Zařízení

Seřízení karburátoru motorové pily svépomocí. Karburátor motorové pily: zařízení, princip činnosti, poruchy, údržba a opravy. Jak seřídit karburátor na motorové pile video

Seřízení karburátoru motorové pily.

Karburátor má tři seřizovací šrouby:

L - nízkorychlostní tryskový šroub

H - vysokorychlostní tryskový šroub

T - seřizovací šroub volnoběhu

Pomocí šroubů H a L je poměr palivově-mazací směsi a vzduchu určen otevřením škrticí klapky. Při utahování šroubů (ve směru hodinových ručiček) je směs chudší - nízké otáčky, při vyšroubování šroubů (proti směru hodinových ručiček) se směs obohacuje, otáčky se zvyšují.

Šroub T reguluje volnoběžné otáčky. Při otáčení ve směru hodinových ručiček se počet otáček zvyšuje, proti směru hodinových ručiček - klesá.

Základní nastavení karburátoru je provedeno ve výrobě při testování pily. Karburátor je nastaven na bohatší než optimální směs. Toto nastavení by mělo být zachováno během prvních hodin provozu pily. Poté se provede jemné seřízení karburátoru.

Když řetěz běží naprázdno, je nutné otáčet šroubem T proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví.

Jemné seřízení karburátoru může provádět pouze zahřátý odborník se speciálním vybavením (otáček).

Nejprve nastavte šroub L, poté šroub H a nakonec šroub T.

Nejprve musíte najít nejvyšší volnoběžné otáčky pomalým otáčením šroubu L ve směru hodinových ručiček (nebo proti směru hodinových ručiček). Po nalezení polohy nejvyšší rychlosti je nutné otočit šroubem L o 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz otáčí o Volnoběh, otáčejte šroubem T proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví.

Nastavení šroubu H ovlivňuje výkon a rychlost. Naklonění karburátoru způsobí přetočení a poškození pily.

Po zahřátí motoru na plné otáčky po dobu 10 sekund otočte šroubem H o 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček. Nechte motor běžet asi 10 sekund. Zkontrolujte maximální rychlost otáčkoměrem. V případě nesouladu mezi maximální rychlostí a pasem operaci opakujte. Motor by měl znít jako čtyřtaktní. Když je řetěz pily příliš chudý, skřípe. Když je karburátor seřízen příliš silně, začne tlumič kouřit.

Pro optimální nastavení musíte kontaktovat odborníka s přístupem k tachometru.

Jemné nastavení otáček volnoběhu pomocí šroubu T se provádí po seřizovacích šroubech L a H.

pokud je nutné seřídit otáčky naprázdno, pak při běžícím motoru je třeba šroub T otáčet ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz pily nezačne otáčet. Poté musíte otočit šroub zpět proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane otáčet. Volnoběžné otáčky jsou správně nastaveny, pokud motor běží rovnoměrně ve všech polohách s dostatečnými otáčkami, když se řetěz začne protáčet.

Karburátor je seřízen správně, pokud motor okamžitě zrychluje a běží jako čtyřtakt na plný plyn. Příliš chudý seřizovací šroub L má za následek obtížné startování a špatnou akceleraci motoru.

Motorová pila je nepostradatelným nástrojem jak na domácích zahradách, tak na nich příměstská oblast. Ale i ten nejspolehlivější „železný“ asistent začne makat, pak se nespustí, pak se zastaví. Důvodů může být mnoho, jak s kvalitou palivové směsi, tak s motorem.

Existuje mnoho nuancí, v tomto článku je nebudeme všechny zvažovat. A my se „podíváme blíže“ na tu část motoru, která se nazývá karburátor. A pokusíme se najít odpověď na následující otázky: kdy je nutné seřídit karburátor motorové pily a vlastně jaké je schéma takové úpravy.

Zařízení karburátoru motorové pily

Než budete pokračovat v nastavení, musíte znát zařízení a princip činnosti karburátoru. To pomůže vyhnout se mnoha "komplikacím". Pro začátek si tedy připomeňme princip fungování spalovacího motoru. Ve válci je palivo, při spalování vzniká malý „výbuch“, který vytváří velký tlak. Tento tlak tlačí píst, píst po uvedení do pohybu otáčí klikovým hřídelem. Nakonec se tlaková energie přemění na točivý moment, který pohání řetěz přes řetězové kolo.

Při běžném provozu motoru v každém cyklu spálí pouze 10 miligramů paliva. A palivová směs se připravuje a dodává v karburátoru.

Účelem karburátoru je tedy smíchat hořlavou směs se vzduchem v požadovaných poměrech. Pokud jsou tyto proporce porušeny, je narušen provoz motoru. Například při míchání vstupuje málo paliva, ale naopak je hodně vzduchu, pak se taková směs nazývá „špatná“. Naopak pokud je vzduchu málo, ale paliva naopak hodně, tak se jedná o přesycenou směs. Oba případy vedou k poruchám normálního provozu motoru a vyžadují seřízení.

Karburátor se skládá z následujících základních prvků, a přestože se konstrukce může lišit v závislosti na modelu, zařízení a princip činnosti jsou přibližně stejné:

základem karburátoru je trubka, která se svými vlastnostmi podobá aerodynamickému tunelu, proudí jím vzduch; - vzduchová klapka je umístěna napříč trubkou, svou polohou buď zvyšuje nebo snižuje průtok vzduchu;
trubka má zúžení - difuzor, který zvyšuje rychlost proudění vzduchu právě v místě, kde je umístěn otvor pro přívod paliva;
samotné palivo vstupuje do vzduchového kanálu z atomizéru, vstupuje do něj tryskou z plovákové komory (na fotografii je označena jako palivová jehla);
samotná plováková komora slouží jako jakýsi zásobník, jehož účelem je zajistit stálou hladinu paliva na vstupu do vzduchového kanálu.

Princip činnosti karburátoru je následující. Vzduchovým kanálem proudí rychlý proud vzduchu, jeho rychlost bude také záviset na poloze klapky. Hladina plováku poskytuje stupeň otevření kanálu přívodu paliva a závisí na poloze stejné vzduchové klapky. Proud vzduchu, procházející difuzorem, zachycuje přicházející palivo a rozprašuje ho. V tomto okamžiku vzniká směs, která je nasávána sacím potrubím do válce.

V plovákové komoře je hladina tlaku přibližně stejná jako atmosférický, ale ve vzduchovém kanálu je řídká. Díky rozdílu tlaků je palivo nasáváno tryskou do vzduchového kanálu. Čím více je vzduchová klapka otevřená, tím větší je průtok vzduchu, a tudíž se dodává více paliva. Více paliva - otáčky motoru se zvyšují.

Takto funguje karburátor. V jeho struktuře mohou být nuance, ale když víte, jak funguje nejjednodušší karburátor, můžete vždy pochopit a určit účel dalších prvků.

Kdy je nutná úprava?

Obecně platí, že potřeba seřízení karburátoru motorové pily Stihl, nebo jakékoli jiné značky, je poměrně vzácná. Známky neseřízeného karburátoru jsou označeny:

motor naskočí a zhasne, nebo nenastartuje – v tomto případě může být příčinou „špatná“ směs paliva;
výrazně vzrostla spotřeba paliva a došlo ke zvýšení množství výfukových plynů (palivo zcela nevyhoří) - příčinou může být přesycená směs.

Samotné nastavení se ve velmi vzácných případech ztratí, a to:

při porušení fixace stavěcích šroubů jsou celkem tři. Důvodem mohou být vibrace nebo poškození ochranného krytu. Toto je spíše vzácný případ, pokud se nikdo nedotkl šroubů.
při výrazném opotřebení motoru, jmenovitě pístu. Pak nevyhovuje tovární nastavení. V tomto případě může seřízení karburátoru motorové pily Patriot, nebo jiného modelu, na chvíli zachránit situaci. Zde je však čas myslet více na opravu motoru než na seřízení karburátoru motorové pily Husqvarna nebo podobně;
příčinou může být vznik ucpání karburátoru, příčinou může být nekvalitní benzín, poškozený vzduchový filtr nebo vodní kámen. V tomto provedení je kromě seřízení nutné demontovat a propláchnout karburátor.

Seřízení karburátoru motorové pily

Ačkoli je to docela vzácné, může být přesto nutné seřídit karburátor. Okamžitě si všimneme, že ne všechno lze udělat sami, kromě toho, že máme tachometr a alespoň jednou na vlastní oči uvidíme, jak to udělat správně.

Pro seřízení karburátoru motorové pily Makita, stejně jako u většiny ostatních modelů, jsou k dispozici tři seřizovací šrouby. Někteří výrobci sice opatrně odstranili dva z nich a nechali uživatele na experimentování pouze jeden. Takže tři šrouby na těle karburátoru jsou označeny následujícími písmeny:

L - pomocí tohoto šroubu se nastavují nízké otáčky motoru;
H - nastavení vysoké rychlosti;
T - pro nastavení otáček volnoběhu (je ponecháno pro experimenty).

Obecně platí, že karburátory jsou již výrobcem seřízeny pro optimální provoz a šrouby jsou určeny pro přesnější seřízení karburátoru motorové pily Champion a dalších, ve ztížených klimatických podmínkách, jako jsou vysoké hory apod. Protože je tam vzduch řidší, je pro fungování nástroje potřeba jemnějšího ladění. Za normálních okolností to není nutné.

Pro seřízení karburátoru motorové pily Goodluck, ale i jiných značek, slouží k vytvoření odpovídající kvality palivové směsi dva šrouby L a H. Pro vytvoření chudé směsi se šrouby otáčí ve směru hodinových ručiček, to umožňuje zvýšit počet otáček, tzn. proto nastavte vysoké rychlosti. V souladu s tím je při otáčení šroubů proti směru hodinových ručiček směs více nasycená, což reguluje nízký počet otáček motoru. Při seřizování karburátoru motorové pily Partner tedy otáčením šroubů ve směru hodinových ručiček zvyšujeme počet otáček, proti směru hodinových ručiček - snižujeme.

Při jakékoli úpravě karburátoru čínské řetězové pily nebo jiné je třeba dodržovat řadu požadavků:

jemné seřízení se provádí vždy při zahřátém motoru (provoz motoru minimálně 10 minut);
stav vzduchového filtru musí být vyhovující, tzn. čisté a neucpané;
při otáčení řetězu pomocí stavěcího šroubu T je nutné dosáhnout jeho úplného zastavení, k tomu se šroub otáčí proti směru hodinových ručiček.

A nezapomínejte na vlastní bezpečnost, řetěz by měl směřovat opačným směrem než my, pila by měla stát bezpečně na rovném povrchu a nedotýkat se řeznou částí žádných předmětů. Při jemném nastavení se šrouby seřizují v pořadí L - H - T. Pomocí šroubu L je nutné „zjistit“ maximální počet otáček motoru. Chcete-li to provést, otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček nebo v opačném směru, dokud „necítíme“ maximum. Tady je potřeba otáčkoměr, nebo citlivý sluch na hudbu a měli byste znát zvuk maximálních otáček motoru, když to přeženete hlavně s H regulátorem, motor selže. Oprava bude stát dobrý cent, proto důrazně doporučujeme svěřit takovou práci profesionálovi.

Pokud máte otáčkoměr a znáte maximální počet otáček svého motoru, můžete se na vlastní nebezpečí a riziko pokusit dokončit seřízení. Bude to vypadat asi takto: L regulátorem najdeme nejbližší hodnotu otáček, pak stejné regulátory vrátíme proti směru hodinových ručiček o čtvrtinu otáčky šroubu. Odcházíme a jdeme k regulátoru H, a pokud je příliš utažený, motor selže.

Tímto regulátorem otočíme o ¼ otáčky šroubu proti směru hodinových ručiček (předtím zahřejeme motor). Pečlivě posloucháme nebo se soustředíme na tachometr. Pokud je zvuk naším ideálem, když je motor na maximu, funguje jako čtyřtaktní motor. Pokud je směs příliš bohatá, zvuk je skřípavý. Můžete se pokusit dosáhnout průměrné hodnoty, ne mít ideální, ale odstranit skřípavý zvuk šroubem. A pokud vám práce pily vyhovuje, je lepší ji nechat tak, jak je, je to lepší než zůstat bez motoru.

Pokud šlo víceméně seřídit šrouby L a H, tak zbývalo málo - upravit volnoběžné otáčky. Ideální je zde udržovat chod motoru rovnoměrně ve všech polohách, dokud se řetěz nezačne pohybovat. Otáčejte tímto šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví. Pokud toho nelze dosáhnout, je nutná pomoc specialisty. Neregulovaná motorová pila je velmi nebezpečná věc.

Dobře a správně seřízený karburátor je:

řetěz je na volnoběh "stojí";
motor rychle zrychluje;
Motor funguje jako čtyřtaktní motor.

Níže je video seřízení karburátoru motorové pily

Motorová pila je nástroj, který se bude hodit na každé letní chatě, a to i pro amatéry, nemluvě o profesionálních dělnících. Ale jako každé jiné zařízení potřebuje motorová pila neustálou péči a prevenci. Jedním z nejčastějších postupů je seřízení karburátoru motorové pily z důvodu nesprávného nastavení v minulosti.

První známky poruchy karburátoru

Kvůli včasné nebo neodborné pravidelné údržbě motorové pily, stejně jako kvůli velkému zatížení, mohou čas od času nastat potíže s jejím provozem. Profesionálním pracovníkům mohou takové poruchy snížit efektivitu a zkazit náladu na celý den.

Poruchy karburátoru mají zase specifické příznaky. Z nich můžete okamžitě určit příčinu poruchy.

Následující znaky indikují nesprávné nastavení karburátoru:

V případě, že se do karburátoru dostala nečistota, je jedno nastavení nezbytné. Tady to stačí vyčistit. Když jsou písty vyčerpány, musíte to udělat generální oprava motor.

Ale poté je samozřejmě nutné seřídit trysky karburátoru a také je propláchnout a vyčistit.

Princip fungování

Účelem karburátoru je připravit pracovní směs pro její přívod do válců motoru. Tato směs je benzín a vzduch v poměru nezbytném pro provoz motoru. Pokud je tento poměr porušen, motor nebude fungovat jasně. Když má směs hodně benzínu, tak se jí v neodborné terminologii říká nasycená a když jí naopak nestačí, tak je chudá. Ale v každém případě bude mít porucha v proporcích pracovní směsi špatný vliv na výkon.

Různé modely motorových pil mohou mít různé designy karburátory, ale principem činnosti jsou všechny totožné. Vzduch proudí speciálním kanálem rychlostí, kterou lze nastavit zavřením nebo otevřením klapky. Benzín se zase dostává tryskami do karburátoru a mísí se tam se vzduchem a vytváří speciální směs, která vstupuje do motoru.

Tlak v plovákovém prostoru karburátoru, kde se nachází benzín před smícháním, se blíží atmosférickému. Při otevření klapky je více vzduchu a také benzínu, díky čemuž se zvyšují otáčky motoru. V tomto případě se ve vzduchovém kanálu vytvoří vakuum a do proudu vzduchu je nasáván benzín. To je princip karburátoru..

Aby motorová pila fungovala hladce a efektivně, a také nebylo velký výdaj paliva, je třeba odpovídajícím způsobem upravit jeho karburátor. Před takovou prací musíte nejprve zkontrolovat vzduchové a benzínové filtry. Pokud na nich najdete nečistoty, je třeba je vyměnit.

Nastavení motorové pily pro většinu modelů se obvykle provádí pomocí tří šroubů - vysokých a nízkých otáček a volnoběhu.

Následující znaky by měly indikovat správné nastavení:

Řetěz se při volnoběhu nesmí pohybovat.
Motor běží hladce.
Na začátku by také nemělo docházet k přerušení práce.

Oprava karburátoru motorové pily svépomocí musí být provedena velmi pečlivě, protože jakákoli chyba může vést k vážným následkům, a to ještě před úplným poškozením motoru. Pokud není dostatek zkušeností, je lepší vyhledat pomoc odborníka.

Seřízení motorové pily Husqvarna

Během doby záběhu motorových pil Husqvarna 142, 240, 236, 137 a dalších podobných modelů je nastavení karburátoru nastaveno tak, že otáčky motoru jsou o 600-700 nižší než u běžných pracovníků. V případě, že provozní frekvenci nelze upravit pomocí otáčkoměru, nedoporučujeme srážet tovární nastavení šroubem H.

Výrobce kategoricky zakazuje překročení pracovního počtu otáček nezávisle. Když se po seřízení karburátoru řetěz řetězové pily pohybuje při volnoběhu, musíte jej zastavit otáčením šroubu T proti směru hodinových ručiček.

Pro přesné nastavení pily, musí být instalován na rovném povrchu s pneumatikou dopředu. Musíte také zahřát motor alespoň 12-15 minut. Nejprve určete největší číslo volnoběžných otáček. K tomu je třeba v motorové pile otočit šroub L ve směru hodinových ručiček a poté v opačném směru. Po určení požadované frekvence se stejný šroub otočí proti směru hodinových ručiček o 12 až 25 % jeho plné otáčky.

Volnoběžné otáčky se u modelů tohoto výrobce nastavují pomocí trysky s písmenem T. Nastavení se provádí otáčením ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepohne. Poté lehce otáčejte proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane pohybovat.

Šroub H motorové pily se správně seřídí pouze tehdy, když pila při došlápnutí plynu na doraz nevydává velký hluk a zároveň ji nezatěžuje žádná zátěž.

V případě, že je pila při provozu příliš hlučná a kouří, je nutné tuto trysku pro nastavení otočit zleva doprava.

Pily Stihl & Partner

U motorových pil Stihl 250, 361, stejně jako Partner 351, 350, se karburátor seřizuje pomocí šroubů H a L nastavením poměru benzínu a vzduchu. Pokud se uvolní, tak se přidá velká část paliva a tím pádem budou vysoké otáčky, jinak naopak klesnou.

Volnoběžné otáčky u motorových pil Partner se regulují pomocí šroubu s písmenem T a u Stihlu zpravidla musíte hledat označení LA. Standardní nastavení motorové pily se provádí při závěrečných testech. V zásadě je po takovém nastavení procento paliva v pracovní směsi větší než vzduch, což neodpovídá optimálním parametrům. Musí být ale uloženy v prvních hodinách provozu při záběhu zařízení. Poté lze pilu nastavit samostatně, ale v továrním nastavení bude fungovat dobře.

Pokud se však rozhodne o nezávislé regulaci, musí být akce provedeny v následujícím pořadí:

seřízení šroubem L;
poté nastavte trysku H;
poté pokračujte k nastavení otáček volnoběhu pomocí šroubu T (pokud je řetězová pila Stihl LA).

Nejprve je třeba otočit šroubem L v obou směrech, aby se zjistily maximální otáčky motoru. Pokud je tento bod nalezen, otočte stejným šroubem o ¼, čímž trochu zpomalíte. Pokud zároveň řetěz pokračuje v pohybu naprázdno, je nutné okamžitě otáčet šroubem T (LA), dokud se řetěz zcela nezastaví.

Po nastavení maximální rychlosti šroubem H je nutné zkontrolovat frekvenci na otáčkoměru. V případě, že neodpovídá hodnotám uvedeným v servisní knížce, je nutné nastavení zopakovat. Když při maximální rychlosti vychází z výfukového potrubí hodně kouře, je směs příliš bohatá na palivo, pokud jsou slyšet zvuky a motor je velmi horký, tak je naopak chudá. Poté je třeba upravit volnoběžné otáčky. Při správném nastavení by měl motor při nízkých otáčkách znít hladce, zatímco řetěz by se neměl hýbat.

Čínské modely

Nastavení karburátoru čínské motorové pily, například Carver, se provádí téměř stejným způsobem jako tovární modely. Existují stejné tři hlavní seřizovací šrouby L, N, T. Někdy mají tyto modely možnost upravit volnoběžné otáčky. Zaměstnanci specializovaných služeb a majitelé takových pil však zpravidla tvrdí, že není vždy možné okamžitě nastavit čínskou řetězovou pilu s vysokou kvalitou.

U klasických čínských modelů by měl být šroub L uvolněn o 1,5 otáčky od maximální hodnoty. Šroub H musí být uvolněn o jednu otáčku od maxima. Stejným způsobem se regulují volnoběžné otáčky.

Takto, samonastavování karburátor motorové pily není příliš složitý proces a ve většině případů jej zvládne samouk.

Motorová pila je nezbytným nástrojem v domácnosti, bez kterého nelze rychle a efektivně provádět některé domácí práce. Jako každý složitý mechanismus i řetězová pila vyžaduje kvalitní a včasnou údržbu a ladění. Nejčastěji je pro dobrý výkon nutné seřízení karburátoru, ale existují i určitá provozní pravidla, která je třeba dodržovat.

Abyste pochopili, jak správně nastavit řetězovou pilu, musíte znát nuance zařízení jeho hlavních součástí, zejména karburátoru.

1. Funguje na stejném principu jako spalovací motory – ve válci se spálí směs, která vyvolá malý výbuch. Tlak z exploze tlačí píst, který zase otáčí klikovým hřídelem. Pohyb se přenáší na moment otáčení, pohybuje řetězem přes řetězové kolo. Motor při optimální výkon spotřebuje až 10 mg paliva v každém cyklu. Směs pro motor se připravuje v karburátoru.

2. Účelem karburátoru je připravit směs paliva a vzduchu ve správném poměru. Pokud jej zařízení připraví s porušením v proporcích, je také narušena funkce samotného motoru. Nesprávná směs se nazývá chudá nebo přesycená. V chudé směsi je množství kyslíku v poměru k palivu zvýšené, v přesycené naopak. V obou případech začínají poruchy v provozu mechanismu, které vyžadují odstranění.

3. Základní konstrukce a princip činnosti karburátoru mají společnou základnu, liší se však v závislosti na modelu motorové pily. Pokud například potřebujete nastavit čínskou motorovou pilu, měli byste se seznámit s její servisní knížkou a strukturou zařízení. Obecně je provoz karburátoru a jeho hlavních prvků následující:

základem je trubka, funkčními vlastnostmi je podobná aerodynamické. Proud vzduchu vstupuje tímto prvkem. Přechází ji vzduchová klapka, která dutinu blokuje nebo ji otevírá, čímž se zvyšuje množství přiváděného vzduchu nebo se snižuje;
difuzor na základně - zvyšuje rychlost průchodu vzduchu v otvoru vyhrazeném pro průtok paliva;
atomizér - přes něj vstupuje palivo do proudu vzduchu. V atomizéru prochází palivo proudem z plovákové komory;
plováková komora - nádoba pro udržení směsi na stabilní úrovni.

Obecný princip fungování karburátoru:

Kanálem prochází rychlý proud vzduchu, klapka reguluje rychlost tohoto proudění.
Otevřením kanálu se nastavuje poloha plováku.
Proud vzduchu prochází difuzorem, mísí se s přiváděným palivem a rozstřikuje ho.
Výsledná směs vstupuje do válce přes sací potrubí.

Indikátor tlaku v plovákové komoře je blízký atmosférickému, ve vzduchovém kanálu je tento indikátor vzácnější. Rozdíl ve výkonu zajišťuje nasávání paliva tryskou do vzduchového kanálu. Větší otevření vzduchové klapky vede ke vstupu více vzduchu, a tím i paliva. Zvýšení příchozího paliva vede ke zvýšení otáček motoru. Je popsán princip činnosti nejjednoduššího karburátoru. Po zvládnutí základů jeho zařízení je snazší pochopit a určit účel zbývajících prvků.

Známky, že potřebujete seřízení karburátoru

Potřeba seřídit karburátor motorové pily se často nevyskytuje. Nesouosost je určena následujícími vlastnostmi:

Nestabilní chod motoru: spouští se s obtížemi a okamžitě se zastaví, vůbec se nerozběhne. Základní příčinou je použití palivové směsi s nízkým oktanovým číslem.
Nadměrná spotřeba paliva, abnormální spotřeba. Výfukové emise jsou vypouštěny nad normu. Palivo není zcela spotřebováno. Důvodem je použití přesycené směsi.
Uvolněné stavěcí šrouby v důsledku kolísání nebo defektů v krytu ochranného uzávěru. Jedinečné, vzácné selhání. Příčinou poruchy je dotyk šroubů, pokus o rozmotání nebo úpravu uzlu.
Značné opotřebení pístu. Úprava odloží opravu jen na chvíli. Nutná generální oprava motoru.
Ucpaný karburátor. Důvodem je použití nekvalitního paliva, poruchy vzduchového filtru, vnikání vodního kamene. Nastavení by mělo být provedeno současně s proplachováním.

Jak nastavit motorovou pilu Partner

K práci potřebujete šroubovák šroubovák.

Nastavení karburátoru se provádí nezávisle s přítomností tachometru a schopností s ním pracovat. V opačném případě nemá samostatná práce smysl, seřízení motorové pily by mělo být svěřeno profesionálním mechanikům.

Karburátor motorové pily je nastaven pouze jedním šroubem, další dva jsou spotřebiteli skryty výrobcem. Jejich označení na těle je následující:

L - pro nastavení nízkých otáček;
H - pro nastavení vysokých rychlostí;
T - šroub viditelný pro uživatele. nastavení volnoběhu.

Výrobní závod reguluje fungování karburátoru pro optimální režim a ponechává možnost seřízení sestavy v extrémních situacích. Při používání stroje v doporučeném rozsahu teplotní režim a složení vzduchu, neměli byste se zapojovat do nastavování.

K seřízení chodu při použití paliva, které se kvalitou liší od standardního, použijte šrouby L a H. Pro snížení oktanového čísla benzínu se šrouby otáčejí zleva doprava. Tím se zvýší počet otáček. Chcete-li zvýšit oktanové číslo, otočte zprava doleva. Nastavte na nízké otáčky.

Nastavení karburátoru řetězové pily Partner nebo jiných výrobců se provádí s ohledem na následující pravidla:

Precizní práce pouze na horkém motoru. Minimální pracovní doba je 10 minut.
Vzduchový filtr musí být volný a čistý.
Otáčející se řetěz se zastaví seřizovacím šroubem, dokud není zcela zabrzděn. Šroub se otáčí zprava doleva.
Dodržování pravidel TBC. Nasměrujte řetěz opačným směrem než vy. Umístěte pilu na rovnou plochu. Řeznou částí se nedotýkejte předmětů.

Jemné doladění pomocí šroubů probíhá v následujícím pořadí: L - H - T. Šroub L najde maximální počet otáček otáčením zleva doprava nebo opačným směrem, dokud není dosaženo maxima. V tomto procesu budete potřebovat tachometr nebo dobré ucho pro mistra, který určuje maximální rychlost podle zvuku. Pokud je bod nesprávně určen regulátorem H, motor se porouchá. Náklady na opravy budou stát více než polovinu Celkové náklady motorové pily.

Při použití otáčkoměru a absolutní důvěře při určování maximální rychlosti zvukem motoru je seřízení dokončeno. Regulátor L je maximální nebo blízký maximální hodnotě otáček. Se stejným regulátorem se vrátíme zprava doleva o čtvrt otáčky šroubu. Stejnou akci provedeme s regulátorem H: na teplém motoru jím otočíme o čtvrt otáčky šroubu zprava doleva. Určujeme zvuk - motor se točí na maximum, jako čtyřtaktní mechanismus. Při bohaté směsi se objeví skřípění, které se odstraní šroubem, zvolí se průměrná hodnota zvuku běžícího motoru.

Volnoběh je nastavitelný. Šroub T se otáčí proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví. Pokud není možné nezávisle nastavit volnoběžné otáčky, musíte kontaktovat master. Práce na neregulované motorové pile vede ke zranění osoby.

Se správně seřízeným karburátorem:

Při volnoběhu se řetěz nepohybuje.
Rychlé zrychlení motoru.
Zvuk běžícího motoru je v souladu s chodem čtyřdobého aparátu.

Jak nastavit motorovou pilu, video tento proces podrobně popisuje:

Běžné příčiny selhání motorové pily

K selhání řetězové pily často dochází v důsledku porušení pravidel pro používání nástroje:

Neznalost pravidel. Nedodržování pokynů přesně. Nepřečtení důležitých provozních pokynů pro nářadí.
Nepřesný návod k nástroji. Tato položka je možná při nákupu levného nástroje, který není z výroby smontován.
Předčasná kontrola řetězu a uzlů. Po provedení velkého množství složité práce je nástroj bez problémů zkontrolován, díly jsou mazány, je zkontrolována integrita obvodu, jeho volnoběh.

Přetížení nástroje. Je nutné dodržovat předpisy o provozní době. Dejte nástroji „odpočinek“ doporučený v datovém listu.
Použití motorové pily není funkční. Operace řezání nebo řezání materiálů, které nejsou uvedeny v těchto pasech.
Tankování nekvalitního paliva. Používání starého benzínu z vlastních zásob, nesprávně nebo dlouho připravené palivové směsi. Oktanové číslo se během měsíce sníží o 10% - 15%. Ve směsích s ropou dochází k dodatečné oxidaci benzinu a ten se mění na topný olej nebo jeho deriváty. Špinavý benzín škodí pístovému systému. Motorová pila je velmi citlivá na kvalitu paliva a kvalitu oleje. Majitel musí sledovat složení směsi, používat doporučené palivo a olej, dodržovat přísně stanovený poměr míchání.

Správné mazání pilové lišty

Postup pro mazání lišty a řetězu nářadí doporučený podle datového listu se provádí speciálním olejem určitá značka a složení. Aby nedošlo k poškození olejového čerpadla, je uveden seznam kontraindikací pro použití jiných typů olejů. Praxe ukazuje jiný obrázek. Většina operátorů řetězových pil používá k mazání levný běžný olej. To je povoleno pod podmínkou jeho čerstvosti a čistoty. Odpad nalitý do nádrže, i přefiltrovaný, ucpává filtry a olejové čerpadlo.

Základní pravidla pro používání oleje:

Je nutné sledovat hladinu oleje v nádrži.
Nestartujte motor s prázdnou nádrží.
Při práci v chladu naplňte zimním olejem.
Pro zimní období použijte obvyklou kvalitu oleje zředěného petrolejem v poměru 4: 1.
Pro teploty pod nulou nastavte průtok na maximální polohu.

Ostření a použití pilového řetězu

Pro snížení zatížení pohyblivých prvků a prodloužení životnosti řetězové pily je řetěz naostřen. Vyvarujte se ostření mechanické metody. Vedou ke snížení životnosti 2krát. Doporučuje se používat šablony a pilníky určené pro motorové pily. Manipulace se speciálními šablonami je jednoduchá, řetěz není nutné sundávat z lišty.

Filtry motorových pil

Vzduchový filtr motorové pily nese těžký náklad na čištění. Po dalším pracovním cyklu se doporučuje vyjmout, vyčistit a opláchnout nylonovou filtrační síťku. K mytí použijte mýdlový roztok bez pěny, opláchněte pod tekoucí vodou a vysušte v průvanu.

Vzduchový filtr z pěnové pryže opláchněte petrolejem, vyždímejte a osušte. Okraje namažte např. litholem-24. Vyperte sametovou síťku filtrů v obyčejné teplé vodě bez saponátu. Včas vyměňte filtry, nainstalujte nový absorbér stejného typu a velikosti jako použitý.

Zapalovací svíčky motorové pily

Zapalovací svíčky je nutné vyměnit po uplynutí doby doporučené v datovém listu. Používejte pouze originální tovární díly. Nesprávná nebo předčasná výměna této sestavy často způsobuje poruchy motorové pily. Dílny v této situaci odmítají provádět záruční opravy.

Začínáme s novou motorovou pilou

Použijte bez úpravy 15-20 náplní. V novém nástroji výrobce zajišťuje dodávku paliva v obohacené formě pro provoz při středních otáčkách. Tím se eliminuje zatížení přesahující maximum, zvyšuje se mazání klikové hřídele, skupiny pístů a ložiska.

Záběh naprázdno a při maximálním zatížení nových nástrojů se neprovádí.
Neprovozujte stroj na plný plyn. Netlačte nadměrnou silou.
Nevystavujte nástroj přehřátí.
Po uplynutí doporučené doby by měla být motorová pila seřízena v dílně.

Řetězová pila je potřebná ve stavebnictví, zahradnictví a krajinářství - její přítomnost výrazně zjednodušuje provádění řady dřevozpracujících úkolů. Hlavním uzlem tohoto nástroje je motor, jehož činnost do značné míry závisí na stavu a nastavení karburátoru. Zde se připravuje palivová směs. Pokud se tedy pila nespustí, zastaví se nebo neposkytuje požadovaný výkon, je pravděpodobné, že důvodem je nesprávná činnost karburátoru. Naštěstí se s tím dá v mnoha případech vypořádat sami. Pouze k tomu musíte znát a rozumět zařízení a principu fungování této jednotky a samozřejmě samotné motorové pily.

Jak je uspořádán karburátor motorové pily?

Hlavním účelem karburátoru je smíchat palivo se vzduchem v požadovaných poměrech. Pokud jsou tyto porušeny, téměř okamžitě to ovlivní provoz motoru.

Karburátory motorové pily se mohou lišit v provedení. Jejich základní prvky a princip fungování však zůstávají přibližně stejné.

Zařízení karburátoru:

Základ

Jedná se o aerodynamický tunel, přes který vede vzduchová klapka - s její pomocí se reguluje intenzita přívodu vzduchu.

Difuzér

Tato část se nachází tam, kde se základní trubka zužuje - zde se zvyšuje rychlost proudění vzduchu, tzn. vzduch je vždy přiváděn do karburátoru pod určitým tlakem.

Sprej

V této oblasti je palivo v kontaktu s proudem vzduchu. Palivo vstupuje do atomizéru z plovákové komory přes trysku (dávkovač).

plováková komora

Jedná se o nádobu, která umožňuje udržovat palivovou směs ve stabilním stavu.

Karburátor motorové pily pracuje na následujícím principu:

při nastartování motoru se otevře hlavní klapka a do vzduchového kanálu je přiváděn proud vzduchu určitou rychlostí;
rychlost proudění vzduchu, stejně jako hladina plováku v komoře, jsou regulovány polohou tlumiče, a to v důsledku tlakového rozdílu v plovákové komoře a vzduchovém kanálu;
palivo z plovákové komory je nasáváno do trysky a odtud do difuzoru;
vzduch procházející difuzorem zachycuje palivo, které tam vstupuje;
výsledná směs je přiváděna do dutin válců vstupními kanály.

Tlak v plovákové komoře je přibližně stejný jako atmosférický tlak, ale ve vzduchových kanálcích karburátoru vzniká při nastartování motoru řetězové pily podtlak. Otevřením klapky se zvýší intenzita přívodu vzduchu. Výsledkem je, že do karburátoru vstupuje více paliva a zvyšuje se počet otáček hřídele motoru.

K čemu slouží prvotní úprava?

V prvních hodinách provozu vyžaduje 2taktní motor řetězové pily záběh, na kterém závisí kvalita jeho další práce. Během procesu záběhu se nejprve seřídí karburátor - nastaví se optimální parametry pro přípravu a přívod palivové směsi.

Většina moderních motorových pil jde do prodeje upravená. Přesto kvalita továrního nastavení při kontrole nijak neruší – nakonec jste to vy, kdo bude muset s nástrojem pracovat.

Při prvním spuštění by řetězová pila měla pracovat v jemném režimu. Proto se doporučuje několik hodin po startu nepřetěžovat motor a řezat pouze malé větve a kmeny do tloušťky 10 cm.

Chcete-li se pojistit proti poruchám při provozu karburátoru řetězové pily, pomohou jednoduchá pravidla:

Řetězová pila musí správně startovat, poskytovat stabilní rychlost otáčení řetězového kola a plynulé zvyšování / snižování výkonu. Když motor běží, neměly by se ozývat žádné cizí klepání, praskání a zvuky.

Hlavní je při prvotním záběhu nářadí zajistit, aby spotřeba paliva odpovídala použitému výkonu, tzn. v praxi by pila neměla zhasínat, „kýchat“, kouřit a pracovat trhaně.

Jak rozpoznat poruchy v karburátoru?

Typické poruchy karburátoru jsou snadno rozpoznatelné. Vyjadřují se tím, že motor motorové pily naskočí a okamžitě se zastaví nebo nejeví vůbec žádné známky života. No, nebo se silou a hlavní spotřebovává místo potřebného výkonu palivo, vytváří oblaka černého kouře a agresivní vibrace.

Nastavení karburátoru může být narušeno, když:

Zjištěné závady by měly být okamžitě odstraněny. Ale jak zjistit, že je hmota v karburátoru? Chcete-li to provést, sledujte, jak váš nástroj funguje.

Seznam typických příznaků, že se nastavení karburátoru ztratilo, zahrnuje:

Nestabilní chod motoru

Důvodem je zpravidla použití nesprávné (chudé) palivové směsi.

Přetečení paliva

Vyjadřuje se zvýšenými emisemi výfukových plynů, které zčernají. To znamená, že palivo není zcela spotřebováno, tzn. směs je přesycená.

Svévolné změny výkonu motoru

Může být spojeno s poškozením upevnění seřizovacích šroubů nebo ochranného krytu.

Zvýšená spotřeba paliva doprovázená vibracemi a praskáním

Hovoří o kritickém opotřebení skupiny pístů, takže seřízení karburátoru odloží generální opravu jen na chvíli.

"Kýchání" a škubání motoru

Tento vzor je pozorován, když jsou ucpané kanály karburátoru nebo nesprávná funkce jeho filtrů. V tomto případě by se mělo nastavení provést až po důkladném propláchnutí sestavy.

Navzdory skutečnosti, že karburátor je nejobtížnější částí motoru, neměli byste být naštvaní, pokud zjistíte poruchy v jeho provozu. Místo toho se musíte vyzbrojit nějakým nástrojem, konstruktivním diagramem uzlu a zdravou logikou.

Demontáž svépomocí: nic složitého

Nejprve je třeba připravit místo pro demontáž. Může to být pracovní stůl nebo běžný stůl. Kromě toho potřebujete obdélníkový kus látky nebo lepenky - na něm pečlivě složíte díly karburátoru. A nakonec pomůcka: k demontáži potřebujete sadu rohovníku klíče a šroubováky, speciální čisticí směs a ultrazvukovou kavitační lázeň.

Nejprve budete muset demontovat karburátor motorové pily. To se provádí v tomto pořadí:

Demontáž karburátoru musí být provedena způsobem předepsaným konstrukčním a funkčním řešením jeho prvků. Díly karburátoru motorové pily se neliší ve velikosti, takže je musíte složit opatrně a v pořádku a snažit se nic neztratit.

Demontáž karburátoru motorové pily na fotografii

Po demontáži je nutné provést odstranění závady a vyměnit poškozené nebo opotřebované díly. Dále je třeba celou sadu umýt speciálním prostředkem, osušit a otřít suchým hadříkem, který nepouští vlákna. Trysky a trubky sestavy musí být ofukovány stlačený vzduch, nebo pro důkladnější odstranění útvarů na jejich vnitřních plochách před tím ošetřete ultrazvukem.

Ladění karburátoru: přednosti

Zpětná montáž karburátoru se provádí až po úplném vyčištění, vysušení a profouknutí stlačeným vzduchem. Zároveň nezapomeňte, že některá těsnění a těsnění, a to i bez poškození, musí být vyměněny.

Se seřizováním karburátoru můžete začít za předpokladu, že je správně odstraněn, má kvalitní montáž a bezchybně znovu namontuje na motor.

Principy ladění karburátoru:

Obecný algoritmus úpravy vypadá asi takto:

Po dokončení nastavení zbývá znovu nainstalovat kryt řetězové pily s izolačním těsněním, po kterém můžete zahájit hlavní práci. Pokud je nastavení správné, motor řetězové pily obdrží optimální palivovou směs. Tím bude zajištěna jeho běžná účinnost a také celkový komfort a bezpečnost práce s nástrojem.