Výdejní stojany tuzemské výroby. Výdejní stojany trk, grk, mrk - standardně Charakteristika výdejních stojanů a dalšího vybavení

Výdejní stojany pro čerpací stanice jsou určeny pro výdej benzínu, motorové nafty, maziv a směsí propan-butanu do různých nádob. Také výdejní stojany jsou potřebné k účtování a měření prodaných produktů.

Typy výdejních stojanů a princip jejich činnosti

Výdejní stojany - zařízení, které je na trhu prezentováno ve dvou verzích - jednoduché a dvojité. Výběr závisí na tom, na které čerpací stanici bude zařízení používáno. Pro mobilní nebo kontejnerové čerpací stanice se doporučuje zakoupit jeden výdejní stojan. Obsluhuje pouze jedno auto. Jeho hlavní výhodou je nízká cena.

Na plnohodnotných čerpacích stanicích jsou instalovány dvojité výdejní stojany. Obsluhují dvě vozidla současně. To vám umožní rychle natankovat auta a nevytvářet frontu. Nevýhodou je, že dvojité zásobníky jsou náročnější na údržbu a opravy ve srovnání s jednoduchými zásobníky.

Všechny výdejní stojany se skládají z následujících prvků:

• čerpadlo;
• hluboké a jemné filtry;
• pistole a hadice pro distribuci;
• odlučovač plynu;
• měřič objemu;
• počítadlo paliva;
• počítacím zařízením.

Princip fungování je celkem jednoduchý. Nejprve je indikována dávka paliva. Dále se pistole odebere pro distribuci a aktivuje se elektromotor. To pomáhá přesunout palivo ze skladovací nádrže do čerpadla a odtud do objemového měřiče, který je napojen na ozubená kola, která obsluhují speciální hřídel pro vytvoření indikačního signálu.

Palivo prochází senzorem separace plynu a vstupuje do pistole. Další fází je převod informací o prošlém objemu. Údaje se zobrazí na obrazovce výdejního stojanu.

Charakteristika výdejních stojanů

Vinso-SV nabízí odlišné typy plnicí zařízení. Výběr modelu je založen na kapacitě čerpací stanice, mobilitě, automatizaci procesů a mnoha dalších faktorech.

Výdejní stojany paliva jsou na základě požadavků na ně klasifikovány podle následujících parametrů:

• typ pohonu. K dispozici jsou tři možnosti – manuální, elektrická a kombinovaná. První typ se téměř nepoužívá, protože je nepohodlný;
• způsob ovládání. Může to být manuální režim z místního nebo vzdáleného nastavovacího zařízení. V první možnosti se přívod paliva automaticky nezastaví. Místní ovládání znamená, že si klient sám zvolí požadovanou hlasitost a dálkové ovládání znamená, že operátor nastaví požadovanou hodnotu;
• spotřeba paliva. Maximální hodnota je 160 litrů za minutu;
• způsob umístění. Prvky výdejního stojanu mohou být v jednom nebo více pouzdrech.

Cena výdejního stojanu závisí na všech výše uvedených parametrech. Cenu ale ovlivňuje i to, kdo je výrobce.

Nejlepší producenti

V internetovém obchodě si můžete zakoupit výdejní stojany různých známých značek. Nejlepší výdejní stojany:

• "Topas". Produktivita - 50 nebo 140 litrů. Výrobce je domácí, takže náklady jsou nízké;
• "Police". Hlavní výhodou je zvýšené otočení rozvodných hadic;
• Gilbarco. Dodržujte nejpřísnější bezpečnostní požadavky;
• Tatsuno Rus. Společnost je výrobcem výdejních stojanů na benzín a plyn, které se používají na malých a stacionárních čerpacích stanicích;
• "Nara". Značka je na trhu více než 50 let a všechny její produkty splňují mezinárodní standardy kvality;
• "Livenka". Hlavní výhodou je životnost výdejního stojanu minimálně 10 let.

To není vše ochranné známky které jsou prezentovány na webových stránkách. Pokud nevíte, jaký výdejní stojan na naftu, benzín nebo směs propan-butanu je potřeba, kontaktujte naše manažery.

Již přes 20 let prodáváme vybavení pro čerpací stanice a tankovny, takže o kvalitě zboží nelze pochybovat. O podmínkách objednávky a doručení se dozvíte ve speciální sekci.

Ne všichni motoristé přemýšlí o tom, jak funguje moderní čerpací stanice. Aby se ale palivo dostalo do nádrže auta, musí projít dost náročnou cestou přes samotnou čerpací stanici, která dnes využívá nejmodernější technologie.

Palivo je dodáváno na čerpací stanice různé způsoby Pohonné hmoty lze dovézt vlakem, na místo určení je lze dovézt potrubím, nejčastěji je však na jednotlivé stanice rozváženy klasickými nákladními automobily.

Moderní nákladní vozy na palivo mají zpravidla několik vnitřních sekcí, takže přinášejí několik druhů paliva najednou. Z úseku o objemu 10 900 litrů se bude palivo vypouštět asi půl hodiny. Během této doby bude z důvodu bezpečnosti a přesnějšího následného hlášení objemu paliva zakázáno tankování konkrétního paliva.

Než je palivo vypuštěno do podzemních skladovacích zařízení, prochází kontrolou. Nejprve se zkontroluje palivová dokumentace, otevře se plomba na nádrži, zkontroluje se hladina jejího naplnění a poté se provede rozbor paliva. Nové palivo se kontroluje na hustotu, zhruba řečeno, nemělo by se úmyslně ani náhodně ředit vodou kvůli dešťové vodě, kondenzátu atd.

Po kontrole paliva s odpadní potrubí připojen k nádrži a začíná vypouštění paliva.

skladování paliva

Palivové nádrže mohou být nad zemí nebo pod zemí. Vyrábějí se z oceli a pro jistotu se nejčastěji vyrábějí ve dvou vrstvách. Nádrže na skladování paliva obvykle nepřesahují 50 metrů krychlových, existují však nádrže o objemu více než 200 metrů krychlových, za taková skladiště se již považují minisklady ropy, na které se vztahují jejich vlastní požadavky.

Hladina paliva v samotné nádrži je měřena metro tyčí. Hladina paliva se měří nejen při vypouštění paliva, ale i při střídání směn obsluhy.

1. Přijímací ventil. Zabraňuje vytékání paliva z potrubí a veškerého vybavení zpět do nádrže. Bez ventilu by čerpadlo muselo při každém tankování kompletně naplnit celý systém od zásobníku až po plnicí trysku a to je ztráta energie a času navíc.

2. Filtr. Další filtrační prvek na čerpací stanici, lze jej instalovat bezprostředně za sací ventil nebo do odlučovače plynu (5). Pokud je filtr ucpaný, pak se při tankování ozve dunění, protože čerpadlo musí pracovat s velkým úsilím.

3 a 4. Motor a čerpadlo. Pracují ve dvojicích, propojené zpravidla řemenovým pohonem, ale existují i ​​provedení, kde čerpadlo a motor sedí na stejné hřídeli. Řemenový pohon je považován za bezpečnější, protože je chráněn před zvýšeným zatížením motoru.

5. Odlučovač plynu. V souladu s názvem odděluje z paliva přebytečné plyny, které jsou v klidovém stavu v suspendovaném stavu a při aktivním promíchání paliva se spojí a začnou vytvářet pěnu. Zařízení odlučovače plynů je extrémně jednoduché - je to malý zásobník, ve kterém je palivo na krátkou dobu zadrženo a přebytečné plyny volně odcházejí drenážními otvory shora.

6. Solenoidový ventil. Otevírá se při dodání paliva a zavře se ihned po zastavení vstřikování paliva. Pokud je tento ventil rozbitý, pak může jednoduše vypnout celý systém nebo jej neuzavřít, v druhém případě i po vypnutí čerpadla bude do výdejní pistole proudit palivo setrvačností. Při neuzavřeném elektromagnetickém ventilu se výdejní stojan naplní přibližně 0,2-0,5 litru přebytečného paliva.

7. Měřič kapalin. Může se jmenovat různě, např. palivoměr, měřič kapaliny atd., ale má jednu funkci - přesně měřit množství paliva. Palivoměry mohou být elektronické nebo mechanické. V prvním případě se nastavení přesnosti provádí pomocí speciálních příkazů, ve druhém případě pomocí seřizovacích šroubů.

8. Prohlížecí okno. Představuje dutou baňku se sklem. Pokud je baňka naplněna palivem, pak je sací ventil funkční a palivo zůstává v systému i po vypnutí čerpadla.

Dá se to nazvat jinak, je určen k ovládání přívodu paliva do hrdla nádrže, při plné nádrži také přeruší přívod paliva.

10, 11, 12. Řídicí systém. Systém kombinuje výdejní stojan a ovládací panel obsluhy.

Více o zařízení plnicí trysky

Zařízení tankovací pistole není tak jednoduché, jak se na první pohled zdá. Kromě funkce přívodu paliva je uvnitř systém odpojení paliva, když je nádrž plná.

Jak tento systém funguje, můžete vidět ve videu výše. Při normálním přívodu paliva vzduch vstupuje do pistole malou trubičkou a tryskou. Jakmile palivo dosáhne úrovně plnicího potrubí, palivo vstoupí do trysky a tlak vzduchu v ochranném systému prudce klesne, membrána na to zareaguje a aktivuje se vypínací pružina, přívod paliva se zastaví. Když se spustí bezpečnostní systém, palivo nebude dodáno, dokud nebude páka pistole opět "natažena".

Výjimkou je snad neobvyklé schéma s horním umístěním výdejního stojanu paliva. Taková schémata se však používají extrémně zřídka, především kvůli nedostatku takového vybavení a určitým potížím s jeho údržbou. Takové uspořádání výdejního stojanu nemá žádnou zvláštní výhodu, kromě toho, že auta mohou být umístěna o něco hustěji a samotné výdejní stojany nemohou být autem zasaženy.

V roce 1888 se benzín začal prodávat v lékárnách.

V roce 1907 byla otevřena první čerpací stanice ve Spojených státech, byl to sklad s plechovkami benzínu. Později se začaly objevovat stanice s jednou velkou nádrží, ze které se palivo dodávalo samospádem.

V Rusku byla první čerpací stanice otevřena v roce 1911 Imperial Automobile Society.

Moderní čerpací stanice se neomezují pouze na prodej pohonných hmot. Mnoho z nich má malé obchody se souvisejícími produkty, produkty, kavárny, myčky aut atd. Zvláště patrný je rozvoj čerpacích stanic ve Spojených státech, kde je tankování pouze součástí komplexu, který zahrnuje parkoviště pro těžká vozidla, rekreační a volnočasová centra, obchody, kavárny a mnoho dalšího.

V Rusku je více než 25 000 čerpacích stanic, z nichž přibližně 600 se nachází na moskevském okruhu. V USA je více než 120 000 čerpacích stanic, asi 14 000 v Kanadě a více než 9 000 ve Velké Británii, zatímco v 90. letech jich bylo více než 18 000.

Každý výdejní stojan bez ohledu na jeho obecný design, skládá se z:

Palivové čerpadlo poháněné elektromotorem;

filtry hrubé čištění nainstalované na sacím potrubí čerpadla;

Odlučovač plynu nainstalovaný za čerpadlem na výtlačném potrubí;

Zařízení pro snížení průtoku na konci dávky, které se obvykle instaluje za odlučovač plynu;

Objemový měřič pro objednání dávky;

Výdejní pouzdro s ventilem, indikátor před výdejním pouzdrem nebo výdejní ventil pro kontrolu kvality čerpaného paliva (kontroluje se nepřítomnost vzduchových bublin v palivu);

Čtecí zařízení spojené s objemoměrem pro zobrazování informací o množství vydaného paliva a zařízení, které pohání výdejní stojan.

Základní hydraulické schéma činnosti výdejního stojanu:

Označení:

1 - sací ventil; 2 - čítač s průtokovým čidlem; 3 - měřič objemu; 4 - elektromagnetický ventil; 5 - tlaková hadice; 6 - indikátor; 7 - rozdělovací jeřáb; 8 - monoblok čerpadla; 9 - hrubý filtr; 10 - čerpadlo; 11 - jemný filtr; 12 - odlučovač plynu; 13 - plováková komora.

Na moderních čerpacích stanicích se k ovládání výdejního stojanu používá systém výdejního stojanu, který obsahuje: systémovou počítačovou jednotku, displej, klávesnici a pokladnu. Systém přívodu paliva nastavuje dávku.

Po sejmutí výdejního kohoutku se elektromotor automaticky zapne. Působením podtlaku vytvořeného čerpadlem vstupuje palivo z nádrže přes sací ventil do čerpadla. Čerpadlo dodává palivo do odlučovače plynu. Přes ventil a objemoměr vstupuje měřené palivo výdejním ventilem do spotřebitelské nádrže. Když palivo vstupuje do odlučovače plynu, průtok prudce klesá v důsledku zvýšení průtoku tekutiny, v důsledku čehož dochází k nejúplnějšímu uvolnění paliva a vzduchových par z paliva, a to jak s malým, tak významným sáním.

Palivo z odlučovače plynů vstupuje do objemového měřiče. Palivo při plnění válců pohání písty, které se pohybují z jedné krajní polohy do druhé. Translační pohyb pístu spolu s táhlem, na kterém je pevně upevněn, se přemění na rotační pohyb hřídele a jedním zdvihem pístu klikový hřídel a cívka jsou otočeny o 180°. Otáčení klikového hřídele pomocí cívky umožňuje plnit postupně každý ze čtyř válců a současně vytlačovat palivo z protilehlého válce (dva písty jsou upevněny na stejném článku). Otáčivý pohyb klikové hřídele objemoměru je přenášen skrz spojka na hřídeli snímače průtoku paliva.

Čerpadlo přijímá rotační pohyb prostřednictvím pohonu klínovým řemenem od elektromotoru.

Pro snížení hydraulických ztrát a zmenšení rozměrů hydraulického systému sloupů je v současné době tendence spojovat řadu uzlů hydraulického systému do jednoho uzlu (monobloku), ve kterém funkce sdružených uzlů plní samostatný monoblok komory. Zpravidla jsou čerpadlo, filtry, odlučovač plynů, plováková komora, provozní ventil čerpadla spojeny do monobloku. Měřič objemu a elektromotor jsou v tomto případě zavěšeny přímo na monobloku.

Čerpadla výdejních stojanů mohou být různá provedení. Nejrozšířenější čerpadla jsou rotační lopatkového typu.

Někteří zahraniční výrobci výdejních stojanů používají vícestupňová ponorná čerpadla, která se instalují odděleně od výdejního stojanu uvnitř palivových nádrží na sacích potrubích výdejních stojanů. Taková čerpadla mohou sloužit buď jedné koloně nebo několika. Příkladem takových sloupců jsou sloupce korporací "Tokheim" (USA) a "Dresser Wayne" (Švédsko). Palivová čerpadla musí mít pojistné ventily, které zajišťují konstantní tlak paliva ve výtlačném potrubí, a obtokové potrubí paliva pro případ, že je výdejní stojan zapnutý při zavřeném ventilu výdeje paliva.

Hrubé filtry jsou určeny k ochraně hydraulického systému kolon před vnikáním cizích pevných částic velká velikost(více než 80-100 mikronů), což může vést k opotřebení, poškození čerpadla a měřiče objemu.

Na kolonách je také instalován jemný filtr, který spotřebitelům poskytuje palivo do určité míry vyčištěné (obvykle do 20 mikronů). Filtry používají buď sítě, nebo různé filtrační materiály.

Odlučovače plynu výdejní stojany jsou určeny k oddělení vzduchu od paliva, který se do něj může dostat při vypouštění paliva do nádrží a také do sacího potrubí při provozu palivového čerpadla výdejního stojanu. Ve většině případů dochází k oddělení vzduchu od paliva v odlučovačích plynů v důsledku prudkého poklesu průtoku paliva jeho průchodem přes ostře se rozšiřující potrubí. Existují konstrukce odlučovačů plynů pro výdejní stojany, u kterých se oddělování plynu provádí vířením toku paliva v potrubí podél šroubovice. V tomto případě je kapalná fáze paliva, jako těžší, přitlačována ke stěnám potrubí odstředivými silami a plynná fáze se pohybuje podél centrální osy potrubí, je odebírána speciálním otvorem a vypouštěna z potrubí. . Příkladem takového odlučovače plynů jsou kolonové odlučovače plynů vyráběné společností Bennett (USA).

Směs pára-vzduch z odlučovače plynu obvykle vstupuje do speciální kolonové sestavy zvané plováková komora, kde dochází ke kondenzaci par paliva, sedimentaci částic paliva unášených směsí pára-vzduch a uvolnění uvolněného vzduchu a par do atmosféra. Kapalné palivo usazené v plovákové komoře při plnění komory nadzvedává speciální plovák, který otevře otvor ve dně komory a uvolňuje palivo do sacího potrubí sloupce. Na konci vypouštění kapalného paliva z komory se otvor uzavře a provoz plovákové komory pokračuje.

Obvykle se za odlučovačem plynu v hydraulickém systému výdejních stojanů instaluje zařízení pro snížení průtoku na konci dávky, aby se dokončil provoz výdejního stojanu při nízkém průtoku, což výrazně zlepšuje přesnost dávky . Jako taková zařízení se obvykle instalují jednočinné nebo dvojčinné solenoidové ventily. Jednočinné ventily snižují spotřebu paliva pouze na konci dávky. Dvojčinné ventily navíc po ukončení dávky potrubí zcela uzavřou. Příkazy ke snížení průtoku a úplnému uzavření potrubí k ventilům dává řídicí systém výdejního stojanu zapnutím nebo vypnutím elektromagnetů ventilů. Ve stávajících kolonách je interval mezi příkazem ke snížení průtoku a koncem dávky paliva od 0,4 do 1 litru.

měřič objemu určené k měření množství vypuštěného paliva. Množství paliva ve stojanu se zpravidla měří v jednotkách objemu. Někteří výrobci výdejních stojanů se pokoušejí měřit množství vydaného paliva v jednotkách hmotnosti. To ale zatím nenašlo masové uplatnění u výdejních stojanů pro značnou komplikaci jejich konstrukce.

Metoda měření množství paliva v objemových jednotkách je nejjednodušší, vyžaduje však zavedení korekcí na objemovou změnu množství paliva v závislosti na změně teploty. To se provádí buď konstrukčními prvky ve sloupu, nebo přepočtem pomocí speciálních tabulek. Kolony obvykle používají objemové měřiče kompaktního typu. Jedná se především o pístové objemové měřiče, u kterých jsou měřicími prvky válce, ze kterých je písty vytlačováno palivo. Rozdělení průtoku přes písty se provádí pomocí speciálních cívek. Pohyblivé písty otáčejí klikovým hřídelem, s jehož výstupním koncem je připojeno čtecí zařízení, které dává digitální informaci o množství vydaného paliva.

Čtecí zařízení mohou být různého provedení: mechanický spínač, mechanický váleček, elektromechanický, elektronický. Mohou zobrazovat informace pouze o hodnotě vydané dávky nebo kromě této informace také informaci o ceně jednoho litru PHM a nákladech na vydanou dávku. Všechna mechanická odečtová zařízení zobrazují také informaci o celkovém množství čerpaného výdejního stojanu od okamžiku jeho instalace na čerpací stanici.

Odečítací zařízení mechanického typu jsou instalována na výstupní hřídeli objemoměru nebo s ním mají nějaké mechanické spojení. Odečítací zařízení elektromechanického a elektronického typu se instalují nezávisle na objemových měřičích. Při použití elektromechanických a elektronických čtecích zařízení je zavedena přídavná jednotka - pulzní snímač, který je instalován na výstupní hřídeli objemoměru a dává elektrické impulsy elektronickému čtecímu zařízení, převádějící každou otáčku výstupního hřídele na přesně definovanou počet pulzů. A protože na otáčku objemoměru je vydáno přesně definované množství paliva (podle provedení - 0,5 l nebo 1 l), čtecí zařízení v závislosti na počtu přijatých impulzů zobrazuje informaci o množství čerpaného paliva v litrů. Stejné hodnoty v litrech jsou odesílány na dálkové ovládání kolony. Sloup s elektronickými čtecími zařízeními má mnohem větší možnosti automatizace technologických postupů na čerpacích stanicích než výdejní stojany s mechanickými čtecími zařízeními.

V hydraulickém systému výdejních stojanů je obvykle před vývod výdejní hadice nebo výdejního kohoutku instalován indikátor se skleněným uzávěrem nebo okénkem, kterým můžete sledovat tok paliva opouštějícího výdejní stojan a kontrolovat jeho obsah plynu. Pokud jsou v indikátoru detekovány vzduchové bubliny v palivu, měl by být provoz kolony zastaven, protože to znamená narušení sacího potrubí, v důsledku čehož dochází k velkému úniku vzduchu spolu s palivem, se kterým je odlučovač plynu kolona už nezvládá. Je nutné opravit sací potrubí.

Dávkovací návleky sloupy jsou obvykle vyrobeny z pryžové tkaniny. V poslední době se začínají objevovat rukávy z polymerních materiálů. Práce na distribuci objímek se provádí v obtížných podmínkách. Často dochází k jejich zlomům, zkroucení, vystavení ropným produktům. Je možné do nich narazit koly tankovacích aut. Proto je nutné věnovat zvláštní pozornost kvalitě návleků nainstalovaných na reproduktorech.

Na výstupních koncích jsou instalovány rozvodné manžety výdejní jeřáby. Mohou být automatické nebo neautomatické. Jeřáby mají výtokové trubky (hubice), kterými se zasouvají do palivových nádrží tankovacích vozidel. Kohoutek se otevírá ručně stisknutím speciálních pák. V závislosti na síle tlaku na páku se reguluje stupeň otevření ventilu. U automatických kohoutků, když je palivová nádrž naplněna po horní úroveň, když palivo dosáhne kohoutku, automaticky se zavře.

Všechny výše popsané hlavní jednotky jsou spojeny do 2-3 bloků a sestaveny do jednoho pouzdra výdejního stojanu paliva.

Aby byla zajištěna možnost výdeje paliva několika jakostí na dvou stranách jedním sloupem, používají se víceřadé sloupy (4, b, 8 nebo více rukávů) s nezávislými hydraulickými systémy pracujícími na jejich rukávech. Takové sloupy jsou samostatné jednotky, které umožňují zmenšit plochu potřebnou pro instalaci sloupů.

Kromě výše popsaných uzlů lze ve sloupcích použít další další uzly v závislosti na dalších úlohách prováděných sloupci. Pro řešení ekologických problémů jsou výdejní stojany vybaveny jednotkami pro zachycování par ropných produktů vypouštěných z hrdla palivových nádrží automobilů při jejich tankování. Jedná se o speciální výdejní ventily s přídavnými ventily pro odběr par ropných produktů z nádrže do výdejního stojanu, dvoukanálové (koaxiální) výdejní nátrubky, čerpadla pro čerpání par z výdejního stojanu do nádrží, speciální ventily vyrovnávající průtoky paliva a par, požární pojistky atd.

V souladu se státními stavebními předpisy Ukrajiny DBN 360-90 (změna č. 10) musí čerpací stanice umístěné na hranicích osad používat výdejní stojany vybavené trhací spojkou, která zabraňuje úniku paliva v případě oddělení výdejního pouzdra výdejního stojanu, ke kterému může dojít při odjezdu vozu vozidlo z místa doplňování paliva s pistolí nevytaženou z palivové nádrže.

Výdejní stojany jsou určeny pro:
tankování vozidel filtrovaným palivem. Třída přesnosti výdejního stojanu by neměla být větší než 0,25.
Hlavní funkce:

• dodávka paliva do nádrže spotřebitele podle dávky v litrech stanovené provozovatelem;
• dodávka paliva do nádrže spotřebitele za danou částku peněz;
• zobrazování informací o maloobchodní ceně jednoho litru paliva a možnosti její úpravy z ovladače;
• zobrazení informací o stanovené a vydané dávce PHM ve fyzických a peněžních jednotkách za jednorázovou dovolenou;
• zobrazení informace o celkovém množství dodaného paliva na výzvu operátora;
• uložení informace o celkovém množství čerpaného paliva do čtecího zařízení;
• nouzové ukončení podávání dávky přímo z kolony nebo regulátoru;
• pokračování v dodávání dané dávky po odstranění havárie se svolením provozovatele;
• softwarová ochrana proti neoprávněnému přístupu k PSČ a hodnotě opravného koeficientu;
• možnost montáže sloupku ve vzdálenosti až 30 m od nádrže.

TRC jsou klasifikovány podle následujících kritérií:

• podle mobility: přenosné, stacionární;
• typ pohonu: s ručním, elektrickým, kombinovaným;
• způsob ovládání: ruční, z místního nastavovacího zařízení; ze vzdáleného nastavovacího zařízení; z automatického nastavovacího zařízení;
• způsob umístění: jeden - pro obsluhu jednoho spotřebitele; double - pro současnou obsluhu dvou spotřebitelů;
• složení vydávaného paliva: pro výdej jednosložkového paliva, pro tvorbu a výdej palivové směsi;
• jmenovitá spotřeba paliva, l/min.: 25; 40; 50; 100; 160;
• základní chyba, % ± 0,25... 0,4;
• způsob umístění montážních celků: v jedné budově, ve více budovách;
• dle typu čtecího zařízení: s mechanickým a elektrickým zařízením.

6. Uspořádání nádrží na skladování paliva. Zásobník paliva je nezbytný pro údržbu motorové nafty určené pro autonomní kotelny v ropném průmyslu a dalších oblastech.Palivové nádrže jsou vyrobeny z chemicky odolných pryskyřic. Nádoby jsou schopny odolat vysokým teplotám. Nádrže pro skladování paliva lze vyrobit v podzemním i pozemním provedení. Nadzemní kontejnery jsou instalovány v nosném rámu s plošinou pro údržbu. Pro zvětšení objemu nádrže jsou instalovány samostatně. Provoz palivové nádrže se provádí v následujícím pořadí:

1. Plnění zásobníku probíhá plnicím potrubím.

2. Sání paliva se provádí přes servisní šachtu.

3. Pro případ přeplnění nádrže je instalován speciální snímač.

Palivové nádrže jsou nezbytné pro skladování oleje, paliv a maziv, motorové nafty.

Výhody použití palivových nádrží jsou:

• Nádrž odolná vůči chemikáliím, protože je vyrobena ze sklolaminátu.
• Odolný vůči pryskyřici.
• Možnost instalace nadzemních nádrží se speciální plošinou pro údržbu.
• Přítomnost utěsněného krytu.
• Dlouhá životnost.
• Možnost výroby nádrží v barvě loga firmy.

Balení zařízení obsahuje:

• Nádoba ze sklolaminátu, odolná vůči odolným pryskyřicím.
• Odbočky pro plnění a odebírání nádob.
• No s pokličkou.
• Větrání.
• Senzor kontroly hladiny.

Zásobník paliva je namontován v souladu se stanovenými pravidly a stavebními předpisy. V tomto případě je třeba vzít v úvahu doporučení pro instalaci uvedená v pasu zařízení. Palivová nádrž je připevněna k základně pomocí stahovacích pásků, poté jsou připojeny sací a plnicí potrubí. Poté se provede zásyp pískem a následné pěchování nebo přesypávání.

Výdejní stojany PHM jsou zařízení určená k doplňování paliva do vozidel vysoce kvalitním palivem a evidenci vydaného množství. Jsou klasifikovány podle následujících kritérií:

■ podle stupně mobility (přenosné, stacionární);

■ podle typu pohonu (ruční, elektrický, kombinovaný);

■ způsobem ovládání (manuálně, od místního řidiče, od vzdáleného řidiče, od automatického řidiče);

■ podle počtu nakládacích stanic (jednostaniční, vícestaniční);

■ podle jmenovité spotřeby paliva (25, 40, 50, 100, 160 l/min);

■ podle hlavní chyby (±0,25-0,4 %);

■ podle typu čtecího zařízení (mechanické, elektrické) atd.

Domácí průmysl vyrábí a vyrábí výdejní stojany těchto typů:

KER - stacionární sloup s elektrickým pohonem a ruční ovládání;

KEK - stacionární sloup s elektrickým pohonem a kombinovaným (tj. s dálkovým a ručním) ovládáním;

stacionární vozík s elektrickým pohonem a dálkovým ovládáním;

KEM - stacionární sloup s elektrickým pohonem a místním ovládáním;

KA - stacionární sloup s elektrickým pohonem a automatickým nastavovacím zařízením (děrný štítek, rozložení atd.);

KR - přenosný sloup s ruční pohon a ruční ovládání.

Příklad označení výdejního stojanu paliva podle GOST 9018:

Montážní jednotky jsou umístěny v jedné budově. Vícestanicové výdejní stojany jsou těchto typů: jednopalivové, dvoupalivové s možností tankování dvou vozidel současně jedním druhem paliva se samostatným účtováním vypuštěného paliva přes každý výdejní ventil (například 2KED50-0,25- 1/1 t);

• dvoupalivový, čtyřhadicový s možností současného tankování dvou vozidel jedním nebo dvěma druhy paliva, s přihlédnutím k dávkám vydávaným každým výdejním ventilem (například 2КЭД-50-0,251/2 t);
• třípalivová, šestihadicová s možností současného tankování dvou vozidel s jedním popř
• dva ze tří typů paliva, přičemž se berou v úvahu dávky vydávané každým výdejním ventilem (například 2KЭД50-0,25-1/4 t).

Bez ohledu na typ a značku se každý výdejní stojan skládá z hydraulického systému a mechanismu hlášení.

Sloupec funguje následovně. Objem dodávaného paliva se nastavuje ze vzdáleného zařízení, jehož roli může hrát dálkový ovladač, počítač nebo pokladna. Po sejmutí výdejního ventilu a jeho instalaci do hrdla palivové nádrže vozidla se automaticky zapne elektromotor čerpadla 3. Působením podtlaku vytvořeného palivovým čerpadlem se palivo z nádrže přes sací ventil 1 a filtry 2, 4 se přivádějí do odlučovače 5 plynu.

Schéma výdejního stojanu paliva:
1 - přijímací ventil; 2 - hrubý filtr; 3 - čerpadlo; 4 - jemný filtr; 5 - odlučovač plynu; 6 - plováková komora;
7 - zpětný ventil; 8 - měřič objemu; 9 - objemové počítadlo; 10 - elektromagnetický ventil; 11 - indikátor; 12 - tlaková hadice;
13 - rozdělovací ventil; 14 - obtokový ventil

Zde oddělená směs páry a vzduchu je přiváděna do plovákové komory 6, odkud je vzduch vypouštěn do atmosféry a kapalina vstupuje do sacího potrubí čerpadla 3. Hlavní proud paliva z odlučovače plynů 4 přes zpětný ventil 7, počítadlo objemu 9, solenoidový ventil 10 jsou indikátor 11 a výdejní pouzdro 12 přiváděny do výdejního ventilu 13, ze kterého vstupuje do palivové nádrže vozidla.

Patní ventil je zpětný ventil instalovaný na začátku výdejního potrubí uvnitř nádrže a slouží k tomu, aby při vypnutém čerpadle výdejního stojanu nedošlo k vytečení paliva z výdejního potrubí zpět do nádrže (tím je zajištěno, že výdej potrubí je neustále naplněno palivem).

Přijímací ventil typu KP:
1 - příjem; 2 - zásoba; 3 - tělo; 4 - podložka - zatížení; 5 - ventil

Jedná se o talířovou konstrukci, skládající se z tělesa 3, sedla ventilu a talíře ventilu 5. Vyrovnání pohybu talíře ventilu zajišťuje vřeteno 2.

Když je čerpadlo výdejního stojanu zapnuto, talířky zpětného ventilu se zvednou a umožňují průchod paliva. Při vypnutém čerpadle vlivem gravitace a hmotnosti sloupce kapaliny padají desky na sedla a brání vytékání paliva z výtlačného potrubí.

Hrubý filtr instalovaný v sacím potrubí je určen k ochraně hydraulického systému výdejních stojanů před vnikáním pevných částic, které mohou vést k opotřebení čerpadla a také nepřesnému měření množství ropného produktu.

Ve skříni 2 je instalován filtrační prvek 1 a zpětný ventil 3. Hrubý filtr zajišťuje separaci částic větších než 80-100 mikronů.

Hrubý filtr:
1 - filtrační prvek; 2 - tělo; 3 - zpětný ventil

Palivová čerpadla pro výdejní stojany mohou být různého provedení. Nejpoužívanější rotační lamelová čerpadla.

Jejich hlavními prvky jsou tělo 3, rotor 18 a kryty 2, 4.

V radiálních drážkách rotoru se volně pohybují lopatky 19. Při jeho otáčení jsou působením odstředivé síly přitlačovány k vnitřnímu povrchu komory tělesa čerpadla, vytvářejí uzavřené objemy a přenášejí palivo ze sací dutiny do vypouštěcí dutina. Díky instalaci mezi sací a výtlačnou dutinu obtokového ventilu 14 má tento typ čerpadla vlastnost samoregulace. Ventil se otevře, pokud tlak ve výtlačné dutině překročí 0,15-0,18 MPa a čerpadlo začne částečně pracovat "pro sebe". Při dosažení tlaku 0,25-0,3 MPa čerpadlo pracuje zcela „pro sebe“.

Rotační lamelové čerpadlo:
1,2, 4 - kryty; 3 - tělo; 5, 7,8 - pouzdra; 9 - pružina; 10 - ořech; 11 - kladka; 12 - speciální podložka; 13 - korek;
14 - těsnění; 15 - seřizovací šroub; 16 - pružina; 17 - ventil; 18 - rotor; 19 - lopatka; 20 - kování

V poslední době některé výdejní stojany používají jako palivo ponorná čerpadla. V tomto případě tvorba paro-vzduchových uzávěrů v sacím potrubí nenarušuje provoz kolon.

Odlučovač plynů výdejního stojanu je určen k oddělování vzduchu od paliva, který se do něj může dostat při vypouštění paliva do nádrží a také netěsnostmi v sacím potrubí.

Jedná se o válcové těleso 2, uvnitř kterého je filtrační vložka 4. V krytu 10 je našroubována armatura pro připojení trubky, kterou je směs páry se vzduchem vypouštěna do plovákové komory.

Plováková komora se skládá z pouzdra uzavřeného víkem 4, ve kterém je plovák 3, pevně spojený s jehlovým ventilem 1. Dvoufázová směs, která se dostala do plovákové komory, se v ní odděluje působením gravitačních sil. . Když je hladina kapaliny v komoře dostatečná, plovák 3 vyskočí a jehlový ventil 1 se otevře, díky čemuž se palivo vrátí do sacího potrubí.

Separátor plynu:
1 - korek; 2 - tělo; 3 - trubka;
4 - filtrační prvek; 5 - tělo;
6 - pružiny na; 7 - těsnění; 8 - šroub;
9 - rukáv; 10 - kryt; 11 - kroužek

Plováková komora:
1— jehlový ventil;
2— tělo; 3 - plovák; 4 - kryt

Solenoidový ventil membránového typu je určen ke snížení spotřeby paliva před koncem dávky a zastavení dodávky paliva po vydání dané dávky. Protože plní dvě funkce najednou, nazývá se dvojčinný ventil.

Dvojčinný solenoidový ventil:
1 - elektromagnety; 2 - proudnice; 3 - kryt; 4 - tělo; 5 - hlavní ventil;
6 - membrána; 7 - proudnice; 8 - kotva; 9 - pryžová těsnění

Objemoměr je čtyřválcový hydraulický motor, jehož válce jsou zalité ve společném bloku. Ve válcích jsou křidélka s písty utěsněnými manžetami, které jsou k válcům přitlačovány speciálními vinutými pružinami. Pomocí cívky je proud paliva směrován střídavě do každého z válců, přičemž se písty pohybují z jedné krajní polohy do druhé. Translační pohyb zákulisí s písty je převeden na rotační pohyb klikového hřídele, který je přenášen na snímač průtoku s dálkovým palivem. Zdvih křídel s písty se nastavuje stavěcími šrouby.

Odečítací mechanismus měřidla je ukazatelem objemu jednoho výdeje a celkového objemu paliva, které prošlo kapalinoměrem. Je poháněn otáčením hřídele kapalinoměru.

Indikátor slouží k vizuálnímu zjištění přítomnosti vzduchu v čerpaném palivu. Skládá se z pouzdra, těsnicího kroužku 3, těsnění 2 a průhledné nádobky odolné vůči benzínu 1.

Indikátor:
1 - plynotěsný pohárek; 2 - těsnění; 3 - těsnící kroužek

Výdejní pouzdro je určeno pro doplňování pohonných hmot do vozidel. Oleji a benzínu odolná manžeta má délku 3,5-4 m. Na jednom konci je připojena k indikační trubce a na druhém konci k výdejnímu ventilu s uzavíracím ventilem. Objímka je uzemněna vodičem protaženým dovnitř.

Výdejní kohout může být automatický i neautomatický (s ručním ovládáním). Ten se skládá z pouzdra, spojovacího zařízení (s objímkou ​​vypouštěcí trubky), pracovního ventilu s ovládací pákou a uzavíracího ventilu (protože systém „plná hadice“ byl přijat pro výdejní zařízení pohonných hmot pro všechny čerpací stanice na celém světě, tj. hydraulický systém musí být zcela naplněn palivem) .

Otevírání jeřábů s ručním ovládáním se provádí stisknutím speciální páky. Pro jejich zavření musí být páka spuštěna. U automatických kohoutků se po naplnění palivové nádrže po horní úroveň automaticky uzavře. To je pohodlné, brání to přetečení, ale při jejich použití se v důsledku úniku vzduchu na povrchu paliva v nádrži tvoří pěna, což vede k předčasné činnosti vypínacího mechanismu.

Hlavní vlastnosti výdejních stojanů

Sloup je instalován na základ, který poskytuje možnost uložení 1 až 4 (v závislosti na úpravě sloupu) sacích potrubí a jednoho potrubí pro silové a ovládací kabely.

Průměr sacích potrubí je 4050 mm, hloubka jejich uložení minimálně 0,7 m, sklon 1-3 stupně směrem k nádržím.

Výdejní stojany musí být namontovány ve vzdálenosti minimálně 5 a maximálně 18 m od nádrží s výškou svislého úseku sacího potrubí do 4 m.