Urob si sám navijak - jednoduché výrobné metódy. Domáci račňový navijak Ručný bubnový navijak - odrody

Ahojte všetci!

Dlho som si chcel kúpiť navijak. Žiadna z možností obchodu nemá cenu do 3 000 rubľov. nevzbudzoval dôveru a dlho som zvažoval spôsoby vlastná výroba navijaky.

Nejako som na internete našiel informáciu, že ako základ sa dá zobrať brzdová račňa z nákladného auta. Výhody takéhoto navijaka - nie je potrebná zátka, funguje v oboch smeroch.

Aplikácia navijak

Materiály na výrobu

• Račňa az9100440005 - 587 rubľov
• Kladka 21013701051 2x116 R. \u003d 232 rubľov.
• Lano 10 m x 30 r. = 300 r.

Demontáž čínskej račne

Na začiatok som odrezal nity a odstránil kryty. Odskrutkoval som aj korok a vytiahol odtiaľ pružinku a guľôčku - bola to zátka od červíka, už nebude potrebná.

Výroba navijakov

Kúpil som si aj 10m kábel.

Nenašiel som hriadeľ so zodpovedajúcimi štrbinami a skutočne som ho nehľadal, tak som sa rozhodol vyrobiť hriadeľ z rúrky a privariť ho k ozubenému kolesu.

Hriadeľ bol vložený do ozubeného kolesa s medzerou, aby som si ho vybral, rozhodol som sa vyrobiť medzikus z tenkostennej rúrky.

Z tenkostennej rúrky som vyrezal centrovaciu vložku.

Takto vyzerá hriadeľ.

Privaril som hriadeľ k ozubenému kolesu, ochladil celú konštrukciu pri cvičení. Otvory pre nity boli so závitom pre skrutky.

Teraz bolo potrebné rozšíriť otvory vo vnútorných lícach bubnov, na to potrebujeme obracač. Alebo dobrý vrták)

Líca pripravené na inštaláciu.

Aby sa zmenšila veľkosť konštrukcie, boli hlavy skrutiek zrezané takmer po koreň, čím sa ušetrilo 11 mm a výrazne sa znížilo množstvo nečistôt, ktoré sa dostanú medzi líca a telo račne.

A špina, ktorá sa tam aj tak dostane, sa po vstreknutí mechanizmu vráti späť. Pomocou úlomkov rezacieho kolieska s hrúbkou 1 mm som vyrovnal medzeru medzi lícami a telom a oparil.

Dopadlo to asi takto.

Trochu maľované kvôli vzhľadu.

Prvé navinutie lana. Pri ručnom ovládaní je nepravdepodobné, že by sa pri práci navial tak úhľadne.

Rozhodol som sa upraviť dĺžku kábla jednoduchým potiahnutím prebytku do strany. Konce kábla prispájkované a mierne ohnuté.

Najprv som chcel nájsť nejaký blok na kábel, ale rozhodol som sa urobiť len rovnačku s hákom, pretože. kábel je navinutý takmer rovnomerne.

Pre káblové vodidlá som sa rozhodol použiť vnútorné obežnice z jednoradových guľkových ložísk.

Po narezaní vonkajších klipov odstránil vnútorné klipy a z nejakého dôvodu ich tiež pílil.

Rozhodol som sa privariť vodidlá k pásu.

Na rubovú stranu som privaril háčik, pričom som predtým zvolil polohu, v ktorej bude miesto háčika v jednej línii s vodidlami.

Maľované pre vzhľad.

Rozhodol sa urobiť malý test.

Nekopal som naschvál, ale taký navijak ťahá zaseknuté auto. Ak potrebujete viac úsilia, potom na jednom konci kábla môžete urobiť slučku a hodiť ju na bubon. Namiesto ekvalizéra použite blok. Jedna strana kábla sa teda navinie, druhá sa bude posúvať pozdĺž bubna. V tomto prípade bude blok poskytovať dvojitú trakciu.

HATCH WINCH

Poklop, ktorý treba zdvihnúť, je vchod do malého skladu na uhlie. Nakoniec vykurovacej sezóny poklop sa spustí, lano s karabínou sa odopne, navinie na bubon a získa sa veľký dvor s priestorom navyše pre auto.

Celá konštrukcia bola vyrobená bez opustenia domova pomocou zvárania, brúsky a vŕtačky.

Hneď poviem, že s týmto navijakom sa môj ťažký poklop otvára veľmi pomaly, asi 8 minút, ale veľmi ľahko, keďže ho otváram na jeseň a zatváram na jar, neprekáža mi to. Faktom je, že poklop je dosť ťažký, je veľmi ťažké ho zdvihnúť zo zeme, ale mám problémy s chrbtom. Áno a myslieť na to, že raz budete starý a slabý, treba napredovať.

Keďže navijak má šnekový prevod, po zdvihnutí poklopu sa nemôže samovoľne zavrieť ani pri silnom vetre, ani keď mu pomôžete.Taktiež polohu poklopu je možné zafixovať v ktorejkoľvek medzipolohe.

Samotný šnekový prevod je takzvaná RATCHET z brzdového systému prednej nápravy nákladného auta ZIL (je umiestnená na vnútornej strane kolesa, pomocou ktorej sa privádzajú brzdové platničky) Autobusy LAZ s jediným rozdielom , predná račňa od ZILA je najmenšia a najpresnejšia zo všetkých, pričom znesie záťaž až pol tony a čo povieme na račňu od KAMAZ alebo KRAZA. Preto odporúčam použiť račňu ZILOVSKAYA.

Pre náš návrh treba prevodovku rozobrať odstránením bočných kovových obložení (prašníkov), je dobré ak sú priskrutkované, mal som nity, ktoré som odpílil brúskou.

Na vybratie samotného prevodu z puzdra je potrebné najskôr demontovať závitovku, na to je potrebné vyraziť hriadeľ s 12 mm štvorcovými drážkami. najlepšia možnosť vytlačím to lisom, ale ja to vyklepem malým perlíkom.V skrini prevodovky je zátka veľkosti 10 kvapiek, ktorá vypadne po tom, ako začneš vytláčať hriadeľ.

DÔLEŽITÉ, pred vytlačením odskrutkujte zástrčku pre plochý skrutkovač a potom vyberte pružinu a guľôčku za ňou.V mojom prevedení sa gulička a pružina nepoužívajú, môžete ich vyhodiť.

Všetky diely umývame v benzíne alebo rozpúšťadle, aby sme vyčistili kov.

Ďalej pomocou pilníka odstránime všetky otrepy zo šneku a ozubených kolies, ktoré sa vytvorili počas ich prevádzky. Hrdzu odstránime brúsnym papierom zo všetkých miest, ktoré môžu sťažiť otáčanie šneku a prevodu.DÔLEŽITÉ zabezpečí, že po zložení sa prevodovka ľahko pretočí za hriadeľ prstami a nezasekne sa, inak bude mechanizmus fungovať skvele ťažkosti v budúcnosti.

Všetky časti račne vrátane tela a prevodu sú ľahko zvárateľné, takže v mojom návrhu je hriadeľ privarený k prevodu. Hriadeľ je 3/4 rúra vložená do drážok ozubeného kolesa, po ktorej sa medzi rúru a drážky zatĺkajú klince vhodného priemeru. Je vhodné to urobiť, keď je ozubené koleso odstránené a rúra je zvisle upnutá do zverák, hriadeľ sa bude otáčať veľmi pomaly. Potom, čo odrežeme klince pozdĺž okraja ozubeného kolesa a obídeme kruh zváraním.

Ozubené koleso vložíme súčasne so šnekom do skrine prevodovky a hriadeľ zasunieme do šneku.V mojom prípade je navijak privarený ku kovovej podložke v stene, takže pôvodné prašníky boli nahradené 3 mm platňami. a zaistené skrutkami M5. Keďže hriadeľ vychádza iba na jednej strane, jeden z prašníkov je matný, aby sa do prevodovky nedostali nečistoty.

Ďalej musíme urobiť bubon na hriadeli na navíjanie kábla. K tomu je potrebné vyrobiť dve podložky z plechu s hrúbkou aspoň 3 mm.Ja som použil hotové, ktoré zostali po rozobratí sovietskych audio reproduktorov na 10 wattov (foto č. 6 a č. 10). Podložky sú privarené priamo k hriadeľu, pretože prevodovka je veľmi spoľahlivá a je nepravdepodobné, že ju budete musieť niekedy rozobrať, a ak sa rozbije, náhradné diely na ňu sa stále nepredávajú, budete musieť získať celé tri štetce.

Ucho, za ktoré sa zahákuje karabína na poklope, je časť tela račne odrezaná kvôli zmenšeniu.

V račni je zátka so závitom M 10 s jemným stúpaním, väčšinou je namiesto nej naskrutkované mazivo na mazanie tuhým olejom, ale v mojom prípade išlo o korok, takže mazanie prebiehalo nasledovne. : odskrutkovala sa zátka, zobrala sa striekačka na tuhý olej, zo snehu sa odskrutkovala hlavica na mazadlá ( je tam rovnaký závit ako na korku alebo olejničke) hadička sa priamo striekačkou naskrutkuje do tela račne , po ktorom račňu namažeme tukom, kým nevyjde zo všetkých otvorov.

Všetko ostatné je podľa mňa jasné z fotiek.

Niekoľko slov o navijaku RATCHET: uzávierka dlho pracovala ako mechanik v garáži a pôvodne používala podobný mechanizmus na odstránenie a inštaláciu prevodovky z nákladných vozidiel GAZ a ZIL, a to samostatne a bez veľkého úsilia.

V garáži bola možnosť použiť kladkostroj na demontáž motora autá navijak bol navyše pripevnený k stene garáže a kábel z navijaka cez dva bloky, najprv na strop a potom do stredu brány a na hák.

Tu sú podobné návrhy račňových navijakov s dobrými detailnými fotografiami

Budem rád, ak to bude niekomu užitočné!

Navijak je mechanizmus, ktorý je široko používaný v mnohých oblastiach života.Princíp jeho činnosti spočíva v prenose trakcie z hnacieho bubna pomocou pružného prvku (reťaz, lano, lano).

V závislosti od zdroja aplikovanej sily sa navijaky delia na mechanické a elektrické. Obidve sa dajú urobiť nezávisle s trochou úsilia a trpezlivosti.

Domáci račňový navijak

Pomerne často je potrebné zdvihnúť ťažké bremeno a zafixovať ho v tejto polohe.

Môže to byť napríklad masívny kryt v pivnici alebo veľké časti auta.

Domáci račňový navijak vám pomôže zvládnuť takúto náročnú úlohu. .

Na výrobu domácich rohatkových navijakov sa najčastejšie používa šnekový prevod ZIL- je najkompaktnejší a vydrží hmotnosť až pol tony.

Ráčna z KamAZ a MAZ schopné odolať hmotnosti do dvoch ton alebo viac.

Toto je najviac vhodná možnosť navijaky na domáce použitie. Solídna nosnosť vám v prípade potreby umožní vyrovnať sa s pomerne veľkými nákladmi. Ich zdvíhaním alebo ťahaním. Zvážte krok za krokom celý proces vytvárania navijaka z račne KAMAZ.

Na výrobu zdvíhacieho zariadenia tohto typu budete potrebovať:

Dve zadné západky auta Kamaz: ľavá a pravá

Háčiky na ťahanie v množstve 2 ks.

Kábel s priemerom 4-5 mm.

Päsť na rozšírenie brzdových doštičiek na aute Kamaz

Háčiková skrutka

Demontujte brzdové západky odstránením všetkého okrem ozubeného kolesa, ako je znázornené na fotografii.

Ďalej odrežte psa z rozširujúcej sa päste a pomocou rohu brúska, ľudovo označovaná ako brúska, vyreže štrbiny zhodné s tými, ktoré sa nachádzajú na druhej strane. Ideálnou možnosťou by bolo vyrobiť takýto hriadeľ v mechanickej dielni na fréza. Drážky na rezanie vlastnými rukami si vyžadujú starostlivosť, presnosť a dodržiavanie pravidiel a predpisov pre bezpečnú manipuláciu s elektrickým náradím.

Vezmite kryty z nepotrebnej použitej račne a urobte dve podložky pre budúci navijak.

Zvárajte konštrukciu, ako je znázornené na fotografii, a vyvŕtajte otvor podľa priemeru kábla na upevnenie.

Nainštalujte račne do štrbín, nasaďte skrutku a zaveste na ňu ťažný hák. Dizajn je možné posilniť umiestnením puzdra na skrutku. Urobil som to pomocou objímky z držiaka spaľovacieho motora.

Na voľný koniec kábla inštalujeme druhý ťažný hák.

Vyrábame a inštalujeme rukoväť pre pohodlie práce s navijakom.

Výsledný mechanizmus otestujeme. Navijak je pripravený na použitie.

Pri častom používaní domáceho račňového navijaka môže šnekový mechanizmus rýchlo zlyhať, v takom prípade je lepšie vymeniť ozubené kolesá za odolnejšie a odolnejšie proti opotrebovaniu.

Domáci elektrický navijak

Podomácky vyrobený elektrický navijak príde vhod v tých najťažších situáciách.

Pomôže vytiahnuť auto z hlbokej bažiny, čím ušetríte peniaze.

Jeho práca je založená na princípe využitia výkonu všetkých druhov zariadení, ako sú:

— rôzne motory;

— generátory z traktorov;

- štartéry prerobené na motory.

Výroba elektrického navijaka vlastnými rukami nie je náročná. Môžete ho použiť napríklad na upratovanie, použite ho v procese orby osobná zápletka, práca na stavbe, ako aj pri akýchkoľvek iných operáciách súvisiacich s pohybom tovaru. Zvážte pokyny krok za krokom vytvorenie tohto mechanizmu.

Najprv musíte určiť potrebné komponenty:

Elektrický motor. Pre domáci navijak nie je vhodné používať motor na veľké zaťaženie určený na trojfázová sieť. Úplne stačí malý motor s výkonom 2,2 kV, napätie 220 V. Ponúkame elektromotor výkonnejší ako na videu. Prax ukázala, že zariadenie s výkonom 1,1 kW si s orbou neporadí. A motor 2,2 bol testovaný na ich letnej chate.

Elektromagnetický štartér PM2 16A, diaľkové ovládanie, kondenzátor, drôt PVA 3X1,5

Reduktor 1:40.

Remenica (2ks) a remeň na usporiadanie prevodu z elektromotora do prevodovky.

Ložisko 180306 v puzdre (2 ks).

hriadeľ bubna.

Štrbinová časť z vonkajšieho granátu (2 ks).

Valcované kovové výrobky rôznych hrúbok a profilov na výrobu rámu a bubna.

Kovanie na upevnenie motora, prevodovky a bubna.

Na vykonanie práce na výrobe mechanizmu budete potrebovať: stolný nástroj, brúsku, vŕtačku a zvárací stroj.

Kinetická schéma navijaka s elektromotorom

Predtým, ako budete pokračovať vo výrobe rámu pre jednotku, musíte načrtnúť náčrt budúcej kovovej konštrukcie s rozmermi. Aby ste to dosiahli, musíte si vziať list papiera a nakresliť rám, potom pomocou meracieho nástroja odstráňte všetky inštalačné rozmery a naplánujte umiestnenie elektromotora, prevodovky a bubna na náčrte. Zjednodušte kresbu vyššie uvedeného videa. Na základe náčrtu bude pre vás jednoduchšie pripraviť potrebný valcovaný kov a hardvér pre budúcu jednotku.

Z pravouhlej rúry zvaríme spoločný rám, na ktorý namontujeme elektromotor a prevodovku s inštalovanými kladkami a skrutkovanou základňou z profilové potrubie. Aby sa pás neprehýbal, motorovú plošinu vyrábame na vrchlíkoch bodové zváranie Prístrešky privaríme k rámu jednotky, ako je znázornené na fotografii.

Redukcia je inštalovaná na rohoch. Nasadíme remeňový pohon a skontrolujeme jeho napnutie. Zvárame základňu prevodovky.

Obraciame sa na výrobu bubna. Kovové podložky na oboch stranách privaríme k rúre s priemerom 159, ako je znázornené na fotografii.

Ďalej pristúpime k zváraniu a montáži hriadeľa. Drážkovanú časť granátu privaríme na koniec hriadeľa, ako je znázornené na fotografii, a hriadeľ vložíme do bubna. Ložiská a puzdrá nasadíme na hriadeľ a hriadeľ privaríme k bubnu bodovým zváraním. Druhú drážkovanú časť granátu privaríme k hriadeľu prevodovky.

Bubon vystavujeme pomocou improvizovaných prostriedkov, aby sme zachovali súososť hriadeľa prevodovky a bubna. Ďalej pomocou rohu fixujeme telesá ložísk bubna bodovým zváraním.

Zapojíme elektrické vybavenie navijaka a urobíme skúšobnú jazdu.

Ak bolo testovanie úspešné, vypnite napájanie, odstráňte elektromotor a prevodovku a spoje zvarte. Potom nasadíme navijakové mechanizmy. Kábel upevňujeme na bubon. Nainštalujte ťažný hák na druhú stranu kábla. Domáci elektrický navijak je pripravený.

Takýto mechanizmus má pomerne veľkú nosnosť, ale vyžaduje si čas na zostavenie a nedostatok vlhkosti.

Pre bezpečná práca s veľkými hmotnosťami je žiaduce vybaviť elektrický navijak malým a jednoduchým diaľkovým ovládaním.

Domáci navijak pre ekonomiku

Všetky druhy navijakov sú pre motoristov nepostrádateľnou vecou. Ale s úspechom sa dá použiť aj domáci navijak na farmu.

Tu sa takéto zariadenia najčastejšie používajú na premiestňovanie tovaru po vodorovnom povrchu, napríklad ťažké polená.

Poľnohospodári často používajú navijak, inštalujú ho cez otvor v podkroví, čím presúvajú bremená medzi sebou rôzne časti priestorov.

A niektorým sa podarí použiť na oranie pozemku aj podomácky vyrobený navijak.

Stačí ho pripevniť na okraj pozemku, zavesiť pluh na koniec kábla a zapnúť navijak.

Mechanizmus ťahá pluh a človek mu môže iba nastaviť smer. Pomocou navijaka môžete nielen orať pôdu, ale aj vykonávať všetky cykly obrábania pôdy

Ponúkame navijak na domáce úlohy, alebo skôr na kopanie zemiakov na báze mlynčeka. Na jeho výrobu nie je potrebné takmer nič. Predstavujeme ho ako úpravu nášho elektromotorického navijaka.

Keď sa ukázalo, že motor má nízky výkon a kým som mal nový, vznikol nápad prerobiť pohon. Rozhodli sme sa použiť mlynček. Čo z toho vzišlo, posúdite vy. Prezradíme vám, ako úprava prebiehala.

Začnime s prepracovaním rámu, platforma motora musí byť prispôsobená brúske. Prístrešky a pôvodný vzhľad lokality zostáva nezmenený. Jediná vec, ktorú treba na ráme zdvihnúť, sú rohy, aby sa pás natiahol.

Mlynček má závitové otvory na pripevnenie rukovätí. Do nich vložíme skrutky na upevnenie uhlovej brúsky na miesto, dodatočne privaríme roh k miestu, ako je znázornené na fotografii a pripevníme elektrický pohon ešte jedna skrutka.

Potom privaríme rohy k rámu a zdvihneme plošinu. Na brúsku nasadíme kladku, nasadíme remeň a vykonáme voľnobežnú skúšku. Ďalej vykonáme úplný test na zemiakovom poli.

Domáci mechanický navijak

V núdzových situáciách na cestách sa podomácky vyrobený mechanický navijak stane vaším nepostrádateľným pomocníkom.

Nezaberie veľa miesta v kufri žiadneho auta a problém vyrieši bez zapojenia cudzích ľudí.

Na ovládanie tohto typu navijaka je potrebná iba vaša fyzická sila. Podomácky vyrobený mechanický navijak funguje na princípe páky.

Pôsobením sily na páku naviniete lanko okolo osi a čím je páka dlhšia a čím väčšia je vynaložená fyzická sila, tým väčšiu váhu je možné presunúť.

Navijak vám pomôže zvládnuť množstvo zložitých úloh, preto je žiaduce, aby ho mal každý praktický človek.

To však neznamená, že na jeho získanie musíte minúť veľa peňazí. Konštrukcia navijaka je pomerne jednoduchá a umožňuje vám ho postaviť z improvizovaných prostriedkov.

Budete potrebovať:

- časť z potrubia;

- silný kábel;

- silná palica

Ako základ pre takýto navijak bude slúžiť kus rúrky, na ktorý pripevníme kábel a rukoväť vyrobíme z palice.

Ak v blízkosti nie sú vhodné palice, vezmeme druhý kus fajky a vyrobíme z nej rúčku. To je všetko - vyrába sa navijak pre domácich majstrov!

Po pôsobení sily na rukoväť sa trubica namontovaná na osi začne otáčať a navíja okolo seba kábel. Os musí byť bezpečne upevnená, napríklad dobre zapichnutá do zeme.

A to sa musí robiť pod uhlom, aby všetky prvky domáceho navijaka počas prevádzky nevyskočili z osi.

Domáce navijaky do auta

Dnes sa všade nachádzajú zlé cesty, početné jamy a výmoly, čo motoristovi sťažuje normálny pohyb.

Ľahko sa môžete niekde zaseknúť a dúfať v pomoc cudzincov.

Môže sa však oneskoriť, preto je lepšie mať záložný prostriedok, ktorý nezávisí od vonkajších faktorov a pomocníkov. V takýchto situáciách vás môže zachrániť navijak.

Nie každé auto je ním vybavené, pretože kvalitné navijaky sú dosť drahé a tie lacnejšie sú krátkodobé a nie vždy majú dostatok výkonu na záchranu vážne uviaznutého auta.

Preto najlepšia možnosť zvažujú sa domáce navijaky do auta.

Takéto navijaky môžu byť buď jednoduché a svojpomocne maximálne do 30 minút, alebo pokročilejšie, ale aj domáce.

Navijak je nepostrádateľným nástrojom, ako v domácnosti ako aj v garáži. Zdvihnite rolku strešnej krytiny na strechu, vyhoďte pár vriec cementu do okna druhého poschodia súkromného domu vo výstavbe, vytiahnite motor z priestoru kapoty a samotné rozbité auto odtiahnite do garáže. .. Toto je neúplný zoznam vecí, ktoré s jej pomocou ľahko zvládnete sami.

Zariadenia bubnového typu na zdvíhanie alebo premiestňovanie ťažkých bremien sa líšia spôsobom prenosu krútiaceho momentu. Zo školského kurzu fyziky vieme, ako funguje rameno. Strata v rýchlosti alebo vzdialenosti – víťazíme v sile. Archimedesova fráza: „Daj mi oporu a ja prevrátim Zem“ len opisuje princíp navijaka.

DÔLEŽITÉ! Pri práci s takýmto zariadením je oporným bodom telo a miesto, kde je pripevnený navijak. Oba prvky musia byť spoľahlivé.

Ručný navijak s pomocou pripevneného ramena zvyšuje ľudskú silu natoľko, že jeden operátor dokáže premiestniť autá alebo zdvihnúť bremená o hmotnosti niekoľko stoviek kilogramov. S rovnakým (z hľadiska mechaniky) princípom činnosti majú tieto zariadenia rôznymi spôsobmi exekúcie.

Ručný bubnový navijak - odrody

Ručný navijak s bubnom je klasika žánru. Okrem spoločného prvku - kladky, na ktorej je kábel navinutý, majú zariadenia Rôzne druhy riadiť.

Veľký hlavný prevod je pevne pripevnený k bubnu. Na ňom a na držiaku padne celý náklad. Preto musí byť spoľahlivosť prvkov na správnej úrovni. V zábere s hlavným ozubeným kolesom je malé hnacie ozubené koleso.

Pomer počtu zubov je hodnota prevodového pomeru. Inými slovami, faktor zosilnenia. Hnacie koleso je súčasťou hnacieho hriadeľa. Keďže hovoríme o ručnom nástroji, na hriadeľ je na otáčanie nasadená rukoväť.

Dĺžka páky ovplyvňuje aj stupeň vystuženia. Čím väčšie je rameno páky, tým menšie úsilie je potrebné vynaložiť.

Pomocou takýchto zariadení môžete sami zdvihnúť niekoľko centov nákladu alebo presunúť auto s hmotnosťou 2 až 3 tony. Zároveň je rýchlosť otáčania bubna pomerne vysoká.

Konštrukcia pozostáva z dvoch alebo viacerých párov ozubených kolies, z ktorých každý má desaťnásobný koeficient zosilnenia. Pri sekvenčnom zábere sa tieto koeficienty sčítavajú a znásobujú silu.

Odvrátenou stranou mince je proporcionálne zníženie rýchlosti. S takýmto navijakom môžete vykonávať pomalé vertikálne zdvíhanie viac ako tonových bremien, ale ak musíte pracovať s dvoma vreckami cementu, čas zdvíhania sa natiahne na desiatky minút.