Alegem un VW Golf VI second hand: durere de motoare turbo, probleme cu DSG. Alegerea unui VW Golf VI folosit: probleme cu motoarele turbo, probleme cu DSG Probleme tipice și defecțiuni

Model legendar? Această întrebare a fost pusă de mulți fani ai mărcii. Acest articol vă va spune multe despre al șaselea Golf.

Mașina s-a născut în 2008 și a fost produsă în modelele de caroserie hatchback cu trei și cinci uși și break (variante Golf). A fost oferită și o caroserie cabriolet pentru cunoscători. Platforma modulară PQ35 deja dovedită a fost luată ca bază.

VW Golf VI 5 uși

Golf 6 a fost lansat într-un moment în care multe țări au impus ca mașinile să circule cu lumini de zi, astfel încât toate versiunile acestei mașini au lumini de zi integrate. Partea frontală actualizată face al șaselea Golf mai dinamic decât predecesorul său. aspect.

Gama de motoare Golf 6 este foarte largă și este reprezentată atât de motoare pe benzină de la 1,2 la 2,0 litri (cu și fără turbocompresor), cât și de unități diesel 1,6 și 2,0 (toate TDI).

Modificări și caracteristici ale motoarelor pe benzină Volkswagen Golf VI

Baza pentru acest model a fost un motor pe benzină aspirat natural de 1,4 litri. (CGGA) cu șaisprezece supape, 80 CP. sub capotă și cu un cuplu maxim de 132 Nm la 3800 rpm. Dacă nu te grăbești, atunci Golful cu această unitate te va duce cu ușurință oriunde. În comparație cu motoarele complexe TSI, acest motor cu aspirație naturală este foarte fiabil. În plus, întreținerea sa este foarte ieftină și designul său este simplu. Printre deficiențe, poate, se poate remarca consumul de ulei, care apare mai aproape de 250 de mii de kilometri. Dar acest motor nu este foarte popular.

VW Golf VI 5 uși

Cât despre 1.6l aspirat natural cu 8 valve. cu 102 CP, este de remarcat faptul că un astfel de motor este mai dinamic, dar va consuma și mai multă benzină. Printre deficiențe, este de remarcat același consum de ulei după 200 de mii de km.

În 2010, producătorul a decis să înlocuiască unitățile pe benzină 1.4 și 1.6 aspirate cu un motor 1.2 TSI (CBZA, CBZB) cu 85 și 105 CP.Dar acest motor turbo s-a dovedit a fi foarte problematic, iar germanii au decis să nu abandoneze motoarele aspirate dovedite. În general, Golf 6 a fost oferit simultan cu aceste trei motoare cu ardere internă.

Principala problemă a unității TSI de 1,2 litri este considerată a fi transmisia lanțului de distribuție, care este predispusă la uzură destul de rapidă. Dacă auziți un zgomot caracteristic când porniți motorul, atunci această problemă a afectat Golful dumneavoastră. Lista problemelor cu versiunea 1.2 TSI nu este completă. Acestea includ, de asemenea, defecțiunea rapidă a motorului turbinei și arsurile de ulei. Mai mult, pentru a elimina arzătorul de ulei, nemții au încercat să schimbe de mai multe ori programul ECU al motorului. Dar în zadar. S-a ajuns chiar și la punctul în care supapele au fost „imprimate” în chiulasă din cauza unei scăderi a raportului de compresie.

VW Golf VI 3 uși

Este de remarcat faptul că, dacă stilul tău de condus este preponderent „urban”, benzina nearsă din motorul lui 1.2 va intra cu siguranță în ulei, ceea ce va duce la depuneri sub formă de depozite de carbon în CPG.

Unitate de benzină turboalimentată 1.4l. (CAXA, CAVD) sub capotă are o dinamică bună și un apetit moderat de combustibil. Printre dezavantaje, se remarcă uzura rapidă a lanțului de distribuție. Cea mai puternică versiune (160 de cai putere) cu turbo dublu nu este recomandată pentru cumpărare. Aceste versiuni sunt predispuse la uzura prematură a lanțului și scurgeri de ulei și au existat și cazuri de distrugere a pistonului.

1.8 TSI (CDAA) poate supăra proprietarul deoarece lanțul de distribuție a sărit. Acest lucru se întâmplă de obicei când motorul este oprit. Niciun simptom preliminar nu precedă aceasta; într-o zi, proprietarul mașinii pur și simplu nu va putea porni motorul după aceasta, din cauza faptului că supapele sunt deja susținute de pistoane.

TSI de doi litri folosește o curea de distribuție - pentru vechea serie EA113 de motoare cu ardere internă (modificări CDLF, CDLG) și un lanț - pentru noua serie EA888 (CCZB). Este recomandat să cumpărați un motor vechi, care este mai fiabil și nu suferă de probleme cu curelele de distribuție și consumul de ulei. Motoare de doi litri au fost instalate pe versiunile sport ale Golf 6 - „GTI” și „R” și diferite modificări au produs 211, 235 și 271 CP.

Merită să spuneți câteva cuvinte despre motoarele diesel Golf 6, care nu sunt utilizate pe scară largă în Federația Rusă. Aceste unități s-au dovedit destul de bine, deși există unele probleme.

Modificări și caracteristici ale motoarelor diesel Volkswagen Golf VI

Inițial, al șaselea Golf a fost echipat cu motoare TDI de doi litri cu injecție Common Rail. Motoarele diferă prin numărul de „cai” (110 și 140, apoi 170), care a fost realizat prin utilizarea unei versiuni mai puternice a arborelui de echilibrare.

Un mic arbore hexagonal a fost folosit împreună cu acest arbore pentru a antrena pompa de ulei. Anterior (chiar înainte de al șaselea Golf), acest arbore a „distrus” câteva zeci de blocuri de cilindri. Apoi producătorul a corectat această problemă.

În 2009, la motoarele diesel a fost adăugat un 1.6 TDI. Aceasta este practic aceeași unitate de doi litri, dar în care nu mai există un arbore de echilibrare. Motorul s-a dovedit a fi foarte fiabil, cu toate acestea, celor cărora le place să conducă mult timp pe extrema stângă pe autostradă nu le va plăcea. Acest regim își va afecta foarte mult resursa în direcția reducerii.

Varianta VW Golf VI

Revenind la TDI de doi litri, este de remarcat faptul că acesta a fost uneori echipat cu injectoare piezoelectromagnetice, care sunt foarte pretențioase cu privire la calitatea motorinei. Merită adăugat că la motoarele diesel 1.6, indiferent de anul de fabricație, se folosesc doar injectoare electromagnetice.

Un alt punct slab al unui motor diesel este supapa EGR, a cărei electronică funcționează adesea defectuos. De asemenea, apei îi place să se acumuleze în interiorul supapei, ceea ce deteriorează servomotorul.

Toate motoarele diesel Golf 6 folosesc o curea de distribuție, a cărei resursă, conform producătorului, este de 200 de mii de km. Deoarece această curea antrenează și pompa, pe lângă cureaua în sine, role și întinzător, nu uitați să o schimbați și ea. Ideal, desigur, nu așteptați 180 de mii, ci înlocuiți-l la 130-150 de mii de kilometri. În același timp, la un astfel de kilometraj merită să schimbați curelele compresorului și ale aparatului de aer condiționat. Chestia este că au fost cazuri de rupere a curelei generatorului, când cureaua ruptă a fost trasă sub cureaua de distribuție. Și aceasta este aproape întotdeauna o „pană” a motorului.

VW Golf VI R-line

Acum să vorbim despre transmisie. Merită remarcat cu un cuvânt bun sistemul de tracțiune integrală Golf 6, care folosește Cuplaj electro-hidraulic Haldex la a patra generație.

Tracțiunea integrală este echipată cu toate versiunile „R” fără excepție. În versiunea obișnuită, tracțiunea integrală ar putea fi instalată în versiunile diesel ale Golf 6, așa cum opțiune suplimentară. De asemenea, mașinile cu tracțiune integrală au fost echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte (în loc de o transmisie manuală cu 5 trepte).

Multe Golfuri au cutii DSG instalate. Nu este un secret că 6-DSG este mult mai fiabil decât cutia de viteze cu ambreiaj uscat 7-DSG. Primul a fost instalat doar pe variante de doi litri pe benzină și diesel. Toate celelalte erau echipate cu un robot DSG cu șapte trepte.

Pentru a crește durata de viață a unei astfel de cutii, merită să-i înlocuiți uleiul la fiecare 60 de mii de km, precum și să adaptați periodic ambreiajul. Uleiul pentru cutie trebuie să respecte aprobarea VWG060175A2. Pentru „mecanici” schimburile de ulei sunt prevăzute la fiecare 90-100 mii km.

VW Golf VI R-line

Inițial, modelul a fost echipat cu până la patru versiuni ale suspensiei. Pe lângă cea de bază, a existat o versiune pentru drumuri proaste (versiunea ranforsată), o versiune sport și o versiune adaptivă cu amortizoare de rigiditate variabilă, care avea trei moduri: confort, standard și sport. Dar, în practică cea mai bună opțiune Achiziția este un Golf cu setări standard ale șasiului. Amortizoarele standard durează aproximativ 200 de mii de km. Cu duritate variabilă - puțin mai puțin, dar prețul lor este de două sau mai multe ori mai mare.

Suspensia față în diferite versiuni ale celui de-al șaselea Golf este, de asemenea, diferită. Inițial, pe mașină au fost instalate pârghii din oțel, ca și pe Golf 5, dar cu timpul aceste pârghii au început să fie schimbate în aluminiu. În general, în funcție de dimensiunea motorului și anul de fabricație, poate fi instalat fie unul, fie altul. Dar articulațiile sferice, pârghiile în sine și bucșele sunt interschimbabile. Apropo, cele cu bile au o durată de viață foarte lungă. Pentru a rezuma, putem spune că Golf 6 are o suspensie puternică în „patru”.

Interiorul VW Golf VI 5 uși

Acum să vorbim despre „răni” obișnuite. Pe lângă problemele de mai sus cu motoarele, motorul încălzitorului începe adesea să se rotească fără a se opri la viteze mari. Poate fi tratată prin înlocuirea rezistenței.

Compresoarele de aer condiționat de la Delphi nu sunt de încredere. Dacă vara cabina nu este suficient de răcită, nu există scurgeri de freon, filtrul de cabină este nou, atunci compresorul se pare că trebuie înlocuit.

Aici se termină deficiențele masive ale lui Golf 6, ceea ce este foarte semnificativ. Această mașină este destul de fiabilă, interiorul nu este predispus la uzură prematură, iar electricitatea nu cauzează prea multe probleme.

O selecție de recenzii, recenzii video și test drive ale Volkswagen Golf 6:

Test de impact al Volkswagen Golf VI:

Peste 40 de ani într-un singur concept! Volkswagen Golf nu mai are nevoie de prezentare. Mulți dintre noi și-au dezvoltat deja convingerea că golful este o alegere inteligentă și de ceea ce are nevoie orașul. Păcat că nu există astfel de statistici, dar ar fi interesant de numărat de câte ori în lume a fost rostită sintagma „Aș prefera să cumpăr un Golf folosit pentru banii aia”. Dar nu sunt cei care spun asta greșit în convingerile lor?

Să aflăm acest lucru folosind exemplul unui Volkswagen Golf a 6-a generație 2011 cu un kilometraj de 60 de mii de kilometri și cu o transmisie manuală care a suferit un chip tuning al motorului Volkswagen. Vânzătorii cer o mașină, în medie, 580-600 mii de ruble.

Salon

Nu poți scrie o baladă despre cum este realizat interiorul și ce senzații ai la volan. Interiorul este simplu și laconic. Dar, pe de altă parte, este fabricat din materiale mai mult sau mai puțin de calitate, așa că nimic nu scârțâie sau se clătinește. Nu este nimic de reproșat aici. Cât despre suspensie și confort, a șasea generație Golf este reglată așa cum ar trebui. Este doar puțin dur pentru drumurile noastre. Dar izolarea fonică în rândul colegilor de clasă este una dintre cele mai bune.

Motor

Cei care aleg al 6-lea Golf se ceartă adesea despre ce motor să aleagă: 1.6 aspirat natural sau 1.4 litri turbo. Mai mult, numărul susținătorilor ambelor este aproximativ același. Publicul conservator, care apreciază simplitatea și fiabilitatea, sfătuiește să ia o unitate cu aspirație naturală, în timp ce cei pentru care dinamica și consumul de combustibil sunt mai importante sfătuiesc să ia 1.4 TSI, deoarece Din toate punctele de vedere, acest motor chiar câștigă. Dar, în dreptate, trebuie spus că va avea mai multe capcane.

Unul dintre punctele slabe ale motorului 1.4 TSI este „ciocănitul și sunetul” la pornire. Acest lucru se datorează uzurii lanțului de distribuție. Tratat prin înlocuirea lanțului și a întinzătorului. Și această plăcere este scumpă. Și, în general, prețul oficial pentru o mașină din această clasă este prea abrupt.

Un alt punct slab sunt smuciturile în timpul accelerației la viteze de 2500-3000 rpm. Acest lucru se datorează adesea blocării dispozitivului de acționare a vidului de la wastegate a turbocompresorului. Se poate trata prin inlocuirea trusei de reparatii sau a intregului turbocompresor.

Cutie

Acum cutia de viteze. Mecanica este considerată fiabilă, este mai bine să discutăm cutie DSG. Faptul că toate bolile ei aparțin trecutului este un mit, la fel ca și faptul că va călători 100 de mii de kilometri fără probleme. Singurul plus este o garanție de 5 ani (sau 150 de mii de kilometri) pentru ambreiaj și mecatronică. Apropo, astăzi dealerii instalează un nou tip de ambreiaj și „încarcă” un nou software. În general, DSG nu este o cutie de viteze proastă. Trebuie doar să plătiți pentru viteza și eficiența acesteia (accelerația declarată la sute este de 9,5 secunde, consumul de combustibil în oraș este de 8,2 litri).

Suspensie

Să trecem la suspendare. Față independentă, spate multi-link, servodirecție electronică. În general, a 6-a generație Volkswagen Golf este de încredere. Cel mai adesea oamenii vin la dealeri cu plângeri despre bucșe stabilizatoare și silent block. Acestea sunt probabil principalele ei probleme.

Afecțiuni casnice

În mod ciudat, aragazul primește cele mai multe critici. Se discută pe fiecare forum de pe internet. Compresorul de aer condiționat, o durere a generațiilor anterioare, nu mai este atât de vizibil. Întrebarea este cum se încălzește interiorul. Toate mașinile Volkswagen nu necesită încălzirea motorului, adică, așa cum se spune, porniți-l și plecați. Prin urmare, interiorul se încălzește treptat, „din mers”, făcându-vă să tremurați de frig pentru o vreme.

Cumpărarea unei mașini noi

Permiteți-mi să vă reamintesc că pentru Volkswagen Golf a șasea generație 2011, vânzătorii vor ierta 580-600 mii de ruble. În medie, pentru a-l pune în ordine (repararea șasiului și eliminarea defecte cosmetice) trebuie să cheltuiți aproximativ 30-40 de mii de ruble. În ceea ce privește cumpărarea unei mașini noi, dealerii vând a 7-a generație Golf - un model mai modern, mai avansat din punct de vedere tehnologic și, desigur, mai scump. Cu o configurație similară, mașina costă 1.240 de mii de ruble, ceea ce înseamnă că diferența de preț, ținând cont de banii cheltuiți pentru reparații, este semnificativă.

În general, este greu să găsești o persoană care, după câțiva ani de când a deținut un Golf, să spună că a fost o idee extrem de proastă. Da, te poate supăra cu lipsa lui de carismă și impuls și poate chiar să distrugă încrederea cuiva în fiabilitatea tehnologiei germane. Masina are puncte slabe. Dar dacă verifici totul cu atenție înainte de a-l cumpăra, atunci fii sigur că nu va cauza probleme mult timp.

Rusul obișnuit modern nu caută foarte activ către dealeri de mașini. Salariile la întreprinderi cresc prea încet, neputând ține pasul cu prețurile și cheltuielile unei familii moderne. Prin urmare, din ce în ce mai mulți șoferi sunt nevoiți să-și schimbe mașinile foarte vechi cu altele mai puțin vechi. În același timp, nu este nevoie să plătiți mulți bani, deoarece vă puteți vinde mașina la un preț bun și puteți găsi o ofertă complet acceptabilă pe piața secundară. Puteți aranja pur și simplu o cheie de înlocuire a mașinii pentru cheie sau cu un mic cost suplimentar, schimbând treptat mașina la opțiuni tehnologice mai acceptabile. Fiecare are propria strategie pentru îmbunătățirea condițiilor de călătorie. Astăzi vom vorbi despre cum să alegeți și să cumpărați un Volkswagen Golf de a șasea generație pe piața secundară. Această mașină s-a vândut destul de bine în Rusia; vânzările sale au început într-un moment în care economia era în plină expansiune, așa că mulți și-au putut permite un nou VW.

Astăzi, pe piața secundară, în consecință, există multe oferte de vânzare de mașini. Există atât configurații simple, cât și ieftine și opțiuni de echipamente destul de acceptabile. Dar cu tehnologia, 6 Golf are multe probleme care merită amintite. Mașina nu este la fel de simplă ca Golf V, care a fost una dintre cele mai fiabile mașini din istoria grupului (cel puțin în clasa C). Apropo, până astăzi mașina arată foarte bine; multe mărci mai ieftine încă nu au ajuns din urmă cu VAG în ceea ce privește calitatea designului. În timp, mașina arată mai bine și continuă să-și servească bine proprietarii. Dar pentru a obține o adevărată plăcere de a conduce mașina, trebuie să faceți alegerea corectă. Selectia este de cea mai mare importanta. Astăzi ne vom uita la principalele aspecte ale achiziționării unui VW Golf second hand din această generație și vă vom spune puțin despre mașina în sine.

Merită să cumpărați Golf - care sunt avantajele?

Mașina din generația a șasea a fost produsă între 2009 și 2013. Acesta este momentul dinaintea crizei, când rușii își puteau permite să cumpere o mașină străină pentru 22-25 de mii de dolari și să plătească împrumutul în câțiva ani. Astăzi, Golful nu este vândut deloc în Rusia, iar principalii săi concurenți costă nu mai puțin de 22.000 USD. în saloane. Cel puțin dacă vorbim de niveluri bune de echipare. Cu toate acestea, chiar și un german folosit își depășește rivalii în multe feluri. Aici sunt câteva Puncte importante a 6-a generație:

• mașina a fost complet reproiectată, nu seamănă deloc cu predecesorul ei sub niciun aspect, mai ales diferită în ceea ce privește senzația de funcționare;
• stilul sportiv de tineret se potrivește bine în structura și imaginea mărcii, mașina evocă doar impresii pozitive de funcționare, calitatea construcției este pur și simplu excelentă;
• toate piesele sunt la locul lor, scaunele sunt perfect croite, suportul pe scaunele din față este discret, dar își îndeplinește sarcinile foarte bine, totul este la îndemână, nu este greu să conduci mașina;
• controlul este mai aproape de sport, există versiuni GTI și R pentru fanii sporturilor reale, în versiunile sport nu doar caracteristicile au fost schimbate, ci și detalii importante aspect;
• Mașina este confortabilă, în ciuda rigidității sale aparente, conducerea în Golf este plăcută chiar și pe un drum de calitate nu foarte înaltă, nu există tremurări inutile și nu există senzație de oboseală pe drum.

Acestea sunt caracteristicile care vă așteaptă dacă alegeți pentru dvs. o opțiune de golf decentă, care nu are cel mai mare kilometraj. Trebuie remarcat că acesta nu mai este același Volkswagen, atunci când cumpărați, care nu trebuie să acordați deloc atenție kilometrajului. Aici merită să aruncați o privire atentă asupra mașinii și să identificați posibilele ei puncte slabe, deoarece reparațiile vor costa o sumă indecentă de bani. Prin urmare, să începem să analizăm principalele detalii ale achiziției unei astfel de mașini.

Modificări ale VW Golf VI - care sunt mai bine să le alegeți folosite?

Mulți cumpărători care nu sunt familiarizați cu cele mai recente știri de la Volkswagen sunt siguri că motoarele și cutiile de viteze nu trebuie deloc verificate atunci când cumpără o mașină. Acest lucru nu mai este relevant pentru o lungă perioadă de timp. Au dispărut acele motoare care au servit 500.000 km fără reparații și aveau un indestructibil atașamente. În cazul Golfului din a șasea generație, pot apărea o mulțime de întrebări legate de tehnologie. Acordați atenție următoarelor caracteristici ale mașinii pe piața secundară:

• cele mai populare motoare sunt 1.6 aspirat cu 102 cai putere si 1.4 TSI cu 122 cai putere;motoarele cu turbina incep sa dea probleme deja la 100.000 km, deci un motor aspirat este mai bun;
• cutiile de viteze la motorul 1.6 sunt traditionale manuale sau automate, pe unitatile turbo au instalat un robot manual sau DSG, care ar trebui achizitionat cu atentie;
• cel mai mari problemeîn tehnologie apar cu turbine TSI și roboți DSG, în special la mașinile produse în 2009-2010, după care VW a modificat unitățile;
• ocazional întâlniți unități de 1,4 litri cu 80 de cai putere - cele mai slabe motoare aspirate, nu întâmpinați probleme deosebite cu ele, dar nici nu veți avea plăcere să le folosiți;
• extrem de rar motoare diesel, în această generație, motoarele diesel nu au fost vândute oficial în Rusia, așa că opțiunile propuse sunt mașini importate din Europa.

Mașinile aduse din altă țară au cel mai adesea probleme cu documentele și nu sunt foarte mulțumite de calitate (ar putea fi o mașină de designer sau o mașină după un accident grav sau inundație). Așa că vă recomandăm să lăsați motoarele diesel din vedere. Cea mai bună decizie pentru mașină - motor pe benzină de la 1,6 la 102 cai putere cu o cutie manuală cu 5 trepte. Acesta este cel mai simplu kit care va rezista mult timp cu intretinere normala. Modificările mai moderne se pot dovedi problematice.

Opțiuni, prețuri și secrete de cumpărare a unui Golf second hand

În ceea ce privește configurațiile, pot da un singur sfat - este mai bine să alegi o mașină cu doar cele mai necesare piese pentru confortul tău. Diverse instalații tehnologice care erau moderne acum 8 ani nu mai sunt folosite astăzi și nu sunt un bun plus pentru mașina dvs. Buna alegere va fi o mașină cu climatizare, cruise control, roți bune, scaune încălzite și muzică bună. Pe baza prețurilor, se pot distinge următoarele grupuri:

• până la 350.000 de ruble - mașini fabricate în 2009, care au deja un kilometraj de 200.000 km și au nevoie în mod clar de anumite lucrări, astfel de mașini pot fi cumpărate pentru restaurare;
• de la 350.000 la 400.000 de ruble - cea mai comună categorie pentru căutarea unei mașini din această clasă; în această categorie de preț ar trebui să începeți să căutați o mașină în stare bună;
• de la 400.000 la 480.000 de ruble - mașini mai noi produse în 2010-2011 cu un kilometraj moderat (care trebuie verificat pentru uzură), plătiți în exces pentru încrederea în calitate;
• de la 480.000 la 550.000 de ruble - o categorie în care puteți cumpăra un Golf destul de bun în stare excelentă cu echipamentul potrivit pentru dvs., există o gamă de culori, motoare și cutii de viteze;
• peste 550.000 de ruble - fie o plată în exces nepotrivită, fie cumpărarea unei versiuni sportive, de designer, a mașinii, pentru care sunteți dispus să plătiți mai mult decât oferă media pieței.

Cumpărarea unui Golf 6 cu un kilometraj de 200.000 km este întotdeauna o loterie. Mașinile cu astfel de indicatori pe odometru sunt deja destul de obosite, au multe probleme pronunțate pe care un specialist le va găsi la o stație bună. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, este mai bine să mergeți la o stație de service și să aveți toate piesele verificate și diagnosticate. Abia dupa aceasta poti lua in sfarsit o decizie cu privire la achizitionarea transportului.

Concurenți - la ce să vă mai uitați pe piața secundară?

Înainte de a cumpăra o mașină, ar trebui să studiați piața și să înțelegeți ce modele pot fi achiziționate pentru banii dvs. Este foarte posibil ca piața să ofere opțiuni competitive și mai interesante. Să ne uităm la alte mașini produse în 2010-2012 în aceeași gamă de preț ca și Golf, fără a fi legate de anumite clase și segmente. Adică, mai jos sunt exclusiv rivalii de preț ai Volkswagen din diferite categorii:

1. SkodaOctaviaA5 2010-2012 al anului. După restyling, mașinile pot fi cumpărate cu motoare mai interesante, inclusiv 1.8 TSI. Prețul mediu al unei mașini este de 400.000 de ruble, dar puteți găsi reprezentanți mai ieftini.
2. VadFocus 2010. Mașina promite o călătorie foarte confortabilă, un aspect destul de atractiv, fiabilitatea fiecărei unități din linie și o configurație destul de decentă. Preț de la 350.000 de ruble.
3. ChevroletCruze 2010. În afară de aterizarea joasă și garda la sol oarecum mică, mașina nu are probleme deosebite. Motoarele sunt coreene, aspirate, simple, cutiile de viteze sunt traditionale si fara piese scumpe. Costă de la 350.000 de ruble.
4. RenaultMeganeIII 2011. A treia generație de Megan a fost vândută în Rusia, dar trebuie să fii atent. Multe mașini sunt importate din Europa; au probleme atât cu calitatea combustibilului, cât și cu posibile daune. Costă de la 400.000 de ruble.
5. OpelAstraJ 2011. Ultima generație de Astra, care a fost vândută în Rusia. Mașina este foarte decentă în ceea ce privește calitatea construcției, tehnologia este simplă, nu există defecțiuni costisitoare sau neplăcute. Costul Astra J începe de la 400.000 de ruble.

Puteți continua căutarea extinzând-o la clase complet diferite de mașini. Ai putea spune că nu are sens să compari Golf și Megane, acestea sunt categorii complet diferite de cumpărători. Dar s-ar putea să vă placă mai mult cel francez, așa că merită să verificați totul opțiuni posibile. Mai mult, pe piața secundară ar trebui să cumpărați mașina pe care o găsiți în stare foarte bună.

Vă sugerăm, de asemenea, să vizionați o recenzie video a celui de-al șaselea Golf și să luați decizia finală de cumpărare:

Să rezumam

Astăzi, experții de pe piața secundară de mașini sunt în mare parte în luptă împotriva mașinilor Volkswagen. Versiunile mai noi ale mașinii nu sunt, în general, recomandate pentru a cumpăra folosite, deoarece echipamentul este foarte solicitant și incredibil de dificil de întreținut. Majoritatea unităților tehnice nu sunt potrivite pentru condițiile de operare din Rusia; adesea eșuează și strica imaginea mărcii. Dar, în multe privințe, această miliție face parte dintr-o luptă împotriva mărcii și a pieței competitive. Dacă îl întrebați pe proprietarul unui Golf sau al altui model VAG, acesta vă va spune că este destul de mulțumit de achiziție.

Așa că vă recomandăm să fiți atenți la propriile impresii despre călătoria cu mașina, și nu la recomandările și sfaturile experților altcuiva. Dacă găsiți un Volkswagen Golf VI cu o calitate excelentă și performanțe excelente, merită cumpărat. Dar nici să studiezi piața competitivă nu va strica. Sunt multe aici variante interesante care te va atrage prin design, motoare, dimensiuni interioare și alți parametri. Ce mașină ați prefera astăzi pe piața secundară din clasa Golf?

În general, fiecare generație a modelului Volkswagen Golf este produsă sub sloganul: „Și mai confortabil și mai scump pentru aceiași bani”. Sosirea lui Volkswagen Golf 6 nu a făcut excepție. Platforma noii mașini rămâne aceeași - cu o suspensie cu patru brațe în spate și loncher MacPherson în față. În comparație cu predecesorul său, noua mașină este cu doar 5 mm mai scurtă, cu 20 mm mai lată, iar ampatamentul și înălțimea nu s-au schimbat. Apropo, acest lucru nu este surprinzător: la urma urmei, vechea platformă nu și-a epuizat încă pe deplin potențialul.

La prima vedere asupra Volkswagen Golf 6, se observă imediat că a devenit mai elegant decât predecesorul său. Optica frontală, cu care suntem familiarizați în conceptul Sirocco, au devenit principalele trăsătură distinctivă. Farurile sunt ovale pe o parte și se termină într-un unghi ascuțit pe cealaltă parte.

Nici optica din spate nu a dezamăgit; contururile farurilor au fost desenate într-un mod original, cu o eleganță deosebită, care amintesc de SUV-ul Volkswagen Touareg.

Deși toate panourile de caroserie (cu excepția plafonului) sunt noi, Volkswagen Golf 6 nu dă impresia că este „nou”; mai degrabă, este perceput ca un vechi prieten. Un zâmbet prietenos este acum desenat în bara de protecție, marginile de relief sunt desenate de-a lungul lateralelor, iar stâlpul larg din spate a devenit și mai larg. Linia pervazului a devenit puțin mai jos, dar ușile în sine, cum ar fi uşile neschimbat.

Modificările la interior sunt și ele minore. Partea superioară a planșei de bord, panourile ușilor și consola centrală sunt acum noi, iar panoul de instrumente, volanul cu trei spițe, unitatea de control al climatizării și sistemul audio (tot cu navigație), toate acestea de la el a obținut Volkswagen Passat CC. Apropo, lumina de fundal albastră neplăcută pentru atât de mulți oameni este de domeniul trecutului, acum este alb luminat de lună, arată mai elegant și nu obosește ochii.

Per total sunt foarte multumit de salon materiale de calitate: top închis la culoare, fund deschis, piele bine lucrată, totul emană soliditate și calitate. E ca și cum ai fi într-o mașină de o clasă mult mai înaltă. Deși în configurația de bază finisajul este mai simplu: volanul nu mai are împletitură de piele sau butoane, radioul este single-din, sunt geamuri manuale în spate, iar scaunele sunt mai puțin în relief, tapițate cu material gri sau negru.

Portbagajul lui Volkswagen Golf 6 s-a schimbat puțin. Capacitatea a rămas aceeași - 350 de litri. Spătarele scaunelor din spate pot fi rabatate în secțiuni. Există patru cârlige convenabile pe părțile laterale ale portbagajului. Există și o priză de 12 volți.

Nu poți păstra tăcerea în legătură cu izolarea fonică. Volkswagen Golf 6 este, în general, numit cel mai silentios din clasa sa. Manevrarea s-a dovedit a fi și mai perfectă în comparație cu generația anterioară. Direcția este și mai ascuțită, suspensia se comportă surprinzător de bine pe drumurile noastre.

Singurul lucru despre care am reclamatii sunt oglinzile laterale. Mărimea lor, din păcate, rămâne aceeași. În rest, nu există plângeri cu privire la noul model și comportamentul acestuia pe pistă.

Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Golf 6

Opțiuni și prețuri Volkswagen Golf 6

Prețul versiunii de bază a unui hatchback cu trei uși cu motor de 1,4 litri. (80 CP) este 551 mii. ruble Pachetul Trendline include 7 airbag-uri, ABS, geamuri electrice fata, oglinzi incalzite, aer conditionat si tractiune electrica.

Modificare de la 1.6l. motor de 102 CP oferit la un preț de 603 mii. ruble

Cu un motor turbo de 1,2 l TSI (85 CP) costă de la 610 mii. ruble Versiune cu același motor, dar mărită la 105 CP. va costa cel puțin 647 mii de ruble.

Prețurile pentru versiunea turbo 1.4L TSI (122 CP) încep de la 671 mii. ruble per mașină în versiunea Trendline. Echipament Highline cu finisare combinată scaune, jante din aliaj, faruri de ceață sunt oferite pentru 738 mii. ruble

Motor diesel TDI cu o putere de 110 CP. este estimat la 825 mii de ruble.

GTI „fierbinte” este echipat cu un motor turbo de 2 litri care dezvoltă 210 CP. și va costa de la 1.114.000 de ruble. Iar cea mai puternică versiune se numește GolfR, are același motor sub capotă, sporit la 255 CP. cuplat cu transmisie DSG. Preț - 1.535.000 de ruble.

Un hatchback cu cinci uși este cu 22 de mii de ruble mai scump decât unul cu trei uși. Pentru versiunile 1.6l., 1.2l.TSI (105cp), 1.4l. TSI și GTI au posibilitatea de a comanda o transmisie robotică preselectivă DSG pentru o plată suplimentară de 64 de mii. ruble

Eroii următoarei noastre revizuiri a mașinilor din clasa „C” sunt de înaltă calitate, care corespund tuturor cerințe moderne echipamente de siguranță: a cincea generație a fondatorului acestei clase, VW Golf, sedanul „sora” lui Jetta, spectaculosul japonez Mitsubishi Lancer X, precum și sedanul și hatchback-ul co-platformă Corolla și Auris de la Toyota, un simbol al fiabilitate.

9 3

Volkswagen a început să lucreze îndeaproape la surse alternative de energie pentru mașinile sale - electricitate, celule de combustie și sisteme de propulsie hibride. În special, prima mașină electrică de producție „Volkswagen” ar trebui să intre în producție de masă în 2013. Va fi „Golf blue-e-motion”.

9 1

Practicarea sporturilor (Golf VI GTI) Test Drive

Un pesimist va spune: paharul este pe jumătate gol. Paharul unui optimist este plin pe jumătate. De asemenea, noul „Golf GTI” poate fi privit din diferite unghiuri. Pentru unii, va fi o versiune prohibitiv de scumpă a unei mașini care nu este cea mai ieftină din clasa sa; pentru alții, va fi una dintre cele mai accesibile și practice mașini, cu un pedigree bun și un caracter sportiv. Un fel de supermașină anti-criză.