Vyrobte si vlastní hasák na potrubí. Univerzální klíč. Co potřebujete vědět o jiných stahovácích

Navzdory poměrně velké rozmanitosti nástrojů na sešroubování nebo sešroubování různých trubkových spojů na stavebním trhu věnují odborníci zvláštní pozornost řetězovému klíči. Řetězový klíč je významným představitelem ručního instalatérského nářadí určeného pro instalaci trubek nebo armatur v těžko dostupná místa. Takové vybavení vám umožňuje pracovat v podmínkách, kde není možné použít standardní nastavitelný nebo houbový klíč.

Designové vlastnosti

Díky jednoduchosti konstrukce řetězového klíče je velmi pohodlný a snadno se používá. Každý z jeho modelů se skládá z upínacího mechanismu a rukojeti. Upínací mechanismus obsahuje řetěz a čelisti přišroubované k rukojeti. Hlavním prvkem v designu řetězového klíče je samozřejmě monolitická kovová rukojeť. Na jednom konci jeho základny je práh, který slouží jako jakási podpěra pro trubky. Na prahu jsou speciální zářezy, které zabraňují kroucení držených trubek. Dalším důležitým prvkem je řetěz. Během provozu se ovine kolem celého průměru obrobku. Řetěz je připevněn k základně klíče pomocí svorky, která umožňuje držet vytvořené napětí.

Speciální čelisti a nastavitelný pružný řetěz zajišťují potřebnou fixaci trubek.

Vzhledem k absenci jakýchkoli pevných prvků v designu klíče je možné provádět práce ve stísněných prostorách.

Použít řetězový klíč Bude stačit, když mezi konstrukčními částmi a trubkou bude vzdálenost rovna tloušťce řetězu. Řetěz v provozu obepíná obvod požadovaného produktu a práh v tomto případě působí jako zvláštní překážka při klouzání. Zámek, který fixuje řetěz v dané poloze, zase zabraňuje zeslabení počátečního sevření trubky. Díky rovnoměrnému rozložení působících sil po ploše výrobku je eliminováno riziko různých deformací nebo poškození.

Princip činnosti řetězového klíče je následující: řetěz připevněný k rukojeti je přehozen přes trubku a pevně utažen, přičemž čelisti jsou zatlačeny přímo do materiálu. Poté, když je aplikována síla (tlak na konec rukojeti), klíč se otočí požadovaným směrem. Zároveň se zoubkované konce „líc“ rolují po výrobku a zajišťují jeho maximální upnutí s následným samozabrzděním. Řetěz v tomto případě funguje jako upevňovací prvek. Obvykle je dodáván s rezervou a v případě potřeby lze snadno změnit.

Práce s řetězovým klíčem je jednoduchá, ale měli byste si pamatovat několik jednoduchých pravidel:

• před a po dokončení práce důkladně očistěte zuby od všech nečistot, které se do nich dostaly;
• použití jakýchkoliv distančních materiálů mezi trubkou a řetězem je přísně zakázáno;
• Neměli byste prodlužovat páku klíče o další části potrubí. To může zlomit jeho rukojeť.

Tento nástroj je třeba používat opatrně při práci s díly s vysokými parametry dokončovacího zpracování nebo s tenkostěnnými trubkami. Výrazné stlačení může vést k oděru povrchů nebo zmačkání produktu.

Hlavní materiály používané při výrobě řetězových klíčů jsou hliník a ocel. Klíče vyrobené z vysokopevnostní oceli vydrží dlouhou dobu. Pro usnadnění návrhu klíče je do kompozice dodatečně přidán hliník, ale to žádným způsobem neovlivňuje pevnostní charakteristiky. Hliník umožňuje snížit celkovou hmotnost klíče v průměru o 40 %. Při výrobě klik se často používá hliník.

Specifikace řetězového klíče

Při provozu řetězového klíče se rozlišují následující hlavní parametry:

• schopnost používat nástroj v místech s obtížným přístupem;
• pro provádění lehkých břemen je klíč vybaven pevnou kovanou rukojetí z legované oceli a speciální čelistí;
• klíč funguje s jakýmkoliv kovové trubky různé průměry;
• na těžkých břemen Některé modely řetězových klíčů mají variabilní (dvojité) čelisti vyrobené ze stejné legované oceli. Takový klíč je považován za nepostradatelný, když je potřeba poměrně tuhé sevření mezi klíčem a trubkou. Pro zvýšení velikosti použité síly lze dodatečně použít prodlužovací páku. Podle charakteru práce lze řetězový klíč upravit umístěním výměnných čelistí do konstrukce.

Jako u každého jiného zámečnického nářadí je velmi důležitým faktorem kvalita samotného řetězového klíče. Mnoho lidí se mylně domnívá, že hlavním kritériem pro výběr řetězového klíče je přípustná velikost čelisti. Nicméně není. Při výběru nástroje byste měli vycházet z kvality klíče, zejména z jeho rukojeti a „tváří“, protože na ně je zpravidla kladena většina zátěže. Je velmi dobré, když je klíč vyroben z vysokopevnostní oceli. V budoucnu to určí jeho odolnost proti opotřebení v provozu. Při výběru tohoto typu zařízení byste také měli věnovat pozornost značkám po celém světě slavných výrobců, které si dlouhodobě získaly důvěru mnoha spotřebitelů.

Dnes se vyrábí klasické i odlehčené modely klíčů. Standardní modely se často vyznačují větší hmotností než lehké klíče.

Mezi nejznámější značky, které jsou mezi zákazníky žádané, patří řetězové klíče RIDGID, REED, SPARTA a STAYER.

Nejspolehlivější klíče známé profesionálům po celém světě jsou v současnosti RIDGID. Tato společnost vyrábí více než dvacet druhů různých klíčů. Produkty světového lídra se vyznačují vysokou pevností, spolehlivým uchopením pro trubky různých průměrů, stejně jako ergonomickou rukojetí a její délkou.

Výběr takového nástroje je poměrně široký, takže před výběrem konkrétního výrobce byste měli rozhodně zvážit všechna pro a proti.

Ahoj všichni drazí přátelé! Dnes si vyrobíme velmi jednoduché a efektivní zařízení, které se jistě bude hodit lidem, kteří se věnují autoopravárenství, instalatérství, tesařství atd. Taková věc se může dobře hodit v běžném životě v domácnosti.

Tato jednoduchá mašinka je univerzální klíč, který dokáže odšroubovat cokoliv. Klíč si perfektně poradí s jakýmkoli průměrem matic a šroubů a má také výbornou přilnavost k jakémukoli hladkému povrchu, jako je například vodovodní potrubí.
Ve srovnání s univerzálním plynovým klíčem má tato konstrukce určité výhody. Plynový klíč má pouze dvě záběrové roviny, které zase mohou deformovat odšroubovanou část pod silným tlakem. Náš nástroj má „měkký“ úchop díky kontaktu podél celé roviny odšroubovaného dílu.
Test pro dřevěná kláda. Vlevo je náš univerzální klíč a vpravo plynový klíč.

K vytvoření takového univerzálního klíče potřebujete pouze dvě části:

• - Čtvercový kovový profil 25x25, délka 300 mm.
• - Motocyklový řetěz o délce 500 mm.

Univerzální klíčová sestava

Pomocí univerzálního klíče

Testy

Aby jeho přenos sloužil po dlouhou dobu a nevytvářel problémy, stojí za to pravidelně čistit a mazat řetěz a také jej měnit přibližně každých 10-15 tisíc kilometrů. Výměna řetězu na motocyklu je považována za poměrně složitou operaci a mnoho odborníků doporučuje přenést tento problém na specializovanou čerpací stanici. Řetěz si však můžete vyměnit sami, čímž ušetříte spoustu peněz. Tento typ práce nevyžaduje žádné speciální technické dovednosti, ale existuje mnoho nuancí. Dodržováním doporučení uvedených v článku můžete dosáhnout spolehlivosti a životnosti převodovky vašeho motocyklu.

Nástroje

Pro práci s řetězem budete potřebovat poměrně rozsáhlý seznam nástrojů. Nejdůležitějším nástrojem v tomto případě bude speciální nýtovač řetězu - taková zařízení vyrábí mnoho firem, takže najít nějaké bude poměrně snadné. Náklady na nástroj se pohybují mezi 1000-5000 rublů v závislosti na výrobci a jakosti použité oceli. Od některých zkušených řemeslníků slýcháme, že nýtovač je úspěšně nahrazen kladivem, dlátem a jádrem. Tento pohled je zcela chybný - s jejich pomocí nebude možné dosáhnout spolehlivého spojení řetězu a s největší pravděpodobností se brzy zlomí.

Kromě toho bude výměna řetězových kol a řetězu vyžadovat následující nástroje:

• Momentový klíč s pohodlnou rukojetí;
• Sada klíčů a zásuvek;
• Kompaktní bruska s diamantovým kotoučem na kov;
• Mazivo, čistič a čistič řetězu.

Je lepší nezanedbávat výběr kvalitního nářadí, protože bude velmi nepříjemné, když se vám během práce zlomí klíč v rukou a motocykl zůstane napůl rozebraný. Pamatujte, že řetěz budete muset pravidelně vyměňovat, proto se vyplatí pořídit si kvalitní sadu jednou a poté ji používat několik let.

Demontáž

Nejprve musíte sejmout kryt řetězu a odšroubovat všechny šrouby držící kryt hnacího řetězového kola. Po sejmutí plastových krytů připevněte všechny upevňovací prvky na jejich původní místa, abyste zabránili jejich ztrátě. Pod krytem hvězdy je vždy značné množství nečistot - je lepší je smýt pomocí speciálního spreje. Poté jednotku opláchněte vodou a jemně setřete zbývající kapalinu neabrazivním hadříkem.

Pokud je výměna ozubených kol na pořadu dne, musíte uvolnit jejich upevnění odšroubováním příslušných šroubů. Zde budete potřebovat pomoc, protože přístup ke šroubům řetězového kola zadního kola je obvykle blokován kyvadlem a motocykl se musí pohybovat tam a zpět. Nyní zbývá pouze povolit matici zadní nápravy – žádné upevnění však ještě není třeba zcela odstraňovat! Motocykl je namontován na středovém stojanu nebo vozíku, poté je třeba konečně odšroubovat matici zadní nápravy a vyjmout kolo. Po dokončení této operace začněte odstraňovat hvězdy a zcela odšroubujte šrouby, které je zajišťují.

Pro výrazné usnadnění instalace nového řetězu se vyplatí stávající převodový mechanismus odříznout. Některé modely motocyklů mají speciální zařízení, zvaný Chain Breaker - stačí jej spustit na řetěz a upnout, aby se z něj vyklepl čep. Pokud chybí, lze řetěz přinýtovat pomocí razníku, který je součástí nýtovací sady. Zkušení mechanici však tvrdí, že takový nástroj se příliš snadno zlomí, a radí nejprve odříznout hlavičky čepů bruskou. Poté bude velmi snadné přerušit spoj - pokud nemáte všechny výše uvedené nástroje, můžete řetěz odříznout pilou na železo, i když taková práce zabere spoustu času.

Pokud vás zajímá, jak vyměnit řetěz pomocí speciálního nástroje, měli byste to vědět. V upínacím mechanismu nýtovače je instalováno pouzdro pro řezání řetězu, poté je kombinováno s čepem s řezanou hlavou. Upínací šroub se utahuje předem připraveným momentovým klíčem silou 10-12 Nm. Zbývá pouze zasunout průbojník a zašroubovat, dokud čep nevypadne a řetěz se přetrhne.

Instalace

Pokud se chystáte vyměnit ozubená kola, můžete se obejít bez řezání řetězu, protože stále musíte namontovat nové ozubené kolo ručně. Pokud jsou však zachovány, může tato operace výrazně snížit náročnost práce. Pokud jste si zakoupili nový řetěz od podobného výrobce, můžete jej jednoduše připojit ke starému, abyste dosáhli požadovaného výsledku. Jinak můžete použít silnou syntetickou nit nebo drát. Výsledný dlouhý řetěz musí být přetažen přes hvězdy a postupně je otáčet.

Abyste pochopili, jak vyměnit řetěz tímto způsobem, musíte počkat, až se stará část ozubeného kola dostane do kontaktu s ozubenými koly. Nezapomeňte bohatě namazat zabírající drážky tukem. Nyní můžete odstranit starý řetěz a začít instalovat nový. Hnací řetězové kolo je třeba umístit na své místo a připevnit držák. Dalším krokem bude nýtování řetězu, které je považováno za nejkritičtější proces v celém procesu výměny.

Pokud vás zajímá, jak nýtovat řetěz pomocí kladiva a dláta, můžete si přečíst níže uvedená doporučení a udělat vše ručně - pravděpodobnost zlomení převodového mechanismu však bude velmi vysoká. Proto je lepší vzít speciální nýtovač, který omezuje pohyb drážek - to vám umožní udržet těsnění součásti neporušené. Čepy vydatně namažeme speciálním mazivem na řetěz, načež na ně nasadíme gufera a opět namažeme. Nyní je musíte navléknout do válečků, nainstalovat další těsnění, znovu ho namazat a zajistit kryt zámku nahoře. Tento článek nainstalujeme do nýtovače tak, aby čepy zapadly do speciální drážky - zbývá pouze utáhnout upínací šroub, dokud nedosedne na jeho základnu.

Nyní musíte do nástroje nainstalovat speciální nástavec pro nýtování čepů. Přitiskněte jej k povrchu řetězu - je téměř nemožné jej minout, protože nástroj má speciální vybrání, které usnadňuje míření. Pomocí momentového klíče utáhněte upínací šroub až do konce vůle. V závislosti na výrobci řetězu se tato hodnota může pohybovat v rozmezí 15-20 Nm, ale měli byste se zaměřit na prudké zvýšení potřebné síly pro otočení šroubu. Nepokoušejte se šroub příliš utáhnout, protože to způsobí ztrátu pohyblivosti zámku, což povede k urychlenému opotřebení převodovky.

Zbývá pouze nainstalovat zadní ozubené kolo a připevnit držák. Nyní musíte znovu nainstalovat kolo v opačném pořadí, ale také neutahujte osu. Zkontrolujte, zda jsou všechny díly na svém místě a zda jste neztratili žádné upevňovací prvky.

Konec

Dalším krokem bude seřízení řetězu - je normální, že se převodový mechanismus prověsí o 25-35 mm. V závislosti na tom, jaký druh mechanismu se na vašem motocyklu používá, možná budete muset posunout nápravu přes speciální drážku, ovládat ji pomocí seřizovacích šroubů nebo otočit excentrické zařízení. Jakmile dosáhnete požadované úrovně prověšení, utáhněte matice zadní nápravy a ujistěte se, že je zadní kolo zcela zajištěno.

Nyní začněte utahovat všechny upevňovací prvky na požadovaný moment pomocí momentového klíče - všechny hodnoty najdete v návodu k obsluze motocyklu. Měli byste začít u zadního ozubeného kola, jeho šrouby utahujte křížem, abyste nepoškodili závity, upevněte přední ozubené kolo a zkontrolujte, zda se řetěz otáčí bez výrazného prověšování v určité oblasti. Před použitím motocyklu bude potřeba namazat převodový mechanismus speciálním sprejem.

Pokud jste si zakoupili špatný model řetězu a potřebujete vědět, jak jej zkrátit, měli byste použít výše uvedená doporučení. Pomocí razidla rozbijte mechanismus a vyjměte jej z něj. požadované množství Odkazy Poté pečlivě namažte všechny součásti a nainstalujte drážky, nezapomeňte na olejová těsnění a válečky třecích párů. Taková operace by se však měla provádět pouze jako poslední možnost - před zakoupením řetězu je třeba zkontrolovat, zda je vhodný pro konkrétní model motocyklu.

Tvrdá práce

Výměnu řetězu nelze nazvat zvlášť snadnou, i když tato operace nevyžaduje žádné speciální technické znalosti. Problém spočívá v přítomnosti velkého množství nuancí - převodový mechanismus může být přetažen, rozdrcen nebo jednoduše nesprávně namontován. Proto byste měli zkontrolovat všechna doporučení a používat pouze kvalitní nástroj. Pokud si nejste jisti, že můžete provést všechny postupy správně, je lepší svěřit výměnu řetězu odborníkům. Servisní stanice motocyklů vám pomůže provést opravy v co nejkratším čase a také zaručí spolehlivost převodovky.

Většina automobilových nadšenců se domnívá, že stahovák olejového filtru je zbytečná pomůcka, kterou pokud by měl mít někdo, měli by ji mít pouze pracovníci autoservisu. Řidiči, kteří se již při vlastní výměně motorového oleje setkali s problémem, kdy nelze filtr ručně vyšroubovat, si již pořídili vhodný stahovák. Výběr tohoto nástroje není tak snadný: na trhu je nabízeno mnoho úprav, ale ne všechny budou vhodné pro servis konkrétního modelu vozu.

Typy průmyslově vyráběných stahováků

Záleží na Designové vlastnosti a velikosti filtru, k jeho vyšroubování se používají stahováky jednoho nebo druhého typu. Jejich tělo nebo základna je obvykle vyrobena z oceli a je chráněna matným nebo stříbrným chromováním. Řada výrobků, pokud to konstrukce umožňuje, má na rukojetích plastové obložení, což značně usnadňuje práci s takovým nástrojem.

Téměř všechny stahováky umožňují odšroubovat jak čističe oleje (dále jen čističe), tak olejové kalíšky - pouzdra filtrů s vyměnitelnou vložkou. Všechny stahováky lze především rozdělit na univerzální a určené pro vyšroubování filtrů pouze jednoho průměru nebo typu.

Mezi prvními se rozlišují následující hlavní typy:

• krab;
• pás;
• řetěz;
• páska;
• ve tvaru srpu a tvaru klíšťat;
• se 2 nastavitelnými rukojeťmi.

Jejich univerzálnost je relativní – ne každý filtr se s nimi dá odšroubovat. Jednak proto, že jsou určeny pro určitý rozsah průměrů čističů a u některých stahováků je dost široký, u jiných zase málo, a za druhé kvůli jejich vlastním konstrukčním vlastnostem a rozměrům. Ostatně umístění filtru, stejně jako přístupnost filtru, se na různých autech liší, a proto bude práce s jakýmkoliv nářadím v jednom motorovém prostoru snadná a jednoduchá, v jiném možná zcela nemožná.

Pouze jeden typ nářadí je klasifikován jako úzkoprofilový – miskovité stahováky olejových filtrů. Dostali toto jméno pro své vzhled, připomínající stejnojmenný kuchyňský spotřebič.

Konstrukce a způsob použití vytahováku pohárků

Tento typ stahováku se vyrábí pro filtry všech velikostí, ale každý jednotlivý filtr má pouze jeden průměr. Při nákupu kelímku je proto třeba být obzvláště obezřetný. Tento klíč by měl ideálně odpovídat filtrům nainstalovaným na motoru automobilu. I pár milimetrový rozdíl udělá z kalíšku zbytečný doplněk.

Majitelé autoservisů si ihned zakoupí celé sady těchto stahováků, včetně až 30 klíčů na filtry různých průměrů. Takové sady jsou dodávány s kufrem, ve kterém jsou kelímky pohodlně uspořádány podle čísel velikostí.

Stahováky „hrnků“ mají ve „spodu“ čtvercový otvor pro hrot nástrčného klíče. Někteří výrobci navíc vyrábějí šestiúhelníkové „dno“ - pro překlenutí. Mnoho stahováků, především jejich sad, je dodáváno s hrotem pro otvor „hrnku“, na kterém je umístěn klíč, a některé jsou dodávány kompletně se vším potřebný nástroj, včetně uzávěru a konce.

Stahovák „kelímku“ je umístěn na žebrovaném vršku filtru s široce otevřenou částí, na jejímž vnitřním obvodu jsou okraje. Jejich počet a velikost se musí shodovat s těmi, které jsou k dispozici na čističce. V opačném případě nebude stahovák pevně přiléhat a odšroubování filtru bude obtížné nebo nemožné. " Cup“ je považován za nejvíce pohodlný nástroj. Sám je kompaktní a zpravidla se snáze do filtru „vleze“. Navíc správně zvolený „hrnek“ nikdy neklouže vzhledem k obvodu pouzdra filtru, což se někdy stává u některých jiných typů stahováků.

Podrobnosti o univerzálním „krabu“

Stahovák „kraba“ se skládá ze dvou desek, které jsou tělem, a 3 chapadel nainstalovaných mezi nimi. Na pracovní ploše tlapek jsou zářezy, které zabraňují jejich klouzání po povrchu filtru. Úchyty jsou ovládány upínacím mechanismem umístěným uprostřed těla kraba a mezi otočnými úchyty nohou.

Vlastní mechanismus, stejně jako stahovák jako celek, je aktivován speciálním dodaným klíčem - jedná se o jeden z konstrukčních typů - nebo koncovým nebo čepičkovým nástrojem, pro který je opatřen odpovídající hrot, vyčnívající z těla. Schéma práce s „krabem“ je totožné s procesem odšroubování filtru pomocí stahováku „hrnku“. Nejprve jej musíte připevnit na konec čističe. Právě v této části práce se „krab“ zásadně liší od šálku, díky čemuž je univerzální. Ve výchozí poloze jsou jeho tlapky roztaženy a jsou schopny zakrýt filtr maximálním průměrem povoleným pro jeho konstrukci.

Po nasazení rukojetí na menší čistič se aktivuje upínací mechanismus. V tomto případě bude „krab“ schopen uchopit filtr, jehož průměr odpovídá minimu povolenému pro konstrukci stahováku. Poté, co tlapky uchopí čistič, musíte pokračovat v práci s klíčem umístěným na pohonu upínacího mechanismu. Tím se filtr odšroubuje. Navíc, čím silnější je použitá síla, tím spolehlivější bude sevření „krabích“ tlap - je vyloučeno prokluzování.

V závislosti na modelu „kraba“ jej lze použít k vyjmutí a instalaci filtrů o průměru 60–125 mm. Tento stahovák, stejně jako „hrnek“, je velmi dobrý při práci v úzkých a stísněných prostorách.

Co potřebujete vědět o jiných stahovácích?

Stahovák řetězu olejového filtru v závislosti na design umožňuje odšroubovat a utáhnout filtry o průměru 60–140 mm. Skládá se z rukojeti a na jednom konci k ní připevněného řetězu, který slouží jako nastavitelná rukojeť. Většina stahováků je vybavena jednořadým řetězem, ale existují i ​​modely s dvouřadým řetězem. Druhý konec rukojeti, v závislosti na konstrukci, může být volný nebo protažený speciální drážkou umístěnou v rukojeti a opatřenou zámkem.

Při prvním provedení stahováku, před odšroubováním filtru, je řetěz těsně navinut kolem jeho těla, téměř až na konec. Zbývající část rukojeti je připevněna k háku na rukojeti. Poté se stahovák opře o filtr a funguje jako páka. Druhá verze nástroje má již poutko z řetízku, které má nastavitelné rozměry a ihned se hodí na filtr. Poté vytažením konce chapadla prošlo drážkou, utáhněte smyčku a zatlačte na rukojeť nástroje v požadovaném směru. Zámek drážky zároveň bezpečně drží řetěz a zabraňuje jeho uvolnění.

Pásové stahováky mají rozsah pracovního průměru 25–160 mm. Mají speciální pás, který tvoří smyčku pro uchycení filtru. Lze jej upevnit na obou koncích do čtyřhranné ocelové tyče. Po přehození smyčky přes filtr se kolem něj namotá pás. Poté se na tyč nasadí vhodný klíč a čistič se odšroubuje. Další typ stahováku je svou konstrukcí a použitím podobný druhému typu řetězového nářadí.

Pracovní rozsah pásových filtrů je jeden z nejužších - rozdíl mezi minimálním a maximálním přípustným průměrem filtru může dosahovat pouze 30 mm. Používají pásek z oceli nebo plastu, upevněný na obou koncích k rukojeti a tvořící smyčku, jejíž velikost lze u některých provedení mírně upravit. Po nahození rukojeti působí síla na rukojeť a působí jako páka. Těsnosti pokrytí filtru je u některých provedení dosaženo šroubem na rukojeti a u jiných - v důsledku přirozeného napětí při odšroubování. Většina stahováků tohoto typu si často nedokáže poradit s příliš těsnými filtry.

Nástroje mají srpovitý a klešťový tvar a mají 2 pracovní zakřivené čelisti se zářezy a 1 nebo 2 rukojeti. Jejich pracovní rozsah úchopu je také malý, u některých provedení je nastavitelný. S těmito stahováky pracujte jako s běžnými kleštěmi – uchopte filtr, zmáčkněte a vyšroubujte.

Stahovák se 2 nastavitelnými čelistmi se skládá ze silné úzké základní desky, šroubu a tlapek se zářezy na pracovní části. Závitové konce chapadel jsou posunuty v podélných drážkách základny a zajištěny v požadované poloze maticí. Když utáhnete šroub procházející podél závitu otvoru ve středu desky, poté, co je pevně přitlačen k filtru, filtr se odšroubuje.

Udělej si sám stahovač pásů - nic nemůže být jednodušší

Chcete-li tento klíč vyrobit vlastníma rukama, budete potřebovat ocelový šestiúhelník. Jeho standardní velikost může být 19 nebo 17 - pro příslušný klíč, podle toho, co je pro vás výhodnější. Z šestihranné tyče odřízneme kus o délce cca 150 mm nebo jiné velikosti. To je třeba zjistit vyzkoušením v motorovém prostoru vlastního auta, aby vyrobený stahovák umožňoval co nejpohodlnější odšroubování filtru.

Poté podél šestihranu uprostřed provedeme řez bruskou o délce 55–60 mm a šířce 5–6 mm, který by měl procházet protilehlými rohy sekce a rovnoběžně s bočními okraji tyče. Poté obrobek zpracujeme brusným papírem - odstraníme ostré hrany a otřepy. Vezměte starý, ale nepoškozený bezpečnostní pás auta, odřízněte z něj kus na požadovanou délku v závislosti na průměru instalovaného filtru. Čím delší je pásová část, tím univerzálnější bude stahovák, ale také se s ním bude méně pohodlně pracovat při odšroubování malých čističů. Obecně stačí kus 500–550 mm.

Pás vložíme do štěrbiny obrobku, vyrovnáme a vycentrujeme. Poté na šestiúhelníku naproti pásu uděláme značky ve stejné vzdálenosti od sebe pro vyvrtání 3 otvorů. Odstraňujeme pás z řezu. Vyvrtáme průchozí otvory o průměru 5,5 mm. Poté na jedné straně rozšíříme otvory na 6,5 ​​mm. Vrtání se provádí pouze po štěrbinu. V otvorech o průměru 5,5 mm vyřízněte závitníkem M6 závit.

Oba konce pásu natavíme zapalovačem, aby se nerozmotávaly, a poté je přiložíme k sobě a navlékneme do řezu šestihranného přířezu naproti otvorům. Výsledkem je smyčka. Konce pásu protilehlé by měly vyčnívat ze štěrbiny asi o 10 mm. Vezmeme hřebík, nebo lépe ocelovou tyč o průměru 6 mm, dobře ji zahřejeme a prostrčením střídavě 3 otvory šestihranu s ní vypálíme dírky do pásky. Je nutné propálit a nedělat díry, aby se pás v těchto místech nedelaminoval a nenačechral.

Opatrně, aby nedošlo k posunutí smyčky, umístěte budoucí stahovák na kovadlinu a pomocí kladiva upněte pás do drážky. Poté zašroubujte 3 šrouby do šestihranných otvorů. Musí mít závit M6. Vlastní stahovák řemene olejového filtru je připraven k použití. Postup použití tohoto klíče je následující. Nasadíme smyčku na filtr a poté začneme navíjet pás kolem šestiúhelníku. Chcete-li odšroubovat, mělo by to být provedeno proti směru hodinových ručiček. Když je pás zcela navinutý, musíte vzít klíč (17 nebo 19), hodit ho na šestihran a odšroubovat filtr.

Pokud se varianta pásu neospravedlňuje, vyrábíme řetězový

K výrobě vlastního stahováku řetězu budete potřebovat kus půlpalcové nebo palcové použité trubky s nezkorodovanými, nepoškozenými stěnami a závitem na jednom konci. Délka kusu nesmí být menší než výška filtru. Do trubky vybereme vhodnou zátku tak, aby se našroubovala na její závit. Budete také potřebovat řetěz na kolo.

Do středu hmoždinky vyvrtáme otvor o průměru 9 mm. Pomocí trojúhelníkového pilníku mu vlastními rukama dáme čtvercový tvar. Opracování provádíme do té doby, než jsou rozměry otvoru vhodné pro ráčnový klíč, přesněji pro jeho konec. Ten by měl do vzniklého otvoru zástrčky zapadnout poměrně těsně, téměř bez vůle. Našroubujte zátku na konec trubky a velmi pevně ji utáhněte. Aby při použití stahováku nedošlo k jeho odšroubování, doporučuje se jej připevnit k potrubí přivařením.

V krajním případě můžete zkusit rozdrtit kov na konci závitu pomocí tupého dláta a kladiva, ale jen opatrně, aby nedošlo k deformaci trubky. Na potrubí děláme označení pro vyvrtání otvorů pro řetěz. K bezpečnému uchopení filtru stačí 2 jeho kusy nainstalované na stahováku proti opačným koncům čističe. Můžete ale udělat i 3. otvor, mezi 2 vnější, pro další 1. řetěz. V tomto případě se stahovák stane univerzálnějším, protože vám umožní odšroubovat filtry s různými velikostmi výšky.

Procházející jedním z vyvrtané otvory trubkový řetěz, dáme jej kolem filtru do smyčky a zkoušíme, jak dlouhé kusy budou potřeba. Odměříme tolik, aby stahovák po odepnutí volně dosedal na čistič. Můžete dokonce dodat určitou délku řetězu pro filtry, jejichž průměr je větší, než je průměr nainstalovaný na autě. Musíme ale vzít v úvahu, že s takovým stahovákem bude méně pohodlné pracovat. Po změřené délce řetěz rozebereme na samostatné fragmenty - vymáčkneme čepy a v tomto místě oddělíme články.

Po provlečení výsledných sekcí otvory v trubce z nich vytvoříme smyčky - spojíme články konců a zatlačíme kolíky. Pro odšroubování filtru na něj nasadíme stahovací smyčky a v případě potřeby, když jsou řetězy příliš dlouhé, ručně otočíme trubku proti směru hodinových ručiček, čímž odstraníme prověšení. Poté do zástrčky vložíme ráčnový klíč a s jeho pomocí začneme čističku demontovat.

Ahoj všichni drazí přátelé! Dnes si vyrobíme velmi jednoduché a efektivní zařízení, které se jistě bude hodit lidem, kteří se věnují autoopravárenství, instalatérství, tesařství atd. Taková věc se může dobře hodit v běžném životě v domácnosti.

Tato jednoduchá mašinka je univerzální klíč, který dokáže odšroubovat cokoliv. Klíč si perfektně poradí s jakýmkoli průměrem matic a šroubů a má také výbornou přilnavost k jakémukoli hladkému povrchu, jako je například vodovodní potrubí.
Ve srovnání s univerzálním plynovým klíčem má tato konstrukce určité výhody. Plynový klíč má pouze dvě záběrové roviny, které zase mohou deformovat odšroubovanou část pod silným tlakem. Náš nástroj má „měkký“ úchop díky kontaktu podél celé roviny odšroubovaného dílu.
Test na dřevěné kládě. Vlevo je náš univerzální klíč a vpravo plynový klíč.

K vytvoření takového univerzálního klíče potřebujete pouze dvě části:

• - Čtvercový kovový profil 25x25, délka 300 mm.
• - Motocyklový řetěz o délce 500 mm.

Univerzální klíčová sestava

Pomocí univerzálního klíče

Testy

Vážení návštěvníci stránek" blog Labuda„z předloženého materiálu se dozvíte, jak si univerzální klíč vyrobit sami řetěz na kolo, šroub a tři matice vlastníma rukama. Prezentováno fotografie krok za krokem složte klíč a jedeme..

Mnozí z vás se pravděpodobně setkali s takovým problémem... když jsou okraje na vypínané matici nebo šroubu trochu oťukané a obvyklé klíč Pouze roluje, aniž by vykonával svou funkci. To lze vyřešit pomocí podomácku vyrobeného klíče na řetěz, který funguje v tlaku, to znamená, že čím pevnější rukojeť klíče, tím pevněji bude řetěz sevřen a tím odšroubujete i tu nejožranější matici nebo šroub.

K výrobě univerzálního klíče budete potřebovat kus řetězu na kolo, dvě matice a šroub. Na šroub našroubujeme matice a přivaříme k nim kus řetězu tak, aby se nám dostal záběr a přivaříme ho na druhou stranu matic. Dále nasadíme řetěz na matici nebo šroub, který je třeba odšroubovat a utáhneme šroub, čímž napneme řetěz, vše lze odšroubovat)

Materiály

1. řetěz na kolo
2. ořech 2 ks

Nástroje

1. svařovací invertor
2. Úhlová bruska (bruska)

Pokyny krok za krokem pro sestavení univerzálního klíče vlastníma rukama.

A tak potřebné díly k sestavení klíče.

Na šroub jsou našroubovány dvě matice.

Měříme řetěz, a to kolik je potřeba od ořechu k ořechu.

V místě, kde se má řetěz přinýtovat, uděláme značku.

Řetěz upneme do svěráku a pomocí brusky odřízneme nýty.

Vyklepeme nýty.

Poté se napne a přivaří na druhé straně matice.

Vodní kámen a přebytečný kov se odstraní pomocí úhlové brusky (brusky)

Poté vyšroubujte šroub a povolte řetěz na požadovaný průměr.

Vložíme matici a utáhneme šroub podél závitů, čímž napneme řetěz a upneme výsledný spoj.

Pojďme otestovat klíč v akci.

Sledováním videa konsolidujeme probraný materiál. Užijte si sledování)

V názvu jsem napsal „univerzální klíč“ a vážně jsem o tom pochyboval. Co je to za klíč, když mluvíme o skutečném všemocném otvírači klíčů, který lze vyrobit za pár minut ze starého a nepotřebného řetězu na kolo. Mít tohle domácí zařízení, už nemusíte Google nebo Yandex něco jako „kupte si univerzální klíč“. Opravdu všemocný nástroj budete mít na dosah ruky, pokud vezmete do ruky rezavý řetěz a rozhodnete se vynaložit jen trochu úsilí.

Tak pojďme. Nejprve vám řekneme, jak se toto zařízení vyrábí, a poté na několika příkladech ukážeme, jak dokáže přenášet hory.

Výroba univerzálního klíče: minimum slov a maximum fotek

K vytvoření tohoto fantasticky jednoduchého nástroje budete potřebovat:

• zbytečný řetěz jízdního kola;
• dřevěný blok takové tloušťky, že jej můžete snadno uchopit rukou;
• dostatečně dlouhý šroub s maticí;
• vrták o průměru odpovídajícím velikosti šroubu.

Z dřevěný blok odměřte kousek delší, než je šířka vaší dlaně.

Odměřený kus opatrně odřízněte.

2-3 cm od okraje si označíme místo pro uchycení řetízku.

Vybíráme vrták o průměru odpovídajícím velikosti šroubu.

Vyvrtáme průchozí otvor, do kterého bude šroub volně zapadat a zasuneme ho tam. Poté vezmeme řetěz, ze kterého bude náš univerzální klíč vyroben, a najdeme v něm skládací článek, který nám umožní jej otevřít.

Pomocí šídla odstraňte zajišťovací podložku, rozeberte skládací článek a poté řetěz otevřete.

Jeden z vnějších článků otevřeného řetězu nasadíme na konec šroubu.

Spoj zafixujeme maticí, kterou následně důkladně utáhneme.

A nyní je náš univerzální klíč, který jsme právě zamýšleli koupit, připraven. Nyní se podívejme, jak náš zázračný nástroj funguje a jak jej používat.

Jak používat univerzální klíč a co umí

Velikost rukojeti podomácku vyrobeného klíče lze zvolit umístěním řetězového článku na konec šroubu, který poskytuje požadovanou velikost smyčky rukojeti.

Takto se ukázalo, že smyčka je poměrně velká.

Pokud zavěsíte další článek na konec šroubu, smyčka může být menší.

Pokud jde o možnosti, pro náš nástroj jsou téměř neomezené. Snadno dokážou otevřít například tvrdohlavý uzávěr na plastové láhvi.

S naším klíčem úplně snadno utrhnete úplně kulatou starou trysku, která zrezivěla na venkovské baterii.

Takto vyrobený univerzální klíč vám umožní vyšroubovat zrezivělý šroub libovolné velikosti.

Náš nástroj je schopen odšroubovat zdánlivě pevně přilepenou hlavu starého kohoutku.

Vidíme tedy, že jednoduše vyrobený univerzální klíč je téměř všemocný. Líbí se vám tato věc? Chcete nás pochválit, že jsme vám připomněli existenci již dlouho známého domácího produktu, nebo se vám tato pomůcka zdá zbytečná a chcete nám vynadat? , napište o svých dojmech a váš názor bude zvěčněn na internetu.

Aby jeho přenos sloužil po dlouhou dobu a nevytvářel problémy, stojí za to pravidelně čistit a mazat řetěz a také jej měnit přibližně každých 10-15 tisíc kilometrů. Výměna řetězu na motocyklu je považována za poměrně složitou operaci a mnoho odborníků doporučuje přenést tento problém na specializovanou čerpací stanici. Řetěz si však můžete vyměnit sami, čímž ušetříte spoustu peněz. Tento typ práce nevyžaduje žádné speciální technické dovednosti, ale existuje mnoho nuancí. Dodržováním doporučení uvedených v článku můžete dosáhnout spolehlivosti a životnosti převodovky vašeho motocyklu.

Nástroje

Pro práci s řetězem budete potřebovat poměrně rozsáhlý seznam nástrojů. Nejdůležitějším nástrojem v tomto případě bude speciální nýtovač řetězu - taková zařízení vyrábí mnoho firem, takže najít nějaké bude poměrně snadné. Náklady na nástroj se pohybují mezi 1000-5000 rublů v závislosti na výrobci a jakosti použité oceli. Od některých zkušených řemeslníků slýcháme, že nýtovač je úspěšně nahrazen kladivem, dlátem a jádrem. Tento pohled je zcela chybný - s jejich pomocí nebude možné dosáhnout spolehlivého spojení řetězu a s největší pravděpodobností se brzy zlomí.

Kromě toho bude výměna řetězových kol a řetězu vyžadovat následující nástroje:

• Momentový klíč s pohodlnou rukojetí;
• Sada klíčů a zásuvek;
• Kompaktní bruska s diamantovým kotoučem na kov;
• Mazivo, čistič a čistič řetězu.

Je lepší nezanedbávat výběr kvalitního nářadí, protože bude velmi nepříjemné, když se vám během práce zlomí klíč v rukou a motocykl zůstane napůl rozebraný. Pamatujte, že řetěz budete muset pravidelně vyměňovat, proto se vyplatí pořídit si kvalitní sadu jednou a poté ji používat několik let.

Demontáž

Nejprve musíte sejmout kryt řetězu a odšroubovat všechny šrouby držící kryt hnacího řetězového kola. Po sejmutí plastových krytů připevněte všechny upevňovací prvky na jejich původní místa, abyste zabránili jejich ztrátě. Pod krytem hvězdy je vždy značné množství nečistot - je lepší je smýt pomocí speciálního spreje. Poté jednotku opláchněte vodou a jemně setřete zbývající kapalinu neabrazivním hadříkem.

Pokud je výměna ozubených kol na pořadu dne, musíte uvolnit jejich upevnění odšroubováním příslušných šroubů. Zde budete potřebovat pomoc, protože přístup ke šroubům řetězového kola zadního kola je obvykle blokován kyvadlem a motocykl se musí pohybovat tam a zpět. Nyní zbývá pouze povolit matici zadní nápravy – žádné upevnění však ještě není třeba zcela odstraňovat! Motocykl je namontován na středovém stojanu nebo vozíku, poté je třeba konečně odšroubovat matici zadní nápravy a vyjmout kolo. Po dokončení této operace začněte odstraňovat hvězdy a zcela odšroubujte šrouby, které je zajišťují.

Pro výrazné usnadnění instalace nového řetězu se vyplatí stávající převodový mechanismus odříznout. Některé modely motocyklů mají speciální zařízení zvané Chain Breaker – stačí jej spustit na řetěz a upnout, aby se z něj vyklepl čep. Pokud chybí, lze řetěz přinýtovat pomocí razníku, který je součástí nýtovací sady. Zkušení mechanici však tvrdí, že takový nástroj se příliš snadno zlomí, a radí nejprve odříznout hlavičky čepů bruskou. Poté bude velmi snadné přerušit spoj - pokud nemáte všechny výše uvedené nástroje, můžete řetěz odříznout pilou na železo, i když taková práce zabere spoustu času.

Pokud vás zajímá, jak vyměnit řetěz pomocí speciálního nástroje, měli byste to vědět. V upínacím mechanismu nýtovače je instalováno pouzdro pro řezání řetězu, poté je kombinováno s čepem s řezanou hlavou. Upínací šroub se utahuje předem připraveným momentovým klíčem silou 10-12 Nm. Zbývá pouze zasunout průbojník a zašroubovat, dokud čep nevypadne a řetěz se přetrhne.

Instalace

Pokud se chystáte vyměnit ozubená kola, můžete se obejít bez řezání řetězu, protože stále musíte namontovat nové ozubené kolo ručně. Pokud jsou však zachovány, může tato operace výrazně snížit náročnost práce. Pokud jste si zakoupili nový řetěz od podobného výrobce, můžete jej jednoduše připojit ke starému, abyste dosáhli požadovaného výsledku. Jinak můžete použít silnou syntetickou nit nebo drát. Výsledný dlouhý řetěz musí být přetažen přes hvězdy a postupně je otáčet.

Abyste pochopili, jak vyměnit řetěz tímto způsobem, musíte počkat, až se stará část ozubeného kola dostane do kontaktu s ozubenými koly. Nezapomeňte bohatě namazat zabírající drážky tukem. Nyní můžete odstranit starý řetěz a začít instalovat nový. Hnací řetězové kolo je třeba umístit na své místo a připevnit držák. Dalším krokem bude nýtování řetězu, které je považováno za nejkritičtější proces v celém procesu výměny.

Pokud vás zajímá, jak nýtovat řetěz pomocí kladiva a dláta, můžete si přečíst níže uvedená doporučení a udělat vše ručně - pravděpodobnost zlomení převodového mechanismu však bude velmi vysoká. Proto je lepší vzít speciální nýtovač, který omezuje pohyb drážek - to vám umožní udržet těsnění součásti neporušené. Čepy vydatně namažeme speciálním mazivem na řetěz, načež na ně nasadíme gufera a opět namažeme. Nyní je musíte navléknout do válečků, nainstalovat další těsnění, znovu ho namazat a zajistit kryt zámku nahoře. Tento článek nainstalujeme do nýtovače tak, aby čepy zapadly do speciální drážky - zbývá pouze utáhnout upínací šroub, dokud nedosedne na jeho základnu.

Nyní musíte do nástroje nainstalovat speciální nástavec pro nýtování čepů. Přitiskněte jej k povrchu řetězu - je téměř nemožné jej minout, protože nástroj má speciální vybrání, které usnadňuje míření. Pomocí momentového klíče utáhněte upínací šroub až do konce vůle. V závislosti na výrobci řetězu se tato hodnota může pohybovat v rozmezí 15-20 Nm, ale měli byste se zaměřit na prudké zvýšení potřebné síly pro otočení šroubu. Nepokoušejte se šroub příliš utáhnout, protože to způsobí ztrátu pohyblivosti zámku, což povede k urychlenému opotřebení převodovky.

Zbývá pouze nainstalovat zadní ozubené kolo a připevnit držák. Nyní musíte znovu nainstalovat kolo v opačném pořadí, ale také neutahujte osu. Zkontrolujte, zda jsou všechny díly na svém místě a zda jste neztratili žádné upevňovací prvky.

Konec

Dalším krokem bude seřízení řetězu - je normální, že se převodový mechanismus prověsí o 25-35 mm. V závislosti na tom, jaký druh mechanismu se na vašem motocyklu používá, možná budete muset posunout nápravu přes speciální drážku, ovládat ji pomocí seřizovacích šroubů nebo otočit excentrické zařízení. Jakmile dosáhnete požadované úrovně prověšení, utáhněte matice zadní nápravy a ujistěte se, že je zadní kolo zcela zajištěno.

Nyní začněte utahovat všechny upevňovací prvky na požadovaný moment pomocí momentového klíče - všechny hodnoty najdete v návodu k obsluze motocyklu. Měli byste začít u zadního ozubeného kola, jeho šrouby utahujte křížem, abyste nepoškodili závity, upevněte přední ozubené kolo a zkontrolujte, zda se řetěz otáčí bez výrazného prověšování v určité oblasti. Před použitím motocyklu bude potřeba namazat převodový mechanismus speciálním sprejem.

Pokud jste si zakoupili špatný model řetězu a potřebujete vědět, jak jej zkrátit, měli byste použít výše uvedená doporučení. Pomocí razidla rozbijte mechanismus a vyjměte z něj požadovaný počet článků. Poté pečlivě namažte všechny součásti a nainstalujte drážky, nezapomeňte na olejová těsnění a válečky třecích párů. Taková operace by se však měla provádět pouze jako poslední možnost - před zakoupením řetězu je třeba zkontrolovat, zda je vhodný pro konkrétní model motocyklu.

Tvrdá práce

Výměnu řetězu nelze nazvat zvlášť snadnou, i když tato operace nevyžaduje žádné speciální technické znalosti. Problém spočívá v přítomnosti velkého množství nuancí - převodový mechanismus může být přetažen, rozdrcen nebo jednoduše nesprávně namontován. Proto byste měli zkontrolovat všechna doporučení a používat pouze vysoce kvalitní nástroje. Pokud si nejste jisti, že můžete provést všechny postupy správně, je lepší svěřit výměnu řetězu odborníkům. Servisní stanice motocyklů vám pomůže provést opravy v co nejkratším čase a také zaručí spolehlivost převodovky.

Většina automobilových nadšenců se domnívá, že stahovák olejového filtru je zbytečná pomůcka, kterou pokud by měl mít někdo, měli by ji mít pouze pracovníci autoservisu. Řidiči, kteří se již při vlastní výměně motorového oleje setkali s problémem, kdy nelze filtr ručně vyšroubovat, si již pořídili vhodný stahovák. Výběr tohoto nástroje není tak snadný: na trhu je nabízeno mnoho úprav, ale ne všechny budou vhodné pro servis konkrétního modelu vozu.

Typy průmyslově vyráběných stahováků

V závislosti na konstrukčních prvcích a velikosti filtru se k jeho odšroubování používají stahováky jednoho nebo druhého typu. Jejich tělo nebo základna je obvykle vyrobena z oceli a je chráněna matným nebo stříbrným chromováním. Řada výrobků, pokud to konstrukce umožňuje, má na rukojetích plastové obložení, což značně usnadňuje práci s takovým nástrojem.

Téměř všechny stahováky umožňují odšroubovat jak čističe oleje (dále jen čističe), tak olejové kalíšky - pouzdra filtrů s vyměnitelnou vložkou. Všechny stahováky lze především rozdělit na univerzální a určené pro vyšroubování filtrů pouze jednoho průměru nebo typu.

Mezi prvními se rozlišují následující hlavní typy:

• krab;
• pás;
• řetěz;
• páska;
• ve tvaru srpu a tvaru klíšťat;
• se 2 nastavitelnými rukojeťmi.

Jejich univerzálnost je relativní – ne každý filtr se s nimi dá odšroubovat. Jednak proto, že jsou určeny pro určitý rozsah průměrů čističů a u některých stahováků je dost široký, u jiných zase málo, a za druhé kvůli jejich vlastním konstrukčním vlastnostem a rozměrům. Ostatně umístění filtru, stejně jako přístupnost filtru, se na různých autech liší, a proto bude práce s jakýmkoliv nářadím v jednom motorovém prostoru snadná a jednoduchá, v jiném možná zcela nemožná.

Pouze jeden typ nářadí je klasifikován jako úzkoprofilový – miskovité stahováky olejových filtrů. Tento název dostaly pro svůj vzhled, připomínající stejnojmenný kuchyňský spotřebič.

Konstrukce a způsob použití vytahováku pohárků

Tento typ stahováku se vyrábí pro filtry všech velikostí, ale každý jednotlivý filtr má pouze jeden průměr. Při nákupu kelímku je proto třeba být obzvláště obezřetný. Tento klíč by měl ideálně odpovídat filtrům nainstalovaným na motoru automobilu. I pár milimetrový rozdíl udělá z kalíšku zbytečný doplněk.

Majitelé autoservisů si ihned zakoupí celé sady těchto stahováků, včetně až 30 klíčů na filtry různých průměrů. Takové sady jsou dodávány s kufrem, ve kterém jsou kelímky pohodlně uspořádány podle čísel velikostí.

Stahováky „hrnků“ mají ve „spodu“ čtvercový otvor pro hrot nástrčného klíče. Někteří výrobci navíc vyrábějí šestiúhelníkové „dno“ - pro překlenutí. Mnohé stahováky, především jejich sady, jsou dodávány s hrotem pro otvor „hrnku“, na který se klíč nasazuje, a některé jsou kompletní se všemi potřebnými nástroji včetně objímky a objímky.

Stahovák „kelímku“ je umístěn na žebrovaném vršku filtru s široce otevřenou částí, na jejímž vnitřním obvodu jsou okraje. Jejich počet a velikost se musí shodovat s těmi, které jsou k dispozici na čističce. V opačném případě nebude stahovák pevně přiléhat a odšroubování filtru bude obtížné nebo nemožné. " Cup“ je považován za nejpohodlnější nástroj. Sám je kompaktní a zpravidla se snáze do filtru „vleze“. Navíc správně zvolený „hrnek“ nikdy neklouže vzhledem k obvodu pouzdra filtru, což se někdy stává u některých jiných typů stahováků.

Podrobnosti o univerzálním „krabu“

Stahovák „kraba“ se skládá ze dvou desek, které jsou tělem, a 3 chapadel nainstalovaných mezi nimi. Na pracovní ploše tlapek jsou zářezy, které zabraňují jejich klouzání po povrchu filtru. Úchyty jsou ovládány upínacím mechanismem umístěným uprostřed těla kraba a mezi otočnými úchyty nohou.

Vlastní mechanismus, stejně jako stahovák jako celek, je aktivován speciálním dodaným klíčem - jedná se o jeden z konstrukčních typů - nebo koncovým nebo čepičkovým nástrojem, pro který je opatřen odpovídající hrot, vyčnívající z těla. Schéma práce s „krabem“ je totožné s procesem odšroubování filtru pomocí stahováku „hrnku“. Nejprve jej musíte připevnit na konec čističe. Právě v této části práce se „krab“ zásadně liší od šálku, díky čemuž je univerzální. Ve výchozí poloze jsou jeho tlapky roztaženy a jsou schopny zakrýt filtr maximálním průměrem povoleným pro jeho konstrukci.

Po nasazení rukojetí na menší čistič se aktivuje upínací mechanismus. V tomto případě bude „krab“ schopen uchopit filtr, jehož průměr odpovídá minimu povolenému pro konstrukci stahováku. Poté, co tlapky uchopí čistič, musíte pokračovat v práci s klíčem umístěným na pohonu upínacího mechanismu. Tím se filtr odšroubuje. Navíc, čím silnější je použitá síla, tím spolehlivější bude sevření „krabích“ tlap - je vyloučeno prokluzování.

V závislosti na modelu „kraba“ jej lze použít k vyjmutí a instalaci filtrů o průměru 60–125 mm. Tento stahovák, stejně jako „hrnek“, je velmi dobrý při práci v úzkých a stísněných prostorách.

Co potřebujete vědět o jiných stahovácích?

Stahovák řetězového olejového filtru v závislosti na provedení umožňuje odšroubovat a utáhnout filtry o průměru 60–140 mm. Skládá se z rukojeti a na jednom konci k ní připevněného řetězu, který slouží jako nastavitelná rukojeť. Většina stahováků je vybavena jednořadým řetězem, ale existují i ​​modely s dvouřadým řetězem. Druhý konec rukojeti, v závislosti na konstrukci, může být volný nebo protažený speciální drážkou umístěnou v rukojeti a opatřenou zámkem.

Při prvním provedení stahováku, před odšroubováním filtru, je řetěz těsně navinut kolem jeho těla, téměř až na konec. Zbývající část rukojeti je připevněna k háku na rukojeti. Poté se stahovák opře o filtr a funguje jako páka. Druhá verze nástroje má již poutko z řetízku, které má nastavitelné rozměry a ihned se hodí na filtr. Poté vytažením konce chapadla prošlo drážkou, utáhněte smyčku a zatlačte na rukojeť nástroje v požadovaném směru. Zámek drážky zároveň bezpečně drží řetěz a zabraňuje jeho uvolnění.

Pásové stahováky mají rozsah pracovního průměru 25–160 mm. Mají speciální pás, který tvoří smyčku pro uchycení filtru. Lze jej upevnit na obou koncích do čtyřhranné ocelové tyče. Po přehození smyčky přes filtr se kolem něj namotá pás. Poté se na tyč nasadí vhodný klíč a čistič se odšroubuje. Další typ stahováku je svou konstrukcí a použitím podobný druhému typu řetězového nářadí.

Pracovní rozsah pásových filtrů je jeden z nejužších - rozdíl mezi minimálním a maximálním přípustným průměrem filtru může dosahovat pouze 30 mm. Používají pásek z oceli nebo plastu, upevněný na obou koncích k rukojeti a tvořící smyčku, jejíž velikost lze u některých provedení mírně upravit. Po nahození rukojeti působí síla na rukojeť a působí jako páka. Těsnosti pokrytí filtru je u některých provedení dosaženo šroubem na rukojeti a u jiných - v důsledku přirozeného napětí při odšroubování. Většina stahováků tohoto typu si často nedokáže poradit s příliš těsnými filtry.

Nástroje mají srpovitý a klešťový tvar a mají 2 pracovní zakřivené čelisti se zářezy a 1 nebo 2 rukojeti. Jejich pracovní rozsah úchopu je také malý, u některých provedení je nastavitelný. S těmito stahováky pracujte jako s běžnými kleštěmi – uchopte filtr, zmáčkněte a vyšroubujte.

Stahovák se 2 nastavitelnými čelistmi se skládá ze silné úzké základní desky, šroubu a tlapek se zářezy na pracovní části. Závitové konce chapadel jsou posunuty v podélných drážkách základny a zajištěny v požadované poloze maticí. Když utáhnete šroub procházející podél závitu otvoru ve středu desky, poté, co je pevně přitlačen k filtru, filtr se odšroubuje.

Udělej si sám stahovač pásů - nic nemůže být jednodušší

Chcete-li tento klíč vyrobit vlastníma rukama, budete potřebovat ocelový šestiúhelník. Jeho standardní velikost může být 19 nebo 17 - pro příslušný klíč, podle toho, co je pro vás výhodnější. Z šestihranné tyče odřízneme kus o délce cca 150 mm nebo jiné velikosti. To je třeba zjistit vyzkoušením v motorovém prostoru vlastního auta, aby vyrobený stahovák umožňoval co nejpohodlnější odšroubování filtru.

Poté podél šestihranu uprostřed provedeme řez bruskou o délce 55–60 mm a šířce 5–6 mm, který by měl procházet protilehlými rohy sekce a rovnoběžně s bočními okraji tyče. Poté obrobek zpracujeme brusným papírem - odstraníme ostré hrany a otřepy. Vezměte starý, ale nepoškozený bezpečnostní pás auta, odřízněte z něj kus na požadovanou délku v závislosti na průměru instalovaného filtru. Čím delší je pásová část, tím univerzálnější bude stahovák, ale také se s ním bude méně pohodlně pracovat při odšroubování malých čističů. Obecně stačí kus 500–550 mm.

Pás vložíme do štěrbiny obrobku, vyrovnáme a vycentrujeme. Poté na šestiúhelníku naproti pásu uděláme značky ve stejné vzdálenosti od sebe pro vyvrtání 3 otvorů. Odstraňujeme pás z řezu. Vyvrtáme průchozí otvory o průměru 5,5 mm. Poté na jedné straně rozšíříme otvory na 6,5 ​​mm. Vrtání se provádí pouze po štěrbinu. V otvorech o průměru 5,5 mm vyřízněte závitníkem M6 závit.

Oba konce pásu natavíme zapalovačem, aby se nerozmotávaly, a poté je přiložíme k sobě a navlékneme do řezu šestihranného přířezu naproti otvorům. Výsledkem je smyčka. Konce pásu protilehlé by měly vyčnívat ze štěrbiny asi o 10 mm. Vezmeme hřebík, nebo lépe ocelovou tyč o průměru 6 mm, dobře ji zahřejeme a prostrčením střídavě 3 otvory šestihranu s ní vypálíme dírky do pásky. Je nutné propálit a nedělat díry, aby se pás v těchto místech nedelaminoval a nenačechral.

Opatrně, aby nedošlo k posunutí smyčky, umístěte budoucí stahovák na kovadlinu a pomocí kladiva upněte pás do drážky. Poté zašroubujte 3 šrouby do šestihranných otvorů. Musí mít závit M6. Vlastní stahovák řemene olejového filtru je připraven k použití. Postup použití tohoto klíče je následující. Nasadíme smyčku na filtr a poté začneme navíjet pás kolem šestiúhelníku. Chcete-li odšroubovat, mělo by to být provedeno proti směru hodinových ručiček. Když je pás zcela navinutý, musíte vzít klíč (17 nebo 19), hodit ho na šestihran a odšroubovat filtr.

Pokud se varianta pásu neospravedlňuje, vyrábíme řetězový

K výrobě vlastního stahováku řetězu budete potřebovat kus půlpalcové nebo palcové použité trubky s nezkorodovanými, nepoškozenými stěnami a závitem na jednom konci. Délka kusu nesmí být menší než výška filtru. Do trubky vybereme vhodnou zátku tak, aby se našroubovala na její závit. Budete také potřebovat řetěz na kolo.

Do středu hmoždinky vyvrtáme otvor o průměru 9 mm. Pomocí trojúhelníkového pilníku mu vlastními rukama dáme čtvercový tvar. Opracování provádíme do té doby, než jsou rozměry otvoru vhodné pro ráčnový klíč, přesněji pro jeho konec. Ten by měl do vzniklého otvoru zástrčky zapadnout poměrně těsně, téměř bez vůle. Našroubujte zátku na konec trubky a velmi pevně ji utáhněte. Aby při použití stahováku nedošlo k jeho odšroubování, doporučuje se jej připevnit k potrubí přivařením.

V krajním případě můžete zkusit rozdrtit kov na konci závitu pomocí tupého dláta a kladiva, ale jen opatrně, aby nedošlo k deformaci trubky. Na potrubí děláme označení pro vyvrtání otvorů pro řetěz. K bezpečnému uchopení filtru stačí 2 jeho kusy nainstalované na stahováku proti opačným koncům čističe. Můžete ale udělat i 3. otvor, mezi 2 vnější, pro další 1. řetěz. V tomto případě se stahovák stane univerzálnějším, protože vám umožní odšroubovat filtry s různými velikostmi výšky.

Po provlečení řetízku jedním z vyvrtaných otvorů v potrubí jej omotáme kolem filtru a zkoušíme, jak dlouhé kusy budou potřeba. Odměříme tolik, aby stahovák po odepnutí volně dosedal na čistič. Můžete dokonce dodat určitou délku řetězu pro filtry, jejichž průměr je větší, než je průměr nainstalovaný na autě. Musíme ale vzít v úvahu, že s takovým stahovákem bude méně pohodlné pracovat. Po změřené délce řetěz rozebereme na samostatné fragmenty - vymáčkneme čepy a v tomto místě oddělíme články.

Po provlečení výsledných sekcí otvory v trubce z nich vytvoříme smyčky - spojíme články konců a zatlačíme kolíky. Pro odšroubování filtru na něj nasadíme stahovací smyčky a v případě potřeby, když jsou řetězy příliš dlouhé, ručně otočíme trubku proti směru hodinových ručiček, čímž odstraníme prověšení. Poté do zástrčky vložíme ráčnový klíč a s jeho pomocí začneme čističku demontovat.

Navzdory poměrně velké rozmanitosti nástrojů na sešroubování nebo sešroubování různých trubkových spojů na stavebním trhu věnují odborníci zvláštní pozornost řetězovému klíči. Řetězový klíč je prominentním představitelem ručního instalatérského nářadí určeného pro instalaci trubek nebo tvarovek na těžko přístupných místech. Takové vybavení vám umožňuje pracovat v podmínkách, kde není možné použít standardní nastavitelný nebo houbový klíč.

Designové vlastnosti

Díky jednoduchosti konstrukce řetězového klíče je velmi pohodlný a snadno se používá. Každý z jeho modelů se skládá z upínacího mechanismu a rukojeti. Upínací mechanismus obsahuje řetěz a čelisti přišroubované k rukojeti. Hlavním prvkem v designu řetězového klíče je samozřejmě monolitická kovová rukojeť. Na jednom konci jeho základny je práh, který slouží jako jakási podpěra pro trubky. Na prahu jsou speciální zářezy, které zabraňují kroucení držených trubek. Dalším důležitým prvkem je řetěz. Během provozu se ovine kolem celého průměru obrobku. Řetěz je připevněn k základně klíče pomocí svorky, která umožňuje držet vytvořené napětí.

Speciální čelisti a nastavitelný pružný řetěz zajišťují potřebnou fixaci trubek.

Vzhledem k absenci jakýchkoli pevných prvků v designu klíče je možné provádět práce ve stísněných prostorách.

Pro použití řetězového klíče bude stačit, když je vzdálenost mezi konstrukčními částmi a trubkou rovna tloušťce řetězu. Řetěz v provozu obepíná obvod požadovaného produktu a práh v tomto případě působí jako zvláštní překážka při klouzání. Zámek, který fixuje řetěz v dané poloze, zase zabraňuje zeslabení počátečního sevření trubky. Díky rovnoměrnému rozložení působících sil po ploše výrobku je eliminováno riziko různých deformací nebo poškození.

Princip činnosti řetězového klíče je následující: řetěz připevněný k rukojeti je přehozen přes trubku a pevně utažen, přičemž čelisti jsou zatlačeny přímo do materiálu. Poté, když je aplikována síla (tlak na konec rukojeti), klíč se otočí požadovaným směrem. Zároveň se zoubkované konce „líc“ rolují po výrobku a zajišťují jeho maximální upnutí s následným samozabrzděním. Řetěz v tomto případě funguje jako upevňovací prvek. Obvykle je dodáván s rezervou a v případě potřeby lze snadno změnit.

Práce s řetězovým klíčem je jednoduchá, ale měli byste si pamatovat několik jednoduchých pravidel:

• před a po dokončení práce důkladně očistěte zuby od všech nečistot, které se do nich dostaly;
• použití jakýchkoliv distančních materiálů mezi trubkou a řetězem je přísně zakázáno;
• Neměli byste prodlužovat páku klíče o další části potrubí. To může zlomit jeho rukojeť.

Tento nástroj je třeba používat opatrně při práci s díly s vysokými parametry dokončovacího zpracování nebo s tenkostěnnými trubkami. Výrazné stlačení může vést k oděru povrchů nebo zmačkání produktu.

Hlavní materiály používané při výrobě řetězových klíčů jsou hliník a ocel. Klíče vyrobené z vysokopevnostní oceli vydrží dlouhou dobu. Pro usnadnění návrhu klíče je do kompozice dodatečně přidán hliník, ale to žádným způsobem neovlivňuje pevnostní charakteristiky. Hliník umožňuje snížit celkovou hmotnost klíče v průměru o 40 %. Při výrobě klik se často používá hliník.

Specifikace řetězového klíče

Při provozu řetězového klíče se rozlišují následující hlavní parametry:

• schopnost používat nástroj v místech s obtížným přístupem;
• pro provádění lehkých břemen je klíč vybaven pevnou kovanou rukojetí z legované oceli a speciální čelistí;
• klíč funguje s libovolnými kovovými trubkami různých průměrů;
• pro velká zatížení mají některé modely řetězových klíčů variabilní (dvojité) čelisti vyrobené ze stejné legované oceli. Takový klíč je považován za nepostradatelný, když je potřeba poměrně tuhé sevření mezi klíčem a trubkou. Pro zvýšení velikosti použité síly lze dodatečně použít prodlužovací páku. Podle charakteru práce lze řetězový klíč upravit umístěním výměnných čelistí do konstrukce.

Jako u každého jiného zámečnického nářadí je velmi důležitým faktorem kvalita samotného řetězového klíče. Mnoho lidí se mylně domnívá, že hlavním kritériem pro výběr řetězového klíče je přípustná velikost čelisti. Nicméně není. Při výběru nástroje byste měli vycházet z kvality klíče, zejména z jeho rukojeti a „tváří“, protože na ně je zpravidla kladena většina zátěže. Je velmi dobré, když je klíč vyroben z vysokopevnostní oceli. V budoucnu to určí jeho odolnost proti opotřebení v provozu. Při výběru tohoto typu zařízení byste také měli věnovat pozornost ochranným známkám světově proslulých výrobců, které si již dlouho získaly důvěru mnoha spotřebitelů.

Dnes se vyrábí klasické i odlehčené modely klíčů. Standardní modely se často vyznačují větší hmotností než lehké klíče.

Mezi nejznámější značky, které jsou mezi zákazníky žádané, patří řetězové klíče RIDGID, REED, SPARTA a STAYER.

Nejspolehlivější klíče známé profesionálům po celém světě jsou v současnosti RIDGID. Tato společnost vyrábí více než dvacet druhů různých klíčů. Produkty světového lídra se vyznačují vysokou pevností, spolehlivým uchopením pro trubky různých průměrů, stejně jako ergonomickou rukojetí a její délkou.

Výběr takového nástroje je poměrně široký, takže před výběrem konkrétního výrobce byste měli rozhodně zvážit všechna pro a proti.