Dispozitivul reductorului de gaz cu vid este o scurtă descriere. Reductoare HBO. Pentru metan HBO

Este foarte relevant astăzi. Există multe companii pe piață care produc echipamente pe gaz pentru mașini. vehicul. Poziția de lider în acest domeniu este ocupată de compania italiană Lovato. Ea dezvoltă echipamente de mulți ani, și-a început dezvoltarea combustibililor alternativi la sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut. Compania Lovato produce echipamente de gaz care sunt folosite în toată lumea, în fiecare an 5 milioane de șoferi cumpără componente de la această companie anume.

Echipament de gaz Lovato

Majoritatea șoferilor autohtoni aleg Lovato HBO, deoarece aparține generației a patra. De asemenea, acest echipament este recomandat să fie instalat de către maeștri de service auto, deoarece instalarea nu necesită cunoștințe speciale, deoarece Lovato HBO este configurat conform unui sistem simplificat.

Este important ca producătorul să ofere o garanție pentru componentele sale pe o perioadă de 3 ani. Acest timp este suficient pentru un kilometraj în 300 de mii de kilometri. Acest indicator este unul dintre cele mai mari dintre generațiile HBO 4. Conform datelor medii, acest lucru este suficient pentru 5 ani. În comparație cu companii similare din acest domeniu, cifra lor este mult mai mică.

Cu toate acestea, în ciuda rezultatelor ridicate, șoferul ar trebui să-și amintească că este necesar să diagnosticheze în timp util HBO Lovato de a patra generație. Deoarece acest lucru va ajuta nu numai la identificarea defecțiunilor, ci și într-o mai mare măsură siguranța funcționării vehiculului depinde de aceasta. Mulți maeștri spun că periodic este necesar să reglați unitatea de control la HBO Lovato.

Important! Lovato este un monobrand, deoarece toate echipamentele sunt produse independent. Atunci când cumpără HBO de la această companie, consumatorul poate fi sigur că toate piesele care sunt incluse în kit sunt fabricate în Italia.

Lovato HBO trebuie instalat doar în servicii auto specializate, deoarece instalarea de proastă calitate poate duce la o defecțiune și sistemul nu va putea funcționa normal. În cazul în care instalarea este efectuată corect, sistemul anunță cu un semnal „motor de pui”.

Mulți șoferi observă că, după trecerea la benzină, puterea motorului este mult redusă. Cu toate acestea, această problemă este evidentă, deoarece în timpul arderii, gazul are o temperatură mai mare decât combustibilul lichid. Dar această problemă a fost rezolvată pe echipamentele din a 4-a generație - în acest moment, gazul intră în sistemul motor în același mod ca și benzina. Prin urmare, reducerea puterii este de numai aproximativ 2%. Deci, calitatea combustibilului de realimentare afectează puterea vehiculului.

Caracteristici de instalare și funcționare

Mulți proprietari de mașini aleg benzina pentru că este mult mai ieftină decât benzina sau motorina. În plus, combustibilul gazos creează un amestec mai bun atunci când interacționează cu aerul, acest lucru se datorează faptului că are proprietăți chimice bune. Ca urmare, se dovedește că arde mai bine și, în același timp, nu emite un reziduu chimic mare și, de asemenea, nu lasă urme de funingine.

Setul standard include următoarele accesorii:

• o cutie de viteze pe care este deja instalată o supapă;
• rampe;
• filtru de gaz;
• senzor de temperatura;
• intrerupator;
• cablare;
• instrucțiuni detaliate;
• card de garantie.

Funcționarea sistemului este după cum urmează:

• gazul este într-un cilindru, care este instalat fie în portbagaj, fie în locul roții de rezervă;
• după ce mașina se încălzește, sistemul HBO emite o alertă către panou că este posibilă trecerea pe gaz;
• la trecerea la utilizarea combustibilului gazos, benzina nu mai curge în principalele sisteme de transport;
• gazul începe să curgă prin amortizoarele deschise în cutia de viteze, apoi în duze și abia apoi în sistemul de ardere.

Este important ca întregul proces să se desfășoare în etape, iar totul să fie distribuit cât mai mult posibil, ceea ce asigură funcționalitatea normală a mașinii.

Atenţie! Gazul din cilindru este sub presiune mare, iar pentru alimentarea sistemului motor trebuie redus. Un reductor de presiune este utilizat pentru a reduce presiunea.

Diagrama de conectare HBO Lovato constă din mai multe părți. Prima etapă constă în instalarea unui cilindru și a conductelor de gaz, acest proces nu necesită mult timp și, de asemenea, nu este foarte complicat. Cel mai adesea, o sticlă de gaz este instalată în portbagaj, dar o gaură de umplere poate fi instalată în bara de protecție sau lângă rezervorul de benzină. Liniile în sine sunt așezate sub partea de jos a mașinii.

A doua etapă este cea mai dificilă - trebuie să instalați fitinguri. Cel mai adesea sunt instalate în imediata apropiere a duzelor, care primesc combustibil pe benzină. În cazul în care lucrarea nu este făcută bine, acest lucru poate duce la funcționarea defectuoasă a echipamentului de gaz Lovato, iar noi lucrări de instalare vor fi modalitatea de a elimina această problemă. În etapa următoare, este deja necesară instalarea unui reductor de gaz, care va monitoriza scăderea nivelului de presiune din sistem.

Important! Cutia de viteze Lovato diferă de toate analogii prin faptul că este practică și ușor de utilizat. În plus, majoritatea companiilor specializate în producția acestor produse se străduiesc să atingă astfel de indicatori și același nivel de calitate ca și Lovato.

După ce cutia de viteze este instalată, toate componentele rămase sunt conectate la sistem. În etapa finală, unitatea electronică este configurată. Acesta este un proces destul de complicat și, dacă este făcut incorect, HBO lui Lovato nu va trece la gaz.

Unii șoferi se întreabă cum să ajusteze HBO-ul lui Lovato. Este demn de remarcat faptul că ajustarea HBO Lovato este un proces destul de complicat pe care doar un maestru înalt calificat îl poate face. Din acest motiv, nu este recomandat să efectuați această procedură pe cont propriu, deoarece nu numai funcționarea corectă a sistemului de gaz, ci și siguranța funcționării depinde de aceasta.

Avantaje și dezavantaje ale HBO Lovato

Întrucât echipamentele companiei aparțin celei de-a 4-a generații, trecerea la acest sistem are o serie de avantaje. În primul rând, reducerea puterii motorului este de numai 2%, ceea ce este foarte nesemnificativ. De asemenea, costul gazului este mult mai mic decât al combustibilului, care este produs din produse petroliere.

Datorită lui compoziție chimică, gazul nu are impurități nocive, ceea ce are un efect pozitiv asupra mediului. De asemenea, ajută la protejarea pieselor auto de coroziunea metalelor. În consecință, proprietarul mașinii va trebui să schimbe piesele mai rar, iar aceasta este o mare economie de bani.

De asemenea, un avantaj incontestabil al instalației Lovato HBO este costul redus al instalării. În medie, proprietarul va trebui să plătească de la 19 la 47 de mii de ruble, în funcție de vehicul.

Este de remarcat faptul că compania Lovato utilizează sistemul Lean Production în producția sa, care vă permite să eliminați complet riscurile căsătoriei. În plus, compania deține numeroase certificate care confirmă că toate produsele îndeplinesc standardele de calitate.

Datorită creșterii prețurilor la benzină, mulți proprietari de mașini au început să-și echipeze „caii de fier” cu echipamente cu balon cu gaz (HBO) pentru a-și salva cumva finanțele. Cu toate acestea, odată cu noul echipament, au apărut noi probleme - întreținerea și configurarea acestuia. Prin urmare, astăzi am decis să ne întoarcem la problema ajustării reductorului de gaz. La urma urmei, acest lucru trebuie făcut nu numai imediat după instalarea HBO pe o mașină, ci și în timpul funcționării acestui sistem.

Cu cât kilometrajul HBO este mai mare și perioada de funcționare a acestuia, cu atât această ajustare devine mai necesară. Cert este că, în timp, elementele din cauciuc - supape și membrane - își pot modifica proprietățile, ceea ce, la rândul său, duce la un consum excesiv de gaz. Desigur, astfel de consecințe pot apărea numai după 3-4 ani de funcționare (aceasta este de aproximativ 100.000 de kilometri), dar ar trebui să vă pregătiți pentru asta în avans.

1. Reglarea cutiei de viteze: ce este necesar pentru reglare?

Înainte de a începe să vă familiarizați cu principalele metode prin care este configurată cutia de viteze, este necesar să vă familiarizați mai detaliat cu acest dispozitiv și cu principalele sale caracteristici. La urma urmei, reductorul de gaz este cel care îndeplinește cel mai important rol în funcționarea normală a HBO. Care este sarcina sa principală? Datorită acestui nod, șoferul unei mașini cu GPL poate scădea presiunea gazului care vine din cilindru. În esență, acesta este un regulator de presiune destul de primitiv, care vă permite să mențineți în mod independent același indicator de presiune.

Dar, deoarece nimic în această lume nu este perfect, presiunea poate fluctua ușor în timpul funcționării reductorului de gaz. În practică, arată astfel: cand debitul de gaz este stabil, presiunea se mentine si ea la un nivel dat, iar cand incepe sa fie consumat mai intens, presiunea poate scadea usor. Deși în general acest proces nu prezintă niciun pericol, este totuși necesar să știți despre el.

După cum am menționat deja în introducerea noastră, reglarea cutiei de viteze este necesară în timpul instalării unui nou HBO pe o mașină, precum și după funcționarea sa pe termen lung. Dar, pe lângă acești factori, necesitatea frecvenței de ajustare și a caracteristicilor îndeplinirii acestei sarcini este asociată și cu:

- generarea echipamentelor cu butelie de gaz și, în consecință, reductorul de gaz propriu-zis;

Numărul de regulatoare care se află pe reductorul de gaz;

Sistemul de combustibil pe care funcționează motorul mașinii este pe benzină sau motorină.

Reductorul de gaz conține membrane care pot îngheța la temperaturi scăzute. Din acest motiv, cutia de viteze trebuie conectată la sistemul de răcire al automobilului. Dacă vorbim despre funcționarea acestui element HBO în ansamblu, atunci este important să rețineți următorul punct: este imposibil să porniți cutia de viteze simultan cu motorul. Mai întâi trebuie să așteptați până când temperatura motorului crește la 30-50 ° C, iar după aceea puteți pune în funcțiune reductorul de gaz.

Designul unui reductor de gaz convențional este, de asemenea, simplu. În special, acest dispozitiv este format din următoarele părți:

- camere separate, al căror număr poate varia în funcție de tipul cutiei de viteze (de la 1 la 3);

Canal miscare inactiv;

Evaporator;

Un sistem de control care controlează alimentarea cu gaz de la cilindri la camera de ardere a motorului.

Dar pe HBO modern puteți găsi două tipuri de cutii de viteze. Acestea au o serie de diferențe foarte importante între ei, care, în special, au un impact semnificativ asupra procesului de înființare a acestora. Luați în considerare caracteristicile fiecăruia dintre ele:

1. Reductor de vid. Pentru a pune în funcțiune un astfel de reductor, este necesar să efectuați o serie de acțiuni obligatorii:

- pune intrerupatorul in pozitia "Gas-Benzin";

Rotiți cheia în contact;

Încălzește motorul.

Când sunt urmate primele două instrucțiuni, cantitatea necesară de gaz este injectată în galeria de admisie, ceea ce vă va permite apoi să porniți motorul fără probleme și să porniți la drum. Același lucru este asigurat prin muncă.

2. Dispozitiv electronic al reductorului de gaz. Se aprinde numai în poziția comutatorului în poziția „gaz”. Similar cu un reductor de vid, pornim aprinderea și dăm posibilitatea demarorului să lucreze puțin până se adună în galeria de admisie suma necesară gaz, iar dispozitivul în sine nu se încălzește la temperatura dorită.

Pentru a configura corect un reductor de gaz, trebuie să înțelegeți absolut totul în setările acestuia. Da, mai mult cutii de viteze tip propan sunt caracterizate de două regulatoare, deși există un număr mic de modele cu unul singur. Si aici metan analogii, dimpotrivă, au aproape întotdeauna un singur regulator. Este setarea corectă a regulatorului reductorului de gaz problema principala pentru proprietarii de mașini.

De ce sunt instalate două regulatoare pe cutii de viteze? Primul este regulatorul de ralanti. În procesul de configurare a dispozitivului, va trebui să-l înșurubam până când se oprește. Dar cel de jos este controlul sensibilității. El este cel care apasă pe diafragma cutiei de viteze. După ce ați făcut cunoștință cu acest dispozitiv mai detaliat, puteți trece direct la procedura de configurare.

Și la întrebarea despre ce trebuie să configurați, răspunsul va fi foarte simplu - aveți nevoie de răbdare și de o implementare clară a instrucțiunilor de mai jos. De asemenea, nu trebuie să uitați că va trebui să lucrați cu echipamente cu gaz, așa că toate manipulările dvs. trebuie să fie extrem de atente. În cazul în care nu te simți suficient de încrezător în forte proprii, cel mai bine este să solicitați ajutor de la un service auto specializat.

2. Metode de reglare a reductorului

După cum am observat deja, există reductoare electronice de gaz și cele cu vid. Setarea fiecăruia dintre ele are propriile caracteristici și diferențe, motiv pentru care vom lua în considerare metodele de ajustare a fiecăruia dintre ele separat.

Reductor electronic de gaz - ce metodă de reglare să alegeți?

Pe acest tip de dispozitiv trebuie aplicate două tipuri de setări:

1. Reglarea sensibilității sau setarea presiunii în a doua etapă.

2. Ajustare în funcție de cantitatea de gaz care se deplasează prin canalul de ralanti.

Dar înainte de a continua cu ambele, este necesar să efectuați câțiva pași obligatorii. În primul rând, pornim motorul mașinii pe benzină, astfel încât să se poată preîncălzi până la temperatura de funcționare. În acest caz, mersul în gol este setat între 950 și 1000 rpm. Când temperatura motorului atinge ritmul necesar, opriți alimentarea cu benzină și lăsați-l să funcționeze restul.

După aceea, pregătim mașina pentru reglarea directă a reductorului de gaz:

- întoarcem registrul de putere la indicatorul maxim (în cazul în care este instalat un dozator cu două camere, apoi deschidem prima cameră complet, iar a doua - la minim);

Înfășuram complet șurubul inactiv, după care îl oprim exact 5 ture;

Setați controlul sensibilității în poziția de mijloc.

Ei bine, în primul rând, să începem să setăm viteza de ralanti. Pentru a face acest lucru, pornim mașina, dar deja pe benzină. Folosiți aspirația și aduceți motorul la 1700-2000 rpm. În continuare, trebuie să efectuați simultan două acțiuni simultan: îndepărtați ușor șocul și rotiți controlul turației în gol până când găsiți poziția în care are loc cel mai mare număr de rotații ale demarorului. În același timp, la sfârșitul acestei proceduri, aspirația trebuie îndepărtată complet, iar mașina ar trebui să înceapă să funcționeze stabil în relanti.

După ce se stabilește numărul maxim de rotații ale demarorului folosind regulatorul de ralanti, strângeți treptat regulatorul de sensibilitate al reductorului de gaz. Dacă în timpul acestei proceduri numărul de rotații începe să se modifice, încercați din nou să le aduceți la maximum folosind controlul turației în gol. Dacă nu puteți face nimic cu acest control, încercați să strângeți șurubul de sensibilitate cu două ture și repetați întreaga procedură încă de la început.

Scopul pe care trebuie să-l atingeți este numărul maxim de rotații ale demarorului la ralanti (aproximativ 1100-1200 rpm), cu regulatorul de sensibilitate răsucit aproape până la capăt. Dar conducerea la astfel de viteze nu este recomandată, deoarece valoarea lor ar trebui să fie sub rata nominală. Prin urmare, răsucim din nou regulatorul de ralanti până când viteza scade la 950-1100 rpm.

Acum să trecem la setarea sensibilității reductorului nostru de gaz. De asemenea, opriți încet butonul de sensibilitate și urmăriți cum acțiunile noastre afectează viteza demarorului, pe care o efectuează la ralanti. Când am simțit că numărul de rotații a început să se schimbe, răsucim puțin regulatorul înapoi - aproximativ ¾-5/4 de tură. Nu uitați să verificați și funcționarea motorului, pentru care apăsați puternic pedala de accelerație. Dacă ai făcut totul bine, el va răspunde imediat și fără smucituri.

Când reglați cutia de viteze, este foarte important să nu uitați să reglați și registrul de putere. Pentru a face acest lucru, este necesar să aduceți demarorul motorului de lucru la 3-3,5 mii de rotații pe minut, în timp ce se rotește simultan regulatorul registrului de putere. Acest lucru trebuie făcut până când viteza demarorului începe să scadă. Pentru a vă asigura că obțineți ceea ce doriți, încercați să mutați șurubul de alimentare cu gaz dintr-un loc în altul și deșurubați-l cu aproximativ ½-3/4 de tură din poziția găsită.

Dar nu urlă că există dozatoare care constau din două secțiuni. În acest caz, toate acțiunile de mai sus trebuie aplicate numai primei camere, iar a doua ar trebui să fie setată doar la 25-30% din prima. Unele reductoare de gaz au și o opțiune de setare a presiunii în prima etapă.

Pentru a efectua reglarea, este necesar să opriți complet motorul, să opriți linia prin care curge gazul și să conectați manometrul la cavitatea primei etape (este recomandabil să folosiți un manometru cu o scară). de 1,5 kgf / cm2 și este conectat printr-un orificiu de control, care este atenuat cu un regulator). După aceea, deschidem din nou conducta de gaz, pornim motorul la ralanti și aducem presiunea primei trepte la 0,38-0,42 kgf / cm2.

În mod ideal, după reglarea registrului de putere, turația de ralanti și sensibilitatea reductorului de gaz ar trebui ajustate din nou. Numai după aceea puteți trece la etapa finală de configurare, care constă din mai mulți pași:

1. Apăsați pedala de accelerație foarte puternic.

2. Înfășurăm butonul de sensibilitate cu 0,25 rotații până când viteza începe să scadă foarte mult.

3. Oprim regulatorul cu 0,5 ture și lăsăm motorul să funcționeze puțin, monitorizând cu atenție stabilitatea acestui proces.

Ce trebuie să știți despre instalarea unui reductor de gaz cu vid?

Reglarea reductoarelor de gaz tip vid se poate face și în două moduri:

1. Setarea sensibilității și mersul în gol al reductorului de gaz pot fi efectuate separat.

2. Setarea sensibilității și mersul în gol al reductorului de gaz pot fi efectuate simultan.

În ceea ce privește prima metodă de reglare, nu este diferită de procesul de reglare a reductorului electronic de gaz, pe care l-am descris deja mai sus. Din acest motiv, vom analiza cum să combinam aceste procese.

În primul rând, ne apucăm de mersul în gol. Pentru a face acest lucru, pornim mașina, dar imediat pe benzină, și nu pe benzină. Din nou, cu ajutorul aspirației, egalăm turația motorului la o cantitate de 1700-2000 pe minut. Scoateți încet șocul și cu ajutorul regulatorului de ralanti obținem valoarea maximă a numărului de rotații ale demarorului (la final, șocul trebuie îndepărtat complet). Cu ajutorul regulatorului atingem intensitatea rotațiilor în intervalul 1000-1100 rpm și deja la final stabilim norma - 950-1100 rpm, mai înșurubând regulatorul.

Setarea registrului de putere al reductorului de vid este aproape aceeași cu setarea acestuia pe prototipul electronic. În special, trebuie să faceți următoarele:

- porniți motorul la ralanti;

Setăm intensitatea la 3000-3500 rpm;

Răsucim regulatorul până când viteza începe să scadă;

Încercăm să reglam regulatorul de registru, încercând toate valorile;

Oprim regulatorul de registru cu 0,5-0,75 spire și, de asemenea, ajustăm ușor viteza de ralanti.

Astăzi, multe mașini cu HBO instalat au produse marca Lovato. Acest echipament este a patra generație. Calitatea italiană și costul moderat au ajutat compania să câștige o cotă semnificativă de piață. Prețul unui kit HBO este în intervalul 19.000-24.000 de ruble. Faptul că firma este unul dintre pionierii în domeniul rafinării motoarelor auto a jucat și el un rol important. Compania Lovato a apărut în 1922, dar este încă proprietate privată. Afacere de familie. De la înființare, s-a angajat în producția de echipamente electrice. Una dintre primele companii care le-a primit pe toate permisiunile necesare pentru producerea sistemelor de control al motoarelor. Datorită unei rețele largi de importatori, produsele sale pot fi găsite în toată lumea. Echipamentele acestui brand pot fi instalate în orice service auto angajat în HBO. Maeștrilor le place foarte mult să se ocupe de produsele acestei companii, deoarece echipamentele Lovato au setări simplificate. Sunt disponibile pentru instalatori de toate nivelurile de calificare. Configurarea sistemului nu este nicio problemă.

Această marcă vine cu o garanție de 3 ani. De obicei, este suficient pentru 200-300 de mii de kilometri. Acesta este un indicator excelent pentru a 4-a generație HBO.

Acest kilometraj este condus diferit de șoferi diferiți. În medie, durează cinci până la șase ani. Echipamentele altor mărci au o durată de viață mai scurtă. După instalarea HBO, problema întreținerii acestuia devine deosebit de importantă, nu trebuie să uităm de ea. Aceasta este o chestiune nu numai de sănătate a motorului și a sistemului său de combustibil, ci și de siguranță. Unitatea de control trebuie reglată periodic. Este de remarcat faptul că un număr de meșteri indică faptul că, chiar și în absența întreținerii, echipamentul va continua să-și servească proprietarul.

Este important de reținut că Lovato este un monobrand - compania produce pe cont propriu toate componentele pentru echipamentele pe gaz de generația a 4-a. Pachetul include o unitate de control, duze, reductor, supapă. Toate acestea sunt fabricate în Italia.

Echipamentele GPL pentru o mașină trebuie instalate în servicii specializate. Numai acolo puteți obține calitatea muncii care este necesară pentru buna funcționare a sistemului. La instalare corectă HBO exclude orice posibilitate de semnale de „verificare motor”.

În ceea ce privește instalarea HBO de generația a 4-a, căreia îi aparțin și produsele companiei Lovato, există o serie de speculații. Cât de solide sunt?

Una dintre principalele este reducerea duratei de viață a motorului. Acest mit este legat de faptul că temperatura de ardere a gazului este mai mare decât cea a combustibililor lichizi. Cu toate acestea, în echipamentele moderne, această problemă este rezolvată prin faptul că combustibilul este injectat în duze într-un mod similar atât pentru combustibili lichizi, cât și pentru combustibili gazosi. Trebuie remarcat faptul că durata de viață a motorului depinde de calitatea combustibilului, acesta poate fi diferit, în plus, atât pe gaz, cât și pe cel lichid.

În plus, durata de viață a motorului depinde și de calitatea lucrărilor de instalare a echipamentului. HBO poate fi instalat cu propriile mâini, dar acest lucru nu este recomandat.

Unii maeștri consideră că un avantaj important al gazului este că corodează mai puțin uleiul de motor, datorită căruia durata de viață a motorului chiar crește. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de calitatea gazului. Este diferit.

Factorul fundamental de instalare pentru mulți proprietari de mașini este costul scăzut al combustibilului pe gaz în comparație cu benzina sau motorina. Mulțumită proprietăți chimice gazul, atunci când interacționează cu aerul, creează un amestec de combustibil mai bun. Astfel, arde mai bine și emite mai puțin sedimente sub formă de funingine și alte substanțe. De asemenea, trebuie remarcat faptul că gazul este mai rezistent la detonare.

Set de echipamente

Pachetul de echipamente Lovato include o cutie de viteze cu supapă încorporată, un senzor de temperatură al cutiei de viteze, un ECU, un comutator, un filtru de gaz, rampe și cablaje cu ieșire OBD, instrucțiuni (pe baza cărora este configurat ECU) și alte componente.

Principiul de funcționare

Produsele Lovato aparțin sistemelor din a patra generație. Principiul de funcționare al acestei generații de echipamente este că gazul este furnizat duzelor în funcție de citirile senzorilor, care sunt trimise la unitatea de control electronică.

Sistemul arată așa. Gazul este stocat într-o butelie de gaz. Poate fi amplasat în portbagajul unei mașini sau sub fund, în locul unde este atașată roata de rezervă.

În momentul trecerii la gaz, funcționarea sistemului de combustibil pe benzină se oprește. Clapetele se deschid, iar gazul intră în duze prin reductor, după care intră în camera de ardere. Alimentarea cu combustibil gazos are loc distribuit, secvenţial sau paralel.

Gazul este sub presiune înaltă în cilindru. Pentru a alimenta motorul trebuie redusă presiunea. Acest lucru se face într-un dispozitiv numit reductor.

Instalarea produselor Lovato

Procesul de instalare HBO de la Lovato este împărțit în următoarele componente. Sunt instalate butelia și conductele de gaz. Acesta este cel mai simplu pas, deoarece cilindrul este de obicei plasat în portbagaj, iar liniile sunt sub partea de jos a mașinii. Orificiul de umplere poate fi instalat atât în ​​zona barei de protecție, cât și în imediata apropiere a „alimentării” cu benzină.

În a doua etapă, găurile pentru fitinguri sunt găurite. Acesta este unul dintre cei mai dificili pași în instalarea HBO. Lucrările de proastă calitate vor afecta negativ atât consumul de combustibil, cât și performanța sistemului în ansamblu. Fitingurile sunt atașate în imediata apropiere a injectorului de benzină.

Înclinarea duzei ar trebui să ofere cea mai mică rezistență a gazului atunci când acesta intră în cilindru. Fitingurile trebuie tăiate la aceeași distanță și la același unghi.

În a treia etapă, este instalat un reductor de gaz. După cum sa menționat mai sus, servește la reducerea presiunii amestecului de gaz atunci când acesta este alimentat motorului. În plus, este conceput pentru a menține stabilitatea acestei presiuni. Procesul are loc automat, deoarece cutia de viteze este controlată prin ECU, care la rândul său este ghidat de citirile de la senzori. Este de remarcat faptul că în timpul funcționării reductorului apar fluctuații de presiune a gazului, dar acestea nu sunt semnificative. Astfel, reductorul de gaz are cea mai mare valoare dintre toate nodurile sistemului HBO.

Reductorul de gaz de la compania Lovato este universal, simplu și fiabil. El este un model pentru alți producători care se străduiesc să atingă acest nivel de calitate.

Reductorul de gaz este instalat în partea interioară a compartimentului motor. După fixare, o conductă de gaz este conectată la ea, apoi se instalează un filtru de gaz, supape și rampe de duză.

Rampele sunt instalate ținând cont de faptul că lungimea furtunurilor de la supapele de gaz până la fitinguri este minimă.

În etapa finală, componenta electrică este reglată. Acesta este un proces complex, de care depinde însăși performanța sistemului. O parte din fire intră în cabină la ECU, o parte - la injectoarele motorului.

Unitatea de control trebuie conectată la unitatea de comandă a sistemului de combustibil pe benzină, precum și la senzorii de temperatură și presiune. Din munca lor depinde cantitatea de amestec de gaz furnizată camerei de ardere a motorului.

Procesul de instalare necesită timp și necesită calificări înalte. Munca de tip do-it-yourself nu este strict recomandată. Aceasta nu este doar o chestiune de performanță a motorului, ci și de siguranța proprietarului mașinii.

Setarea unității de control

Setarea inițială a unității de control trebuie efectuată și într-un service specializat. Indicatorii de consum de combustibil, precum și funcționarea motorului, vor depinde de acest lucru. Setările incorecte pot cauza fluctuații de putere. Dacă totul este făcut corect, atunci HBO de la Lovato va servi cu fidelitate mulți ani.

În timpul funcționării, funcționarea computerului poate fi reglată independent. Inclus în pachet este un manual de instrucțiuni care arată cum funcționează. Este mai bine să utilizați controlerul original Lovato. Este în format OBD. Instrucțiunea conține un algoritm clar pentru modul de ajustare a ECU de generația a 4-a. Setarea se face conform acesteia. Controlerul se conectează la computer și la sistem. Când este complet conectat, va fi afișată pictograma „Conectat”, după care puteți începe reglarea. Parametrii necesari care ar trebui să fie, instrucțiunea îi conține.

Setări de viteze

Reparația și reglarea cutiei de viteze ar trebui, dacă este posibil, să fie efectuate într-un service specializat. Cu toate acestea, situațiile sunt diferite. Reparația și reglarea asigură ceea ce persoana care o face poate orienta în setările sale. Dacă proprietarul mașinii înțelege problema, atunci o puteți regla singur. Pe echipamentele Lovato de a patra generație, este posibilă doar reglarea presiunii amestecului de gaz. Cu acesta, puteți seta parametrii necesari de consum de combustibil. Un șurub este instalat pe cutia de viteze, la strângere, care sunt setate indicatoarele dorite.

Reparația este complicată dacă șurubul este setat în poziția „închis”. În această situație, este necesară creșterea presiunii. Reglarea presupune derularea acestui șurub.

Dacă motorul funcționează liniștit, atunci acest lucru indică faptul că repararea cutiei de viteze și reglarea și reglarea acesteia sunt efectuate corect și eficient.

Reglarea cutiei de viteze Lovato se face după cum urmează. Când motorul este pornit, viteza este redusă treptat până în momentul în care motorul se oprește. În același timp, cutia de viteze în sine trebuie să funcționeze - dacă rotiți șurubul într-o direcție arbitrară, motorul nu se va opri complet. Dacă funcționarea unității de alimentare se deteriorează, atunci este mai bine să reveniți la parametrii originali.

Astfel, dacă autoajustare sau reparațiile eșuează, atunci trebuie să studiați din nou instrucțiunile sau, mai bine, contactați un service specializat.

După cum sa menționat mai sus, echipamentul Lovato se distinge prin fiabilitatea și stabilitatea sa. Cu toate acestea, reglarea și reglarea de proastă calitate le pot dezactiva chiar.

Buna ziua. Într-un articol anterior, am vorbit despre cum să dezasamblați acasă un reductor de gaz Tomasetto AT-07. De data aceasta vom vorbi din nou despre reductor de gaz, iar astăzi veți învăța cum se dezasambla reductorul de gaz Lovato si instalati trusa de reparatii Necesitatea dezasamblarii si curatarii cutiei de viteze apare cu anumite simptome care indica defectiuni. Cum să înțelegeți că este timpul să curățați cutia de viteze, este scris.

Pentru muncă veți avea nevoie de:

1. Un set de hexagoane și șurubelnițe;
2. Kit de reparare a vitezelor Lovato;
3. „White Spirit”, detergent;
4. zdrențe.

Siguranța mai presus de toate! Inainte de cum se dezasambla cutia de viteze: găsiți o zonă bine ventilată, opriți alimentarea cu gaz, scoateți borna negativă din baterie. Și cel mai important - îndepărtați orice sursă de foc!

Dezasamblarea cutiei de viteze - instrucțiuni pas cu pas:

1. Deci, alimentarea cu gaz este oprită, toate măsurile de siguranță sunt respectate, puteți continua. Primul pas este să scoateți furtunurile de alimentare cu gaz și să le demontați.

2. Apoi luăm hexagonul „H4” și deșurubam cele 6 șuruburi care fixează capacul superior al cutiei de viteze.

3. Scoateți capacul, sub care se află prima membrană. Agățăm membrana și o scoatem în direcția indicată în fotografie.

4. După aceea, veți avea acces la culbutorul supapei. Slăbiți cele două șuruburi de fixare a culbutorului.

6. Agățăm balansoarul cu o șurubelniță și îl scoatem.

7. Deșurubați 4 șuruburi cu un hexagon, apoi scoateți diafragma și arcul situat sub diafragmă.

8. Întoarceți cutia de viteze și deșurubați cele 8 șuruburi de fixare, scoateți capacul împreună cu arcul aflat sub acesta.

Acest material vorbește despre evoluția reductoarelor de gaz auto fabricate de Lovato, dar cele mai multe dintre următoarele sunt valabile pentru alte mărci de pe piața rusă.

Scopul reductorului de gaz

Prima sarcină a oricărui reductor de propan pentru automobile, indiferent de generațiile de GPL, este să transfere gazul dintr-o stare lichidă într-o stare gazoasă și să mențină o temperatură stabilă a gazului în timpul funcționării motorului.

A doua sarcină este de a asigura presiunea gazului la ieșirea reductorului, în conformitate cu necesarul curent de combustibil al motorului mașinii. Sarcinile, în general, sunt simple, dar foarte importante pentru funcţionare corectăîntregul sistem de gaze al oricărei generații de HBO.

Rezultatul acestei sarcini depinde nu numai de calitatea cutiei de viteze Lovato, ci și de îndeplinirea competentă și cinstită de către instalatorul HBO a mai multor condiții:

• Este important să vă conectați la sistemul de răcire a motorului, astfel încât circulația lichidului de răcire (lichidul de răcire) prin cutia de viteze să fie eficientă în toate modurile de funcționare ale motorului cu ardere internă și, în același timp, această conexiune nu ar trebui să afecteze funcționarea aragazul sau alte dispozitive auto. Pur și simplu, reductorul de gaz nu ar trebui să se răcească în timpul funcționării, iar toate dispozitivele care au funcționat în mașină înainte și după instalarea HBO ar trebui să funcționeze fără modificări.
• Puterea maximă a cutiei de viteze Lovato trebuie să egaleze sau să depășească puterea motorului (în cazul sistemelor de generația 1 și a 2-a nu se recomandă instalarea unei cutii de viteze mai mare decât puterea necesară). Acest lucru este important nu numai pentru evaporarea eficientă a gazului, ci și pentru capacitatea reductorului de a menține o presiune diferențială stabilă, ceea ce este extrem de important pentru sistemele HBO Lovato de a 4-a generație.

Dacă pe mașină este instalată o cutie de viteze mai mică decât puterea necesară, acest lucru nu va permite sistemului de gaz Lovato să funcționeze normal și în siguranță în modurile de sarcină mare a motorului (întreruperi în funcționare, exprimate în smucituri sau o pierdere vizibilă de putere în comparație cu benzină, iar în unele cazuri, la accelerarea puternică, poate apărea un miros de gaz).

Pentru o funcționare îndelungată și fără probleme a oricărui reducător de gaz Lovato, absența murdăriei și a depunerilor pe părțile mecanice de lucru ale sistemului este de mare importanță. Pentru a face acest lucru, majoritatea cutiilor de viteze sunt echipate cu filtre Lovato pentru purificarea gazului la admisie. Este foarte important să schimbați elementele de filtrare în timp util (în conformitate cu cartea de service), deoarece contaminarea acestora afectează direct performanța (puterea) cutiei de viteze.

Reductor de vid Lovato (1 generație HBO)

Este complet dispozitiv mecanic, creat și destinat numai mașinilor cu carburator. Reductorul de vid Lovato are o funcție mecanică încorporată „Car Safety” - „Safe Car” (când motorul este oprit, alimentarea cu gaz este întreruptă indiferent de poziția cheii de contact).

Reductorul este format din 2 trepte: prima servește la evaporarea gazului și la reducerea presiunii la 0,45 - 0,65 bar, a doua cameră este conectată la malaxor, în funcție de presiunea din galeria de admisie a mașinii, aceasta crește sau scade cantitatea de gaz furnizată de reductorul de vid Lovato în motor. În linia de produse, cutia de viteze Lovato de prima generație se numește RGV și este disponibilă în două versiuni pentru motoare de până la 122 CP. (RGV90) și până la 160 CP (RGV140).

Cutie de viteze electronică Lovato (a doua generație HBO)

Cutia de viteze electronică Lovato de generația a 2-a a fost creată odată cu apariția mașinilor cu injecție pe piață, deoarece cea cu vid nu putea asigura trecerea confortabilă de la benzină la benzină și înapoi pe acest tip de mașină.

Designul său este aproape identic cu reductorul de vid, dar membrana de vid a fost îndepărtată din acesta, ceea ce asigură funcția „Siguranța mașinii”. În schimb, este instalată o supapă electrică controlată de un întrerupător. Acesta din urmă este obligat să scoată sub tensiune (închide) supapa, în cazul în care motorul nu funcționează. Cutia de viteze electronică Lovato de a doua generație din linia de produse Lovato se numește RGE și este disponibilă în trei variante pentru motoare de până la 122 CP (RGE90), 160 CP (RGE140) și până la 300 CP (RGE220).

Reductor de gaz Lovato pentru sistem de injecție (HBO generația a 4-a)

Nașterea sistemelor de injecție de gaz a necesitat crearea unei cutii de viteze fundamental diferite (a se vedea secțiunea despre principiul funcționării GPL). Scopul principal a fost încălzirea și evaporarea gazului provenit din butelie, precum și menținerea unei presiuni diferențiale stabile la ieșirea din reductor.

Prin presiune diferențială înțelegem diferența dintre presiunea la ieșirea din cutie de viteze și presiunea din galeria de admisie a motorului mașinii. Și atunci când șoferul apasă pedala de accelerație, presiunea gazului la ieșirea din cutia de viteze va crește proporțional cu creșterea presiunii în galeria de admisie, datorită feedback-ului constant al galeriei cu membrana de lucru a cutiei de viteze.

Cutiile de viteze cu injecție sunt de obicei cu o singură treaptă. Dar, în ciuda simplificării aparente a designului, alegerea unui reductor de gaz bun și potrivit pentru un anumit vehicul și electronică de gaz poate fi o provocare.

Reductorul trebuie să încălzească în mod fiabil gazul înainte de a-l furniza duzelor de gaz și să asigure o presiune stabilă, așa cum sa menționat mai sus. Reductorul de gaz Lovato de generația a 4-a trebuie să rezolve unele momente de tranziție în timpul funcționării motorului. De exemplu, pentru multe cutii de viteze, este foarte dificil să ieși din modul de oprire (frânarea motorului), în acest mod, multe cutii de viteze ridică multă presiune diferențială, ceea ce duce adesea la o încercare de oprire a motorului. Al doilea moment critic este o creștere bruscă a sarcinii motorului - multe cutii de viteze, din cauza performanței insuficiente, mai întâi scad presiunea și abia apoi încep să o egalizeze.

Datorită unui design bine gândit, toate cutiile de viteze Lovato sunt practic lipsite de dezavantajele de mai sus. Și abaterile minore de presiune sunt compensate de electronică, deoarece. în software-ul blocului electronic al sistemului de gaz Lovato, inginerii companiei iau în considerare toate caracteristicile comportamentului cutiilor lor de viteze.

La momentul redactării acestui articol, Lovato produce 3 modele de reductoare de propan cu injecție de a 4-a generație:

• RGJ 3.2.L - pentru mașini de putere mică și medie, permițând sistemului de gaz Lovato să funcționeze cu încredere pe motoare de până la 150 de cai putere;
• RGJ UHP - pentru mașini de putere medie și mare, vă permite să instalați HBO Lovato pe motoare de până la 350 de cai putere;
• RGJ 3.2.L-DD - pentru truse destinate autoturismelor cu injecție directă de benzină. Cu acest reductor, presiunea de ieșire se modifică într-un raport diferit (în sus) în raport cu presiunea din galeria de admisie, ceea ce îi permite să ofere condiții mai confortabile pentru unitatea de control a gazului (ECU) Lovato atunci când lucrează cu injecție directă.

Toate reductoarele de propan Lovato sunt proiectate și fabricate în strictă conformitate cu standardele europene ECE 67R-01 și certificate în Rusia în conformitate cu Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011).

Reductoarele de metan diferă de omologii lor cu propan prin prezența unei etape suplimentare pentru reducerea presiunii de la 200 bar la 10 bar. Pentru reductoarele cu metan, încălzirea este mai puțin importantă, deoarece metanul intră în reductor în stare gazoasă. Reductoarele de metan Lovato au performanțe și fiabilitate ridicate, ceea ce este confirmat de alegerea frecventă a acestor componente de către producătorii de automobile atunci când instalează un sistem de gaz pe un transportor (proiecte OEM).

Reductoare de metan de injectare Lovato

La momentul redactării acestui articol, Lovato produce 2 modele de reductoare de metan prin injecție:

• RMJ 3.2.S - pentru mașini de putere mică și medie de până la 190 cai putere;
• RMJ 3.2.HP - pentru vehicule de putere medie și mare, permite sistemului să funcționeze cu încredere pe motoare de până la 272 de cai putere.

Toate reductoarele de metan cu injecție Lovato sunt fabricate în conformitate cu regulile ECE R110, ARAI, INMETRO și respectă standardele ISO 15500 - 9, certificate în Rusia în conformitate cu Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR TS 018/2011). Ambele modele de reductoare sunt echipate cu o supapă electrică de închidere cu un filtru de admisie extins. Sunt echipate cu un manometru cu capacitatea de a conecta un senzor de nivel cu indicarea rezervei de gaz cu o ieșire la comutatorul de tip de combustibil.

Reductoare tradiționale de metan Lovato

Lovato produce 3 reductoare de gaz auto pentru sisteme tradiționale:

• RME 090 - pentru mașini de putere mică și medie, proiectate pentru motoare de până la 122 cai putere;
• RME 140 - pentru mașini de până la 190 de cai putere;
• RME 180 este o cutie de viteze rezistentă pentru motoare de până la 245 de cai putere.

Toate cutiile de viteze model RME sunt cutii de viteze în 3 trepte pentru sisteme cu carburator (gaz mixt) care utilizează gaz natural comprimat. Producția se desfășoară în conformitate cu reglementările ECE R110, ARAI și INMETRO, respectă standardele ISO 15500. Cutiile de viteze sunt certificate în Rusia în conformitate cu Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR TS 018/2011). Reductoarele sunt echipate cu o supapă solenoidală situată între treapta a doua și a treia și un șurub de reglare a calității amestecului.

Siguranța reductoarelor de gaz Lovato

În mod tradițional, Lovato acordă cea mai mare atenție problemelor de securitate. mare atentie, iar cutiile de viteze, desigur, îndeplinesc toate standardele de siguranță necesare HBO. De exemplu, cutii de viteze cu injecție Lovato - pe lângă cele obligatorii valva selenoida blocarea fluxului de gaz, dacă mașina nu folosește combustibil pe gaz sau motorul nu funcționează - echipat cu o supapă de siguranță suplimentară separată. Supapa de siguranță este activată (reduce presiunea din interiorul reductorului) dacă presiunea din interiorul reductorului depășește norma (aproximativ 4,5-5 bar). Prezența unei supape de siguranță garantează integritatea reductorului și, de asemenea, elimină ruperea furtunului de gaz la ieșirea reductorului. Acesta este doar un exemplu de ce credem că Lovato este înaintea curbei când vine vorba de siguranța HBO.

Autentificarea reductoarelor Lovato

Până în prezent, cutiile de viteze Lovato au câștigat pe bună dreptate o popularitate imensă atât în ​​rândul instalatorilor HBO, cât și în rândul utilizatorilor obișnuiți. Reacția naturală a pieței a fost apariția falsurilor. Deși nivelul lor este suficient de scăzut - nu sunt greu de distins vizual, dar Lovato ia deja măsuri active pentru a-și proteja produsele. Fiecare cutie de viteze este marcată cu un cod special, iar pentru fiecare produs este posibil să se determine nu numai când a fost lansată piesa, ci și pentru ce țară și ce furnizor a fost implicat în implementarea acesteia.

Autenticitatea cutiilor de viteze Lovato de orice generație poate fi verificată