Betónovanie lokality svojpomocne. Všetky fázy nalievania betónu vlastnými rukami. Nalievanie betónovej podložky

Neodmysliteľnou súčasťou takmer každého pozemku či súkromného dvora je parkovisko. Parkovisko slúži ako miesto na zaparkovanie auta a zároveň je to cesta vedúca do garáže alebo dvora. Plošina, ktorá bude slúžiť ako vstup, sa spravidla vykonáva pomocou rampy.

Rampa je materiál vo výrobe, ktorý sa používa ako monolitická betónová doska. Dosky, z ktorých sa plánuje výroba rampy, musia zodpovedať jej rozmerom a zaťaženiam, ktorým čelí.

Vo väčšine prípadov sa takéto dlaždice používajú s hrúbkou 150 milimetrov. Tiež dlaždica, ktorá sa má použiť, musí byť na jednej strane vystužená.

Výhodou tohto typu je uľahčenie vstupu auta. Rampa tiež zabraňuje vniknutiu vody do susediacich oblastí.

Na mieste by mala byť umiestnená rampová doska. Mala by existovať aj horizontálna doska. Medzi týmito doskami je inštalovaný šev. Tento šev, ktorý je inštalovaný medzi doskami, je deformácia. Musí byť utesnený materiálom, ktorý poskytuje hydroizoláciu. Tekuté sklo je ideálne na utesnenie švu.

Svojpomocná betonáž plošiny pre auto

Sú chvíle, keď sa plošina pre auto musí betónovať vlastnými rukami. Dlažba staveniska nie je náročná práca, ktorá zahŕňa množstvo výhod. Pre tých, ktorí sa rozhodnú vykonať betónovanie vlastnými rukami, je to veľmi výnosná práca, pretože môžete ušetriť na remeselníkoch.

Najprv musíte urobiť trojuholníkové debnenie. Strany debnenia by mali byť 1 meter a 1,5. Dá sa kúpiť hotový alebo na objednávku, no väčšina stavebníkov dáva prednosť výrobe vlastného debnenia. Na jeho výrobu je potrebná hranatá doska, ktorej hrúbka by mala byť 15–25 milimetrov a šírka 6–9 cm.

Montáž debnenia je jednoduchá, stačí ho položiť na povrch tak, aby horná hrana dosky vyčnievala niekoľko centimetrov nad úroveň terénu. Aby sa predišlo chybám, ktoré môžu spôsobiť nerovný terén, je potrebné urobiť všetko podľa úrovne.

Príprava na betonáž staveniska

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je určiť formu a miesto, kde sa bude betónovať. Na označenie miesta a formy sa používajú kolíky a lano.

Je tiež potrebné určiť hĺbku vrstvy, zvyčajne je nastavená asi 20–25 cm, ale ak sa plánuje parkovanie veľkých vozidiel (kamióny, traktory atď.), hĺbka by mala byť väčšia.

To znamená, že čím viac bude zaťaženie umiestnené na mieste, tým hlbšia by mala byť vrstva.

Potom to musíte urobiť pred betonážou, aby ste vykonali dôkladné plánovanie. Je potrebné spracovať povrch pôdy. Je potrebné očistiť povrch od rôznych upchávajúcich predmetov. Ak trčia rôzne korene a iná vegetácia, treba ju odstrániť.

Je tiež dôležité vedieť, že pred betónovaním je potrebné venovať pozornosť zemi. Často stavitelia, ale aj amatéri robia veľmi vážnu chybu. Chybou je, že mnohí nevenujú pozornosť nerovným častiam povrchu.

Kopce a jamy spôsobujú nehustotu poteru a aj kvôli nim sa zvyšujú náklady na finančné prostriedky. Aby ste tomu zabránili, je potrebné plochu vyrovnať odstránením nerovných častí.

Po vyčistení povrchu pôdy je potrebné naliať piesok. Vrstva piesku by mala byť hrubá asi 10-15 centimetrov. Po naliatí piesku sa musí vyrovnať a naplniť vodou tak, aby bola vrstva zhutnená.

Vlastnosti betonáže

Vlastnosti betónovania miesta pre auto sú starostlivosť o auto. Napríklad veľa vodičov ide do svojho vidieckeho domu vo svojom aute a zaparkuje ho na slnku. Tiež veľa ľudí dáva autá do mlák alebo blata, ktoré sa vytvorilo po daždi. Aby bolo auto vždy čisté a nestálo v blate a kalužiach, mnohí vyrábajú špeciálnu platformu.

Stránka je iná, skôr ako sa do toho pustíte, musíte sa rozhodnúť, na akú záťaž bude priradená. Napríklad ak nejaká ľahká konštrukcia resp osobný automobil, potom na túto 5 cm vrstvu betónu postačí. A ak sa na ňom plánuje zaparkovať ťažké vybavenie alebo veľké konštrukcie, potom by betónová vrstva mala byť vhodnejšia pre zaťaženie.

Nástroje na betónovanie staveniska

Na betónovanie miesta pre auto potrebujete veľa nástrojov:

1. 1. miešačka.
   2. Bežná lopata.
   3. úroveň.
   4. Miešačka.
   5. Kladivo, píla a klince.

miešačka- Ide o zariadenie, ktoré vykonáva prácu s prepravou zmesi. Odborníci odporúčajú používať na prepravu betónu miešačku s názvom Avant. Táto miešačka je ideálna na prepravu betónu. Je tiež schopný pracovať aj v podmienkach, v ktorých nie je prístup k elektrickej energii.

Miešačka na betón slúži nielen na prepravu zmesi, ale je aj mininakladačom. Výhodou je aj to, že vďaka výložníku sa betón veľmi pohodlne a ľahko vykladá.

Lopata, na prvý pohľad sa môže zdať ako drobný nástroj, no v skutočnosti zohráva dôležitú úlohu. Aj keď miešačka naliala betón, musí sa na to vyrovnať a slúži lopata.

Je dôležité vedieť, že lopaty existujú odlišné typy, ale na prácu s betónom je „bajonet“ dokonalý.

úroveň je jedným z najdôležitejších nástrojov. Pred betonážou sa skutočne vykoná veľa práce, pri ktorej je potrebné použiť úroveň. Hladiny sú rôzne ako laser, tak voda, ale princíp je rovnaký. Na konštrukciu debnenia je potrebná úroveň, aby boli všetky strany rovné. Tiež často mnohí nepoužívajú úroveň a takmer každý maják, ktorý nastavia, sa ukáže ako nerovnaký, to znamená, že jedna strana je vyššia a druhá nižšia.

Neoddeliteľnou pomôckou je aj pri práci s betónom miešačka. Samozrejme, betón je možné miešať ručne lopatami, ale bude to vyžadovať veľa času a úsilia. Preto je žiaduce mať miešačku betónu. Taktiež s miešačkou na betón sa práca zrýchli a betón dôkladnejšie premieša.

Píla kladivo a klince môžu byť potrebné pri konštrukcii debnenia. Koniec koncov, budete musieť odrezať nepotrebné časti dosky a pripevniť ich klincami. Veľkosť klincov závisí od hrúbky dosiek.

Technologický proces nalievania betónu.

Na prvý pohľad sa zdá, že nalievanie betónu vlastnými rukami je nemožné, ale túto prácu zvládne aj teenager, ak chce. Táto práca je jednoduchá, pretože na rozdiel od iných nemá takmer žiadne jemnosti. stavebné procesy. Samotný postup nalievania betónu na parkovisko je rozdelený do nasledujúcich etáp: konštrukcia debnenia a jeho inštalácia, postup vystužovania, príprava a nalievanie betónu.

Výhody a nevýhody betonáže

Každý, kto má túžbu vytvoriť platformu pre auto, chce, aby bola spoľahlivá. Betónová plošina pre auto je univerzálna. Prevádzková životnosť takéhoto miesta je tiež veľmi dlhá. Výhodou stránky je aj to, že sa ľahko inštaluje, vďaka čomu je možné inštaláciu vykonať ručne. Výhodné je vybetónovanie plošiny pod autom.

Materiály, ktoré sa používajú na výrobu stránky, sa dajú kúpiť za výhodnú cenu, čo je výhodou.

Medzi výhody patrí aj to, že materiál na zhotovenie staveniska je rýchlo dodaný (ak bol objednaný). Miesto bude tiež bez hrbolčekov, to znamená bez tuberkulóz a svahov. Nebude na ňom špina.

V betónových podložkách je veľmi málo nevýhod. Jednou z nevýhod sú vysoké náklady, ale to sa poskytuje, ak si najmete pracovníkov a neurobíte to sami. Medzi nevýhody patrí aj to, že betonáž staveniska je časovo náročná. Ale aby ste dosiahli očakávaný výsledok, teda ideálne miesto, musia byť dodržané všetky tieto pravidlá.

Proces betónovania

Je dôležité vedieť, že pred nalievaním betónu je potrebné skontrolovať, či nepríde do kontaktu s inými budovami. Ak sa nachádza v blízkosti inej konštrukcie, môže to poškodiť budovu, ku ktorej betón prilieha. Je to spôsobené tým, že betón sa vďaka tomu zahrieva a rozťahuje. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné v prípade potreby ponechať medzeru medzi betónom a konštrukciou.

Počas procesu označovania je potrebné skontrolovať, či existujú nejaké komunikačné systémy. Ak sú, musia byť umiestnené v potrubí alebo krabici. Je to potrebné, aby sa zabránilo poškodeniu pri betonáži.

Prípravné práce

Ako už bolo spomenuté, debnenie je neoddeliteľnou súčasťou betonáže na stavenisku. Debnenie slúži ako forma na betón, aby bolo stavenisko kvalitné a rovnomerné, je potrebné mať tento materiál. Debnenie je možné kúpiť hotové, ako aj postaviť sami, čo znižuje náklady.

Výroba debnenia vlastnými rukami nie je vôbec náročná, takže väčšina staviteľov to robí. Na výrobu tohto materiálu budete potrebovať dve dosky ľubovoľnej hrúbky, drevené kolíky a rozpery. Kolíky a rozpery sú určené na upevnenie dosiek. Počet kolíkov je 4 a medzikusy sú 2.
Debnenie je možné zakúpiť aj v predajni vo forme pripravenej na použitie.

Debnenia sú rôznych typov:

1. drevené debnenie je najbežnejšia, pretože je veľmi ľahké ju postaviť vlastnými rukami.
2. Pri výrobe kovového debnenia použite oceľové plechy, ktorých hrúbka je 1-2 mm. Na výrobu takéhoto debnenia sa tiež používajú valcované profily.
3. Železobetónové debnenie je všeobecne známy druh. Takéto debnenie je vyrobené z dosiek, ktoré sú inštalované ako debnenie.
4. Pneumatické konštrukcie získané vstrekovaním vzduchu do priestoru, ktorý je uzavretý. Priedušná škrupina môže mať akýkoľvek tvar, čo je výhodou.

Je dôležité vedieť, že inštalácia plášťa sa musí vykonať tak, aby horný okraj debnenia bol na rovnakej úrovni ako povrch plánovaného miesta. Aby bola inštalácia debnenia rovnomerná, je potrebné pri tejto práci použiť úroveň budovy.

Aby vlhkosť neprenikla do pôdy, je potrebné plochu pokryť geotextíliou. Ide o špeciálny materiál, ktorý zabraňuje prenikaniu vlhkosti do pôdy. Tiež pred nalievaním je potrebné vybaviť vankúš.

Vykonáva sa nasledujúcim spôsobom:

1. Prvým krokom je naliať piesok.
2. Potom sa musí zhutniť vrstva piesku.
3. Hrúbka vrstvy piesku musí byť aspoň 10 cm.
4. Posledným krokom je naplniť štrk a potom ho utlačiť.
5. Vrstva štrku by mala byť rovnako veľká ako piesok.

Vystuženie betónovej podložky

Aby sa miesto skutočne ukázalo ako spoľahlivé a vysoko kvalitné, je potrebné pred nalievaním betónu vykonať vystuženie. Princípom vystuženia je zvýšenie spoľahlivosti povrchu staveniska vďaka materiálu, ktorý je inštalovaný vo vnútri debnenia. Ako taký materiál môžete použiť pletivo z drôtu alebo výstuže.

Drôtené pletivo je ideálne pre miesto, ktoré nebude vystavené veľkému zaťaženiu. Ale pre autostránku viac vhodná možnosť je zosilňujúca výstuž. Samozrejme, že táto možnosť bude vyžadovať viac nákladov, ale zároveň sa stránka ukáže ako spoľahlivá.

Na vystuženie je potrebný rám. Konštrukcia rámu nie je náročná práca. Je potrebné vykonať kladenie tyčí. Najprv musia byť tyče položené pozdĺžne. Po ležaní tyčí je potrebné položiť ďalšie v priečnom smere. Tyče by mali byť umiestnené v celej lokalite. Na miestach, kde sú križovatky, je potrebné zviazať tyče. Zväzok musí byť vyrobený z kovového drôtu.

Mnoho ľudí používa zváranie na spojenie výstuže. Odborníci odporúčajú nepoužívať zváranie. V dôsledku zvárania sa rám stáva veľmi tuhým, čo spôsobuje praskliny na povrchu, pretože pevný rám sa neprispôsobuje zemi.

Inštalácia majákov

Inštalácia majákov je jednou z najdôležitejších častí práce. Koniec koncov, majáky sa používajú na zabezpečenie toho, aby bol povrch lokality rovný, pretože sú vodidlami. Môžete si kúpiť bežné profily a použiť ich ako majáky, výsledok bude rovnaký, ale výnosnejší, pretože sú lacné.

Pred inštaláciou majákov je potrebné zmiešať cement. Je potrebné ho aplikovať v hromadách na miestach, kde budú umiestnené majáky. Potom musíte na tieto haldy nainštalovať majáky. Pomocou úrovne je potrebné nastaviť majáky rovnomerne a potom ich cement vytvrdne a zafixuje. Nie je možné liať betón, kým nie sú sklíčka, na ktorých boli majáky nainštalované, zamrznuté, pretože sa môžu vychýliť zo svojej nastavenej polohy.

Príprava a nalievanie betónovej zmesi

Prvým krokom je príprava zmesi, ktorá vyplní miesto. Aby ste to urobili, musíte použiť miešačku betónu, do nej sa naleje voda a potom sa zapne a roztok sa postupne naleje.

Po príprave zmesi sa musí naliať. Je potrebné vyplniť roztok a vyrovnať ho medzi majáky. K tomu môžete použiť bežnú plochú koľajnicu. Keď ho nasadíte na majáky, musíte ho potiahnuť smerom k sebe a tým odstrániť prebytočný roztok.

Ak sa po vytvrdnutí betónu na povrchu zistia chyby, možno ich opraviť rezaním betónu diamantovými kotúčmi.

Obyvatelia mesta, ktorí majú daču na predmestí, sa k nej spravidla dostanú osobnou dopravou. Tu vzniká otázka, ako správne vybaviť časť územia na parkovacie miesto, kde môžete zaparkovať svoje auto.

Postaviť auto na trávnik alebo premeniť pôdu na blato po daždi nie je dobrá perspektíva. V takýchto prípadoch sa skúseným letným obyvateľom odporúča vybetónovať priestor pre auto vlastnými rukami.

betónové parkovisko

Tento spôsob riešenia problému s parkovacím zariadením možno pripísať možnosti rozpočtu v porovnaní s dlažobnými kockami, ktoré je tiež potrebné pripraviť na podklad. Okrem toho môžu časom prasknúť pouličné dlaždice a vo švíkoch medzi nimi klíčiť burina, čo porušuje vzhľad pozemok a dvor vo vidieckom dome vyzerá nedbale.

Na prvý pohľad sa môže zdať, že nebude ľahké robiť takúto prácu vlastnými rukami, ale ako ukazuje prax, aj neskúsený začiatočník môže zaplniť parkovisko pre auto.
Betónová plošina pre auto je namontovaná v niekoľkých etapách:

1. Príprava miesta na betón a položenie "vankúša".
2. Montáž majákov a dreveného debnenia.
3. Posilnenie pracovnej základne.
4. Príprava hmoty roztoku.
5. Proces plnenia.

Začiatok práce

Predtým, ako začnete betónovať miesto, je potrebné načrtnúť hranice oblasti, kde sa bude malta nalievať. Je dôležité vziať do úvahy, že všetky povrchové nerovnosti (jamy, hľuzy) narušia hustú štruktúru poteru a zvýšia spotrebu materiálu - preto je potrebné územie vyrovnať.

Ak vjazd pre autá susedí s parkovacím miestom, musí byť položený pod určitým uhlom. Toto sa robí preto, aby dažďovej vody stekala z miesta a nestagnovala na potere.

Materiály a nástroje

V prvej fáze je potrebné odstrániť všetky nečistoty, vyčistiť trávu a dôkladne zhutniť pôdu. Potom budete musieť pripraviť materiály a nástroje potrebné na prácu. Na správne vykonanie všetkej práce potrebujeme:

• voda;
• piesok;
• mrazuvzdorný cement (F200) ;
• armatúry;
• dosky;
• kovový profil (majáky);
• úroveň;
• miešačka betónu (voliteľné).

Debniace zariadenie

Bez debnenia nie je možné nalievať betón na rovný povrch s vysokou kvalitou. Toto špeciálny dizajn vytvára tvar poteru, keď schne. Na vodorovnej čiare drevené steny, fixovaný kolíčkami, nedá stavebný mixšíri a betónovanie bude spoľahlivé.

Pre optimálnu plošinu pre auto postačuje vrstva malty 15 cm a také množstvo materiálu nevytvorí veľký tlak na debnenie, takže nepotrebuje dodatočnú výstuž.

Majáky

Podľa technológie je potrebné betónovať vodorovnú plochu pomocou majákov, ktoré fixujú drevené dosky. Ako majáky sa zvyčajne používa profil pre sadrokartón (UD). Upevňujú ho na cementovo-pieskovú maltu (pomer 1: 4), ktorá je rozložená do sklíčok a do nich je vtlačený kovový profil. Táto práca sa najlepšie vykonáva pod úrovňou.

Inštalácia majákov debnenia sa vykonáva v určitom poradí.

Najprv sú v rohoch inštalované čapy z okrúhlych kovových tyčí. Medzi nimi sa vtiahne niť a spustí sa do zárezov, ktoré boli predtým nanesené na kolíky.

Prvá niť je pletená ľubovoľne a ďalšia je pripevnená pomocou úrovne vo vzťahu k predchádzajúcej. Medzi natiahnutými orientačnými bodmi je pletená dvojica priečnych nití. Na miestach, kde sa dotýkajú, budú inštalované majáky. Malo by sa pamätať na to, že optimálna vzdialenosť medzi majákmi je 0,5 m.

pieskový vankúš

Na správne vykonanie betónovania parkovacieho miesta je nevyhnutne vytvorený pieskový vankúš. Môže byť vytvorený pred inštaláciou debnenia aj po ňom, neexistujú žiadne prísne obmedzenia a postupnosť takéhoto postupu sa vykonáva podľa uváženia kapitána.

Jediný rozdiel je v tom, že pri pokládke agrovlákna, ktoré zadržiava piesok a prepúšťa vlhkosť, je lepšie to urobiť s hotovým debnením. Je vhodnejšie rozložiť vlákno podľa princípu „obliečky na vankúš“, čo nedovolí piesku pohybovať sa pod hmotnosťou betónu.

Predtým, ako začnete pokladať agrovlákno, musíte piesok opatrne zhutniť a rozliať vodou. Zarovnajte pieskový násyp s akýmkoľvek dostupným zariadením, ktoré sa zvyčajne používa pri inštalácii dlažobných dosiek.

Vystuženie základov

Pred začiatkom vystuženia sa na vrch pieskového vankúša naleje vrstva drveného kameňa 5 cm a zhutní sa. Výstuž spevňuje betónovú konštrukciu, takže pri stavbe plošiny pre auto sa bez nej nezaobídete.
Postup vystuženia sa vykonáva jedným z dvoch spôsobov. Kovové prúty môžete upliesť drôtom, čím vytvoríte akýsi plást. Jednoduchší spôsob, ako posilniť riešenie, je kúpiť špeciálny rošt.

Druhá možnosť je vhodná pre miesta, ktoré nebudú obrovský tlak. Na nalievanie základov sa používajú iba kovové tyče a drôt. Betónovanie miesta pre auto sa vykonáva pomocou výstužnej siete s tyčami, ktorých prierez je od 8,5 mm do 10,5 mm.

Pletacie pletivo

Rám výstuže sa vyrába priamo na mieste inštalácie. Tyče sú umiestnené krížom a v miestach spojenia sú zviazané drôtom. Dôrazne sa neodporúča používať zváranie na pripojenie výstuže, pretože to zbaví rám mobility. To zase povedie k deformácii a poškodeniu výstužnej základne.

Nalievanie betónovej malty

Po položení výstužnej siete sa naleje betón. Ako už bolo spomenuté, v niektorých prípadoch sa roztok zmieša s drveným kameňom a niekedy sa drvený kameň položí pod výstuž samostatne a až potom sa začne betónovať.

Nalievanie malty štrkom

Betónová zmes na nalievanie miesta pre auto musí byť pripravená v súlade s proporciami. Podľa technológie sa cement, drvený kameň a piesok zmiešajú v pomere približne 1: 3: 2,5 (na získanie betónu triedy nie nižšej ako m300). Stojí za to vziať cement triedy m400. Na uľahčenie namáhavého procesu je lepšie použiť v práci miešačku betónu. Najprv do nej nalejte vedro vody (vody by malo byť 2-krát menej ako cementu) a doplňte zvyšok komponentov. Je potrebné zasahovať, kým sa piesok rovnomerne nerozloží v celkovej hmote.

Za týmto účelom sa koľajnica inštaluje na majáky a natiahne sa pozdĺž naplnenej hmoty, čím sa prebytočný roztok pritiahne k sebe. Pre dosiahnutie najlepšieho efektu sa tento postup niekoľkokrát opakuje, kým sa povrch úplne nevyrovná.

Cementovo-piesková malta

Ak sa pred výstužnú sieť nalial drvený kameň, nie je potrebné ho pridávať do roztoku. Do miešačky betónu sa naleje cement a piesok (1: 1) a potom sa pridá voda, kým sa nedosiahne požadovaná konzistencia. V tomto prípade by roztok nemal byť taký hrubý ako v prvej možnosti, inak nebude presakovať cez vrstvu štrku. Celý postup plnenia je identický s postupom opísaným vyššie.

Aby sa zabránilo praskaniu betónu v dôsledku expanzie v dôsledku teplotných zmien, je potrebné ponechať drážky.

Režú sa brúskou po zaschnutí betónu alebo sa robia pomocou nástroja, kým malta nevytvrdne.

Čistenie povrchu a starostlivosť o zmes

Zaplavená oblasť môže byť pokrytá fóliou, aby sa voda neodparila a betón nepraskal. V prípade horúceho počasia treba kachle dodatočne zalievať.

Po niekoľkých dňoch, keď sa roztok konečne zachytí a nebude sa držať, je potrebné všetky hrbole a hrbole vyčistiť stavebnou špachtľou. Na tomto možno považovať betonáž parkoviska za dokončenú.

Potreba vytvoriť miesto v krajine môže byť spôsobená rôznymi okolnosťami, napríklad organizáciou parkovacieho miesta alebo bazéna atď. Najjednoduchšie a pohodlný materiál pre jeho zariadenie je betón, čo vám umožňuje získať tri dôležité výhody. Po prvé, vysoká odolnosť a všestrannosť. Po druhé, je to ľahká erekcia. Po tretie, nízke náklady a ľahké dodanie stavebných materiálov na miesto.

V závislosti od účelu môže odlišný dizajn. Ak bude lokalita využívaná ako miesto, kde bude inštalované ležadlo, stôl a pod., alebo ako podlaha v altánku alebo pod prístreškom, t.j. zažije malé zaťaženie, potom stačí hrúbka vrstvy 5 cm a ako výstuž možno použiť akékoľvek staré kusy železa.

Ak je určený na parkovanie alebo inštaláciu bazéna, t.j. ona vníma významné zaťaženie, potom by jeho hrúbka mala byť asi 10 cm a ako výstužný prvok by sa mali použiť oceľové tyče.

Príprava pôdy - odstránenie úrodnej vrstvy pôdy

Väčšina času a úsilia sa nevynakladá na samotné plnenie, ale na prípravné práce. Prvá vec, ktorú treba začať, je odstrániť vrstvu úrodnej pôdy, v ktorej sú rastliny. V opačnom prípade po výstavbe betónového miesta organická hmota hnije a zanecháva dutiny, ktoré budú mať nepriaznivý vplyv počas prevádzky.

Vrstvu pôdy môžete odstrániť nasledujúcim spôsobom. Najprv vykopeme miesto do hĺbky polovice bajonetu lopaty.

Obr.1.

To stačí na odstránenie vegetácie. V mojom prípade som urobil betónovú plošinu pred kúpeľným domom a potreboval som sa dostať na úroveň slepého priestoru, takže som to musel trochu viac odtrhnúť.

Obr.2.

Prirodzene, všetka pôda, ktorá spadla na slepú oblasť, musí byť odstránená cementová malta dobre s ňou vychádzal. Je vhodné to urobiť pomocou autoumyvárne.

Montáž debnenia

Druhým krokom pri vytváraní betónovej plošiny je inštalácia debnenia. Tu by sme sa mali zastaviť podrobnejšie. Jeho hlavným účelom je držať roztok, kým nevytvrdne, asi 10 hodín (v závislosti od počiatočnej konzistencie). Potom môže sám držať formu.

V zásade môže byť debnenie vyrobené z akéhokoľvek materiálu. Pretože v mojom prípade hrúbka dosky nepresahovala 5 cm, potom som ju vyrobil z preglejky hrubej 6 mm, ako ukázala skúsenosť, to stačí. Ak hovoríme o betónovej plošine väčšej hrúbky, potom je vhodné použiť dosky.

Druhým bodom pri konštrukcii debnenia, ktorý treba spomenúť, je oblasť betonáže, t.j. Plnenie musí byť vykonané buď naraz, alebo po častiach. Vo väčšine prípadov, samozrejme, ak nehovoríme o nadácii, napríklad pod altánkom, je povolené rozdeliť prácu na niekoľko etáp. Tento prístup značne zjednodušuje úlohu, najmä ak musíte pracovať sami. Okrem toho je oveľa jednoduchšie urobiť malú plochu rovnomernou.

V tejto súvislosti je potrebné určiť veľkosť betonážnych sektorov v štádiu inštalácie debnenia. Pri výbere veľkosti som sa riadil nasledujúcimi úvahami. Je vhodné vyrovnať roztok obyčajným stavebné pravidlo. Keďže som všetko robil sám a bolo pravidlom 1 m, najvýhodnejšie boli úseky o veľkosti 90 cm, v mojom prípade to boli 4, ktoré boli kompletne hotové za 2 dni.

Vzhľadom na vyššie uvedené konštruujeme debnenie a nastavujeme ho podľa úrovne.

Obr.3.

V mojom prípade na niektorých miestach (na slepej ploche) preglejkové debnenie neobstálo, bolo tam vyrobené analogicky s maltovými majákmi.

Obr.4.

Pokládka pieskového vankúša

Po inštalácii debnenia je potrebné vyrobiť pieskový vankúš.

Obr.5.

Keď je nainštalovaný, agrovlákno sa položí na zem. Nedovolí, aby sa piesok dostal do zeme a zároveň nezadrží prebytočnú vlhkosť.

Prirodzene, po zasypaní musí byť piesok zhutnený a vyrovnaný. To sa dá dosiahnuť veľmi jednoduchým spôsobom stačí ho pokropiť veľkým množstvom vody. A je ľahké ho vyrovnať pomocou stavebného pravidla alebo špeciálne vyrobenej šablóny.

Nalievanie betónovej podložky

Pred začatím nalievania je potrebné naniesť plastovú fóliu priamo na pieskový vankúš. Je to potrebné, aby sa cementové mlieko nedostalo do piesku, ale zostalo v betónovom tele, čím miesto nestratí pevnosť.

Druhá vec, ktorú treba urobiť, je rozloženie výstuže. Ako už bolo spomenuté, ak sa na mieste neočakáva veľké zaťaženie, potom všetky železné nepotrebné predmety, ktoré možno nájsť v krajine, môžu byť použité ako výstužné prvky.

Obr.6.

Teraz môžete začať betónovať, ale najprv musíte pripraviť riešenie. Použil som zmes v pomere cca 1:3, 1:4, t.j. výplň sa realizovala cementovo-pieskovou maltou.

Samozrejme, je vhodné pripraviť zmes v miešačke na betón, ale ak nie je, môžete použiť veľké vedro a miešačku založenú na vŕtačke alebo vŕtačke s príklepom. Je lepšie použiť prvý, pretože má pomerne výkonnú prevodovku, ktorá robí svoju prácu dobre.

Je vhodné postupovať nasledovne. Vezmite vedro s objemom 15 litrov a ako odmerku použite päťlitrovú fľašu s odrezaným vrchom. Potom bude toto vedro trvať asi 1 valec cementu, 3-3,5 piesku a 0,5-0,7 vody.

Po dokončení všetkých prípravných prác môžete začať nalievať. Proces je rovnaký a zdĺhavý, roztok sa riedi – sektor sa postupne plní, a tak vedierko po vedre.

Obr.7.

Tu je potrebné poznamenať vlastnosti tohto procesu a uviesť niektoré kvantitatívne charakteristiky.

Riešenie by malo byť vyrovnané nie na konci betonáže, ale v priebehu, s mojimi rozmermi sektorov po každom treťom vedre. Mali by ste konať, pretože je to oveľa jednoduchšie, jednoduchšie a pohodlnejšie ako vyrovnávanie celej plochy. Navyše, kým sa zaplní koniec sektora, jeho začiatok už stráca na plasticite a je s ním veľmi problematické pracovať.

Obr.8.

Na konci práce by mala byť oblasť otvorená, kým sa povrchová vlhkosť neodparí, do stavu ako na fotografii vyššie a zakryte ju polyetylénom.

Obr.9.

Tým sú naplnené dva sektory. Nasledujúci deň, keď roztok stuhne, môžete odstrániť bočné debnenie a naliať zvyšné dve časti pomocou podobnej technológie.

Na tretí deň už má betónová plošina minimálnu tvrdosť a dá sa po nej chodiť. Ešte však úplne nevytvrdol a je potrebné ho počas nasledujúcich 2-3 dní navlhčiť. V opačnom prípade hrozí prasknutie.

Obr.10.

Teraz nejaké čísla. Moje miesto malo rozmery 3,3 x 2,1 m s priemernou hrúbkou vrstvy 5 cm, na objem boli potrebné 3 vrecia cementu, každé po 50 kg a 3-4-krát viac piesku. Na naplnenie jedného sektora 0,9x2,1 m je potrebných asi 16 vedier a 1,5 - 2 hodiny nepretržitej práce. Celkom za všetko o všetkom 3 - 4 dni.

Na záver pár slov o dilatačných škárach. Všetka literatúra hovorí, že v prípade teplotných deformácií dosiek by mali byť vytvorené medzery. Môžete ich urobiť vo fáze betónovania a môžete aj potom. Potom je to ešte jednoduchšie. Stačí len pomocou brúsky narezať čiary do hĺbky 1-2 cm v miestach kontaktu medzi sektormi.

Betónovanie základov alebo rovnej plochy (napríklad nádvoria súkromného domu) je pomerne bežný postup, ktorý môže urobiť každý začínajúci staviteľ. Liatie betónu vlastnými rukami je zložitý proces, ktorý zahŕňa tri samostatné kroky:

1. Zariadenie pieskového vankúša;
2. inštalácia debnenia;
3. Vystuženie miesta;
4. Príprava a liatie betónu.

Uvedené štádiá majú regulovaný charakter a budú sa podrobnejšie zaoberať.

Pred začatím práce

Prvou etapou každej stavby je plánovanie. Je dôležité načrtnúť hranice oblasti, ktorá sa bude nalievať betónom. Zároveň musí staviteľ pochopiť: všetky nepravidelnosti (dutiny, tuberkulózy) môžu oslabiť pevnosť poteru a viesť k pretečeniu pracovnej zmesi. Ak je potrebné vyplniť plošinu pre vjazd auta do dvora, robí sa to pod určitým uhlom, aby voda stekala do nížiny. Pri nalievaní základov povedú najmenšie skreslenia k strate spoľahlivosti usporiadanej konštrukcie.

Vyčistená plocha je očistená od trosiek, dobre zhutnená. Z materiálov budete potrebovať štandardné komponenty riešenia: piesok, cement a voda. Ich spotreba závisí od veľkosti plochy, ktorá sa má liať, a od hrúbky vrstvy. Okrem uvedeného spotrebného materiálu budete potrebovať tvarovky, debniace dosky, profil pre majáky a miešačku na betón alebo vibrátor na uľahčenie prácnosti pri betonárstve.

Montáž debnenia a majákov

Debnenie je nemenným atribútom každej betónovej práce. vlastnými rukami sa vykonáva aj vo vopred pripravenom debnení. Účelom konštrukcie je dať betónovej hmote určitý tvar. Ak sa plánuje vyplniť vodorovnú plošinu, debnenie sa vyrába z improvizovaných prostriedkov výlučne na obmedzenie šírenia roztoku. V tomto prípade musia byť steny konštrukcie pripevnené kolíkmi vyrobenými z kovu alebo dreva. Maximálna horizontálna hrúbka betónový základ zriedka presahuje 15 cm, takže stačí elementárna fixácia, nie sú potrebné ďalšie upevňovacie prvky.

Plnenie plochých vodorovných častí zahŕňa upevnenie stien debnenia majákmi, ktorých úlohu zohrávajú vodiace profily UD pre sadrokartónové konštrukcie. Inštalácia majákov sa vykonáva na riešení (výroba: časť cementu na štyri časti piesku). Pripravená cementovo-piesková hmota sa rozloží do sklíčok, do ktorých sa vtlačí profil. Pre rovnomernosť sa používa úroveň.

Pri betónovaní priestranných plôch sa majáky inštalujú podľa určitej technológie:

1. Rohové čapy sú namontované, vyrezané z tyče s kruhovým prierezom;
2. Medzi kolíky sa ťahá niť pozdĺž línie umiestnenia budúcich majákov;
3. Na čapoch sú vytvorené špeciálne zárezy, na ktoré sa niť spúšťa;
4. Prvá niť môže byť natiahnutá ľubovoľne a vo vzťahu k nej je druhá už meraná úrovňou;
5. Medzi natiahnutými vláknami je natiahnutých niekoľko ďalších priečnych nití;
6. Dotknite sa prvého a druhého - miesta inštalácie machkov.

Moderní stavitelia často používajú úroveň na zakladanie majákov resp laserová hladina, ktorý vám umožňuje ovládať každý bod pripojenia.

Dôležité: krok pri upevňovaní majákov je 50 cm.

Zariadenie pieskového vankúša

Pieskový vankúš môže byť usporiadaný v tej fáze výstavby staveniska, keď je to vhodné pre pána. Môže sa položiť pred inštaláciou debnenia a možno aj po jeho dokončení. V čom je rozdiel? Ak sa plánuje položiť agrovlákno pod pieskový vankúš (ktorý umožňuje prestup vlhkosti a zadržiava piesok), potom je vhodnejšie ho rozložiť len v debnení podľa princípu „obliečky na vankúš“. Piesok tak bude vždy na svojom mieste. Bude sa konať pod betónovým poterom.

Pred položením agrovlákna je piesok dobre zhutnený a rozliaty vodou. Rovnomernú základňu je možné vytvoriť pomocou akéhokoľvek zariadenia, ktoré sa používa pri inštalácii samonivelačných podláh alebo pri inštalácii dlažobných dosiek.

Vystuženie staveniska pred betonážou

Nalievanie betónovej plošiny sa vykonáva po inštalácii debnenia a výstuže. To posledné vyžaduje určité znalosti technológie. Riešenie problému so zariadením výstužnej vrstvy znamená dva spôsoby konania:

1. Výstužné tyče sú pletené drôtom a vytvárajú z nich bunkovú štruktúru s určitou veľkosťou "voštinových plástov";
2. Zakúpi sa hotová mriežka - mriežka s bunkami 20x20 cm alebo 10x10 cm.

Druhá možnosť je široko používaná pri nalievaní plochých základov, ktoré nevyžadujú následné vysoké zaťaženie. Pri betónovaní základov sa vždy používajú armovacie tyče a pletací drôt. Pri nalievaní plošiny pre stroj potrebuje základňa aj výstužnú sieť a tyče majú prierezy od 8,5 do 10,5 mm.

Výstužná klietka je pletená priamo na mieste pripravenom na betónovanie. Súčasne sú tyče rozložené na jej povrchu krížom a na priesečníkoch sú zviazané drôtom.

Dôležité: pre všetku zdanlivú jednoduchosť použitia zvárania sa neodporúča používať ho na spojenie výstužných častí rámu. Takto spojené tyče strácajú pohyblivosť a slabšie vnímajú deformácie.

Betónovanie staveniska

Nalievanie betónu do debnenia sa vykonáva podľa určitého princípu. Najprv sa nanesie vrstva polyetylénovej fólie, aby sa zabránilo úniku cementového mlieka do piesku.

Miesto je vyplnené vlastnoručne pripravenou maltou alebo hotovým betónom dodaným miešačmi.

Optimálne proporcie pri výrobe malty sú nasledovné: 1 až 3 alebo 1 až 4. Pre pohodlie môže majster použiť ručnú miešačku betónu alebo vibrátor vyrobený z vŕtačky alebo dierovača.

Aby sa to ľahšie meralo správne množstvo ingrediencie, môžete to urobiť takto:

• Vezmite 15-litrové vedro;
• Ako opatrenie "priraďte" 5-litrový valec, z ktorého je odrezaný vrch.

Príprava zmesi len z piesku a cementu bude mať potom nasledovný charakter: 1 odmerka cementu, od 3 do 3,5 odmerky piesku a 1/2 - 1/3 odmerky vody na celé vedro malty.

Samotný proces betonáže je monotónny a zdĺhavý, všetko sa deje cyklicky: miešanie malty - liatie - nové miešanie - nové liatie atď. Inými slovami, stránka je plná samostatných sektorov.

Betónovanie staveniska vyžaduje dodržiavanie nasledujúcich pravidiel:

1) Úroveň hotové riešenie je potrebné postupne, t.j. po naliatí 2-3 vedier (v závislosti od oblasti práce);

2) Po dokončení betonáže sa hotový podklad nechá odležať, aby sa odparila povrchová vlhkosť a potom sa prikryje plastovým obalom;

3) Po niekoľkých dňoch je možné demontovať bočné debnenie zo zaplaveného sektora a prejsť na ďalšie fragmenty miesta;

4) V priemere po 72 hodinách betón naliaty v prvej dávke získa minimálnu mieru bezpečnosti a odolá dospelému;

5) Aby sa zabránilo vzniku trhlín na novom mieste, neprestáva zvlhčovať.

Ak hovoríme o priemernej spotrebe materiálov, môžeme uvažovať o konkrétnom príklade. Betónovanie staveniska 3,3 x 2,1 ma vrstva malty 50 mm si vyžadovala materiál:

• 150 kg cementu (3 vrecia);
• 4-krát viac preosievania piesku.

Ak je miesto rozdelené na sektory s rozmermi 0,9 x 2,1 m, každá betonáž si vyžiada 15,5-16 vedier (15 litrov) hotovej zmesi, v priemere asi 2 hodiny práce (pre jednu osobu). Za deň je možné zvládnuť 2 sektory za predpokladu, že sa roztok pripraví pomocou miešačky betónu. Ukazuje sa, že celá lokalita bude zaplavená maximálne do 4 dní. zároveň sa pár dní venovalo príprave (vyrovnanie, tlmenie, debnenie). Trvanie práce nie je ťažké vypočítať - do týždňa je skutočne možné zariadiť nový náter v blízkosti domu.

Nakoniec ďalšou otázkou, ktorá zaujíma staviteľov, sú dilatačné škáry. Tieto medzery sú potrebné v prípade tepelných deformácií. betónová dlažba. Zariadenie takýchto švíkov je možné ako v procese betonáže (kladenie profilu), tak po dokončení práce. Mnoho remeselníkov volí druhú možnosť, jednoducho prerezať škáry sektorov brúskou do celej hĺbky betónovej dlažby.

Dôležité: prax ukazuje, že účelnosť usporiadania dilatačných škár na malých betónových plochách je veľmi nízka.

Všetky fázy nalievania betónu vlastnými rukami aktualizované: 26. februára 2018 používateľom: zoomfund

Betónové miesto - najlepšia možnosť ak máte súkromný dom / prímestskú oblasť. Po dosiahnutí požadovaného miesta je potrebné vybaviť špeciálne miesto pre auto. Je možné postaviť garáž a umiestniť tam auto, ale v niektorých prípadoch nie je miesto pre garáž alebo parametre lokality neumožňujú začať ďalšiu výstavbu. V tomto prípade môžete vybetónovať plochu pre vaše vozidlo.

Zabetónovať miesta zvládne aj človek bez stavebných skúseností. Stačí sa trochu ponoriť do špecifík budovy, zistiť, aká technológia je potrebná, značka betónu a usporiadanie ďalších nástrojov.

Výhody a nevýhody

Betónovanie svojpomocne má niekoľko výhod:

• Estetický vzhľad (po vykonaní zákl stavebné práce, môžete dať stránkam krásny vzhľad. Použite lampy, lavičky, akýkoľvek dekoratívny prvok, ktorý sa vám páči).
• Pohodlný vstup (keďže povrch bude úplne plochý, budete môcť voľne vstúpiť / opustiť miesto).
• Hygiena a jednoduchosť použitia (takéto miesta nevyžadujú špeciálne predmety údržby, betón nedovolí, aby sa na mieste vytvorilo veľa nečistôt).

Venujte pozornosť niektorým negatívnym ukazovateľom betónovania:

• pracnosť;
• finančné výdavky (v prípade, že plánujete najať stavebný tím).

Ak chcete získať kvalitný, pevný a odolný výsledok, musíte jasne dodržiavať pokyny na vytvorenie zmesi, stavbu budovy, jej konštrukčné vlastnosti atď. Môžete sa obrátiť na profesionálov o pomoc, ale bude to oveľa drahšie, ako keby ste si to postavili sami.

Stavba stránok

Príprava

Príprava na výstavbu prebieha v niekoľkých etapách.

• 1. fáza Vytvorte rozloženie lokality (alebo lokalít). Vezmite kolíky (tyčinky, akékoľvek podobné predmety), usporiadajte ich v správnej vzdialenosti a omotajte lanom. Toto budú hranice lokality.
• 2. fáza Vykopte vrstvu zeme dlhú 25 centimetrov. V prípade potreby je možné pôdu opätovne použiť. Vyrovnajte a zhutnite povrch.
• 3. fáza Vytvorte debnenie. Ide o špeciálnu konštrukciu z dosiek a kolíkov, ktorá vymedzuje hranice, ktoré je potrebné zabetónovať. Pomocou vodováhy skontrolujte, či je debnenie vodorovné. Zakryte dno geotextíliou (materiál, ktorý môže prepúšťať vlhkosť iba jedným smerom), pomôže budúcemu riešeniu absorbovať.
• 4. fáza Ďalším krokom je pieskový vankúš. Vyrába sa z piesku a cementu. Vankúš sa skladá z piesku a štrku. Utlačte materiál.

Posilnenie

Na vystuženie sú vhodné tvarovky alebo obyčajné drôtené pletivo. Mriežka je vhodná len pre malé zaťaženie. Hrúbka materiálu musí byť 10 mm. Položte výstužné tyče pozdĺžne a potom priečne po obvode. V miestach, kde sa prúty pretínajú, ich zviažte mäkkým drôtom. Na spojenie by sa nemalo používať zváranie. Rám bude pevný a nekompatibilný so zemou. V tomto prípade sa na betóne objavia trhliny.

Inštalácia majákov

Majáky sú inštalované tak, aby konečný výsledok bol rovnomerný a jasný. Použite špeciálne kovové profily (najlacnejšia/najlepšia možnosť). Vytvorte zmes cementu a piesku (1: 4), vytvorte z nej sklíčka, do vyrobených sklíčok vložte majáky. Pomocou vodováhy skontrolujte sklon podlahy. Maximálna povolená vzdialenosť medzi majákmi je 1 meter.

Betónová zmes: príprava/nalievanie

Náplň bude vysoko kvalitná, ak použijete špeciálny stroj - miešačku betónu (môžete si ju prenajať). Nalejte vodu do stroja, potom cement, potom drvený kameň. Roztok miesime 20 minút. Pomery závisia od značky materiálu. Dodržujte pomery uvedené v pokynoch.

Dokončovanie

Aby sa zabránilo praskaniu, betón treba nechať postupne vyschnúť. Zakryte oblasť polyetylénom a nechajte uschnúť. Ak je miesto nastavené v horúcom počasí, nalejte roztok vodou. Po niekoľkých dňoch sa roztok zachytí, prestane sa lepiť. Vyčistite hrbole (ak existujú) pomocou špachtle.

Pravidlá starostlivosti

Prvý týždeň po vykonaní betonáže miesta pre auto ho nevystavujte silnému mechanickému namáhaniu. Nedávajte tam hneď auto, najmä kamión. Hlavným pravidlom starostlivosti je udržiavať optimálnu vlhkosť. Betón v prvých dňoch by mal byť pod malou vrstvou vody (najmä v prípade práce v lete). Ak je teplota príliš vysoká, betón stratí svoju stabilitu, bude sa drobiť, praskať. Pred vytvrdnutím a po ňom môžete povrch naplniť vodou. Dá sa kúpiť v železiarstve špeciálne riešenie Pre . Pomôže to posilniť betón, urobiť ho lepším, odolnejším a pevnejším.

Po dokončení procesu stavby podstavca auta a dokončení dodatočných pravidiel údržby si buďte istí, že vaše auto už nie je v nebezpečenstve. Hlavná vec je urobiť prípravy správne, samotný proces nie je taký zložitý, ako si ho predstavujete.