Pracovní výkresy pro suchou filtrační stříkací kabinu. Jak správně větrat lakovací kabinu. Filtry pro stříkací kabiny

Lakování aut sami je zodpovědný postup, který vyžaduje dodržení řady podmínek. Specializovaná kamera pro malování auta vlastníma rukama - tuto možnost dnes volí mnoho automobilových nadšenců. Nákup takového předmětu nebude levný, takže někteří lidé dávají přednost samostatnému poskytování toho, co vyžaduje lakovací kabina pro kutily - výkresy, materiály, montáž.

Lakování auta tímto způsobem má oproti použití stříkací pistole ve vlastní garáži řadu vážných výhod. Díky těsnosti se nemusíte bát, že by se na lakovaný povrch dostaly cizí částice prachu a nečistot.

Design navíc eliminuje výskyt nežádoucích vzduchových turbulencí, kvůli kterým sklovina nebude správně přilnout k povrchu, což způsobí tvorbu pruhů, pupínků a jiných defektů.

Malování udělej si sám je ziskové, ale na jeho vybudování se budeš muset hodně snažit. S kompetentním přístupem a svědomitým přístupem k práci si budete moci sami postavit autolakovnu, která vám pomůže vyhnout se vážným finančním výdajům a uspořádat vše podle vašich představ. Níže se podíváme na to, jak vyrobit stříkací kabinu vlastníma rukama a jaké kroky jsou k tomu potřeba.\

První etapa

Než si postavíte lakovací kabinu vlastníma rukama, měli byste si představit, jak to bude vypadat, a připravit vše, co potřebujete. Nakreslete na papír projekt, který ukazuje budoucí lakovací kabinu spolu se všemi jejími součástmi v měřítku:

• prostory;
• generátor tepla;
• horkovzdušná pistole;
• ventilační systém.

To jsou hlavní body, z nichž každý zahrnuje mnoho menších prvků - dveře, tepelnou izolaci, osvětlovací systém atd.

Promluvme si o prostorách

Než si uděláte lakovací kabinu vlastníma rukama, hledáte vhodnou místnost. To může být plechová garáž nebo velká dílna - hlavní je, že máte prostor a možnost vše podle toho vybavit.

Autolakovna musí mít stěny, které splňují řadu požadavků:

• ohnivzdornost;
• těsnost;
• možnost pravidelného mytí;
• přítomnost tepelné izolace.

Poslední bod je zvláště důležitý, pokud mluvíme o garáži s ocelovými stěnami - budete je muset zdvojnásobit a položit vrstvu čedičové vlny nebo jiného ohnivzdorného tepelně izolačního materiálu.

Nezapomeňte věnovat pozornost podlaze - měla by umožnit proudění vzduchu volně cirkulovat. Za tímto účelem zhotovte krytinu ve formě vícevrstvé mřížky - tak bude zajištěn běžný výstup vzduchu a proudění vzduchu zespodu.

Dvoje dveře jsou povinným požadavkem požární bezpečnosti. Musí být snadno otevíratelné, aby umožnily okamžitou evakuaci v případě požáru, a utěsněné, aby se zabránilo vnikání prachu a cizích částic do místnosti.

Rozměry komory musí být dostatečné, aby mistrovi při jeho práci nestály žádné překážky ve volném pohybu. Betonové popř kovová kostra. Pod povrchem podlahy je instalován výfukový mechanismus s filtry a ventily. Zvažte potřebu chodníků pro pohyb.

Důležité je osvětlení

V procesu malování aut vlastníma rukama hraje jednu z velmi důležitých rolí osvětlení místnosti. Musí být dostatečně světlý, pohodlný pro oči a nevytvářet stíny ani odlesky.

Praxe ukazuje, že nejvíce pohodlná možnost Budou zde zářivky - jsou umístěny na stropě. Pro zajištění dostatečné viditelnosti spodní části stroje je podél stěn zavěšeno několik podlouhlých světelných zdrojů.

Neméně účinným řešením problému osvětlení budou LED lampy. Tento typ osvětlení se stává stále oblíbenějším díky řadě výhod, které mají LED oproti jiným možnostem:

• jasné vysoce kvalitní osvětlení;
• minimální spotřeba energie;
• nízká provozní teplota;
• spolehlivost;
• trvanlivost

Dnes můžete bez problémů instalovat i v interiéru LED osvětlení– bude to stát trochu víc, ale výsledek stojí za to.

Bez zajištění kvalitního osvětlení nebudete moci plně kontrolovat proces lakování, což negativně ovlivní konečný výsledek práce.

Větrání místností, čištění vzduchu a sušení

Lakovna pro kutily je postavena s ohledem na všechny požadavky na technologii lakování a bezpečnost. Klíčovou roli zde hraje správně uspořádaná ventilace vzduchu. Je zodpovědný za čištění vzduchu a také za správné nanášení a odstraňování mlhy z barvy.

V závislosti na tom, jaký princip se používá v systému větrání místnosti, se rozlišují dva typy komor:

• s jedním motorem;
• se dvěma motory.

V prvním případě je vzduch přiváděn do místnosti shora a mlha se usadí - požadovaný tlak. Nakonec je vypouštěn samostatným kanálem uspořádaným pro tento účel. Ve druhém případě jeden z motorů čerpá vzduch, druhý jej odsává a odstraňuje jej z komory.

Konstrukce bude vyžadovat vysoce výkonné stropní vzduchové filtry, aby se eliminovala možnost vnikání cizích částic do oblasti lakování. Za tímto účelem se doporučuje zvolit vzduchové filtry, které pracují ve dvoufázovém režimu - v první fázi jsou odstraněny velké typy nečistot, ve druhé - malé. Je důležité vzít v úvahu, že je nutné vyčistit jak přiváděný, tak odváděný vzduch. Filtry nainstalované dole se rychleji ucpávají a budou muset být vyměňovány mnohem častěji.

Instalace filtrů by měla zajistit možnost turbulence v proudu vzduchu s částicemi smaltu - k tomu je třeba je správně umístit po obvodu místnosti a vzít v úvahu tlak vzduchu.

Po lakování bude nutné auto vysušit - za tímto účelem zařiďte speciální zařízení. K sušení se používá generátor tepla, který pracuje na výhodný druh paliva. Někteří lidé k tomuto účelu používají infrazářiče. Hlavním požadavkem na sušení je rovnoměrný přívod tepla, aby nedošlo k přehřátí.

Několik dalších užitečných informací

Aby bylo možné dokončit vnitřní dekorace, používejte nehořlavé materiály – například kov. Neměli byste si vybrat možnost, jako je podšívka, protože se zvyšuje riziko požáru. Podle toho, jak správně jsou prováděny Dokončovací práce, bude možné vyhodnotit stupeň těsnosti, což je důležité pro zamezení vnikání prachu a cizích částic. Upřednostňujte hladké povrchy, které se snadno čistí – to zjednoduší proces čištění.

Přemýšlejte o místnostech, kde je vybavení, barvy, profesionální vybavení, bezpečnostní vybavení, pracovní oděvy.

Práce lakování aut se zjednoduší tím, že má automatické ovládání proces. To se samozřejmě projeví na ceně celého projektu, ale na druhou stranu získáte řadu neocenitelných výhod. Automatický ovládací panel musí mít panel vyrobený z odolného a spolehlivého materiálu. Měl by být snadno použitelný, ergonomický a pohodlný. Zvažte možnost rychlého přepínání mezi manuálním a automatickým režimem.

Závěr

Stavba specializované lakovací kabiny pro auto je pracný proces, který bude vyžadovat hodně úsilí a energie. Budete muset sledovat informace o existujících možnostech a na jejich základě přicházet s nápady vlastní projekt– jako základ můžete vzít jakékoli hotové řešení.

Proces práce na realizaci projektu je náročný, ale zajímavý – zde uplatníte svou kreativitu, představivost a schopnost vyrovnat se s obtížemi.

Vzdělání: střední odborné. Specializace: automechanik. Odborná diagnostika, opravy, údržba osobních automobilů zahraniční výroby 2000-2015. Rozsáhlé zkušenosti s prací s japonskými a německými vozy.

Technologie lakování zahrnují použití barev a laků (materiály pro barvy a laky), které často nejsou bezchybné z hygienického, hygienického a ekologického hlediska. Tato „vada“ se navíc neprojevuje při dlouhodobém provozu ve formě nátěrů, ale při výrobním procesu a aplikaci na lakované povrchy.

Výrobu barev a laků provází tvorba velkého množství pevných odpadů, kontaminovaných odpadních vod a plynných (fugitivních) emisí. Důležitým, ekologickým i ekonomickým problémem, zůstává zlepšení technologické procesy aplikace barev a laků, nutnost, aby byly bezpečné a přinesly co nejlepší výsledky. Právě snaha zaručit vysokou kvalitu práce, optimální hygienické a hygienické pracovní podmínky pro personál, účinná ochrana životního prostředí před škodlivými emisemi byla hlavním předpokladem pro vzhled lakovacích kabin (lakovacích kabin). Jejich nedílnou součástí je filtrační zařízení. Filtry pro stříkací kabiny se aktivně podílejí na řešení většiny problémů, které vznikají při používání tohoto typu zařízení.

Kvalita zbarvení a zachování zdraví personálu jsou stejně důležité pro jakoukoli velikost a výkon komor; Otázky ochrany životního prostředí nabývají na aktuálnosti, čím větší jsou objemy používaných barev a laků, a tedy čím více odpadu vzniká ve formě suchých částic a par. A pokud občas používaná lakovací kabina v garáži nezpůsobuje velké škody na životním prostředí, zařízení na výrobu laků ve velkých automobilkách fungujících nepřetržitě může vyvinout největší tlak na přírodu.

Suché a vodní stříkací kabiny

O důležitosti filtrů svědčí skutečnost, že v závislosti na způsobu čištění vzduchu a podle toho i na konstrukci a principu fungování použitých filtrů se stříkací kabiny dělí na dvě velké třídy – vodní a suché.

Stříkací kabiny se suchým filtrem, stříkací kabiny se suchým filtrem, stříkací kabiny se suchou filtrací, stříkací kabiny se suchým typem ─ bez ohledu na to, jak se jejich název liší, kabiny se suchým filtrem se vyznačují tím, že čistí vzduch bez přítomnosti vody.

Suché filtry (kartonové, uhlíkové, sklolaminátové atd.) se používají i ve stříkacích kabinách s hydraulickým filtrem, jiným názvem jsou stříkací kabiny s vodní clonou, ale část práce na čištění vzduchu v nich přebírají hydraulické filtry. Stříkací kabina s vodní clonou je vybavena tryskami a šikmými štíty, které tvoří clonu, kterou prochází vzduch kontaminovaný aerosolem barvy, který se nacházel v pracovním prostoru, od částic barev a laků.

Pouze velmi primitivní lakovací kabiny jsou vybaveny jediným filtrem na přívodním vzduchovém potrubí, který čistí přiváděný vzduch. Drtivá většina moderní designy mají vícestupňový filtrační systém.

Čistý vzduch uvnitř lakovací kabiny je jednou z klíčových podmínek pro zajištění vysoké kvality nátěru. Čištění přiváděného vzduchu, jehož parametry mají přímý vliv na kvalitu barvení, se obvykle provádí ve dvou stupních: první předfiltrace pomocí filtrů hrubé čištění poté pomocí stropních jemných filtrů.

Regulační dokument “GOST R EN 14799-2013 Vzduchové filtry pro všeobecné čištění vzduchu. Termíny a definice“ rozděluje vzduchové filtry na filtry pro čištění vzduchu od částic a filtry pro čištění vzduchu od par a plynů. První jsou klasifikovány podle jejich filtrační schopnosti do čtyř skupin:

• Skupina G ─ hrubé filtry; třídy ─ G1, G2, G3, G4;
• Skupina F ─ jemné filtry; třídy ─ F5, F6, F7, F8, F9;
• HEPA (od High Efficiency Particulate Air Filter) ─ vysoce účinné filtry na čištění vzduchu; třídy ─ H10, H11, H12, H13, H14;
• ULPA ─ ultra vysoce účinné filtry na čištění vzduchu; třídy ─ U15, U16, U17. (ULPA znamená Ultra Low Penetration Air filter nebo filtr pro čištění vzduchu s ultra-nízkým prokluzem částic; skluz je poměr koncentrací částic za filtrem a před ním).

V "GOST R EN 1822-1-2010. Vysoce účinné filtry pro čištění vzduchu EPA, HEPA a ULPA. Část 1. Klasifikace, zkušební metody, označování“ existují také účinné filtry pro čištění vzduchu EPA (Efficient Particulate Air filter).

Hrubé a jemné filtry jsou filtry obecný účel. Třída univerzálních filtrů je určena účinností měřenou v procentech, tj. koncentrací nejvíce pronikajících částic před a za filtrem.

Pro každý vzduchový filtr jsou důležité takové parametry, jako je účinnost odstraňování prachu; jmenovitý výkon nebo průtok vzduchu, tj. objem vzduchu procházejícího filtrem za jednotku času (m 3 / hod); počáteční a doporučený konečný aerodynamický odpor; prachová kapacita ─ množství prachu zachyceného filtrem a nahromaděného v něm při dosažení konečné hodnoty aerodynamického odporu.

Úkolem hrubých filtrů je zachytit většinu atmosférického prachu a zajistit potřebnou čistotu venkovnímu vzduchu vstupujícímu do ventilačního systému lakovací kabiny. Ostatně, i kdyby byl pořízen v oblasti s téměř ideální ekologií (natož města a průmyslové zóny), obsahuje značné množství prachu, rostlinných vláken, mikroorganismů, spor atp. A v městské atmosféře je zejména hodně oxidu křemičitého SiO 2 a produktů nedokonalého spalování paliva. Předfiltrace je potřebná nejen pro usnadnění provozu stropních filtrů a zvýšení jejich životnosti, ale také pro ochranu ventilačního a tepelného zařízení lakovacích kabin.

Systémy sání vzduchu mohou používat hrubé filtry ─ ploché filtry (vlnité a síťované), kapsové, panelové.

Panelový filtr je design bytu z několika filtrů nebo buňky s rovnoběžnými plochami.

Rámy komůrkových vlnitých filtrů (FVG nebo FyaG) jsou vyrobeny z kovu. Filtrační materiál ─ syntetická vlákna, případně s přídavkem bavlny, spočívá na vlnité síťovině na straně výstupu vzduchu. Síťka nainstalovaná na straně vstupu vzduchu zvýší pevnost filtru.

Zvlnění umožňuje zvětšit filtrační plochu, zlepšit aerodynamické vlastnosti a kapacitu zadržování prachu a učinit filtr kompaktnější.

K čištění přiváděného vzduchu od prachu lze použít skládané komůrkové filtry (FC), skládající se ze sady rámů, mezi kterými je napnut filtrační materiál.

Pro stejné účely se používají síťové filtry typu FyaR, FyaV, FyaU.

Síťový filtr buněk (FyaR) ─ účinná náprava proti velkým částicím ─ tkané pletivo z nerezové nebo pozinkované oceli upevněné v kovovém rámu.

Filtry FyaV používají síťoviny vyrobené z polymerních materiálů ─ polyethylen, propylen, vinylový plast.

U FYU filtrů je materiál ze skelných vláken nebo chemických vláken držen na místě síťkou na zadní straně.

U kapsových filtrů (FVK - kapsový vzduchový filtr nebo FyaK - celulární kapsový filtr) je filtrační materiál vyroben ve formě kapes ze zesítěného nebo tepelně pájeného filtračního materiálu, připevněných k „tvarotvornému“ rámu vyrobenému z kov (pozinkovaná ocel, hliník) nebo plast.

Pro lepší těsnost jsou švy kapes navíc podlepené. Nadměrnému bobtnání a slepování přilehlých kapes zabraňují speciální zarážky. Na konci kapes je vzájemně spojující stuha, která zabraňuje jejich rozlétnutí vlivem proudění vzduchu. Kapsy se mohou nafouknout, aniž by se navzájem dotýkaly, což umožňuje využití 100% povrchu filtru. Rozměry a tvar kapes jsou voleny tak, aby proudění vzduchu bylo maximální a rovnoměrné po celé ploše filtru a také se rovnoměrně hromadil prach. Spoj mezi rámem a filtračním materiálem je proveden pomocí tmelu.

Důležité parametry kapsových filtrů: výška a šířka rámečku, počet (dvě a více) a hloubka kapes.

Výhodou kapsových filtrů je jednoduchá instalace a rozumná cena a oproti panelovým filtrům vyšší prašnost, životnost a filtrační plocha.

Stropní filtry

Kvalita zbarvení do značné míry určuje vzhled a trvanlivost výrobků. Ta zase sama závisí na čistotě vzduchu ve stříkací kabině.

Stropní filtr pro lakovací kabinu instalovaný zpravidla po celé ploše stropu pomáhá zajistit potřebné parametry předčištěného a případně ohřátého atmosférického vzduchu a zbaví jej prachu, včetně prachu menšího než 1 mikron. Od větších je již ušetřen hrubým filtrem. Po průchodu stropním filtrem vzduch omývá produkt, který má být natřen, obvykle ve směru dolů.

Roli jemného stropního filtru pro lakovací kabinu úspěšně zvládají rolované filtry, zejména polyesterová tkanina, která je vláknitou strukturou polyesterových nití. Prach se hromadí rovnoměrně po celé hloubce materiálu. Impregnace speciálním složením neguje jeho migraci uvnitř filtru a separaci již zadržených částic z jeho povrchu.

Použití technologie tepelného spojování vláken je zárukou vysoké pevnosti, tvorby netkaný materiál málo náchylné k mechanickému poškození během instalace a provozu. Zádržná síťka na straně výstupu vzduchu činí filtr ještě odolnějším.

Hlavní parametry roletových stropních filtrů: rozměry ─ šířka a délka role ─ obvykle 2x20 m, tloušťka 10-25 mm, hmotnost včetně v závislosti na tloušťce ─ 200-600 g/m2.

Takové filtry pro stříkací kabiny lze zakoupit za cenu od jednoho a půl do dvou a půl tisíce rublů nebo více za metr o šířce jeden a půl až dva metry.

Čištění odpadního a odpadního vzduchu

Název této kapitoly používá termíny z regulační dokumentace ─ GOST 22270-76, která nebyla do dnešního dne zrušena.

Filtry pro čištění odpadního vzduchu jsou nezbytné nejen pro zamezení uvolňování škodlivých odpadů vznikajících při nanášení nátěrových hmot a laků do životního prostředí, což je samo o sobě velmi důležité. Kromě významné ekologické funkce mají i funkci technologickou ─ zabraňovat cirkulaci barevné mlhy v komoře, která nejen negativně ovlivňuje kvalitu lakování, ale vede i k usazování částic barvy na stěnách lakovny. komora a její nalepení na odsávací ventilační zařízení ─ lopatky ventilátoru a vzduchové kanály.

Z těchto důvodů musí být sekce odtahového větrání vybavena filtračním systémem pro odpadní vzduch.

Čištění odpadního vzduchu obsahující suspendované částice barvy neusazené na lakovaných výrobcích a odpařování rozpouštědel obsažených v barvách a lacích zajišťuje podlahový filtr do lakovací kabiny. Běžnou verzí podlahového filtru jsou válcované filtrační materiály ze skleněných vláken. Díky nestejnoměrné hustotě ─ jak se proud vzduchu blíží k výstupu, průměr vláken se zmenšuje a hustota jejich balení roste, ─ je možné zajistit vysokou účinnost filtrace a schopnost zadržovat prach. Na základnu stříkací kabiny lze nainstalovat sadu suchých filtrů, které zachycují převážnou většinu suchých částic barvy, které se dostanou do výfukové části.

Hojně se používají papírové a lepenkové labyrintové filtry do lakovacích kabin, sloužící k zachycení lakovací mlhy, jejíž působení je založeno na využití setrvačného efektu pohybujících se částic. Jsou snadno vyměnitelné, mají vysokou přídržnou kapacitu.

Je také možné dále hloubkově čistit odpadní vzduch jak od suchých částic barvy, které „pronikly“ podlahovým filtrem, tak odpařování rozpouštědla pomocí uhlíkových filtrů s vyměnitelnými vložkami. Patrony jsou nádoby naplněné aktivním uhlím, kterým proudí vzduch, který jej čistí od výparů rozpouštědel.

Pro úspěšný provoz stříkací kabiny je důležitá nejen kvalita v ní instalovaných filtrů, ale také jejich správná včasná údržba, která spočívá v neustálém sledování, pokud to předpisy umožňují, ─ čištění a včasné výměně. Nejčastěji po 100-200 hodinách provozu je nutné vyměnit podlahové filtry zabraňující nátěrům a případně filtry pro dočištění odpadního vzduchu. Hrubé venkovní vzduchové filtry a stropní filtry vydrží přibližně několikrát déle.

S tím, jak rostou požadavky na kvalitu produktů a čím dál více se vzájemně prolínají ekonomické a ekologické otázky, roste význam filtračních zařízení vč. filtry pro lakovací kabiny, na kterých stále více závisí efektivita výroby v celé řadě průmyslových odvětví.

Po výpočtu větrání v přidělené oblasti Malířské práce v interiéru obdrží projektant statický obrázek, který poskytuje dobrou aproximaci pouze v prvních dnech práce. Filtry mají tendenci se zanášet, což narušuje cirkulaci a snižuje účinnost přívodních a odtahových ventilátorů. Umístění stropních a podlahových rohoží by proto mělo umožnit rychlou výměnu a filtrační systém by měl umožnit postupné třídění částic.

Vzduch z ulice a vzduch vycházející z lakovací kabiny mají různé druhy znečištění. V souladu s tím vyžaduje účinné čištění odlišné typy filtrační materiály v každé fázi třídění. Na základě jejich funkčních vlastností existují tři typy materiálů rolí:

1. Hrubý filtr – instalovaný externě, určený k oddělení velkých částic ze vzduchu.
2. Jemné čištění – ochrana místnosti před prachem, instalovaná přímo na strop lakovny.
3. Stojací – ochrana životního prostředí i prvků odtahových ventilátorů před odpady spojenými s malířskými pracemi.

Podle evropských norem (metoda EN 779) lze za hrubé čištění považovat oddělení částic do velikosti 10 mikronů z proudu vzduchu (EU1 - EU4). Jemné čištění zahrnuje filtrování částic do velikosti 1 mikronu (EU5 – EU9). V závislosti na tom, jak jsou prach a materiál separovány, mohou filtry pro stříkací kabinu vydržet od několika měsíců do jednoho roku. Filtrační vložky se na profesionálních stanicích vyměňují jednou za 8-12 měsíců, ale většinou majitelé stanic na drahých materiálech nešetří.

Velké částice se oddělují pomocí běžné polypropylenové síťky nebo jejich kombinace. S vnitřní filtrací je situace složitější. Někteří řemeslníci si raději vystačí s vlastnoručně vyrobeným netkaným filtrem, který se ale velmi rychle zašpiní, takže úspora je v tomto případě značně diskutabilní. Při nákupu stropního čističe byste měli věnovat pozornost následujícím parametrům:

• Třída čištění (index EU nebo F).
• Průměrná kapacita (uváděná v procentech pro průtok vzduchu 3400 m³/h).
• Konečný a počáteční tlakový rozdíl vytvořený materiálem (v pascalech).
• Ohnivzdornost.
• Kapacita zadržování prachu.

Dobrý filtrační materiál (suché čištění) před poklesem tlaku na 80 Pa je schopen zadržet až 0,3-0,5 kg nečistot na 1 m². Tento výsledek ukazuje nejběžnější materiál pro filtraci vzduchu v interiéru – polyesterová vlákna. K sobě se připevňují nahřátím a na bocích je role vyztužena zesílenou síťovinou (někdy je role prošita síťovinou), jejíž kvalita ovlivňuje i cenu. Účinnost filtrace může zvýšit impregnace proti žmolkování, na kterou se prach jednoduše nalepí.

Podlahové filtry

Filtrace barev a laků obsažených ve vzduchu opouštějícím komoru vyžaduje jiné přístupy a z nich je nejúčinnější vodní clona. Škodlivé látky z lakovací mlhy voda snadno zadržuje, ale navrhnout komoru s vestavěnou vodní clonou je značně problematické a nákladné, proto se v lakovacích kabinách často používá hydraulický filtr pro stříkací kabinu. Jak již název napovídá, aktivním prvkem tohoto designu je krabička s vodou. Nejčastěji se jedná o horizontální box z polypropylenu (někdy z pozinkované oceli), instalovaný venku, na výstupních potrubích ventilace.

Látky rozpuštěné ve vodě musí být odstraněny, jinak jejich nahromadění povede k tomu, že takový filtr nebude vyčištěn nebo se jednoduše zanese částicemi barvy. K tomu se do cirkulačního systému hydraulického filtru stříkací kabiny přidává speciální látka – koagulant. Chemická reakce tím dochází k vysrážení rozpuštěných nečistot do sedimentu, který je mechanicky odstraněn.

Dvě další metody filtrace jsou systémy kapsových filtrů (FYAC) a systémy kartonových filtrů. Výhodou prvně jmenovaných je jejich kompaktnost a schopnost propustit velký objem vzduchu na m². Kartonové systémy jsou umělým labyrintem z vlnité lepenky. Struktura lepenky je taková, že jím procházející proud vytváří malé víry, ze kterých setrvačností vylétávají těžké částice barvy a ulpívají na stěnách kapes (takové filtraci se kvůli principu činnosti někdy říká inerciální) . Kartonový systém je levný (3-4 tisíce na roli 10 m²), ale často vyžaduje výměnu. Pro srovnání, filtr ze skleněných vláken namontovaný na podlaze, obvykle instalovaný v betonové jímce, stojí přibližně 1–2 tisíce rublů na m².

Lakovací kabina je místnost vybavená pro autolakýrnické práce. Jedním z klíčových faktorů ovlivňujících použitelnost stříkací kabiny je ventilační systém.
Velikost digestoře přímo závisí na velikosti laku

Při lakování auta se z laku uvolňují výpary toxické pro lidské tělo a přidává se do něj rozpouštědlo, tvoří se mlha laku, která zhoršuje viditelnost a usazuje se na karoserii vozidlo. Systém přívodu a odvodu vzduchu nahrazuje odpadní vzduch čerstvým vzduchem optimální podmínky na lakování auta.

Z tohoto článku se dozvíte, co je digestoř lakovací kabiny, s jakými filtry se dodává a jak si sami vypočítat ventilaci. Poskytneme také návod, podle kterého si můžete digestoř do lakovacího boxu sami uspořádat.

Typy ventilačních systémů a jejich srovnání

Lakování automobilu je práce zahrnující použití toxických látek, jejichž technologie aplikace vyžaduje dodržování teplotní režim a udržování čistoty vzduchu na dané úrovni. Kapota ovlivňuje nejen bezpečnost lakýrníka, ale také kvalitu lakovacího procesu a polymeraci naneseného nátěru.

Garážová digestoř pro lakování musí splňovat následující požadavky:

• Teplota přívodu vzduchu při lakování je 20-30 stupňů, teplota vzduchu při sušení nátěru je 50-85 stupňů;
• Rychlost proudění vzduchu je 1,3-1,5 m/sec (při nadměrné rychlosti je barva nastříkaná stříkací pistolí unášena proudem vzduchu, který překáží při práci);
• Rychlost obnovy vzduchu v boxu je 5-150 objemů/hod (pro přesné určení požadované rychlosti se počítá větrání výrobní místnosti);
• Tlak vzduchu v boxu je o 20-30 kPa vyšší než přirozený Atmosférický tlakživotní prostředí;
• Proud vstřikovaný do komory je čistý, bez prachu a mechanických nečistot (k čištění je použit vzduchový filtr);
• Proud vzduchu se pohybuje shora dolů nebo s minimální vertikální odchylkou.

Podle typu ventilace jsou lakovací kabiny rozděleny do dvou skupin:

1. Jednomotorový;
2. Dvoumotorový.

Jednomotorová ventilační komora, která vhání čerstvý vzduch do boxu, zatímco odpadní vzduch je přirozeně odčerpáván díky rozdílu tlaků uvnitř a vně komory. Přívodní otvory jsou umístěny v horní části místnosti, proud vzduchu vstupující do boxu ukládá mlhu barvy směrem dolů, poté se výpary dostávají do výfukové trysky a jsou odváděny ven.

U dvoumotorových boxů zajišťuje ventilace nucený přívod a nasávání vzduchu z komory, což zajišťuje efektivní cirkulaci a vysokou rychlost výměny vzduchu.

Je racionální zvolit konkrétní typ ventilace na základě velikosti krabice a objemu práce v ní provedené. Pokud je komora využívána po celý pracovní den a projíždějí jí desítky aut, má smysl instalovat dvoumotorovou ventilaci. V malorozměrových boxech je vhodné používat jednomotorové systémy – produktivita bude dostatečná, navíc ušetříte na počátečních nákladech na vybavení a následnou údržbu.

Přívodní a odsávací ventilace

Typem dvoumotorových systémů je přívodní a odsávací digestoř, pracující ve 3 provozních režimech:

1. Cirkulace uvnitř komory - vzduch je čerpán z boxu, prochází vrstvou filtrů a je čerpán zpět do místnosti. Používá se při čištění komory před zahájením malířských prací;
2. Přívod zvenčí - přívodní kompresor odebírá vzduch z vnějšku boxu, filtruje ho a vede přes tepelný generátor, kde má vzduch požadovanou teplotu. Proud je přiváděn do komory, načež výfukový kompresor čerpá odpadní vzduch ven. Používá se v procesu lakování automobilů k odstranění mlhy z laku;
3. Recirkulace s ohřevem - vzduch odebraný z komory je filtrován, veden generátorem tepla s ohřevem na danou teplotu a přiváděn zpět do boxu. Používá se k udržení teplotních podmínek při sušení povrchu karoserie po lakování.

Přívodní a odtahové větrání vyžaduje přesné umístění vstupního a výstupního vzduchového potrubí, protože při nesprávném umístění potrubí v boxu vznikají „slepé zóny“, ve kterých nedochází k cirkulaci vzduchu. Obsahují suspendované částice barvy - mlhu barvy, které se následně usazují na povrchu karoserie, což negativně ovlivňuje kvalitu finálního nátěru.

Výpočet přívodní a odsávací ventilace spočívá ve stanovení objemu přiváděného vzduchu, který zajišťuje rychlost výměny vzduchu potřebnou ke snížení koncentrace toxických výparů z barev (MPC) v místnosti na standardní úroveň.

Množství odpařené barvy závisí na typu přidaného rozpouštědla:

Výpočet přívodní ventilace podle frekvence výměny vzduchu se provádí podle vzorce K = d*S*H, kde:

• d je požadovaná rychlost výměny vzduchu v místnosti;
• S - plocha boxu (m2);
• H - výška krabice (m).

Současné regulační dokumenty neposkytují normy pro rychlost výměny vzduchu v lakovacích kabinách, odborníci však doporučují vypočítat přívodní větrání místnosti na základě sazby 5 (pro částečné vymalování) a 150 (pro kompletní přelakování karoserie) .

Příklad výpočtu výměny vzduchu v lakovací kabině o ploše 4 * 7 m a výšce 4 m pomocí vzorce násobení (s přihlédnutím k maximální hodnotě 100) je následující:

• K = 150*28*4 = 16800 m3/hod;

Výrobci lakovacích kabin počítají s rezervou přívodu vzduchu 25-30%. Tovární komory podobných velikostí mají výměnu vzduchu 20-25 tisíc m 3 /hod (800 m 3 /hod na každý m 2 plochy boxu).

Výpočet výměny vzduchu, který zajišťuje snížení maximální přípustné koncentrace na normu, se provádí pomocí vzorce: , kde :

• W je množství škodlivých výparů z barvy za 1 hodinu provozu (mg/h);
• Kv - maximální přípustná koncentrace odpařování ve vzduchu uvnitř boxu (mg/m3);
• Kp - maximální přípustná koncentrace odpařování v přívodním proudu (při odběru vzduchu z vnějšku komory = 0).

Škodlivé výpary za 1 hodinu provozu jsou určeny vzorcem: W = 1*Kv*V, kde:

• 1 - konstantní;
• Kv - standardní maximální přípustná koncentrace materiálu (mg/m3 za hodinu);
• V je objem krabice.

Větrání se provádí podle vzorce: U = d*V, kde d je rychlost výměny vzduchu, V je objem krabice. Množství vzduchu odčerpávaného a vháněného do komory je vždy stejné.

Po stanovení výměny vzduchu se provede aerodynamický výpočet ventilačního systému, při kterém se vypočte požadovaný průřez vzduchovodů a rychlost proudění vzduchu s přihlédnutím k odporu filtračních materiálů.

Filtry pro stříkací kabiny

Absence prachu a mechanických částic ve vzduchu přiváděném do boxu je faktorem, který určuje vhodnost použití kamery, protože nečistoty, které padají na karoserii vozu během procesu lakování, znemožňují veškeré úsilí lakýrníka.

V závislosti na metodě filtrování jsou boxy rozděleny do dvou skupin:

1. Suché stříkací kabiny vybavené válcovými nebo panelovými hrubými a jemnými filtry;
2. Lakovací kabina s vodní clonou - při přívodu proud vzduchu prochází vodní kaskádou nebo nádrží se závlahovým systémem. Filtrace vody v nich nahrazuje primární hrubý filtr.

Filtry pro stříkací kabiny jsou klasifikovány podle jejich funkčního účelu do:

• Hrubé čištění - namontované na vnějším vzduchovém potrubí přívodní ventilace, čistí proudění od velkých mechanických částic;
• Jemné čištění - instaluje se na strop boxu nebo na vnitřní potrubí přívodu vzduchu, čistí vzduch od prachu;
• Podlahový filtr do lakovací kabiny - instalovaný na odtahovém ventilátoru, čistí čerpaný vzduch od toxických výparů z barev.

Filtry do lakovacích kabin jsou spotřební materiál, který se za provozu znečišťuje, v důsledku čehož se snižuje jejich průchodnost a kvalita čištění. Při servisu boxu se vyměňuje spotřební materiál, frekvence závisí na materiálu filtru:

• Kartonové filtry kamer se mění každé 2 týdny;
• Sklolaminát - jednou za 40 dní;
• Stropní standard EU5 - každých 1000 hodin;
• Na podlaze - každých 150 hodin.

Udělejte si sami přívodní a odsávací ventilaci

Digestoř v lakovací kabině je instalována vlastními rukama po dokončení instalace krabice. První fází instalace je vytvoření zvýšeného podkladu a umístění vzduchového potrubí do něj, kterým je vzduch vypouštěn mimo komoru.

Zdvojená podlaha se konstruuje nalitím betonu do bednění, které má drážky pro uložení vzduchovodů, nebo se tvoří na stávající podlaze. Tímto přístupem je z výztužných tyčí svařena mřížová podlaha o výšce 20-40 cm, uvnitř mřížky je umístěn přívod vzduchu a připojen k výfukovému kompresoru.

Skříň přívodního vzduchu je umístěna na stropě komory, je k ní připojen kompresor spojený s generátorem tepla nebo elektrickými topnými tělesy, díky nimž se proud vstupující do komory ohřívá na požadovanou teplotu.

Aby se zabránilo „slepým místům“ podél bočních obrysů komory, je z přívodního potrubí po obvodu stěn boxu vyvedeno 8 vzduchových kanálů (2 pro každou stěnu), které zajišťují horizontální přívod vzduchu.

Bezpečnost kapoty

Lakovací kabina je místnost s vysokým nebezpečím požáru. Pro jeho vybavení je přípustné používat pouze nevýbušné větrací jednotky.

PODÍVEJTE SE NA VIDEONÁVOD

Bezpečný provoz boxu je dosažen díky následujícím faktorům:

• Výměník tepla, který ohřívá přiváděný vzduch, je vybaven ochranným termostatem;
• Tepelná izolace komory je vyrobena z ohnivzdorných materiálů - minerální nebo čedičová vata;
• Boxování je dokončeno autonomní systém hašení ohně;
• Větrací topná tělesa jsou uzemněna dle
• Vzduchovody jsou vybaveny nevýbušnými uzavíracími ventily přívodu vzduchu a zpětnými ventily;
• V místech, kde se hromadí požárně nebezpečné výpary barev (částice se usazují ve spodní části boxu), jsou v případě potřeby instalovány další přívody vzduchu.

Poskytnout bezpečná práce v lakovací kabině a na výstupu se pro získání vysoce kvalitních nanášených nátěrů v takových konstrukcích používá systém filtrace suchého vzduchu. Odstraňování a filtrování škodlivých výparů a zbytkových částic barvy a laky, zajistíte vysokou úroveň požární bezpečnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. A i když má systém filtraci ve formě vodní clony, v žádném případě nebudete moci odmítnout suché filtry do stříkací kabiny. O jejich vlastnostech a typech budeme hovořit v tomto článku.

Hlavním úkolem filtrování

Filtrační systém různé typy určené k čištění vzduchu vstupujícího do lakovací kabiny nebo kontaminovaných vzduchových hmot, které jsou vypouštěny ven. Tyto konstrukční prvky jsou schopny zachycovat různé prachové sloučeniny, odstraňovat zbytky barev a zadržovat škodlivé látky.

Zde jsou částice, které narušují práci, které jsou odstraněny pomocí filtrů:

• prach a malé částice nečistot. Pocházejí převážně z venkovního přívodu vzduchu. V důsledku toho, když přijde do kontaktu s lakovaným tělem nebo dílem, tvoří oblasti s defekty v povlaku.
• zbytky barev a rozpouštědel. Jemný prach z barev a rozpouštědel je i za pomoci tlaku vzduchu uvnitř komory obvykle odváděn do podlahových kanálů, kde se usazuje na speciálních filtrech.
• škodlivé výpary, včetně z rozpouštědel. Jsou nebezpečné pro lidské tělo a musí být odstraněny z pracovního prostoru.

I během procesu sušení je důležité, aby do komory vstupoval absolutně čistý ohřátý vzduch, jinak prach nebo částice nečistot padající na povrch karoserie vozu zkazí její vzhled a vedou k tvorbě defektů.

Schéma filtrace ve stříkací kabině

Celý systém lze rozdělit podle účelu:

• předběžné čištění vzduchu.
• základní filtrace.
• jemné čištění vzduchu.

Používají se především první dva typy. Za jejich realizaci odpovídají prvky instalované na různých místech kamery. Pojďme se na ně podívat podrobněji.

Systém předčištění

Jeho hlavním úkolem je:

• čištění přiváděného vzduchu vstupujícího do komory.
• opakované čištění vzduchové hmoty, pokud systém zajišťuje recirkulaci. V tomto případě vzduch po vyčištění opět vstoupí do pracovního prostoru.

Tato filtrační jednotka se může skládat ze skládaných nebo komůrkových vzduchových filtrů pro stříkací kabiny, které se montují před ventilátor. Druhým typem jsou kapsové filtry, které provádějí hrubé čištění vzduchu. Požadovaná třída přesnosti čištěného materiálu při hrubé filtraci se pohybuje v rozmezí G2 - G4. Mezi hrubé filtry patří lepenkové (papírové) labyrintové filtry pro stříkací kabiny, které mají různé tvary a jejich výměna příliš neovlivní rozpočet na údržbu fotoaparátu.

Základní filtrování

Toto je proces eliminace škodlivé látky z pracovního prostoru, když lakýrník pracuje, nebo během schnutí vozu.

Většina moderních stříkacích kabin se dodává buď se stropním filtrem (provedení s jedním motorem) nebo stropním a podlahovým filtrem (provedení se dvěma motory). Tyto dva typy ventilačních systémů se liší principem odvodu a filtrace vzduchových hmot.

1. Jednomotorové systémy fungují na principu neustálého nasávání čerstvého vzduchu z vnějšího prostředí, který je přiváděn ze stropních větracích systémů. Díky tomu vzniká tlakový rozdíl a přitlačují se oblaka prachu z barev a rozpouštědel pokrytí podlahy, ve kterém jsou kanály pro jeho výstup ven. Tento přístup je škodlivý pro životní prostředí a je možný pouze při mírném zatížení lakovací linky.
2. Dvoumotorový systém také dodává čistý vzduch stropní konstrukcí, ale odvádí jej pomocí ventilátorů běžících v podlaze, nejprve procházejících filtry, například uhlíkového typu. Tyto filtry jsou instalovány ve filtračních boxech domácích a průmyslových ventilačních systémů a slouží ke 100% odstranění pachů, toxických plynů, chemických výparů a plynných škodlivin z nasávaného vzduchu. Poskytují potřebné hygienické a hygienické normy. Také filtry s aktivní uhlí se používají v systémech growbox (hydroponie), průmyslových digestořích.

Filtry musí být umístěny po celé ploše komory.

Stropní filtry

Materiály v rolích se používají jako stropní filtry. Jsou již druhým článkem v čištění příchozích čistý vzduch a mají třídu přesnosti čištění F5 - F6.

Samotný filtr je vláknitý materiál ošetřený protipožární impregnací.

Podlahové filtry

Právě filtry instalované na podlaze jsou vystaveny největšímu znečištění. Podléhají třídě přesnosti čištění G4.

Existují dva hlavní typy:

• válcované materiály jako sklolaminát a další.
• inerciální typ. Funguje na principu mechanické filtrace velkých pevných částic při náhlých změnách směru proudění vzduchu. Tento typ prvku je vynikající pro odstranění velkých objemů silně znečištěného vzduchu, ale špatně si poradí s filtrováním malých částic.

Pokud si správně uspořádáte tyto dva filtrační systémy, pak můžete zapomenout na častou výměnu jemných filtrů, což jsou doplňkové velkoobjemové kapsové filtry a montují se do vzduchovodu. Často používané jsou také kazetové panely na výstupu vzduchovodu, nebo skládané komůrkové panely pro jemné aerosoly uvnitř vzduchovodu. Třída přesnosti čištění těchto systémů je F5-F9.

Pokud si vyrábíte filtrační systém sami...

Minimální sadou při návrhu systému čištění vzduchu v lakovací kabině jsou hrubé filtry a stropní filtr se systémem odstraňování kontaminovaných vzduchových hmot v podlaze.

V případech s jednomotorovými konstrukcemi někteří řemeslníci organizují systém „mokré podlahy“, jehož podstatou je, že v podlaze je tekoucí voda a poté, co se na ni dostane prach, barva a škodlivé výpary, je vypuštěna do kanalizace. Systém. V režimu sušení se tento typ filtrace nepoužívá, navíc může dojít ke zvýšení vlhkosti v místnosti.

Ujistěte se, že dodržujete plán výměny filtru podle parametrů specifikovaných výrobcem fotoaparátu.

Jak filtrujete vzduch v lakovací kabině? Na odpovědi čekáme v komentářích níže.