Compresor DIY dintr-o diagramă a frigiderului. Compresoare de bricolaj de la frigider - un algoritm de acțiuni și totul despre compresoarele de casă. Compresor pentru umflarea anvelopelor de la frigider

Mulți meșteri știu că puteți face un compresor dintr-un frigider cu propriile mâini! Poate sa . Dar puțini oameni știu exact cum să facă asta! În acest articol vom încerca să oferim un răspuns cuprinzător despre cum să faceți un compresor cu propriile mâini, astfel încât oricine să poată crea acest echipament acasă.

La urma urmei, dacă te uiți la asta, esența problemei este că un compresor de aer este necesar în fiecare garaj. Folosind un compresor, puteți umfla roțile fără a vizita o stație de service sau un magazin de anvelope, puteți furniza aer la o unealtă pneumatică funcțională sau pur și simplu puteți elimina praful de pe suprafața tratată. Deci, să luăm în considerare opțiunea de instalare pentru vopsire.

Compresor de fabrica sau de casa

Există o listă de cerințe specifice pentru o stație de vopsire. Condiția principală este necesitatea unei alimentări uniforme de aer, fără impurități. Defectele standard care apar din cauza prezenței particulelor străine includ granulație, șarpan sau cavități în stratul de smalț. Dacă vopseaua curge neuniform, se pot forma picături sau tocuri mate.

Desigur, dacă acordați atenție compresoarelor de aer de marcă, atunci astfel de instalații sunt echipate cu toate funcțiile necesare pentru funcționarea de înaltă calitate a aerografului. Singurul dezavantaj al acestor unități este costul lor.

Pentru a economisi bani și, în același timp, pentru a crea un model funcțional care nu va fi inferior echipament profesional, trebuie să vă familiarizați cu baza de informații teoretice sau să vizionați un videoclip cu subiectul „compresor pentru pictura unei mașini”.

Principiul de funcționare al oricărui model, indiferent dacă este de casă sau din fabrică, este același. În rezervor se creează o presiune excesivă. Metoda de injectare a aerului este diferită (manuală, mecanică). În cazul hrănirii manuale, se realizează o economie semnificativă de bani, dar se consumă multă energie. La urma urmei, procesul necesită o monitorizare constantă.

Umflarea automată vă permite să evitați aceste dezavantaje, cu excepția faptului că uleiul pentru compresorul de aer necesită înlocuire periodică. Astfel, există o alimentare uniformă cu aer a dispozitivului de distribuție. În teorie, acest lucru pare extrem de simplu, astfel încât este posibil să se creeze o stație de compresoare eficientă într-un timp scurt.

Fă-o singur

Deci, alegem să facem o instalație de pictură dintr-o cameră obișnuită a mașinii. Lista materialelor necesare:

1. O cameră de mașină care acționează ca un receptor;
2. O pompă cu un manometru care acționează ca un supraalimentator;
3. Mamelon camerat;
4. Trusă pentru reparații;
5. Un awl obișnuit.

Acum puteți începe să faceți stația de compresor. Camera trebuie verificată pentru scurgeri, pentru a face acest lucru, trebuie umflată. Daca sunt scurgeri de aer, problema trebuie remediata, fie prin etansare, fie prin vulcanizare cu cauciuc brut.

După care, folosind o punte, trebuie să faceți o gaură în receptorul fabricat. Aici va fi plasat mamelonul, prin care va iesi un flux uniform. aer comprimat.

Garnitura suplimentară este asigurată prin lipire. Un kit de reparații va ajuta la rezolvarea acestei probleme. Apoi fitingul este conectat la pistolul de pulverizare. Pentru a verifica cum iese fluxul de aer, trebuie să deșurubați mamelonul.

În acest caz, mamelonul original rămâne, acesta va servi drept supapă și va menține presiunea în exces. În cele din urmă, trebuie să determinați nivelul de presiune prin pulverizare de vopsea suprafata metalica. Dacă smalțul se așează uniform, atunci instalarea funcționează bine.

În plus, valoarea presiunii poate fi verificată cu ajutorul unui manometru. Însă, nivelul său, chiar și după apăsarea tastei aeratorului, nu ar trebui să fie brusc.

Nu este dificil să proiectați un compresor, dar după fabricarea acestuia, oricine se poate asigura că repararea sau vopsirea unei mașini va fi mult mai eficientă decât a fost cu un spray.

Ultimele cuvinte de despărțire includ faptul că este necesar să se evite pătrunderea apei sau a prafului în camera mașinii în toate modurile posibile. Pentru ca aceste particule să nu ajungă ulterior în pistolul de pulverizare, altfel va trebui să vopsiți din nou.

Ca rezultat al funcționării corecte, instalația creată va funcționa mult timp, dar este mai bine să automatizați pomparea aerului.

Suflantă de aer semi-profesională

Experții au comentat în mod repetat că compresoarele de casă au o durată de viață mai lungă. Mai mult, s-au făcut comparații cu modele autohtone și străine.

Acest lucru este firesc, deoarece instalația este în curs de fabricație cu propriile mele mâini. Prin urmare, vom lua în considerare opțiunea de a face un compresor dintr-un frigider care nu va fi inferior nici măcar produselor de la companii celebre. Deci, pentru fabricarea sa aveți nevoie de următoarea listă de materiale:

• Recipient pentru compresor;
• Manometru;
• Releu pentru monitorizarea presiunii din compresor;
• Adaptoare filetate;
• filtru de combustibil (benzină);
• Cutie de viteze cu filtru separator ulei si apa;
• Cruce sanitară cu filet de ¾ inch;
• Motor pentru compresor;
• Cleme auto;
• Ulei de motor (10W40);
• Comutator (220 V);
• Furtun rezistent la ulei;
• Tuburi din alamă;
• Seringă obișnuită;
• Scândură groasă;
• Convertor de rugina compresor;
• Filtru sistem de alimentare (diesel);
• Vopsea metalică;
• Piulițe, șaibe, știfturi;
• Roti pentru mobila;
• Etanșant, bandă de fum;
• Pilă cu ac.

Mecanism de lucru

Pentru a simplifica procedura, motorul poate fi un compresor de la o veche unitate frigorifică în stil sovietic. Există un punct pozitiv aici, și anume prezența unui releu de pornire a compresorului.

Modelele sovietice sunt superioare concurenților lor străini producând o presiune mai mare. După îndepărtarea unității executive, este necesar să o puneți în ordine, eliberând-o de rugina acumulată.

Un convertor de rugină va ajuta la tratarea compresorului pentru a preveni oxidarea ulterioară. În acest fel, carcasa motorului de lucru va fi pregătită pentru vopsirea ulterioară.

Schema de instalare

După finalizarea părții introductive, puteți începe să schimbați uleiul. La urma urmei, dacă nu înșeli, sunt foarte puține frigidere care au reușit să fie supuse întreținerii regulate sau schimbări de ulei. Totuși, acest curs al evenimentelor este, de asemenea, complet justificat, deoarece în acest caz sistemul este complet izolat de influențele atmosferice.

Deci, uleiul semisintetic este destul de potrivit pentru această procedură. În plus, nu este mai rău decât uleiul de compresor și are un număr suficient de aditivi utili.

Mergem mai departe si gasim 3 tuburi pe compresor, dintre care 2 deschise, unul sigilat. În cazul nostru, se vor folosi tuburi deschise pentru circulația aerului (admisie și ieșire). Pentru a înțelege cum se mișcă aerul, trebuie să aplicați putere compresorului pentru o perioadă scurtă de timp. Apoi reține sau notează ce conductă de aer atrage aer și care, dimpotrivă, eliberează.

Scopul tubului sigilat este schimbarea de rutină a uleiului. Prin urmare, capătul închis trebuie îndepărtat. O pilă cu ac ne va ajuta cu acest lucru, trebuie să facem o pilă în jurul cercului tubului. În acest caz, trebuie să vă asigurați că așchiile nu intră în interiorul compresorului.

După aceea, este necesar să rupeți capătul tubului și să scurgeți uleiul în orice recipient pentru a determina volumul acestuia pentru înlocuirea ulterioară. Apoi luăm o seringă și umplem semisinteticul, dar într-un volum mai mare decât a fost scurs.

Când uleiul este umplut, trebuie să opriți sistemul de lubrifiere a motorului. Acest lucru se poate face selectând șurubul necesar, după care acest șurub este înfășurat cu bandă de fum și înșurubat într-un tub. Acesta este un moment bun pentru a vă reaminti că uneori picăturile de ulei se vor scurge din tubul de evacuare a aerului supraalimentatorului.

Prin urmare, un separator de ulei și apă pentru un compresor va veni în ajutor.

Când lucrarea indicată este finalizată, este timpul să începeți asamblarea instalației. Trebuie să începeți prin a întări motorul cu un releu de pornire pornit baza de lemn, astfel încât să fie în aceeași poziție ca și pe cadru.

Acest lucru este necesar datorită sensibilității releului compresorului la poziția spațială. Pentru a determina mai precis, trebuie trasă o săgeată pe capacul superior. Este important să mențineți acuratețea aici, deoarece comutarea corectă a modurilor va depinde de instalarea compresorului.

Recipient de aer

O soluție excelentă la problemă ar fi cilindrii de stingător. Acest lucru depinde de capacitatea lor de a rezista la presiune ridicată în plus, cilindrii au o marjă semnificativă de siguranță și sunt excelente ca atașamente.

Deci, să luăm ca bază extinctorul OU-10. Volumul său de lucru este de 10 litri. Conform caracteristici tehnice cilindrul poate rezista la o presiune de 15 MPa. Acum trebuie să deșurubam dispozitivul de blocare și pornire din piesa noastră de prelucrat și apoi să înșurubam adaptorul.

În acest caz, dacă sunt detectate urme de coroziune, acestea trebuie îndepărtate cu un convertor de rugină. Desigur, îndepărtarea externă nu este dificilă, dar îndepărtarea internă va necesita răbdare. Prin urmare, turnăm convertorul în interiorul cilindrului și agităm conținutul.

După curățare, puteți înșuruba crucea pentru instalații sanitare. Astfel, au fost pregătite două părți de lucru ale instalației noastre de compresor.

Montarea pieselor

Pentru a facilita depozitarea și mutarea pieselor de lucru, cel mai bine este să le așezați pe o singură bază. După cum s-a spus mai devreme, aveți nevoie scandura de lemn, care va servi drept bază pentru fixarea în siguranță a motorului, precum și a corpului stingător.

Prin urmare, vom folosi tije filetate ca suporturi de motor, care trebuie să fie filetate prin găuri forate. Desigur, pe lângă tot veți avea nevoie de nuci (șaibe).

Apoi, trebuie să poziționați receptorul într-o poziție verticală, 3 foi de placaj vor fi la îndemână aici. În acest caz, trebuie să faceți o gaură într-o foaie pentru cilindru. Foile rămase sunt atașate cu șuruburi autofiletante de placa principală și lipite de foaia care ține receptorul.

Dar, cu o zi înainte, mai trebuie să scobiți o adâncitură în baza de lemn pentru partea de jos a receptorului. Și, în sfârșit, pentru a face structura manevrabilă, trebuie să înșurubați roțile de mobilier la bază.

După ce totul a fost făcut, trebuie să protejați sistemul de posibil praf. Un filtru de benzină va veni în ajutor curatare grosolana combustibil. Va servi ca priză de aer.

Aceasta va implica furtunul de cauciuc și tubul de admisie al supraalimentatorului. Trebuie remarcat faptul că există o presiune scăzută la intrarea în stația de compresor și, prin urmare, nu este necesară consolidarea contactului cu ajutorul clemelor de automobile.

Astfel, am creat un filtru de intrare pentru unitatea compresorului. La ieșirea din stație, trebuie să instalați un separator de ulei și apă care va bloca intrarea particulelor de apă. Filtrul sistemului de alimentare va fi folosit aici. Datorită faptului că presiunea la ieșirea din stația de compresor este crescută, din acest punct se vor folosi cleme auto.

Așadar, a venit rândul filtrului de separare ulei-apă. În acest caz, acesta trebuie să fie conectat la intrarea cutiei de viteze, care este necesară pentru a decupla rezervorul și presiunea de ieșire a supraalimentatorului. Aceasta înseamnă că înșurubam orificiul de ieșire în crucea pregătită anterior din partea stângă și înșurubam un manometru în partea dreaptă, datorită căruia putem controla presiunea balonului. Trebuie să înșurubați releul de reglare deasupra crucii.

Prezența unui releu de reglare va face posibilă setarea intervalului de înălțime a presiunii receptorului, precum și întreruperea în timp util a circuitului de alimentare din supraalimentare. Când vine vorba de actuator, se recomandă utilizarea PM5 (RDM5).

Cu ajutorul acestor dispozitive, compresorul se va porni dacă presiunea aerului din rezervor scade sub nivelul setat și se va opri dacă sunt depășiți parametrii specificați.

Presiunea necesară este reglată pe releu cu două arcuri. Funcția arcului mare este de a crea o presiune minimă, în timp ce arcul mic este responsabil pentru reglarea limitei superioare, stabilind în esență limita de oprire pentru unitatea compresorului.

PM5 (RDM5) au fost produse în principal în scopul utilizării în rețeaua de alimentare cu apă, de fapt, acestea sunt întrerupătoare obișnuite cu două contacte. În cazul nostru, un contact este utilizat pentru conexiunea zero a rețelei de 220 V, în timp ce al doilea contact merge la conexiunea cu supraalimentatorul.

Conducem faza de rețea printr-un comutator comutator pentru a se conecta la a doua intrare a stației de compresor. Dacă există un comutator de comutare schema electrica, vom putea produce oprire rapidă sisteme din rețea, ceea ce vă va scuti de alergarea către priză.

Desigur, toate conexiunile trebuie să fie lipite și izolate cu grijă. După aceasta, puteți picta instalația finită și puteți efectua teste de testare.

Reglarea presiunii

Deci, după asamblarea structurii, este destul de firesc să o verifici. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați un pistol de pulverizare sau, alternativ, un pistol pneumatic. Apoi, fără a porni comutatorul, conectăm mufa la rețea.

Setăm releul de control la presiunea minimă și furnizăm putere supraalimentatorului. Nu uitați de manometrul, care vă permite să controlați presiunea din rezervor. După ce am reușit să ne asigurăm că releul oprește motorul, trebuie să verificăm etanșeitatea conexiunilor.

O soluție clasică de săpun poate ajuta aici. Dacă sistemul a trecut testul de scurgere, puteți evacua orice aer rămas din camera rezervorului. Vă rugăm să rețineți că dacă presiunea scade sub limitele stabilite, releul trebuie să pornească compresorul. Dacă toate sistemele sunt în stare de funcționare, este posibil să începeți vopsirea oricărei piese.

În același timp, nu ar trebui să vă împovărați cu preprocesarea metalului. Este important pentru noi să setăm presiunea necesară pentru vopsirea produsului.

O astfel de experimentare ne va oferi posibilitatea de a determina valoarea atmosferică, astfel încât orice produs să fie vopsit într-un strat uniform. În plus, este foarte important ca întregul proces să aibă loc cu o cantitate minimă de activare a suflantei.

Astfel, putem rezuma rezultatele. Realizarea unui compresor auto este o activitate de ridicare pentru fiecare pasionat de mașini.

Desigur, este greu de argumentat cu faptul că a doua versiune este mai complicată și va dura mai mult timp pentru fabricare, dar datorită sistemului de control automat al presiunii, precum și prezenței unui pornire a supraalimentatorului, lucrul cu astfel de echipamente va fi o plăcere absolută.

În plus, nu va mai trebui să controlați camera receptorului. O astfel de stație vă va permite să pictați o mașină, un gard într-un sat sau o ușă de garaj.

Pentru funcționarea pe termen lung a compresorului creat, va fi necesar să se efectueze întreținerea periodică de rutină . Puteți folosi o seringă pentru a scurge uleiul. În acest caz, deșurubați orificiul de umplere, puneți un furtun pe tub și pompați deșeurile. Uleiul proaspăt poate fi, de asemenea, pompat folosind o seringă. Filtrele sunt schimbate după cum este necesar, inclusiv dacă rata de umplere a camerei rezervorului scade.

Fa sau cumpara

Astăzi, piața este plină de o varietate de echipamente de compresoare. Există unități cu piston, unități de vibrație, stații cu șuruburi și alte dispozitive care sunt fabricate în scopuri diferite. Instalațiile gata făcute pot fi achiziționate de la magazinele de piese auto sau de pe site-uri web specializate.

O selecție mare poate face dificilă alegerea produsului potrivit. Dar oricum ar fi, dacă decideți să cumpărați o stație gata făcută, concentrați-vă pe studierea parametrilor tehnici, a costurilor și a recenziilor.

Pentru a obține o garanție de calitate, este mai bine să achiziționați echipamente de la cunoscute mărci Cu toate acestea, un produs scump se va amortiza singur în cazul reparației auto profesionale. Produsele puțin cunoscute vă pot dezamăgi, așa că este mai bine să nu vă asumați riscuri.

De multe ori opțiuni bugetare Materiale de calitate slaba montate. Există cazuri frecvente de defecțiuni ale instalațiilor din cauza defecțiunilor instantanee ale pieselor individuale, în timp ce reparațiile în garanție vor dura mult timp.

După cum am menționat deja, asamblarea manuală este adesea mai fiabilă decât asamblarea din fabrică. Un avantaj separat este specificatii tehnice. De exemplu, conform statisticilor, compresoarele frigiderelor durează decenii. In ceea ce priveste extinctorul, putem spune ca acest produs are o marja de siguranta de zece ori.

Prin urmare, este mai bine să nu cumpărați ceva de care nu sunteți sigur. În plus, după ce ați studiat materialul actual, știți că puteți face un compresor cu propriile mâini chiar și în interior conditii de viata. Un dispozitiv bine realizat va fi invidia vecinilor de garaj.

Alta poveste

Să începem cu designul cerinte tehnice spre rodul propriei sale inginerie. Să spunem că totul a început cu achiziționarea unui nou aerograf cu dublă acțiune. Prin urmare, problema fabricării unei unități de compresor cu un receptor a devenit extrem de necesară.

Un aerograf cu acțiune dublă are capacitatea de a controla fluxul de aer, precum și de a bloca și deschide conducta de aer. În Europa, un astfel de dispozitiv este utilizat cu un cilindru separat de aer comprimat. Deci, un compresor cu rezervor servește ca recipient pentru colectarea aerului, iar aerograful folosește acest aer.

Desigur, componenta principală este compresorul. Aici vine vorba de salvare frigider vechi, din care poți scoate un compresor excelent. Pentru a face acest lucru, puteți accesa site-urile web care vând echipamente frigorifice.

Noi decidem prețul și livrarea comenzii, dar înainte de asta trebuie să notăm și numele producătorului și să vizităm site-ul web. Deci, în cazul nostru, producătorul este Danfoss. Pe site-ul companiei descărcam descrierea tehnică a compresorului.

În continuare, vom lua în considerare o opțiune cum ar fi un receptor de compresor de făcut singur. Aici, desigur, aveți nevoie de un rezervor care a fost făcut să conțină gaze sau să reziste la presiune ridicată. Este optim dacă un astfel de recipient îndeplinește cerințele GOST. Prin urmare, excludem imediat recipientele precum recipientul sau sticla de plastic. Să ne uităm la opțiunile de rezervor:

1. Extinctor cu dioxid de carbon. Rezistă la presiune - 10 atmosfere. Capacitate – 3 l/5 l/10 l. Contra: admisia are filet metric.
2. Acumulator hidraulic. Capacitate bună, cu presiune scăzută de funcționare. Există un fir convenabil la intrare. Dezavantaje - are nevoie de reglare fină, deoarece din interior este împărțit într-o membrană care conține dioxid de carbon. Membrana trebuie îndepărtată.
3. Balon cu oxigen. Rezistă la presiune ridicată. Contra: Sunt disponibile doar modele extrem de grele.
4. Rezervor de propan. În general, sunt asemănătoare cu un stingător, dar producătorul nu recomandă utilizarea lor pentru aer comprimat.

Legături

Odată ce ne-am hotărât asupra compresorului și am selectat un produs potrivit pentru receptor, următorul pas este să le combinăm. În plus, este necesar să se rezolve problema alimentării cu aer a aerografului.

Puteți începe cu o unitate care este atașată direct la receptor și va asigura distribuția aerului. Trebuie amintit că factorul cheie este compatibilitatea acestuia cu conectorul receptorului. În continuare, acordăm atenție comutatorului de presiune, care va asigura că compresorul este oprit și pornit.

Cea mai bună opțiune pentru releu ar fi RDM-5, care este folosit pentru sistemele sanitare. Acest model este disponibil pe scară largă pentru vânzare, iar lucrul bun este că acesta element de legătură Proiectat pentru filete externe în inch.

Apoi determinăm indicația presiunii în receptor. Pentru aceasta avem nevoie de un manometru de 10 atmosfere, are și o dimensiune de conexiune adecvată. Și vom avea nevoie și de un dispozitiv static.

În continuare lucrăm la unitatea de pregătire a aerului. Trebuie aplicată presiune pe furtunul care duce la aerograf. În consecință, este nevoie de o cutie de viteze cu o limită de control al presiunii de până la 10 atmosfere și este de dorit ca aceasta să fie însoțită de un manometru și un filtru separator de ulei.

Folosind un manometru, vom monitoriza presiunea, iar filtrul se va asigura că particulele de ulei de compresor nu intră în recipient. Dar nu trebuie confundat cu un filtru de lubrifiere, care îndeplinește o funcție diametral opusă.

Să continuăm să colectăm materiale și este timpul să pregătim fitingurile, turele și tees-urile. La fel de dimensiunea bazei ia un centimetru. Pentru a determina cantitatea, aveți nevoie de o diagramă a unității de distribuție și pregătire a aerului.

Vom avea nevoie și de adaptoare externe și interne. Dacă doriți, puteți face o diagramă în plan a modului de realizare a unui compresor. Următoarea etapă este plasarea structurii finite. Plăcile din PAL pot fi o opțiune.

Desigur, pentru a nu înjură în timp ce mutați stația în jurul atelierului, este recomandabil să rezolvați imediat problema cu picioarele rolelor. Orice magazin de mobilă va fi bucuros să vi le vândă. Pentru a economisi spațiu, puteți face o structură cu două etaje. Adevărat, ar putea fi necesare șuruburi lungi. Deci, să rezumam etapa de planificare cu o listă de componente:

• Compresor;
• Receptor;
• Presostat;
• Manometru;
• Reductor de filtru;
• Supapă de urgență;
• Fitinguri, adaptoare;
• Garnituri pentru instalații sanitare, bandă de fum, etanșant;
• Cabluri, comutator, mufa;
• Furtun flexibil rezistent la ulei;
• Foaie PAL
• Picioare cu role, șuruburi, piulițe, șaibe și unelte.

Să începem asamblarea

Ideal ar fi să demontați ansamblul stingător și să sudați fitingul adaptor. Mod alternativ, aceasta este pentru a deșuruba o parte a supapei, lăsând mecanica internă și îndepărtând elementul de control, apoi înșurubați un adaptor cu filet intern în inch la o ieșire și un adaptor de la 1 la 38 la cealaltă.

Folosind o cheie reglabilă, răsuciți adaptoarele conform diagramei. Apoi, instalăm reductorul, manometrul, presostatul și adaptorul pentru un furtun flexibil.

Următorul pas este să înșurubați roțile pe foaia de PAL. Deoarece structura va fi pe două niveluri, trebuie să forați găuri pentru știfturi. După aceea, punem extinctorul la locul lui.

În cazul utilizării unui acumulator hidraulic, schema de asamblare este și mai simplă, deoarece are suporturi în partea de sus și de jos. Prin urmare, elementele de fixare inferioare sunt înșurubate la bază, iar cele superioare sunt folosite pentru instalarea compresorului.

În cazul nostru, al doilea etaj trebuie construit. Pentru a face acest lucru, se fac marcaje, se fac găuri, iar etajele superioare și inferioare sunt înșurubate împreună. După care se instalează un compresor la etajul doi. Garniturile din silicon sunt potrivite pentru a reduce vibrațiile.

La instalarea compresorului, instalăm șaibe. Înșurubam modulul de distribuție a aerului la rezervor. Folosind un furtun și cleme, conectați strâns ieșirea compresorului și intrarea unității de preparare a aerului.

Acum este timpul să lucrați cu schema de cablare. Ar fi potrivit să instalați un jumper. Elementele de protecție vor fi de asemenea utile. Linia de conectare trebuie să treacă prin releu și comutator. Conexiunea în sine va proceda după cum urmează.

De la priză firul de fază merge la comutator. Apoi este conectat la terminalul releului dorit. Dacă nu există fir de împământare, conectați firul neutru la borna de împământare a releului.

Deja de la releu, firul de fază și firul neutru merg la dispozitivul de pornire a acționării stației de compresor și sunt conectate conform diagramei la bornele necesare. Apoi, instalați un jumper pe blocul terminal al demarorului prin lipire.

Va asigura conectarea înfășurărilor la fază. Cablurile pot fi așezate legături de plastic. Verificăm și începem instalarea. Apoi o vopsim.

Vrei să știi totul despre vopsirea mașinii? Citiți mai multe articole utile:

• . Totul este la obiect.
• . Aceste sfaturi sunt importante.
• . Util dacă vrei să cumperi o mașină.

Există o gamă destul de largă de dispozitive disponibile pe piața modernă pentru vopsirea unei mașini. Dar știind cum să faci corect o mașină dintr-un frigider vechi obișnuit cu propriile mâini, poți economisi o sumă semnificativă de bani. Mulți oameni au o întrebare: nu este mai ușor să cumpărați un dispozitiv gata făcut? Răspunsul este simplu - făcând singur compresorul, puteți seta puterea necesară, ceea ce vă va permite să faceți treaba mai rapid și cu o calitate mai bună.

Alegerea componentelor

Pentru a face un compresor de înaltă calitate, trebuie să achiziționați toate componentele. O pompă manuală convențională sau un recipient pentru reținerea aerului poate acționa ca un supraalimentare. Dispozitivul pentru alimentarea cu aer a receptorului va fi un compresor de la un frigider vechi, acesta poate fi demontat cu ușurință folosind un set de chei, o șurubelniță universală și tăietoare de sârmă. Acest aparat va face posibilă realizarea unui dispozitiv durabil, deoarece este mai fiabil.

Este important să demontați corect compresorul pentru a evita deteriorarea acestuia. În primul rând, folosind tăietoare de sârmă, trebuie să tăiați prin tuburile care ies din motor care duc la grila radiatorului. Apoi, firele care duc la releu sunt tăiate, dar lungimea lor ar trebui să rămână de aproximativ 20 cm Înainte de a deșuruba compresorul, trebuie să faceți un semn pe capacul releului.

Corpul extinctorului va fi un înlocuitor excelent pentru receptor. Este important ca acesta să fie turnat, fără sudură și să aibă un volum de 10 litri sau mai mult. Înainte de a-l folosi ca componentă, este necesar să inspectați extinctorul din interior pentru coroziune. Pentru a face acest lucru, sigiliul este scos și o lanternă este utilizată pentru inspecție. Dacă coroziunea este încă prezentă, aceasta trebuie îndepărtată folosind un lichid special.

Achiziționarea materialelor suplimentare

Materialele rămase care sunt necesare pentru a realiza un compresor pentru vopsirea caroseriei unei mașini dintr-un frigider cu propriile mâini pot fi achiziționate de la un magazin specializat sau de pe piață:

• cleme auto, comutator basculant, bandă de fum, reductor de oxigen, supapă de închidere, releu RDM-5 sau RM-5;
• 5 metri de sârmă cu două fire, echipat cu izolație dublă;
• supapă cu bilă utilizată în conductele de gaz;
• cruce sanitară cu filet exterior de 3/4 inch și multe altele.

Veți avea nevoie și de un rezistent la benzină și ulei izolant de silicon. Având toate dispozitivele și materialele necesare, puteți asambla compresorul de aer, dar înainte de asta ar trebui să schimbați uleiul din compresor.

Asamblarea elementelor și componentelor

Odată ce circuitul suflantei compresorului de la frigider este întrerupt, axul va fi expus atmosferei, ceea ce va duce la pierderea proprietăților sale. Dacă uleiul din fabrică din compresor nu este înlocuit, pistoanele acestuia se vor uza rapid, provocând defectarea motorului. Prin urmare, este recomandat să-l înlocuiți mai întâi cu ulei de motor semisintetic luat din mașină.

Pe lângă tuburile de ieșire și de admisie, compresorul unui frigider convențional este echipat cu un al treilea tub cu un capăt etanș. Pentru a-l folosi în viitor pentru a vopsi o mașină, este necesar să îndepărtați partea înfundată. Pentru a face acest lucru, folosind un ferăstrău pentru metal, ar trebui să faceți o tăietură îngrijită în jurul tubului, dar fără a tăia până la capăt și apoi să rupeți piesa tăiată. Este important ca așchii de metal să nu pătrundă înăuntru.

Țeava rămasă trebuie evazată cu propriile mâini și uleiul vechi scurs, apoi turnați ulei semisintetic în ea în aceeași cantitate. După care țeava este sigilată cu un șurub învelit cu bandă de fum.

Conducta de apă este înșurubată în extinctor în locul extinctorului, dar firele sale sunt mai întâi înfășurate cu bandă de fum. Este de remarcat faptul că atunci când se face un compresor pentru vopsirea unei mașini, toate conexiunile șuruburilor sunt înfășurate cu bandă de etanșare și, pentru a le face mai fiabile, se aplică un etanșant.

Cu accesorii suplimentare pentru vopsit auto. Click pe fotografie pentru a mari.

Releul, care îndeplinește funcțiile de reglare a presiunii în receptor, este înșurubat pe partea superioară a crucii printr-un fiting. Apoi, o supapă de reținere este instalată la una dintre orificiile de intrare ale țevii sfert și este atașată la aceasta un fiting, care este necesar pentru conectarea furtunului. Supapa cu acțiune inversă instalată elimină excesul de presiune a aerului din receptor atunci când vopsiți o mașină.

Un reductor de oxigen cu o supapă de închidere atașată este înșurubat pe celălalt orificiu de admisie al rezervorului. Este necesar să opriți gazul în cazul în care este necesară înlocuirea uneltelor pneumatice. Pentru a putea conecta un pistol sau un pistol de pulverizare, înșurubați racordul adaptor la robinet. Datorită cutiei de viteze, nu există supratensiuni în compresor - fluxul de aer va fi dens și uniform.

Nu este necesar să cumpărați un compresor pentru lucrările de vopsire sau umflarea roților - îl puteți realiza singur din piese uzate și ansambluri scoase din echipamente vechi.

Pentru a realiza un compresor din piese și ansambluri uzate, trebuie să fiți bine pregătiți: studiați diagrama, găsiți-o la fermă sau cumpărați câteva piese suplimentare. Să ne uităm la câteva opțiuni posibile pentru a-ți face propriul compresor de aer.

Compresor de aer realizat din piese pentru frigider și stingător

Această unitate funcționează aproape silențioasă. Să ne uităm la diagrama viitorului design și să facem o listă cu componentele și piesele necesare.

1 - tub pentru umplere cu ulei; 2 - releu de pornire; 3 - compresor; 4 - tuburi de cupru; 5 - furtunuri; 6 - filtru motorina; 7 - filtru benzina; 8 - admisie aer; 9 - presostat; 10 - cruce; 11 - supapa de siguranta; 12 - tee; 13 - receptor de la un stingător de incendiu; 14 - reductor de presiune cu manometru; 15 - capcană umezeală-ulei; 16 - admisie aer

Piese, materiale și unelte necesare

Elementele principale luate sunt: ​​un motor-compresor dintr-un frigider (de preferință fabricat în URSS) și un cilindru de stingător, care va fi folosit ca receptor. Dacă acestea nu sunt disponibile, atunci puteți căuta un compresor dintr-un frigider care nu funcționează la atelierele de reparații sau la punctele de colectare a metalelor. Un stingător poate fi achiziționat de pe piața secundară sau puteți implica în căutare prieteni, care la locul de muncă ar putea fi scos stingător, stingător, stingător de 10 litri. Cilindrul stingatorului trebuie golit in siguranta.

În plus, veți avea nevoie de:

• manometru (ca pentru o pompă, încălzitor de apă);
• filtru de motorina;
• filtru pentru un motor pe benzină;
• presostat;
• comutator electric;
• regulator (reductor) de presiune cu manometru;
• furtun ranforsat;
• țevi de apă, teuri, adaptoare, fitinguri + cleme, feronerie;
• materiale pentru crearea unui cadru - metal sau lemn + roți de mobilier;
• supapă de siguranță (pentru a elimina excesul de presiune);
• admisie de aer cu auto-închidere (pentru conectarea, de exemplu, la un aerograf).

Un alt receptor viabil a venit de la o roată de mașină fără cameră. Un model extrem de prietenos cu bugetul, deși nu foarte productiv.

Receptor de roată

Vă invităm să vizionați un videoclip despre această experiență de la autorul designului.

Nu este o mare problemă să faci un compresor dintr-un frigider cu propriile mâini. Puțini oameni știu cum să opereze corect dispozitivul. DXM standard produce o presiune de 10 atmosfere (suficient pentru a umfla anvelopele unui autoturism), se fac adesea statii profesionale speciale pentru 2 atmosfere. Nu este greu de ghicit - compresorul din fabrică are o serie de avantaje. Astăzi vom încerca să testăm tezele pentru coerența cu bunul simț, vă vom spune ce este un compresor. Să începem cu 10 trăsături distinctive soluție de casă.

Compresoare profesionale și de casă: 10 diferențe

Cumpărarea unei scule pneumatice este mai ieftină (diferența este de până la un ordin de mărime). Considerăm că posibilitățile extinse de utilizare reprezintă un avantaj suplimentar. Gandeste-te la asta. Există o armatură în mijlocul câmpului. Veți face tăieturi cu o unealtă electrică? Imaginați-vă copaci uscati de pădure. Urșii nu cunosc generatoarele electrice, dar un ferăstrău pneumatic va face treaba (la egalitate cu unul pe benzină).

• Un compresor profesional folosește unul obișnuit motor electric asincron, printr-o transmisie prin curea sau cu transmitere directă a cuplului camera de lucru cu un mecanism de pompare a freonului. Mai des, actuatorul este un piston obișnuit. Compresorul frigorific este asamblat într-o singură carcasă cu motor și fără curele.
• Un compresor profesional din fabrică pentru nevoi tehnice este echipat cu setul corect de automatizări și unități: supapă de suprapresiune de urgență, presometru-comutator, filtru de intrare, filtru de ieșire, manometre, recipient (cilindru de oțel). Compresorul frigorific va trebui instalat prin calcularea independentă a opțiunilor și selectarea echipamentelor de control.

• Compresorul din fabrică funcționează adesea automat. Cele mai simple modele trebuie oprite în mod constant folosind un temporizator. Ora este înregistrată manual pe un ceas. Compresoarele frigorifice sunt echipate cu relee de protectie (pe langa cele de pornire). Motorul se oprește atunci când elementul sensibil se supraîncălzi și nu se arde.
• Ungerea compresoarelor din fabrică - problema separata. Industria produce chiar modele uscate de pistoane echipate cu inele de grafit. Durata de viață a motorului este mai mică, la fel ca și costul. Dar nu este nevoie de lubrifiere, aerul va fi curat. Acest lucru este important pentru cei care folosesc pistoale de pulverizare capricioase care nu tolerează impuritățile la umflarea anvelopelor în garaj (uneltele pneumatice, dimpotrivă, iubesc uleiul și necesită instalarea niplurilor de lubrifiere pe furtun). Compresoarele frigorifice sunt scăldate în ulei, la fel ca și compresoarele de aer condiționat. Ele plutesc în cadă, puteți face găuri pe corp pentru a umple grăsime și alte substanțe adecvate sau puteți folosi o țeavă de serviciu. Uleiul sintetic este un antagonist al uleiului natural;
• Compresorul frigorific este fabricat pentru a respecta standardele de producție a aparatelor electrocasnice și funcționează silențios. Dacă toate tuburile sunt sigilate, starea va fi menținută. Niciunul dintre vecinii cooperativei de garaj nu va auzi că umilul servitor al consiliului de administrație a decis să pompeze cauciucurile. Un compresor de fabrică în scop tehnic se comportă mai pretențios, deoarece cerințele sunt diferite.

• Un compresor frigorific este achiziționat ieftin; scoatem unitatea de pe aparatele electrocasnice vechi. Va trebui să achiziționați supape de control suplimentare; prețul este de o mie de ruble. O statie de compresoare din fabrica se achizitioneaza intr-un magazin conform conditiilor generale. Pentru comparație, o pompă de automobile Airline Classic-2 CA-030-02 cu o capacitate de 30 de litri pe minut și o presiune de lucru de 7 atm costă 1.400 de ruble, nu este echipată cu un receptor (mai precis, un cilindru mic); prin urmare este de puțin folos pentru un întreg care depășește volumul de lucru la umflarea roților.
• Folosind un compresor frigorific ca bază, construiți o stație conform nevoilor dumneavoastră. Nu este posibil să configurați o unitate achiziționată. Dacă productivitatea este scăzută, roțile bicicletei vor fi lăsate să pompeze. Echipați-vă compresorul de casă cu un receptor mare. Avand pompat 8 atm in interior, folosirea majoritatii echipamentelor pneumatice (surubelnite, burghie, fierastraie) va fi o bucurie. Un plus tangibil.
• Dispunerea stației de compresor este predeterminată. Dispozitivul gentleman al autorului este liber să se plaseze în funcție de nevoile tale spirituale. Unele includ piesele de asamblare într-un corp în formă de hangar, cu care era echipat anterior Mașini de cusut, asigurați structura cu un mâner, simplificând transportul manual.
• Carcasa compresorului frigiderului este neagră, transferă mai bine căldura, meșteșugarii tăiați partea superioară a carcasei, îmbunătățind răcirea. Vă recomandăm în schimb să instalați un ventilator care sufla aer în jurul exteriorului dispozitivului.

• Compresorul frigorific este proiectat ca UHL, prin urmare, este limitat de anumite condiții de funcționare. Limită de temperatură peste 10 ºС. Iată valorile aproximative ale versiunilor climatice:

1. N (normal) – 16-32 ºС.
2. SN (subnormal) – 10-32 ºС.
3. T (tropical) – 18-43 ºС.
4. ST (subtropical) – 18-38 ºС.

Mult mai frecvente sunt clasele combinate, desemnate printr-o liniuță, care includ ambele intervale prin adăugare: 16-38 ºС. Aceste diferențe nu sunt singurele autorii au încercat să clarifice: o stație de casă de la un compresor frigorific va da uneori un avans de 100 de puncte uneia achiziționate, deși dispozitivul nu este destinat să funcționeze cu atmosfera. În timpul funcționării normale, uleiul, apa și aerul intră în interior. Compresorul frigorific se va leși când vede oxigenul diluat cu azot în interiorul carcasei.

Presiunea de funcționare a frigiderelor ajunge la 25 atm (în funcție de model), suficientă pentru nevoile casnice. Principalul lucru este să vă aprovizionați cu mai multe receptoare. Atenție la explozie. Majoritatea echipamentelor utilizează în mod deliberat presiune scăzută din motive de siguranță.

Designul compresorului prin ochii lui Kulibin

Motorul compresorului este adesea echipat cu trei conducte:

• intrare freon;
• ieșire de freon;
• maestru tehnologic.

Motorul este scăldat în ulei, care dizolvă și freonul. Este dificil să schimbi corect marca (tipul) de agent frigorific. Când aspirați, așteptați un sfert de oră: uleiul va elibera freon vechi. Compresorul va trebui să funcționeze inactiv timp de 15 minute. Procesul de schimbare a uleiului nu este ușor, deși procedura poate fi urmată. Înainte de realimentare, asigurați-vă că: în interior nu există apă, aer sau freon înlocuibil. Pentru ce? Vechiul R12 este considerat cel mai mare dușman al stratului de ozon și este înlocuit peste tot cu unul nou, exploziv, dar nu în concentrațiile inerente încăperilor care funcționează frigiderele, dacă ar exista o scurgere în mediu.

În timpul funcționării, experimentatorii observă că uleiul este aruncat din conducta de evacuare. Ca parte a frigiderului, nuanța este lipsită de consecințe letale. Lichidul curge înapoi în baia de ulei. Când construiți un compresor de casă dintr-un frigider, echipați calea de ieșire cu filtre de curățare. Sunt necesare accesorii pentru a opri uleiul și apa. Pasionații de mașini folosesc filtre fine de combustibil Lada Kalina, care costă 100 de ruble bucata. Porniți-l, va fi vizibil prin carcasa de transmitere a luminii: umplutura de hârtie se umflă. Principalul lucru este că nu se rupe.

Va fi util să instalați o supapă de siguranță un pistol chinezesc echipat cu un manometru nu este o problemă de cumpărat. Câteva cuvinte care caracterizează dispozitivul. Să numim principalele componente ale unei stații de compresor de casă:

• compresor;
• receptor;
• supape de control;
• furtunuri de conectare.

Receptorul este reprezentat de un rezervor. Cetățenii cu experiență recomandă realizarea unui recipient adecvat dintr-un stingător de incendiu; Selectați dimensiunea în funcție de locația și nevoile dvs.; armătura se potrivește în locuri aleatorii. Veți avea nevoie de patru găuri:

• admisie din compresor;
• zi liberă pentru utilizare;
• control pentru manometru;
• serviciu pentru evacuarea condensului.

Acesta din urmă este situat lângă partea de jos a recipientului. Înainte de a face singur un compresor, găsiți documentația pentru unitatea scoasă din frigider. Lenea m-a chinuit - calculează presiunea de lucru de 8 atm. Suficient pentru a pompa anvelopele și a sufla motorul - cu interes. Când suflați lumânările, rezervați o limită de 15 atm. Atunci când alegeți fitingurile, calculați presiunea maximă, făcând o rezervă.

Conducta de control este echipată cu un manometru și un senzor de presiune, care se oprește automat când se atinge valoarea setată. Scoateți compresorul din frigider cu propriile mâini împreună cu releul de pornire (există două relee în carcase separate). Setul de mecanisme este alimentat de o tensiune de rețea de 230 V. Ar fi bine să găsiți un filtru de supratensiune similar cu cel care protejează vechiul mașină de spălat. Unitatea va proteja dispozitivul. Locuitorii cooperativei de garaj gătesc adesea, stabilitatea tensiunii lasă mult de dorit. Valoarea nominală diferă de cea standard, contrazicând adesea cerințele GOST pentru calitatea serviciilor de furnizare a energiei electrice.

Câteva cuvinte despre funcționarea compresorului. Receptorul trebuie să stabilizeze presiunea și să permită motorului în funcțiune să se odihnească. Compresorul pompează aer în cilindru, controlat de supapa de control. Supapa de bypass protejează sistemul de un accident, releul de pornire controlează funcționarea normală a motorului și protejează împotriva supraîncălzirii. Aerul este pompat în recipient și preluat de un furtun de evacuare echipat cu un filtru. Intrând în compresor, aerul exterior este purificat, praful este eliminat și, dacă este posibil, umezeala. Unii șoferi pompează receptorul cu 8 atmosfere și depozitează dispozitivul săptămâni întregi. Acest lucru nu se poate face, deși este posibil!

O notă plină de umor cu consecințe grave permite un adio util pentru a încheia subsecțiunea.

Cel mai simplu compresor al unui frigider vechi

Există un miliard de opțiuni și de fiecare dată vor exista oameni care nu se pot sătura. Cum să faci un compresor dintr-un frigider cu propriile mâini este o dilemă care îi chinuie pe căutători noaptea. Astăzi se propune să începem să luăm în considerare problema cu un set minim de accesorii, care împreună alcătuiesc un dispozitiv proiectat să umfle roțile, să sufle pe suprafețe și să servească drept sursă de aer pentru pistoalele de pulverizare. Există multe utilizări pentru un jet comprimat, nu vă așteptați să alimentați un ciocan pneumatic cu o unitate autodidactă. Deși suntem siguri că vor exista oameni care vor pompa cu răbdare 500 de litri cu presiunea necesară, încercând să vadă rezultatul. Apoi trimiteți fotografii pe portal, va exista publicitate suplimentară pentru proiect! Nu a noastră, desigur.

Cel mai simplu compresor include:

1. Un filtru de aer pentru autoturisme conceput pentru presiunea necesară. Prețul de emisiune este limitat la 100 de ruble.
2. Supapă de derivație sanitară (limitare, sablare), combinată cu o supapă de retur pentru 6 atm. Preț 150 de ruble per bucată.
3. Furtunul este sintetic (polimer, cauciuc), rezistent la 6 atm. Un golf de 25 de metri costă 1000 de ruble. Dacă se găsește o bucată de lungimea necesară, va costa evident mai puțin.
4. Pistolul este chinezesc, fără manometru. O unitate gustoasă costă 750 de ruble; o unitate obișnuită vă va costa de trei ori mai puțin.
5. Cilindru de depozitare cu capacitatea necesară. Cu cât mai mult, cu atât mai rar va trebui să porniți compresorul.
6. Conectarea comunicațiilor din tuburi de cupru, furtunuri de formare arbitrară. Orice este la îndemână.

Cilindrul va fi un acumulator (receptor) care acumulează aer. Presiunea scade pe măsură ce lucrați (lucrând prin graficul hiperbolei). Șoferii ignoră modificările când vine vorba de umflarea anvelopelor, unde pragul este sub 3 atmosfere. Pentru uneltele pneumatice, salturile sunt critice. Cu toate acestea, din motivele noastre, trebuie să recunoaștem: design de casă dotat cu propriile sale avantaje.

Să începem cu rezervorul. Durabil, din oțel, cu cel puțin trei țevi:

• intrare;
• zi libera;
• scurgere (eliminarea condensului).

Ultima țeavă după instalarea recipientului este situată strict dedesubt, lichidul se revarsă fără probleme. Există o problemă cu compresorul - va încerca să scuipe uleiul. Prin urmare, îndoiți conducta de evacuare astfel încât să arate drept în sus. În același timp, furtunul ar trebui să meargă spre rezervor. Îndoim conducta de admisie în sus și o dotăm cu o bucată scurtă de tub de cauciuc, la capătul căreia este montat un filtru de aer autoturism. Poate că combustibilul va funcționa - Lada Kalina. Secțiunea tractului nu este expusă riscului de presiune crescută, cerințele sunt relativ scăzute.

Supapa de control și ocolire a apei are două scopuri. Plasat intre cilindru si compresor, impiedicand iesirea aerului inapoi, este a cel mai simplu indicator că presiunea a atins valoarea setată. După ce a ajuns la 6 atmosfere, va începe să șuiera, ceea ce înseamnă că este timpul să opriți motorul compresorului. O unitate de refrigerare tipică produce cel puțin 15 atm, nu trebuie să vă temeți de motor. Există dorința de a obține o securitate suplimentară extraordinară - înșurubați o supapă de închidere la ieșirea cilindrului, o supapă de instalații sanitare va face (să vă fie rușine să jefuiască biroul de locuințe). La umplerea cilindrului, robinetul poate fi blocat.

Acum punem piesele împreună și întărim cilindrul. După pornirea compresorului, aerul va continua să se acumuleze atâta timp cât supapa de bypass este silențioasă. Alimentarea cu aer trebuie oprită prin oprirea motorului.

Modele complexe de compresoare de garaj din frigidere vechi

În cazul precedent, incapacitatea de a lăsa dispozitivul nesupravegheat este supărătoare (dacă nu îl iau, va exploda). Deși nu se va întâmpla nimic rău, dacă supapa de bypass începe să fluieră, nu va face prea mult bine. O altă problemă: dacă supapa se blochează, automatizarea va eșua, ceva va sparge și compresorul se va arde. Pentru a preveni consecințele dăunătoare, este o idee bună să instalați un manometru. Oamenii fac lucrurile diferit. Cumpărați un presostat pneumatic care oprește motorul compresorului. Kitul este completat de un manometru, uneori echipat cu două ieșiri. Un set tipic chinezesc costă 1.500 de ruble și vă permite să reglați pneumatica după cum este necesar. Așteptați să aruncați supapa de reținere și bypass-ul, doar vom completa priza cu supape de control.

Acest lucru vă va permite să opriți automat motorul. Presostatorul are două praguri de răspuns: superior și inferior. Funcționează conform unui circuit de histerezis. Pornește motorul prin închiderea contactelor la o presiune de 4 atm, îl oprește la 6 atm. Distanța dintre 4 și 6 va funcționa pentru unitate. Manometrele trebuie să controleze situația; automatizarea pneumatică se poate defecta. Din acest motiv, vă recomandăm să lăsați o supapă de reținere în sistem va fi o plasă de siguranță suplimentară. Procedura este după cum urmează:

1. Compresorul preia aer printr-o conductă echipată cu filtru.
2. Furtunul de evacuare care duce la rezervor este echipat cu o supapă de reținere și bypass.
3. Supapele de control sunt situate la ieșirea rezervorului, urmate imediat de o supapă de închidere.
4. În partea inferioară a rezervorului există o conductă pentru evacuarea condensului.
5. Furtunul merge de la supapa de control la pistol.
6. Presostatorul deschide și închide contactele de alimentare a compresorului cu curent electric.

Să adăugăm că unii oameni folosesc un acumulator hidraulic pneumatic în loc de un rezervor obișnuit, despre beneficiile acestui solutie tehnica Nu vom specula. Judecând după imagini și diagrame, putem spune că fiecare tip de dispozitive menționate are dezavantaje:

1. Rezervoarele de expansiune cu piston produc presiune constantă, ceea ce este un plus. Structurile funcționează datorită unui piston de translație, care, sub presiune, comprimă volumul compresibil. Este dificil de asigurat etanșeitatea cu inele O, dispozitivul în sine cântărește mult.
2. La acumulatorii cu arc, sarcina este înlocuită cu bobine elastice de oțel. Studenții la fizică știu că forța de presiune este proporțională cu întinderea. Prin urmare, presiunea scade liniar odată cu scăderea volumului. Nu chiar atât de rău dacă uiți că astfel de dispozitive sunt greu de găsit la vânzare și se uzează foarte mult în timp.
3. Rezervoarele de expansiune cu diafragmă sunt acum cele mai populare. Există o problemă - presiunea scade conform legii pătratice. Mai exact, hiperbolă. În astfel de condiții, te vei sătura să aștepți consistență, dar longevitatea este garantată.

Sarea Pământului din ultima schemă seamănă cu coaja unui ou Kinder Surprise. Un butoi acoperit cu o membrană. Forma și procedura de instalare sunt diferite, problema este aceasta: pe cealaltă parte există aer, care creează o diferență suplimentară de presiune împreună cu cauciucul. Se dovedește a fi o schemă mai puțin acceptabilă. Au vorbit despre hiperbolă. Ce se întâmplă dacă luați un rezervor de expansiune cu membrană transversală, tăiați partea de sus și puneți presiune pe el? Considerăm că dacă presiunea nu rupe structura, într-o primă aproximare vom obține ceva util din punct de vedere al constanței parametrilor.

Dorim să adăugăm: aveți grijă când țineți rezervorul plin. Va avea un impact negativ asupra longevității sistemului. Opțiune potrivită– faceți un mic compresor de umflare a roților fără supape de control. Dacă rezervorul este mic, se va umple destul de repede. Presiunea este pompată până la 6 - 8 atm. Acumulatorul hidropneumatic prelungește probabil durata de viață a valorii de funcționare a receptorului. Presiunea gazului din interior în stare normală poate fi de 3 atm. Și apoi bara nu va scădea sub această valoare până când rezervorul este gol 100%. Apoi umpleți din nou. Un mod avantajos poate fi asigurat prin supape de control, sau prin monitorizarea personală a stării instalației. Echipați un fluier metalic pentru ceainic cu o supapă de bypass, în sfârșit!

Realizarea unui compresor cu mâini nebune va elimina nevoia de a cheltui bani. Merită să cumpărați atunci când echipamentul necesar a fost achiziționat. Un produs similar din fabrică pentru umflarea anvelopelor costă câteva mii de banane papuane. Puteți vedea: costurile date la început ca orientare sunt puțin mai mici. Dar compresorul frigorific va da 15, 20 de atmosfere, dacă situația este norocoasă. Suficient pentru o muncă lungă și continuă.

În frigider, motorul compresorului este protejat de un releu special. Ai auzit de el. Protejează împotriva supraîncălzirii, ajută motor asincron start. La compresoarele liniare noi, acesta din urmă nu este necesar. Există o bobină de inductanță blocată în interior care împinge miezul. Protecția împotriva supraîncălzirii este necesară în orice caz: un compresor de la un frigider este un dispozitiv nepretențios, durabil, care necesită o manipulare atentă. Uneori e frumos să faci ceva extravagant cu mâini nebune, dacă ai timp și multă energie.

Cei care au finalizat operațiunile tehnologice necesare enumerate notează: utilizarea unui compresor are un nivel scăzut de zgomot. Ideea este că până acasă aparate electrocasnice Cerințele de decibeli sunt crescute. Iată rezultatul. Un avantaj suplimentar al dispozitivului este că poate fi folosit acasă (departe de florile vieții). Sursa de alimentare este curent monofazat. Acesta se dovedește a fi același frigider, minus consumul de lămpi de iluminat. Uneori, răcirea motorului este forțată. Dacă decideți să faceți un compresor dintr-un frigider, mutați întregul sistem. Această măsură va asigura funcționarea normală a motorului și îl va proteja de supraîncălzire.

Deci capitolul unu: producția.
De obicei, în latitudinile noastre habitatul compresoarelor sălbatice sau sălbatice
destul de mic, deși apar excepții. Cel mai adesea pot
găsite lângă coșurile de gunoi din curțile caselor sau în subsoluri unde se depozitează
tot felul de gunoaie. De obicei, sunt înșurubate strâns la o cutie mare albă,
care se numește în mod popular frigider și în el se păstrează berea.
Nu vei putea vâna un compresor sălbatic cu mâinile goale;
Nu va funcționa așa. Între timp, vei alerga după arme, compresor sălbatic
poate deveni foarte domestic, dar deja străin.

Trebuie să ai un set special de arme cu tine -
clești, șurubelnițe cu cap plat și cruce, 2 chei 12x14. La
Dacă găsiți o cutie mare albă, trebuie să o inspectați cu atenție,
de obicei compresorul este ascuns în partea inferioară din spate. Dacă compresorul
găsit și aveți setul necesar de arme, puteți continua
minerit

Obținerea unui compresor nu este un proces complicat, dar trebuie să-l abordați
atent și atent, altfel pot apărea probleme mai târziu. Primul
ce trebuie făcut - folosiți clești sau tăietori laterali pentru a mușca tuburile de cupru,
care merg la grila de racire, cu o alocatie de minim 10 cm, si
mai bine - la maximum, atunci tuburile suplimentare vor fi la îndemână (la unele tipuri
compresoare pe tuburi există o placă metalică cu relief
în cifre - nu-l arunca, poate fi și util). Mai mult, tuburile
trebuie doar să muști! Sub nicio formă nu trebuie să tăiați așchii
va intra cu siguranță înăuntru, atunci compresorul tău se poate îmbolnăvi foarte tare și
a muri. Când sunt mușcate, tuburile se vor aplatiza, nu trebuie să vă fie frică de asta și
vă va ajuta să evitați să vă acoperiți cu ulei în timpul transportului.

În această etapă, vă pot recomanda să-l turnați pe o bucată de hârtie curată.
aruncați o picătură de ulei din compresor și verificați dacă există metal
particule. Dacă observați pete de praf argintiu în ulei, nu puteți merge mai departe.
continuă și onorează memoria defunctului cu un minut de reculegere
unitate.

În al doilea rând și cel mai important, compresorul constă nu numai din
piese de feronerie, are încă un organ și foarte important - releul de pornire.
Releul arată ca o cutie mică neagră (uneori albă),
înșurubat separat lângă compresor, în interior și în afara acestuia
cablarea este în curs. Trebuie să deșurubați cu grijă releul de la frigider și
De asemenea, deconectați cu grijă conectorul care merge de la releu la carcasă
compresor (acest lucru se aplică oalelor vechi, alte tipuri
releul compresorului poate fi nedemontabil). Primesc 2 fire cel mai probabil
va trebui să muști, tot nu merg direct la furculiță. Mai sunt ceva
unu punct important– trebuie să vă amintiți sau să marcați în ce poziție se afla
releul este înșurubat, unde sunt partea de sus și de jos, uneori este semnat, dar nu întotdeauna.
De ce este important – mai multe despre asta mai jos.

Și în cele din urmă, în al treilea rând, folosind 2 chei de 12 mm deșurubam carcasa
compresor de la frigider. Este de obicei fixat cu 4 șuruburi și piulițe,
prin garnituri de cauciuc. Este recomandabil să aveți acest întreg set de elemente de fixare și
ia niste benzi de cauciuc cu tine, poate fi de folos in pregatirile ulterioare pt
muncă.

Capitolul doi: pregătirea (domesticizarea).

Deci tocmai ți-ai scos compresorul, acoperit de murdărie și
ulei, cu mâinile zgâriate și întinse până la genunchi, obosit dar
Mulțumiți, au ajuns în cele din urmă la el acasă. Acum poți începe
pregătirea compresorului pentru funcționare. Primul lucru pe care trebuie să-l faci este controlul
start. Conectam conectorul releului la contactele din carcasa compresorului. Orientare
și fixați temporar releul pe o suprafață orizontală, puteți chiar
lipiți cu bandă. Principalul lucru este să repari releul așa cum era
frigider, funcționează pe remorca de gravitație și încălzire
farfurii Dacă îl orientezi greșit, sau pur și simplu îl arunci în aer
– nu va funcționa corect și se poate termina fatal pentru ambele
relee și pentru înfășurările motorului compresorului.

Cu grijă și folosind bandă electrică, înșurubați-o la intrările releului.
firele sunt un fir temporar cu un dop. Recomand cu căldură să-l împachetați
locul unde banda este răsucită, siguranța și viața ta depind de asta.
Sunt deja puțini modelatori, să-i prețuim pe ei și pe noi înșine. Tuburi aplatizate
trebuie să-l strângeți cu un clește, se vor depărta și vor elibera trecerea
aer.

Când totul este gata și securizat, puteți înfige o furculiță
priză. Acest lucru este de obicei însoțit de o mică scânteie și un sunet de pocnire.
Sarcina este încă considerabilă. Dacă totul este în ordine, compresorul ar trebui
aprinde și zdrăngănește în liniște. Aerul trebuie să iasă din tub, ai nevoie
marcați care dintre ele „inhalează” și care „expiră”. Nu trebuie să conduci mult timp,
Principalul lucru este să vă asigurați că unitatea asamblată funcționează corect. Dacă nu în
OK și compresorul nu pornește, sau pornește și după un timp
timpul se oprește - lucrurile stau rău. Pentru o mică examinare aveți nevoie
fii prieten cu inginerie electrică și testeri. Dacă nu ești prieten cu aceste lucruri -
Nu recomand să mai aruncați o privire.

Ei bine, dacă sunteți prieteni sau aveți o idee, să continuăm. Trebuie să-l scot
conectorul releului de la compresor și inelul înfășurărilor motorului. Ei trebuie sa
inel cu puțină rezistență unul față de celălalt în orice combinație.
Dacă una dintre înfășurări nu sună, ținem în mâini corpul decedatului
unitate. Dacă sunați, înseamnă că trebuie să inspectați și să curățați releul.
Deschideți cu grijă cutia și curățați-o cu șmirghel fin.
contacte. Principalul lucru este să nu le îndoiți sau să le rupeți și să nu le frecați prea tare.
necesar.

Apoi punem totul la loc, îl fixăm corect și îl încercăm.
porniți din nou. Dacă nu pornește din nou sau se oprește - din păcate, nu
norocos... (Acesta este cu condiția ca releul să fie original și a venit cu acesta
compresor. Oprirea de urgență poate apărea și din cauza faptului că
motorul este mai puternic decât cel pentru care este proiectat releul, atunci va trebui să cauți
un alt releu, iar semnul de pe tub va ajuta la asta.) Cu toate acestea, să nu vorbim despre
trist, sperăm că totul a funcționat.

Acum trebuie să vă asamblați unitatea într-o formă mai potrivită și
dispozitiv compact. Bineînțeles, nu pretind că sunt adevărul, fiecare le are pe ale lui
posibilități și mijloace pentru a atinge acest obiectiv, dar voi schița abordarea mea față de
asamblarea întregului dispozitiv. Pentru a face acest lucru, trebuie să vizitați cel mai apropiat magazin.
piese auto, piață auto sau stand de piese de schimb. Acolo trebuie să cumpărați:
Un litru de ulei de motor pentru înlocuire, 10w40 sau alt mineral sau
semi sintetic. De obicei, un litru este recipientul minim, dar dacă ai noroc –
Vine la robinet, 500 de grame sunt suficiente. În cel mai rău caz, poți lubrifia totul
balamale care scârțâie în casă.
Armat cu cauciuc
tub rezistent la ulei si benzina, lungime de aproximativ un metru si diametru interior de 4 mm
.Este o idee bună să ai cu tine o bucată de țeavă de cupru de la compresor la ea
Puteți încerca tubul de cauciuc dorit.
Tirante metalice
cleme, 6 buc. Ele trebuie încercate cu un tub de cauciuc proaspăt achiziționat. ei
ar trebui să fie puțin mai mare în diametru.
Tub clorură de vinil pt
spălătoare de sticlă. Sunt translucide, sunt și armate, dar ne plac
Nu e necesar. Lungimea trebuie aleasă în funcție de locație
compresor și confort de funcționare, dar nu mai puțin de 2 metri.
2 filtre
purificare fină - una pentru benzină, a doua pentru motorină.
Sunt diferite vizual - pentru benzină există un acordeon de hârtie în interior, pt
diesel - plasă sintetică în interior.
Un tub de ulei și benzină rezistent
etanșant siliconic, de preferință consistență groasă și gri, Mai mult
lichidul și negrul sunt mai rele.

După ce ați achiziționat toate acestea, trebuie să vă direcționați pașii către cel mai apropiat
magazin de hardware. În ea trebuie să cumpărați:
Cablu cu mufa
la sfârșit, pentru a alimenta compresorul în rețea. Cel puțin 1,5 lungime
metri, de preferință în dublă izolare.
Întrerupător cu o singură cheie
lumină în carcasă tip închis, pentru instalare externă.
Mobila
șuruburi pentru lemn 3,5 x 16 sau 3x16.

Acum toată această grămadă trebuie să fie combinată împreună, și noi
vom obține unitatea dorită.

Primul și cel mai important punct de pregătire, de care depinde
funcționarea în continuare și durabilitatea compresorului - schimbarea uleiului. Destul de mult
au fost sparte copii despre asta, este necesar să-l schimbați, nu este nevoie, ce fel de ulei
a turna si care nu.

Pot fi multe pareri, dar cea corecta este a mea! Așa că întrebările goale precum „ce zici de mine nu apar mai târziu?
floarea soarelui funcționează și este bună!”, îmi voi scrie punctul de vedere despre asta
moment.

„Axul” curat este turnat în interiorul compresorului din fabrică.
(freon, compresor - cum ar fi numit-o) ulei. De fapt asta
mineral. Nu contine aditivi deoarece
Compresorul din frigider funcționează într-un mod închis și fără aer
spațiu (fără oxigen) și nu este expus niciunei influențe
Mediul extern. Când începem să-l folosim în scopurile noastre, situația
se schimbă dramatic. Oxigenul începe să atace uleiul
aer, microparticule de praf, umiditate etc. Uleiul mineral este destul de
se înfundă rapid și se oxidează, pierzându-și proprietățile. Ea duce la
încălzire puternică a compresorului în timpul funcționării, zgomot, uzură a sistemului de piston
și, în cele din urmă, la bruiaj. Și asta în ciuda faptului că era petrol
suficient. Mai mult, datorită lianților mici și agenților de umectare
proprietățile uleiului mineral, va zbura intens la ieșire,
infundarea aerului cu vapori si reducerea nivelului de functionare in compresor.

Uleiul de automobile (de motor) este lipsit de majoritatea acestor probleme, în
în primul rând datorită conţinutului unui pachet de aditivi compensatori
sau eliminând complet factorii negativi care afectează calitatea și
durabilitatea uleiului. În plus, este conceput pentru mult mai mult
condiții de funcționare grele decât cele care vor fi în compresorul dumneavoastră.
De exemplu, folosesc motor semisintetic 10w40, pentru că
ramane dupa schimbarea uleiului din masina mea. Poate fi folosit și
ulei mineral si semisintetic cu alti indici, dar
Nu recomand folosirea uleiurilor sintetice. In primul rand este mai scump
în mod semnificativ, în al doilea rând, sunt mai lichide și mai puțin durabile.

Sper că am scris convingător, deși bineînțeles că vor fi necredincioși,
care va completa cu insistență orice ulei pe care îl întâlnesc și da,
steag numit după

Să ne întoarcem la prietenul nostru de fier. Este ceva
punct tehnic, și anume, ce tip de compresor este în mâinile tale.
Din punct de vedere vizual, acestea sunt împărțite în 2 tipuri principale - cilindru și oală
(seamănă cu o vază de noapte acoperită cu un capac convex). Primii -
specii aproape dispărute, folosite în tipuri foarte vechi de frigidere,
a încetat să fie produs la sfârșitul anilor '70. Dar dacă ai reușit să obții
acest tip de compresor live - esti foarte norocos. Presiunea de ieșire
pot da mult mai mult decât alții. Cel mai adesea cade în mâini
Este al doilea tip de compresoare - oale.

Principala diferență pentru noi în această etapă este locul în care să schimbăm uleiul. ÎN
cilindri, cel mai adesea un șurub imens este înșurubat în partea laterală a carcasei, se închide
este gâtul de umplere. Trebuie să-l deșurubați folosind cheie,
scurgeți uleiul vechi din compresor într-un recipient de unică folosință
Este recomandabil să măsurați cât de mult a fost din acest ulei. În funcție de tip
Fiecare cilindru trebuie umplut cu 300 până la 500 de grame de ulei. Apoi cu grijă
înșurubați șurubul înapoi, de preferință acoperindu-l cu ulei și benzină rezistent
etanșant.

Olita este puțin mai complicată. De obicei, ies 3 tuburi din el - inhalare,
expirați și sigilați tubul de umplere. Este indicat sa schimbi uleiul prin el.
Pentru a face acest lucru, trebuie să deschidem acest tub, îl putem tăia puțin
pileți în cerc sub zona aplatizată, dar în niciun caz nu tăiați
prin. Apoi trebuie să rupeți tubul de-a lungul tăieturii și complet
se rupe, tremurând în lateral. Bavurile formate de-a lungul marginii trebuie să fie
bate usor cu un ciocan. Apoi pur și simplu scurgeți uleiul din oală înclinând-o
este spre tuburi, în orice recipient de unică folosință. Ține minte – după
Nu porniți niciodată compresorul când scurgeți uleiul!

Va trebui să umpleți compresorul cu o seringă, încetul cu încetul.
turnând ulei în tubul de umplere, puteți pune un tub de cauciuc în formă
pâlnie improvizată. Sunt necesare aproximativ 250-350 de grame de ulei per oală.
După realimentare, tubul trebuie astupat, altfel aerul va scăpa
prin ea (sau invers - intrați dincolo de filtru, depinde de tip
compresor). Puteți, desigur, să-l aplatizați, dar nu este convenabil, pentru că atunci
uleiul va trebui schimbat. Recomand să înșurubați un șurub mic autofiletant
de un diametru adecvat, sub capacul căruia va fi un cauciuc
şaibă distanţier.

Ca și în cazul untului, vor exista tovarăși disperați sau leneși,
care va încerca să alimenteze compresorul cu ulei pe măsură ce merge, adăugându-l la
tub de aspirație - nu recomand să faceți acest lucru. In primul rand -
Este indicat să schimbați uleiul dintr-o dată și să porniți compresorul cu cel scurs
uleiul înseamnă să-l omori. În al doilea rând, există un astfel de fenomen în
dispozitive cu piston - soc hidraulic. Acesta este atunci când se află în spațiul de deasupra pistonului
lichidul intră într-un volum mai mare decât permite volumul camerei de compresie.
Lichidele, după cum știm, aproape că nu sunt comprimate, iar motorul compresorului o va face
incearca sa faci asta. Ca rezultat, putem ajunge la distrugere.
sistem cu piston. Sper că v-am convins și de asta.

Și așa vom continua. Acum vom pune totul la grămadă, conform celor date
diagramă:

Această diagramă este destinată aerografelor cu o singură lovitură.
acțiuni, cum ar fi iubitul nostru „Eton” - el este, de asemenea, belarus, sau
aerografe cu acțiune dublă transformate în acțiune simplă.

Puteți, desigur, să le combinați pe toate și să le lăsați agățate, dar asta
structura se va rupe și se va destrăma în mod constant. Cred ca daca
depune puțin efort și combină totul pe o platformă sau
caz - va fi mai fiabil și va aduce o plăcere mai mare de la muncă.
Nu pretind că standardizez, dar tipul meu de asamblare absolut nu necesită
utilizarea de mașini, sudură sau unelte speciale. toate materialele
sunt de asemenea disponibile și costul lor este scăzut. Pentru cei mai simpli și
Pentru rezultate fiabile, puteți asambla structura pe o foaie de placaj sau PAL.
Dimensiunile acestei foi depind în principal de tipul ales sau exploatat
receptor. Receptorul este necesar pentru cel puțin două funcții - netezește
pulsaţiile de presiune a aerului, inevitabile în timpul funcţionării compresorului, servesc
capcană pentru vapori și picături de ulei. Pentru aerografe ieftine cu o singură lovitură
acțiuni, care includ larg răspândit „Eton” - alias -
Belarus, un receptor de mare capacitate nu este deloc necesar, volumul este suficient
aproximativ 1-2 litri.

După cum arată practica, practic
orice recipiente închise ermetic - de la sticle de plastic la
băuturi și bere la receptoarele industriale de la camioane și echipamente.
După părerea mea, folosește sticle de plastic si cu atat mai mult
sticla este oarecum nesigură; aceste materiale nu au bun
rezistență mecanică și chiar o presiune ușoară în receptor poate
spargeți-l dacă este deteriorat și provocați vătămări. Desigur că este posibil
folosiți lucruri precum o sticlă de stingător, dar asta este puțin
mărește și face întreaga structură mai grea.

Cele mai optime containere pentru receptor sunt mici
recipiente alimentare pentru apă din polietilenă albă translucidă sau
ca în exemplul meu - un rezervor de expansiune de la o Lada. Polietilenă, realizată din
din care sunt confectionate aceste recipiente, destul de groase si vascoase, fara frica
deteriorări mecanice de la căderea obiectelor mici și pentru o perioadă destul de lungă
își păstrează proprietățile. Chiar dacă apare o pauză, nu dă
așchii sau resturi de material. Pentru cei care nu doresc să folosească așa ceva
materiale sub presiune, vă pot sfătui să aruncați o privire mai atentă la mici
bidoane metalice de combustibil sudate cu un volum de 5 litri.

Este destul de simplu să adaptezi un recipient sau un rezervor pentru un receptor - trebuie doar să o faci
ia 2 tuburi, de exemplu cupru, tăiate din compresor, lungi
aproximativ 15 cm fiecare. Nu uitați, ar trebui să existe tuburi pe compresor
lungime de cel puțin 10 cm. În capacul recipientului sunt găurite 2 găuri, în
pe care aceste tuburi ar trebui să se potrivească strâns. Apoi din interior
capace, locul în care intră tuburile este umplut rășină epoxidică, complet
Nu este nevoie să umpleți, trebuie să lăsați puțin loc pentru înșurubarea gâtului.
Când totul se usucă, trebuie să lubrifiați gâtul și să astupați cu material de etanșare și strâns
răsucire. În acest moment, este important să plasați tuburile corect - ele
vârfurile nu trebuie să fie apropiate, iar tubul de ieșire să fie mai înalt
de intrare (ca în diagramă).

Acum că totul este pregătit, vă puteți da seama ce dimensiune
ai nevoie de o foaie de placaj. Nu ar trebui să-l împachetați strâns, va fi mai dificil.
service, iar compresorul trebuie să aibă puțin spațiu în jur
pentru fluxul de aer și răcire. In cazul meu a fost suficienta o bucata de 30x40 cm.
Placajul trebuie să aibă o grosime de cel puțin 9 mm, tabla de fibre– 15 mm. Tunderea
colțuri și prelucrare cu șmirghel grosier – este deja un gust. Dar așchii înăuntru
degetele nu vor da plăcere.

La colțurile foii de pe partea inferioară viitoare este necesar să folosiți șuruburi
picioare sigure, capace de sticle din cauciuc sau, de exemplu, din plastic
(un motiv bun pentru a lua 4 beri „una și jumătate”). Principalul lucru este să nu îl înșurubați până la podea sau masă.
Picioarele sunt necesare pentru a reduce zgomotul atunci când compresorul funcționează,
preveniți-l să „se strecoare” din loc și, de asemenea, să zgârie podeaua
neplăcut.

În continuare, sunt găurite 4 găuri pentru suporturile compresorului, șuruburi,
Sper că nu ai uitat să-l iei cu tine? Posibil atunci când utilizați o foaie groasă de placaj sau PAL
lungimea șuruburilor standard poate să nu fie suficientă, atunci va trebui să cumpărați mai multe
cele lungi complete cu nuci, într-un magazin de feronerie sau auto.

Cel mai dificil lucru este să securizeze receptorul. Trebuie să-l instalați mai întâi,
astfel încât alte părți ale unității să nu interfereze ulterior. Piercing receptorul
nu este nevoie să folosiți elemente de fixare până la capăt, aici este nevoie de o abordare creativă - de exemplu,
utilizați un tub sau o bandă de cauciuc, o cârpă durabilă sau piele,
bandă perforată pentru ambalarea încărcăturilor grele etc. O margine
banda de fixare se înșurubează pe placaj, se aruncă peste
receptorul este bine înșurubat pe cealaltă parte.

Compresorul este fixat cu șuruburi, de preferință țevi la
marginea foii de placaj, aceasta va facilita schimbarea uleiului în viitor. sculptură
Când înșurubați șuruburile, este recomandabil să le lubrifiați cu material de etanșare, astfel încât acestea să fie
ulterior nu se va deșuruba din cauza vibrațiilor. Alături sunt șuruburi
Înșurubam releul de pornire, orientându-l corect. Mai departe -
întrerupător de lumină, conectați un releu și un cablu de alimentare la contactele acestuia. Eu insumi
Este recomandabil să fixați cablul cu o cravată sau o buclă de o foaie de placaj, deci
nu va ieși din comutator.

Când partea electrică este terminată, trecem la
instalarea restului sistemului pneumatic. La admisia compresorului folosind
o bucată de tub de cauciuc și 2 cleme fixează filtrul fin
pentru benzină. Poate că acest detaliu poate părea de prisos pentru unii, dar este
nu este scump și tot felul de praf nu va intra în compresor, atunci
Nu mai poate fi scos de acolo. Principalul lucru în toate operațiunile ulterioare nu este
Dacă umpleți acest filtru cu ulei, acesta își va pierde proprietățile. Mai departe
Folosind o bucată de tub de cauciuc și 2 cleme, conectăm ieșirea compresorului la
intrare receptor. Trebuie să acționați cu atenție pentru a nu rupe tuburile din
acoperă. Întindem și un tub de cauciuc cu 2 la ieșirea receptorului
Folosind cleme, fixați filtrul de motorină. Acest filtru poate
umpleți cu silicagel, apoi va îndeplini 2 funcții - un catcher
umezeală și un adaptor pentru fixarea tuburilor de cauciuc și clorură de vinil.
Desigur, puteți face fără ea, trageți tubul de clorură de vinil drept
la ieșirea receptorului, dar o astfel de conexiune nu va fi complet sigilată și
ferm, furtunul va rupe tubul neted de cupru.

Tubul de clorură de vinil are de obicei un diametru mai mic decât fitingul filtrului și
aerograf, nu se întinde foarte bine și este destul de greu de atașat.
Există un mic truc pentru asta - vârful tubului este scufundat
solventul 647 pentru câteva minute. superficial, nu mai mult de 5 mm,
altfel va fi prea flexibil și nu va exista nici un suport pentru a-l așeza
uniune. Este recomandabil să fixați filtrul și tubul de clorură de vinil pe foaie
placaj, astfel încât să nu atârne și să slăbească tuburile receptorului.

Ei bine, asta e practic tot. Îl poți porni, ascultă,
cum șuieră aerul. Doar nu te grăbi să lucrezi imediat dacă
S-a folosit etanșant siliconic - trebuie să se usuce pentru câteva zile.

Capitolul trei: Operațiunea.

Nu este nimic complicat aici. Principalul lucru atunci când funcționează un compresor nu este
lasa-l sa se supraincalzeasca. De obicei, compresorul se încălzește până la o temperatură
40-45C pentru 25-30 de minute de funcționare continuă. Nu merită să lucrezi mai mult, da
poate avea deja un impact negativ asupra resurselor și calității muncii sale.

În timpul operațiunilor ulterioare, poate fi necesară ajustarea
presiunea aerului. De exemplu, unele tipuri de compresoare pot produce
o cantitate mult mai mare de aer decât este necesară pentru un aerograf sau
asta are de-a face cu probleme de pictură. În acest caz, compresorul va
creați o presiune excesiv de mare în tuburi, filtre și receptor și
el însuși va funcționa cu suprasarcină și se va încălzi rapid. În acest caz
avem nevoie de o cutie de viteze. Cel mai important lucru este că este nevoie de o cutie de viteze în acest sistem
instalați la INTRAREA compresorului dacă acesta va fi instalat
ieșire - acest lucru va cauza, de asemenea, supraîncărcarea compresorului și rapiditatea acestuia
căldură.

Prin instalarea unui reductor la admisie, limităm cantitatea de aer
trecând prin compresor, reglând astfel presiunea. Cel mai
un reductor simplu si accesibil sunt tuburile calibrate, care
poate fi fixat la intrarea filtrului printr-un tub de cauciuc, de exemplu din
reumpleri de stilou injector (pen) sau ace groase pentru seringi. O poți face singur
găuriți cu diferite burghie. Sau puteți vizita cel mai apropiat magazin de animale de companie,
În produsele pentru acvariu puteți găsi mici foarte potrivite
robinete și cutii de viteze. Și în funcție de diametrele de aterizare sunt exact cât costă
copecii. Spre deosebire de tuburile calibrate, acestea vă vor permite să ajustați
presiunea in anumite limite in timpul functionarii.

Capitolul patru: Întreținere.

Întreținerea unui compresor nu este dificilă, deși va necesita
îndepărtați parțial unele părți. Desigur, nu poți servi deloc
unitate, dar crede-mă, el va răspunde în natură.

Serviciul include:
Schimbarea uleiului.
Înlocuirea filtrelor.
Scurgeți uleiul acumulat din receptor.

Uleiul, oricât de bun ar fi, tot se pierde în timp.
proprietățile sale și se poluează. În compresor, indiferent de modul și
timpul de funcționare, este indicat să schimbați uleiul cel puțin o dată la fiecare
an.

Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți toate tuburile din el, să le deșurubați
dop de umplere a tubului - șurub, și înclinați compresorul, turnați
Totul este ulei. Amintiți-vă - după aceasta nu îl puteți porni în niciun fel.
caz! Apoi, ca și în cazul primului schimb de ulei, completați cu o seringă
cantitatea necesară de ulei în interior. În timp ce tuburile sunt oprite, puteți în același timp
îndepărtați filtrele vechi, turnați uleiul acumulat din receptor. Se toarnă înăuntru
Nu este nevoie să returnați uleiul la compresor.

Apoi instalați toate filtrele noi la locul lor, returnați tuburile
la compresor. Clemele metalice ajută la acest lucru;
permite efectuarea în mod repetat a unor operațiuni similare.

Ei bine, asta pare să fie tot, treabă bună. Cred ca mai sunt
Întrebările pot fi rezolvate pe forum.

Articolul a durat mult și a fost scris dureros de Klev.