorek je jejich počet stanoven při návrhu, ale musí být nejméně tři; rozteč svorek a délka volného konce lana od poslední svorky se musí rovnat minimálně šesti průměrům lana. Je zakázáno umisťovat svorky na smyčky pomocí kovárny nebo jakýmkoli jiným způsobem za tepla.

Z jakého materiálu jsou vyrobeny háčky a kroužky pro lehké a vícenohé smyčky?

Háky a očka pro smyčky musí být vyrobeny z oceli třídy 20 nebo z měkké oceli s otevřeným ohništěm třídy 3 a háky musí mít zařízení, která zabrání samovolnému vypadnutí háku z upevňovacích smyček nebo z závěsů kontejnerů.

Kdo má právo vyrábět smyčky, kleště a traverzy?

Vaky, kleště, příčné nosníky a jiná zařízení pro manipulaci s břemeny mají právo být vyrobeny podnikem nebo staveništěm, ale jejich výroba musí být organizována centrálně a vyrobena podle norem, technologických map nebo individuálních výkresů. Navíc při použití svařování musí dokumentace pro výrobu vázacích prostředků, svorek, traverz atd. obsahovat pokyny pro jeho provádění a kontrolu kvality.

Údaje o výrobě vázacích prostředků, kleští, traverz apod. je nutné zapsat do knihy jízd. Tento protokol musí obsahovat: název odnímatelných zvedacích zařízení, nosnost, normální číslo ( technologická mapa, výkres), čísla certifikátů pro použitý materiál, výsledky kontroly kvality svařování, výsledky zkoušek odnímatelného zařízení pro manipulaci s břemeny. Podléhají závěsy, kleště a traverzy po výrobě technické kontrole?
Smyčky, kleště, traverzy a jiná zařízení pro manipulaci s břemeny musí po výrobě nutně projít technickou kontrolou v podniku nebo na stavbě, kde byly vyrobeny; musí však být kontrolovány a zkoušeny zatížením 1,25násobkem jejich jmenovité nosnosti.

Uvedená snímatelná zvedací zařízení musí být po přezkoušení vybavena kovovým štítkem nebo razítkem, na kterém musí být vyraženo číslo, nosnost a datum zkoušky. Navíc nosnost popruhů obecný účel je udávána pod úhlem mezi větvemi 90° a nosnost účelových vázacích prostředků určených ke zvedání konkrétního břemene je udávána pod úhlem mezi větvemi, který byl přijat ve výpočtu. Závěsy, kleště, traverzy a další odnímatelná zařízení pro manipulaci s břemeny vyrobená pro organizace třetích stran, kromě razítek nebo štítků, musí být dodány s pasem.

Kdo by měl provádět technickou kontrolu vázacích prostředků, kleští, traverz a kontejnerů?

Technickou kontrolu vázacích prostředků, kleští, traverz a kontejnerů musí provádět dozor nebo jiná osoba zvlášť pověřená objednávkou pro podnik nebo staveniště.

Měly by se smyčky, kleště a traverzy během provozu pravidelně kontrolovat?

Závěsy, kleště a traverzy během jejich provozu musí být pravidelně kontrolovány důkladnou kontrolou ve lhůtách stanovených správou podniku nebo staveniště, nejméně však: závěsy - každých deset dní, kleště - po jednom měsíci, křížová ramena - po šesti měsících.

Kontrolu musí provést osoba odpovědná za dobrý stav snímatelných zařízení pro manipulaci s břemeny; výsledky kontroly musí být zaznamenány do protokolu kontroly.

Měly by se popruhy, kleště a hrazdy kontrolovat denně (každou směnu)?
Závěsy, kleště a traverzy je nutné denně (každou směnu) před zahájením práce kontrolovat. Měli by je kontrolovat vázací prostředky, jeřábníci a osoby odpovědné za bezpečný pohyb zboží.

V jakých maximálních úhlech mezi větvemi závěsů je dovoleno uvázat náklad?

Maximální úhel mezi větvemi popruhů při uvazování nákladu by neměl být větší než 90°. Zvětšení tohoto úhlu na 120° lze povolit pouze ve výjimečných případech dle výpočtu.

Proč bychom neměli při zvedání břemene dovolit, aby úhel mezi větvemi popruhů přesáhl 90°?

Protože se zvětšením úhlu mezi větvemi závěsů se velmi zvýší napětí na větve, což může vést k prasknutí samotných závěsů, háčků nebo montážních smyček ze železobetonu popř. betonové výrobky. Takže při úhlu mezi rameny popruhu rovném 60° se napětí na ramenech popruhu zvýší o 15%, při úhlu 90° se napětí zvýší o 42% a při úhlu 120° napětí na Větve popruhu se zvýší 2krát.

V jakých případech jsou závěsy odmítnuty?

Vaky jsou odmítnuty v následujících případech: pokud je počet přerušených drátů na rozteč lan v lanech větší než norma (viz tabulka na straně 244), pokud háky vázacích prostředků mají trhliny, pokud je hrdlo háku vázacího háku má opotřebení větší než 10 % původní výšky svého úseku, má-li lano přetržený pramen, má-li lano povrchové opotřebení nebo korozi 40 % a více, vypadly náprstky, má-li vázací prostředek kroužky mají praskliny nebo opotřebení je více než přijatelné, pokud je lano vázacího lana silně deformováno (zploštěno).

Kdo má právo vyrábět kontejnery?

Podnik nebo staveniště má právo vyrábět kontejnery, ale musí být vyráběny centrálně a vyráběny podle norem, technologických map a individuálních výkresů.

Po výrobě musí být kontejner podroben technické certifikaci inspekcí, protože testování kontejneru zatížením není nutné. Kontrola nádob musí být prováděna podle pokynů schválených vedením podniku nebo staveniště, které vymezují postup a způsoby kontroly, jakož i odstraňování zjištěných závad.

Informace o výrobě a kontrole kontejnerů musí být zaneseny do deníku pro evidenci snímatelných zařízení a kontejnerů pro manipulaci s břemeny. V tomto deníku musí být uvedeno: název kontejneru, vlastní hmotnost kontejneru, jeho nosnost, účel kontejneru, běžné číslo (technologická mapa, výkres), čísla certifikátů pro použitý materiál, výsledky jakosti svařování kontroly, výsledky kontroly nádoby.

Jaké informace by měly být umístěny na nádobě po jejím technickém přezkoušení?

Po technickém přezkoušení musí být na kontejner vyznačeny tyto údaje: číslo kontejneru, vlastní hmotnost kontejneru, největší hmotnost nákladu, pro který je určen k přepravě, a účel kontejneru.

Měly by být nádoby pravidelně kontrolovány?

Kontejnery je nutné pravidelně (měsíčně) kontrolovat a výsledky kontroly zaznamenat do revizního deníku zdvihacích zařízení a kontejnerů. Nádobu musí zkontrolovat osoba odpovědná za řádný stav nádoby. Kromě toho musí kontejnery denně (každou směnu) kontrolovat vázací prostředky, jeřábníci a osoba odpovědná za bezpečný provoz jeřábů.

V jakých případech je kontejner odmítnut?

Jeřábníci a vázací prostředky musí pamatovat na to, že odnímatelná zvedací zařízení a kontejnery, které neprošly technickou kontrolou, nemají visačky (razítka) a jsou vadné, nesmějí pracovat a neměly by být umístěny v pracovních prostorech.

NA Kategorie: - Jeřábníci a vázací prostředky

U strojů určených pro přepravu a nákladní operace jsou lana nebo řetězy kritickou součástí. Bezpečnost obsluhujícího personálu a životnost lana do značné míry závisí na správné volbě konstrukce, uchycení a provozu lana nebo řetězu.

Jako pružné zvedací prvky se používají: a) ocelová lana; b) svařované řetězy s krátkými články; c) lamelové řetězy; d) konopná nebo bavlněná lana (smí být používána pouze jako kotvící lana).

Ocelové lano s používá se jako náklad, výložník, lano a krokve. Používají se jako nákladní výtahy pro navijáky, kladkostroje, jeřáby všech systémů, stavební výtahy, výtahy atd.; Používají se jako výložníkové jeřáby pro výložníkové jeřáby všech systémů. Jako lanové lana pro stožárové výtahy, otočné jeřáby a výložníkové jeřáby; jako kotviště - ve formě závěsů a jiných zařízení určených k zavěšení břemen za hák zvedacího zařízení.

Výběr lan se provádí v souladu s aktuální GOST „Ocelová lana“.

V souladu s provozními podmínkami lan při zvedání dopravních vozidel ah, mechanismy a různé druhy konstrukcí, které se dělí na nosné, nosné, tažné, zvedací a spojovací.

Opěrná lana určená pro zavěšení mostů, vzpěrných stožárů, potrubí atd. Tato lana pracují v tahu, proto jsou pro ně rozhodující pevnostní ukazatele, přičemž pružnost, která není podstatná, může být minimální.

Jako nosná lana je nutné použít celokovová. Nedoporučuje se používat lana s organickým jádrem, protože jejich vytahování v důsledku smršťování jader negativně ovlivňuje spolehlivost provozu a instalace.

Opěrná lana používá se jako podpěra pro pohyblivé vozíky. Jejich provoz zahrnuje značné ohýbání a napínání pod válečky vozíku. Jako nosná lana se doporučuje používat lana celokovová. uzavřený design, které mají hustou strukturu a víceméně hladký povrch.

Tažná lana používá se na pozastaveno lanovky, na bagrech apod. Jejich provoz je spojen s výrazným povrchovým otěrem a prohýbáním při práci na tvárnicích. Proto se jako tažná lana doporučuje používat lana s různými průměry drátu a s organickým jádrem. V tomto případě by vnější vrstvy v pramenech tažných lan měly mít silnější dráty než ty vnitřní.

Zvedací lana Navrženo pro použití na jeřábech, kladkostrojích, navijácích a zvedácích. Pracují nerovnoměrnou rychlostí pohybu a během provozu jsou vystaveny složitým typům deformací - natahování a ohýbání. Dynamické zatížení u lan tohoto typu může dosahovat 25-30 % statického. Jako zdvihací lana se používají lana s kruhovým pramenem s organickým jádrem (kromě hot shopů).

Naprostá většina zdvihacích strojů s volně zavěšenými břemeny používá křížová lana. Jednovrstvá kladková lana mají výrazně delší životnost (1,5-2x) než lana křížová, avšak vlivem nevyrovnaných vnitřních pnutí mají lana tendenci se samovolně odvíjet, a proto se obvykle používají pouze u zdvihacích mechanismů, které mají pevná vedení pro zvedání nákladu (bremsbergy, výtahy atd.).

Součinitel tření mezi lanem a kladkou při jednostranné pokládce výrazně roste (při jednostranné pokládce je tento součinitel 0,3, u křížově položených lan 0,11). To je nesmírně důležité u kladkostrojů s lanovými kladkami.

Pro zvedání osob je povoleno používat pouze lana třídy B (nejvyšší třídy) pro ostatní zdvihací a přepravní stroje, lana třídy I (první třídy) a pro pomocné účely lana třídy II (druhá třída); .

Stahovací lana používá se ke stavbě závěsů, k postrojům, jako tažná lana, kotvící lana atd. Tato lana pracují v tahu i ohybu, a proto musí mít velkou pružnost, protože je často nutné vázat uzly, spojovat a oplétat smyčky. Pro tyto účely se doporučuje používat šesti- a osmipramenná lana s mnoha organickými jádry.

Příjem, skladování a manipulace s lany . Ve výrobním závodě musí být lana podrobena vnější kontrole a měření, kontrole mechanických vlastností drátů apod. Na základě výsledků těchto zkoušek je vystaven certifikát.

Lana o průměru do 30 mm a maximální hmotnosti 700 kg je možné dodávat v návinech pevně svázaných na 4-6 místech. Na bubny se musí navíjet lana o průměru větším než 30 mm, jakož i lana o hmotnosti nad 700 kg. Navíc bez ohledu na hmotnost a průměr musí být na bubny navíjeny: a) lana určená ke zvedání a spouštění osob; b) jednovrstvá, vícepramenná a tvarovaná lana.

Každá cívka nebo buben musí být opatřen štítkem s uvedením výrobce, sériového čísla, symbol, délka, celková hmotnost lana a datum výroby. Na štítku je vyraženo oddělení kontroly kvality výrobce.

Při vnější kontrole lana musíte věnovat pozornost následujícímu:

1) jsou na laně nějaké nekulatosti; takové lano bude mít během provozu nerovnoměrné opotřebení, což způsobí jeho rychlé selhání.

2) jsou nějaké vyčnívající prameny za rozměry lana; takové lano bude také nespolehlivé v provozu;

3) jsou nějaké dráty, které vyčnívají z rozměrů lana?

Pokud je přítomen některý z uvedených nedostatků, lano by nemělo být použito, zejména jako nákladní lano.

Kvůli nesprávné skladování a nesprávnou manipulací jsou možné následující závady, které výrazně snižují spolehlivost lan:

Koroze . Přítomnost i malých stop koroze prudce snižuje životnost lana. Spolehlivým prostředkem ochrany lana před korozí je dobré mazání, které zároveň snižuje tření jak mezi jednotlivými dráty, tak mezi bubnem a kladkou.

Podle Orgtekhsmazky je přírodní březový dehet velmi dobrým mazivem pro lana. V současné době vyrábí Soyuzneftetorg pro mazání lan speciální masti na lana, jejichž základem je technická vazelína.

kolová stezka sh k i. Kolíček je ohyb lana o 360°, ke kterému dochází, když je vytaženo po vytvoření náhodné smyčky. Kvůli zbytkové deformaci drátů nelze kolík korigovat, narušuje tvar lana a vytváří nebezpečí jeho přetržení.

Aby nedocházelo ke vzniku kolíčků, musí být odvíjení lana z cívky a jeho prvotní položení v jedné linii na podlahu před zavěšením provedeno tak, aby se lano nezamotávalo do smyček a nemělo ostré ohyby.

Konce ocelového lana musí být zajištěny spolehlivým způsobem, který chrání lana před oděrem nebo vzpříčením (obr. 107a).

Po výměně nákladních (výložníkových) lan a řetězů jsou všechny jeřáby a zvedací mechanismy testovány troškou o 10 % převyšující maximální pracovní zatížení. Tento test provádí podniková správa.

Pokud počet přetržení drátu na délce jednoho stoupání lana ještě nedosáhl odpovídajícího počtu uvedeného v tabulkách, ale je významný co do velikosti (50% normy), a také pokud má lano velké povrchové opotřebení drátů bez přerušení, pak lze za podmínky pečlivého sledování jejich stavu při periodických kontrolách, zapisování výsledků do kontrolního deníku, nechat pracovat, ale pouze s povrchovým opotřebením nepřesahujícím 20 % původního průměru vnější dráty.

Svařované krátké článkové řetězy s oválnými články se používají jako nosné řetězy především v nejjednodušších zdvihacích mechanismech (klátiky, kladkostroje, navijáky, ruční zvedáky atd.). K tomuto účelu nelze použít řetězy s dlouhými články, protože při ohýbání kolem bloku nebo bubnu jsou nevyhnutelné značné ohybové síly.

Svařované řetězy našly široké uplatnění jako provazovací (vázací) řetězy. Dlouhé článkové řetězy lze také použít jako článkové řetězy.

Pokud má zdvihací mechanismus hladké bubny nebo bloky, je povoleno používat nekalibrované řetězy. Pokud řetěz pracuje na řetězovém kole, na bubnu nebo bloku s články, pak je povoleno používat pouze kalibrovaný řetěz. Svařované kalibrované a nekalibrované řetězy používané ve zdvihacích mechanismech jsou testovány individuálně v celé délce, minimálně 1x ročně. Řetězové řetězy jsou testovány minimálně každých 6 měsíců na dvojnásobnou nosnost.

Spojování řetězů při zlomení a výměně nepoužitelných článků za nové je povoleno, ale spojování musí být provedeno přivařením nových článků nebo pomocí speciálních spojovacích článků. Po spojení musí být řetěz podroben zkoušce zatížení na dvojnásobek povoleného pracovního zatížení.

Ověřovací výpočet řetězů se provádí stejným způsobem jako výpočet ocelových lan. Při výpočtech je třeba mít na paměti, že bezpečnostní faktor nosných řetězů, kalibrovaných i nekalibrovaných, musí být: u ručních jeřábů a zvedacích mechanismů minimálně 3; u strojně poháněných jeřábů a zvedacích mechanismů minimálně 6.

Bezpečnostní faktor svařovaných zátěžových kalibrovaných řetězů pracujících na řetězovém kole musí být: u ručních jeřábů a ručních stacionárních zdvihacích mechanismů nejméně 3 pro jeřáby a strojně poháněné zdvihací mechanismy nejméně 8.

Průměr bubnu a všech bloků obehnaných jak kalibrovanými, tak nekalibrovanými řetězy musí být: u ručních jeřábů a zvedacích mechanismů alespoň 20násobek průměru ocelového článku řetězu; u strojně poháněných jeřábů a zvedacích mechanismů nejméně 30násobek průměru ocelového článku řetězu.

Řetězové kolo pro kalibrované řetězy musí mít minimálně 5 zubů a rozteč řetězového kola musí odpovídat rozteči řetězu.

Jako zátěžové a kladkostrojové řetězy lze použít pouze ty řetězy, které jsou vybaveny příslušnými certifikáty od výrobců nebo testovány ve zkušebnách.

Během provozu obvykle dochází k přetržení řetězu v důsledku přetížení během provozu nebo testování, nedostatečného průrazu při výrobě, přirozeného opotřebení článků a prodloužení kalibrovaných článků řetězu při práci na řetězovém kole.

Pokud se při kontrole objeví praskliny nebo nedostatek penetrace, je nutné články vyměnit za nové. Pokud je opotřebení článku řetězu větší než 10 % průměru lišty, je nutné řetěz zkontrolovat výpočtem a podle výsledku snížit nosnost nebo vyměnit za nový řetěz. Pokud u kalibrovaného řetězu pracujícího na řetězovém kole během provozu dojde k škubání, musí být řetěz vyměněn.

Lamelový řetězy . Jako zátěžové řetězy je povoleno používat Gallovy řetězy.

Podle současných pravidel musí nosné lamelové řetězy splňovat požadavky normy All-Union „Gall load plate chains“ a mít bezpečnostní faktor minimálně 5. Řetězová kola pro tyto řetězy musí mít minimálně 8 zubů a rozteč řetězové kolo musí odpovídat rozteči řetězu.

Konopná a bavlněná lana . Konopná lana jako chalochy jsou povoleny, pokud jsou v aktuálním celounijním standardu uvedeny jako „obyčejné“ nebo „pohonné“.

Bavlněná lana jsou povolena pouze první třídy, označená v All-Union Standard jako „bavlněná hnací lana“.

U strojně poháněných jeřábů a zdvihacích mechanismů není povoleno použití konopných a bavlněných lan jako nákladních lan.

Konopná a bavlněná lana musí být navržena pro napětí v celém průřezu (s výjimkou dutin mezi prameny) a podmíněné napětí materiálu by nemělo přesáhnout 1 kg/mm 2 pro nosná lana a 0,5 kg/mm 2 pro vyvazovací lana; v druhém případě, stejně jako u ostatních lan, musí být při výpočtu zohledněn jak počet větví lana, na kterých je zavěšeno břemeno, tak úhel sklonu ke svislici.

Průměr bubnu a všech bloků obepnutých lanem musí být nejméně desetinásobkem průměru lana, s výjimkou kladek, u kterých lze povolit, aby se průměr bloků rovnal sedminásobku průměru lana. lano.

Při použití pryskyřičných lan je nutné ve všech případech snížit tahové napětí o 10 %, protože pryskyřice působí na lano negativně (kyseliny obsažené v pryskyřici naleptávají konopná vlákna).

Konopná a bavlněná lana lze použít jako nákladní a provazová lana pouze tehdy, jsou-li opatřena příslušnými certifikáty od výrobců nebo testována ve zkušebnách.

2.4. Konstrukce válečkových řetězových kol

Řetězová kola jsou vyrobena z ocelí 40 a 45 podle GOST 1050-88 nebo 40L a 45L podle GOST 977-88 s kalením do 40...50 HRC e. Konstrukce řetězového kola je vyvinuta s ohledem na normu pro profil zubu a průřez ráfku v souladu s GOST 591-69.

Tvar příčného řezu ráfku se volí v závislosti na poměru tloušťky disku S a průměr ráfku D e. S poměrně velkou tloušťkou disku S A D e £ 200 mm se pro úsporu kovu používá pevný kotouč nebo kotouč s otvory. Na D e > 200 mm se doporučuje použít kompozitní konstrukci.

Poloha náboje vzhledem k disku a ráfku je brána z konstrukčních důvodů. Při instalaci řetězového kola na konzolu na výstupním konci hřídele by mělo být umístěno co nejblíže k podpěře, aby se snížil ohybový moment.

Konstrukce řetězového kola jednořadého válečkového řetězu se provádí podle následujících doporučení.

Šířka zubu, mm:

Zub řetězového kola lze vyrobit s úkosem (obr. 2.3, A) nebo se zaokrouhlením (obr. 2.3, b);

Úhel zkosení g = 20 o, zkosení zubů f » 0,2b;

Poloměr zakřivení zubu (největší);

Vzdálenost od vrcholu zubu k linii středů zaoblení;

poloměr zakřivení r 4 = 1,6 mm s roztečí řetězu p £ 35 mm, r 4 = 2,5 mm s roztečí řetězu p > 35 mm;

Délka největší tětivy, pro řetězová kola bez posunutí středů oblouků prohlubní, mm:

s posunutím středů oblouků prohlubní:

Tloušťka, mm: ;

Průměr drážky, mm: .

Vnitřní průměr, mm:

kde [ t] = 20 MPa – dovolené napětí v krutu;

Vnější průměr, mm:

Délka, mm: ;

- rozměry klíčová drážka: šířka b a hloubka t 2 vybíráme podle vnitřního průměru náboje z tabulky 2.7, délka klíče je konstrukčně převzata z hodnot standardní řady o 5...10 mm menší než je délka náboje.

Tabulka 2.7

Prizmatické klíče (GOST 23360 – 78)

Poznámky: 1. Délky paralelních klíčů l vyberte si z následující řady: 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140 , 160, 180, 200, 220, 250. 2. Příklad označení klíče s rozměry b = 16 mm, v = 10 mm, l = 50 mm: Klíč 16´10´50 GOST 23360 – 78.

2.5. Vypracování pracovního výkresu řetězového kola válečkového řetězu

Pracovní výkresy hnacích válečkových řetězových kol musí být vyrobeny v souladu s požadavky norem ESKD a GOST 591.

Hvězdičky na obrázku (obr. 2.3) označují:

Šířka zubu řetězového kola;

Šířka koruny (u víceřadého řetězového kola);

Poloměr zakřivení zubu (v axiální rovině);

Vzdálenost od vrcholu zubu k linii středů zaoblených oblouků (v axiální rovině);

Průměr ráfku (největší);

Poloměr zakřivení na okraji ráfku (je-li to nutné);

Průměr kruhu výstupku;

Drsnost povrchu profilu zubu, koncové plochy zubů, plocha výstupků a drsnost zaoblení ploch zubů (v axiální rovině).

Na výkresu hvězdičky v pravém horním rohu umístí tabulku parametrů. Rozměry sloupců tabulky, stejně jako rozměry, které určují umístění tabulky ve výkresovém poli, jsou uvedeny na Obr. 2.4.

Tabulka parametrů ozubeného kola se skládá ze tří částí, které jsou od sebe odděleny plnými hlavními čarami:

Druhá část jsou data pro řízení, třetí část jsou referenční data.

První část tabulky parametrů uvádí:

Počet zubů řetězových kol z;

Parametry párovacího řetězu: rozteč R a průměr válce d 3;

Profil zubu podle GOST 591 s nápisem: „S přesazením“ nebo „Bez přesazení“ (středy oblouků dutiny);

Skupina přesnosti podle GOST 591.

Druhá část tabulky parametrů uvádí:

Rozměry průměru kruhu prohlubní D i a maximální odchylky (u řetězových kol se sudým počtem zubů) nebo velikost největší tětivy Lx a maximální odchylky (pro řetězová kola s lichým počtem zubů);