Desene de lucru pentru o cabină de pulverizare cu filtrare uscată. Cum să ventilați corect o cabină de vopsea. Filtre pentru cabine de pulverizare

Vopsirea singur a mașinilor este o procedură responsabilă care necesită respectarea unui număr de condiții. O cameră specializată pentru pictarea unei mașini cu propriile mâini - această opțiune este aleasă astăzi de mulți pasionați de mașini. Achiziționarea unui astfel de obiect nu va fi ieftină, așa că unii oameni preferă să ofere în mod independent ceea ce necesită o cabină de vopsea de tip „do-it-yourself” - desene, materiale, asamblare.

Vopsirea unei mașini în acest fel are o serie de avantaje serioase față de utilizarea unui pistol de pulverizare în propriul garaj. Datorită etanșeității, nu trebuie să vă faceți griji că particulele străine de praf și murdărie ajung pe suprafața vopsită.

În plus, designul elimină apariția turbulențelor nedorite ale aerului, din cauza cărora smalțul nu va adera în mod corespunzător la suprafață, provocând formarea de dungi, cosuri și alte defecte.

Pictura cu bricolaj este profitabilă, dar va trebui să munciți din greu pentru a o construi. Cu o abordare competentă și o atitudine conștiincioasă a muncii, îți vei putea construi singur o cabină de vopsit auto, care te va ajuta să eviți cheltuieli financiare serioase și să organizezi totul după bunul plac. Mai jos vom analiza cum să faceți o cabină de pulverizare cu propriile mâini și ce pași sunt necesari pentru aceasta.\

Primul stagiu

Înainte de a construi o cabină de vopsea cu propriile mâini, ar trebui să vă imaginați cum va arăta și să pregătiți tot ce aveți nevoie. Desenați un proiect pe hârtie care arată viitoarea cabină de vopsea împreună cu toate componentele sale la scară:

• sediul;
• generator de căldură;
• pistol cu ​​aer cald;
• sistem de ventilatie.

Acestea sunt punctele principale, fiecare dintre ele include multe elemente mai mici - uși, izolație termică, sistem de iluminat etc.

Să vorbim despre premise

Înainte de a face o cabină de vopsea cu propriile mâini, căutați o cameră potrivită. Ar putea fi garaj metalic sau un atelier mare - principalul lucru este că aveți spațiu și posibilitatea de a echipa totul în consecință.

O cabină de vopsire auto trebuie să aibă pereți care să îndeplinească o serie de cerințe:

• rezistent la foc;
• etanşeitate;
• posibilitate de spălare periodică;
• prezența izolației termice.

Ultimul punct este deosebit de important dacă vorbim de un garaj cu pereți de oțel – va trebui să-i dublezi și să pui un strat de vată bazaltică sau alt material termoizolant rezistent la foc.

Asigurați-vă că acordați atenție podelei - ar trebui să permită fluxului de aer să circule liber. În acest scop, faceți o acoperire sub formă de zăbrele multistrat - în acest fel se va asigura o evacuare normală a aerului și un flux de aer de dedesubt.

Două uși sunt o cerință obligatorie de siguranță la incendiu. Acestea trebuie să fie ușor de deschis pentru a permite evacuarea imediată în caz de incendiu și etanșate pentru a preveni pătrunderea prafului și a particulelor străine în încăpere.

Dimensiunile camerei trebuie să fie suficiente pentru ca comandantul să nu aibă obstacole în calea liberei mișcări în timpul muncii sale. Beton sau carcasă metalică. Un mecanism de evacuare cu filtre și supape este instalat sub suprafața podelei. Luați în considerare necesitatea unor pasarele pentru a se deplasa.

Iluminatul este important

În procesul de vopsire a mașinilor cu propriile mâini, unul dintre rolurile foarte importante este jucat de iluminatul camerei. Trebuie să fie suficient de luminos, confortabil pentru ochi și să nu producă umbre sau strălucire.

Practica arată că cel mai mult opțiune convenabilă Vor fi lămpi fluorescente fluorescente - acestea sunt amplasate pe tavan. Pentru a asigura o vizibilitate suficientă a părții inferioare a mașinii, mai multe surse de lumină alungite sunt atârnate de-a lungul pereților.

O soluție la fel de eficientă la problema iluminatului va fi lămpile cu LED-uri. Acest tip de iluminat devine din ce în ce mai popular datorită unui număr de avantaje pe care le-urile le au față de alte opțiuni:

• iluminare strălucitoare de înaltă calitate;
• consum minim de energie;
• temperatură scăzută de funcționare;
• fiabilitate;
• durabilitate

Astăzi puteți instala fără probleme în interior Iluminare cu LED– va costa puțin mai mult, dar rezultatul merită.

Fără a oferi iluminare de înaltă calitate, nu veți putea controla pe deplin procesul de vopsire, ceea ce va afecta negativ rezultatul final al lucrării.

Aerisirea camerei, purificarea aerului și uscare

Un atelier de vopsitorie este construit ținând cont de toate cerințele tehnologiei de vopsire și de siguranță. Ventilația de aer aranjată corespunzător joacă un rol cheie aici. Este responsabil pentru purificarea aerului, precum și pentru asigurarea faptului că ceața de vopsea este depusă și îndepărtată corespunzător.

În funcție de principiul utilizat în sistemul de ventilație a încăperii, se disting două tipuri de camere:

• cu un singur motor;
• cu doua motoare.

În primul caz, aerul este furnizat încăperii de sus, iar ceața se așează - presiunea necesară. În cele din urmă, se descarcă printr-un canal individual amenajat în acest scop. În al doilea caz, unul dintre motoare pompează aer, al doilea îl aspiră, scoțându-l din cameră.

Designul va necesita filtre de aer de tavan de înaltă performanță pentru a elimina posibilitatea ca particule străine să intre în zona de vopsire. În acest scop, se recomandă alegerea filtrelor de aer care funcționează în două faze - în prima fază se îndepărtează tipurile mari de contaminanți, în a doua - cei mici. Este important să țineți cont de faptul că este necesar să curățați atât fluxurile de aer de intrare, cât și de ieșire. Filtrele instalate în partea de jos se înfundă mai repede și vor trebui înlocuite mult mai des.

Instalarea filtrelor ar trebui să prevadă posibilitatea de turbulență în fluxul de aer cu particule de smalț - pentru a face acest lucru, trebuie să le poziționați corect în jurul perimetrului încăperii și să țineți cont de presiunea aerului.

După vopsire, mașina va trebui să fie uscată - în acest scop, aranjați dispozitiv special. Pentru uscare se folosește un generator de căldură, care funcționează cu un tip avantajos de combustibil. Unii oameni folosesc încălzitoare cu infraroșu în acest scop. Principala cerință pentru uscare este o furnizare uniformă de căldură pentru a evita supraîncălzirea.

Câteva informații mai utile

Pentru a completa decoratiune interioara, utilizați materiale neinflamabile - de exemplu, metal. Nu ar trebui să alegeți o opțiune precum căptușeala, deoarece riscul de incendiu crește. În funcție de cât de corect sunt executate Lucrare de finisare, se va putea evalua gradul de etanșeitate, care este important pentru a evita pătrunderea prafului și a particulelor străine. Dați preferință suprafețelor netede, ușor de curățat - acest lucru va simplifica procesul de curățare.

Gândiți-vă la încăperile în care echipamentele, vopselele, echipament profesional, echipament de securitate, îmbrăcăminte de lucru.

Lucrările de vopsire auto se simplifică prin a avea control automat proces. Acest lucru, desigur, va afecta costul întregului proiect, dar, pe de altă parte, veți primi o serie de avantaje neprețuite. Panoul de control automat trebuie să aibă un panou din material durabil, fiabil. Ar trebui să fie ușor de utilizat, ergonomic și confortabil. Luați în considerare posibilitatea de a comuta rapid între modurile manual și automat.

Concluzie

Construirea unei cabine specializate de vopsire pentru o mașină este un proces care necesită mult efort și energie. Va trebui să monitorizați informațiile despre opțiunile existente și să veniți cu idei pe baza acestora proiect propriu– puteți lua ca bază orice soluție gata făcută.

Procesul de lucru la implementarea unui proiect este dificil, dar interesant - aici vă veți putea folosi creativitatea, imaginația și capacitatea de a face față dificultăților.

Studii: medii de specialitate. Specialitate: mecanic auto. Diagnosticare profesională, reparații, întreținere autoturisme de producție străină 2000-2015. Experiență vastă de lucru cu mașini japoneze și germane.

Tehnologiile de vopsire presupun utilizarea de vopsele și lacuri (materiale de vopsea și lac) care deseori nu sunt impecabile din punct de vedere sanitar, igienic și de mediu. Mai mult, această „deficiență” nu se manifestă în perioada de lungă durată a funcționării lor sub formă de acoperiri, ci în timpul procesului de fabricație și aplicarea pe suprafețele de vopsit.

Producția de vopsele și lacuri este însoțită de formarea unei cantități mari de deșeuri solide, ape uzate contaminate și emisii de gaze (fugitive). O problemă importantă, atât de mediu, cât și economică, rămâne îmbunătățirea procese tehnologice aplicarea vopselelor și lacurilor, necesitatea de a le face în siguranță și de a aduce cele mai bune rezultate. A fost dorința de a garanta calitatea înaltă a muncii, condiții optime sanitare și igienice de lucru pentru personal, protecția eficientă a mediului împotriva emisiilor nocive care au servit drept premise principale pentru apariția cabinelor de vopsire (cabine de vopsire). Partea lor integrantă este echipamentul de filtrare. Filtrele pentru cabinele de pulverizare sunt implicate activ în rezolvarea majorității problemelor care apar la utilizarea acestui tip de echipamente.

Calitatea colorării și menținerea sănătății personalului sunt la fel de importante pentru orice dimensiune și performanță a camerelor; Problemele de protecție a mediului devin mai relevante cu cât sunt mai mari volumele de vopsele și lacuri utilizate și, în consecință, cu atât sunt mai multe deșeuri generate sub formă de particule uscate și vapori. Și dacă o cabină de vopsea dintr-un garaj folosit din când în când nu dăunează mult mediului, instalațiile de producție a vopselei ale fabricilor de automobile mari care funcționează non-stop pot pune cea mai mare presiune asupra naturii.

Cabine de pulverizare uscată și apă

Importanța filtrelor este evidențiată de faptul că, în funcție de metoda de purificare a aerului și, în consecință, de proiectarea și principiul de funcționare al filtrelor utilizate, cabinele de pulverizare sunt împărțite în două clase mari - apă și uscată.

Cabine de pulverizare cu filtru uscat, cabine de pulverizare uscată, cabine de pulverizare cu filtrare uscată, cabine de pulverizare de tip uscat ─ indiferent de modul în care variază numele, cabinele de pulverizare cu filtru uscat se remarcă prin faptul că purifică aerul fără prezența apei.

Filtrele uscate (carton, carbon, fibră de sticlă etc.) sunt folosite și în cabinele de pulverizare cu filtru hidraulic, o altă denumire pentru care este cabinele de pulverizare cu perdea de apă, dar în acestea filtrele hidraulice preiau o parte a lucrării de purificare a aerului. O cabină de pulverizare cu perdea de apă este echipată cu duze și scuturi înclinate care formează o perdea, trecând prin care aerul contaminat cu aerosoli de vopsea care a fost în zona de lucru este curățat de particule de vopsea și materiale de lac.

Doar cabinele de vopsire foarte primitive sunt echipate cu un singur filtru pe conducta de admisie a aerului care curăță aerul de alimentare. Majoritate covârșitoare desene moderne au un sistem de filtrare în mai multe etape.

Aerul curat din interiorul cabinei de vopsire este una dintre condițiile cheie pentru asigurarea acoperirii de înaltă calitate. Purificarea aerului de alimentare, ai cărui parametri au un impact direct asupra calității vopsirii, se realizează de obicei în două etape: în primul rând, filtrarea preliminară folosind filtre. curatare grosolana, apoi folosind filtre fine de tavan.

Document de reglementare „GOST R EN 14799-2013 Filtre de aer pentru purificarea generală a aerului. Termeni și definiții” împarte filtrele de aer în filtre pentru purificarea aerului din particule și filtre pentru purificarea aerului din vapori și gaze. Primele sunt clasificate în funcție de capacitatea lor de filtrare în patru grupe:

• Grupa G ─ filtre grosiere; clase ─ G1, G2, G3, G4;
• Grupa F ─ filtre fine; clase ─ F5, F6, F7, F8, F9;
• HEPA (de la High Efficiency Particulate Air filter) ─ filtre de purificare a aerului foarte eficiente; clase ─ H10, H11, H12, H13, H14;
• ULPA ─ filtre de purificare a aerului de ultra-înaltă eficiență; clase ─ U15, U16, U17. (ULPA înseamnă filtru de aer cu penetrare ultra scăzută sau filtru de purificare a aerului cu alunecare ultra-scăzută a particulelor; alunecarea este raportul dintre concentrațiile de particule după filtru și înaintea acestuia).

În „GOST R EN 1822-1-2010. Filtre de purificare a aerului EPA, HEPA și ULPA foarte eficiente. Partea 1. Clasificare, metode de testare, etichetare” există și filtre eficiente de purificare a aerului EPA (Efficient Particulate Air filter).

Filtrele grosiere și fine sunt filtre scop general. Clasa filtrelor de uz general este determinată de eficiența măsurată ca procent, adică de concentrația celor mai penetrante particule înainte și după filtru.

Pentru orice filtru de aer, parametri precum eficiența de îndepărtare a prafului sunt importanți; performanța nominală sau debitul de aer, adică volumul de aer care trece prin filtru pe unitatea de timp (m 3 / oră); rezistența aerodinamică inițială și finală recomandată; capacitatea de praf ─ masa de praf captată de filtru și acumulată în acesta la atingerea valorii finale a rezistenței aerodinamice.

Sarcina filtrelor grosiere este de a capta cea mai mare parte a prafului atmosferic, oferind curățenia necesară aerului exterior care intră în sistemul de ventilație al cabinei de vopsire. Până la urmă, chiar dacă a fost luat într-o zonă cu o ecologie aproape ideală (darămite orașe și zone industriale), conține o cantitate considerabilă de praf, fibre vegetale, microorganisme, spori etc. Și în atmosfera urbană există în special mult oxid de siliciu SiO 2 și produse de ardere incompletă a combustibilului. Prefiltrarea este necesară nu numai pentru a facilita funcționarea filtrelor de tavan și a crește durata de viață a acestora, ci și pentru a proteja echipamentele de ventilație și termice ale cabinelor de vopsire.

Sistemele de admisie a aerului pot folosi filtre grosiere ─ celulă plată (condut și plasă), buzunar, panou.

Filtrul panoului este design plat de la mai multe filtre sau o celulă cu suprafeţe paralele.

Cadrele filtrelor cu celule ondulate (FVG sau FyaG) sunt realizate din metal. Materialul filtrant ─ fibre sintetice, eventual cu adaos de bumbac, se sprijină pe o plasă în formă de undă pe partea de evacuare a aerului. O plasă instalată pe partea de intrare a aerului va crește rezistența filtrului.

Ondularea vă permite să măriți zona de filtrare, să îmbunătățiți caracteristicile aerodinamice și capacitatea de reținere a prafului și să faceți filtrul mai compact.

Pentru curățarea aerului de alimentare de praf, se pot folosi filtre cu celule pliate (FC), constând dintr-un set de rame între care se întinde materialul filtrant.

În aceleași scopuri, sunt utilizate filtre cu plasă celulară de tipurile FyaR, FyaV, FyaU.

Filtru de plasă celulară (FyaR) ─ remediu eficientîmpotriva particulelor de dimensiuni mari ─ o plasă țesută din oțel inoxidabil sau galvanizat fixată într-un cadru metalic.

Filtrele FyaV folosesc ochiuri din materiale polimerice ─ polietilenă, propilenă, plastic vinil.

În filtrele FYU, materialul din fibră de sticlă sau din fibre chimice este ținut în loc de o plasă pe partea din spate.

În filtrele de tip buzunar (FVK - filtru de aer de buzunar sau FyaK - filtru de buzunar celular), materialul filtrant este realizat sub formă de buzunare din material filtrant reticulat sau lipit termic, atașat la un cadru „formator” din metal (oțel galvanizat, aluminiu) sau plastic.

Pentru o mai bună etanșeitate, cusăturile buzunarelor sunt în plus lipite. Umflarea excesivă și lipirea buzunarelor adiacente sunt prevenite prin opriri speciale. La capătul buzunarelor există o panglică care le leagă între ele, ceea ce le împiedică să se despartă sub influența fluxului de aer. Buzunarele se pot umfla fără a se atinge unele de altele, permițând folosirea a 100% din suprafața filtrului. Dimensiunile și forma buzunarelor sunt selectate astfel încât fluxul de aer să fie maxim și uniform pe toată suprafața filtrului, iar praful să se acumuleze uniform. Îmbinarea dintre cadru și materialul filtrant este realizată cu un etanșant.

Parametri importanți ai filtrelor de buzunar: înălțimea și lățimea cadrului, numărul (două sau mai multe) și adâncimea buzunarelor.

Avantajele filtrelor de buzunar sunt instalarea simplă și costul rezonabil, iar în comparație cu filtrele cu panou - capacitate mai mare de praf, durată de viață și zonă de filtrare.

Filtre de tavan

Calitatea colorării determină în mare măsură aspect si durabilitatea produselor. La rândul său, în sine depinde de curățenia aerului din cabina de pulverizare.

Instalat, de regulă, pe toată suprafața tavanului, un filtru de tavan pentru o cabină de vopsire ajută la asigurarea parametrilor necesari de aer atmosferic precurățat și, dacă este necesar, încălzit, eliberându-l de praf, inclusiv de praf mai mic de 1 micron. Este deja ferit de cele mai mari printr-un filtru grosier. După ce a trecut prin filtrul de tavan, aerul spală produsul de vopsit, de obicei într-un flux descendent.

Filtrele laminate, în special țesătura din poliester, care este o structură fibroasă de fire de poliester, fac față cu succes rolului de filtru fin de tavan pentru o cabină de vopsire. Praful se acumulează uniform pe toată adâncimea materialului. Impregnarea cu o compoziție specială anulează migrarea acesteia în interiorul filtrului și separarea particulelor deja reținute de la suprafața acestuia.

Utilizarea tehnologiei de legare termică a fibrelor este un garant al rezistenței ridicate, confecționării material nețesut puțin susceptibil la deteriorări mecanice în timpul instalării și funcționării. Plasa de reținere de pe partea de evacuare a aerului face filtrul și mai durabil.

Parametrii principali ai filtrelor de tavan cu role: dimensiuni ─ lățimea și lungimea rolei ─ de obicei 2x20 m, grosime 10-25 mm, greutate, inclusiv în funcție de grosime ─ 200-600 g/m2.

Astfel de filtre pentru cabinele de pulverizare pot fi achiziționate la un preț care variază de la o mie și jumătate până la două mii și jumătate de ruble sau mai mult pe metru, cu o lățime de unu și jumătate până la doi metri.

Purificarea aerului evacuat și evacuat

Titlul acestui capitol folosește termeni din documentația de reglementare ─ GOST 22270-76, care nu a fost anulat până în prezent.

Filtrele pentru curățarea aerului evacuat sunt necesare nu numai pentru a preveni eliberarea în mediu a deșeurilor nocive generate în timpul aplicării vopselelor și a vopselelor de lac, ceea ce în sine este foarte important. Pe lângă o funcție semnificativă de mediu, au și o funcție tehnologică ─ pentru a preveni circulația ceață de vopsea în cameră, care nu numai că afectează negativ calitatea vopsirii, dar duce și la depunerea de particule de vopsea pe pereții. camera și lipirea acesteia de echipamentele de ventilație de evacuare ─ palele ventilatorului și conductele de aer.

Din aceste motive, secțiunea de ventilație de evacuare trebuie să fie echipată cu un sistem de filtrare pentru aerul evacuat.

Purificarea aerului evacuat care conține particule de vopsea în suspensie care nu s-au depus pe produsele vopsite și evaporarea solvenților incluși în vopsele și lacuri este asigurată de un filtru de pardoseală pentru cabina de vopsire. O versiune obișnuită a unui filtru de podea este materialele filtrante din fibră de sticlă laminate. Datorită densității neuniforme ─ pe măsură ce fluxul de aer se apropie de ieșire, diametrul fibrelor scade și densitatea lor de ambalare crește, ─ este posibil să se asigure o eficiență ridicată de filtrare și o capacitate de reținere a prafului. Un set de filtre uscate poate fi instalat la baza cabinei de pulverizare pentru a capta marea majoritate a particulelor uscate de vopsea care intră în secțiunea de evacuare.

Filtrele labirint din hârtie și carton pentru cabinele de vopsea sunt utilizate pe scară largă, care servesc la captarea ceață de vopsea, a cărei acțiune se bazează pe utilizarea efectului de inerție al particulelor în mișcare. Ușor de înlocuit, au o capacitate mare de reținere.

Este, de asemenea, posibilă purificarea în profunzime a aerului evacuat atât din particulele uscate de vopsea care au „spars” filtrul de podea, cât și din evaporarea solvenților folosind filtre de carbon cu cartușe înlocuibile. Cartușele sunt recipiente umplute cu cărbune activ, prin care curge aer pentru a-l curăța de vaporii de solvenți.

Pentru funcționarea cu succes a unei cabine de pulverizare, este importantă nu numai calitatea filtrelor instalate în ea, ci și întreținerea lor adecvată în timp util, care constă în monitorizarea constantă, dacă este prevăzută de reglementări, ─ curățare și înlocuire la timp. Cel mai adesea, după 100-200 de ore de funcționare, este necesară schimbarea filtrelor de pardoseală care oprește vopseaua și, dacă există, filtre pentru purificarea finală a aerului evacuat. Filtrele grosiere de aer exterior și filtrele de tavan durează aproximativ de câteva ori mai mult.

Pe măsură ce cerințele pentru calitatea produselor cresc, iar problemele economice și de mediu devin din ce în ce mai strâns legate între ele, importanța echipamentelor de filtrare crește, inclusiv. filtre pentru cabine de vopsire, de care depinde din ce în ce mai mult eficiența producției dintr-o gamă largă de sectoare industriale.

După ce s-a calculat ventilația în zona alocată Lucrări de pictură la interior, proiectantul primește o imagine statică care oferă o bună aproximare doar în primele zile de lucru. Filtrele tind să se înfunde, perturbând circulația și reducând eficiența ventilatoarelor de alimentare și de evacuare. Prin urmare, amplasarea covorașelor de tavan și podea ar trebui să permită înlocuirea rapidă, iar sistemul de filtrare ar trebui să permită screening-ul pas cu pas al particulelor.

Aerul din stradă și aerul care iese din cabina de vopsire au diferite tipuri de poluare. În consecință, o curățare eficientă necesită tipuri diferite materiale de filtrare la fiecare etapă de screening. Pe baza caracteristicilor lor funcționale, există trei tipuri de materiale de rulou:

1. Filtru grosier – instalat exterior, conceput pentru a separa particulele mari din aer.
2. Curățare fină – protejarea încăperii de praf, instalată direct pe tavanul încăperii de vopsit.
3. Pe podea – protecția mediului, precum și a elementelor ventilatorului de evacuare de la deșeurile asociate lucrărilor de vopsire.

Conform standardelor europene (metoda EN 779), curățarea grosieră poate fi considerată separarea particulelor de până la 10 microni din fluxul de aer (EU1 - EU4). Curățarea fină implică filtrarea particulelor de până la 1 micron (EU5 – EU9). Cu toate acestea, în funcție de modul în care praful și materialul sunt separate, filtrele cabinei de pulverizare pot dura de la câteva luni până la un an. Elementele de filtrare sunt înlocuite la stațiile profesionale o dată la 8-12 luni, dar de obicei proprietarii stațiilor nu se zgârcesc cu materialele scumpe.

Particulele mari sunt separate folosind o plasă convențională de polipropilenă sau o combinație a acestora. Cu filtrarea internă situația este mai complicată. Unii meșteri preferă să se mulțumească cu un filtru nețesut autofabricat, dar acesta se murdărește foarte repede, așa că economiile în acest caz sunt foarte discutabile. Atunci când cumpărați un dispozitiv de curățat tavan, ar trebui să acordați atenție următorilor parametri:

• Clasa de curatare (indice EU sau F).
• Capacitate medie de reținere (indicată ca procent pentru un debit de aer de 3400 m³/h).
• Diferența de presiune finală și inițială creată de material (în Pascals).
• Rezistent la foc.
• Capacitate de reținere a prafului.

Un material filtrant bun (curățare chimică), înainte ca presiunea să scadă la 80 Pa, este capabil să rețină până la 0,3-0,5 kg de contaminanți pe 1 m². Acest rezultat arată cel mai comun material pentru filtrarea aerului din interior - fibrele de poliester. Acestea sunt prinse între ele prin încălzire, iar pe părțile laterale rulada este întărită cu plasă întărită (uneori ruloul este cusut cu plasă), a cărui calitate afectează și prețul. Impregnarea anti-pilling, de care pur și simplu se lipește praful, poate crește eficiența filtrării.

Filtre de podea

Filtrarea vopselelor și a lacurilor conținute în aerul care iese din cameră necesită alte abordări, iar cea mai eficientă dintre ele este perdea de apă. Substanțele nocive din ceața de vopsea sunt ușor reținute de apă, dar proiectarea unei camere cu o perdea de apă încorporată este destul de problematică și costisitoare, așa că un filtru hidraulic pentru cabina de pulverizare este adesea folosit în cabinele de vopsea. După cum sugerează și numele, elementul activ al acestui design este o cutie cu apă. Cel mai adesea este o cutie orizontală din polipropilenă (uneori din oțel galvanizat), instalată în exterior, pe țevile de evacuare a ventilației.

Substanțele dizolvate în apă trebuie îndepărtate, altfel acumularea lor va duce la faptul că un astfel de filtru nu va fi curățat sau pur și simplu se va înfunda cu particule de vopsea. Pentru a face acest lucru, la sistemul de circulație al filtrului hidraulic al cabinei de pulverizare se adaugă o substanță specială - un coagulant. Reactie chimica cu aceasta duce la precipitarea contaminanților dizolvați în sediment, care este îndepărtat mecanic.

Alte două metode de filtrare sunt sistemele de filtrare de buzunar (FYAC) și sistemele de filtrare din carton. Avantajul primelor este compactitatea și capacitatea de a trece un volum mare de aer pe m². Sistemele de carton sunt un labirint artificial din carton ondulat. Structura cartonului este astfel încât fluxul care trece prin acesta formează mici vârtejuri, din care particulele grele de vopsea zboară prin inerție și se lipesc de pereții buzunarelor (datorită principiului de funcționare, o astfel de filtrare este uneori numită inerțială). Sistemul de carton este ieftin (3-4 mii pentru o rolă de 10 m²), dar adesea necesită înlocuire. Pentru comparație, un filtru din fibră de sticlă montat pe podea, instalat de obicei într-o groapă de beton, costă aproximativ 1-2 mii de ruble pe m².

O cabină de vopsire este o încăpere echipată pentru lucrări de vopsire auto. Unul dintre factorii cheie care afectează utilizarea unei cabine de pulverizare este sistemul de ventilație.
Dimensiunea capotei depinde direct de dimensiunea lucrării de vopsire

În timpul procesului de vopsire a unei mașini, din vopsea se eliberează vapori toxici pentru corpul uman și se adaugă solventul; se formează o ceață de vopsea, care afectează vizibilitatea și se depune pe corp. vehicul. Sistemul de alimentare și evacuare înlocuiește aerul evacuat cu aer proaspăt, furnizând conditii optime pentru vopsirea unei mașini.

Din acest articol veți afla ce este o hotă pentru cabină de vopsea, cu ce filtre vine și cum să calculați singur ventilația. Vă vom oferi și instrucțiuni, în urma cărora puteți aranja singur hota în cutia de vopsea.

Tipuri de sisteme de ventilație și compararea acestora

Vopsirea unei mașini este o muncă care implică utilizarea de substanțe toxice, a cărei tehnologie de aplicare necesită conformitate regim de temperaturăși menținerea purității aerului la un anumit nivel. Hota nu afectează numai siguranța pictorului, ci și calitatea procesului de vopsire și polimerizarea stratului aplicat.

O hotă de garaj pentru vopsire trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Temperatura de alimentare cu aer la vopsire este de 20-30 de grade, temperatura aerului la uscarea stratului este de 50-85 de grade;
• Viteza fluxului de aer este de 1,3-1,5 m/sec (dacă viteza este excesivă, vopseaua pulverizată de pistolul de pulverizare este dusă de fluxul de aer, care interferează cu lucrul);
• Rata de reînnoire a aerului din cutie este de 5-150 volume/oră (pentru a determina cu exactitate rata necesară, se calculează ventilația încăperii de producție);
• Presiunea aerului din cutie este cu 20-30 kPa mai mare decât cea naturală Presiunea atmosferică mediu inconjurator;
• Debitul injectat în cameră este curat, fără praf și impurități mecanice (pentru curățare se folosește un filtru de aer);
• Fluxul de aer se deplasează de sus în jos sau cu o abatere verticală minimă.

În funcție de tipul de ventilație, cabinele de vopsire sunt clasificate în două grupe:

1. Monomotor;
2. Bimotor.

Cameră de ventilație cu un singur motor, care forțează aerul proaspăt în cutie, în timp ce aerul evacuat este pompat în mod natural datorită diferenței de presiune din interiorul și din exteriorul camerei. Orificiile de alimentare sunt situate în partea superioară a încăperii, fluxul de aer care intră în cutie depune ceața de vopsea în jos, apoi fumurile intră în duza de evacuare și sunt evacuate în exterior.

În cutiile bimotoare, ventilația asigură alimentarea și admisia forțată a aerului din cameră, ceea ce asigură o circulație eficientă și un schimb de aer ridicat.

Este rațional să alegeți un anumit tip de ventilație în funcție de dimensiunea cutiei și de volumul de muncă efectuat în ea. Dacă camera este utilizată pe parcursul întregii zile de lucru și zeci de mașini trec prin ea, este logic să instalați ventilație cu două motoare. În cutii de dimensiuni mici, este recomandabil să folosiți sisteme cu un singur motor - productivitatea va fi suficientă, în plus, veți economisi costul inițial al echipamentelor și întreținerea ulterioară.

Ventilație de alimentare și evacuare

Un tip de sisteme cu două motoare este o hotă de alimentare și evacuare, care funcționează în 3 moduri de funcționare:

1. Circulația în interiorul camerei - aerul este pompat din cutie, trece printr-un strat de filtre și este pompat înapoi în cameră. Folosit la curățarea camerei înainte de începerea lucrărilor de vopsire;
2. Alimentare din exterior - compresorul de alimentare preia aer din exteriorul cutiei, îl filtrează și îl trece prin generatorul de căldură, unde aerului i se dă temperatura necesară. Debitul este furnizat în cameră, după care compresorul de evacuare pompează aerul evacuat. Folosit în procesul de vopsire a mașinii pentru a elimina ceața de vopsea;
3. Recirculare cu încălzire - aerul preluat din cameră este filtrat, trecut printr-un generator de căldură cu încălzire la o temperatură dată și furnizat înapoi în cutie. Folosit pentru a menține condițiile de temperatură la uscarea suprafeței corpului după vopsire.

Ventilația de alimentare și evacuare necesită poziționarea precisă a conductelor de aer de intrare și de ieșire, deoarece dacă conductele sunt poziționate incorect în cutie, se formează „zone oarbe” în care nu are loc circulația aerului. Ele conțin particule de vopsea în suspensie - ceață de vopsea, care ulterior se așează pe suprafața corpului, ceea ce afectează negativ calitatea stratului final.

Calcul ventilație de alimentare și evacuare consta in determinarea volumului de alimentare cu aer care asigura rata de schimb de aer necesara reducerii concentratiei de fum toxici de vopsea (MPC) din incapere la nivelul standard.

Cantitatea de evaporare a vopselei depinde de tipul de solvent adăugat:

Calcul ventilatie de alimentareîn funcție de frecvența schimbului de aer se efectuează conform formulei K = d*SH, în care:

• d este rata de schimb de aer necesar a încăperii;
• S - suprafata cutiei (m2);
• H - înălțimea cutiei (m).

Documentele de reglementare actuale nu oferă standarde pentru rata de schimb de aer în cabinele de vopsea, totuși, experții recomandă calcularea ventilației de alimentare a încăperii pe baza unei rate de 5 (pentru vopsirea parțială) și 150 (pentru revopsirea completă a corpului) .

Un exemplu de calcul al schimbului de aer într-o cabină de vopsea cu o suprafață de 4 * 7 m și o înălțime de 4 m folosind formula multiplicității (ținând cont de valoarea maximă de 100) este următorul:

• K = 150*28*4 = 16800 m3/oră;

Producătorii de cabine de vopsea țin cont de o rezervă de alimentare cu aer de 25-30%. Camerele fabricii de dimensiuni similare au un schimb de aer de 20-25 mii m 3 /oră (800 m 3 /oră pentru fiecare m 2 de suprafață cutie).

Calculul schimbului de aer, asigurând o reducere a concentrației maxime admise la normă, se efectuează folosind formula: , în care :

• W este cantitatea de fum nocivi din vopsea la 1 oră de funcționare (mg/h);
• Kv - concentrația maximă admisă de evaporare în aerul din interiorul cutiei (mg/m3);
• Kp - concentrația maximă admisă de evaporare în fluxul de alimentare (când aerul este preluat din exteriorul camerei = 0).

Vaporii nocivi pe 1 oră de funcționare sunt determinate de formula: W = 1*Kv*V, Unde:

• 1 - constantă;
• Kv - concentrația maximă admisă standard a materialului (mg/m3 pe oră);
• V este volumul cutiei.

Ventilația se realizează după formula: U = d*V, unde d este rata de schimb a aerului, V este volumul cutiei. Cantitatea de aer pompată și forțată în cameră este întotdeauna aceeași.

După determinarea schimbului de aer, se efectuează un calcul aerodinamic al sistemului de ventilație, în timpul căruia se calculează secțiunea transversală necesară a conductelor de aer și debitul de aer, ținând cont de rezistența materialelor filtrante.

Filtre pentru cabine de pulverizare

Absența prafului și a particulelor mecanice în aerul furnizat cutiei este un factor care determină adecvarea camerei pentru utilizare, deoarece contaminanții care cad pe caroseria mașinii în timpul procesului de vopsire anulează toate eforturile pictorului.

În funcție de metoda de filtrare, casetele sunt clasificate în două grupe:

1. Cabine de pulverizare uscată echipate cu role sau panou filtre grosiere și fine;
2. Cabina de vopsire cu perdea de apă - atunci când este furnizată, fluxul de aer trece printr-o cascadă de apă sau un rezervor cu sistem de irigare. Filtrarea apei în ele înlocuiește filtrul grosier primar.

Filtrele pentru cabinele de pulverizare sunt clasificate în funcție de scopul lor funcțional în:

• Curățare grosieră - montată pe conducta de aer exterior a ventilației de alimentare, curăță fluxul de particule mecanice mari;
• Curățare fină - instalată pe tavanul cutiei sau pe conducta internă de alimentare cu aer, curăță aerul de praf;
• Filtru de podea pentru o cabină de vopsire - instalat pe un ventilator de evacuare, curăță aerul pompat de vaporii toxici de vopsea.

Filtrele pentru cabinele de vopsire sunt consumabile care se murdăresc în timpul funcționării, drept urmare debitul și calitatea curățării acestora sunt reduse. La întreținerea cutiei, consumabilele sunt înlocuite, frecvența depinde de materialul filtrului:

• Filtrele camerelor din carton se schimbă la fiecare 2 săptămâni;
• Fibră de sticlă - o dată la 40 de zile;
• Tavan standard EU5 - la fiecare 1000 de ore;
• Pe podea - la fiecare 150 de ore.

Aprovizionare și ventilație de evacuare făcută de tine

Capota din cabina de vopsire este instalată cu propriile mâini după finalizarea instalării cutiei de cutie. Prima etapă de instalare este crearea unei pardoseli înălțate și plasarea unei conducte de admisie a aerului în acesta, prin care aerul este evacuat în afara camerei.

Podeaua înălțată este construită prin turnarea betonului în cofraj, care are caneluri pentru așezarea canalelor de aer, sau este format pe o podea existentă. Cu această abordare, o podea de 20-40 cm înălțime este sudată din bare de armare, o admisie de aer este plasată în interiorul rețelei și conectată la un compresor de evacuare.

Cutia de conducte de aer de alimentare este plasată pe tavanul camerei; la aceasta este conectat un compresor, cuplat cu un generator de căldură sau elemente de încălzire electrică, datorită cărora debitul care intră în cameră este încălzit la temperatura necesară.

Pentru a preveni „punctele oarbe” de-a lungul contururilor laterale ale camerei, 8 canale de aer (2 pentru fiecare perete) sunt direcționate din conducta de alimentare de-a lungul perimetrului pereților cutiei, oferind alimentarea orizontală cu aer.

Siguranța capotei

Cabina de vopsire este o încăpere cu un nivel ridicat de pericol de incendiu. Pentru echipamentul său, este permisă utilizarea numai a unităților de ventilație rezistente la explozie.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Funcționarea în siguranță a cutiei se realizează datorită următorilor factori:

• Schimbătorul de căldură care încălzește aerul de alimentare este echipat cu un termostat de protecție;
• Izolația termică a camerei este realizată din materiale rezistente la foc - vată minerală sau bazaltică;
• Boxul este încheiat sistem autonom stingerea incendiilor;
• Elementele de încălzire de ventilație sunt împământate conform
• Conductele de aer sunt echipate cu supape de închidere a alimentării cu aer și supape de reținere antiexplozive;
• În locurile în care se acumulează fumuri de vopsea periculoase pentru incendiu (particulele se depun în partea inferioară a cutiei), dacă este necesar, sunt instalate prize de aer suplimentare.

A furniza munca sigura in cabina de vopsire si la iesire, pentru a obtine acoperiri de inalta calitate aplicate in astfel de structuri, se foloseste un sistem de filtrare a aerului uscat. Îndepărtarea și filtrarea vaporilor nocivi și a particulelor reziduale material de vopsea și lac, veți asigura un nivel ridicat de siguranță la incendiu și respectarea mediului. Și chiar dacă sistemul are filtrare sub formă de perdea de apă, în niciun caz nu veți putea refuza filtrele uscate pentru cabina de pulverizare. Vom vorbi despre caracteristicile și tipurile lor în acest articol.

Sarcina principală de filtrare

Sistem de filtrare tipuri variate concepute pentru a curăța aerul care intră în cabina de vopsire sau mase de aer contaminat care sunt evacuate în exterior. Aceste elemente structurale sunt capabile să capteze diverși compuși de praf, să îndepărteze reziduurile de vopsea și să rețină substanțele nocive.

Iată particulele care interferează cu munca, care sunt îndepărtate cu ajutorul filtrelor:

• praf și particule mici de resturi. Ele provin în principal din priza de aer din exterior. Ca urmare, atunci când vine în contact cu un corp sau o piesă vopsită, formează zone cu defecte ale stratului de acoperire.
• reziduuri de vopsea si solvent. Praful fin din vopsea și solvenți, tot cu ajutorul presiunii aerului din interiorul camerei, este de obicei îndepărtat în canalele de podea, unde se depune pe filtre speciale.
• vapori nocivi, inclusiv de la solvenți. Sunt periculoase pentru corpul uman și trebuie îndepărtate din zona de lucru.

Chiar și în timpul procesului de uscare, este important ca aerul încălzit absolut curat să intre în cameră, altfel praful sau particulele de murdărie care cad pe suprafața caroseriei mașinii îi vor strica aspectul și vor duce la formarea de defecte.

Schema de filtrare in cabina de pulverizare

Întregul sistem poate fi împărțit în funcție de scop:

• purificarea preliminară a aerului.
• filtrare de bază.
• purificare fină a aerului.

Primele două tipuri sunt utilizate în principal. Elementele instalate în diferite locuri ale camerei sunt responsabile pentru implementarea lor. Să le privim mai detaliat.

Sistem de pre-curățare

Sarcina sa principală este:

• curățarea aerului de alimentare care intră în cameră.
• purificarea repetată a masei de aer dacă sistemul asigură recirculare. In acest caz, aerul, dupa curatare, intra din nou in zona de lucru.

Această unitate de filtrare poate consta din filtre de aer plisate sau celulare pentru cabinele de pulverizare, care sunt montate în fața ventilatorului. Al doilea tip sunt filtrele de buzunar care efectuează purificarea brută a aerului. Clasa de precizie necesară a materialului purificat în timpul filtrării grosiere variază în intervalul G2 - G4. Filtrele grosiere includ filtre labirint din carton (hârtie) pentru cabinele de pulverizare, care au forme diferite, iar înlocuirea lor nu va afecta foarte mult bugetul pentru întreținerea camerei.

Filtrare de bază

Acesta este procesul de eliminare Substanțe dăunătoare din zona de lucru în timp ce zugravul lucrează sau în perioada de uscare a mașinii.

Cele mai multe cabine de pulverizare moderne sunt dotate fie cu un filtru de tavan (modele cu un singur motor), fie cu un filtru pentru tavan și podea (design cu două motoare). Aceste două tipuri de sisteme de ventilație diferă prin principiul de îndepărtare și filtrare a maselor de aer.

1. Sistemele cu un singur motor funcționează pe principiul aspirării în mod constant a aerului proaspăt din mediul exterior, care este furnizat de sistemele de ventilație din tavan. Din acest motiv, se formează o diferență de presiune și nori de praf din vopsea și solvenți sunt apăsați împotriva acoperirea podelei, în care există canale pentru scoaterea acestuia în exterior. Această abordare este dăunătoare mediului și este posibilă numai dacă linia de vopsire este puțin încărcată.
2. Sistemul cu dublu motor furnizează, de asemenea, aer curat prin structura tavanului, dar îl îndepărtează folosind ventilatoare care rulează în podea, trecând mai întâi prin filtre, cum ar fi de tip carbon. Aceste filtre sunt instalate în cutiile de filtrare ale sistemelor de ventilație casnice și industriale și servesc la eliminarea 100% a mirosurilor, a gazelor toxice, a vaporilor chimici și a poluanților gazoși din aerul care intră. Acestea asigură standardele sanitare și igienice necesare. De asemenea, filtrează cu cărbune activ sunt utilizate în sistemele growbox (hidroponică), hote industriale.

Filtrele trebuie plasate pe întreaga zonă a camerei.

Filtre de tavan

Materialele din role sunt folosite ca filtre de tavan. Ele sunt deja a doua verigă în purificarea primite aer curatși au o clasă de precizie de curățare de F5 - F6.

Filtrul în sine este un material fibros tratat cu impregnare anti-incendiu.

Filtre de podea

Sunt filtrele instalate pe podea care sunt supuse celei mai mari contaminări. Acestea sunt supuse clasei de precizie de curățare G4.

Există două tipuri principale:

• materiale laminate precum fibra de sticla si altele.
• tip inerțial. Funcționează pe principiul filtrării mecanice a particulelor solide mari în timpul schimbărilor bruște ale direcției fluxului de aer. Acest tip de element este excelent pentru îndepărtarea unor volume mari de aer puternic poluat, dar nu se descurcă bine cu filtrarea particulelor mici.

Dacă organizați corect aceste două sisteme de filtrare, atunci puteți uita de înlocuirea frecventă a filtrelor fine, care sunt filtre suplimentare de buzunar de mare volum și sunt montate în conducta de aer. De asemenea, se folosesc des și panourile casete la ieșirea din conducta de aer sau panourile celulare pliate pentru aerosoli fini din interiorul conductei de aer. Clasa de precizie de curățare a unor astfel de sisteme este F5-F9.

Dacă faci singur un sistem de filtrare...

Setul minim la proiectarea unui sistem de purificare a aerului într-o cabină de vopsea este filtrele grosiere și un filtru de tavan cu un sistem de îndepărtare a maselor de aer contaminat din podea.

În cazurile cu modele cu un singur motor, unii meșteri organizează un sistem de „pardoseală umedă”, a cărui esență este că există apă curgătoare în podea, iar după ce praf, vopsea și vapori nocivi ajung pe ea, aceasta este evacuată în canalizare. sistem. În modul de uscare, acest tip de filtrare nu este utilizat; în plus, umiditatea din cameră poate fi crescută.

Asigurați-vă că mențineți un program de înlocuire a filtrului în conformitate cu parametrii specificați de producătorul camerei.

Cum filtrezi aerul din cabina ta de vopsit? Așteptăm răspunsuri în comentariile de mai jos.