Ce parametri are faimosul pont du gard. Pont du Gard: cel mai înalt apeduct roman antic din lume. Vizitarea Pont du Gard

Pont du Gard traversează defileul râului Gardon în vecinătatea orașului roman Nemaus, pe care francezii de astăzi îl numesc Nîmes. Romanii au construit Pont du Gard în secolul I î.Hr. ANUNȚ să alimenteze orașul cu apă provenind din aceeași sursă naturală de unde acum se preia apa în întreaga lume marca faimoasa„Perrier”. Podul apeductului este doar o parte a unui sistem de alimentare cu apă de 50 de kilometri care aducea apă dintr-o sursă în orașul Nimes fără o singură pompă. Inginerii romani au folosit cele mai simple măsurători și calcule astfel încât conducta de apă să coboare treptat de la sursă la oraș și apa să curgă prin ea de la sine datorită acțiunii gravitației.

Pont du Gard este un exemplu de măiestrie a arhitecților antici. Blocuri individuale, fiecare cântărind până la 6 tone, au fost așezate în zidărie fără utilizarea vizibilă a mortarului - într-o metodă cunoscută sub numele de „opus quadratum”. Romanii au întărit în continuare structura modificând ușor ordinea standard de așezare a placajului. În loc să alterneze jumătăți și blocuri întregi în fiecare rând, au așezat alternativ un rând de blocuri întregi și un rând de jumătăți. Acest lucru a crescut foarte mult rezistența clădirii în ansamblu, în detrimentul unei anumite libertăți de mișcare.

Suporturile nivelurilor inferioare și mijlocii stau exact unul peste altul, pentru a nu încărca travele arcuite cu greutate suplimentară. Lățimea traveelor ​​scade treptat în ambele sensuri de la mijlocul apeductului până la maluri, pentru a reduce în mod corespunzător greutatea suportată de fiecare arc. Cheile de boltă uriașe cântăresc 6 tone fiecare. Sunt tăiate cu mare grijă și puse la locul lor.

Cele trei niveluri ale Pont du Gard se ridică la o înălțime de 49 m și au 52 de arcade. Nivelul cel mai de jos este format din 6 arcade, lungimea sa totală este de 142 m, înălțimea sa este de 22 m și lățimea sa este de 6 m. Nivelul mijlociu de 11 arcade are 242 m lungime, 20 m înălțime și doar 4 m lățime. 275 m, înălțime 7 m și lățime 3 m. Canalul de apă așezat în piatră era susținut de 35 de arcade relativ mici. Acest canal, de 1,2 m lățime și 1,8 m adâncime, este încă în conditie buna. Panta de coborâre este de aproximativ 19 cm la 1 km. La un moment dat, el a livrat 20.000 de metri cubi în oraș pe zi. m de apă.

După secolul al IV-lea. apeductul a încetat practic să fie curățat, deci până în secolul al IX-lea. în cele din urmă s-a dovedit a fi înfundat cu săruri și resturi și a încetat să mai servească drept conductă de apă. Cu toate acestea, până în secolul al XVIII-lea a fost folosit ca pasarela. În 1747 a fost construit un nou pod în apropiere pentru pietoni.

Astăzi, Pont du Gard este una dintre cele mai vizitate atracții turistice din sudul Franței. Și încă este posibil să traversezi râul Gardon pe jos.

Cronologie

• 1c. AD: Pont du Gard construit, servind drept apeduct.
• Vb.: Alimentarea cu apă s-a înfundat din cauza lipsei de întreținere și a încetat să funcționeze.
• Secolul al XIX-lea: Napoleon al III-lea a restaurat Pont du Gard.
• 1985: Pont du Gard este înscris pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO.

Fapte

• Caracteristici: Pont du Gard a servit atât ca conductă de apă, cât și ca trecere de pietoni. Calcarul local a fost folosit pentru zidăria acestuia.
• Dimensiuni: Inaltime 49 m, lungime 275 m in punctul cel mai lat.
• Lățimea traveilor arcului: cel mai mare arc are 24,4 m lățime.
• Pantă de coborâre: canalul de 1,2 m lățime scade cu 1,9 cm la fiecare 1 km.

Pont du Gard înseamnă „pod peste (râul) Gard” în franceză. Acest apeduct roman antic a rezistat de mai bine de două milenii și este cel mai înalt dintre apeductele romane antice care au supraviețuit până în vremea noastră, precum și cea mai mare structură de acest fel ridicată vreodată de romani. Râul se numește Gardon, dar mai devreme se numea Gar. Pont du Gard a fost ridicat în anul 19 î.Hr. sub Marcus Agrippa, prieten și ginere al împăratului Augustus.

Acest pod gigantic făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care alimenta bând apă Nimes este cel mai vechi oraș roman din ceea ce este acum teritoriul francez. Podul a funcționat fiabil timp de aproape patru secole și a fost una dintre principalele verigi ale apeductului din Nîmes.

Datorită apeductului, fiecare dintre cei 50.000 de locuitori din Nimes putea consuma 400 de litri de apă zilnic. Apa era distribuită în tot orașul prin conducte din plumb. Faptul că acest metal este periculos pentru sănătate era deja cunoscut, dar au suportat realitatea, deoarece din cauza durității crescute a apei, pereții conductelor au fost oricum acoperiți în scurt timp cu un strat protector de calciu. Dar pereții și fundul canalului erau ecologici - erau construite din piatră și căptușite cu maltă roz (un amestec neted, rezistent la apă de tei, untură și zeama lăptoasă de fructe de smochine necoapte).

Pont du Gard este format din arcade dispuse pe trei niveluri. Șase arcuri formează nivelul inferior, unsprezece - cel din mijloc, iar treizeci și cinci alcătuiesc nivelul superior, direct de-a lungul căruia trece alimentarea cu apă.

Înălțimea apeductului este de 48,77 (mărimea unei clădiri cu 16 etaje) și lungimea este de 275 de metri. Valea adâncă în care se află apeductul este cunoscută pentru vânturile sale cu forță de uragan, iar primăvara râul întunecat și calm se transformă în fluxuri turbulente de apă care inundă împrejurimile.

Cercetătorii au descoperit că partea portantă a podului este doar una dintre cele șase arcade inferioare. Pont du Gard este făcut din pietre de șase tone, atât de strâns între ele încât constructorii săi nu au avut nevoie de mortar de var. Desigur, viteza vântului local ar putea crea mici crăpături în cusăturile zidăriei, iar apoi ar începe distrugerea treptată a podului, dar acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece Pont du Gard are o marjă de siguranță dublă.

Diferența de înălțime dintre sursa care alimenta alimentarea cu apă și bazinul de la Nimes a fost de numai 17 metri, astfel că la proiectarea tunelurilor și podurilor care urmau să devină parte a apeductului, constructorii romani au fost nevoiți să aibă grijă de o pantă medie neglijabilă de-a lungul traseu canal de apă, care nu depășește 34 cm.pentru 1 km! O astfel de pantă este insesizabilă ochiului, așa că chiar și o mică greșeală a constructorilor ar putea duce la stagnarea apei curgătoare, dar constructorii romani au prevăzut nu numai acest lucru, ci au ținut cont de pericolul de revărsare a canalului, de modul în care a fost curățat. , și multe alte subtilități care erau invizibile pentru cei neinițiați. Apropo, rămâne încă un mister cum au reușit romanii să calculeze totul atât de precis - la urma urmei, formulele matematice care sunt folosite și astăzi la construcția conductelor de apă cu alimentare cu apă gravitațională au fost derivate abia în secolul al XIX-lea!

După căderea Imperiului Roman, apeductul a căzut în paragină, iar pereții lui au fost acoperiți cu depozite groase de calciu. Până în secolul al VIII-lea, Pont du Gard era practic în afara acțiunii. De-a lungul timpului, războaiele și cutremurele au distrus multe secțiuni ale apeductului, iar oamenii au izbucnit părți din acesta pentru propriile nevoi.

Pont du Gard a fost lovit în mod deosebit în Evul Mediu, când un tip inteligent a venit cu ideea de a îngusta suporturile de al doilea nivel pentru a face loc mișcării oamenilor și vehiculelor mari. Această cale a fost folosită până când a fost construit un pod modern în apropiere, în 1747.

Pont du Gard a fost reconstruit abia în 1855, când Napoleon al III-lea a ordonat în cele din urmă o renovare temeinică.

Pont du Gard este pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO din 1985.

Apeductul Pont du Gard este prezentat pe bancnota de 5 euro:

Pont du Gard este un vechi apeduct roman situat în departamentul francez Gard. Numele se traduce literal prin „pod peste Gar”.

Pont du Gard este cel mai înalt apeduct roman antic care a supraviețuit, având 275 de metri lungime și 49 de metri înălțime. Astfel, podul are aproximativ aceeași înălțime cu cel de 16 etaje casă modernă.

Pont du Gard este făcut din șase tone de pietre, fără utilizarea varului. Se crede că Pont du Gard a fost construit din ordinul marelui comandant Marcus Agrippa, un prieten al împăratului Octavian Augustus, în anul 19 î.Hr. Totuși, conform cercetărilor moderne, construcția podului a fost finalizată abia la mijlocul secolului I d.Hr. Pont du Gard făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care lega două orașe romane antice din sudul Franței - Nimes și Uzès.

Pont du Gard este un apeduct cu trei niveluri, cu un număr diferit de arcade pe fiecare nivel: treizeci și cinci de arcade în nivelul superior, în care circula apa. Există unsprezece arcade în nivelul mijlociu și doar șase în nivelul inferior, în timp ce doar unul dintre aceste șase arcade este partea de sprijin a podului. Lățimea arcurilor scade pe măsură ce te apropii de țărm.

Potrivit estimărilor moderne, datorită acestui apeduct, locuitorii din Nîmes, dintre care erau aproximativ 50 de mii de oameni, puteau folosi zilnic 400 de litri de apă pentru fiecare.

Pont du Gard a servit drept apeduct până la căderea Imperiului Roman de Vest, apoi a fost folosit ocazional ca pod. Dar deja în secolul al VIII-lea, apeductul antic a fost practic scos din funcțiune: vânturile și timpul au distrus multe dintre secțiunile sale și localnici spargerea pietrei pentru construcție. În plus, pentru ca vagoanele mai mari să treacă peste pod, o parte din suporturile apeductului a trebuit să fie scobite, ceea ce ar putea duce la prăbușirea întregii structuri. Cu toate acestea, Pont du Gard a rezistat mai bine de o mie de ani, iar traficul pe Pont du Gard sa oprit în cele din urmă abia în 1747, când a fost construit un pod modern în apropiere. Și în 1855, apeductul antic a fost restaurat din ordinul lui Napoleon al III-lea.

Din 1985 Pont du Gard este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Se crede că acest pod este reprezentat pe spatele bancnotei de 5 euro.

Adresa: Franța, Râul Gardon (fost Gard), departamentul Gard, lângă orașul Remulan
Finalizarea constructiei: 19 î.Hr
Lungime: 275 m
Înălţime: 47 m
Coordonate: 43°56′49″ N, 4°32′9″ E
Este pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO

Unde poti vedea maiestuoasele monumente de arhitectura si istorie, construite in timpul prosperitatii marelui Imperiu Roman? Un turist ignorant va răspunde cel mai probabil la această întrebare: „Desigur, la Roma!”.

Fără îndoială, acest lucru este parțial adevărat: obiectivele turistice romane atrag anual atenția a milioane de turiști din întreaga lume. Cu toate acestea, există structuri construite de vechii romani care nu se află în Italia. Unul dintre ele este un imens apeduct numit Pont du Gard, pe care constructorii de alte 2 milenii (și poate mult mai devreme) l-au „aruncat” peste râul Gardon, care curge lângă Remulan.

Apropo, în antichitate acest râu era numit ceva mai simplu, Gard, de unde și numele celui mai înalt apeduct din lume, înscris de specialiști în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO - Pont du Gard.

Apeductul francez construit de romani are 275 de metri lungime și puțin peste 47 de metri înălțime. Pentru comparație, înălțimea Pont du Gard este exact aceeași cu înălțimea unei clădiri moderne cu șaisprezece etaje. În plus, în ciuda cursului inexorabil al timpului, a celor mai puternice rafale de vânt și a inundațiilor constante de primăvară ale râului Gard, apeductul a supraviețuit până astăzi în stare excelentă, ceea ce nu poate decât să atragă un număr mare de călători în acest departament al Franței. care doresc să vadă cea mai veche atracție și să se bucure de împrejurimile pitorești.peisaje. Apropo, apeductul Pont du Gard este considerat de istorici, arheologi și arhitecți ca fiind cea mai înaltă structură de acest gen ridicată vreodată de romani. Și s-au construit o mulțime de apeducte: dorința întregii populații a marelui imperiu de puritatea corpului a intrat în istorie.

Apeductul Pont du Gard: caracteristici ale arhitecturii și scopul acesteia

Înainte de a începe să vorbiți despre construcția apeductului Pont du Gard, trebuie clarificat faptul că data exactă a construcției acestuia este necunoscută. Mulți istorici se referă la faptul că a fost menționat pentru prima dată în cronicile romane antice datând din secolul I d.Hr. Cu toate acestea, există experți care, după o serie de studii pe care le-au efectuat, susțin că apeductul de peste râul Gar a apărut cel târziu cu al 19-lea an înainte (!) apariției erei noastre din ordinul lui Marcus Agrippa. Oricum ar fi, în orice caz, arhitecții moderni nu reușesc să explice exact cum a apărut acest miracol pe teritoriul Franței moderne. Chestia este că, dacă te uiți la Pont du Gard, poți trage o concluzie certă: un apeduct cu trei niveluri stă în locul lui de mai bine de 2.000 de ani cu ajutorul a șase stâlpi. Totuși, calculele specialiștilor au arătat că doar unul (!) Din aceste șase suporturi este un purtător, iar stabilitatea structurii construite de vechii romani depinde doar de aceasta.

Desigur, bogăția marelui Imperiu Roman a permis conducătorilor săi să construiască palate uriașe, foruri și statui. Construcția apeductului ar fi rămas una dintre multele, dacă nu pentru câteva „dar”... Chiar și cu ajutorul tehnologiilor și computerelor de ultimă oră, nu este posibil să explicăm cum a fost construită această structură gigantică și cine. a fost acel arhitect genial care a reușit să-și facă toate calculele fără calculatoare ținând cont de cele mai mici detalii.

În plus, ar trebui să țineți cont de faptul că toate pietrele (greutatea fiecăreia dintre ele este de aproximativ 6 tone) nu sunt lipite cu mortar: ele sunt potrivite ideal între ele, astfel încât și acum, după 20 de secole. , este imposibil să se introducă între ele lama de cuțit. „Cum a durat atât de mult un pod construit fără utilizarea cimentului?”, O persoană care nu este familiarizată cu arhitectura poate pune o întrebare. Răspunsul la această întrebare constă în faptul că, în antichitate, romanii nu puteau calcula cu exactitate fiabilitatea și durabilitatea clădirii pe care au construit-o și, prin urmare, au ridicat Pont du Gard cu o marjă dublă de siguranță.

După cum am menționat mai sus, Pont du Gard este format din trei niveluri și face parte dintr-un sistem de alimentare cu apă de 50 de kilometri care a furnizat orașului Nimes cu cea mai pură apă. Este demn de remarcat faptul că apa poate să fi fost cea mai pură, dar departe de a fi sigură pentru sănătatea umană. Se dovedește că țeava, prin care umiditatea dătătoare de viață ajungea la orășeni, a fost turnată ... din plumb. Deja în acele vremuri îndepărtate, Imperiul Roman știa că acest metal se acumulează în organism în timp și duce la otrăviri severe. Cu toate acestea, acest fapt a fost luat în considerare de către arhitect, care știa de proprietățile apei care curge prin apeduct. A fost extrem de greu, iar într-o perioadă scurtă de timp toate țevile au fost acoperite cu calcar: contactul cu plumbul a fost minim. Datorită acestui sistem antic de instalații sanitare și a părții sale din Pont du Gard, fiecare locuitor din Nimes putea folosi mai mult de 400 de litri de apă pe zi în scopuri personale! Apropo, populația acestui oraș la începutul erei noastre era de 50.000 de oameni. Ne putem imagina câți metri cubi de apă treceau zilnic prin conducte de plumb acoperite cu calcar.

Pont du Gard: o nouă poveste

Nu se poate spune că istoria unei părți din apeductul lung a fost întotdeauna fără nori: la 800 de ani de la construcția sa, acesta a încetat să-și îndeplinească funcțiile, iar localnicii au decis să folosească unele părți din Pont du Gard pentru a-și construi casele. Din fericire, această stare de lucruri nu a durat mult. Romanii și francii au traversat adesea această structură de la o parte la alta a râului Gar.

Distrugerea acestei traversări maiestuoase nu făcea parte din planurile lor, prin urmare, au fost prevăzute diverse pedepse pentru o astfel de atitudine față de structura antică. Acest lucru a jucat un rol decisiv în faptul că Pont du Gard a supraviețuit până în epoca noastră aproape în forma sa originală. Un alt fapt important: trecerea pe pod în Evul Mediu a devenit plătită: prețul pentru trecere a fost destul de mare: țăranii obișnuiți nu își puteau permite să călătorească de-a lungul celei mai interesante părți a apeductului.

Desigur, nu se poate să nu menționăm numele lui Napoleon al III-lea, care a ordonat să construiască un alt pod nu departe de trecerea de 275 de metri, care este una dintre principalele atracții ale departamentului Gard. După construirea unui nou pod în 1747, traficul de-a lungul Pont du Gard a fost închis și o parte din faimosul apeduct roman antic a fost restaurată.

Pont du Gard: informații utile pentru turiști

Pentru a ajunge la maiestuosul Pont du Gard, ar trebui să vă înscrieți în avans pentru o excursie. Cel mai adesea, grupurile se adună în orașul Nimes. Apropo, în el și acum se vede un colector de apă cu un diametru de puțin peste 6 metri, de unde venea toată apa din apeductul de 50 de kilometri. Acest „bazin” are chiar și un nume latin – „castellum divisorium”. Majoritatea rutelor turistice populare trec departe de capodopera arhitecturală construită în timpul Imperiului Roman. Prin urmare, numai ca parte a unui grup organizat te poți bucura de măreția acestui reper și de talentul arhitectului și constructorilor, datorită cărora s-a născut.

De asemenea, este interesant că există un hotel la modă foarte aproape de podul Pont du Gard. Nu poate fi numită la modă decât din cauza prețurilor exorbitant de mari. Are doar 10 camere: o noapte într-una dintre ele va costa un turist cel puțin 80 de euro. Trebuie amintit că hotelul numit Le Vieux Moulin nu are nici televiziune, nici acces la World Wide Web. Proprietarii acestui hotel cred că călătorii vin în zonă pentru a vedea apeductul și a se bucura de frumusețea naturii neatinse, și nu pentru a se uita la televizor sau a naviga pe internet.

A fost construită de romani pentru nevoi casnice: pentru a transfera un sistem de alimentare cu apă peste râul Gar pentru a furniza apă potabilă orașului Nimes.
Înălțimea podului este de 49 de metri, lungimea - 275 de metri, a fost doar o parte intregul sistem poduri și apeducte, care se întind pe o distanță de 48 km de la izvorul Oir, lângă orașul Uzès până la Nimes.
Inscripția de pe apeduct mărturisește că acesta a fost construit în anul 19 î.Hr. sub comandantul și proconsulul Agripa, prieten și ginere al împăratului Augustus. in orice caz ultimele cercetări indică faptul că construcția a fost realizată la mijlocul secolului I. n. e. Pe pietrele podului, încă mai puteți vedea semne făcute de mâinile unor constructori antici, de exemplu, pe partea din față a podului din stânga sub nr. 3 - "FR S III - front stânga".
este format din arcade dispuse pe trei niveluri. Blocurile de piatra au fost construite in zidarie simpla fara parament si fara folosirea mortarului, pietrele brute care ieseau pe laterale erau folosite ca suport pentru lemn. scheleși să întrețină apeductul. Deoarece apa din aceste locuri este foarte saturată cu săruri minerale, depozitele acestora s-au acumulat în cele din urmă pe fundul sistemului de alimentare cu apă și trebuie îndepărtate.

Apeductul a fost folosit până în secolul al IX-lea, iar apoi, din lipsă de întreținere, pereții podului au fost acoperiți cu depozite groase de calciu, iar acesta a eșuat.
Iar în secolul al XVII-lea, arcada inferioară a podului a fost adaptată pentru pod și pe aici trecea un drum cu motor. Suporturile celui de-al doilea nivel au fost îngustate pentru a face loc oamenilor să se deplaseze de-a lungul podului.
Acum traficul auto pe pod este interzis.
Podul apeduct a fost inclus în Lista Patrimoniului Istoric și Cultural UNESCO din 1985.

In apropierea podului Garda sunt plaje, trasee de trekking. De la stația de autobuz și parcare până la pod există un drum de-a lungul căruia se află cafenele și zone de recreere. ( www.pontdugard.fr)

Indicații către Pont du Gard:
- din autobuzele Nimes - www.edgard-transport.fr/ftp/FR_lignes/B21_Pont.St.Esprit-N%EEmes.pdf
- din autobuzele Avignon - www.edgard-transport.fr/ftp/FR_lignes/B22_Pont.St.Esprit-Avignon.pdf
http://www.edgard-transport.fr

Cu mașina:
- din Nimes: D6086, D19.
- din Avignon: N100, D6100, D19.