S akým bezpečnostným faktorom sa popruhy vyrábajú? Laná, reťaze, zariadenia na manipuláciu s bremenami, zariadenia na manipuláciu s bremenami a kontajnery Bezpečnostný faktor oceľových reťazí

Závesy vyrobené z rastlinných a syntetických vlákien musia byť vyrobené s bezpečnostným faktorom najmenej 8.

POZOR! Napriek tomu, že popruhy sú navrhnuté s bezpečnostnou rezervou, je neprípustné prekročiť nosnosť popruhu uvedenú na štítku.

Čo určuje napätie vetiev praku? V akom uhle medzi vetvami sú závesy navrhnuté?

Napätie S vetvy jednoramenného závesu sa rovná hmotnosti bremena Q (obr. 3.13). napätie S v každej vetve viacvetvového závesu sa vypočíta pomocou vzorca

S= Q/(n cos b),

Kde P- počet vetiev praku; cos b- kosínus uhla sklonu vetvy praku voči vertikále.

Samozrejme, že viazač by nemal určovať zaťaženie vo vetvách praku, ale musí tomu rozumieť Keď sa uhol medzi vetvami zväčšuje, zvyšuje sa napätie vetiev praku. Na obr. Na obrázku 3.14 je znázornená závislosť napätia konárov dvojnohého závesu od uhla medzi nimi. Pamätajte, že keď nosíte vedrá s vodou, záťaž sa zvyšuje, keď naťahujete ruky. Ťahová sila v každej vetve závesu s dvoma nohami prekročí hmotnosť bremena, ak uhol medzi vetvami presiahne 120°.

Je zrejmé, že so zväčšovaním uhla medzi vetvami sa zvyšuje nielen napätie konárov a pravdepodobnosť ich pretrhnutia, ale aj tlaková zložka napätia 5 SG (viď obr. 3.13), čo môže viesť k deštrukcii konárov. naložiť.

POZOR! Odbočkové lano a reťazové závesy sú navrhnuté tak, aby uhly medzi vetvami nepresahovali 90°. Dizajnový uhol pre textilné popruhy je 120°.

Na čo slúžia traverzy? Aké konštrukcie traverz sa používajú na zavesenie bremien?

Traverzy sú odnímateľné zariadenia na manipuláciu s nákladom určené na zavesenie dlhého a rozmerného nákladu. Chránia zdvíhané bremená pred tlakovými silami, ktoré vznikajú pri použití závesov.

Traverzy sa podľa ich vyhotovenia delia na plošné a priestorové.

Rovinný traverzy (obr. 3.15, A) používa sa na viazanie dlhých bremien. Hlavnou časťou traverzy je nosník 2, alebo krov, ktorý prenáša ohybové zaťaženie. Na nosníku sú zavesené vetvy lana alebo reťaze 1.

Traverzy s možnosťou presúvania klipov 4 pozdĺž lúča je tzv univerzálny (Obr. 3.15, b). V klietkach sú inštalované vyrovnávacie bloky 5, ktoré zabezpečujú rovnomerné rozloženie zaťaženia medzi vetvami traverzy S1 = S2. Z tohto dôvodu sa takýto traverz nazýva vyrovnávanie Nivelačné bloky je možné použiť aj v konštrukciách lanových popruhov s viac ako tromi vetvami.

Priestorový traverzy (obr. 3.15, V) používa sa na viazanie trojrozmerných konštrukcií, strojov a zariadení.

Mám rôzne ramená balancéra traverz (obr. 3.15, G) používa sa na zdvíhanie bremien pomocou dvoch žeriavov, umožňuje rozložiť bremená medzi žeriavy v pomere k ich nosnostiam.

Príznaky chybnej traverzy:

Ø absencia pečiatky 3 alebo štítku;

Ø trhliny (zvyčajne sa vyskytujú vo zvaroch);

Ø deformácia nosníkov, vzpier, rámov s priehybom väčším ako 2 mm na 1 m dĺžky;

Ø poškodenie upevňovacích a spojovacích článkov.

Aké typy úchytiek existujú?

Gripy sú najmodernejšie a najbezpečnejšie zariadenia na manipuláciu s bremenami, ktorých hlavnou výhodou je zníženie ručnej práce. Uchopovače sa používajú v prípadoch, keď je potrebné presunúť bremená rovnakého typu. Vzhľadom na širokú škálu prepravovaného nákladu je ich veľa rôzne prevedenia chytí. Väčšinu z nich možno klasifikovať do jedného z nasledujúcich typov.

Kliešťom prenášanýúchyty (obr. 3.16, A) držte náklad pákami 1 pre jeho vyčnievajúce časti.

Trenie chápadlá držia bremeno v dôsledku trecích síl. Pákové trecie rukoväte (obr. 3.16, 6) upnite bremeno pomocou pák 1. Trecie rukoväte pákové lano (obr. 3.16, V) mať laná 3 s blokmi, používajú sa na viazanie balíkov, balíkov.

IN excentrický úchyty (obr. 3.16, G) hlavná časť je excentrická 4, ktorý pri otáčaní spoľahlivo upne plošné materiály.

Existujú aj zariadenia na manipuláciu s bremenami, ktoré zabezpečujú automatické (bez účasti praku) zavesenie bremena.

Výpočet oceľových lán

Pri vykonávaní takelážnych prác spojených s montážou rôznych technologických zariadení a konštrukcií sa používajú oceľové laná. Používajú sa na výrobu popruhov a nákladných závesov, ako výstuhy, kotevné laná a tyče, ako aj na vybavenie kladkostrojov, navijakov a montážnych žeriavov.

Bez ohľadu na účel je potrebné v takelážnom zariadení použiť oceľové laná, ktoré spĺňajú nasledujúce všeobecné požiadavky:

podľa návrhu - dvojité položenie;

podľa typu prameňov - s lineárnym dotykom drôtov medzi vrstvami (LK) a ako náhrada - s bodovo-lineárnym dotykom (TLK);

podľa materiálu jadra - s organickým jadrom (OC) a ako náhrada - s kovovým jadrom (MC) vyrobeným z lanového drôtu;

podľa spôsobu kladenia - neodvíjanie (N);

v smere položenie - krížové položenie;

podľa mechanických vlastností drôtu - laná triedy I a ako náhrada laná triedy II;

podľa skupiny označovania - s dočasnou pevnosťou v ťahu 1764 MPa alebo viac; výnimočne je povolené použitie lán s pevnosťou najmenej 1372 MPa;

podľa prítomnosti povlaku - pre prácu v chemicky aktívnom prostredí a vode - laná s pozinkovaným drôtom;

podľa účelu - nákladu (G).

V závislosti od účelu sa používajú tieto typy lán:

na závesy, nákladné závesy a zariadenia pre kladkostroje, navijaky, žeriavy - ohybnejšie laná typu LK-RO, prevedenie 6x36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 o. s. (GOST 7668-80); ako náhradu možno použiť laná typu TLK-0 v prevedení 6x37 (1 + 6 + 15 + 15) + 1 o. s. (GOST 3079-80);

pre výstuhy, kotevné laná a prúty - tuhšie laná typu LK-R, prevedenie 6 x 19 (1 + 6 + 6/6) + 1 o. s. (GOST 2688-80); ako náhradu je dovolené použiť laná typu LK-0, prevedenie 6x19 (1 + 9 + 9) + 1 o. s. (GOST 3077-80). Technické údaje odporúčaných typov lán sú uvedené v prílohe. 1.

Oceľové laná sa počítajú na pevnosť určením maximálnych návrhových síl vo vetvách, ich vynásobením bezpečnostným faktorom a porovnaním získaných hodnôt s medznou silou lana ako celku. V tomto prípade vypočítané sily pôsobiace na lano zahŕňajú štandardné zaťaženia bez zohľadnenia koeficientov preťaženia a dynamiky z hmotnosti zdvíhaných bremien spolu s montážnymi zariadeniami a silami v kotvách a tyčiach.

Výpočet oceľového lana sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Určte medznú silu lana (kN):

kde S je maximálna návrhová sila v lane, kN; Кз-Bezpečnostný faktor. (Príloha 2)

2. V závislosti od účelu vyberte pružnejšie (6x36) alebo tuhšie (6x19) lano a podľa tabuľky GOST (príloha I) stanovte jeho vlastnosti: typ, prevedenie, pevnosť v ťahu, medznú silu (nie menej ako dizajn jedna), priemer a hmotnosť .

Riešenie 1 . Vypočítame medznú silu v lane a určíme ju podľa aplikácie. 2 bezpečnostný faktor k з =5 pre ľahké nákladné lano:

R k = Sk z = 100*5 = 500 kN.

2. Pre navijak volíme pružné lano typu LK-RO, prevedenie 6x36 (1 + 7 + 7/7 +14) + 1 o. s. (GOST 7668-80) a podľa tabuľky GOST (príloha I) určujeme jeho vlastnosti:

dočasná pevnosť v ťahu, MPa………………………1764

medzná sila, kN………………………………………….…517

priemer lana, mm……………………………………………….………31

hmotnosť 1000 m lana, kg………………………………………………..3655

Možnosti práce na výber oceľového lana pre elektrický navijak s ťažnou silou nájdete v prílohe 11.

Výpočet zváraných a plátových reťazí

Reťaze v inštalačné práce majú obmedzené použitie. Zvárané nekalibrované reťaze sa zvyčajne používajú ako závesy, zvárané kalibrované a tanierové reťaze sa používajú ako záťaž. zdvíhacie mechanizmy.

Pre zvárané a plátové reťaze je prípustná sila na vetve reťaze (kN) určená vzorcom:

kde R je medzné zaťaženie, kN (vybrané podľa tabuliek GOST: pre zvárané reťaze - tabuľka 1, pre doskové reťaze - tabuľka 2); kz - bezpečnostný faktor pre reťaze (vyberá sa v závislosti od ich účelu podľa tabuľky 3).

Priemery bubnov a ozubených kolies obklopených zváranou reťazou nesmú byť menšie ako: pre ručný pohon - 20 priemerov článkov, pre strojový pohon - 30 priemerov článkov. Počet zubov ozubeného kolesa listových reťazí musí byť najmenej šesť.

Príklad 2 Určte prípustnú silu vo zváranej záťažovej reťazi s priemerom reťazovej ocele d=8 mm pre ručne ovládaný zdvíhací mechanizmus.

Riešenie. 1. Nájdite veľkosť medzného zaťaženia pre danú reťaz podľa

tabuľky 1: R = 66 kN.

Tabuľka 1. Kruhové článkové a ťažné reťaze.

(GOST 2319-81, ST SEV 2639-80)

Tabuľka 2. Doskové zaťažovacie reťaze.

(GOST 191-82, ST SEV 2642-80)

Poznámka. Nosné tanierové reťaze sa vyrábajú v štyroch typoch

I - s nitovaním bez podložiek; III - s nitovaním na podložkách;

II - na závlačky; IV - s hladkými hrebeňmi.

Tabuľka 3. Bezpečnostný faktor

2. Určte prípustnú silu v reťazi pri k = 3:

S = R/k s = 66/3 = 22 kN.

Príklad 3. Vyberte listovú reťaz pre zdvíhací mechanizmus so strojovým pohonom pri maximálnom zaťažení vetvy reťaze S= 35 kN.

Riešenie . 1. Nájdite medzné zaťaženie vetvy reťaze:

R = Sк з= 35 x 5 = 175 kN.

2. Pomocou tabuľky. 2, vyberte listovú reťaz s nasledujúcimi vlastnosťami:

Typ reťaze ……………………………………………………………….. 11

Rozstup reťaze t, mm……………………………………………….…60

Šírka dosky B, mm………………………………………..38

Priemer strednej časti valčeka d, mm……………………….…...26

Dĺžka valčeka l, mm……………………………………….….97

Počet tanierov v jednom odkaze………………………………...4

Možnosti úloh pre výber doštičkovej reťaze nájdete v časti Dodatok 12.

Výpočet lanových popruhov

Závesy z oceľových lán sa používajú na spojenie montážnych kladiek so zdvíhacími vozidlami (stožiare, portály, krokvy, výložníky, montážne nosníky), kotvy a stavebné konštrukcie, ako aj na zavesenie zdvíhaných alebo premiestňovaných zariadení a konštrukcií so zdvíhacími a prepravnými mechanizmami.

V montážnej praxi sa používajú tieto typy lanových popruhov: konvenčné, ktoré zahŕňajú univerzálne a jedno-, dvoj-, troj- a štvornohé, pripevnené k zdvíhanému zariadeniu pomocou popruhových alebo inventárnych úchytov, ako aj krútené a uterákové .

Na viazanie ťažkých zariadení sa používajú hlavne inventárne skrútené slučky vyrobené vo forme uzavretej slučky postupným paralelným hustým ukladaním prepletených závitov lana okolo počiatočného centrálneho závitu. Tieto viazacie prostriedky majú množstvo výhod: rovnomerné rozloženie zaťaženia na všetky otáčky, zníženú spotrebu lana a menej náročné viazanie.

Závesy na uteráky sa vyrábajú aj vo forme uzavretej slučky pevne položených závitov lana, ktoré sa umiestňujú v jednej vrstve na uchopovacie zariadenie a prvok zdvíhaného zariadenia (montážna armatúra, čap, hriadeľ). To zaisťuje rovnomerné napätie na jednotlivých vetvách praku. Konce lana sú zaistené v slučke pomocou svoriek.

Spôsoby výroby a použitia krútených a uterákových popruhov sú opísané v priemyselnej norme OST 36-73-82.

Krútený popruh schválený na použitie je dodávaný s kovovým štítkom označujúcim základné technické údaje.

Lanové popruhy sa vypočítajú v nasledujúcom poradí (obr. 1, A).

1. Určte napätie (kN) v jednej vetve popruhu:

S = Р/(mcos α),

kde P je návrhová sila pôsobiaca na záves, bez preťaženia a dynamických faktorov, kN; m - celkový počet vetiev praku; α je uhol medzi smerom pôsobenia projektovanej sily a ramenom popruhu, ktorý sa nastavuje na základe priečnych rozmerov zdvíhaného zariadenia a spôsobu zavesenia (odporúča sa nastaviť tento uhol maximálne 45° berúc do úvahy, že keď sa zvyšuje, sila v ramene praku sa výrazne zvyšuje).

2. Nájdite vypínaciu silu v ramene popruhu (kN):

kde kz je bezpečnostný faktor pre záves (určený podľa Prílohy 2 v závislosti od typu závesu).

Obr.1. Návrhové schémy popruhov a- lanový záves; b- skrútený záves

3. Na základe vypočítanej medznej sily sa pomocou tabuľky GOST (príloha I) vyberie najflexibilnejšie oceľové lano a určia sa jeho technické údaje, typ a prevedenie, dočasná pevnosť v ťahu, medzná sila a priemer.

Riešenie: 1. Určíme napätie v jednej vetve závesu vzhľadom na celkový počet vetiev m = 4 a ich uhol sklonu α = 45 o k smeru pôsobenia návrhovej sily P:

S = P/ (m cosa) = 10 Go/(m cosa)=

10 x 15/(4 x 0,707) = 53 kN.

2. Nájdite silu vypínania v ramene praku:

Rn = Sk z = 53 * 6 = 318 kN.

3.Podľa zistenej vypínacej sily pomocou aplikácie. 1 vyberte lano typu LK-RO, prevedenie 6×36(1+7+7/7+14)+1о.с. (GOST 7668-80) s charakteristikami:

Dočasná pevnosť v ťahu, MPa……………………………………… 1960

Medzná sila, kN………………………………………..….………338

Priemer lana, mm ………………………………….………….. 23.5

Hmotnosť lana 1000 m, kg………………………………………………..2130

Varianty úloh na výpočet oceľového lana pre záves nájdete v prílohe 13.

4. Výpočet skrúteného popruhu (obrázok 1, b)

1. Určte napätie (kN) v jednej otáčke lana:

S = Р/(mncos α),

kde P je sila pôsobiaca na popruh, kN; t - počet vetiev praku (pre krútený popruh m=2); n - počet závitov lana v priereze jednej vetvy závesu (zvyčajne n = 7,19 alebo 37 závitov); α je uhol medzi ramenom praku a smerom sily P (odporúča sa a≤30 o).

2. Nájdite silu pretrhnutia (kN) v jednej otáčke lana:

kde kz je bezpečnostný faktor (príloha 2).

3. Na základe vypočítanej lámacej sily vyberte pomocou tabuľky GOST (príloha 1) oceľové lano pre krútený popruh a určte jeho technické údaje.

4. Zistite odhadovaný priemer d z prierezu vetvy praku (mm) v závislosti od počtu závitov v priereze jednej vetvy:

7 otáčok………………………………d c = 3d

19 otáčok………………………..…d c = 5d

37 otáčok………………………..…d c = 7d

kde d je priemer lana pre závity závesu.

5. Nájdite minimálny priemer uchopovacieho zariadenia:

Da = k c d c,

Kde do s - koeficient pomeru medzi priemermi uchopovacieho zariadenia a prierezom ramena praku; jeho minimálna hodnota je:

pre uchopovacie zariadenie s dvojitým zakrivením (typ vedra)….. ks ≥ 2

pre cylindrický uchopovač …………………. ks ≥ 2

6. Vypočítajte dĺžku lana (m) na výrobu točenej slučky

Lk = 2,2 nl + 2 t,

kde l je požadovaná dĺžka popruhu pozdĺž centrálneho obratu, m; t- rozstup popruhu rovný 30 d, m.

Riešenie. 1. Určte napätie v jednej otáčke lana závesu dané uhlom α - 20°, počet závitov lana v jednej vetve závesu n = 19 ks. a majte na pamäti, že P = 10G o:

S = P/(mncosα) = 10 x 300/(2 x 19 x 0,94) = 84 kN.

2. Nájdite silu pretrhnutia v jednom otočení lana:

Rk = Sk z = 84*5 = 420 kN.

3.Podľa aplikácie. Oceľové lano vyberám typ JIK-PO prevedenie 6×36 (1+7+7/7+14)+1o.s. (GOST 7668-80) s charakteristikami:

Dočasná pevnosť v ťahu, MPa………………………1960

Medzná sila, kN……………………………………………………………………… 430,5

Priemer lana, mm……………………………………………….………27

Hmotnosť lana 1000 m, kg………………………………………………..2800

4. Nájdite odhadovaný priemer prierezu vetvy praku

dc = 5d = 5 x 27 = 135 mm.

5. Vypočítajte minimálny priemer uchopovacieho zariadenia

Dz = k c d c = 4 * 135 = 540 mm.

6. Dĺžku lana na zhotovenie praku určíme s uvedením jeho dĺžky l = 1,5 m:

L k = 2,2 nl + 2t = 2,2 x 19 x 1,5 + 2 x 0,8 = 64,3 m, kde t = 30 d - 30 x 0,027 = 0,8 m.

Možnosti výpočtu skrútených popruhov nájdete v prílohe 14.

Ryža. 2. Návrhová schéma montážneho nosníka

2. Maximálny ohybový moment sa vypočíta podľa vzorca

M max = ,

Kde l– rozpätie montážneho nosníka.

3. Vypočítajte potrebný moment odporu, podľa ktorého vyberajú štandardný profil

W tr = ,

Kde R– návrhová odolnosť, MPa (príloha 3); m– koeficient prevádzkového stavu (príloha 4).

Príklad 6. Vypočítajte montážny nosník s rozpätím l = 3 m na zdvíhanie aparatúry s hmotnosťou 18 ton s jednou kladkou pripevnenou v strede nosníka, ak je známe, že hmotnosť kladnice je G p = 1,2 t, sila v bežiacej vetve je S p = 35 kN. Materiál nosníka St.3.

1. Určte silu pôsobiacu na montážny nosník v bode zavesenia kladky:

R= 10· G O TO P TO d +10 G P TO n + S n = 10 · 18 · 1,1 · 1,1 + 10 · 1,2 · 1,1 + 35 = 266 kN.

2. Maximálny ohybový moment v montážnom nosníku sa vypočíta pomocou vzorca

M max =
kN cm

3. Nájdite požadovaný moment odporu prierezu montážneho nosníka

W tr = = 19950 / (0,85 0,1 210) = 1117,6 cm3 .

4. Pre nosník plného prierezu (príloha 5) akceptujeme I-nosník№ 45s W x = 1231 cm 3 , ktorý spĺňa podmienku W x >W tr.

Možnosti výpočtu montážneho nosníka nájdete v prílohe 15.

Výpočet traverzu

Traverzy sú pevné zdvíhacie zariadenia určené na zdvíhanie veľkých, dlhých a tenkostenných zariadení, ako sú mušle.

Jedným z dôležitých účelov traverzy pri inštalácii tenkostenného zariadenia je absorbovať výsledné tlakové sily a ohybové momenty, aby sa zabránilo deformácii zdvíhaného zariadenia.

Traverza je typicky nosník vyrobený z jednotlivých I-nosníkov, kanálov alebo oceľových rúr rôznych veľkostí. Niekedy je traverza vyrobená z párových I-nosníkov alebo kanálov spojených oceľovými platňami alebo oceľovými rúrami vystuženými tekutými prvkami.

Pri zdvíhaní zariadení s niekoľkými žeriavmi rôznych nosností sa používajú vyvažovacie alebo vyvažovacie priečniky s rôznymi ramenami.

Traverza funguje v ohybe a stlačení. Hmotnosť traverzy je malý zlomok hmotnosti zdvíhaného nákladu (zvyčajne nie viac ako
1%), preto možno v praktických výpočtoch zanedbať ohybový moment v traverze a odklon od vlastnej hmoty.

Varianty úloh na výpočet prierezu priečneho nosníka nájdete v prílohe 16.

Dodatok 3

Dodatok 4

Dodatok 5

Dodatok 6

Kanály (GOST 8240–72)

Pokračovanie prílohy 6

Dodatok 7

Základné konštrukčné údaje pre bezšvíkové oceľové rúry (GOST 8732– 78)

Pokračovanie prílohy 7

Pokračovanie prílohy 7

Pokračovanie prílohy 7

Dodatok 8

Redukčný faktor pre návrhovú dĺžku μ pre tyče s konštantným prierezom

Dodatok 9

Dokonalá flexibilita komprimovaných prvkov[λ]

Dodatok 10

Súčiniteľ vybočenia φ centrálne stlačených prvkov

Pre oceľ triedy St.3.

Dodatok 11

Možnosti výberu oceľového lana pre elektrický navijak s nasledujúcimi ťažnými silami :

Dodatok 15

Možnosti úloh na výpočet montážneho nosníka na zdvíhanie zariadenia s jednou kladkou:

Pokračovanie prílohy 15

Dodatok 16

Možnosti výpočtu prierezu priečneho nosníka.

Kp a Kd sa rovnajú 1,1

Dodatok 17

Možnosti výpočtu kompresného nosníka na zdvíhanie vodorovného valcového bubna:

Bibliografia

Laná, reťaze, zariadenia na manipuláciu s bremenami, zariadenia na manipuláciu s bremenami a kontajnery

Na čo slúžia laná na žeriavoch?

Laná na zdvíhacích žeriavoch slúžia na prenos ťažných síl z navijakov na výkonné pracovné orgány a ich uvedenie do pohybu.
Podľa „Pravidiel pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku žeriavov na zdvíhanie bremien“ musia oceľové laná používané ako náklad, výložník, byte, nosná trakcia a závesy spĺňať súčasné štátne normy a mať certifikát (certifikát) alebo kópiu osvedčenie výrobcu lán o ich skúšaní v súlade s GOST 3241-66. Pri preberaní lán bez certifikátu je potrebné ich otestovať podľa uvedenej normy.

Laná, ktoré nemajú osvedčenie o skúške, sa nesmú používať.

Na aké typy oceľových lán sa delia podľa typu kontaktu drôtov v prameňoch?

Podľa typu kontaktu drôtov v prameňoch sa oceľové laná delia hlavne na tri typy: laná s bodovým kontaktom (TC), pozostávajúce z drôtov rovnakého priemeru; laná s lineárnym kontaktom (LT), pozostávajúce z drôtov rôznych priemerov, a laná s bodovým a lineárnym kontaktom drôtov v prameňoch (TLT). Navyše, ak má lano drôty v jednotlivých prameňoch rovnakého priemeru, potom sa k označeniam LK a TLK pridáva písmeno O, napríklad LK-O, TLK-O. Ak jednotlivé pramene pozostávajú z dvoch drôtov rôznych priemerov, potom sa k označeniu pridá písmeno P, napríklad LK-R, TLC-R. Ak jednotlivé pramene pozostávajú z drôtov rôznych a rovnakých priemerov, potom sa k označeniu pridáva RO, napríklad LK-RO, TLK-RO.

Na charakterizáciu oceľových lán vrátane ich základných údajov je prijatý symbol, kde je na prvom mieste uvedený priemer lana, na druhom jeho účel, na treťom mechanické vlastnosti drôtu, na štvrtom pracovné podmienky. , smer kladenia lanových prvkov v piatom, šiestom - spôsobe kladenia, na poslednom mieste - skupina označovania pre dočasnú pevnosť v ťahu drôtu. Na konci je uvedené číslo GOST, podľa ktorého je lano vyrobené.
Napríklad lano s priemerom 24 mm, pre nákladné účely (G) vyrobené z ľahkého drôtu (trieda B), pre ľahké pracovné podmienky (LS), neodvíjajúce sa (N) s označením skupiny pre pevnosť v ťahu 160 kg/cm2 sa označuje nasledovne: 24-G- V-LS-N-160 GOST 3077 - 69. Ako sa delia oceľové laná podľa smeru uloženia drôtov a prameňov v lane?
Podľa smeru uloženia drôtov a prameňov v lane sa oceľové laná delia na laná jednosmerné a laná krížové.

Ak sú drôty v prameňoch a pramene v lane skrútené jedným smerom, napríklad doprava alebo doľava, potom sa takéto lano nazýva jednosmerné lano.

Ak sú drôty v prameňoch skrútené v jednom smere, napríklad doprava, a pramene sú skrútené v druhom smere, napríklad doľava, potom sa takéto lano nazýva lano s krížovým položením. Aj keď má menšiu flexibilitu ako jednosmerne položené lano, je menej náchylné na odvíjanie a sploštenie pri ohýbaní okolo blokov.

Ako sa určuje výška laikov?

Rozstup položenia lana sa určí takto: na povrch prameňa sa nanesie značka, z ktorej sa napočíta toľko prameňov pozdĺž stredovej osi lana, koľko je v časti lana (zvyčajne šesť), a druhá značka sa po spočítaní umiestni na ďalší prameň. Vzdialenosť medzi značkami bude stúpať položením.

Aké druhy oceľových lán existujú?

Sú tam oceľové laná rôzne dizajny, ale hlavne sa používajú laná v prevedení 6X19+1; 6X37+1; 6X61 + 1. Tieto čísla navyše naznačujú, že všetky uvedené lanové konštrukcie sú šesťpramenné a v každom prameni je v prvom prípade 19 drôtov plus jedno jadro, v druhom prípade je 37 drôtov plus jedno jadro a v v treťom prípade je 61 drôtov plus jedno jadro, ktoré je vo všetkých lanách umiestnené v strede lana a okolo neho sú navinuté pramene. Aby sa lano počas prevádzky mazalo, je jadro pred vložením do lana impregnované špeciálnym mazivom.

Aké laná sa používajú na žeriavoch?

Laná v prevedení 6X19+1 sa odporúčajú na použitie na výstuhy a laná, t.j. v prípadoch, keď nie sú vystavené opakovanému ohýbaniu, sú laná 6X37+1 na kladky mechanizmu na zdvíhanie bremien, výložníkov a ako ťažné lano, pretože sú elastickejšie ako kanatbH 19+1.

Aké metódy sa používajú na upevnenie koncov lana?

Na žeriavoch sa používajú najmä tieto spôsoby upevnenia koncov lana: klinová svorka; naplnenie konca lana kovom s nízkou teplotou topenia v kovanej, lisovanej alebo liatej kónickej objímke; slučky na svorkách (upevnenie pomocou svoriek); slučky pomocou opletu a upínacích pásikov.
Pri upevňovaní konca lana klinovou svorkou alebo nízkotaviteľným kovom je zakázané používať liatinové alebo oceľové zvárané priechodky.

Ako je koniec lana zaistený klinovou svorkou?

Koniec oceľového lana je zaistený klinovou svorkou nasledovne: koniec lana sa prevlečie cez úzku stranu telesa oceľového kužeľa tak, aby voľný koniec lana a pracovná vetva vychádzali z úzkej strany kužeľa. kužeľový otvor, tvoriaci slučku za rozšíreným koncom tela.

Ďalej je do slučky umiestnený oceľový klin, ktorý má na bočných plochách drážky pre lepšie uchytenie lana. Potom sa lano s klinom vtiahne do puzdra, pričom konce lana sa zovrú medzi vnútorné plochy kužeľového otvoru a klin.

Malo by sa pamätať na to, že voľný koniec lana s takýmto upevnením musí byť predĺžený za okraj kužeľového otvoru na dĺžku rovnajúcu sa 10-12 priemerom lana.

Ako je zaistený koniec lana naplnením nízkotaviteľným kovom?

Upevnenie konca oceľového lana naliatím kovu s nízkou teplotou topenia sa vykonáva nasledovne: koniec lana sa prevlečie cez úzku stranu oceľového kužeľového telesa za širokou stranou. Potom sa tento koniec rozpletie na samostatné drôty, konopné jadro sa vyreže, drôty a vnútro kužeľovej objímky sa vyleptajú kyselinou chlorovodíkovou a neopletený koniec sa vtiahne do objímky. Potom sa výsledná kefa z oceľových drôtov vo vnútri kužeľového puzdra naplní spájkou alebo iným kovom s nízkou teplotou topenia.

Koľko svoriek by sa malo nainštalovať pri upevňovaní lana pomocou svoriek?

Počet svoriek pri upevňovaní lana pomocou svoriek sa určuje pri návrhu, ale musí byť najmenej tri.

Rozstup svoriek (vzdialenosť medzi svorkami) a dĺžka voľného konca lana od poslednej svorky musí byť minimálne šesť priemerov lana.

Všetky upínacie matice musia byť umiestnené na strane pracovnej vetvy slučky a tesnosť oboch koncov lana sa považuje za normálnu, ak je priemer lana po utiahnutí matíc 0,6 pôvodného priemeru.

Mal by sa záves a jeho upevnenie skontrolovať po utiahnutí upínacích matíc?

Malo by. Lano je udržiavané pod zaťažením a potom sú upínacie matice opäť utiahnuté na určený limit. Aby sa voľný koniec lana počas prevádzky ničoho nedotýkal, je omotaný mäkkým drôtom.

Mali by sa pri upevňovaní konca lana pomocou svoriek inštalovať náprstky?

Pri zaisťovaní konca oceľového lana, či už pomocou svoriek alebo opletu, treba do slučky vložiť náprstok, ktorý chráni lano pred prudkým ohybom a predčasným opotrebovaním.

Koľko prepichnutí lana každým prameňom by malo byť pri opletaní konca lana?

Počet prepichnutí lana každým prameňom pri opletení musí byť najmenej 4 - pri priemere lana do 15 mm, najmenej 5 - pri priemere lana 15 až 28 mm a najmenej 6 - pri lane. priemer 28 až 60 mm. Pri opletení konca lana sa koniec rozpletie na pramene, konopné jadro sa vyreže a
Neopletená časť je tesne umiestnená na kartovej drážke náprstku. Potom sa nespletené pramene vpletú do pracovnej vetvy lana a prepichnú ho špeciálnym nástrojom. Posledné prepichnutie sa môže vykonať s polovičným počtom prameňov lana a vrkoč by mal tesne priliehať ku koncu.

Ako je lano pripevnené k lanovému bubnu?

Upevnenie lana na lanový bubon musí byť spoľahlivé s možnosťou jeho výmeny. Ak sa používajú upínacie lišty, ich počet musí byť aspoň dve. Dĺžka voľného konca lana od poslednej svorky na bubne musí byť aspoň dvojnásobkom priemeru lana. Nie je dovolené ohýbať voľný koniec lana pod alebo v blízkosti upínacej tyče.

Mala by sa pred umiestnením lana na žeriav skontrolovať jeho pevnosť?

Ak je celková medzná sila uvedená v certifikáte alebo skúške lana, hodnota P sa určí vynásobením celkovej lámacej sily koeficientom 0,83 alebo koeficientom určeným podľa GOST pre lano zvoleného prevedenia.

Aký je bezpečnostný faktor lana?

Bezpečnostný faktor lana je pomer medznej sily lana ako celku k najväčšiemu pracovnému zaťaženiu.

Aký je bezpečnostný faktor oceľových lán inštalovaných na žeriavoch?

Najnižšie prípustné bezpečnostné faktory pre oceľové laná inštalované na žeriavoch sú uvedené v tabuľke.

Aby sa znížilo opotrebovanie lán výložníkových, portálových a mostových žeriavov, sú každý mesiac prevádzky mazané lanovou masťou zohriatou na cca 60 °C.

Pred mazaním sa lano dôkladne skontroluje a handrou namočenou v petroleji sa z jeho povrchu odstránia nečistoty a stará mastnota. Je zakázané čistiť nečistoty z povrchu lana kovovou kefou, pretože sa tým odstraňuje galvanizácia z povrchu drôtov, čo vedie k hrdzaveniu lana.

V akých prípadoch sú oceľové laná odmietnuté?

Oceľové laná sú odmietnuté v nasledujúcich prípadoch: ak je zlomený čo i len jeden prameň; ak je počet prerušených drôtov v kroku kladenia väčší ako normálne (pozri tabuľku na strane 244); ak povrchové opotrebovanie alebo korózia lanových drôtov je 40 % alebo viac; ak sa na lane vytvorili zlomy; ak je lano silne zdeformované (sploštené).

Znížila sa miera odmietnutia pre počet lanových drôtov, ak majú povrchové opotrebovanie alebo koróziu?

Znižuje sa, pretože v tomto prípade klesá pevnosť lana. Okrem toho, keď sa priemer drôtov v dôsledku povrchového opotrebenia alebo korózie zníži o 10, 15, 20, 25 a 30 %, počet prerušení na krok kladenia by sa mal znížiť o 15, 25, 30, 40 a 50 %. , resp.

Ak sa priemer drôtov zníži o 40% alebo viac, lano sa vyradí.

Ako sa určuje povrchové opotrebovanie alebo korózia lana (drôtov)?

Povrchové opotrebenie alebo korózia lanových drôtov sa určuje nasledovne. V oblasti najväčšieho opotrebovania alebo korózie stúpania lana ohnite koniec pretrhnutého drôtu, očistite ho od nečistôt a hrdze a zmerajte priemer mikrometrom alebo iným prístrojom, ktorý poskytuje dostatočnú presnosť. Ak bol napríklad počiatočný priemer drôtov 1 mm a meranie ukázalo 0,5 mm, opotrebenie alebo korózia v tomto prípade bude 50%. Takéto lano je určite odmietnuté.

Na čo si dať pri používaní lán obzvlášť pozor?

Keďže laná výložníkov, portálových a mostových žeriavov sú obzvlášť dôležité časti, mali by byť neustále monitorované a včas riadne udržiavané. Často sa vyskytujú prípady, keď z dôvodu nedostatku dohľadu včas náležitá starostlivosť a predčasnou výmenou opotrebovaných lán došlo k veľkým nehodám.

Preto:
Za žiadnych okolností by sa nemali používať opotrebované alebo poškodené laná;
je potrebné systematicky starostlivo kontrolovať a doťahovať upevnenie koncov lana na lanovom bubne a na iných miestach, kde sú laná zapustené;
nedovoľte, aby bol počet závitov lana na bubne menší ako 1,5;
lano namažte včas, pretože jeho životnosť do značnej miery závisí od včasného a správneho mazania;
nedovoľte, aby sa používali bloky s odštiepenými prírubami, pretože odštiepená príruba spôsobí, že sa lano odtrhne od bloku alebo bubna a niekedy prereže lano;
ak sa zistia pretrhnuté drôty v množstve menšom, ako je množstvo, pri ktorom je lano odmietnuté, mali by sa odrezať kliešťami, aby sa predišlo poškodeniu susedných drôtov;
Nedovoľte, aby sa lano dotýkalo konštrukčných prvkov žeriavu.

Aké reťaze sa používajú na zdvíhacích strojoch?

Na zdvíhacích strojoch sa používajú doskové reťaze - GOST 191-63, zvárané a vyrazené - GOST 2319-70. Posledné menované sa používajú ako nákladné popruhy a popruhy.

Okrem uvedených reťazí je možné na výrobu popruhov použiť reťaze v súlade s GOST 6348-65. Všetky reťaze používané na žeriavoch, ako aj reťaze, z ktorých sú popruhy vyrobené, musia mať osvedčenie výrobcu o skúške. Ak neexistuje osvedčenie o skúške, musí sa otestovať vzorka reťaze, aby sa zistilo medzné zaťaženie a aby sa skontrolovali rozmery, či sú v súlade so štátnou normou.

Aký je bezpečnostný faktor reťazí vo vzťahu k medznému zaťaženiu?

Bezpečnostný faktor zváraných a lisovaných zaťažovacích reťazí a závesných reťazí vo vzťahu k medznému zaťaženiu by nemal byť menší ako:
náklad, fungujúci na hladkom bubne pri ručný pohon- 3, so strojom - 6;
náklad pracujúci na reťazovom kolese (kalibrovaný) s ručným pohonom - 3, so strojovým pohonom - 8;
pre popruhy s ručným pohonom - 5, so strojovým pohonom - 5.

Bezpečnostný faktor tanierových reťazí používaných v zdvíhacích strojoch musí byť minimálne 5 pri strojnom pohone a minimálne 3 pri ručnom pohone.

Sú spoje reťaze povolené?

Splietanie reťazí je povolené kovaním alebo elektrickým zváraním nových vložených článkov alebo pomocou špeciálnych spojovacích článkov. Po napojení je potrebné reťaz skontrolovať a otestovať so zaťažením rovnajúcim sa 1,25-násobku jej nosnosti. Kontrola a testovanie sa musí vykonať v zariadení, kde boli reťaze opravené.

V akých prípadoch sú reťazce odmietnuté?

Reťaze sú odmietnuté, ak je zlomený článok, ak je opotrebovanie zváraného alebo vyrazeného článku reťaze väčšie ako 10 % pôvodného priemeru (kalibra) plus mínus tolerancia pre výrobu reťaze, ak sa v článkoch reťaze zistia praskliny.

Ako sa delia bloky používané na žeriavoch?

Bloky používané na zdvíhacích žeriavoch sú rozdelené na pracovné a vyrovnávacie.

Pracovné bloky sú zase rozdelené na pohyblivé a stacionárne. Ak blok počas prevádzky žeriavu nestúpa alebo neklesne vzhľadom na úroveň zeme, potom sa takýto blok nazýva stacionárny, hoci sa otáča okolo svojej osi. Ak sa pri zdvíhaní alebo spúšťaní bremena pohybuje blok s ním, potom sa takýto blok nazýva pohyblivý.

Pohyblivé aj pevné bloky sú vyrobené z liatiny a ocele. Okrem toho sa bloky vyrobené z liatiny používajú na prácu s ľahkými nákladmi a bloky z ocele sa používajú na prácu s veľkými a ťažkými nákladmi.

Ktoré bloky podliehajú najväčšiemu opotrebovaniu?

Najväčšiemu opotrebovaniu podliehajú vysokorýchlostné bloky. Aby sa zabezpečilo rovnomerné opotrebovanie blokov, pri viacblokových kladkostrojoch by sa mali pri oprave žeriavu vymeniť.

Ako je možné eliminovať nerovnomerné opotrebovanie bloku?

Nerovnomerné opotrebenie tvárnice je možné eliminovať otáčaním profilu drážky, pričom je povolené zmenšenie pôvodného priemeru najviac o 3 mm pre tvárnice s priemerom 300 mm a najviac o 5 mm pre tvárnice s priemerom max. do 500 mm.

Je možné prevádzkovať blok so zlomenou prírubou?

Je prísne zakázané prevádzkovať blok s odštiepenou prírubou, pretože odštiepená príruba spôsobí odtrhnutie lana z bloku a niekedy môže dôjsť k prerezaniu lana, čo môže viesť k vážnej nehode.

Malo by sa pamätať na to, že bloky žeriavov sa musia neustále monitorovať, pretože zlyhanie bloku môže viesť k nehode.
Vyrovnávací blok, ktorý vyrovnáva laná ľavej a pravej strany kladky, sa pri chode mechanizmu neotáča a niekedy mu nevenujú pozornosť - nemažu jeho os, nekontrolujú upevnenie náprava. Operátor žeriavu musí pamätať na to, že zlomenie osi vyrovnávacieho bloku alebo jeho vypadnutie z podpier povedie k vážnej nehode - bremeno s hákom spadne na zem.

Čo je to reťazový kladkostroj?

Zdvíhacie zariadenie pozostávajúce z pevných a pohyblivých blokových svoriek, cez ktorých bloky prechádza lano alebo reťaz, sa nazýva reťazový kladkostroj. Okrem toho, čím viac blokov v pohyblivých a stacionárnych klietkach kladky, tým viac vetiev lana alebo reťaze, a tým väčší nárast sily alebo rýchlosti.

Prečo dochádza k zvýšeniu sily kladkových kladkostrojov?

K nárastu sily v kladkostrojoch dochádza preto, že hmotnosť bremena zdvíhaného kladkostrojom je rozložená medzi všetky vetvy jeho lana. Preto čím viac blokov v kladke, tým väčší počet lanových vetiev sa podieľa na zdvíhaní bremena a tým menšia sila je vyvíjaná na každú lanovú vetvu. Vďaka tomu je možné použiť lano menšieho priemeru a zdvíhací alebo výložníkový navijak s menšou ťažnou silou.

Aké viacnásobné kladky sa používajú na žeriavoch?

Na zdvíhacích žeriavoch sa používajú kladkostroje s násobkom 2, 3, 4, 6 atď.. Kladka s násobkom 2 pozostáva z jedného pevného bloku a jedného pohyblivého. V tomto prípade nákladné lano pripevnené k výložníku najprv obíde pohyblivý blok umiestnený na držiaku háku a potom stacionárny a smeruje k bubnu navijaka.

Kladka s počtom 3 pozostáva z dvoch pevných blokov namontovaných na výložníku a jedného pohyblivého bloku umiestneného v hákovej klietke. Kladka s počtom 4 pozostáva z dvoch pohyblivých a dvoch pevných blokov.

Mnohopočetnosť kladky je jej najdôležitejšou charakteristikou, pretože čím väčšia je mnohosť, tým menšie úsilie je potrebné vynaložiť na zdvihnutie bremena.

Čo platí pre vymeniteľné zariadenia na uchopenie bremena?

Medzi vymeniteľné zdvíhacie prvky patrí hák, drapák, zdvíhací elektromagnet atď.

Ako sa vyrábajú háky zdvíhacích strojov?

Háky zdvíhacích strojov - kované a lisované - musia byť vyrobené v súlade s GOST 2105-64.

Po výrobe musia byť označené v súlade s GOST 2105-64.

Háky pre bremená nad 3 tony musia byť otočné na uzavretých guľôčkových ložiskách, s výnimkou hákov pre špeciálne žeriavy.

Čím by mali byť žeriavové háky vybavené?

Háky žeriavov na zdvíhanie bremien musia byť vybavené poistkou, ktorá zabráni samovoľnému vypadnutiu odnímateľného zariadenia na manipuláciu s bremenom z ústia háku.

Ryža. 3. Jednobloková háková klietka:
1 - uzamykanie kufrov; 2 - puzdro; 3 - líc; 4 a 8 - guľkové ložiská; 5 - os; 6 - blok; 7 - matica háku; 9 - traverz; /0 - hák; 11 - háčiková západka

Takéto zariadenie nesmie byť vybavené hákmi portálových žeriavov prevádzkovaných v námorných prístavoch a1 hákmi žeriavov prepravujúcich tekutú trosku alebo! roztavený kov.

Môže sa háčik opotrebovať?

Opotrebenie háčika je povolené, ale veľmi malé. Maximálne opotrebenie hrdla by nemalo presiahnuť 10 % pôvodnej výšky jeho úseku.

V akých prípadoch je hák odmietnutý?

Hák je odmietnutý v nasledujúcich prípadoch: ak sa neotáča v traverze; ak je hák ohnutý;
ak opotrebovanie háku v hrdle presahuje 10 % pôvodnej výšky sekcie;
ak na háku nie je značka OTK; ak sú na háku praskliny.

Z akých častí sa skladá háčiková klietka?

Držiak háku (obr. 3) pozostáva z dvoch bočných tvárnic z ocele triedy 3, zarážky, blokov, traverzy a háku. Lícnice sú navzájom spojené dištančnými rúrkami a dotiahnuté spojovacími skrutkami. Bloky klietok sú inštalované na osi, ktorá je pevne upevnená v bočných lícach pomocou priečnikov. Traverza háku je inštalovaná aj v bočných lícach a je zabezpečená proti axiálnemu pohybu dvoma aretačnými tyčami; Keďže traverzové čapy majú drážky v kruhu, traverza sa môže voľne otáčať v otvoroch bočných stien, vďaka čomu sa hák okrem otáčania okolo osi drieku môže aj kývať spolu s traverzou, čo značne uľahčuje zavesenie bremien.

Aký je účel zarážky hákovej klietky?

Zarážka klietky háku slúži na ochranu bloku klietky pred možným nárazom v prípadoch, keď sa hák priblíži do najvyššej polohy.

Na čo by si mal personál údržby dávať pozor pri obsluhe hákov a hákových klietok?

Háková klietka výložníkových, portálových a mostových žeriavov je veľmi dôležitou jednotkou, takže žeriavnici a viazači musia pri obsluhe žeriavu neustále sledovať stav hákovej klietky. Pri každej kontrole je potrebné skontrolovať prevádzkyschopnosť bočných líšt, blokov, traverzy, háku, matice zaisťujúcej hák, upevnenie osiek a dorazu. Počas prevádzky žeriavu sa môžu na háku objaviť chyby: ohnutie hákového rohu, zárezy na tele háku, opotrebovanie alebo znečistenie nosného ložiska, zlomenie poistnej matice háku, odretie povrchu háku. hák ústa, praskliny, čo môže viesť k vážnym následkom. Každý z týchto nedostatkov si musí žeriavnik a prakovač včas všimnúť. Operátor žeriavu musí tiež zabezpečiť, aby bloky hákovej klietky a axiálne ložisko háku boli namazané, pretože nedostatok mazania spôsobí predčasné zlyhanie týchto častí. Aké sú požiadavky na drapáky?

Na drapáky sa vzťahujú tieto požiadavky:
drapák musí mať štítok s uvedením výrobcu, číslo drapáka, vlastnú hmotnosť, druh materiálu, pre ktorý je drapák určený na manipuláciu, najväčšiu prípustnú hmotnosť naberaného materiálu; ak štítok neexistuje, musí ho obnoviť vlastník drapáka;
drapák svojou konštrukciou musí vylúčiť možnosť samovoľného otvorenia;
drapáky vyrobené oddelene od žeriavu musia mať (okrem štítku) pas, ktorý musí obsahovať všetky údaje o drapáku uvedené v štandardnom pase žeriava.

Operátor žeriavu musí pamätať na to, že žeriav na zdvíhanie bremien, v ktorom je prvkom na manipuláciu s bremenom drapák, môže pracovať až po zvážení naberaného materiálu počas skúšobného naberania; hmotnosť drapáka s naberaným materiálom by nemala presiahnuť nosnosť žeriavu.

Pri žeriavoch s premenlivou nosnosťou v závislosti od dosahu výložníka by hmotnosť drapáka nemala presiahnuť nosnosť zodpovedajúcu dosahu, pri ktorom sa žeriav a drapák obsluhujú. Skúšobné naberanie by sa malo vykonávať z vodorovného povrchu čerstvo naplnenej pôdy.

Odnímateľné zdvíhacie zariadenia a kontajnery

Aké zariadenia sú klasifikované ako odnímateľné zdvíhacie zariadenia?
Medzi odnímateľné zdvíhacie zariadenia patria také zariadenia, ktoré sú zavesené na háku zdvíhacieho stroja (napríklad popruhy, kliešte, traverzy atď.).

Aké typy závesov existujú?

Závesy môžu byť univerzálne, ľahké alebo viacvetvové. Záves, ktorý má tvar uzavretej slučky, sa nazýva univerzálny, pretože sa používa na viazanie rôznych bremien.

Záves pozostávajúci z jednej vetvy s háčikmi a krúžkami pripevnenými na koncoch sa nazýva ľahký (obr. 4).

Ryža. 4. Závesy: a - univerzálne; b - ľahký - hodnotný

Ryža. 5. Viacvetvový záves

Viacvetvový záves je záves, ktorý pozostáva z niekoľkých vetiev zostavených na krúžku s háčikmi alebo úchytmi na koncoch (obr. 5).

Ako sú háčiky, krúžky a slučky pripevnené na konce popruhov?

Háčiky, krúžky a slučky na koncoch popruhov sú zaistené pomocou náprstku, opletením voľného konca popruhu alebo inštaláciou svoriek. Pri opletení sa koniec praku (lana) rozpletie do prameňov, potom sa tieto pramene vpletú do tela lana a následne sa spoje opletú drôtom.

Koľko prameňov lana by sa malo preraziť pri opletení?

Počet úderov závesného lana s prameňmi pri opletení musí byť najmenej štyri pre priemer lana do 15 mm, najmenej päť pre priemer lana 15 až 28 mm a najmenej šesť pre priemer lana 28. do 60 mm.

Koľko svoriek by sa malo umiestniť na koniec závesného lana?

Pri upevňovaní háčikov, krúžkov a slučiek na konci závesného lana inštaláciou svoriek sa ich počet určuje pri návrhu, ale musí byť najmenej tri; rozstup svoriek a dĺžka voľného konca lana od poslednej svorky sa musí rovnať najmenej šiestim priemerom lana. Je zakázané umiestňovať svorky na popruhy pomocou kováčskej alebo inej horúcej metódy.

Z akého materiálu sú vyrobené háčiky a krúžky pre ľahké a viacnohé popruhy?

Háčiky a krúžky na popruhy musia byť vyrobené z ocele triedy 20 alebo z mäkkej ocele s otvoreným ohniskom triedy 3 a háky musia mať zariadenia, ktoré zabránia samovoľnému vypadnutiu háku z montážnych slučiek alebo z vešiakov kontajnerov.

Kto má právo vyrábať slučky, kliešte a traverzy?

Závesy, kliešte, priečne nosníky a iné zariadenia na manipuláciu s bremenami majú právo vyrábať podnik alebo stavenisko, ale ich výroba musí byť organizovaná centrálne a vyrobená podľa noriem, technologických máp alebo individuálnych výkresov. Okrem toho, ak sa používa zváranie, dokumentácia na výrobu popruhov, príchytiek, traverz atď. musí obsahovať pokyny na jeho vykonávanie a kontrolu kvality.

Do knihy jázd je potrebné zapísať údaje o výrobe úväzov, klieští, traverz a pod. V tomto denníku musí byť uvedené: názov odnímateľného zariadenia na manipuláciu s bremenom, nosnosť, číslo normy (technologická mapa, výkres), čísla certifikátov pre použitý materiál, výsledky kontroly kvality zvárania, výsledky skúšok odnímateľného bremena - manipulačné zariadenie. Podliehajú popruhy, kliešte a traverzy po výrobe technickej kontrole?
Po výrobe musia popruhy, kliešte, traverzy a iné zariadenia na manipuláciu s bremenami nevyhnutne prejsť technickou kontrolou v podniku alebo na stavenisku, kde boli vyrobené; musia sa však kontrolovať a skúšať so zaťažením 1,25-násobkom ich menovitej nosnosti.

Po odskúšaní musia byť určené odnímateľné zdvíhacie zariadenia vybavené kovovým štítkom alebo pečiatkou, na ktorej musí byť vyrazené číslo, nosnosť a dátum skúšky. Navyše, nosnosť popruhov všeobecný účel je indikovaná pod uhlom medzi vetvami 90° a nosnosť účelových závesov určených na zdvíhanie špecifického bremena je indikovaná pod uhlom medzi vetvami prijatými pri výpočte. Popruhy, kliešte, traverzy a iné odnímateľné zariadenia na manipuláciu s bremenom vyrábané pre organizácie tretích strán musia byť okrem pečiatok alebo štítkov dodané s pasom.

Kto má vykonávať technickú kontrolu popruhov, klieští, traverz a kontajnerov?

Technickú kontrolu viazacích prostriedkov, klieští, traverz a kontajnerov musí vykonávať dozorca alebo iná osoba osobitne určená objednávkou pre podnik alebo stavenisko.

Mali by sa slučky, kliešte a traverzy počas prevádzky pravidelne kontrolovať?

Závesy, kliešte a priečne ramená počas prevádzky musia byť pravidelne kontrolované dôkladnou kontrolou v lehotách určených správou podniku alebo staveniska, najmenej však: závesy - každých desať dní, kliešte - po mesiaci, krížové ramená - po šiestich mesiacoch.

Kontrolu musí vykonať osoba zodpovedná za dobrý stav odnímateľných zariadení na manipuláciu s bremenom; výsledky kontroly musia byť zaznamenané v kontrolnom denníku.

Mali by sa popruhy, kliešte a hrazdy kontrolovať denne (každá zmena)?
Závesy, kliešte a traverzy je potrebné kontrolovať denne (každá zmena) pred začatím práce. Mali by ich kontrolovať viazači, žeriavnici a osoby zodpovedné za bezpečný pohyb tovaru.

V akých maximálnych uhloch medzi vetvami popruhov je dovolené ukotviť náklad?

Maximálny uhol medzi vetvami popruhov pri uväzovaní nákladu by nemal byť väčší ako 90°. Zväčšenie tohto uhla na 120° je možné podľa výpočtu povoliť len vo výnimočných prípadoch.

Prečo by sme pri zdvíhaní bremena nemali dovoliť, aby uhol medzi vetvami popruhov presiahol 90°?

Pretože so zväčšovaním uhla medzi vetvami závesov sa veľmi zvýši napätie na vetvách, čo môže viesť k pretrhnutiu samotných závesov, hákov alebo montážnych slučiek zo železobetónu resp. betónové výrobky. Takže pri uhle medzi ramenami popruhu rovnajúcemu sa 60° sa napätie na ramenách popruhu zvýši o 15%, pri uhle 90° sa napätie zvýši o 42% a pri uhle 120° sa napätie na ramenách popruhu zvýši. vetvy praku sa zvýšia 2-krát.

V akých prípadoch sú závesy odmietnuté?

Závesy sú odmietnuté v nasledujúcich prípadoch: ak je počet pretrhnutých drôtov na rozteč lán v závese väčší ako norma (pozri tabuľku na strane 244), ak sú háky závesov prasknuté, ak hrdlo závesného háku má opotrebovanie väčšie ako 10 % pôvodnej výšky svojho úseku, ak má lano roztrhnutý prameň, ak má lano povrchové opotrebovanie alebo koróziu 40 % a viac, ak vypadli náprstky, ak popruh krúžky majú praskliny alebo opotrebovanie je viac než prijateľné, ak je lano popruhu silne zdeformované (sploštené).

Kto má právo vyrábať kontajnery?

Podnik alebo stavenisko má právo vyrábať kontajnery, ale musia byť vyrobené centrálne a vyrobené podľa noriem, technologických máp a individuálnych výkresov.

Po výrobe musí byť kontajner podrobený technickej certifikácii inšpekciou, pretože nie je potrebné testovanie kontajnera nákladom. Kontrola nádob sa musí vykonávať podľa pokynov schválených vedením podniku alebo staveniska, v ktorých je definovaný postup a spôsoby kontroly, ako aj odstraňovania zistených závad.

Informácie o výrobe a kontrole kontajnerov sa musia zaznamenať do denníka na zaznamenávanie odnímateľných zariadení na manipuláciu s nákladom a kontajnerov. V tomto denníku musí byť uvedený: názov nádoby, vlastná hmotnosť nádoby, jej nosnosť, účel nádoby, bežné číslo (technologická mapa, výkres), čísla certifikátov na použitý materiál, výsledky kvality zvárania kontroly, výsledky kontroly nádoby.

Aké informácie by mali byť umiestnené na nádobe po jej technickej kontrole?

Po odbornom preskúmaní musia byť na kontajneri vyznačené tieto údaje: číslo kontajnera, vlastná hmotnosť kontajnera, najväčšia hmotnosť nákladu, pre ktorý je určený na prepravu, a účel kontajnera.

Mali by sa nádoby pravidelne kontrolovať?

Kontajnery sa musia pravidelne (mesačne) kontrolovať a výsledky kontroly zaznamenať do denníka kontroly zdvíhacích zariadení a kontajnerov. Nádobu musí skontrolovať osoba zodpovedná za riadny stav nádoby. Okrem toho musia byť kontajnery denne (každá zmena) kontrolované viazačmi, žeriavnikmi a osobou zodpovednou za bezpečnú obsluhu žeriavov.

V akých prípadoch je kontajner odmietnutý?

Žeriavníci a viazači musia pamätať na to, že odnímateľné zdvíhacie zariadenia a kontajnery, ktoré neprešli technickou kontrolou, nemajú štítky (pečiatky) a sú chybné, nesmú pracovať a nemali by sa nachádzať v pracovných priestoroch.

TO Kategória: - Žeriavníci a viazače

V strojoch určených na prepravu a nákladnú dopravu sú kritickým komponentom laná alebo reťaze. Bezpečnosť obsluhujúceho personálu a životnosť lana do značnej miery závisí od správnej voľby konštrukcie, uchytenia a prevádzky lana alebo reťaze.

Ako flexibilné zdvíhacie telesá sa používajú: a) oceľové laná; b) zvárané reťaze s krátkymi článkami; c) tanierové reťaze; d) konopné alebo bavlnené laná (smú sa používať len ako kotviace laná).

Oceľové lano s používa sa ako náklad, výložník, lano a krokvy. Používajú sa ako nákladné výťahy pre navijaky, kladkostroje, žeriavy všetkých systémov, stavebné výťahy, výťahy atď.; Používajú sa ako výložníkové žeriavy pre výložníkové žeriavy všetkých systémov. Ako lanové laná pre stožiarové výťahy, otočné žeriavy a výložníkové žeriavy; ako úväzy - vo forme popruhov a iných zariadení určených na zavesenie bremien z háku zdvíhacieho zariadenia.

Výber lán sa vykonáva v súlade s platnou normou GOST „Oceľové laná“.

V súlade s prevádzkovými podmienkami lán pri zdvíhaní dopravné vozidlá ah, mechanizmy a rôzne druhy konštrukcií sa delia na nosné, nosné, trakčné, zdvíhacie a spojovacie.

Podporné laná určené na zavesenie mostov, vystužovacích stožiarov, potrubí a pod. Tieto laná pracujú v ťahu, preto sú pre ne rozhodujúce ukazovatele pevnosti, pričom pružnosť, ktorá nie je podstatná, môže byť minimálna.

Ako nosné laná treba použiť celokovové. Neodporúča sa používať laná s organickým jadrom, pretože ich vyťahovanie v dôsledku zmršťovania jadier negatívne ovplyvňuje spoľahlivosť prevádzky a inštalácie.

Podporné laná používa sa ako podpera pre pohyblivé vozíky. Ich prevádzka zahŕňa značné ohýbanie a napätie pod valcami vozíka. Ako nosné laná sa odporúča použiť celokovové laná. uzavretý dizajn, ktoré majú hustú štruktúru a viac-menej hladký povrch.

Ťažné laná používané na zavesené lanoviek, na bagroch a pod.. Ich prevádzka je spojená s výrazným povrchovým odieraním a ohýbaním pri práci na blokoch. Preto sa ako ťažné laná odporúča používať laná s rôznym priemerom drôtu a s organickým jadrom. V tomto prípade by vonkajšie vrstvy prameňov ťažných lán mali mať hrubšie drôty ako vnútorné.

Zdvíhacie laná Navrhnuté pre použitie na žeriavoch, kladkostrojoch, navijakoch a výťahoch. Pracujú pri nerovnomernej rýchlosti pohybu a počas prevádzky sú vystavené zložitým typom deformácie - naťahovaniu a ohýbaniu. Dynamické zaťaženie v lanách tohto typu môže dosiahnuť 25-30% statického zaťaženia. Ako zdvíhacie laná sa používajú laná s kruhovým lankom s organickým jadrom (okrem hot shopov).

Prevažná väčšina zdvíhacích strojov s voľne zavesenými bremenami používa krížové laná. Jednovrstvové kladkové laná majú výrazne dlhšiu životnosť (1,5-2 krát) ako krížové, avšak v dôsledku nevyvážených vnútorných napätí majú laná tendenciu sa samovoľne odvíjať, a preto sa zvyčajne používajú len pre zdvíhacie mechanizmy, ktoré majú pevné vedenia na zdvíhanie bremena (bremsbergy). , výťahy atď.).

Koeficient trenia medzi lanom a kladkou pri jednostrannom uložení výrazne stúpa (pri jednostrannom uložení je tento koeficient 0,3, pri krížovo uložených lanách je to 0,11). Toto je obzvlášť dôležité pre kladkostroje s lanovými kladkami.

Na zdvíhanie osôb je povolené používať len laná triedy B (najvyššia trieda), pre ostatné zdvíhacie a prepravné stroje laná triedy I (prvej triedy) a na pomocné účely je povolené používať laná triedy II (druhá trieda). .

Závesné laná používajú sa na stavbu popruhov, na postroje, ako ťažné laná, kotviace laná atď. Tieto laná pracujú v ťahu a ohybe, a preto musia mať veľkú flexibilitu, pretože je často potrebné viazať uzly, spájať a splietať slučky. Na tieto účely sa odporúča používať šesť- a osempramenné laná s mnohými organickými jadrami.

Príjem, skladovanie a manipulácia s lanami . Vo výrobnom závode musia byť laná podrobené externej kontrole a meraniu, kontrole mechanických vlastností drôtov a pod. Na základe výsledkov týchto skúšok je vystavený certifikát.

Laná s priemerom do 30 mm a maximálnou hmotnosťou 700 kg je možné dodávať v kotúčoch, pevne zviazané na 4-6 miestach. Na bubny sa musia navíjať laná s priemerom nad 30 mm, ako aj laná s hmotnosťou nad 700 kg. Okrem toho, bez ohľadu na hmotnosť a priemer, musia byť na bubny navinuté: a) laná určené na zdvíhanie a spúšťanie osôb; b) jednovrstvové, viacpramenné a tvarované laná.

Každá cievka alebo bubon musí byť vybavený štítkom s uvedením výrobcu, sériového čísla, symbol, dĺžka, celková hmotnosť lana a dátum výroby. Na štítku je vyrazené oddelenie kontroly kvality výrobcu.

Pri vonkajšej kontrole lana musíte venovať pozornosť nasledovnému:

1) sú na lane nejaké neguľaté miesta; takéto lano bude mať počas prevádzky nerovnomerné opotrebovanie, čo spôsobí jeho rýchle zlyhanie.

2) sú nejaké vyčnievajúce pramene za rozmermi lana; takéto lano bude tiež nespoľahlivé v prevádzke;

3) sú nejaké drôty, ktoré vyčnievajú z rozmerov lana?

Ak sú prítomné niektoré z uvedených nedostatkov, lano by sa nemalo používať, najmä ako nákladné lano.

Kvôli nesprávne skladovanie a nesprávnej manipulácii sú možné nasledujúce chyby, ktoré výrazne znižujú spoľahlivosť lán:

Korózia . Prítomnosť aj malých stôp korózie výrazne znižuje životnosť lana. Spoľahlivým prostriedkom na ochranu lana pred koróziou je dobré mazanie, ktoré zároveň znižuje trenie ako medzi jednotlivými drôtmi, tak aj medzi bubnom a kladkou.

Podľa Orgtekhsmazka je prírodný brezový decht veľmi dobrým mazivom pre laná. V súčasnosti na mazanie lán vyrába Soyuzneftetorg špeciálne lanové masti, ktorých základom je technická vazelína.

kolová stopa sh k i. Kolík je ohyb lana o 360°, ktorý nastane, keď sa vytiahne po vytvorení náhodnej slučky. V dôsledku zvyškovej deformácie drôtov sa kolík nedá korigovať, narúša tvar lana a vytvára nebezpečenstvo jeho pretrhnutia.

Aby sa predišlo vzniku kolíkov, odvíjanie lana z cievky a jeho prvotné položenie v jednej línii na podlahu pred zavesením musí byť vykonané tak, aby sa lano nezamotávalo do slučiek a nemalo ostré ohyby.

Konce oceľového lana musia byť zaistené spoľahlivým spôsobom, ktorý chráni laná pred odieraním alebo zaseknutím (obr. 107a).

Po výmene nákladných (výložníkových) lán a reťazí sú všetky žeriavy a zdvíhacie mechanizmy testované troškou o 10 % presahujúcou maximálne pracovné zaťaženie. Tento test vykonáva podniková správa.

Ak počet prerušení drôtu na dĺžke jedného rozstupu položenia lana ešte nedosiahol zodpovedajúci počet uvedený v tabuľkách, ale je významný z hľadiska veľkosti (50% normy), a tiež ak má lano veľké povrchové opotrebovanie drôtov bez prestávok, potom je možné nechať pracovať pod podmienkou starostlivého sledovania ich stavu pri periodických prehliadkach, zapisovaním výsledkov do kontrolného denníka, avšak len s povrchovým opotrebovaním nepresahujúcim 20 % pôvodného priemeru vodiča. vonkajšie drôty.

Zvárané krátke článkové reťaze s oválnymi článkami sa používajú ako nosné reťaze hlavne v najjednoduchších zdvíhacích mechanizmoch (klátiky, kladkostroje, navijaky, ručné zdviháky a pod.). Na tento účel nemožno použiť reťaze s dlhými článkami, pretože pri ohýbaní okolo bloku alebo bubna sú nevyhnutné značné ohybové sily.

Zvárané reťaze našli široké uplatnenie ako lanové (viazacie) reťaze. Ako článkové reťaze sa môžu používať aj reťaze s dlhými článkami.

Ak má zdvíhací mechanizmus hladké bubny alebo bloky, je dovolené používať nekalibrované reťaze. Ak reťaz pracuje na ozubenom kolese, bubne alebo bloku s článkami, potom je dovolené použiť iba kalibrovanú reťaz. Zvárané kalibrované a nekalibrované reťaze používané v zdvíhacích mechanizmoch sa skúšajú individuálne v celej dĺžke, minimálne raz ročne. Reťazové reťaze sa testujú minimálne každých 6 mesiacov na dvojnásobnú nosnosť.

Spájanie reťazí pri zlomení a výmena nepoužiteľných článkov za nové je povolené, ale spájanie sa musí vykonať zváraním nových článkov alebo pomocou špeciálnych spojovacích článkov. Po spojení musí byť reťaz podrobená záťažovej skúške na dvojnásobok prípustného pracovného zaťaženia.

Overovací výpočet reťazí sa vykonáva rovnakým spôsobom ako výpočet oceľových lán. Pri výpočtoch treba mať na pamäti, že bezpečnostný faktor zaťažovacích reťazí, kalibrovaných aj nekalibrovaných, musí byť: pre ručné žeriavy a zdvíhacie mechanizmy najmenej 3; pre strojom poháňané žeriavy a zdvíhacie mechanizmy najmenej 6.

Bezpečnostný faktor zváraných reťazí kalibrovaných na zaťaženie na reťazovom kolese musí byť: pre ručné žeriavy a ručné stacionárne zdvíhacie mechanizmy najmenej 3; pre žeriavy a strojovo poháňané zdvíhacie mechanizmy najmenej 8.

Priemer bubna a všetkých blokov obohnaných kalibrovanými aj nekalibrovanými reťazami musí byť: v ručných žeriavoch a zdvíhacích mechanizmoch najmenej 20-násobok priemeru ocele reťazového článku; v strojom poháňaných žeriavoch a zdvíhacích mechanizmoch najmenej 30-násobok priemeru ocele reťazového článku.

Reťazové koleso pre kalibrované reťaze musí mať aspoň 5 zubov a rozstup ozubeného kolesa musí zodpovedať rozstupu reťaze.

Ako záťažové a zdvíhacie reťaze je možné použiť len tie reťaze, ktoré sú vybavené príslušnými certifikátmi od výrobcov alebo testované v skúšobniach.

Počas prevádzky zvyčajne dochádza k pretrhnutiu reťaze v dôsledku preťaženia počas prevádzky alebo testovania, nedostatočného prieniku počas výroby, prirodzeného opotrebovania článkov a predĺženia kalibrovaných článkov reťaze pri práci na reťazovom kolese.

Ak sa pri kontrole zistia praskliny alebo nedostatočná penetrácia, spojky sa musia vymeniť za nové. Ak je opotrebenie článku reťaze väčšie ako 10% priemeru lišty, treba reťaz skontrolovať výpočtom a podľa výsledku znížiť nosnosť alebo vymeniť za novú reťaz. Ak kalibrovaná reťaz pracujúca na ozubenom kolese počas prevádzky trhne, reťaz sa musí vymeniť.

Lamelový reťaze . Ako záťažové reťaze je povolené používať Gallove reťaze.

Podľa súčasných pravidiel musia reťaze záťažových tanierov spĺňať požiadavky normy All-Union „Gall load plate chains“ a mať bezpečnostný faktor minimálne 5. Ozubené kolesá pre tieto reťaze musia mať minimálne 8 zubov a rozteč ozubené koleso musí zodpovedať stúpaniu reťaze.

Konopné a bavlnené laná . Konopné laná ako chalochy sú povolené, ak sú v súčasnej celoúnijnej norme uvedené ako „obyčajné“ alebo „pohonné“.

Bavlnené laná sú povolené len prvej triedy, označené v All-Union Standard ako „bavlnené hnacie laná“.

V strojom poháňaných žeriavoch a zdvíhacích mechanizmoch nie je povolené používanie konopných a bavlnených lán ako nákladných lán.

Konopné a bavlnené laná musia byť navrhnuté tak, aby boli napnuté v celom priereze (okrem medzier medzi prameňmi) a podmienené napätie materiálu by nemalo presiahnuť 1 kg/mm 2 pre záťažové laná a 0,5 kg/mm 2 na kotviace laná; v druhom prípade, ako aj pri iných lanách, musí výpočet brať do úvahy ako počet vetiev lana, na ktorých je zavesené bremeno, tak aj uhol sklonu k vertikále.

Priemer bubna a všetkých blokov obohnaných lanom musí byť najmenej desaťnásobkom priemeru lana, s výnimkou kladiek, v ktorých môže byť priemer blokov rovný sedemnásobku priemeru lana. lano.

Pri použití živicových lán je potrebné vo všetkých prípadoch znížiť ťahové napätie o 10%, pretože živica má negatívny vplyv na lano (kyseliny obsiahnuté v živici korodujú konopné vlákna).

Konopné a bavlnené laná môžu byť použité ako nákladné a lanové laná len vtedy, ak sú vybavené príslušnými certifikátmi od výrobcov alebo testované v skúšobniach.

2.4. Dizajn ozubených kolies valčekovej reťaze

Reťazové kolesá sú vyrobené z ocelí 40 a 45 podľa GOST 1050-88 alebo 40L a 45L podľa GOST 977-88 s kalením do 40...50 HRC e. Konštrukcia reťazového kolesa je vyvinutá s prihliadnutím na normu pre profil zubov a prierez ráfika v súlade s GOST 591-69.

Tvar prierezu ráfika sa volí v závislosti od pomeru hrúbky disku S a priemer ráfika D e. S pomerne veľkou hrúbkou disku S A D e £ 200 mm sa na šetrenie kovu používa pevný kotúč alebo kotúč s otvormi. O D e > 200 mm sa odporúča použiť kompozitnú konštrukciu.

Poloha náboja vzhľadom na disk a ráfik je braná z konštrukčných dôvodov. Pri inštalácii reťazového kolesa na konzolu na výstupnom konci hriadeľa, aby sa znížil ohybový moment, by malo byť umiestnené čo najbližšie k podpere.

Konštrukcia ozubeného kolesa jednoradovej valčekovej reťaze sa vykonáva podľa nasledujúcich odporúčaní.

Šírka zubov, mm:

Zub ozubeného kolesa môže byť vyrobený so skosením (obr. 2.3, A) alebo so zaoblením (obr. 2.3, b);

Uhol skosenia g = 20 o, skosenie zubov f » 0,2b;

Polomer zakrivenia zubov (najväčší);

Vzdialenosť od vrcholu zuba k čiare stredov zaoblených oblúkov;

polomer zakrivenia r 4 = 1,6 mm s rozstupom reťaze p £ 35 mm, r 4 = 2,5 mm s rozstupom reťaze p > 35 mm;

Dĺžka najväčšej tetivy pre reťazové kolesá bez posunutia stredov oblúkov priehlbín, mm:

s posunutím stredov oblúkov priehlbín:

Hrúbka, mm: ;

Priemer drážky, mm: .

Vnútorný priemer, mm:

Kde [ t] = 20 MPa – dovolené torzné napätie;

Vonkajší priemer, mm:

Dĺžka, mm: ;

- rozmery kľúčová drážka: šírka b a hĺbka t 2 vyberáme v súlade s vnútorným priemerom náboja z tabuľky 2.7, dĺžka kľúča je prevzatá konštruktívne z hodnôt štandardnej série o 5...10 mm menšia ako dĺžka náboja.

Tabuľka 2.7

Prizmatické kľúče (GOST 23360 – 78)

Poznámky: 1. Dĺžky paralelných kľúčov l vyberte si z nasledujúceho riadku: 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140 , 160, 180, 200, 220, 250. 2. Príklad označenia kľúča s rozmermi b = 16 mm, v = 10 mm, l = 50 mm: Kľúč 16´10´50 GOST 23360 – 78.

2.5. Vypracovanie pracovného výkresu ozubeného kolesa valčekovej reťaze

Pracovné výkresy reťazových kolies hnacích valčekových reťazí musia byť vyrobené v súlade s požiadavkami noriem ESKD a GOST 591.

Hviezdičky na obrázku (obr. 2.3) označujú:

Šírka zubov ozubeného kolesa;

Šírka koruny (pre viacradové ozubené koleso);

Polomer zakrivenia zuba (v axiálnej rovine);

Vzdialenosť od vrcholu zuba k čiare stredov zaoblených oblúkov (v axiálnej rovine);

Priemer ráfika (najväčší);

Polomer zakrivenia na okraji ráfika (ak je to potrebné);

Priemer kruhu výčnelku;

Drsnosť povrchu profilu zuba, koncové plochy zubov, plocha výstupkov a drsnosť zaoblenia plôch zubov (v axiálnej rovine).

Na výkrese hviezdičky v pravom hornom rohu umiestňujú tabuľku parametrov. Rozmery stĺpcov tabuľky, ako aj rozmery, ktoré určujú umiestnenie tabuľky vo výkresovom poli, sú znázornené na obr. 2.4.

Tabuľka parametrov ozubeného kolesa pozostáva z troch častí, ktoré sú od seba oddelené plnými hlavnými čiarami:

Druhá časť sú údaje pre kontrolu, tretia časť sú referenčné údaje.

Prvá časť tabuľky parametrov uvádza:

Počet zubov ozubeného kolesa z;

Parametre párovacej reťaze: rozteč R a priemer valca d 3;

Profil zubov podľa GOST 591 s nápisom: „S odsadením“ alebo „Bez odsadenia“ (stredy oblúkov dutiny);

Skupina presnosti podľa GOST 591.

Druhá časť tabuľky parametrov uvádza:

Rozmery priemeru kruhu priehlbín D i a maximálne odchýlky (pre reťazové kolesá s párnym počtom zubov) alebo veľkosť najväčšej tetivy L x a maximálne odchýlky (pre reťazové kolesá s nepárnym počtom zubov);