Vybavenie pre pvc člny. Čokoľvek je vaša duša, vaše ruky priložia ruky k tomu, pvc ladenie lodí. DIY nafukovací kýl

PVC člny sú vysoko cenené rybármi a sú považované za jeden z najpohodlnejších dopravných prostriedkov na vode. Všetky výhody, ktoré sa objavia počas prevádzky, sa jednoducho stratia kvôli nízkej funkčnosti a minimálnemu pohodliu. Loď zakúpená v obchode si vyžaduje vylepšenia. Kvalita použitých materiálov pri výrobe je na vysokej úrovni, čo sa nedá povedať o pohodlnosti pre rybára.

Rybári však nebudú jednoducho tolerovať nepohodlie počas rybolovu, ktoré ho veľmi často mení na mučenie. Už dlho prišli na to, ako urobiť loď pohodlnejšou, praktickejšou a pohodlnejšou. Toto je hlavný účel, na ktorý sa ladí PVC loď vlastnými rukami.

Výrobcovia často vyrábajú dno člna z PVC tkanina, po ktorom sa veľmi nepohodlne chodí. Netvrdé dno poskytuje rybárovi množstvo nepríjemností pri pohybe po lodi. Preto pri ladení lode z PVC vlastnými rukami musíte najprv posilniť dno. A ak ho poškodíte, budete ho musieť opraviť výstužou, nie samotným dnom, čo je oveľa lacnejšie a jednoduchšie. Spodok člna môže byť vystužený úplne alebo čiastočne.

Špeciálna PVC páska túto úlohu dokonale zvládne. Táto páska sa nazýva aj blatník a používa sa na úplné alebo čiastočné zakrytie dna lode. Typicky je hrúbka takejto pásky od 1 do 3 milimetrov a šírka od 60 do 230 mm. Blatník môžete prilepiť pomocou dvojzložkového lepidla. Táto jednoduchá operácia spevňuje dno a tiež poskytuje dodatočnú ochranu pred podvodnými prekážkami.

Kýl je vystužený rovnakým spôsobom ako samotné dno - na pásku, ktorou je loď často vybavená už z výroby, je nalepená dodatočná vrstva nosníka blatníka. Nie sú tu žiadne jemnosti ani tajomstvá. Vezmeme dvojzložkové lepidlo a pokryjeme ním maximálnu plochu kýlu.

Valce sú vystužené nie pre pohodlie, ale z nutnosti. Najčastejšie ladenie PVC člnov vlastnými rukami zahŕňa prilepenie blatníka po celej ploche dna. Vystuženie valcov poskytuje dodatočnú ochranu a zabraňuje opotrebovaniu počas prevádzky.

Zvyčajne si pri kúpe lode so štandardnou konfiguráciou všimnete, že priečka je chránená iba malou vrstvou PVC tkaniny. Toto nie je veľmi spoľahlivá ochrana. Posilňovaniu priečnika by ste preto nemali venovať menšiu pozornosť ako iným prvkom.

Mnoho rybárov uprednostňuje úplné utesnenie dna člna pomocou blatníka. To je spoľahlivejšie a nie sú žiadne problémy s jednotlivými prvkami. Toto bude najviac správne rozhodnutie, len treba byť maximálne opatrný a vybrať lepidlo a blatník. Tento prístup k tuningu môže vyriešiť celý rad problémov a ochrániť vašu loď pred opotrebovaním pri dlhodobom používaní.

Pri lodi s pevným dnom je povinným prvkom duralový profil. Procesu trenia medzi tvrdými podlahami a PVC materiálom pri pohybe cez jazierko sa jednoducho nedá vyhnúť. Toto trenie je spôsobené následnou deformáciou tkaniny pri kontakte s vodou.

Takýto proces môže mať veľa následkov, od čiastočného poškodenia PVC tkaniny až po deformáciu samotnej lode. Nadväzce nie je potrebné inštalovať do prednej časti lode a nebudú prekážať vode v miestach, kde je dno rovné.

Pred inštaláciou profilov musíte starostlivo označiť loď a jej dno. Označenie a inštalácia sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Najprv musíte rovnakým spôsobom rozložiť podlahy na podlahe, dodržať postupnosť a rozstupy, ako sú umiestnené v lodi.
2. Nosník musí byť aplikovaný na jednu stranu podlahovej dosky tak, aby prekrýval tri susediace podlahové dosky.
3. Ako už bolo spomenuté vyššie, výstuhy nie sú inštalované v prove lode. Zvyčajne je pri pohybe zadná časť lode vystavená hlavnému zaťaženiu. Preto je inštalácia výstuh na zadnej časti lode povinná.
4. Počas inštalácie dbajte na to, aby žiadne časti tvrdého dna nevyčnievali do strany ani neprečnievali cez okraje. Preto je lepšie si rez vopred označiť, aby ste neskôr mohli nadväzec bezbolestne položiť na podlahu.
5. Ak chcete nakresliť rez, musíte na extrémnu časť podlahy pripevniť šnúrku a nakresliť priamku.
6. Nezabudnite na prídavok na každej strane na dĺžku nadväzca, ten je cca 4 cm, ak necháte taký prídavok, potom môžete nadväzce bez problémov vyzliecť a nasadiť aj priamo na jazierku.
7. Po dokončení označenia musíte zobrať skladačku a začať rezy na každej strane v súlade s výkresom. Na takéto účely je veľmi dôležité použiť špeciálny pilník na drevo, inak môžete zničiť povrch. V tomto procese je veľmi dôležitá pozornosť a nedostatok zhonu.
8. Po vykonaní rezu ho musíte opatrne ošetriť prostriedkom odpudzujúcim vlhkosť. Môže to byť akýkoľvek produkt, ktorý obsahuje maximálne množstvo vosku, voliteľne môžete použiť Pinotex Focus. Sušiaci olej alebo jachtový lak zvyčajne používajú rybári na spracovanie okrajových rezov.

Blatník je jedným z hlavných materiálov, ktorý zabezpečuje tuhosť dna člna a dodatočnú ochranu dna, valcov a priečnika. Lepenie tohto materiálu nie je ťažké, ak budete dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní:

1. Loď je potrebné dôkladne umyť a odstrániť z nej všetky nečistoty. Po odstránení nečistôt je potrebné loď dôkladne vysušiť. Aj malá kvapka vody môže výrazne zhoršiť kvalitu lepiacich prvkov.
2. Spoj musí byť odmastený. Toto sa robí veľmi opatrne, aby nedošlo k poškodeniu PVC tkaniny. Povrchy môžete odmastiť acetónom alebo benzínom.
3. Lepidlo je potrebné naniesť na oba povrchy. To sa vykonáva pomocou obvyklého maliarsky štetec. Druhá vrstva lepidla musí byť nanesená po 10-15 minútach. Druhá vrstva by mala zaschnúť, kým sa lepidlo neprestane lepiť na ruky.
4. Teraz je potrebné pripevniť blatník k člnu a pevne ho stlačiť rukami.
5. Pre zaistenie väčšej spoľahlivosti sú spoje dôkladne vyhrievané fénom. Musíte ho zahriať v rozumných medziach, aby nedošlo k roztaveniu plastu.
6. Po zahriatí musíte povrchy, ktoré sa majú spojiť, veľmi pevne stlačiť.

Redan je špeciálny profil, ktorý je vybavený vodidlami a má trochu podobný dizajn ako trojuholník. Hlavnou úlohou redanov je zvýšiť stabilitu člna pri pohybe cez vodnú plochu. Ladenie lode z PVC vlastnými rukami často nie je úplné bez inštalácie tohto príslušenstva.

Inštalácia redansov je zvyčajne kombinovaná s dodatočnou ochranou kýlu a valcov lode, čo je veľmi pohodlné a praktické. Redans krátkej dĺžky sú umiestnené v prednej časti lode, pretože tu sa najčastejšie tvorí veľa špliech a to výrazne ovplyvňuje stabilitu.

Je pravda, že tieto prvky môžu byť nielen trojuholníkové, majú rôzne tvary, ale rovnakým účelom je zvýšiť stabilitu lode pri hobľovaní cez vodnú plochu. Veľmi pohodlné a užitočné príslušenstvo, ktoré si jednoducho nainštalujete sami. Nazývajú sa tiež stabilizátory výmenného kurzu.

Bez kotvy je nepravdepodobné, že budete môcť zostať na požadovanom mieste v nádrži dlhú dobu. Inštalácia kotvy nie je veľmi ladiaci prvok, skôr je to jeden z povinných prvkov pre loď. Pri love v prúde je úplne ťažké udržať čln na jednom mieste v nádrži aj na krátky čas.

Kotva na čln z PVC môže byť rôzne dizajny. Ako kotva môže pôsobiť akýkoľvek železný predmet, ktorý je váhovo vhodný (ja používam činku s hmotnosťou 6 kilogramov). V obchodoch nájdete rôzne modely, vrátane skladacích.

Pri výbere kotvy by sa mali dodržiavať určité požiadavky, aby ste sa pri rybolove nestretli s nepríjemnými prekvapeniami:

1. V závislosti od plachty lode, rýchlosti prúdu a sily vetra si musíte vybrať kotvu s hmotnosťou od 5 do 7 kilogramov;
2. Je potrebné zvoliť kotvu takej hmotnosti a vyhotovenia, aby sa dala pri love ľahko zdvihnúť a spustiť do vody. Na plavidlách dlhších ako 4 metre je inštalované kotviace oko, ktoré zabraňuje treniu lana o čln.

Veľmi užitočným doplnkom sú držiaky na prívlač. V prvom rade je to pohodlné a praktické, pretože ak sa chystáte loviť trollingom, tak držať viac ako jeden prívlačový prút sám v rukách bude dosť náročná úloha.

Rybári zvyčajne uprednostňujú nákup takýchto držiakov v obchode. Ak plánujete loviť sami, vyladenie lode z PVC vlastnými rukami zahŕňa inštaláciu dvoch spojovacích prvkov, pre pár rybárov je lepšie nainštalovať tri. Inštalácia viacerých držiakov môže spôsobiť rybárom množstvo nepríjemností. Áno, a rybolov súčasne s veľkým počtom prívlačových prútov nie je racionálnym a nepraktickým riešením.

Niektorí rybári držiaky nekupujú, ale vyrábajú si ich sami. Prípadne môžete jednoducho odrezať kus PVC rúrky požadovaného priemeru a pripevniť ho k člnu. Nie je to veľmi pekné, ale celkom pohodlné.

Priečka je povinným atribútom každej lode, ktorá vyžaduje inštaláciu a používanie motora. Ale napriek tomu, že je to povinné, priečka nemusí byť súčasťou dodávky lode. Priečka je tiež hlavným prvkom pre montáž echolotu.

Typicky je zavesený priečnik namontovaný na konzole. Držiak je pripevnený k špeciálnym upevňovacím prvkom, ktoré sú inštalované na spodnej a hornej časti valca lode. Niektoré lode môžu byť vybavené nejakým druhom rúrkového rámu na pripevnenie priečnika.

Oko je inštalované na korme lode a jeho hlavným účelom je zjednodušiť proces zdvíhania a spúšťania kotvy. Ide o veľmi pohodlné príslušenstvo, ktoré šetrí námahu a čas pri rybolove. Dôležitý bod je umiestnenie videa. Aby sa zabránilo odieraniu blatníka, musí byť umiestnený o niečo nižšie.

Potreba priečnych kolies je určená podmienkami rybolovu, konkrétne charakteristikami nádrže. Ak plánujete loviť na divokých vodách, potom spustiť loď normálne v takýchto podmienkach bude celkom problém. Najčastejšie rybári spúšťajú čln ručne, takže priečne kolesá nie sú vôbec potrebné.

Ak sa rybolov napriek tomu uskutočňuje v podmienkach, kde je možné spustiť loď, potom priečne kolesá nebudú nikdy zbytočné. Hlavnou úlohou takýchto kolies je jednoducho dopraviť naložený čln z prívesu na breh nádrže a potom ho spustiť na vodu.

Poďme sa na seba pozrieť bližšie proces inštalácie kolesa:

1. Najprv si treba zaobstarať pár koliesok s priemerom cca 40 centimetrov a šírkou cca 10 cm.Čím väčší priemer koliesok, tým lepšie. Je menej pravdepodobné, že veľké kolesá uviaznu vo voľnej pôde.
2. Teraz musíte veľmi pevne pripojiť náboj ku kolesám.
3. Rybári vyrábajú podvozky z rúr alebo kanálov. Najjednoduchšou možnosťou montáže je kovová doska, ktorá je privarená k potrubiu. Potrubie musí mať taký priemer, aby bolo možné naň veľmi tesne umiestniť hornú časť podvozku.
4. Aby bolo šasi čo najpevnejšie, je potrebné ich zaistiť v 4-5 bodoch na kovovej platni.
5. Podvozok musí byť zaistený bežnými skrutkami.

Lacné člny často nie sú vybavené kýlom. Absencia kýlu dramaticky znižuje ovládateľnosť lode a je dosť ťažké udržať kurz. Problém stability a zjednodušenia ovládania je vyriešený celkom jednoducho – inštaláciou nafukovacieho kýlu.

Rozmery kýlu priamo závisia od veľkosti plavidla. Pri inštalácii nafukovacieho kýlu na malý čln (menej ako 3 metre) jednoducho zdvihnete jeho predok veľmi vysoko a nedosiahnete požadovaný efekt. Upevnenie kýlu je veľmi jednoduché, a to pomocou špeciálnych pások, ktoré sú súčasťou balenia príslušenstva.

Takmer všetky člny sú vybavené tvrdými sedadlami, na ktorých je veľmi nepohodlné sedieť po dlhú dobu. Preto ladenie lodí z PVC vlastnými rukami zvyčajne zahŕňa inštaláciu pohodlnejších sedadiel. Niektorí rybári upravujú továrenské sedadlá a niektorí dokonca inštalujú nové. Pod sedadlá člna je veľmi vhodné umiestniť boxy na rôzne rybárske doplnky.

Pohodlným riešením je inštalácia pohyblivého sedadla, ktoré je možné zaistiť na akomkoľvek mieste na lodi.

Nafukovaciu sedačku kúpite v obchode, no nie je veľmi praktická, takže si ju budete musieť vyrobiť sami. Budete si musieť zaobstarať dve borovicové dosky, ktorých dĺžka bude závisieť od vzdialenosti medzi valcami na lodi a šírka bude závisieť od vašej hmotnosti, musíte sa tiež postarať o možnosť sklopenia sedadiel. budete potrebovať okenné kovanie, aj bezpečnostné pásy z auta.

• Dosky je potrebné navzájom spojiť pomocou okenného kovania.
• Bezpečnostné pásy musíte zaistiť na oboch stranách sedadla pomocou skrutiek.
• Popruhy musia prechádzať dnom a nastavenie sedadla sa vykonáva na samotnej lodi.
• Na dosky musíte položiť hrubú penovú gumu a zakryť ju krytom, ktorý môže byť šitý z plachty alebo pláštenky.
• Ako upevnenie plachty môžete použiť suchý zips alebo zips.

Schopnosť voľne pohybovať takýmto sedadlom po lodi a jeho nízke náklady robia túto možnosť ladenia jednou z najlepších. V obchode nájdete praktickejšie sedačky, ale ich cena bude oveľa vyššia a opísaná možnosť vás bude stáť centy.

Najčastejšie je taška na príslušenstvo a rôzne rybárske potreby inštalovaná v prove lode alebo skrytá pod sedadlami. Je to veľmi pohodlná vec, do ktorej môžete vložiť rôzne užitočné maličkosti.

Základný držiak na čln robí skvelú prácu pri zabezpečení tašky. Môžete tiež vytvoriť malý stôl. Vysoká stolička je na to ako stvorená. Toto je pohodlné vybavenie, ktoré výrazne zjednoduší proces rybolovu.

Pri rybolove sa často dejú nepredvídateľné veci, čo z neho robí veľmi nebezpečnú, ale aj zaujímavú činnosť.Jednou z častých núdzových situácií je porucha motora. V takejto situácii existuje len jeden výsledok - motor ide pod vodu. Prestávke môžete zabrániť pomocou poistenia, ktoré sa vykonáva pomocou kábla. Motor stačí priviazať cez 2-4 očné krúžky k priečniku.

Používa sa bežný kovový kábel aj umelý. Všetko závisí od hmotnosti vášho motora, ako aj od finančných možností. V každom prípade poistenie kovov poskytne maximálny účinok.

Pri ladení lode z PVC vlastnými rukami musí byť plynová nádrž pripevnená k spodnej časti lode, čo je jeden z hlavných faktorov zaisťujúcich bezpečnosť. Každá loď musí mať držiak na plynovú nádrž bez ohľadu na typ dna.

Ak je plynová nádrž bezpečne pripevnená, môžete sa bezpečne pohybovať po rybníku bez toho, aby ste si mysleli, že vaša nádrž preletí na druhú stranu lode alebo z nej dokonca vypadne. Na upevnenie nádrže sa najčastejšie používajú zátky, skrutky a polkrúžky.

Musíte si vziať polkrúžky vyrobené z nehrdzavejúceho materiálu a pripevniť ich k spodnej časti člna. Ak je dno nafukovacie, pripevníme ho vodotesným lepidlom a ak je dno tvrdé, potom ich môžete priskrutkovať priamo na podlahové dosky. Zostáva len priviazať nádrž k polkruhom pomocou lana alebo kábla.

Rovnakým spôsobom môžete pripevniť krabice s príslušenstvom, ale aj ďalšie drobnosti a vybavenie.

Upevňovacie prvky

Zvyšné prvky, ktoré sú doplnkovou výbavou, je možné zaistiť pomocou dvojzložkového lepidla. Pravda, univerzálne upevňovacie systémy sú známe aj medzi rybármi. Je ich pomerne veľa, ale obzvlášť rozšírené sú len dva druhy. Inštalácia takýchto systémov vám umožňuje pripojiť akékoľvek príloh bez veľkého úsilia.

Jedná sa o jeden z najpohodlnejších a najuniverzálnejších upevňovacích prvkov, ktorý vám umožňuje prispôsobiť držiak na prívlač, markízu, stôl alebo volant na loď. Tento typ uzáveru je vyrobený z PVC tkaniny, ktorú je možné jednoducho prilepiť na čln pomocou dvojzložkového lepidla.

Rýchly a všestranný upevňovací systém. Zvláštnou výhodou takéhoto systému je schopnosť premeniť ho na akýkoľvek typ prílohy. Tento držiak je vhodný na inštaláciu echolotu alebo navigátora, držiakov na opasok alebo prívlačových prútov a mnoho ďalšieho. Konštrukcia systému umožňuje rýchlu zmenu z jedného typu spojovacieho materiálu na druhý.

Vyladenie lode z PVC vlastnými rukami otvára veľa možností na poskytovanie pohodlia a pohodlia pri rybolove. Je pravda, že inštalácia všetkého príslušenstva výrazne zvyšuje hmotnosť lode, takže by ste si mali dôkladne premyslieť inštaláciu tohto alebo toho zariadenia.

Pojem „tuning“ znamená zlepšenie, úpravu alebo modernizáciu produktu. V tomto prípade úprava PVC člna. Rozsiahle „ladenie“ takýchto lodí stojí veľa peňazí, najmä preto, že ide o vylepšenie dizajnu alebo jednotlivých prvkov dizajnu lode z PVC.

Dôvodom modernizácie plávajúceho plavidla môžu byť rôzne faktory. Prvý faktor zahŕňa jeho nedokonalosť vzhľad, spojený s nákupom ešte v „pradávnych“ časoch, keď sa málokto zamýšľal nad dokonalosťou produktu. Druhý faktor je veľmi vážny a súvisí s finančnou stránkou veci. Ľudia kupujú lacné veci s nádejou, že si ich vylepšia bez toho, aby minuli veľa peňazí. Okrem toho sa modernizácia môže vykonávať postupne, čo nepovedie k okamžitým nákladom. Zároveň by sa malo pamätať na to, že počas procesu zdokonaľovania je lepšie inštalovať iba potrebné a užitočné prvky, ktoré zlepšujú vlastnosti produktu. Hoci každý má právo rozhodnúť, ktoré inovácie sú vhodné pre plávajúce plavidlo.

Mnoho prvkov je možné zakúpiť a nainštalovať na loď. Nemusíte ich robiť sami, najmä preto, že tento proces môže chvíľu trvať.

Spodná výstuž

PVC tkanina, ktorá slúži ako dno člna, je dosť odolná, ale je nepohodlné ísť ďalej. Keďže dno nie je tvrdé, každý rybár zažíva množstvo nepríjemností. Preto je spevnenie dna prvoradou úlohou. V budúcnosti bude treba opraviť výstuž, ale nie spodok člna. To bude stáť menej a bude jednoduchšie vymeniť výstuž za novú alebo ju opraviť. Je možné vykonať úplné aj čiastočné vystuženie dna člna.

Spodok je vystužený nalepením špeciálnej PVC pásky, ktorá sa nazýva „blatník“. Blatník môže mať hrúbku 1,2-3 mm so šírkou 60-235 mm. Pripevňuje sa pomocou 2-zložkového lepidla. Vďaka tomu bude dno tvrdšie a viac chránené pred rôznymi podvodnými prekvapeniami.

Výstuž kýlu

Operácia sa scvrkáva na nalepenie PVC pásky (blatníka) cez výrobnú pásku. Podobné vystuženie siaha až po keelsony.

Posilňovacie valce

Posilnenie sa vykonáva podľa potreby. Valce tiež podliehajú neustálemu opotrebovaniu.

Vystuženie priečnika

Pre tento prvok lode je jednoducho potrebné vystuženie, pretože priečka je chránená iba jednou vrstvou PVC tkaniny.

Aby ste netrpeli jednotlivými prvkami, dno člna je možné úplne utesniť pomocou blatníka. Ak ste opatrní a opatrní a tiež si vyberiete správne lepidlo, môžete operáciu vykonať sami. Tento prístup vyrieši mnohé problémy spojené so zhoršením výkonu lode.

Inštalácia výstuh

Ak má loď tvrdú podlahu, budete musieť nainštalovať duralové profily. Keďže sa čln pri pohybe deformuje, tvrdé podložky sa dotýkajú nafukovacích častí člna a dochádza k procesu trenia. To môže viesť k oderu látky, čo je nežiaduce a môže ohroziť pevnosť člna. V prove, kde má profil člna zakrivený tvar, nie sú nainštalované výplety.

Samostatné upevnenie nosníka blatníka

Nezávislé spevnenie lode z PVC pozostáva z nasledujúcich operácií:

1. Loď sa umyje a potom sa odstránia všetky nečistoty. Potom sa loď čo najdôkladnejšie vysuší. Malo by sa pamätať na to, že najmenšie stopy vlhkosti neumožnia správne zlepenie prvkov lode.
2. Lepené povrchy sa odmastia benzínom alebo acetónom. Odmasťovanie sa vykonáva opatrne, aby nedošlo k narušeniu tkaniny.
3. Pomocou štetca sa na povrch nanáša vrstva lepidla. Typicky sa lepidlo nanáša na čln a blatník. Po 15 minútach sa nanesie druhá vrstva lepidla. Vrstvy schnú, kým sa lepidlo neprestane lepiť na ruky.
4. Lúč sa položí na povrch a stlačí.
5. Aby sa zabezpečilo, že povrchy bezpečne priľnú, je lepšie ich nahriať fénom. Zahrievanie sa vykonáva veľmi opatrne, aby sa plast nezačal topiť.
6. Potom sa povrchy, ktoré sa majú lepiť, opäť stlačia maximálnou silou.

Presuny na loď

Takéto prvky robia loď stabilnejšou. Redans sú PVC prvky rôznych tvarov.

Kotva

Kotva na čln z PVC je požadovaný prvok, ktorá umožňuje inštaláciu kdekoľvek vo vodnej ploche. Je obzvlášť účinný v prítomnosti prúdu, keď sa čln môže vzdialiť od určeného miesta.

Držiaky prívlačových prútov

Veľmi užitočný doplnok. Špeciálne držiaky je možné zakúpiť v predajni. Najlepšia možnosť na jedno – 2 zapínania, na dve – 3 zapínania. Prílišné zapínanie môže byť prekážkou. Nie je vhodné mať veľké množstvo prívlačových prútov v pripravenom stave. V prípade potreby ich možno kedykoľvek z tuby vytiahnuť.

Prípadne si držiaky na prúty môžete vyrobiť sami z PVC rúrky. Dajú sa ľahko zakúpiť v železiarstve.

Transom

Pre motor je potrebná priečka. Pri kúpe člna môže, ale nemusí byť zahrnutá priečka. Na priečnik je vhodné nainštalovať echolot.

Kotvové oko

Je inštalovaný na korme lode a uľahčuje proces spúšťania a zdvíhania kotvy. Valec je umiestnený o niečo nižšie, aby nedochádzalo k odieraniu blatníka.

Priečne kolesá

Či ich nainštalovať alebo nie, závisí od charakteru nádrže. Väčšina vodných plôch, najmä divokých, nemá podmienky na bežné spustenie člnov. V takýchto podmienkach musíte čln spustiť ručne. To znamená, že o žiadnych priečnych kolesách nemôže byť ani reči.

Nafukovací kýl

Jednoduché člny spravidla nie sú vybavené kýlom, ktorý mu neumožňuje udržať sa v kurze. Ak naň nainštalujete nafukovací kýl, pomôže to vyriešiť problém stability lode, najmä v prítomnosti vĺn.

Veľkosť kýlu závisí od dĺžky člna. Ak nainštalujete kýl na loď, ktorá je kratšia ako 3 metre, spôsobí to zdvihnutie provy lode. Tento prvok je pripevnený pomocou špeciálnych pások, ktoré sú súčasťou balenia.

Sedadlá

Takmer všetky modely takýchto lodí sú vybavené pevnými sedadlami, čo nie je príliš pohodlné, pretože musíte veľa sedieť na jednom mieste. Aby bol rybolov radosťou, je lepšie vymeniť sedadlá za mäkké alebo upraviť staré. Väčšina majiteľov lodí vyrába sedadlá podľa typu zimný rybolov keď je pod sedadlom odkladací priestor.

Prípadne môžete navrhnúť pohyblivé sedadlo, ktoré možno nainštalovať na ľubovoľnom mieste.

Inštalácia vrecka

Taška môže byť vybavená pod sedadlom alebo v prove lode.

Poistenie prívesného motora

Rybolov je zaujímavá, ale aj nebezpečná činnosť. Niekedy je ťažké predpovedať, čo sa môže stať pri rybolove. Pomerne často, keď počas procesu rybolovu zasiahnu núdzové situácie, motor zlyhá. Výsledkom je, že motor sa jednoducho dostane pod vodu. Aby sa to nestalo, motor je poistený pomocou oceľového alebo umelého kábla. Pripevňuje sa k priečniku pomocou 2 očných krúžkov. Inými slovami, motor je jednoducho priviazaný.

Držiak palivovej nádrže

Prvky, ako je prídavná nádrž na benzín, vyžadujú povinné upevnenie. Je to potrebné, aby pri pohybe alebo ostrých zákrutách nádoba nemohla zmeniť svoje umiestnenie. Upevnenie sa vykonáva pomocou lana a polovičných krúžkov pripevnených k člnu. Sú pripevnené k lodi takto:

• polovičné krúžky sú prilepené na spodok, ak je vyrobený z PVC tkaniny;
• priskrutkovať k podlahovým doskám skrutkami, ak je podlaha tvrdá.

Spojovacie prvky

Všetky doplnkové prvky pripevnený k člnu z PVC pomocou dvojzložkového lepidla. Existuje niekoľko modelov univerzálnych upevňovacích systémov. Ak si ho nainštalujete, potom mu môžete prispôsobiť akékoľvek prvky.

Spojovací materiál "nikel"

Univerzálny upevňovací prvok určený na upevnenie rybárskych prútov, markíz, stolov a pod. Hlavným materiálom na jeho výrobu je PVC. Rozmery „penny“ spojky sú výška 35 mm, priemer 20 mm.

Zapínanie FASTentm

Jedná sa o univerzálny a zároveň rýchly uzáver. Môže byť transformovaný tak, aby sa zmestil na akékoľvek príslušenstvo, ako sú echoloty, navigátory, držiaky na opasky atď. Umožňuje vám rýchlo prejsť z jedného typu zapínania na druhý.

Ak na čln nainštalujete všetky vyššie uvedené prvky, tak ich váha môže výrazne pridať na váhe člna a potom ho na vodu ručne určite nespustíte. Preto skôr, ako sa pustíte do takéhoto ladenia, mali by ste si to dobre premyslieť.

DIY drevená loď

DIY PVC lodná markíza

Urob si sám kajak

Urob si sám PVC lodná kotva

Domáce preglejkové lode

Urob si sám vodný prúd na čln

Ako vyrobiť sklopnú priečku pre čln z PVC?…

DIY lodný elektromotor

Urob si sám háčik na zimný rybolov...

Povedal a urobil. Tu je loď a doska 12 mm hrubej preglejky rozrezaná na 4 rovnaké časti, už v garáži.

Bolo rozhodnuté, že šírka praku bude o 3 cm užšia ako spodok člna, aby plachty nepoškodili boky a dali sa ľahko sňať zo spustenej lode. Okraje obliečok som orezal a zpilníkoval, aby som sa zbavil vrubov, ktoré by mohli loď poškodiť. Aby prak plnil svoju úlohu, stačí plochu od predného sedadla po zadné obložiť preglejkou.

Teraz je hlavná časť hotová, ostáva už len ochrániť preglejku pred vlhkosťou, lebo tá sa do loďky určite dostane, naniesol som dve vrstvy moridla a zalakoval.

List preglejky mi stačil na 8 kusov a ja som použil iba 3, tak som sa rozhodol narezať ďalší list a urobiť podlahu na zadnú časť lode. Možno sa niekedy rozhodnem urobiť priečku na loď, potom budem mať kam nainštalovať batériu.

Po zaschnutí laku prichádza na rad testovanie. Na druhý deň voľna sa čln s ručne vyrobenou podlahou spustil na vodu, dojmy boli veľmi pozitívne, aj keď sa objavila aj nevýhoda - v člne sa dalo veľmi stabilne stáť aj napriek silnému vetru, aj keď bolo potrebné uistiť sa, že nehybnosť všetkých štyroch častí medzi sebou tiež neublíži.

Na výrobu takejto podlahy pre loď som potreboval presne polovicu listu preglejky a za rozdiel v cene som si mohol kúpiť aspoň päť listov preglejky, ale potreboval som len polovicu.

Na záver by som chcel dodať! Ak sa niekto rozhodne so svojou loďou urobiť všetko, čo je opísané vyššie, buďte na vode opatrní a pamätajte, že pod vašimi nohami je iba nafukovací čln a nie pevná zem!

Na základe materiálov z lokality: http://mgkfishing.ru

• Domáca tvrdá podlaha pre nafukovací čln

Vladimír Kolgin

Keď už bola loď vybratá, spravidla budete počas predaja požiadaní o vykonanie tuning lodí. Čo to zahŕňa a koľko potrebujete celý tento rozsah práce?

Loď, ktorá opúšťa výrobnú dielňu, nesie len minimum všetkého potrebného na jej prevádzku. Samozrejme, dá sa v tejto podobe bežne používať, ale prinesie vám takéto použitie maximálne pozitívne emócie a pocit pohodlia na vode v takej výške, v akú ste dúfali?

Na základe viac ako tridsaťročných skúseností s používaním malých plavidiel je pre mňa odpoveď zrejmá: nie, pre drvivú väčšinu lodiarov nie!

Po prvom vyplávaní na vodu, po pohľade na člny svojich kolegov, budete chcieť čln čo najviac prispôsobiť svojim úlohám. A v prvom rade sa čo najviac poistite proti nepredvídaným okolnostiam. Prečo taká dôvera? Nie vždy loď odíde za dobrého počasia a vráti sa na breh za pokojného počasia. Variácie sú možné. Preto je rozumné nasmerovať prvé kroky pri dodatočnej montáži člna na zvýšenie jeho úrovne bezpečná prevádzka, aby vám čo najviac odpustila chyby.

Poistenie prívesného motora na lodi

Na vode sú známe prípady, keď sa motor odtrhne od svojho pravidelného miesta a pri rozchode, keď sa mu podarilo niekoľkokrát udrieť skrutkou do konca valca, zmizne v priepasti vody. V skutočnosti existuje niekoľko dôvodov pre takéto udalosti - od porušenia pravidiel prevádzky plavidla kapitánom, nárazu na podvodnú prekážku, až po opotrebovanie alebo rozbitie obloženia priečnika a poruchu motorových svoriek.

Najjednoduchší spôsob poistite motor pomocou dvoch očných krúžkov (očných skrutiek), symetricky inštalovaných na priečniku člna. Po inštalácii motora sú navzájom spojené pevným oceľovým alebo syntetickým káblom tak, aby zachytávali mŕtve drevo motora, ale zároveň nebránili voľnému nakláňaniu motora v prípade nárazu na podvodnú prekážku.

Takáto fixácia by podľa môjho názoru mala byť zabezpečená v každej lodi, napriek tomu rôzne možnosti payol alebo nafukovacie dno. Zabezpečením plynovej nádrže na mieste sa nemusíte obávať o jej bezpečnosť a umiestnenie ani v búrke. Je vhodnejšie vykonať akékoľvek upevnenie v člne pomocou polovičných krúžkov a popruhov. V závislosti od typu dna môžu byť polkrúžky inštalované pomocou skrutiek, samorezných skrutiek alebo prilepené pomocou špeciálnych podložiek. Presne tie isté upevňovacie prvky môžu byť umiestnené v ktorejkoľvek časti valca lode, aby sa zabezpečilo akékoľvek vybavenie a inventár. Môžete tak zabezpečiť malé vrecúška, hermetické obaly, tuby s otočnými tyčami a hlavne kotvu, ktorá ju zabezpečí krúžkami proti samovoľnému pádu cez palubu.

PVC trup lode

Loď kotví k brehu. Počas rybolovu môže byť niekoľko takýchto kotvísk. Ak je pobrežie piesčitá alebo kamenistá plytčina, potom každý, aj ten najjemnejší kontakt trupu s ňou počas kotvenia zanechá na lodi stopy. Urýchľovačom, ak chcete, katalyzátorom opotrebovania, budú nepochybne vlny. Pravidelné ťahanie cez piesočnaté a skalnaté výbežky alebo plytkú vodu môže tiež rýchlo opotrebovať vrstvu PVC na dne. To všetko dáva dôvod zamyslieť sa nad maximalizáciou pravdepodobnosti poškodenia dna takýmto abrazívnym odieraním.

Na zníženie následkov tohto javu bol vyvinutý systém výstuže dna. Ide o nalepenie ďalšej vrstvy PVC pozdĺž celého dna alebo na miestach, kde sa pri pohybe najčastejšie stretávajú s prekážkami. Môže to byť buď dodatočná vrstva tkaniny alebo lisovaný PVC profil.

Je jasné, že každé takéto vystuženie nevyhnutne povedie k určitému zvýšeniu hmotnosti celej konštrukcie, čo môže byť dosť kritické pri veľkom alebo extrémnom zaťažení plavidla. Šírka a hrúbka profilu na vystuženie sa líšia. Všeobecným výberovým kritériom môže byť váha jedného lineárny meter; zvyčajne sa pohybuje od 70 do 350 g.

Treba poznamenať jednu vec dizajnový prvokčlny s nafukovacím dnom. Keďže na spodnej strane nie sú žiadne tvrdé prvky, tento typ ochrany nie je potrebný. A pre člny typu katamarán je už od začiatku zabezpečená akási ochrana plášťa od výrobcu. Lode tohto typu, keď sú zakotvené, prichádzajú do kontaktu s povrchom brehu výlučne s skegmi/prídavnými valcami umiestnenými vo vnútri ochranných krytov.

Ak sa loď pripravuje hlavne na plavbu po perejách ako raftingové plavidlo, potom by mala byť výstuž z bezpečnostných dôvodov maximálna.

Ak musíte pracovať v obyčajných plochých vodách, môžete, ako sa hovorí, vyviaznuť s „malou stratou“.

A ešte jeden argument v prospech inštalácie ochrany. Keď sa spodná časť člna opotrebuje, je oveľa jednoduchšie a lacnejšie vymeniť PVC profil pri jeho utieraní, ako záplatovať alebo dokonca meniť celú spodnú plachtu.

A teraz trochu podrobnejšie o tom, ktoré trasy by sa mali použiť na položenie výstuže na lodiach s tvrdou podlahou.

Výrobca zvyčajne položí pozdĺž kýlu iba jeden pásik takzvaného „zastavenia“ (výrobný termín pre profil lisovaný z PVC).

Ak prilepíte ešte jednu pásku na obe strany tohto profilu až po priečku, potom takáto ochrana spoľahlivo ochráni nielen spodný panel, ale aj kýl.

Ďalším prvkom, ktorý sa tiež výrazne opotrebováva, je valec. Preto ochrana jeho spodnej plochy zarážkou je druhým stupňom posilňovania. Môže zaberať ¼ až ¾ dĺžky valca, počítajúc od kormy, teda len tú časť, ktorá podlieha opotrebovaniu. Odporúča sa tiež vystužiť výstuhy.

Prečo je to vlastne potrebné? Na rozdiel od pevných trupov sa loď z PVC pri pohybe výrazne deformuje a tvar jej nafukovacích prvkov sa trochu mení. Len tuhé prvky jeho konštrukcie — podlaha a priečka — podliehajú minimálnej deformácii. Tesný kontakt priečky s valcom a dnom je zabezpečený pevnosťou lepenia na profily alebo pásky. Naproti tomu podlahová doska je iba vložená do kokpitu a inštalovaná do rozpery medzi valcami.

Miesta, kde tvrdá podlaha alebo výplet prichádza do kontaktu s tkaninou valca alebo dna, sú pri pohybe člna najzraniteľnejšie. Najmä ak sa sem dostane nejaký druh abrazíva, napríklad piesok. Bez náležitej ochrany si následky takéhoto „abrazívneho útoku“ môžu veľmi rýchlo vybrať svoju daň. Preto je opodstatnená aj inštalácia ochrany na týchto miestach, a to ako vo vnútri lode s vhodnými páskami alebo presahmi, tak aj mimo lode vo forme PVC profilu.

A ešte jeden potrebný typ ochrany je ochrana pred podlahovými spojmi. PVC pásky sa inštalujú pod spoje sekcií podlahových dosiek.

Posilňujeme priečku PVC člna

A dokončujeme súbor prác na spevnenie priečnika. Konštrukčne je v tomto mieste na preglejku nalepená iba vrstva spodnej tkaniny.

Vystuženie pozdĺž priečnika sa vykonáva pomocou nízkoprofilovej liatej opierky alebo špeciálneho rohového profilu, aby sa nevytváral dodatočný odpor.

Výstužné práce môžete vykonať sami, ak máte skúsenosti s manipuláciou s PVC a ste ďaleko od servisných stredísk. Navyše všetky prvky pre túto a mnohé ďalšie práce na lodi, vrátane lepidla, je možné zakúpiť v obchodoch od mnohých výrobcov. Podobné súpravy pre nezávislú kreativitu sa pod názvom dosť rozšírili „tuningové súpravy“.

Ak je služba v blízkosti, mali by ste prácu na lodi zveriť odborníkom.

Ide o počiatočný komplex, ktorý výrazne predĺži životnosť vášho plavidla.

Ďalšia skupina užitočné maličkosti možno označiť za zvýšenie úrovne komfortu na palube.

Teraz sa pozrime, čo ešte je v skrýši výrobcov. Aké ďalšie zariadenia uľahčujú život rybárom, poľovníkom alebo len dovolenkárom?

Mäkké výstelky pre lodné plechovky

Môžu byť buď domáce z improvizovaných prostriedkov alebo priemyselne vyrobené. Môžu byť použité ako samostatné zariadenia, tak aj v spojení s vodotesnou taškou. V tomto prípade sa taška zazipsuje na kryte a umiestni sa pod plechovku. Objem takýchto tašiek je v závislosti od modelu lode určený šírkou kokpitu a šírkou použitej plechovky. Veľmi užitočné zariadenie na odkladanie drobností, ako aj tých, ktoré by mohla vlhkosť poškodiť.

Pre získanie o niečo väčšieho komfortu sú ponúkané nafukovacie sedačky. Ide o nafukovacie otomany rôznych tvarov a veľkostí, ktoré je možné navrhnúť tak, aby sa dali umiestniť do ktorejkoľvek časti lode. Môžu byť pripevnené buď na rozperu medzi valcami alebo pomocou rovnakých polkrúžkov.

Ešte väčšie pohodlie v člne možno dosiahnuť inštaláciou nafukovacích operadiel pre otomany.

Výsledkom je luxusné nafukovacie kreslo, ktoré je však skôr relaxačné, než aby vám umožnilo sústrediť sa na rybolov.

PVC kryty lodí

Baldachýn pre malé veslice funguje ako dáždnik a poskytuje ochranu skôr pred slnkom ako pred dažďom.

Existuje niekoľko typov markíz na motorové člny, ktoré si podľa môjho názoru zaslúžia osobitnú pozornosť, pretože ide o veľmi funkčné produkty. A čiastočne ich možno klasifikovať ako prostriedky na zvýšenie bezpečnosti na lodi

Začnime markízou, ktorá funguje ako nosový kužeľ. S určitými manipulačnými schopnosťami šijací stroj Je ľahké to urobiť sami.

Väčšina výrobcov ho má v dvoch formách: celý vyrobený z tenkej PVC tkaniny a s priehľadným okienkom v prednej časti. Markíza sa rýchlo inštaluje na oblúk v tvare U a natiahne sa pozdĺž bočnej opierky na hákoch. Veľmi dobre chráni posádku pred postriekaním a čln pred zaplavením cez provu strmou vlnou.

Ak je číslo chvosta zakryté materiálom markízy, potom by sa malo na bočnej strane markízy všiť priehľadné vrecko na číslo zálohy.

Kokpit motorového člna môže byť celý zakrytý markízou. Vyrába sa z cordury alebo avisentu, menej často z 350-550

PVC Štrukturálne vlastnosti týchto markíz:

Základom markízy sú hliníkové oblúky v tvare U, ktoré sú prichytené svorníkmi alebo skrutkami na špeciálne oká odliate z PVC a inštalované na valec člna. Dizajn je rýchlo odnímateľný.

Keď je zdvihnutý, umožňuje posádke úkryt pred nepriaznivým počasím. Hlavným účelom je ochrana pred prachom a zrážkami, keď je plavidlo uviazané.

Vďaka prítomnosti priehľadných okien pod markízou je možné pohybovať sa pod motorom v režime posuvu. Vďaka veľkému vetru je pohyb pod ním možný, ak nefúka silný vietor.

Bočné strany sú v zníženej polohe fixované zipsami a vo zdvihnutej polohe pomocou špeciálnych popruhov. Strany môžu byť zdvihnuté v ľubovoľnom počte a v akomkoľvek poradí. Najpohodlnejšie miesto je pod markízou s vetracími oknami.

O niečo menej bežný je typ parkovacej markízy, ktorá je vytvorená na báze skladacích oblúkov (dizajn je podobný moderným stanom).

Nie každý rybár si môže dovoliť kúpiť vylepšený model. rybarska lod, plnené rôznymi „novými funkciami“, keďže cena takéhoto produktu bude extrémne vysoká, skutočnou spásou v takejto situácii bude vyladenie lode z PVC na rybolov vlastnými rukami. Ako ukazuje prax, PVC člny sú najbežnejším dopravným prostriedkom medzi rybármi, pretože sú považované za najdostupnejšie a zároveň spoľahlivé. Ale napriek tomu, že iba kvalitné materiály, sa výrobcovia rozhodli šetriť na pohodlí a funkčnosti. Vyladenie lode z PVC na rybolov vlastnými rukami pomôže napraviť situáciu, ak je úprava vykonaná správne, rybár dostane vynikajúce vozidlo.

Trhová hodnota produktu do značnej miery závisí od toho, koľko času strávite jeho nafukovaním. Skúsení rybári vedia, že nafukovanie plavidla vždy pred rybolovom je dosť únavné, pretože modely z PVC sa najčastejšie dodávajú s bežnou nožnou pumpou. Samozrejme, s pomocou takéhoto produktu je celkom možné načerpať loď, ale bude to trvať najmenej 15 minút.

Preto je jedným zo spôsobov upgradu kúpa kompresora. Toto zariadenie nielen skráti čas čerpania na minimum, ale ušetrí aj námahu rybára.

1. So vstavanou batériou.
2. Nabíjateľné z batérie.
3. Stroj. Tento typ kompresora funguje len po pripojení k sieti auta. Ak najčastejšie chodíte na ryby autom, tento typ kompresora je optimálny.

Napriek tomu, že mnohí rybári kúpu takéhoto vybavenia nepovažujú za tuning, kompresor aj tak značne uľahčí proces čerpania, čím zostane viac času na chytanie rýb.

Takéto zariadenie bude obzvlášť dôležité, ak sa pohyb okolo nádrže vykonáva pomocou vesiel.

Ak to financie rybárovi dovolia, určite bude musieť nainštalovať motor na čln z polyvinylchloridu, aj keď je s minimálnym výkonom. Takýto produkt dá rybolovu úplne iný charakter, pretože sa bude môcť pohybovať po nádrži oveľa vyššou rýchlosťou, navyše rybár bude môcť využiť výhody takéhoto efektívna metóda rybolov ako trolling.

Pred nákupom motora je mimoriadne dôležité pamätať na tento bod. Napriek tomu, že dnes sortiment zahŕňa odlišné typy motory, na čln z PVC je možné inštalovať iba elektrický typ.

• upevňuje sa špeciálnymi svorkami, ktoré sú vždy súčasťou balenia. Samotný motor je namontovaný na priečku lode pomocou skrutiek;
• výrobok je možné ovládať pomocou špeciálnej rukoväte alebo pomocou diaľkového ovládača;
• prevádzka elektromotora sa vykonáva pomocou batérie, ktorú je potrebné dobíjať z domácej zásuvky;
• Trvanie prevádzky motora závisí od toho, aká silná je v ňom zabudovaná batéria.

Náklady na motor sa pohybujú od 4 000 do 8 000 rubľov v závislosti od mesta a značky.

Napriek tomu, že moderné člny sú vyrobené z kvalitných a spoľahlivých materiálov, stále nie je možné zabrániť opotrebovaniu dna, najmä ak čln často prichádza do kontaktu s kamenistým dnom. Jeden z najjednoduchších, ale efektívnymi spôsobmi je vystuženie membrány bez použitia lepidla.

1. Po ukončení rybolovu je potrebné povrch člna dôkladne vyčistiť a dôkladne odmastiť.
2. Potom sa ventilové a priečne kolesá opatrne odstránia z plavidla.
3. Zatiaľ čo loď ešte nie je spustená, je potrebné urobiť 2 vzory, ktoré budú plne zodpovedať rozmerom dna. Môžu byť vyrobené z lepenky alebo papiera. Podľa rozmerov výsledných vzorov je potrebné vystrihnúť polyvinylchloridové membrány. Aby bola spodná časť chránená, hrúbka látky by nemala byť menšia ako 1,5 cm.
4. Aby sa tkanina vyrovnala, musí byť umiestnená v teplej miestnosti, vyrovnaná na podlahe a ponechaná 2-4 dni.
5. Potom je potrebné časť zahriať fénom a okraje vyhladiť valčekom (na odstránenie vzduchu). Teraz je potrebné naniesť membránu na dno člna a ďalej vyrovnať valčekom. K lepeniu prvkov dôjde vplyvom teplôt, nie je potrebné použiť lepidlo.

Takáto práca predĺži „životnosť“ lode o niekoľko rokov za predpokladu, že sa bude používať opatrne.

Každý rybár vie, že sedenie v člne sa pri dlhom rybolove stáva veľmi nepohodlným. Aby boli sedadlá pohodlnejšie, môžete si kúpiť špeciálne nafukovacie podložky, ktoré však podľa väčšiny rybárov nie sú príliš pohodlné a praktické.

Na stavbu skutočne pohodlného sedadla budete potrebovať 2 dosky (zodpovedajúce šírke člna medzi valcami) široké 15 cm, okenné kovanie a pásy pre pasažierov z auta.

• s pomocou okenné kovanie musíte upevniť 2 dosky dohromady;
• Potom sú na oboch stranách sedadla pripevnené bezpečnostné pásy. Najlepšie je to urobiť pomocou skrutiek;
• Samotné sedadlo je potrebné nastaviť na lodi. Popruhy musia prechádzať dnom;
• Nakoniec sa na sedadlá nanesie penová guma požadovanej hrúbky a všetko sa prekryje šitými poťahmi (najlepšie sú z plachty). Ako upevnenie je lepšie použiť suchý zips.

Vybavenie lode z PVC môže byť veľmi odlišné, všetko závisí len od preferencií majiteľa. V každom prípade je ladenie lode sami oveľa jednoduchšie a výnosnejšie ako nákup jedného z moderných modelov.

Čln z PVC je pravdepodobne najobľúbenejším dopravným prostriedkom medzi rybármi na pohyb po vode. Jedinou nevýhodou takejto lode zakúpenej v obchode je jej minimálne pohodlie a nízka funkčnosť. Výrobcovia si dali záležať na kvalite materiálov, no zdá sa, že áno zabudol na spotrebiteľa.

Ako urobiť novú loď pohodlnejšou a lepšou? Rybári majú svoje vlastné tajomstvá, ako to zlepšiť vozidlo, o ktoré sa radi podelia so všetkými.

Tu je päť príkladov tuningové PVC člny. Toto všetko sa dá urobiť vlastnými rukami, ukazujúci trochu trpezlivosti a vynaliezavosti.

Spodná výstuž

Veľa ľudí začína posilňovaním zadočku. Hoci je vyrobený z odolného materiálu, opotrebovaniu sa nevyhnete. Pri aktívnom používaní alebo neopatrnom kontakte s kamenistým pobrežím môže dôjsť k poškodeniu dna.

Boj s týmto problémom lepením profilov vyrobené z PVC. Určite pribúdajú Celková váha. Rozhodnutie o modernizácii plavidla musí byť urobené múdro. Ak je loď prevádzkovaná na rýchlej rieke so skalnatými perejami, z maximálneho posilňovania niet úniku. Pre pokojnú vodu môže byť zisk obmedzený na minimum.

Vykonáva sa posilňovanie PVC membrána alebo profil. Použité lepidlo je PVC"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" alebo "Uran".

Výstuž membrány bez lepidla

• Povrch člna je potrebné umyť od zrniek piesku a odmastiť.
• Potom sa ventil odstráni a priečne kolesá sa oddelia.
• Najprv sa na čln položí papier v nafúknutom stave a vystrihnú sa dva vzory podľa rozmerov dna (oblasť medzi kýlom a valcami). Pomocou týchto vzorov sa vyrežú diely z PVC tkaniny (membrány). Hrúbka je cca 1,5-2 cm, hmotnosť jednej časti je 1,5 kilogramu.
• Materiál musí ležať na slnku alebo v teplej miestnosti, aby získal požadovaný tvar.
• Potom sa diely nahrejú fénom a zároveň sa uhladia valčekom, aby sa vytlačil vzduch. Okraje sú obzvlášť starostlivo vypracované. K lepeniu dochádza zahrievaním membrány pri vysokej teplote (bez lepidla!).

Pozývame vás pozrieť si toto všetko v praxi v tomto videoklipe.

Posilnenie "zastavenie"

Mäkké sedadlo

Ako je známe, stáť v člne je nepríjemné. Budeme sa musieť postarať pohodlné sedadlo na hodiny rybolovu. Obchody ponúkajú nafukovacie sedačky, ktoré nie každý rád využíva. Je celkom ľahké sa z tejto situácie dostať.

Pre tento typ ladenia budete potrebovať dve borovicové dosky, napríklad dlhé 45 centimetrov (najprv treba skontrolovať vzdialenosť medzi valcami!) a široké 15 centimetrov, okenné kovanie (2 kusy) - aby sa sedadlo dalo v prípade potreby zložiť, a pomerne široká autosedačka pásy.

• Dosky sú navzájom spojené okennými odvzdušňovacími kovaniami.
• Bezpečnostné pásy sú na oboch stranách sedačky pripevnené skrutkami.
• Sedadlo je nastaviteľné priamo na lodi. Ramienka prechádzajú dnu!
• Na sedadlo sa aplikuje penová guma požadovanej hrúbky. Poťah je vyrobený z pláštenky alebo plachty. Na zapínanie je vhodný obyčajný zips (alebo suchý zips).

Hlavnou výhodou takéhoto sedadla je jeho nízka cena v porovnaní s modelmi zakúpenými v obchode a možnosť voľne sa pohybovať v lodi.

Nafukovací kýl

Nie všetky člny sú vybavené nafukovacím kýlom. A tento detail je dôležitý pre veľké člny s dĺžkou viac ako tri metre, ktoré sa používajú v spojení s motorom.

Pri maximálnej rýchlosti sa prova takéhoto plavidla začne zdvíhať z hladiny vody, čo vedie k prevrhnutiu. Nafukovací kýl poskytuje stabilitu a zaisťuje presné sledovanie daného kurzu.

Môžete to urobiť sami. Na jeho výrobu budete potrebovať hrubú PVC lodnú tkaninu a lepidlo Moment.

• Kýl je sploštená rúrka s ventilom z nepremokavej tkaniny, podlepená pozdĺž švu.
• Na utesnenie hlavných a koncových švov musíte pred použitím naliať vodný roztok horčice dovnútra, dobre ho pretrepať a potom vypustiť.

Zvláštnosťou takéhoto kýlu je, že nie je umiestnený vonku, ale vo vnútri lode. V plytkých vodách môže byť vzduch z kýlu vypustený, aby sa uľahčil pohyb. Touto „zručnosťou“ sa nemôže pochváliť žiadny skutočný kýlový čln!

Vytvorenie skladacej kotvy

• Budete potrebovať nerezovú rúrku s priemerom 25 mm a dĺžkou 270 mm. Na koniec rúrky je privarená objímka so závitom M12, dĺžka závitu 25 mm.
• Kotviace ramená sú vyrobené z nerezových pásov dĺžky 260 mm a šírky 40 mm, hrúbka pásu 4 mm.
• Hrany sú brúsené, aby sa odstránili otrepy.
• Na jednej z labiek sú privarené dva pásy. Toto bolo urobené, aby sa zabránilo posúvaniu labiek voči sebe v zostavenej polohe.
• Labky sa nasadia na kotvovú tyč a utiahnu sa maticou štandardná veľkosť M12. Okrem toho je na matici privarený krúžok, ktorý uľahčuje montáž kotvy ručne, bez náradia.
• Na opačnej strane kotvy sa vytvorí otvor, do ktorého sa vloží krúžok s priemerom 40 mm a hrúbkou drôtu 5 mm.
• Hmotnosť takejto kotvy je 1 kg 600 g Pre zaistenie stability člna vo veternom počasí sa odporúča naliať do kotviacej tyče ďalšie 2 kg olova.

Vo videu nižšie okrem podrobné pokyny o výrobe skladacej kotvy opisuje spôsob priviazania lana k nej.

Kotva je pripevnená k sedadlu pomocou šnúry s karabínou.

Krúžok privarený k matici (upevnenie ramena kotvy) sa používa na zaistenie šnúry v prípade skalnatého dna alebo prítomnosti háčikov. To znamená, že kotva sa nelepí na hornú časť, ale na spodný krúžok. V prípade zachytenia o dno ho tak ľahšie vytiahnete z vody.

Priečne kolesá

Pre malé člny je vhodný jednokolesový model. Veľké vyžadujú spárované kolesá, aby sa zabezpečil čo najpohodlnejší pohyb plavidla.

Podvozok si môžete vyrobiť doslova z čohokoľvek, čo vám v garáži príde pod ruku. A kúpte kolesá na trhu.

Nižšie je videonávod na výrobu kolies, ktoré nevyžadujú tradičné spojovacie prvky. Je to rýchly a ekonomický spôsob, ako postaviť malý čln na kolesá, ktoré majú rukoväte na zadnej strane valcov.

Budete potrebovať starý plastový sud, z ktorého sú vyrezané dve časti široké 20 cm. Na okrajoch je vyrezaný druh „kravaty“ - úzka časť, na ktorej sú nainštalované upevňovacie prvky. A kolesá sú namontované v strede každej časti pomocou štyroch skrutiek z nehrdzavejúcej ocele. Otvory sú utesnené silikónom.

Jediná nevýhoda takéto malé kolieska znemožňujú ich použitie v spojení s veľkým člnom a na lepkavej pôde (hlina, hlboký piesok).

Každý rybár má vlastné spôsoby a metódy na zlepšenie lode zakúpenej v obchode. Niektorí nešetria žiadnymi peniazmi a kupujú ďalšie priemyselne vyrábané diely. Iní, naopak, šetria a vyrábajú veci všetko robené ručne.

Hlavná vec v tejto veci je ukázať reaktívne myslenie. Potom vás vaša obľúbená loď nikdy nesklame a rybolov bude potešením. Ak máte čo pridať, a som si istý, že áno, napíšte svoje „nevyhnutné veci“ do komentárov v spodnej časti článku.

Žiadny chvost, žiadne šupiny pre každého!