Oprava

Ako si vyrobiť domáci volant. Dizajn riadenia domáceho mini traktora. Ako vyrobiť volant pre mini traktor

Vlastne som už dlho premýšľal nad výrobou motokáry, vždy to bolo zaujímavé.

Otázka znie: čo je na to potrebné? Viem nájsť motor z motorky. Koľko peňazí budete musieť zaplatiť, aby ste si kúpili ďalšie diely?

Gennady na to potrebujete...
motor, našiel si ho...
potom rám... náboje... predné zadné...
zadný hnací hriadeľ...
brzdový systém.. .
poly...plynová nádrž...
systém riadenia...
ovládanie... Victor...
atď. a tak ďalej.. .

jednoduchšie ako karty kúpiť...

Alexey No, nemal by si športovať. Rám je zváraný na lavici zo štvorcových alebo obdĺžnikových rúr, kolesá je možné vybrať z pojazdných traktorov a mechanizmus riadenia je vyrobený z náhradných dielov z mini traktorov. Vo všeobecnosti nie je všetko ťažké, ak naozaj chcete.

Stanislav Kart alebo bugina? Na mape nie je žiadny mechanizmus riadenia - iba tyče a páky!

Značky: Ako vyrobiť, riadiť, ovládať a z čoho, na čo, mini traktor

Recenzia volantu na prednom adaptéri pojazdného traktora 20150513

Montujem volant na môj domáci mini traktor 4x4. Riadenie...

Ovládanie riadenia domáceho mini traktora.

Všetky náhradné diely na tento mini traktor som zobral od ZHIGULI... Podrobná recenzia na riadenie domáci mini traktor z pojazdného traktora... Ahoj Sergey...

kde získať mechanizmus riadenia na výrobu mini traktora z pojazdného traktora Neva | Autor témy: Maxim

Vlastne som už dlho premýšľal nad výrobou motokáry, vždy to bolo zaujímavé. Otázka znie: čo je na to potrebné? Viem nájsť motor z motorky. Koľko peňazí budete musieť zaplatiť, aby ste si kúpili ďalšie diely?

Yaroslav Frame zo starej motorky Denis na pomoc

Yuri Prevodovka od klasiky

Ako vyrobiť mini traktor založený na monobloku Neva...

Návod na výrobu domáceho mini traktora na základe... Konštrukcia riadenia je namontovaná pomocou kĺbového rámu.

Ovládanie riadenia domáceho pojazdného traktora - montáž...

A ťahané riadiace zariadenie pre pojazdný traktor s vlastnými rukami, pokyny na výrobu riadiaceho zariadenia pre pojazdný traktor - popis na strane 1.

Motorový čln možno použiť na rôzne účely. Pre niekoho ide o rekreačné vozidlo. Iní používajú čln na rybolov, lov atď. Nech už majiteľ pri prevádzke svojho člna sleduje akýkoľvek účel, spoľahlivé ovládanie zabezpečuje riadiaci systém. Musí to byť spoľahlivé.

Riadenie člna je jeden z kritických systémov plavidlo. Od jej kvality závisí ovládateľnosť, poddajnosť celej konštrukcie, ako aj bezpečnosť cestujúcich. Vlastnosti takýchto systémov budú uvedené nižšie.

všeobecné charakteristiky

Riadenie pre lode Progress, „Kazanka“ a ďalšie obľúbené modely je možné vyrobiť v dvoch variantoch. Do prvej kategórie patrí manuálny (kormidlový) systém. Na čln je možné nainštalovať aj diaľkové ovládanie.

Manuálne ovládanie je najčastejšie inštalované na záchranárskych vozidlách a ako štandardný systém. Zároveň môže loď vykonávať zložité manévrovanie a časté zákruty. Toto spoľahlivý dizajn, ktorý sa dnes používa na rybárskych a špeciálnych lodiach.

Diaľkové ovládanie je vhodné pre lode dlhšie ako 3,5 m. To dáva kapitánovi možnosť mať pri volante jasný výhľad na oblasť. Ak je osoba obsluhujúca čln pri kormidle, bude mať menší výhľad na okolitú vodnú plochu. To zlepšuje bezpečnosť. Najčastejšie si dnes majitelia motorových člnov vyberajú vzdialené systémy. Sú spoľahlivé a pohodlné na používanie.

Manuálne ovládanie

Menej časté, no stále sa s ním stretávame, je manuálne alebo kormidlové ovládanie člnov. Toto je najtradičnejšia možnosť. Vyznačuje sa jednoduchosťou dizajnu. Manuálny typ organizácie systému má riadenie pre loď Kazanka. Toto je klasická možnosť.

Takéto zariadenie zahŕňa list kormidla, volant, valčeky, lanko riadenia, kormidlo a pažbu. Všetky poskytujú požadované manévre na jazierku. List kormidla sa interakciou prezentovaných prvkov posúva do požadovaný uhol urobiť obrat.

IN moderné dizajny Môže tam byť aj kormidlový prevod, bowden a držiak na jeho upevnenie. Tradičné (pasívne) typy prevedenia zahŕňajú priečne namontované, polovyvážené a závesné vyvážené typy zariadení. Do aktívnej skupiny sa zvyčajne zaraďujú závesné kormidelníky a vodné delá.

Najčastejšie patrí do triedy vzdialených. Patrí medzi ne niekoľko typov dizajnov. Robiť správna voľba, je potrebné vziať do úvahy rozmery plavidla, ako aj vlastnosti montáže takéhoto systému naň. Dôležitú úlohu zohrávajú aj fyzické možnosti majiteľa lode.

Mali by ste tiež zvážiť, či bude potrebné odstrániť prevodovku riadenia alebo či to bude trvalé. Ak nie je potrebné systém rozoberať, je lepšie uprednostniť monolitické typy konštrukcie. V opačnom prípade by ste si mali kúpiť odnímateľné zariadenie.

Odborníci tvrdia, že riadenie by malo byť ľahké, ale spoľahlivé. V tomto prípade sa môžete vyhnúť vysokej spotrebe paliva motora. Čím je systém funkčnejší a trvácnejší, tým je drahší. Na vlastnej bezpečnosti nemôžete šetriť.

Mechanické diaľkové ovládanie

Výber súprava na riadenie člna, je potrebné zvážiť možnosti pre vzdialené systémy. Môžu byť mechanické, hydraulické a elektrohydraulické.

Do prvej kategórie zariadení patrí systém, ktorý pozostáva z určitého súboru prvkov. To zahŕňa mechanickú prevodovku, kábel, tyče (páky), volant (koleso). Otočením doprava alebo doľava sa aktivuje mechanizmus prevodovky. Okolo jeho výstroja je navinutý kábel. Je položená pozdĺž boku plavidla.

Pomocou káblov menšieho priemeru sa nastavuje uhol sklonu, rýchlosť a radenie prevodových stupňov. Zaťaženie na nich bude minimálne. Systémy dostupné na predaj sú určené pre člny s rôznymi výkonnostnými charakteristikami.

Hydraulické systémy

Akýkoľvek si jeho majiteľ vyberie, môže byť hydraulický. Ide o pokročilejší typ zariadenia. Takýto systém je namontovaný spolu s motorom s výkonom až 150 koní. s. Zahŕňa niekoľko hlavných komponentov.

Čerpadlo riadenia vykonáva funkcie olejového čerpadla. Koleso čerpadla je nainštalované na jeho hriadeli a nasmeruje olej pod tlakom do určitých hydraulických valcov motora.

Hydraulický valec je rozdelený piestovým systémom na dve samostatné dutiny. Ak na volant pôsobí sila, dochádza k zvýšenému tlaku v jednej z dvoch častí. V tomto prípade sa piest bude pohybovať v opačnom smere. Sila bude prerozdelená na rotačný stĺp alebo pevnú konštrukciu motora.

Hadice spájajú čerpadlo a hydraulický valec. Ich dĺžka zodpovedá rozmerom plavidla. Keďže základom takéhoto systému je olej, je možné prenášať signál z volantu presne.

Elektrické systémy

Môže byť elektrický. Predstavuje pokročilejší systém. Hlavnou výhodou elektrohydraulického prevedenia je čiastočná alebo úplná absencia káblového systému.

S pomocou elektrický kábel Volant a motor sú spojené. Prenáša signály v rámci obvodu. Dostanú sa elektromotory ktoré sú nainštalované na motore. Poháňajú piesty valcov.

V prezentovanom systéme je možné vyhnúť sa inštalácii kábla na spínače plynu a spätného chodu. Ak je čln poháňaný dvoma motormi, ich synchrónny chod je možný len vtedy, ak je k dispozícii elektronické ovládanie. Ide o najpokročilejší systém, ktorý sa dnes používa.

Výhody a nevýhody

Prezentované možnosti riadenie člna majú svoje výhody a nevýhody. Mechanický typ dizajnu teda predstavuje obrovská škála modelov. Náklady na takéto systémy sú relatívne nízke (asi 10 tisíc rubľov). Ich inštalácia je jednoduchá. Medzi nevýhody patrí krátka životnosť a citlivosť káblov na prevádzkové podmienky. Slabá je aj manévrovateľnosť pri ovládaní výkonných motorov.

Keď sa rozhodnete pre tieto prvky systému, musíte si vybrať správny kábel. Musí tiež zodpovedať výkonu motora a typu prevodovky. Pri zohľadnení všetkých konštrukčných prvkov bude možné správne vybrať vhodný priemer volantu.

Proces inštalácie sa vykonáva v súlade s odporúčaniami výrobcu. Pri používaní takéhoto zariadenia je dôkladné preštudovanie pokynov nielen žiaduce, ale aj nevyhnutné.

Ak máte motor s výkonom do 60 hp. s. budete potrebovať prevodovku typu T67. Pre motory typu 60-110 l. s. Vhodnejšie je zariadenie typu T71. Ľahko sa inštaluje a obsluhuje. Táto prevodovka nevyžaduje dodatočnú konfiguráciu. Ak má motor výkon do 160 k. str., je zakúpené zariadenie typu T85. Každá prevodovka, kábel a priemer volantu musia zodpovedať všetkým konštrukčným prvkom.

DIY riadenie

Je celkom možné vytvoriť. Mnoho majiteľov takýchto plavidiel vyrába svojpomocná montáž z dôvodu neuspokojivej kvality nakupovaných systémov, ako aj ich vysokých nákladov. Na vytvorenie konštrukcie budete potrebovať preglejku s hrúbkou asi 12 mm.

Všetky prvky mechanizmu sú vyrezané samostatne. Sú zostavené pomocou rohov nábytku. Konce a spoje musia byť dôkladne natreté epoxidovým lepidlom. Priestor pre prevodovku by mal byť na prednom paneli. Sú tu zobrazené aj všetky spínače, prístroje a kábel na núdzové zastavenie motora.

Celá konštrukcia je brúsená a pokrytá sklolaminátom. Na vrch sa nanesie vrstva základného náteru. Je natretý vodoodpudivou farbou. Vyrobený ovládací prvok riadenia je pripevnený k spodnej časti člna pomocou 5 silných skrutiek.

Po zvážení vlastností riadenie lode, môžete si vybrať správny typ dizajnu v súlade s vlastnosťami vašej lode.

(str. 9, správa 220) hovorí o mojej vesličke „Iris“ s podomácky vyrobeným diaľkovým ovládaním plynu, prepínaním medzi neutrál-neutrál a tiež otáčaním motora Yamaha-3. Úspešná prevádzka člna podnietila myšlienku: - nebolo by možné zmontovať podobné diaľkové ovládanie otáčaním PLM pre motorové člny s motormi do 20...30 koní?
Hlavné myšlienky sú nasledovné:
– preč od zakúpených systémov s napínacími lankami alebo „push-pull“ káblami, kormidlovými prevodmi, „pokermi“, kovovo-plastovými volantmi (volanty), s ich zvýšenou hmotnosťou, progresívnymi medzerami/opotrebovaním a značnou cenou za ne dni;
– používajte domáce riadiace tyče s uzavretými (od prachu a vlhkosti) guľovými kĺbmi „z automobilového priemyslu“, štandardné guľkové ložiská uzavretý typ, materiály, ktoré možno kúpiť na stavebnom trhu alebo v obchodoch ako OBI alebo Leroy Merlin;
– získať progresívne charakteristiky riadenia – s vyššou prevodový pomer v zóne blízkej nule a s menším i, t.j. so zrýchlením, pri otáčaní motora bližšie k „pravej/ľavej na palube“.
Obvod diaľkového ovládania pre Iris bol takýto:

Pre „vážnejšie“ motorové člny uvažujem o vytvorení diaľkového riadenia PLM takto:

Takže volant v štýle auta F-1 sa točí na guľôčkových ložiskách spolu s excentrickou kladkou, ktorá posúva tiahlo nosa doprava/doľava cez lanká, t.j. cez trup lode. Na druhom konci tejto tyče je guľový kĺb, zaistený čapom a maticou na prednom vahadle. Tyč naklápa dvojpákové vahadlo uložené pozdĺžne v trupe člna, tiež v guľôčkových ložiskách. Vahadlo otáča motor svojou druhou (kormovou) pákou cez tyč riadenia na korme a vodítko. Kormové tiahlo riadenia prakticky opakuje dizajn, ktorý sa používa v riadiacich tiahlach automobilov.
Pre požadované otočenie motora o ±35º od DC stačí priradiť tieto rozmery prvkov diaľkového ovládania:
– uhol natočenia volantu ±90º;
– priemer volantu pozdĺž osi rukovätí je 280 mm;
– malý polomer excentrickej kladky v sektore ±30º od DP je 46 mm, v krajných bodoch – 72 mm;
– zdvih hrebeňa (tiahla motýlika) 185 mm;
– polomer (dĺžka) pohonu prívesným motorom 200 mm;
– zdvih tyče kormy (tetiva dráhy predného konca) 210 mm.

Berúc do úvahy skutočnosť, že laná (pozri horné prvky schémy) sú napnuté a zabezpečujú bezvôľové rolovanie hrebeňa a kladky cez seba, ako aj prenos minimálnych prijateľných síl, môžeme povedať, že máme získal mechanizmus podľa schémy „rack-and-pinion“ s progresívnou charakteristikou.
Dizajn volantu je vykladaný, lepený z preglejky, s dutinami vo vnútri, ľahký, 260 gramov:

Konštrukcia excentrickej kladky je podobná, je lepená epoxidová živica z piatich vrstiev preglejky:

Ako lišta sa použila metrová štvorcová rúra 15x15 mm s hrúbkou steny 1,5 mm zo zliatiny AD-31:

Dĺžka voľného konca stojana bude určená lokálne počas prác na usporiadaní konkrétnej lode. Na ten, voľný koniec koľajnice, sa potom pripevní vložka so závitom M10x1 na naskrutkovanie drieku guľového kĺbu. Rovnako ako ostatné guľové čapy, aj tento je polovicou tyče stabilizátora z osobného auta. Takmer ktokoľvek. A tu je najvoľnejšie miesto (!) v mojej schéme: známy z autoservisu vyniesol malú náruč opotrebovaných a vyradených vzpier... Ale! Spravidla z dvoch pántov jedného stojanu je aspoň jeden bez opotrebovania, pri pohybe prstom je tuhý... Alebo aj obidva - pod gumičku naplniť mastnotou, prepíliť na polovicu, prerezať závit , a ide sa na to! Samotná zadná spojovacia tyč bude vyzerať asi takto:

Telo tyče je kruh Ø12...14 mm vyrobený z rovnakej zliatiny AD-31.
Ložisková zostava volantu je vyrobená na guľkových ložiskách uzavretého typu s rozmermi Ø52x Ø40x7 mm, „miliónty“ rad. Časti, náboj a telo, vyrobené z kaprolónu, kruh Ø72 mm:

V ložiskových jednotkách vahadla sa použije rozptyl malých ložísk a vonkajší krúžok z vonkajšieho ložiska sa použije ako rozpera medzi „milionármi“ v náboji, ktorý po zložení váži menej ako tristo gramov:

Tu je kladka nasadená na náboj vložený na ložiskách do puzdra:

Na zabezpečenie káblov proti skĺznutiu pozdĺž kladky sa vyrobia závitové svorky.
V skutočnosti je tu použitý len jeden kábel, ktorého konce sú zalisované do otvorov kolíkov M5, ktoré sú zaskrutkované do crackeru (kaprolonu), na ktorý sa napína jednou skrutkou M5 tohto vyváženého káblového systému - ľavý koniec stojana na fotografii má kaprolónový valec. Takto je systém vyrovnaný.
Po zatlačení kábla do výstupkov boli tieto výstupky striedavo zaistené vo zveráku a testované na vytrhnutie; moja sila nestačila na to, aby som ich stiahol jedného po druhom, nieto ešte pri práci vo dvojici...
Otáčanie motora bude obmedzené dorazmi, nie však na samotnom motore, ale dorazmi na volante. Pre spoľahlivosť…
Náš kolega Shurik mi vnukol nápad použiť ako prvok prenášajúci rotáciu z predného vahadla na kormu fajku, nie však okrúhlu, ale hranatú. Niekde bude stačiť štvorec so stranou 30...35mm so stenou 1,5...2,5mm z rovnakého AD-31. A páky budú používať T-profil 40x20x2,0...3,0 mm. Všetko je v Merline. A v tomto prípade je možné upevnenie prvkov hojdacieho kresla do jednej zostavy vykonať pomocou skrutiek/matíc bez zvárania argónom. Vysúvanie dielov nosných jednotiek hojdacieho kresla je otázkou technológie a času. Samotné uzly budú vlepené do tela na mieste.
Upevnenie a uhlová fixácia excentrickej kladky na náboji sa vykoná integrálne s volantom pomocou skrutiek cez rozperné puzdro(y). Ale pre správnu vec, krásna lokalita upevnením na volante a zabezpečením, že tento vzorec je v neutrálnej polohe vodorovne a ozubené tyče sú v strede zdvihu a motor je v polohe „rovno“, toto všetko bude vyznačené na... loď, ktorú sa chystám postaviť, aby nahradila starú Imp.
Hádajte to dvakrát: odkiaľ sa vzali línie a parametre Imp-2?
Toto sme my čudní ľudia, dizajnéri: preglejka sa stále kupuje, ale diaľkové ovládanie sa už vyrába.
Vezmite si popcorn a pustite sa do druhej epizódy. Čo sa dosť možno stane skôr so Šurikom s mojím diaľkovým ovládaním, ale na jeho Telovýchove.

PS: ak niekto potrebuje podrobnosti, zverejním náčrty.

PPS: Zaváhal som a spojil náboj, excentrickú kladku a volant do jedného celku - stĺpik riadenia, pričom sa odhaduje uhol posunutia vodorovných osí volantu a excentra čisto nakreslením:

Výhody pojazdného traktora, ako je nízka cena a jednoduchosť dizajnu, majú aj druhú stranu mince. Musíte ho nasledovať ako kôň. Pri veľkom objeme práce je to únavné.

Preto mnohí majitelia tohto zariadenia kupujú alebo vyrábajú vlastný adaptér pre pojazdný traktor s ovládaním riadenia. Toto jednoduché zariadenie premení dvojkolesového pomocníka na skutočný mini traktor.

Na prvý pohľad ide o zložitý inžiniersky projekt, ktorý nie je možné realizovať doma. V skutočnosti je táto technológia veľmi jednoduchá na obsluhu aj na výrobu.

Adaptér pre pojazdný traktor je doplnkom k jednotke, ktorá má vlastnú nápravu kolesa. Po spárovaní s ťažným zariadením získate kompletné štvorkolesové vozidlo. Často vyvstáva otázka: Vyrobil som si domáci adaptér, ako sa zaregistrovať na dopravnej polícii? Toto je nemožné.

Dôležité! Takéto vozidlá s vlastným pohonom majú zakázanú jazdu po cestách. bežné používanie. Ak potrebujete prekonať veľkú vzdialenosť na pracovisko, použite na prepravu pojazdného traktora prívesný vozík.

Celý problém je v tom, že pojazdný traktor nemá základné bezpečnostné systémy. Preto to nie je vozidlo ako také. Okrem toho otvorený dizajn (zdrojom nebezpečenstva sú všetky mechanizmy vrátane rotačných) v zásade neprejde certifikáciou ako dopravný prostriedok. To isté platí pre továrenské adaptéry.

Koncepčne existujú dva typy dizajnu:

Konštrukcia je oveľa jednoduchšia na výrobu, ale vyžaduje viac úsilia pri otáčaní. A geometria je o niečo horšia. Uhol a polomer otáčania neobstoja v kritike.
V závislosti od umiestnenia vzhľadom na elektráreň s hnacími kolesami existuje predný alebo zadný adaptér.

Poradte! Z hľadiska trakčnej implementácie je preferovaná možnosť, pri ktorej vodič sedí čo najbližšie k hnacej náprave. Potom jeho hmotnosť dodatočne pritlačí kolesá k zemi, čím sa eliminuje preklzávanie kolies.

Dizajnové prvky:

Rám.
Rebrík alebo chrbtica. Existujú možnosti na kombináciu rámu pojazdného traktora a adaptéra. Konštrukcia je v tomto prípade vypočítaná ako jeden prvok, s novo vyrobeným podstavcom pre motor a prevodovku.

Pozastavenie.
Spravidla bez elastických prvkov. Veľký výber konštrukcií - chodníkové, osové, portálové, rotačné.

Portál pre príloh.
Vyrába sa s adaptérom umiestneným vzadu. Pri umiestnení vpredu sa používa pojazdný portál traktora. Možnosť montáže čepele je možná.

Hitch.
Najkritickejší prvok dizajnu. Mal by poskytovať spoľahlivé spojenie s pojazdným traktorom a stabilitu vozidlo. Ak existuje riadenie, záves je pevný, ak sa otáčanie vykonáva zmenou uhla kĺbového spoja, je namontovaný na vodorovnom závese. Môže sa vykonávať s dvoma stupňami voľnosti: rotácia a krútenie.

Pracovisko vodič.
Je skonštruovaný s ohľadom na bezpečnosť jazdy a môže byť vybavený duplicitnými ovládacími prvkami pre pojazdný traktor.

Riadenie (v prípade tuhej spojky).
Môžete si vziať hotový, napríklad z klasiky VAZ. Môžete si ho vyrobiť sami. Ak vezmeme do úvahy zvláštnosti pohybu, domáci adaptér s volantom nemusí nevyhnutne spĺňať žiadne požiadavky na bezpečnosť ovládania.

Ako vyrobiť adaptér vlastnými rukami bez riadenia

Dizajn s kĺbovým kĺbom, ktorý funguje ako ovládač riadenia. Vodič je umiestnený na adaptéri, otáčky sa vykonávajú zmenou uhla závesu.

Na výrobu budete potrebovať:

Profilované potrubie s rozmermi 30-50 mm alebo o niečo väčšie, v závislosti od výkonu vášho pojazdného traktora;
kanál podobnej veľkosti;
Rúra s hrubými stenami, alebo ešte lepšie, oceľový kruh s priemerom 30-40 mm, v ktorom budú na sústruhu vyvŕtané otvory pre spojovacie zariadenie;
Oceľové tyče rôzne veľkosti, pre spojovacie zariadenie - vyrobené z kalenej ocele;
Pár kolies s ložiskovými nápravami alebo nábojmi;
Skrutky, matice v sortimente;
Hotová sedačka, napríklad z mestského autobusu. Alebo materiál na jeho výrobu - dermantín, dosky;
Zvárací stroj (je lepšie použiť elektrické zváranie);
Brúska, výkonná vŕtačka alebo vŕtačka;
Sústruh, alebo možnosť objednať si sústružnícke práce;
Základný náter, farba.

Rozmery adaptéra pre pojazdný traktor sa vyberajú na základe potrieb zariadenia. Neexistujú žiadne špeciálne podmienky na zachovanie symetrie, dĺžky domáce zariadenie môže presahovať veľkosť pojazdného traktora.
Pred začatím práce by ste mali nakresliť výkres adaptéra.

Rám môže byť vyšší alebo nižší ako os pojazdného traktora, nie je to veľký problém. Hlavná vec je zabezpečiť, aby bola konštrukcia vodorovná. Poradenstvo. Ak je to možné, umiestnite miesto pristátia čo najnižšie kvôli stabilite.

Kolesá nemusia byť umiestnené na náprave, najlepšia možnosť– portálové odpruženie, zabezpečí dostatočnú svetlú výšku. Elastické prvky nie sú nainštalované, preto je lepšie zvoliť pneumatiky s vysokým profilom na tlmenie nárazov. Uistite sa, že kolesá sú zarovnané a že sú nainštalované paralelne.

Ako zvárať adaptér bez použitia továrenského vybavenia? Ak nemáte prípravky na správne upevnenie prvkov rámu voči sebe, použite akýkoľvek rovný povrch. Napríklad list drevotriesky.

Na ňom sú položené konštrukčné prvky a zváranie sa vykonáva v jednej rovine. Rám sa potom otočí o 180° a druhá strana sa zvarí. Potom môžete dokončiť bočné švy.

Dôležité! Brúsenie zvarových spojov sa vykonáva po pripravenosti a kontrole všetkých švov.

Najdôležitejšou časťou je spojovacie zariadenie. Ide o záves, ktorý funguje v dvoch rovinách. Vertikálna os slúži na otáčanie, vodorovná os zabraňuje diagonálnemu viseniu na nerovnom teréne.

Komplexný dizajn na ložiskách nie je potrebné, ale je náročnejšie na výrobu ako predný adaptér s tuhou spojkou. Puzdrá by mali mať minimálnu vôľu a mali by byť pravidelne mazané.

Sedadlo je umiestnené tak, že pri akomkoľvek uhle natočenia volantu sa vám chrbát nezíde z operadla. Diaľkové ovládače nie sú potrebné, sú vybavené iba adaptérom s volantom pre pojazdný traktor, kde je elektrocentrála umiestnená za vodičom. Na bočnú stranu sedadla môžete umiestniť ovládacie páky pre rôzne zariadenia na obrábanie pôdy.

Na zadnom priečnom nosníku rámu je držiak pre prídavné zariadenia. Keďže sedíte chrbtom k nim, ovládanie bude náročné. Tento problém možno vyriešiť modernizáciou vášho kopca alebo pluhu. Je potrebné pridať niekoľko tyčí a vyrobiť zariadenie na zmenu výšky pracovného nástroja.

Stále si chcete vyrobiť adaptér pre pojazdný traktor vlastnými rukami? Aby sme vám pomohli, podrobné video s príkladmi výroby.

Riadenie domáceho mini traktora je zvyčajne potrebné nielen na zlepšenie vybavenia, ale aj na uľahčenie celého radu poľnohospodárskych prác. Pojazdný traktor v podobe, v akej sa predáva, nie vždy uľahčuje napríklad proces orby. Preto je vytvorenie pohodlného mini traktora skutočná otázka pre väčšinu letných obyvateľov.

Majiteľom malých pozemkov môžu takéto domáce výrobky ušetriť veľa úsilia a peňazí. Nie každý si môže dovoliť kúpiť hotový traktor. Investícia sa neoplatí. Ale každý, kto vie, ako držať kľúč a čítať nákresy.

Pracovné kreslenie, príprava nástrojov a dielov

Prvá fáza práce často spôsobuje zmätok. Sú majstri, ktorí nemajú špeciálne vzdelanie. Z kopy šrotu však dokážu vytvoriť majstrovské dielo. Celý proces montáže si nechávajú vo svojich hlavách a úplne nevedia, čo dosiahnu.

Profesionálny prístup si vždy vyžaduje kresbu. Umožňuje vám vykonávať prácu krok za krokom a vopred pochopiť, aké diely potrebujete kúpiť. Preto je lepšie načrtnúť výkres a schému montáže.

Takmer každý má nástroj, ktorý bude v tomto procese potrebovať. Potrebujete pripraviť:

vŕtačka;
stroj s rezným kotúčom, ľudovo nazývaný „brúska“;
elektrický zvárací stroj;
kľúče rôznych veľkostí.

V zásade môže byť montáž vykonaná akýmkoľvek spôsobom. Ak zváračka nie a nebudete ho môcť nájsť, celú konštrukciu môžete pripevniť skrutkami. Je potrebné pripraviť vrtáky, elektródy, skrutky a matice. Okrem toho bude užitočný tuk alebo olej na mazanie.

Vytvorenie systému riadenia je založené na princípe, ktorý sa používa v domácich automobiloch VAZ alebo GAZ-53. Môžete si vziať hotový systém a prispôsobiť ho veľkosti. Väčšinou je potrebné hriadeľ skrátiť. Auto je možné ovládať aj pomocou riadiacich tyčí. Prevodovka musí byť namontovaná na ráme smerom k operátorovi. Brzda je hydraulická bubnová brzda. Spolu s hydraulickým systémom je potrebné zakúpiť čerpadlo, ktoré zabezpečí správny pohyb oleja systémom. Pred začatím práce je potrebné určiť, aké zaťaženie bude minitraktor a aký je výkon motora.

Montáž a nastavenie zariadení

Riadenie umožňuje pohybovať traktorom v určitom smere. Vo všeobecnosti sa celý systém skladá z riadiaceho mechanizmu a kormidlového zariadenia. Existujú dva typy mechanizmov:

červ;
hrebeň a pastorok

Typ šneku sa najčastejšie používa pre traktory, pretože uľahčuje prekonávanie nerovných ciest a má značný počet výhod. Existujú však aj nevýhody. Najväčší z nich je veľký počet dielov a zostáv. Postupom času sa vytvárajú spätné reakcie, ktoré je ťažké odstrániť. Ozubený mechanizmus je dnes jednoduchší a obľúbenejší.

Práca na riadení začína s správna inštalácia sedadlá. Kolená sediaceho vodiča by sa nemali opierať o tyče riadenia. Niekedy pri tvorbe domáci traktor Rukoväte pojazdného traktora zostávajú ako ovládacie prvky riadenia. Sú pohodlné, ale iba vtedy, ak sa pohyb vykonáva iba dopredu. Cúvanie je náročné. Preto sa odporúča nainštalovať volant. Ak sa systém ovláda pomocou volantu, musí sa nastaviť na výšku.

Aby nebolo riadenie mini traktora také ťažké, používajú sa hydraulické valce. Nemôžete si ich vyrobiť sami. Je lepšie kúpiť hotový systém. V predaji sú zariadenia, ktoré sú určené špeciálne pre poľnohospodárske stroje.

Pri vytváraní riadenia domáceho mini traktora použite stĺpik riadenia z automobilu VAZ-2106 alebo z akéhokoľvek iného automobilu. Stĺpik je priskrutkovaný k tyčiam riadenia pod uhlom 45°. Je dôležité vziať do úvahy, že rozmery riadiacich tyčí a stĺpikov sa nie vždy zhodujú. Problém je možné vyriešiť zváraním, zváraním na ďalších labkách. Trakčné kolesá by mali byť v pravom uhle ku kolesám. Po všetkej práci upravíme súbeh kolies.

Vo všeobecnosti môže byť dizajn jednoduchý, bez pružín alebo iných výstuh. Pretože tam stále nie je ťažký náklad, ako na aute. Niekedy mechanizmus používa otočnú zostavu volantu, guľový kĺb a kĺby riadenia.

Pedále potrebné na plnú prevádzku:

spojka;
brzda.

Upraviť treba aj polohu pedálov, výšku a smer. Spravidla, ak ide o staré časti automobilu VAZ, sú pri montáži na mini traktor umiestnené vysoko. Nie je to pohodlné. Ale káble k pedálom sa dajú zobrať zo starého skútra.

V procese vytvárania malého traktora je potrebné všetky prvky prispôsobiť adaptéru alebo, ako sa hovorí, vyrobiť podľa seba. Časti, najmä tie, ktoré nesú záťaž, musia byť spálené zváraním pri vysokých ampéroch.

Ako pripevniť stĺpik riadenia môžete zistiť sami na základe konkrétneho dizajnu vášho pojazdného traktora.