Námořní bitva Vyborg - "Trafalgar of the Baltic". Námořní bitvy v Baltském moři bitva v baltském smyslu

22. června (starý styl) 1790, během rusko-švédské války (1788-1790), se odehrála velká námořní bitva, během níž ve Vyborgském zálivu Baltského moře, dvě ruské eskadry pod velením admirála V.Ya Chichagov se střetl se švédskou flotilou pod velením krále Gustava III. a velkoadmirála vévody Karla ze Südermanlandu (králova mladšího bratra). Tato bitva byla nejen největší v historii Baltu, ale také poslední všeobecnou bitvou plachetních flotil v jeho vodách.

Krátce před touto bitvou, v témže roce 1790, se švédský král Gustav III, který využil skutečnosti, že Rusko bylo zataženo do další rusko-turecké války (1787-1791), pokusil dobýt hlavní město Ruské říše, Petrohrad. , vyloděním jednotek v oblasti Vyborg . Neúspěšné útoky na ruskou flotilu pro Švédy v bitvě u Revelu a poté v oblasti Kronštadtu v květnu až červnu 1790 však tento plán zmařily a přinutily švédské lodě k ústupu do Vyborgského zálivu.

V předvečer bitvy u Vyborgu byla švédská flotila čítající až 400 lodí s 3 000 děly a 30 000 námořníky a vojáky na palubě zablokována v severní části zálivu dvěma eskadrami ruské Baltské flotily. Nepříznivé větry a bílé noci nedovolily Švédům jednat rychle a tajně a překazily jejich záměr stáhnout se do finských vod ovládaných Švédskem. Výsledkem bylo, že na osobní rozkaz krále švédská flotila zakotvila v severní části Vyborgského zálivu, v dosahu pochodu od hlavního města Ruské říše. Blokáda švédské flotily zahrnovala hlavní ruskou sílu 50 bitevních lodí, fregat a malých lodí s 2 718 děly a 21 000 námořníky na palubě, jakož i podpůrnou eskadru - 20 galér, 8 veslařských fregat pod velením a 52 malých galér.

Útoky ruské galejní flotily zahájené Švédy skončily marně kvůli nedostatečné podpoře hlavních sil. Mezitím švédská flotila, uzamčená v zátoce, začala mít potíže s jídlem a sladkou vodou, a proto král Gustav podnikl rozhodné kroky k prolomení blokády. Ve 2 hodiny ráno 22. června 1790 začaly švédské lodě ostřelovat ruské pobřežní baterie. Ve stejnou dobu zaútočily švédské šalupy na ruskou eskadru. A asi v 7 hodin ráno se začala prolamovat ruská blokáda.

Následovala zuřivá bitva, při které byl zraněn velkoadmirál vévoda Karel a švédský král unikl přeložením na člun. Ale navzdory odvaze ruských námořníků rychlý nápor Švédů umožnil prolomit blokádu a uniknout z obklíčení. Tento úspěch stál Švédy 7 bitevních lodí, 3 fregaty a 4 až 7 tisíc personálu. S ohledem na velké škody způsobené švédské flotile a jejich brzy vyjádřený souhlas s podepsáním mírové smlouvy prohlásila carevna Kateřina II. bitvu u Vyborgu za úspěšnou a odměnila admirála Čičagova nejvyšším vojenským vyznamenáním Ruské říše – Řádem sv. 1. stupeň.

"Nu, můj drahý příteli princi Grigoriji Alexandroviči, je tu co psát," Císařovna Kateřina II informovala v dopise G. A. Potěmkinovi. - Švédský král se svou lodí a flotilou galér byl zavřený od 27. května do 21. června, jak jsem vám psal. Po celou tu dobu foukal západní vítr, zcela v rozporu s naší veslařskou flotilou; mezitím se smečkám podařilo postavit dělové čluny v Petrohradě (...) Nakonec zafoukalo 20 větrů a vítr byl schopen veslovat lodě a princ z Nassau s ním vplul do Birch Sound měl pětihodinový románek se samotným švédským králem a jeho veslařskými loděmi, ve kterých král Švéd ustoupil a šel dále podél Vyborgského zálivu a ve spojení se svou námořní flotilou se zavázal prorazit naši flotilu. Co bylo učiněno podle moci a moudrosti Boží? Po zapálení tří požárních lodí je Švédové vypustili v silném severském větru na pět lodí oddílu kontradmirála Povališina. Ale požární lodě se potýkaly se dvěma švédskými loděmi a všech pět švédských lodí vyletělo do vzduchu; naše - žádné. Pak Švédové šli čtyři hodiny kolem Povalishina. Co vzal, co potopil a Chanykov po něm, to uvidíte z matriky, ale paměť mi nestačí. Čichagov, Cruz a Puškin, kteří mezitím zvážili kotvy, se vydali dohnat je; co vzali a rozbili - přečtěte si také. Nassau vyrazilo rovnoměrně za flotilou švédských galér. Jedna 60 dělová loď se mu vzdala. Krovn stál poblíž Pitkopas. Tato stále posílá zajaté galéry jednu po druhé do Kronštadtu. Jedna 74 dělová loď a další 64 dělová loď byla přivezena do Revelu a nyní stále probíhá rybolov. Jedním slovem, dodnes nebyly shromážděny všechny okolnosti tohoto dokonalého vítězství: až pět tisíc zajatců, až osm set děl a ještě žádné malé lodě. Král se říká jinak: jeden říká, že odešel na dlouhém člunu mezi dvěma zásobovacími loděmi; jiní, že byl na své jachtě „Amphion“, která byla potopena a zdálo se, že vystoupil a nastoupil na lodní kuchyni. Tuto galéru vzali a on s ní skočil do člunu; tato děvka je také vzata; vystoupil z člunu a nastoupil do člunu a člun odjel. Jeho snídaně byla přijata: skládala se ze šesti sušenek a uzené husy a dvou sklenic vodky. Královský bratr odjel na své velmi rozbité lodi do Sveaborgu, před kterým nyní křižuje Čichagov. Blahopřeji vám k dnešnímu svátku a k tomuto vítězství. Bůh nás osvobodil od břemene a Čichagov tě ještě jednou udělal šťastným, jak vidíš. Včera, v den bitvy u Poltavy, jsem zde měl modlitbu a v neděli půjdu do města a v námořním kostele svatého Mikuláše Divotvorce bude modlitba.“

Mezitím se švédská flotila, která přežila prolomení blokády, vydala na otevřené moře, načež se přeskupila a zamířila k opravě do mořské pevnosti Sveaborg. Admirál Čichagov, který si podle současníků počínal krajně nerozhodně, nikdy nedokázal Švédy dostihnout, přestože je pronásledoval až do Sveaborgu. "Je těžké vysvětlit chování ruského admirála Čičagova v tento den", - psal o bitvě u Vyborgu, její očitý svědek, Švéd Yu.-A. Erenstrom, který obvinil ruského admirála z nerozhodnosti a v důsledku toho ztratil vítězství nad svými protivníky. Německý námořní historik Alfred Stenzel také věřil a poznamenal, že „ Švédové vděčili za svou záchranu Chichagovově nerozhodnosti.": „Musel čekat příliš dlouho, než Švédové konečně prolomili jeho flotilu, a když se to nakonec stalo, kvůli nedostatečné obratnosti na jeho lodích byly plachty nataženy příliš pozdě. (...) Rusové dostali sotva osminu z těch lodí, které spustily vlajku.“

Bitva u Vyborgu, v obrazném vyjádření britského námořního experta Freda Janea – „Trafalgar of the Baltic“, však ukončila švédské naděje na obnovení nadvlády v Baltském moři, ztracené ve válkách s Ruskem, a na navrácení území. anektoval Petr Veliký.

Námořní bitva ve Vyborgu, bitva mezi ruskou a švédskou flotilou, se odehrála 22. června (3. července 1790). Stala se jednou z klíčových událostí rusko-švédské války v letech 1788-1790, největší námořní bitvy v Baltské moře a jedna z největších bitev v námořní historii 18. století V. Výsledky této bitvy určily výsledek boje o nadvládu v Baltském moři, která Rusku zůstala téměř celé století.

Pro úplnější pochopení vojensko-politického úspěchu, kterého ruské loďstvo dosáhlo v bitvě u Vyborgu, je třeba zvláště zmínit plány švédského velení na tažení z roku 1790. Tento plán počítal s vyloděním na východním pobřeží Finský záliv následovaný útokem na Petrohrad. Aby toho bylo dosaženo, dostala švédská flotila za úkol zničit kus po kuse perutě Revel a Kronštadt. Během bitvy u Revelu 2. (13. května) a bitvy o Krasnogorsk 23. až 24. května (3. až 4. června) však Švédové neuspěli.

Švédský král Karel XIII (v roce 1790 vévoda Charles südermanlandština). Umělec Karl Fredrik von Breda	Po bitvě u Krasnogorska byla švédská flotila (22 bitevních lodí, 13 fregat, více než 200 veslařských a dalších lodí) pod velením generála admirála vévody Karla ze Südermanlandu (pozdějšího krále Karla XIII.) zablokována ve Vyborgském zálivu ruskou flotilou. (30 bitevních lodí, 16 fregat, 2 bombardovací lodě, 162 veslařských a dalších lodí) pod velením admirála V. Ya. Chichagova.
Na samém začátku blokády, s jeden a půl převahou v počtu děl a třípalubních lodí, které Švédové neměli, neprojevil V. Ja. Chichagov potřebné odhodlání porazit demoralizovaného nepřítele. v zátoce. Po celou dobu blokády (asi měsíc) byl omezen na akce pouze jednotlivých oddílů.	Admirál V. Ya Chichagov. Neznámý umělec.

Švédové, kteří se ocitli v pasti a nedokázali oslabit blokádu soukromými útočnými akcemi, se rozhodli prorazit. 22. června (3. července) ve 2 hodiny ráno provedlo 80 švédských dělových člunů diverzní manévr a provedlo demonstrativní útok na oddíl kapitána generálmajora P. I. Ležněva, kryjící průchod mezi ostrovy Peysar a Rond. A v 6 hodin švédská flotila zvážila kotvy a zamířila k severnímu průchodu, jehož blokádu provedly 2 oddíly.

Admirál Čičagov v očekávání nepřátelského útoku na své hlavní síly vydal rozkaz postavit se na pramen (kotva se stranou obrácenou k nepříteli) a připravit se k boji. Vedoucí švédské lodě však obešly Salvor Bank a zamířily mezi dvě ruské lodě, které je nedokázaly zadržet. Předvoj švédských sil, pronikající do moře, vedl zbytek sil. Ruské lodě oddílů kontradmirálů I.A. Povalishina a P.I. Khanykova sváděly těžký boj více než hodinu a půl. Hlavní síly ruské flotily v čele s Čichagovem byly v té době v určité vzdálenosti od průlomové oblasti.

Teprve v 9 hodin vyslal Čičagov zadní voj a v 9:30 praporový sbor při pronásledování ustupujících nepřátelských lodí. Švédská flotila, která prorazila ve stísněné oblasti, však byla vážně poškozena, což pro ni mělo za následek těžké ztráty. Loď Enigheten se 74 děly, která se chystala spustit požární loď na ruskou loď, tedy předčasně vyrazila a již hořící požární loď se zapletla se samotnou švédskou lodí. Když se Enigheten snažila vyhnout, srazila se s fregatou Zemire, což způsobilo, že obě začaly hořet a brzy explodovaly.

Schéma námořní bitvy ve Vyborgu 22. června (3. července 1790).

Poškozená 64 dělová loď „Omheten“ byla mimo provoz a pod palbou Chankovových fregat najela na mělčinu a poté se vzdala spolu se škunerem a třemi galérami. Další loď s 64 děly narazila na kameny a potopila se. Tři švédské lodě a dvě fregaty najely na mělčinu a spustily své vlajky. Na královské lodi byla sestřelena standarta krále Gustava III. a stala se trofejí pro ruské námořníky. Sám král unikl osudu zajetí. Během pronásledování bylo potopeno více než tucet malých lodí a další dvě bitevní lodě byly zajaty.

Celkem Švédové v bitvě ztratili přes 7 tisíc zabitých a zajatých lidí, 7 bitevních lodí, 3 fregaty a 54 dalších lodí. Ztráty ruské flotily činily asi 280 zabitých a zraněných lidí. Na lodích ani plavidlech nebyly žádné ztráty.

Nejdůležitějším výsledkem bitvy u Vyborgu bylo definitivní zhroucení útočných plánů švédského krále, nepřátelská ztráta celého tažení roku 1790 a války jako celku. Vítězství v bitvě u Vyborgu korunovalo dlouhodobý boj Ruska se Švédskem o nadvládu v Baltském moři.

Za vítězství byl admirál V. Ja. Čičagov vyznamenán Řádem svatého Jiří 1. stupně (jediný námořník v historii udělení tohoto řádu). Kontradmirál I. A. Povalishin byl vyznamenán Řádem sv. Jiří 2. stupně a povýšen do další hodnosti, kontraadmirál P. I. Khanykov byl vyznamenán Řádem sv. Jiří 3. stupně a zlatým mečem s nápisem „Za statečnost“, kapitán Generálmajor P. I. Ležněv obdržel Řád svatého Vladimíra II.

Slavný britský námořní historik a teoretik Fred Jane, zakladatel slavné výroční příručky „Warships“, kdysi nazval bitvu u Vyborgu „Trafalgar of the Baltic“. Srovnání je zcela na místě, vezmeme-li v úvahu, že bitvy se na obou stranách zúčastnilo až pět set různých lodí, včetně 22 švédských a 30 ruských bitevních lodí, a u Trafalgaru v roce 1805 zaútočilo 27 anglických bitevních lodí na 18 francouzských a 15 španělských. Tato bitva však zůstala poněkud ve stínu naší námořní historie, a to díky tomu, že neobsahovala žádné významné příklady inovací v námořní taktice.

Materiál byl připraven ve vědeckém výzkumu
Vojenský historický ústav Vojenské akademie
Generální štáb ozbrojených sil RF

Námořní bitvy v Baltském moři Za vlády Petra Velikého byl rozvoj obchodních vztahů s ostatními zeměmi značně ztížen nedostatečným přístupem Ruska k Baltskému moři. Švédové tehdy na Baltu dominovali. Rusko je zcela odříznuto od moře. Petr Veliký dokonale chápal, že k získání přístupu k moři je nutné mít silnou flotilu. Na začátku 17. století mělo Rusko válečné lodě, ale většina z nich nebyla vhodná pro vojenské operace na moři. 20. října 1696 začala v loděnici Admirality stavba první ruské válečné lodi, toto datum je považováno za datum zrodu řádného ruského námořnictva. Některé lodě byly zakoupeny v zahraničí, jiné byly postaveny v Rusku. Válečné lodě nadále stály i po začátku Velké severní války. Za vlády Petra dosáhla Baltská flotila svého vrcholu. Přípravy na boj o přístup k Baltskému moři Na počátku 17. století bylo Švédsko zemí, jejíž armáda disponovala vynikajícími taktickými bojovými schopnostmi. Švédské námořnictvo bylo z hlediska své vojenské síly považováno za jedno z nejsilnějších na světě. Snahou ruské diplomacie bylo uzavřeno vojenské spojenectví mezi Ruskem, Polskem a Dánskem. První vojenské operace ruských spojenců na začátku severní války nebyly úspěšné. Pouze dánská flotila byla schopna podporovat Rusko na moři. Polsko v té době nemělo bojeschopné námořní lodě. Dánsko však spěchalo uzavřít mírovou smlouvu se Švédskem v srpnu 1700, na začátku severní války. Ruský car pokračoval v cíleném vojenském výcviku. V loděnicích Olonets bylo postaveno několik plachetnic a veslařských lodí, včetně slavných „Standart“ a „Golden Eagle“. Bojová efektivita ruské flotily však nezávisela jen na počtu a kvalitě válečných lodí, ale také na úrovni vycvičenosti námořníků. V tomto ohledu byly v roce 17070 otevřeny první školy, které poskytovaly vojenský výcvik pro specialisty na různých úrovních: dělostřelce, inženýry, lékaře atd. Námořní bitvy v Pobaltí Historici přikládají velký význam námořním bitvám v Pobaltí, díky nimž Rusko se nakonec podařilo překonat ekonomickou izolaci a nakonec získat přístup k Baltskému moři. Po slavné bitvě u mysu Gangut se v myslích veřejnosti evropských zemí změnila myšlenka na neporazitelnost švédské flotily. Rusko prokázalo svou palebnou sílu a na příkladu dokázalo, že je schopno znovu získat přístup k Baltskému moři. Pokud ještě existovaly nějaké pochybnosti o tom, že se Rusko stalo silnou námořní mocností, byly po bitvě u Grenhamu rozptýleny. Když ruská eskadra objevila švédské lodě u ostrovů Lemland a Fritsberg, povětrnostní podmínky nedovolily ruským námořníkům okamžitě se pustit do bitvy, což švédští námořníci vnímali jako projev slabosti. Poté, co švédské lodě začaly otevřeně útočit na ruskou flotilu, ruské lodě předvedly svou palebnou sílu. Vynikající bojový výcvik námořních střelců udělal své. V důsledku bitvy u Grengam utrpělo švédské loďstvo drtivou porážku. Rusko konečně posílilo svou dominanci ve Finském zálivu.

Velitelé sil stran

Silné stránky stran

Boj na Gotlandu- námořní bitva mezi 1. brigádou křižníků Baltské flotily a oddílem německých lodí, která se odehrála 19. června 1915 v Baltském moři, poblíž ostrova Gotland.

Celková informace

Námořní bitva u švédského ostrova Gotland mezi ruskou 1. brigádou křižníků a (5 křižníků, 9 torpédoborců) pod velením kontradmirála M.K. Bakhirev a oddíl německých lodí (3 křižníky, 7 torpédoborců a 1 minonoska) 19. června 1915. Bitva měla charakter dělostřeleckého souboje mezi ruskými a německými loděmi. Během přestřelky Němci ztratili 1 minonosku Albatros. Byl vážně poškozen a pohlcený plameny ho vyplavilo švédské pobřeží. Tam byl jeho tým internován. Poté došlo ke srážce s druhou skupinou německých lodí (křižníky Roon a Lübeck). Do bitvy s nimi vstoupily křižníky Bayan a Oleg a křižník Rurik, který jim brzy přišel na pomoc. Po poškození německé lodě zastavily palbu a opustily bitvu. Bitva o Gotland je známá tím, že v ní ruská flotila poprvé použila k palbě data z rádiového průzkumu.

Charakteristika zúčastněných stran

ruské lodě

německé lodě

Průběh bitvy

K bojovému setkání ruské a německé eskadry křižníků u ostrova Gotland došlo náhodou. Je pravda, že admirál Bakhirev věděl o přístupu nepřítele a připravoval se na bitvu. Ale pro německou „2. vlajkovou loď“ - komodora Karffa - byl výskyt čtyř velkých ruských křižníků z temnoty úplným překvapením. Karf se vracel z další zaminovací operace v severní části Baltského moře, když dokončil „úkol VII“, jak byl nazýván v bojových dokumentech německé flotily. K vyřešení tohoto problému opustil komodor s praporkem na rychlém lehkém křižníku Augsburg spolu s křižníkem Lubeck a dvěma torpédoborci ráno 18. června 1915 Libau obsazenou Němci. Brzy, když se Karf ocitl téměř v zeměpisné šířce Estergarnu - osady na Gotlandu - narazil na pruhy mlhy a minul určený bod setkání s obrněným křižníkem Roon, minonoskou Albatros * a pěti torpédoborci, které opustily Neifarwasser u ústí Visly. den před.

Teprve na novém místě srazu – poblíž Fare na severním cípu Gotlandu – se německé lodě sjednotily a zamířily k ostrovu Bogsher – oblasti kladení min. Začátek léta 1915 v Baltu se ukázal jako chladný: teplota vody 19. června ráno u Gotlandu byla asi 10°C, teplota vzduchu nevystoupila nad 12°C. Nad mořem ležela mlha, a když se vyjasnilo, horizont zůstal ve tmě a dosah viditelnosti nepřesáhl 50-70 kabelů. Takové počasí bylo ale Němcům jen ku prospěchu: zajišťovalo utajení kladení min. A Albatros skutečně bez zásahu položil 160 min ve čtyřech samostatných bankách severovýchodně a severozápadně od Bogshery. Ve stejnou dobu Karf na Augsburgu, křižující poblíž, přímo kryl minonosku, zatímco Roon a Lübeck manévrovali na jih a poskytovali podporu. Ve 22:30 přeletěla poslední mina přes palubu a Augsburg a Albatros zamířily na setkání s loděmi podpůrné skupiny. O tři hodiny později se německá squadrona shromáždila, aby se vrátila na základnu, a Karff neopomněl poslat vítěznou rádiovou zprávu: „Mise VII dokončena. Pro nepřítele nebyl vidět. Jsem v 1 hodinu na náměstí 020 E. Kurz 190°, rychlost 17 uzlů.“

Německý komodor neměl podezření, že „nepřítel“, o kterém se zmiňoval, s významnými silami, se v té době nacházel přesně mezi jeho eskadrou a požadovanými základnami. Ano, položení miny zůstalo bez povšimnutí. Karfův radiogram však obdržela nejen „1. vlajková loď“ zpravodajských sil Baltského moře kontradmirála Hopmanna v Neufarwasseru, ale také nepřátelské radiostanice.

Ruská Baltská flotila shodou okolností provedla ve dnech 18. – 19. června 1915 útočnou operaci. Bezprostředně tomu předcházelo neúčinné bombardování Vindavy Němci, doprovázené přestřelkou mezi německými křižníky a ruskými torpédoborci, a přijetí zpravodajských informací o očekávané císařské revizi německé flotily v Kielu 18. června. S vědomím, že křižníky umístěné u Vindavy se vrátily do Libau, a za předpokladu soustředění hlavních sil německé flotily k přezkoumání, vypracovalo velitelství velitele ruské Baltské flotily plán náletové operace jejích křižníků na Memel. Iniciátory náletu byli starší štábní důstojník poručík A.A. Sakovich a 2. důlní důstojník vlajkové lodi starší poručík I.I. Rengarten. Podrobný plán operace byl vypracován pod vedením vlajkového kapitána pro operační část, kapitána 1. hodnosti A.V. Kolčaka a jeho asistenta kapitána 2. hodnosti M.B. Čerkasského. Plán byl schválen viceadmirálem V.A. Kaninem, který se nedávno ujal funkce velitele Baltské námořní flotily po smrti admirála N.O. Essena.

Účel operace byl podle plánu následující: „Využití koncentrace německé flotily v Kielu před císařskou revizí k provedení překvapivého útoku na Memel a energickým bombardováním ovlivnit veřejné mínění v Německo, které na to bude reagovat obzvláště citlivě vzhledem ke shodě tohoto hodnocení s aktivním výkonem naší flotily, kterou nepřítel považuje za zcela pasivní.“ Spolu s tímto oficiálním, spíše čistě politickým cílem, byly i další, čistě vojenské. Viceadmirál V.A. Kanin pokračoval v tradicích aktivních operací relativně slabé Baltské flotily, kterou založil N.O. Essen. Nový velitel se snažil využít jistou volnost v používání sil křižníků a torpédoborců, které jeho předchůdce dosáhl od velitelství a velení VI. armády, k útoku a poškození nepřítele. Konečně, podle vzpomínek bývalého vlajkového kapitána velitelství S.N. Timireva, velká demonstrace v týlu Němců sloužila „k odvedení jejich pozornosti a sil od Rižského zálivu, což by umožnilo získat čas na dokončení obranné práce u vstupu do Rižského zálivu.“

Operace byla svěřena oddělení zvláštního určení, které vedl náčelník 1. křižníkové brigády kontradmirál M. K. Bakhirev. Bombardování Memelu měl provést obrněný křižník Rurik, křižníky Oleg a Bogatyr, torpédoborce VI divize a Novik. Na podporu těchto úderných sil byly jmenovány bitevní lodě „Slava“, „Cesarevič“, křižníky „Admirál Makarov“, „Bayan“, divize „torpédoborců 2. řady“ a „ponorky schopné opustit“.

Pozoruhodné je zapojení bitevních lodí (byť nejstarších a nejslabších) do operace, o kterou tak usiloval zesnulý admirál Essen, a ponorek. Ve skutečnosti se složení uskupení ukázalo být poněkud odlišné, ale přesto byl „nálet na Memel“ koncipován a proveden jako hlavní operace heterogenních námořních sil rozmístěných po rozsáhlé oblasti divadla s mocnou podporou průzkumu. .

Odjezd lodí z různých základen a bodů z Irbenského průlivu k náletům Lum a Pipsher byl plánován na 17. – 18. června, bombardování Memelu bylo plánováno na časné ráno 19. června. Když je odhalen nepřítel, plán uváděl, že pokud se oddíl „ocitne ve výhodné pozici... křižníky se pustí do rozhodující bitvy“. Použití radiotelegrafu v provozu bylo upraveno zvláštními pokyny vypracovanými I.I. Rengartenem. Aby byla zachována tajnost rádiového provozu, od půlnoci 18. června vstoupil v platnost nový „Radio Code - 1915“. a novou mapu mořských čtverců. "Od chvíle, kdy se vydáte na moře," říkaly pokyny, "by měla být zpravidla zastavena veškerá rádiová komunikace... Ale rádiový příjem by měl být prováděn opatrně." Při setkání s nepřítelem bylo doporučeno „zasahovat do telegrafie“.

Zvláštní pozornost byla věnována zachování tajemství plánu a načasování operace. Admirál Bakhirev obdržel rozkaz s plánem na jeho realizaci 17. června, kdy křižníky zahájily okamžité přípravy na vyplutí na moře. Kromě velitele brigády byl účel příprav znám pouze těm nejdůvěryhodnějším osobám jeho velitelství - navigátorovi vlajkové lodi, nadporučíku N. N. Kryzhanovskému a druhému nadporučíkovi admirality E. I. Maksimovovi. Velitel flotily dal „dobře“ odjezdu a konečným pokynům prostřednictvím důstojníků svého velitelství speciálně vyslaných na lodě: kapitán 2. pozice M.B. Čerkasskij dorazil ke křižníku „Admirál Makarov“, který měl Bakhirev k dispozici, a nadporučík dorazil k dolu. divize, která byla v Moonsundu J. I. Rengarten, poručíci E. V. Winter a A. A. Sakovich. Posledně jmenovaný se po instrukcích od náčelníka divize, kontradmirála P. L. Truchačeva, vydal k torpédoborci „Kazanets“, jedné ze sedmi lodí přidělených k operaci VI divize pod velením kapitána 1. hodnosti N. I. Pattona. Rengarten odjel do Kilkondu na ostrově Ezel, kde byla umístěna rádiová zaměřovací stanice.

Se souhlasem velitele flotily vzal Bakhirev s sebou do Memelu všech pět křižníků brigády, Novik a VI divize torpédoborců. V předvečer výstupu nařídil, aby byly ponorky Alligator, Crocodile a Cayman dopraveny do pozic u ústí Finského zálivu. Na příkaz admirála Kanina byly ponorky „Makrela“ (západně od Luzerortu) a „Perch“ (u Steinortu) odeslány do pozic a anglický člun E-9, operující u Steinortu, byl převelen do Riksheftu – do oblasti plavební dráhy. používali Němci.lodě opouštějící ústí Visly. Bitevní lodě „Slava“ a „Cesarevič“, v plné připravenosti k odjezdu, byly převedeny na sevastopolskou roadstead poblíž ostrova Ere.

18. června 1915 ve 2 hodiny ráno admirál Bakhirev s křižníky „Admirál Makarov“, „Bayan“, „Bogatyr“ a „Oleg“, střežené torpédoborci „Boevoy“, „Atentive“, „Hardy“ a „Burny“ , zvážil kotvu na Pipsher roadstead a vydal se na jih rychlostí 15,5 uzlu. O tři hodiny později se k oddělení připojil Rurik, který dorazil z Revelu, který vstoupil do brázdy Olega, a velitel oddělení poslal torpédoborce zpět. Mezitím torpédoborce N.I. Patton a Novik opouštějící Moonsund zdržela mlha, což je přinutilo zakotvit u ostrova Worms. Asi v 6 hodin ráno vstoupil admirál Makarov do pruhu mlhy. Bakhirev se rozhodl ostřelovat Memel večer 18. června a v domnění, že torpédoborce VI divize nedostihnou křižníkovou brigádu, nařídil jim vrátit se a vysokorychlostnímu Noviku jednat podle plánu. Ten poté, co rádiem obdržel souřadnice, kurz a rychlost křižníků, se asi ve 13 hodin přiblížil k oddělení a zaujal místo v brázdě Rurika.

Těsně krátce po poledni 18. června se protivníci rozešli ve tmě na jejich pravoboku na vzdálenost ne větší než 10-12 mil. Předtím se ruské i německé lodě již objevily v intenzivní radiové výměně, ale vzájemné rádiové odposlechy zpráv zasílaných nízkoenergetickými stanicemi neumožňovaly velení obou stran pochopit situaci. Ve skutečnosti se eskadry nepřátelských křižníků ocitly v týlu druhé a pravděpodobnost jejich bitvy se zvýšila. Kontradmirál Bakhirev měl zároveň značnou celkovou převahu v silách nad komodorem Karfem. Nejsilnější loď posledně jmenované, Roon, s dobrou výzbrojí, byla špatně pancéřovaná (boční pancíř o tloušťce pouze 100 mm) a z hlediska ochranné síly byla horší než Rurik se 152 mm pancířem a ještě více než admirál Makarov. a Bayan, který měl 175 mm pancíř. "Rurik", teoreticky, se svým dělostřelectvem byl nebezpečný pro celou německou peruť. Je pravda, že v mlze byla výhoda ruských lodí výrazně snížena a samotné Bakhirevovy křižníky se při náhlém setkání mohly stát snadnou kořistí sedmi německých torpédoborců. Mlha do značné míry snižovala bojové kvality jediných zcela moderních lodí obou stran – Augsburgu a Noviku.

V 18:00 vstoupila ruská jednotka speciálních sil do zóny obzvláště husté mlhy. O deset minut později, během obratu směrem k Memelu, „Rurik“ a „Novik“, málo zvyklí plout společně ve společné formaci, odděleni od oddílu. Navzdory skutečnosti, že čtyři brigádní křižníky vpředu rozsvítily svá bdělá světla a hodily za záď speciální chrastítka, velitelé Ruriku a Noviku se nikdy nedokázali s admirálem spojit. Bakhirev zase považoval za riskantní přiblížit se k Memelu v mlze bez spolehlivého pozorování a odložil bombardování na ráno 19. června. Krátce před půlnocí určil admirál Makarov polohu a podruhé se pokusil dovést brigádu do Memelu.

Na této cestě se admirál nejen znovu setkal s mlhou, ale dostal také důležitou informaci, která změnila jeho plány. Radiový průzkum flotily pod vedením kontradmirála A.I. Nepenina našel směr k německým lodím, rozluštil Karfovy radiogramy a přenesl informace na své čtvercové mapy. Do 1 hodiny 45 minut byly na křižníku Admirál Makarov přijaty dvě zprávy od Rengartenu: „19.06 Augsburg naplánoval schůzku s pravděpodobně lehkým křižníkem v apt. 377“ a „9.45 místo nepřátelského křižníku, kterému bylo přiděleno setkání, apt. 339. Flagrad*.“ Admirál Bakhirev učinil informované rozhodnutí, že nebude riskovat přiblížení se k Memelu v mlze a nebude čekat na zlepšení viditelnosti, ale pokusí se dostat do oblasti, kde se pravděpodobně nacházely nepřátelské křižníky. Nastavil kurs N0 10°, na který se otočily křižníky odřadu, které byly o otočení informovány „radiovými telegramy s nízkým výkonem“. Stalo se tak ve 3:00, kdy se vlajkový křižník konečně přesvědčil, že Rurik a Novik zmizely v mlze.

Krátce po 5. hodině 19. června obdržel Bakhirev od praporčíka další zprávu: Ve skutečnosti brigáda manévrovala rychlostí téměř 20 uzlů - nejjednodušší a nejvýhodnější způsob střelby - po bojovém kosodélníku. Po bitvě chtěl Bakhirev zjevně dodat svým taktickým plánům více lesku, což se odrazilo v jeho zprávě a dříve v deníku admirála Makarova.

Komodor Karf vlastně již na samém začátku bitvy učinil správné rozhodnutí opustit Albatros a pokusit se zachránit Augsburg a torpédoborce. „Augsburg“ se v plné rychlosti ujal vedení a v 7:35 se začal vyhýbat doleva s úmyslem vklouznout nepříteli pod nos. Karf nařídil Albatrosu vplout do švédských výsostných vod. Torpédoborce se z iniciativy náčelníka divize, který byl na O-135, shromáždily a pokusily se zaútočit a poté postavily kouřovou clonu. Na chvíli zavřela Albatros a demonstrace útoku nebyla úspěšná: Rusové se neodvrátili, přestože zahájili intenzivní palbu ze 75 mm (admirál Makarov a Bayan) a 152 mm (Bogatyr a Oleg) . Na ruských lodích dokonce zaznamenali stopy torpéd, která Němci ve skutečnosti nevypálili. Německé torpédoborce přestaly simulovat útok a zamířily za Augsburg, který přibližně v 8:00 překonal kurz admirála Makarova na vzdálenost více než 50 kabelů. Torpédoborce se k nepříteli nepřiblížily blíže než na 33-38 kabelů. Velitel Albatrosu mohl pouze zvýšit rychlost v naději, že dosáhne blízkých břehů Gotlandu. Byl také použit germánský trik - rádiová stanice minového křižníku vysílala německy v prostém textu: „Pošlite prosím ponorky k útoku“. Tato dezinformace ale nebyla úspěšná.

V 8:00 nařídil admirál Bakhirev dát signál druhé demibrigádě, aby „jednala podle svého uvážení“. Velitel Bogatyru, kapitán 1. pozice D.N. Verderevskij, okamžitě zabočil doleva, ale ne aby pronásledoval Augsburg, ale aby pronásledoval imaginárního Ondine, „aby mu zabránil v odjezdu do M“. Tento manévr následně schválila vlajková loď, která se domnívala, že pronásledování může vést pouze k rozdělení sil bez naděje na dostižení rychlého křižníku. Poté, co popsali půlkruh, „Bogatyr“ a „Oleg“ obnovili palbu v 8:10 ráno na „Albatros“, který se vynořil z kouřové clony, který byl brzy vážně poškozen a utrpěl ztráty.

O něco dříve přenesl palbu na Albatros také admirál Makarov, ale Bayan hned nenásledoval jeho příkladu: šplouchnutí z padajících granátů tří křižníků bylo již rozeznatelné s velkými obtížemi. Podle německých údajů první střela zasáhla Albatros v 8:20 a výbuch roztrhl záď minonoše na kusy. Do této doby Augsburg a torpédoborce konečně zmizely ve tmě jižním směrem.

Během 10-15 minut, na vzdálenost 40-45 kabelů, ruské křižníky doslova prošpikovaly svého neozbrojeného nepřítele. Na Albatrosu bylo podvodním otvorem na zádi zaplaveno vodou a seznam na levé straně se zvětšil. Další střely zničily předhradí, mapovou místnost a most, kde byl předtím zraněn velitel minonosky. Spadlý přední stěžeň přeletěl přes palubu.

Po dobu 10 minut na Albatros střílel také Bayan, který se na signál „odříznout nepřítele z jihu“ naklonil doleva. Zároveň se „admirál Makarov“ otočil na sever a přenesl bitvu na levou stranu. Podle pozorování ruských křižníků popsal Albatros asi v 8 hodin 45 minut poté, co ztratil kontrolu, dva úplné oběhy - právě když vstoupil do švédských výsostných vod u Östergarnholmu. A přesto se německému veliteli, řídícímu stroje, podařilo nasměrovat poškozenou minonosku do průlivu mezi ostrovy Estergarn a Gotland a v 9:12 seskočil na švédské pobřeží.

Ruské křižníky zastavily palbu mezi 8:30 (Bayan) a 9:07 (Oleg) a Albatros v 8:45, údajně respektujíce švédskou neutralitu. Ve skutečnosti německá flotila obvykle rozhodovala o všech otázkách týkajících se zachování neutrality podle práva silného a Němci by byli naivní, kdyby očekávali, že nepřítel odejde, aniž by se ujistili, že jeho poražená oběť pevně sedí na břehu. "Bogatyr" a "Oleg" po povelu "střílet" bez střelby vstoupily do švédských výsostných vod. Jejich velitelé viděli, jak následně hlásili velení, „křižník Ondine byl vyhozen na břeh se seznamem“ a za vlajkovou lodí zamířil na sever. Karf na Augsburgu celou tu dobu prozíravě zdržoval 50-70 kabelů na jih a podle jeho zprávy dokonce střílel na admirála Makarova, ale ruské lodě si toho nevšimly.

První fáze bitvy, která skončila prakticky úplným vyřazením Albatrosu z provozu, probíhala za nepříznivé viditelnosti. To mělo negativní dopad na střelbu ruských křižníků.

Efektivitu střelby ovlivnila i koncentrace palby ze všech čtyř lodí na Albatrosu. To bylo částečně odůvodněno touhou rychle zničit nepřítele, nedovolit mu krýt se u Gotlandu, a také tím, že minonoska ve tmě byla zaměněna za křižník Ondine. nejméně 500 výstřelů) mělo za následek jeden zásah 88mm granátem do křižníku „Admirál Makarov". Jeho úlomky poškodily 75cm světlomet a vážně zranily střelce D.I. Belousova. Na „Albatrosu" činily ztráty na lidech 82 lidí, z nichž jeden důstojník a 26 nižších hodností bylo zabito a čtyři „důstojníci a 51 námořníků byli zraněni. Samotný minonosič a jeho posádka byli internováni švédskými úřady* až do konce první světové války a on se vzdal účasti na nepřátelských akcích.

Admirál Bakhirev pronásledoval Albatros rádiem k Ruriku, který předtím ukázal své místo jihovýchodně od brigády: „Zapojte se s nepřítelem, čtverec 400“ (u Estergarn.-Auth.). Velitel Ruriku, kapitán 1. pozice A.M. Pyshnov, zvýšil rychlost na 20 uzlů, zamířil na bojiště, kam dorazil asi o hodinu později - v 9 hodin 45 minut. "Nevidím nepřítele," Pyšnov předpokládal, že "brigáda ho hnala směrem k M," a otočil se na kurs 30°. Velitel Noviku, kapitán 2. hodnosti M.A.Behrens, který ztratil Rurika v mlze, jednal samostatně od půlnoci 19. června a po neúspěšném pátrání po oddělení se vydal do Irbenského průlivu, kde zakotvil před polednem.

Bakhirevovi tedy ani po prvním setkání s nepřítelem nebylo souzeno spojit síly. „Admirál Makarov“ a další tři křižníky postupně ustupovaly z Estergarnu severovýchodním směrem. Rádiem Bakhirev hlásil veliteli flotily: „Po bitvě, která byla poškozena, se nepřátelský křižník vyplavil na břeh na ostrovní straně Gotlandu za majákem Estergarn. Myslím, že by bylo užitečné poslat na místo nehody ponorku.“ Sám admirál, který seřadil brigádu poněkud neobvyklým způsobem, se v 9:50 rozhodl „pokračovat v cestě do Finského zálivu“. Bogatyr byl vpředu, za ním následoval Oleg, mírně za ním, admirál Makarov, za ním poněkud na východ Bayan.

Téměř současně se ze tmy vpravo za paprskem objevilo šest kouřů, brzy identifikovaných jako Roon, Augsburg (ve skutečnosti Lübeck) a čtyři torpédoborce. V 10:00 zahájil Roon ze vzdálenosti asi 75 kabelů palbu na nejbližší Bayan čtyřmi salvami z 210 mm děl. "Lubeck", jdoucí mírně před "Roonem", také začal střílet na přední ruské lodě.

Velitel Bayanu, kapitán 1. hodnosti A. K. Weiss, okamžitě nařídil vztyčit prapory nejvyššího stěžně a křižník reagoval na nepřítele salvami z 203 mm děl mířících na kabely 62-64. Jeden z prvních granátů poškodil rádiovou anténu na Roonu a připravil německý křižník o rádiové spojení až do konce bitvy. Podle svědectví P. V. Lemishevského, který byl na Bayanu v bitvě, kapitán 1. řady Weiss „celou dobu kličkoval pod úhlem kurzu 90°, což velmi ovlivnilo VIR (velikost změny vzdálenosti. - Autor) “, takže Roonovy salvy, dokonalé ve své celistvosti, neposkytovaly krytí. A přesto jeden 210mm granát zasáhl Bayan a prorazil boční a horní palubu ve střední části trupu. Úlomky granátu poškodily druhý komín, velitelskou kuchyni, 75mm lafetu v baterii a některá další zařízení. Lehce zraněni byli kanonýr Nikita Medveděv a bubák Stepan Sinyak.

Křižník „Oleg“ pod velením kapitána 1. hodnosti A.M. Veselago reagoval na palbu Lübecku. Poté, co vypálili několik salv na Roon a zaznamenali pokrytí, dělostřelci Oleg převedli palbu na Lübeck a stříleli pod maximálním úhlem náměru 152 mm děl. "Lubeck", zaměněný Veselago za stejný typ "Brém", zase střílel na "Olega". Souboj těchto dvou lodí skončil marně: vzdálenost mezi nimi - nejméně 70 kabelů - přesáhla palebný dosah ruského i německého křižníku. Po intenzivní výměně podletových salv palba na obou stranách ustala. Nejbližší podkmit Lübecku byl pozorován ve vzdálenosti 1,5 kabelu.

V 10:25 se velitel Roon začal naklánět doprava a brzy se otočil zpět. Jeho příkladu následoval Lübeck a torpédoborce, kteří se ani nepokusili o zjevně zbytečný a nebezpečný útok. Bitva ustala a protivníci od sebe zmizeli v mlžné tmě.

V této situaci jednal vyšší německý velitel zcela oprávněně: bojoval s přesile nepřátelských sil, které ho odnesly na sever, kde mohly být další ruské lodě. Méně oprávněné bylo pasivní chování admirála Bakhireva, který měl téměř dvojnásobnou převahu v hmotnosti širokého boku a čtyř křižníků oproti dvěma německým. Ruská vlajková loď místo rozhodujícího útoku na nepřítele ve skutečnosti pouze odrazila, a to pouze částí svých sil: „Admirál Makarov“ a „Bogatyr“, kteří vypálili každý několik granátů, byli více diváky bitvy než její účastníci.

Bakhirev při ústupu na sever vzal v úvahu tři okolnosti, které mu bránily dostat se blíže k nepříteli. Prvním je možná přítomnost nepřátelských ponorek na jihovýchodě, jednu z nich prý Bogatyr objevil v 9:35 a varoval brigádu signálem. Druhým byl zachycený nejasný německý radiogram, který umožnil vyvodit závěr o přítomnosti nepřátelské obrněné eskadry v oblasti Gotska-Sande – tedy severně (!) od místa bitvy. Ve skutečnosti poblíž nebyly žádné německé ponorky ani velké lodě. Admirál však věděl jistě, že v první bitvě admirál Makarov spotřeboval 61 % své munice 203 mm granátů. To mu bránilo soustředěnou půlbrigádní střelbou na Roon, která by navíc podle všeho mohla získat podporu ze severu. Brzy po začátku bitvy Bakhirev, který se pokoušel připojit Rurik, naznačil kurz 40° od majáku Estergarn a o deset minut později vyslal vysílačku Pyshnova: „Zapojte se do bitvy s křižníkem Roon na čtverci 408.“ Brzy následoval rozkaz veliteli „Slavy“, kapitánu 1. hodnosti S.S. Vjazemskému: „Slava“ a „Cesarevič“ jdou podpořit Glotovovu banku.

Admirál Bakhirev se tedy s ohledem na možnou přítomnost nepřátelských ponorek a bitevních lodí v okolí stáhl na základnu, povolal na pomoc bitevní lodě (hlídané torpédoborci) a nasměroval ty nejsilnější z oddílu Rurik ke skupině Roona.

Takticky je druhá fáze bitvy zajímavá pouze z pohledu přesnosti střelby. "Roon", který podle pozorování ruských lodí vypálil 72 nebo 76 granátů ráže 210 mm, dosáhl jednoho zásahu (1,31%). Pokud se poškození antény počítá jako zásah, pak přesnost střelby Bayanu byla 2,5 %, protože vypálil až 20 dvouzbraňových salv z 203 mm děl. Lze předpokládat, že účinnost nepřátelského dělostřelectva byla přibližně stejná a nízká kvůli manévrům Bayanu a podmínkám viditelnosti. Poté, co nařídil Bayanovi, aby se zapojil do boje s Roonem, admirál Bakhirev současně nařídil zastavit palbu z admirála Makarova, aby „pro případ“ zachoval zbývající 203 mm granáty. Výrok K.G. Lyubiho o rušení obou věží admirála Makarova, obsažený v jeho pamětech, není potvrzen deníkem vlajkového křižníku.

Po obdržení rozkazu „zapojit se do bitvy“ kapitán 1. pozice Pyshnov v 10:20 nařídil otočit se do středu čtverce 408. O osm minut později se vpravo podél kurzu objevil kouř a brzy obrysy tří lodí se objevil ve tmě, z nichž nejbližší, třínálevkový, vydal identifikační signál.

Byl to Lübeck, který si nejprve spletl svého hrozivého nepřítele s Novikem (signalisté objevili „tenké stožáry“) a pokračoval v přibližování. Teprve v 10 hodin 45 minut, kdy se vzdálenost zmenšila na 60-66 kabelů, si velitel německého křižníku uvědomil svou chybu a začal urychleně cikcak ustupovat. V této době zahájil „Rurik“ palbu na „Lübeck“ ze vzdálenosti 66 kabelů od příďových věží a 120 mm děl, což dávalo téměř výhradně nedopaly. Odezva Lübecku se ukázala být extrémně rychlá a přesná: jedna z jejích prvních salv dopadla přímo na bok Ruriku blízko přídě a polila celou příď a můstek vodou, takže příďové dálkoměry byly dočasně mimo provoz. Mezitím v 10:50 byl na Ruriku identifikován druhý nepřátelský křižník, rovněž ustupující ve tmě na jih před Lübeckem, jako Roon. Kapitán 1. pozice Pyshnov nařídil přenést palbu na hlavní cíl. Před Roonem byl komodor Karff na Augsburgu a napravo byly čtyři torpédoborce X Flotilla. Němci, kteří pálili zpět, se snažili co nejrychleji dostat z Rurikovy palby, i když svůj manévr taktně nazvali „nenápadným únikem“. Palba Ruriku na Roon na vzdálenost 76-82 kabelů nezpůsobila žádné zásahy, ale velmi ztížila palbu jeho nepříteli kvůli podletovým granátům. „Roon“ také nedosáhl úspěchu, ale „Lübeck“ doslova zasypal ruský křižník svými lehkými „dobrotami“. Rurik byl zasažen deseti 105mm granáty, které poškodily palubu, komíny a důstojnické kajuty. Tyto granáty nebyly schopny proniknout do pancéřových prostor, ale plyny z exploze jednoho z nich způsobily otravu služebníkům 254 mm děla příďové věže. Dočasně přestalo střílet a velitel věže, poručík G.A. Alekseev, který zůstal na bojovém stanovišti, byl také otráven.

Zásahy z Lübecku nepochybně snížily přesnost palby Rurika, jehož střelci jako by pozorovali výbuchy svých granátů a palbu na Roon. Ten se 27 minut po začátku bitvy otočil zádí ke svému nepříteli a vystřelil z jednoho 210mm děla.

V 10:20 kapitán 1. pozice Pyshnov nařídil lodi, aby zůstala přímo na Roonu, ale v tu dobu obdržel hlášení, že vpravo za paprskem byl detekován periskop ponorky. „Rurik“ uhnul, prudce se otočil doleva a přestal střílet. Poplach se ukázal jako falešný, ale umožnil nepříteli stáhnout se z bitvy. V 10:40 byla na zamlženém horizontu vidět jen oblaka kouře z německých křižníků. Velitel Ruriku se otočil na sever.

Toto jeho rozhodnutí bylo také způsobeno radiogramem admirála Bakhireva: "Pozor na nepřátelský přístup z jihu." Tento radiogram byl odeslán, když admirál Makarov uslyšel kanonádu - zvuk bitvy - a chystal se otočit jejím směrem. Admirál se však obával, že se Němci snaží nasměrovat jeho křižníky směrem k jejich přesile, a brzy pokračoval v ústupu, aby se připojil k bitevním lodím.

Ve třetí fázi bitvy vypálil „Rurik“ čtyřicet šest 254 mm, sto dva 203 mm a sto šedesát tři 120 mm vysoce výbušných granátů. Na lodi bylo zraněno devět námořníků, z toho námořník 1. třídy Maxim Šijanov na následky zranění zemřel. Sedm dalších lidí z příďové věže bylo zplynováno, ale brzy se vrátili do služby.

Německé zdroje tvrdí, že Lübeck ani Roon nedostali přímé zásahy, ačkoli jejich paluby byly pokryty šrapnely z blízkých explozí. Podle zpravodajských informací, které později obdrželo velitelství Baltské flotily, nepřítel obecně považoval střelbu ruskými loděmi za dobrou, avšak s převahou letů, čímž trpěly horní nástavby. Proto zejména účastníci bitvy s „Roonou“ mluvili o střelbě jako o „slabé“.

Němci rozdělili ruské granáty na dva typy. Jeden z nich, když se roztrhl, vytvořil velké úlomky, které způsobily značné materiální škody, a druhý explodoval „v prach, což vyvolalo úžasný morální účinek a velkou plynnou sílu“, ale slabý místní dopad. Například na křižníku Lübeck podobný granát, který zasáhl obytnou palubu, silou exploze zdemoloval celou přepážku (podle zpravodajských údajů obdržených ruskou flotilou během první světové války). Plyny neměly toxický účinek, ale způsobily silnou bolest v očích.

Vlajkový dělostřelec velitelství Baltské flotily, kapitán 2. hodnosti Svinin, zase vysoce ocenil kvalitu velkorážné palby Bayan a Rurik a považoval řízení palby 203mm děl admirála Makarova za neúčinné. Z formálního hlediska měl Flagart zjevně pravdu. Zároveň to byl admirál Makarov, který dosáhl většiny zásahů 203mm granáty na Albatrosu.

První vlajková loď německých průzkumných sil, kontradmirál Hopmann, čekala na výsledky operace u ústí Visly – u Neufarwasseru. Události v bojové oblasti pro něj zůstaly záhadou až do návratu Karfa, který nebyl schopen včas informovat svého nadřízeného. Od 08:12 po dobu 48 minut přijali radisti na Hopmannově vlajkové lodi obrněného křižníku Prinz Adalbert Karffovu dezinformaci (adresovanou Rusům) s rozkazem, aby křižníky a II. peruť „odřízly“ nepřítele a „Albatros“ jít na švédské pobřeží a také nahlásit polohu, kurz a rychlost Roonu.

Přes nejistotu situace se Hopmann vydal na moře v poledne 19. června s křižníky Prinz Adalbert a Prinz Heinrich v doprovodu torpédoborců 5-138 a 5-139. Admirál spěchal na sever rychlostí 17 uzlů - aby zachránil komodora Karfa. V očekávání takového vývoje událostí ruské velení vyslalo anglickou ponorku E-9, Commodore M. Horton, na plavební dráhu u Riksgeftu. Neudělal chybu: asi v 15 hodin poté, co čekal na přiblížení vedoucího německého křižníku na vzdálenost dvou kabelů, vypálil dvě torpéda. Jeden z nich zasáhl prince Adalberta pod příďovým mostem. Těžce poškozená loď byla do Kielu přivedena s obtížemi. Hopmann byl nucen zastavit tažení a začít zachraňovat svůj vlajkový křižník. Velitel E-9 později pozoroval návrat tří křižníků Karfa do Neufarwasser, ale nebyl schopen zahájit útok.

Zaminovací operace německé flotily ve dnech 18. až 19. června 1915 tak vedla ke ztrátě cenného Albatrosu, nedávno přeneseného do Baltského moře ze Severního moře, a k selhání vlajkového křižníku průzkumných sil. Německé vrchní velení - admirálové Bachmann a princ Heinrich Pruský - schválili počínání svých lodních velitelů v bitvě, ale vytýkalo Hopmannovi a Karffovi, že rozdělovali síly nesprávné zohlednění povětrnostních podmínek. Ztráta Albatrosu byla přičítána „špatné viditelnosti a již existujícímu, ale opodstatněnému podceňování nepřítele“.

Ztráty a výsledky

Bitva u Gotlandu a poškození Prinz Adalbert odhalily selhání německého operačního plánování. Pochod do severní části moře pro relativně slabý oddíl plánovali Karf a Hopmann bez dostatečné podpory a krytí. Plán měl dobrodružný charakter, čehož využil zdatnější nepřítel. Špatná organizace a disciplína rádiového spojení v německé flotile nejen demaskovala Karfův oddíl, ale také nedovolila admirálu Hopmannovi pochopit situaci. Jeho opožděný a zároveň ukvapený výjezd „na záchranu“ juniorské vlajkové lodi, která se prala s někým neznámým, mohl skončit hůř. Nepříliš vysokorychlostní (21uzlové) německé křižníky se vydaly vstříc silnějším Slavovi, Tsesarevičovi a Ryorickovi a teoreticky je možné, že i dreadnoughtům sevastopolského typu.

Z taktického hlediska němečtí velitelé na základě aktuální situace společně ustupovali, většinou prchali, i když později hodně mluvili o „ústupu“ nepřítele a svých manévrech, „aby se k němu přiblížili“.

Operační řízení na ruské straně se naopak vyznačovalo pečlivým plánováním a flexibilitou, což umožnilo brilantně využít nejnovější úspěchy rádiové techniky. Poprvé v historii námořního válčení zajistil radiový průzkum Baltské flotily přesné navádění jejích sil směrem k nepříteli. Nasazení bitevních lodí a ponorek do jisté míry zaručilo bezpečnost Bakhirevovy eskadry a zvýšilo její bojovou stabilitu.

Z taktického hlediska je třeba hlavní rozhodnutí admirála Bakhireva, kapitánů Verderevského, Weisse a Pyšnova považovat za úspěšná. Efektivní střelba křižníků zajistila zničení nejslabšího článku karfské eskadry - Albatrosů - a předurčila urychlený ústup zbývajících německých lodí. Mezi posledně jmenovanými si nejúspěšněji vedl Lübeck. Odmítnutí Bakhireva a Pyshnova rozhodně pronásledovat „skupinu Roona“ bylo způsobeno obavami z výskytu nadřazených sil německé flotily, což by v podmínkách špatné viditelnosti mohlo vést ke zničení ruských lodí. Bitevní lodě a bitevní křižníky německé flotily na volném moři se náhle objevily v Baltském moři více než jednou a Horton hlásil útok bitevní lodi třídy Deutschland podobné nešťastnému Prinz Adalbertovi. Velký význam měla také podvodní hrozba, kterou každý poznal od potopení Pallady (září 1914). Bez torpédoborců si Bakhirev přirozeně nemohl být jistý bezpečností svých křižníků. Již v 11:15 „Oleg“ vystřelil na další pomyslný periskop ponorky. Asi o půl hodiny později tři další křižníky brigády energicky pálily na další periskop.

Kolem poledne obdržel admirál Bakhirev ne zcela jasné údaje z rádiového odposlechu o koncentraci německé obrněné eskadry severně od brigády – poblíž ostrova. Gotska Sande. Poté, co admirál snížil rychlost na 15,5 uzlů, aby se připojil k Ruriku, znovu nařídil, aby se Slava a carevič setkali na půli cesty. Asi v 17:00 se křižníky setkaly s bitevními loděmi a torpédoborci. „Kazanets“, „Ukrajina“, „Strashny“ a „Turkmenets-Stavropolsky“ se připojily ke stráži brigády a „Hardy“, „Pozorný“, „Stormy“ a „Boevoy“ zamířili k „Rurik“.

Na posledním, v 19:30, jsme viděli skutečný periskop: byl to „Krokodýl“, který se ukázal být poněkud západně od určené pozice. Nepoznali „své“, což bylo zcela přirozené, torpédoborce energicky pronásledovaly ponorku a „pozorný“ ji dokonce dokázal zasáhnout zádí, ale naštěstí bez vážných následků.

Kampaň Special Purpose Detachment o celkové délce 785 mil úspěšně skončila v Revelu ve dvě hodiny ráno 20. června. Vítězství u Gotlandu se stalo milníkem v boji v Baltském moři v kampani v roce 1915 a mělo důležité důsledky. Jeho morální dopad na Němce se ukázal být o něco menší než anglická vítězství na Helgolandu (1914) a v Dogger Bank (1915).

Za prvé, německé admirálské velitelství okamžitě vyslalo malý křižník Brémy a torpédoborec V-99, co do síly téměř stejné jako Novik, aby posílily průzkumné síly v Baltském moři. Oba, jak se brzy ukázalo, směřovali ke své smrti. Na rozkaz císaře ze 4. července byly IV. eskadra bitevních lodí před dreadnoughtem (7 jednotek) a flotila torpédoborců VIII (10 jednotek) převedeny do Baltského moře z flotily na volném moři. Němci také vytvořili novou poloflotilu hlídkových lodí. Admirál Hopmann, který si formálně ponechal svůj post, se ocitl podřízen viceadmirálu Schmidtovi, který brzy vedl operace proti Rižskému zálivu. Začala nová série nepříliš úspěšných operací německé flotily s cílem „obnovit autoritu“ a „napravit situaci“ v Baltském moři.

Po Gotlandu mělo ruské velení konečně příležitost uvést do akce bitevní lodě: 12. července byla Slava poslána do Rižského zálivu k ochraně Irbeského průlivu a na podzim 1915 byly vyslány dreadnoughty do středního Baltu na poprvé k pokrytí masivního pokládání min.

Taktické závěry z bitevních zkušeností urychlily dodatečné vyzbrojení Olega a Bogatyra 130 mm děly (místo některých 152 a 75 mm) a výměnu 120 mm munice na Ruriku, což umožnilo zvýšit palebný dosah na 78 kabelů. V důsledku toho výrazně vzrostla palebná síla ruských lodí.

Hodnocení události současníky

Poznámky

Obraz v umění

Odkazy

Galerie Obrázků

Baltské moře

Baltské moře, rozšířené na sever Botnickým zálivem a na východě Finským zálivem, má pouze mírné hloubky: přibližně 100 metrů v jižní oblasti a maximální hloubku 159 metrů mezi Švédskem a ostrovem Gotland. Obě zátoky zamrzají od října do června. Hlavní bitva se měla odehrát ve Finském zálivu, který je přibližně 400 kilometrů dlouhý a 75 kilometrů široký a obsahuje velké město Leningrad a loděnice Kronštadt.

Již 4. dubna 1941 byl vyhlášen poplach po vstupu německých vojsk do Jugoslávie. V tento den byl změněn tajný kód sovětského námořnictva.

V neděli 22. června 1941 za svítání Hitler nařídil zahájení operace Barbarossa.

Generál Popov, velitel Leningradského frontu, byl v Murmansku; politický komisař Ždanov byl na dovolené v Soči; Generál Novikov, velitel letectva, byl v Kyjevě!

Před několika dny němečtí minonosci, tajně ze sovětských hlídek, položili několik minových polí před ruskými přístavy u vstupu do Finského zálivu, od Memelu až po ostrov Gotland. Nechali otevřených jen několik průchodů mezi četnými ostrůvky ve švédských výsostných vodách, aby německé a švédské lodě mohly přepravovat cennou železnou rudu z Luley do Německa v Botnickém zálivu. Mnoho z těchto lodí muselo plout ve švédských výsostných vodách. Jižně od minových polí musely nové německé ponorky vycházející z loděnic pokračovat v testování.

V tu neděli 22. června bylo 8 sovětských ponorek umístěno v Rize, 15 v Liepaji (Libau) - to byla 1. brigáda; 5 - v Hanko a 14 - v Tallinnu tvořila 2. brigádu; 25 - v Kronštadtu tvořila 3. brigádu.

Den předtím byly ponorky 1. a 2. brigády uvedeny do plné bojové pohotovosti. 20 lodí bylo okamžitě přiděleno k operačnímu použití podél pobřeží východního Pruska a Pomořanska. Ponorky 3. divize 1. brigády dostaly rozkaz zaminovat přístupy k Danzigu, Memelu a Kolbergu. Němci za 14 dní přivezli všechny své obchodní lodě do přístavů a ​​přemístili své námořní školy do Norska. Sovětské ponorky našly jen prázdné moře. Již 22. dne utrpěla sovětská hladinová flotila první ztrátu: torpédoborec Gnevnyj byl vyhozen do vzduchu německou minou.

Přesto 25. června v 7 hodin ráno objevil S-4 (kapitán 3. pozice Abrosimov) německou obchodní loď doprovázenou strážemi a zaútočil na ni. Nedostatečně vycvičení kormidelníci S-4, pravděpodobně nadšení z první bitvy, nenaplnili torpédo-balastní nádrž dostatečně rychle a ponorka na okamžik ukázala plot kormidelny, čehož si všimla doprovodná loď.

"Urgentní ponor!" - nařídil Abrosimov.

Sedm hlubinných náloží svržených torpédoborci silně otřáslo ponorkou.

S-4 přežil toto bombardování, ale byl nucen zůstat pod vodou po dobu 9 hodin, aby se vyhnul útokům z eskortních lodí. Když se S-4 v noci vynořila, obdržela radiogram z Kronštadtu: „Rozkaz všem ponorkám 1. brigády: kurz na Tallinn.

22. června v přístavu Liepaja na ponorky náhle zaútočilo dvanáct Ju-88! Okamžitě odpověděli palbou ze svých kulometů a děl. Za rachotu děl střílejících na potápěčské ponorky a pršící kulometné palby na paluby ponorek Junkers vypluly ponorky na moře, zatímco město a základna byly v plamenech. Pět lodí a také torpédoborec Lenin, kterému se nepodařilo vplout na otevřené moře, byly vyhozeny do vzduchu a potopeny vlastními posádkami. S-1 se potopil v mělkých hloubkách a později byl Němci zvednut a rozebrán na kov.

S-5 s velitelem 1. brigády na palubě, kapitánem 1. hodnosti Nikolajem Egipkem, první ponorkou v Baltském moři, které byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu, opustil Liepaju jako poslední.

Šest ponorek, jejichž mostní pancéřové pláty byly posety kulkami, zamířilo na sever. Sledovali pobřeží, kde mělká hloubka neumožňovala efektivní manévrování pod vodou. Německá letadla a rychlé čluny, které je lovily, potopily S-3 (Kostromichev) a zbývající ponorky šly nejprve do Rigy, poté do Tallinnu.

28. srpna, kdy byl Tallin kapitulován, opustili přístav a dorazili do Kronštadtu, kde byly lodě S-4, S-5, Shch-307, Shch-308, Shch-322, M-98, M-79, M - 95 a M-102…

Z 29 obchodních lodí v estonských přístavech se pouze jedné podařilo uprchnout do Leningradu. Člun S-11 (Sereda) s velitelem divize Tuzovem na palubě byl zasažen minou při návratu z hlídkového náletu v noci na 2. srpna. Shch-307 (Petrov) 9. srpna severně od Daga torpédoval a potopil německý člun U-144 (poručík Gert von Mittelstedt).

M-83 se vrátila 24. června do již obsazeného přístavu Liepaja a velitel stačil jen potopit člun. Poté se on a jeho posádka vydali po souši k sovětským jednotkám.

Události se rychle vyvíjely. Přístupy k Leningradu obsadily německé jednotky 31. srpna; prsten se zúžil, zatímco německá lodní doprava se volně rozvíjela podél pobřeží Baltského moře.

Námořní základna v Kronštadtu byla v dosahu německého pozemního dělostřelectva. Zdálo se, že se z toho nemůže dostat ani povrchová flotila, ani ponorky SSSR. Finský záliv byl však zcela v rukou nepřítele. Jižní pobřeží bylo pod německou kontrolou, zatímco severní pobřeží ovládali Finové.

Během těchto katastrofických dnů unikl S-6 (Kulbakin) pouze štěstím 14. července bombardování hlubinnými pumami, zatímco S-9 byl vážně poškozen bombou. S-5 byl odstřelen minou 27. srpna ve 20:00 a velitel brigády Egipko byl výbuchem odhozen přes palubu, ale poté byl zachráněn. Stejné neštěstí potkalo další den Shch-301 (Grachev). 30. srpna byl Kalev potopen vlastní posádkou a S-6 se potopil poté, co byl bombardován nepřátelskými letadly. Nakonec byla P-1 zničena minou při pokusu o plnění mise na zásobování obránců poloostrova Hanko v září.

S ohledem na takové ztráty velitel Baltské flotily, admirál Tributs, přes všechna nebezpečí vrhl do bitvy všechny ponorky, které měl k dispozici.

Zdálo se, že sovětskou flotilu (21. a 23. září) už nic nezachrání před masivními útoky německého letectví, které se rozhodlo za každou cenu poslat ke dnu. Zatímco námořníci přistávali na souši, aby tam vedli bojové operace, ponorky se v noci účastnily protivzdušné obrany. Čluny, které to ještě dokázaly, ležely přes den na zemi. Ponorka P-2 byla potopena bombami. Admirál Tributs doufal, že se mu podaří zachránit několik ponorek: S-7 (Lisin), S-8 (Brown), L-3 (Grischenko). Za tímto účelem jim nařídil pod velením Tripolského odejít přes Pás do Severního moře. Příchod děsivého Tirpitz spolu se 3 křižníky a 8 torpédoborci na Alandy však vyvolal strach z útoku na Leningrad. Stahování ponorek bylo zrušeno a 16 člunů (S-4, Shch-303, Shch-311, S-7, M-95, M-98 a další) bylo umístěno jako bariéra před Finským zálivem. ..

ZEMĚ A MOŘE Ve svém díle „Země a moře. Kontemplace světových dějin“, klasik německé politologie Carl Schmitt napsal: „Spolu s „autochtonním“, tzn. narozené na souši, existují i ​​„autothalasické“, tzn. národy výhradně určené mořem, nikdy

Radar na moři Mezitím nastal zlom v podvodním válčení již dávno. Od konce jara 1942 a zejména od června začali velitelé německých ponorek stále častěji dostávat zprávy o jevech, které se zprvu zdály podivné. Oznámili to velitelé člunů

Severní moře S koncem operace Dardanely se těžiště vojenských aktivit KMVS přesunulo ze Středozemního moře do Severního moře. Nyní námořní letectvo bojovalo se zeppeliny nad samotnou Anglií a zaútočilo na německé pozice na kontinentu. Provedeno

Kapitola XVII. Vyslání ponorek do Baltského moře a smrt bitevní lodi Audacious Kromě pokusu německých torpédoborců, zmařeného Undaunted, Němci od 17. října neudělali nic, čím by zasahovali do pobřežní operace v Belgii.

Baltské moře před německým ústupem Situace v Baltském moři byla zcela jiná než v polárních oblastech. Stejně jako v letech 1915–1917 se zde vedla zákopová válka. v Irbenově průlivu. Němečtí minovníci pevně uzamkli východ z vnitřní