CLASA 3 - LICHIDE INFLAMABILE (FFL)

PROPRIETĂȚI

3001. Această clasă include lichide, amestecuri de lichide, soluții de gaze inflamabile în lichide, lichide care conțin solide în soluție sau suspensii care emit vapori inflamabili având un punct de aprindere de plus 61 ° C sau mai mic într-un recipient închis (3. C. ) sau plus 65 ° C într-o navă deschisă (O.S.) și nu sunt clasificate în alte clase datorită proprietăților lor periculoase.

3002. Substanțele din această clasă sunt lichide inflamabile (lichide inflamabile), a căror principală proprietate periculoasă este inflamabilitatea ușoară a vaporilor acestora din orice sursă de aprindere exterioară (foc deschis, scânteie, descărcare electrică etc.). Vaporii din multe lichide inflamabile pot forma amestecuri explozive care pot exploda cu mare forță

3003. Multe substanțe din această clasă au o presiune ridicată a vaporilor saturați, drept urmare, atunci când temperatura crește în limitele de funcționare (până la plus 50-60 ° C), presiunea din recipientul în care sunt umplute crește.

Unele substanțe din această clasă au un punct de fierbere la presiune atmosferică sub plus 15-20 ° C, în urma căreia vor lua o stare gazoasă în anumite condiții de funcționare.

Pe măsură ce aeronava câștigă altitudine, excesul de presiune din container va crește proporțional cu scăderea presiunii atmosferice. Dacă recipientul nu este etanș etanș, acest lucru duce la eliberarea de vapori, iar dacă recipientul nu este suficient de puternic, poate avea loc distrugerea acestuia.

3004. Vaporii emanati de toate substantele din clasa 3 au un efect mai mult sau mai putin narcotic, iar inhalarea prelungita a acestor vapori poate duce la pierderea cunostintei.Anestezia profunda si prelungita poate duce la moarte.

Unele lichide inflamabile au proprietăți foarte toxice.

3005. Unele lichide inflamabile sunt capabile să se polimerizeze, eliberând căldură și gaze, în urma cărora recipientul se poate rupe. Aceste substanțe includ:

• polimerizarea hidrocarburilor (grupele 3141, 3161);
• esteri polimerizabili (grupe 3232, 3242);

Substanțe polimerizabile (Grupa 3336).

Transportul pe calea aerului a unor astfel de lichide inflamabile în formă pură este interzis. Ele pot fi acceptate pentru transport numai în stare inhibată.

3006. Substanțele din această clasă, având un punct inițial de fierbere sub plus 40 ° C, proprietăți foarte toxice (MPC mai mic de 50 mg/m3), precum și substanțele capabile de polimerizare, sunt clasificate ca mărfuri deosebit de periculoase (vezi lista nr. 2, capitolul X).

3007. Medicamentele, produsele și amestecurile pentru țânțari și parfumuri pentru alte scopuri care conțin lichide inflamabile și clasificate după proprietățile lor în această clasă sunt clasificate ca mărfuri periculoase.

Parfumul și colonia în sticle cu o capacitate de 200 cm3 sau mai puțin, ambalate în cutii, nu sunt clasificate drept mărfuri periculoase.

CONTAINER ȘI AMBALARE

3008. Containerul utilizat pentru transportul de lichide inflamabile pe calea aerului trebuie să respecte pe deplin cerințele GOST sau TU relevante. Acesta trebuie să fie sigilat, curat și marcat (greutate brută, greutate netă, tip de lichid inflamabil) cu etichete de expediere.

Recipientul nu trebuie să aibă zgârieturi, zgârieturi, fisuri sau orice alte daune. Chiar și cu scurgeri minore sau transpirație a lichidului inflamabil, containerul nu poate fi încărcat în avion. dopurile (capacele) trebuie să fie bine închise (înșurubate) și blocate (blocate, legate) pentru a preveni depresurizarea spontană în timpul zborului.

Butoaiele, bidoanele, buteliile cu o capacitate de până la 276 litri după ce sunt umplute cu lichide inflamabile trebuie verificate pentru scurgeri, instalându-le cu dopurile în jos.

Containerele cu lichide inflamabile trebuie umplute cu cel puțin 2-3 ore înainte de încărcare în avion.

3009. Containerele pentru transportul lichidelor inflamabile trebuie să fie fabricate și sigilate astfel încât, în condițiile transportului aerian, să protejeze complet conținutul de surse externe combustie spontana.

3010. Recipientele din sticlă și alte recipiente mici de consum pentru transportul probelor de combustibil și lubrifianți, precum și pentru transportul lichidelor inflamabile în cantități mici (până la 1-2 l) trebuie așezate cu material absorbant de amortizare într-un ambalaj metalic de transport închis ermetic.

Ambalajul metalic trebuie plasat cu material de amortizare cutii de lemn.

3011. Flacoanele sau sticlele recomandate ca recipiente pot fi înlocuite cu recipiente din porțelan. Acestea din urmă sunt recomandate în cazurile în care numai acest material va oferi rezistența necesară a recipientului și rezistența acestuia la interacțiunea cu substanța introdusă în el.

3012. Containerul trebuie să fie durabil și să excludă posibilitatea depresurizării din cauza coroziunii garniturilor de sub dopuri (capaci), a vidului și a vibrațiilor care apar în timpul transportului într-o aeronavă, precum și din cauza presiunii vaporilor a lichidelor inflamabile la temperaturi de funcționare ( până la plus 50-60°C) . Containerele pentru transportul lichidelor inflamabile din subclasele 31-33, având un punct de aprindere nu mai mare de plus 60 ° C și un punct de fierbere în 50 ° C, trebuie să reziste la presiunea excesului de vapori lichizi la o temperatură de plus 60 ° C de cel puțin 1 kgf/cm2.

3013. Recipientele pentru transportul lichidelor inflamabile din această clasă, care fierb la presiune atmosferică la o temperatură sub plus 15-20 ° C, trebuie să reziste la presiunea de vapori în exces a acestor lichide la o temperatură de plus 50-60 ° C de cel puțin 2 kgf/cm2.

3014. Materialul recipientului trebuie să fie inert în raport cu substanţele transportate în el, nepermeabil la lichide inflamabile, să nu reacţioneze cu conţinutul sau să formeze. compuși periculoși. Nu trebuie să se înmoaie, să slăbească, să devină fragil sau să sufere alte modificări atunci când intră în contact cu lichide inflamabile sau când este expus la temperaturi extreme sau ca urmare a îmbătrânirii.

Pentru dopurile cu șuruburi trebuie folosite numai garnituri noi.

3015. Materialele combustibile și lubrifiante, precum și alte substanțe din această clasă, sunt permise pentru transportul aerian în cutii de oțel (GOST 5105-66), butoaie cu o capacitate de până la 275 litri (GOST 17366-71 și GOST 6247). -72) si in tancuri RA 2M.

3016. Lichidele inflamabile cu alte proprietăți periculoase (toxice, agresive față de materialele structurale) se transportă în compartimentele de marfă ale aeronavelor în containere duble etanșate, precum și în butoaie cu o capacitate de 100-250 litri (tip L-100-4 și L-250 -4, TU MHP nr. 3979-53), 220 l (tip L-220, VTU MHP nr. 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). În alte butoaie standard (GOST 6247-72) cu o capacitate de 275 de litri în containerele enumerate mai sus, precum și în rezervoare, containere speciale și containere, lichidele inflamabile pot fi transportate pe chinga exterioară a aeronavei, inclusiv pe cea suspendată. platforma elicopterului V-10 și în prezența containerelor speciale sigilate concepute pentru a găzdui butoaie de 275 de litri (GOST 6247-72), lichidele inflamabile pot fi, de asemenea, transportate în compartimentele de marfă ale aeronavei.

3017. Pentru a preveni scurgerile de lichide inflamabile prin dopuri (capaci), deformarea sau distrugerea recipientelor din cauza expansiunii la creșterea

temperaturile în timpul transportului lor pe calea aerului, este necesar să umpleți recipientul până la nu mai mult de 90% din plin

Pentru transportul lichidelor inflamabile cu un punct de fierbere mai mic de plus 50°C, recipientul este umplut la cel mult 80% din plin.

În cazul încălzirii lichidelor inflamabile în timpul transportului lor pe calea aerului, umplerea insuficientă a recipientelor crește cu 1,5-2% cu o creștere a temperaturii la fiecare 10-15°.

3018. Cutiile din lemn, butoaiele și strungurile folosite pentru ambalare trebuie să fie rezistente.

Pentru a elimina riscul de deteriorare a recipientului, învelișul din lemn trebuie să aibă benzi strâns distanțate.

3019. Pentru transportul aerian al substantelor din aceasta clasa, in functie de proprietatile lor fizice si chimice, se pot folosi urmatoarele tipuri de containere:

1) sticle închise ermetic, borcane cu o capacitate de 0,5-2,5 litri, ambalate cu material absorbant de amortizare în cutii metalice închise ermetic;

2) baloane polimerice închise ermetic, bidoane cu o capacitate de până la 20 de litri, ambalate în cutii de lemn sau bidoane din lemn folosind material de amortizare;

3) recipiente metalice închise ermetic (sigilate), baloane cu o capacitate de până la 20 de litri, ambalate în cutii de lemn, bidoane cu material de amortizare;

4) conserve închise ermetic (sigilate), oțel ștanțat, sudate, cu o capacitate de 10 și 20 de litri, GOST 5105-66, ambalate în lăzi de lemn;

5) butoaie de oțel, sudate, cu pereți groși, cu o capacitate de 110 și 275 de litri, GOST 17366-71;

6) butoaie de aluminiu cu o capacitate de 100 litri conform TU 002-71;

7) butoaie din oțel inoxidabil cu o capacitate de 150 litri conform MRTU 27-07-423-68 (Frontul din spate al Forțelor Armate URSS);

8) butoaie de oțel sudate cu o capacitate de 100, 200 și 275 l GOST 6247-72;

9) rezervoare de aluminiu RA-2M cu o capacitate de 2000 litri, TU 44-219-72 (Frontul din spate al Forțelor Armate URSS);

10) cilindri; -

11) butoaie de oțel sudate cu o capacitate de 100 și 250 l (L-100-4 și L-250-4 TU MHP Nr. 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP Nr. 3978-53).

CONDIȚII DE TRANSPORT AL lichidelor inflamabile

3020. Așezarea butoaielor, a conservelor și a locurilor cu recipiente mici se realizează pe un rând cu gâturile (dopurile) în sus.

Containerele cu lichide inflamabile trebuie depozitate astfel încât să fie posibilă monitorizarea încărcăturii în zbor. În plus, trebuie să fie ancorat în siguranță pentru a preveni mișcarea în timpul zborului.

3021. După încărcarea lichidelor inflamabile în aeronavă, este necesar să ventilați compartimentul de marfă și să verificați cu atenție integritatea containerului, fiabilitatea ancorarii acestuia și dacă există scurgeri de lichide inflamabile. Reinspectați încărcătura la începutul zborului la altitudini de până la 4000 m.

3022. Transportul lichidelor inflamabile aferente mărfurilor deosebit de periculoase (vezi lista nr. 2) pe aeronavele de pasageri este interzis.

TRANSPORTUL COMUN AL lichidelor inflamabile

3023. Anexa 1 oferă date privind transportul combinat de lichide inflamabile din clasa 3 cu încărcătură din alte clase. Acest tabel trebuie folosit ca ghid la încărcarea unei aeronave cu mărfuri de diferite clase.

3024. HFL-urile din această clasă de diferite subclase, categorii și grupuri pot fi transportate împreună într-o singură aeronavă.

3025. Produse alimentare, în special uleiurile și grăsimile de origine animală, nu au voie să fie transportate împreună cu lichide inflamabile otrăvitoare și cu miros puternic din cauza unei posibile alterari a produselor alimentare.

MĂSURI DE LUPTA INCENDILOR

3026. Încărcarea lichidelor inflamabile în aeronave trebuie efectuată, de regulă, în timpul zilei. Seara și noaptea, încărcarea lichidelor inflamabile este permisă numai în zonele bine iluminate, eliminând necesitatea folosirii unor echipamente portabile suplimentare de iluminat la inspectarea mărfurilor și în timpul încărcării.

Înainte de încărcare și în timpul încărcării mărfii, se efectuează un control strict asupra tipului de mărfuri pentru a exclude încărcarea în aeronavă a mărfurilor incompatibile cu lichide inflamabile (a se vedea Anexa 1).

3027. Încărcarea lichidelor inflamabile în aeronave trebuie să se efectueze la o distanţă sigură de alte aeronave şi structuri de aerodrom prevăzute la art. 612 (Partea 1).

Folosirea focului deschis sau fumatul în apropierea zonelor de încărcare/descărcare este strict interzisă. Semne albe cu inscripții de culoare roșu aprins cu litere de cel puțin 75 mm înălțime trebuie afișate în locuri vizibile la locul de încărcare a lichidelor inflamabile: „Lichide inflamabile”; „Nu vă apropiați cu foc deschis sau lanterne”; "Fumatul interzis"; „În caz de incendiu, sunați la numărul nr. . ."

3028. În procesul de încărcare a unei aeronave cu lichide inflamabile, este strict interzisă alimentarea aeronavei cu combustibil și oxigen, precum și efectuarea oricăror lucrări de reparare și verificare radio și

echipamente electrice sau alte lucrări care utilizează foc și unelte care pot fi o sursă de scântei.

3029. La încărcarea lichidelor inflamabile trebuie avut grijă. Aruncarea încărcăturii, folosirea cârligelor care ar putea deteriora containerul, tragerea de marfă sau lovirea mărfii de marfă sunt strict interzise.

3030. Deplasarea butoaielor prin rulare este permisă numai dacă există suporturi special amenajate (scânduri, blocuri de lemn), scări sau pardoseli.

3031. După încărcarea aeronavei cu lichide inflamabile, containerul trebuie să fie acostat în siguranță, este necesar să se verifice prezența agenților de stingere a incendiilor în aeronavă și mijloace de eliminare. eventualele defecte containere în zbor (găleată, cutie, cârpe, lichid neutralizant etc.).

3032. După toate operațiunile de încărcare, cabinele de marfă ale aeronavelor sunt bine ventilate.

La transportul de lichide inflamabile cu proprietăți foarte toxice, la bordul aeronavei trebuie să existe cel puțin două seturi de echipamente de protecție individuală.

DEPOZITAREA TEMPORARĂ A MARFURII

3033. Lichidele inflamabile din prima și a doua subclasă sunt furnizate direct la aeronava și sunt îndepărtate imediat după descărcarea din aeronavă.

lichidele inflamabile din subclasa a treia, dacă există o zonă special desemnată la aeroport (aerodrom), pot fi importate (exportate) în avans, dar nu mai devreme de 24 de ore înainte de încărcare.

În absența unei zone special desemnate, lichidele inflamabile din a treia subclasă pot fi acceptate pentru transport numai dacă sunt livrate la aeroport (aerodrom) imediat în momentul încărcării pe aeronavă și scoase de pe aeroport (aerodrom) imediat după descărcarea din avion.

3034. Echipamentele, împrejmuirea și paza depozitelor cu lichide inflamabile trebuie să garanteze pe deplin securitatea la incendiu și imposibilitatea intrării pe teritoriul depozitelor a persoanelor care nu sunt asociate cu procesul de producție.

CARTEA CARGO CLASA 3

Potrivit statisticilor internaționale, cota bunuri periculoase(OG) circulația pe drumurile publice reprezintă jumătate din cifra totală de afaceri de marfă.

Organizarea corectă a transportului de această natură este cheia pentru un trafic sigur.

Expeditorii și destinatarii mărfurilor periculoase sunt, de regulă, întreprinderi care își desfășoară activitatea în industria chimică, petrochimică, farmaceutică și minieră.

Activitățile lor nu ar trebui să împiedice șoferii obișnuiți să se deplaseze liber pe drumurile publice și cu atât mai puțin să le amenințe viața și sănătatea. De aceea au fost elaborate reguli și cerințe speciale pentru vehiculele care transportă gaze de eșapament.

Categoria periculoasă include substanțele, materialele și produsele care, în timpul transportului, pot provoca daune oamenilor și animalelor, mediului sau pot provoca o situație periculoasă.

De aceea, transportul unei astfel de mărfuri este reglementat de un singur document european - acordul privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (ADR).

În Europa, acest set de reguli este abreviat ca ADR. Acest document constă din 3 părți: acordul propriu-zis și 2 anexe.

Acordul ADR a fost aprobat și semnat de multe țări. Scopul în acest caz este clar și logic - de a maximiza nivelul de siguranță în timpul transportului de mărfuri periculoase.

În plus, formatul unificat ADR facilitează pregătirea documentației pentru un astfel de transport pentru întreprinderi.

Anexa nr.1 conține clasificarea mărfurilor periculoase, care include o listă de substanțe, produse, materiale care pot prezenta riscuri pentru alții.

• 1 clasa;
• 2 - subclasa;
• 3 - categoria de pericol;
• 4 - gradul de pericol.

Mărfurile periculoase sunt clasificate după cum urmează:

În Federația Rusă, pentru transportul mărfurilor de mai sus, pe lângă acordul internațional, există o serie de alte documente de reglementare: permise, aprobări, licențe.

Pentru ca transportul substanțelor și materialelor periculoase să fie cât mai sigur posibil, conducătorul auto trebuie să fie extrem de precaut și, de asemenea, să respecte toate cerințele cuprinse în „Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase”, aprobate prin Decretul de Guvernul Federației Ruse din 12 aprilie 2011.

Acest document de reglementare trebuie respectat cu strictețe atât de către șoferi, cât și de către organizațiile implicate în transport.

Aceste reguli au fost elaborate ca parte a implementării acordului internațional ADR, la care Federația Rusă este parte. Multe companii rusești transportă mărfuri periculoase în afara patriei lor.

Pentru ca vehiculele cu mărfuri periculoase să poată trece liber granița Uniunii Europene, acestea trebuie să îndeplinească cerințele specificate în acord, iar șoferii acestora trebuie să aibă un document care să confirme pregătirea specială.

Video: Transportul mărfurilor periculoase în conformitate cu cerințele ADR/POGAT - explicații și comentarii de la specialiști

Documente obligatorii

Cerințele pentru toți participanții la transporturi periculoase implică faptul că șoferul are următoarele documente:

• licență pentru permisiunea de a transporta mărfuri clasificate ca periculoase;
• document care confirmă trecerea inspecției tehnice;
• permisiunea Ministerului Transporturilor sau Departamentului Afacerilor Interne (în cazul transportului de mărfuri deosebit de periculoase);
• fisa de traseu;
• un document care confirmă că șoferul a absolvit o pregătire specială.

Transportul mărfurilor periculoase este posibil numai în vehicule speciale.

Cerințe pentru vehicule:

• conducta toba de eșapament trebuie deplasată înainte, în fața radiatorului;
• rezervorul de benzină este separat de baterie, caroserie, electricitate și motor printr-un compartiment impenetrabil;
• cablajul electric este izolat cu material special;
• mașina trebuie să aibă o conexiune de împământare sub forma unui circuit special;
• O bară de protecție rezistentă la șocuri este instalată în spate.

Pe lângă echipamentele specificate, mașina este echipată cu mărci speciale de identificare adoptate în acordul internațional al tuturor țărilor membre ADR.

Vehiculul special trebuie să fie echipat cu:

• inscripții speciale;
• o anumită culoare;
• lumină intermitentă portocalie;
• plăcuțe cu informații SIO față și spate.

Ce este indicat pe tabelele sistemului informatic? Aici este înregistrat un cod de măsuri de urgență (EMC), constând dintr-un anumit set de litere și numere. Fiecare simbol indică o acțiune specifică care trebuie efectuată pentru a elimina consecințele unei posibile urgențe.

Codul de urgență trebuie să fie indicat:

• pe containerul de marfă;
• pe recipient,
• pe plăcuța cu informații de pe caroserie;
• în carduri de urgență și informare.

Decodificarea KEM este conținută în cardurile de informații și de urgență, care sunt disponibile șoferului sau expeditorului vehiculului.

Toate semnele de pe vehicul trebuie să fie clar vizibile de la distanță mare. Plăcuțele informative au dimensiuni standard și trebuie să îndeplinească toate cerințele.

Încălcările asociate cu instalarea incorectă a meselor pot duce la restricționarea sau suspendarea licenței operatorului de transport.

În plus, mașina trebuie să fie echipată și echipată cu mijloace pentru eliminarea consecințelor eventualelor situații de urgență.

Itinerar

Sunt propuse cerințe stricte pentru ruta de circulație a gazelor de eșapament. Într-o serie de situații, transportatorul va solicita aprobarea obligatorie din partea poliției rutiere. Există însă și cerințe generale pentru traseu care nu trebuie încălcate sub nicio formă.

Deci, pe traseul mașinii, următoarele nu ar trebui să fie întâlnite cu gazele de eșapament:

• zone mari populate;
• zone de recreere;
• instalații industriale;
• arii naturale protejate;
• institutii de invatamant;
• facilitati de ingrijire a sanatatii;
• teritorii destinate desfășurării evenimentelor culturale.

Ele depind de specificul încărcăturii. De exemplu, substanțele chimice trebuie să fie conținute în recipiente realizate dintr-un material care nu reacționează sau se descompune la contactul cu acesta.

Astfel de materiale includ sticlă, plastic, metal, carton.

Dar instrucțiunile de transport conțin mai multe cerințe care se aplică oricărui ambalaj:

• conformitatea cu GOST;
• etanşeitate;
• rezistență și rezistență la umiditate;
• impenetrabilitate;
• fixare fiabilă;
• marcaje care respectă regulile GOST și ADR.

Cerințe pentru șofer

A deveni șofer al unui vehicul care transportă gaze de eșapament nu este ușor. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

• să aibă cel puțin 3 ani experiență în conducerea vehiculelor similare;
• să fie supus unui control medical înainte de fiecare zbor;
• să aibă un document care confirmă finalizarea instruirii obligatorii sau a pregătirii speciale (certificat ADR).

Formarea șoferilor implicați în transportul gazelor de eșapament include dezvoltarea unui program special prescris pentru formarea șoferilor care intenționează să se angajeze în astfel de activități.

În acest scop, șoferul urmează cursuri speciale, care se desfășoară în conformitate cu cerințele ADR.

Aici, viitorii șoferi sunt instruiți cu privire la riscurile asociate cu transportul gazelor de eșapament; introduceți informațiile de bază necesare pentru a minimiza riscurile și luați măsuri în cazul unei situații critice.

Cum se obține permisul de transport de mărfuri periculoase?

Pentru a obține licența de transport a gazelor de eșapament, transportatorul depune o cerere la autoritățile Autorității de Supraveghere Rutieră de Stat, în care consemnează:

• natura încărcăturii;
• itinerar;
• responsabil de transport.

Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente:

• card de urgență;
• traseu de transport aprobat;
• certificate de admitere a vehiculului și a șoferului la transportul unei astfel de mărfuri.

Nerespectarea regulilor de transport de mărfuri clasificate ca periculoase amenință transportatorul și șoferul cu pedepse sub forma:

• plata unei amenzi;
• confiscarea bunurilor (inclusiv vehicul);
• privarea de permis de conducere;
• retragerea permisului și permisiunea de a conduce un vehicul.

Pe lângă măsurile administrative, se aplică și sancțiuni penale. Acest lucru este posibil cu livrările ilegale de mărfuri periculoase. De asemenea, șoferul va fi urmărit penal dacă conduce în stare de ebrietate.

Vă rugăm să rețineți: dacă șoferul nu are permise la transportul gazelor de eșapament, atunci nu numai el îl așteaptă penalități, ci și compania de transport, precum și funcționarul care este responsabil pentru trimiterea mărfii.

Cuantumul amenzilor pentru transportul de mărfuri marcat „periculos!” fara permisiune:

• pentru un șofer fără certificat ADR - de la 2000 la 2500 de ruble;
• pentru o organizație de transport angajată în transport - de la 400.000 la 500.000 de ruble;
• pentru persoana responsabilă cu expedierea și livrarea mărfurilor - de la 15.000 la 20.000 de ruble.

Transportul mărfurilor periculoase este o sarcină foarte serioasă, atât pentru șofer, cât și pentru compania de transport. Persoanele angajate în astfel de activități trebuie să înțeleagă întreaga responsabilitate pe care și-o asumă.

Punerea în pericol a altora este inacceptabilă! Acesta ar trebui să devină principalul slogan pentru toți participanții la transport. Și setul de cerințe și reguli care sunt date mai sus în articol trebuie să fie studiat și implementat de către aceștia fără greș.

(OG) este întotdeauna solicitat din cauza multor fapte. În fiecare an, pe autostrăzi au loc 450-500 de incidente și accidente legate de tranzitul gazelor de eșapament și, cu aceeași frecvență, pe navele flotei mondiale apar aproximativ 250-300 de situații de urgență de diferite grade de gravitate. Modificările privind evoluția vehiculelor și compoziția mărfurilor transportate, precum și procesele care au loc în diverse domenii de sprijin legislativ, necesită modificări și clarificări.

Obiecte de transport care pot dăuna populației planetei și ecologiei acesteia din cauza transport necorespunzător, accidentele și dezastrele naturale, sunt considerate substanțe explozive, periculoase pentru incendiu, toxice, împărțite în 9 clase (în plus, substanțele și produsele din clasa 1 sunt împărțite în încă 6 soiuri), iar poluanții marini sunt alocați unui grup special.

1. Explozivi (detonatoare, muniție, explozivi industriali).
2. Substanțe gazoase comprimate, lichefiate sau dizolvate transportate în butelii.
3. Substanțe lichide ușor și rapid inflamabile care conțin particule rigide.
4. Substanțe rigide capabile să se aprindă ca urmare a interacțiunii cu umiditatea, căldura sau frecarea.
5. Gaze de evacuare oxidante, compuși care conțin o grupare peroxid.
6. Otrăvuri și substanțe chimice cu efecte infecțioase.
7. Substanțe foarte radioactive (a căror radioactivitate specifică este de 0,002 MCQI/g) și produse care conțin astfel de substanțe.
8. Marfă caustică, vapori, praf și gaz din care provoacă otrăvire.
9. Alte OG care nu se încadrează în descrierile de mai sus.

Până în prezent, actele care însoțesc deplasarea tipuri variate transportul sunt determinate de:

• caracteristici de ambalare;
• standardele de greutate ale gazelor de eșapament;
• reguli de depozitare și expediere;
• note de reglementare, texte și etichete;
• capacitatea de a combina gaze de eșapament eterogene;
• restricții privind metodele de expediere;
• caracteristici de completare a documentelor de tranzit.

Să vorbim pe scurt despre cele mai comune tipuri de mișcare a gazelor de eșapament și despre ce anume ar trebui să fie transportul mărfurilor periculoase luând în considerare reguli de bază (cu referire la documentele de bază).

Comerțul intercontinental modern și transportul de marfă necesar reprezintă 60% din transportul total al cifrei de afaceri globale a mărfurilor. Aceasta înseamnă că zeci de mii de nave cu tonaj mare sunt localizate periodic în imensitatea oceanelor lumii, inclusiv unul dintre cele mai mari petroliere din lume, cunoscut sub numele de Seawise Giant, Happy Giant și Jahre Viking. În timpul existenței sale (din 1976), și-a schimbat de mai multe ori numele, designul și chiar tonajul (ultimul - 564.763 tone de petrol). Astăzi este considerată o „unitate de depozitare plutitoare”, deoarece nu poate acosta singură nici măcar în marile porturi ale lumii și nu poate trece prin locuri precum Canalul Mânecii, Canalul Suez și altele asemenea. Încărcătura periculoasă este separată de mediul marin înconjurător printr-o latură de oțel, a cărei grosime este de numai 3,5 cm. Specialiștii japonezi care au mărit volumul tancului în 1981 (a fost lansat inițial cu dimensiuni mult mai mici) au împiedicat această unitate plutitoare să devenind obiectul unui accident. Nu același lucru se poate spune despre petrolierul liberian Rena, care s-a scufundat după ce a lovit un recif din largul Noii Zeelande în octombrie 2011. În urma accidentului, aproximativ 300 de tone de petrol au intrat în Oceanul Pacific.

• specificația (nu comercială) denumirea încărcăturii.
• informații despre semnele de pericol.
• trebuie folosite materiale de marcare durabile care să reziste la o ședere de trei luni în apă de mare;
• Fiecare pachet individual este marcat.

Iar ultimul punct asupra căruia merită să insistăm pentru o analiză mai detaliată este cerințele pentru documentele însoțitoare și copiile acestora (copiile sunt furnizate inspecțiilor portuare speciale). În primul rând, acestea sunt un conosament, o scrisoare de transport maritim, o chitanță de andocare și o comandă de livrare.

Se ataseaza:

• inventarul OG;
• planul de marfă, care este o reprezentare grafică pe desenul navei a tuturor tipurilor de mărfuri pentru plasarea lor optimă în condițiile călătoriei viitoare;
• un certificat care garantează conformitatea cu regulile de ambalare și etichetare a mărfurilor (responsabilitatea revine unui specialist individual).

Dacă vreunul dintre documente lipsește, încărcarea poate fi întârziată sau anulată. Același lucru se va întâmpla dacă ambalajul este deteriorat.

Transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată

Faptul, de exemplu, că mașinile cu anumite tipuri de gaze de eșapament trebuie deplasate în sus și în jos cu împingeri ușoare și nu trebuie să se miște „spontan”, necesită mult cea mai buna calitate drumuri decât autostrăzile noastre. Prin urmare, locul doi în clasamentul transporturilor este ocupat pe merit de calea ferată.

Tranzitul de mărfuri pe calea ferată se efectuează în conformitate cu „Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată” (protocolul nr. 15 din 05.04.96, modificat la 19.05.2016). Ultimele modificări și completări până în prezent, care implică o atitudine mai strictă față de transportul gazelor de eșapament, au fost introduse la 01.01.2017. Adăugările au afectat cerințele pentru transportul mărfurilor lichide în cisterne și vagoane buncăre și pentru completarea caracteristicilor substanțelor și produselor transportate (cartele de urgență). Cerințe generale se aplică tuturor participanților la proces: expeditori, angajați feroviari, expeditori și așa mai departe.

Regulile se aplică teritoriilor țărilor participante la Acordul privind transportul feroviar internațional de marfă (SMGS). Pentru țările care nu sunt părți la acord, se aplică cerințele prevăzute în apendicele 2 la SMGS.

Clasificarea gazelor de eșapament determină condițiile de transport și depozitare a mărfurilor acestora.

În ceea ce privește expeditorii, regulile privind transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată prevăd:

• disponibilitatea actelor oficiale care confirmă că gazele de eșapament aparțin unui anumit număr de clasificare + o informație cuprinzătoare și un document organizatoric și metodologic (card de urgență - AK), decodificarea codurilor. Numerele AK trebuie indicate în inventarul atașat;
• Pentru a efectua încărcarea, transportul și descărcarea gazelor de eșapament, pot fi angajați angajați ai unei companii licențiate cu cunoștințe și abilități speciale;
• un tren care se află sub conducerea operațională a Căilor Ferate Ruse OJSC și are permisiunea oficială de la Ministerul Transporturilor al Federației Ruse pentru a desfășura acest tip de activitate poate fi implicat în transport;
• Expeditorul trebuie să aibă permisiunea Ministerului Afacerilor Interne + permisiunea administrației stației, iar în scrisoarea de însoțire se pune un marcaj special (cu toate datele) despre primirea acestui document;
• factura curentă conține o amprentă roșie în dreapta sus;
• Pentru transportul explozivilor se emite o scrisoare de trăsură în format GU-27E și sunt implicate trenuri militarizate, însoțite de personalul de securitate fie al expeditorului, fie al destinatarului.

SMGS și Regulile prevăd transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată în containerele necesare și cu cerințe specifice pentru echiparea vagoanelor:

• prezența unui certificat care confirmă funcționalitatea transportului este furnizată de proprietarii vagoanelor (înainte de încărcare);
• umplerea strict standardizată a vagoanelor, containerelor și rezervoarelor;
• după inspecția de către lucrătorii gării, gazele lichide de eșapament sunt turnate în rezervoare cu condiția ca acestea să fie asigurate cu saboți de frână;
• disponibilitatea containerelor de rezervă;
• viteza de cuplare a mașinilor, care afectează forța de impact, nu trebuie să fie mai mare de 3-5 km/h;
• Locomotivele sunt supuse standardelor operaționale și standardelor GOST.

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Baza de documentație de reglementare pentru transportul gazelor de eșapament cu echipamente auto este reglementată de Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 14.04.2011, elaborat în conformitate cu cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase ( ADR), data primei publicări – 29.01.1968. După schimbările active din ultimii ani – 2011, 2013 și 2015 – ROAD 2017 este în vigoare astăzi.

Unele caracteristici ale transportului gazelor de eșapament sunt determinate de Legea federală nr. 195 din Codul Federației Ruse privind încălcările administrative și de legile federale „Cu privire la substanțele narcotice și psihotrope”, „”, „”, „”, unele decizii ale Uniunii Vamale (și nr.) și Ordinele Ministerului Transporturilor din Federația Rusă din diverși ani de ediție în edițiile din ultimii ani. Ultima dintre noile Comenzi pe acest subiect este. Lista OG-urilor este reglementată de GOST-urile 19433-88 și 26319-84.

Dintre condițiile și regulile generale, transportul rutier de mărfuri periculoase în Federația Rusă necesită respectarea aproximativ aceleași măsuri ca și pentru transportul pe calea ferată: carduri de urgență, inventar, marcaje, plăcuțe speciale și hărți. Echipamentul vehiculelor speciale trebuie să îndeplinească cerințele:

• prezența calelor de roată (cel puțin una);
• două semne de avertizare luminoase (pe suporturi separate);
• uniformă specială pentru echipaj.

ADR stabilește reguli de transport privind echipamentele echipamentelor

1. Vehiculul trebuie să fie echipat cu materiale rezistente la uzură Sistem de frânare cu un analog în caz de accident.
2. Dacă greutatea vehiculului depășește 16 tone, este necesar un sistem de frânare antiblocare.
3. Trebuie prevăzut un sistem limitator de circuit, inclusiv posibilitatea de a deconecta bateria din compartimentul șoferului.
4. Prezența a nu mai mult de o remorcă, cu condiția ca aceasta să fie echipată cu o bară de protecție specială, a cărei distanță până la montarea de la rezervor este de 1 decimetru.

Modificările din 2017 afectează multe dintre aspectele „Anexelor” A și B, și anume:

• creșterea numărului de țări participante;
• sunt clar definite condițiile de transport al combustibilului în rezervoare de gaz și butelii de mașini și containere speciale fixe și, în sfârșit, standardele de capacitate;
• nomenclatura gazelor de eșapament a crescut la 3534 (numerele ONU), asocierea „substanțe polimerizante” a fost inclusă în clasificarea de la paragraful 4.1;
• utilizarea containerelor moi este acum permisă (cu rezerve speciale);
• modificările au afectat formatul documentelor necesare transportului (de exemplu, utilizarea directivelor ADR 2013 și 2015 nu este valabilă de la 07/01/2017;
• au fost introduse și noi simboluri „Pericol” pentru marcarea recipientelor cu baterii cu litiu;
• este permisă circulația prin tuneluri de toate categoriile de complexitate;
• au fost introduse modificări în procesul de examinare;
• rezervoarele pentru peroxid de hidrogen și soluțiile sale cu apă sunt excluse de la utilizare;;
• Capitolul IX, Partea 2 a fost complet schimbat;
• cerințele pentru transportul bateriilor cu litiu s-au schimbat;
• Șoferii cu mașini cu motoare cu ardere internă sau echipamentele lor cu baterii cu litiu ar trebui să citească cu atenție inovațiile.

Nerespectarea regulilor de transport al gazelor de eșapament cu autovehicule poate atrage sancțiuni administrative. Amenda pentru o persoană – de la 2 la 5 mii de ruble + privarea de drepturi (4-6 luni). Amenda pentru funcționari este de 15-20 de mii de ruble. Cea mai mare amendă este pentru persoanele juridice, care vor suferi 400-500 de mii de ruble.

Cei responsabili pentru încălcarea regulilor în timpul transportului pe calea ferată sau pe mare sunt pedepsiți în conformitate cu cerințele bazei lor documentare.

Livrarea de mărfuri periculoase nu este doar un loc de muncă bine plătit, ci și un loc de muncă care reprezintă o amenințare pentru sănătatea și viața oamenilor și a mediului natural.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre soluții tipice probleme legale, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Pentru a vă asigura că încărcătura transportată nu devine o sursă de prejudiciu pentru alții, este necesar să respectați măsurile de siguranță atunci când transportați și depozitați astfel de mărfuri.

Substanțe clasificate în clasa 3

Marfa din clasa a treia de pericol sunt lichide inflamabile (lichide inflamabile). Proprietatea lichidelor inflamabile este aprinderea dintr-o fulgerare și arderea liberă rapidă. Conțin suspensii sau solide (în soluție) care emit vapori inflamabili.

Atribuirea unei anumite clase de elemente depinde de gradul în care substanța este periculoasă. Caracteristicile substanțelor nocive și periculoase sunt indicate în.

Aceste lichide includ, de exemplu:

• etanol;
• acetonă;
• dietil eter;
• ciclohexan;
• benzen;
• benzina si altele.

lichidele inflamabile sunt toxice și se pot oxida în aer pentru a forma explozivi.

A treia clasă de pericol are trei subclase:

• primul include amestecuri care sunt inflamabile dintr-un flash la o temperatură mai mică de -18 ° C (într-un creuzet închis);
• la al doilea - inflamabil dintr-un flash în intervalul de temperatură de la -18°C la 23°C (într-un creuzet închis);
• al treilea - amestecuri care sunt inflamabile dintr-un flash la o temperatură de cel puțin 23°C, dar nu mai mult de 61°C (în creuzet închis).

Mai jos este o clasificare detaliată a mărfurilor periculoase:

La depozitarea acestor substanțe, trebuie evitate următoarele riscuri:

1. Substanțele din prima subclasă trebuie depozitate în recipiente sigilate, astfel încât vaporii să nu scape în atmosferă, unde se pot aprinde și provoca incendii (acetonă, benzină, hexan).
2. Proprietatea substanțelor din a doua subclasă este că vaporii lor, atunci când sunt combinați cu aerul, se aprind la temperatura camerei (benzen, alcool etilic, toluen).
3. Substanțele din a treia subclasă se aprind numai lângă o sursă de foc (alcool alb, terebentină, xilen).

Transport

Transportul lichidelor periculoase se realizează pe cale rutieră, feroviară, fluvială, maritimă, precum și cu avionul.

Semne de marcare

Mărfurile clasificate în clasa de pericol 3 în timpul transportului sunt marcate cu marcaje speciale.

Este un romb:

• pe un fundal roșu în colțul de sus există o imagine a unei flăcări (negru sau alb);
• în colțul de jos se află cifra 3 (negru sau alb);
• de-a lungul perimetrului diamantului există o chenar sub forma unei linii drepte continue (negru sau alb).

Reguli pentru transportul mărfurilor din clasa de pericol 3

Datorită pericolului de lichide inflamabile, transportul acestora trebuie să îndeplinească anumite condiții. În primul rând, transportul trebuie efectuat pe vehicule speciale sau special adaptate care îndeplinesc anumite condiții.

Pentru transport rutier

Lichidele periculoase sunt interzise să fie transportate împreună cu substanțe care se transformă în amestecuri explozive, cu gaze precum:

• hidrogen (lichefiat și comprimat);
• sulf;
• azot;
• acizi organici;
• peroxizii organici.

Jeleznodorojni

Transportul lichidelor inflamabile este permis și pe calea ferată. În acest caz, trebuie să urmați.

Mijloacele de transport pentru transportul amestecurilor periculoase sunt vagoane-cisternă, vagoane acoperite și containere. Ei trebuie sa:

• să fie durabil și să prevină scurgerea lichidului;
• asigura siguranța și securitatea completă a mărfurilor în tranzit.

Transportul pe calea ferată este posibil numai în următoarele condiții:

1. Vagoanele si containerele sunt dotate cu mijloace de asigurare a containerelor cu marfuri periculoase pentru a asigura pozitia fixa a acestora in timpul transportului.
2. Mărfurile care emit vapori sau gaze inflamabile, caustice (corozive), mărfurile care devin explozive la uscare sau cele care au proprietăți oxidante trebuie păstrate în containere sigilate. Dacă lichidele periculoase sunt în recipiente din sticlă sau polietilenă, atunci aceste recipiente trebuie să fie bine sigilate și plasate în cutii de lemn.
3. Containerele goale (1%) trebuie plasate în containere, astfel încât pe drum să existe unde să transfere mărfuri periculoase din containerele avariate.
4. Pachetele trebuie să conțină etichete de pericol pentru marfă.
5. Podeaua mașinii trebuie acoperită cu nisip, stratul de nisip este de 100 mm.

Cu avionul

Livrarea de lichide periculoase prin aeronave este reglementată de Regulamentele Federale ale Aviației.

Transportul pe calea aerului se efectuează în următoarele condiții:

1. Livrarea de lichide inflamabile este strict interzisă pe aeronavele de pasageri.
2. Livrarea lichidelor periculoase se efectuează atât pe zboruri interne, cât și internaționale.
3. Este interzis transportul de mărfuri consolidate pe o aeronavă constând din substanțe periculoase cu proprietăți incompatibile.
4. Caracteristicile și proprietățile containerelor de lichide inflamabile sunt aceleași ca și pentru transportul prin alte moduri de transport. Acest lucru este valabil și pentru marcajele de pe pachete care indică gradul de pericol al încărcăturii.
5. Este inacceptabilă depășirea normelor maxime de greutate netă sau de volum per colet stabilite în Lista Mărfurilor Periculoase.
6. De regulă, lichidele periculoase sunt transportate pe calea aerului pe zboruri directe. Transbordarea pe aerodromuri intermediare numai cu permisiunea acestor hub-uri aeriene.
7. Mărfurile periculoase trebuie să fie încărcate la bord în așa fel încât în ​​timpul zborului să existe acces liber la acestea pentru observare și acceptare. măsuri urgenteîn cazuri de urgență.
8. Personalul trebuie să fie instruit și instruit să știe ce să facă în situații de urgență și să fie dotat cu echipament de protecție.

Apă

Dacă este necesar să se livreze lichide inflamabile în locuri îndepărtate sau în alte părți ale lumii, transportul se realizează prin transport pe apă (maritime), nave maritime și fluviale.

Acest lucru se întâmplă în conformitate cu următoarele recomandări:

1. Prin apă, lichidele inflamabile se deplasează către recipiente metalice, care, la rândul lor, sunt așezate în cutii de lemn. Astfel de recipiente nu sunt umplute complet; o parte din volum rămâne liberă.
2. Containerele cu mărfuri periculoase trebuie să fie asigurate și asigurate pe toată perioada transportului.
3. Navele care transportă lichide periculoase trebuie ancorate ușor (din motive de siguranță).
4. Umplerea insuficientă cu lichid este principala caracteristică a livrării unei astfel de mărfuri pe apă. Sub influența căldurii, lichidele se pot extinde în volum, iar umplerea insuficientă ajută la prevenirea scurgerilor.
5. În caz contrar, regulile de livrare a lichidelor inflamabile prin transport pe apă nu diferă de regulile de livrare rutieră sau feroviară.

Documente necesare

Transportul lichidelor din clasa de pericol 3 se efectuează în prezența anumitor documente.

La livrarea rutieră, trebuie eliberate următoarele:

• fisa cu date de securitate (MSDS);
• instrucțiuni;
• certificat ADR care confirmă aprobarea vehiculului pentru livrarea mărfurilor periculoase;
• certificat ADR pentru șofer;
• semn informativ al mărfurilor periculoase;
• permis special de la Ministerul Afacerilor Interne;

La livrarea mărfurilor pe calea ferată, trebuie eliberate următoarele:

• scrisoare de trăsură (în conformitate cu cerințele SMGS, reguli pentru transportul mărfurilor periculoase, reguli generale pentru transportul mărfurilor pe calea ferată);
• certificate de calitate pentru ambalaje (recipiente).

La transportul de mărfuri periculoase pe calea aerului, trebuie eliberate următoarele:

• borderoul de transport marfă care indică toate datele despre marfa transportată;
• certificate de calitate pentru ambalare.

La transportul cu nave fluviale și maritime se emit următoarele:

• inventarul de marfă;
• borderoul pentru mărfuri maritime;
• chitanță de andocare pentru livrarea mărfurilor;
• plan de marfă (manifest);
• semne de pericol;
• certificate de calitate pentru ambalare.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
FEDERAȚIA RUSĂ

La aprobarea Regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase
Cu mașina

_________________________________________________

___________________
Document cu modificările efectuate:

prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 11 iunie 1999 N 37 (Rossiyskaya Gazeta, N 156, 08/11/99);
prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 octombrie 1999 N 77 (Buletinul actelor de reglementare ale autorităților executive federale, N 47, 22/11/99).

____________________________________________________________________

În conformitate cu Decretul Guvernului Federația Rusă din 23 aprilie 1994 N 372 „Cu privire la măsurile de asigurare a siguranței la transportul rutier de mărfuri periculoase”

Eu comand:

1. Aprobați Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase, convenite cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, Comitetul Federației Ruse pentru Standardizare, Metrologie și Certificare, Ministerul Apărării Civile al Federației Ruse, Situații de Urgență și Asistență în caz de Dezastre și Ministerul Protecției Mediului și resurse naturale Federația Rusă.

2. Inspectoratul rus de transport (Lagutin) să stabilească controlul asupra respectării Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase.

ministru
V.B.Efimov

Înregistrat
la Ministerul Justiţiei
Federația Rusă
18 decembrie 1995
Înmatriculare N 997

Aplicație
la ordin
Ministerul Transporturilor
Federația Rusă
din 8 august 1995 N 73

AM APROBAT
Ministrul Transporturilor
Federația Rusă
V.B.Efimov
1995

DE ACORD:

Ministerul Afacerilor Interne
Federația Rusă
20.10.1994

Comitetul Rusului
Federația pentru Standardizare,
metrologie și certificare
2 noiembrie 1994

Ministerul Federației Ruse
pentru probleme de apărare civilă,
Situații de urgență
și lichidarea consecințelor
dezastre naturale
28.02.1995

Ministerul Securității
mediu inconjurator
și resurse naturale
Federația Rusă
31.10.1994

REGULI PENTRU TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE
CU MAȘINA

A fost făcută o modificare, aprobată prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 77 din 14 octombrie 1999.

Modificările au fost făcute de biroul juridic „CODEKS”.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, cerințe generale pentru asigurarea siguranței în timpul transportul acestora, reglementează relațiile, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

La elaborarea Regulilor, s-au luat în considerare prevederile și normele actelor legislative și de reglementare actuale care reglementează procedura de desfășurare a activităților de transport cu motor și de transport de mărfuri periculoase în Federația Rusă (Codul civil al Federației Ruse; Carta Transportului Auto, aprobată). prin Hotărârea Consiliului de Miniștri al RSFSR din 8 ianuarie 1969 N 12;Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR la 30 iulie 1971;Reguli de circulație, aprobate prin Hotărârea din Consiliul de Miniștri al Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței transportului rutier de mărfuri periculoase, aprobate de Ministerul Afacerilor Interne al URSS la 23 septembrie 1985 ), cerințele convențiilor și acordurilor internaționale la care Rusia este parte, în special Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR) *.

________________

* În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 februarie 1994 N 76, Rusia a aderat oficial la ADR la 28 aprilie 1994.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier de mărfuri periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, autostrăzilor uz comun, precum și drumurile departamentale și private care nu sunt închise pentru uz public, indiferent de deținerea mărfurilor periculoase și vehiculelor care transportă aceste mărfuri, și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.

1.2. Regulile nu se aplică:

Mișcările tehnologice de mărfuri periculoase prin transportul rutier pe teritoriul organizațiilor unde sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și pe străzile orașelor și orașelor, drumurile departamentale care permit circulația vehiculelor în instalațiile publice;

Transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase cu vehicule aparținând forțelor armate, organelor de securitate a statului și afaceri interne;

Transportul unei cantități limitate de substanțe periculoase într-un singur vehicul, al căror transport poate fi considerat transport de mărfuri nepericuloase*.

________________

* Un număr limitat de mărfuri periculoase este determinat în cerințele pentru transportul în siguranță a unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv export-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează transport internațional de deșeuri periculoase, se recomandă să se ghideze după cerințele „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.

1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri din activități industriale și de altă natură, care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot, în timpul transportului, să constituie o amenințare pentru viața și sănătatea umană, să provoace prejudicii. la mediul natural, sau duce la deteriorarea sau distrugerea bunurilor materiale.

Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa nr. 7.3.

1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 „Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare” și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1 - materiale explozive (VM);

2 - gaze, comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune;

3 - lichide inflamabile (lichide inflamabile);

4 - solide inflamabile (LSS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;

5 - substanțe oxidante (OC) și peroxizi organici (OP);

6 - substanțe toxice (TS) și substanțe infecțioase (IS);

7 - materiale radioactive (RM);

8 - substanțe caustice și/sau corozive (EK);

9 - alte substanțe periculoase.

Mărfuri periculoase din fiecare clasă în conformitate cu acestea proprietati fizice si chimice, tipurile și gradul de pericol în timpul transportului sunt împărțite în subclase, categorii și grupuri, conform GOST 19433-88, prezentat în Anexa 7.1.

1.6. Mărfurile periculoase care necesită precauții speciale în timpul transportului includ substanțe și materiale cu proprietăți fizice și chimice de un grad ridicat de pericol în conformitate cu GOST 19433-88, denumite în continuare „mărfuri deosebit de periculoase” (Anexa 7.2).

Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează în conformitate cu aceste reguli și cu cerințele speciale de siguranță aprobate în modul prevăzut de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372.

2. ORGANIZAREA TRANSPORTULUI

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase

Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.

2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase

2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în Anexa N 7.16 la prezentele Reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere cisternă amovibile, bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri, sunt realizate în baza unor permise speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse (modificat, introdus în vigoare la 3 decembrie 1999 prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 octombrie 1999 N 77).

2.2.2. Un certificat de aprobare a unui vehicul pentru transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după o inspecție tehnică a vehiculului.

2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”

2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentele Reguli), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile interne de la locul său.

2.3.2. Pentru a obține permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune o cerere la autoritățile interne de la locul de acceptare a mărfii pentru transport, indicând numele mărfii periculoase, numărul de articole și substanțe, ruta de transport, persoanele responsabile cu transportul și/sau ) persoanele care păzesc încărcătura de-a lungul rutei.

La cerere se anexează următoarele documente:

Cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5);

Ruta de transport dezvoltată de organizația de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).

2.3.3. O notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase” se face pe formularul de traseu de transport (în colțul din dreapta sus), indicând perioada de valabilitate a autorizației.

Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă de cel mult 6 luni.

2.3.4. În conformitate cu legislația în vigoare, permisiunea de a transporta materiale nucleare și substanțe radioactive este emisă de autoritățile Gosatomnadzor din Rusia.

2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o securitate adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarul) care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze.

Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase neclasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și personalul paramilitar de securitate sunt desemnați de către expeditor (destinatar).

În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta mărfurilor periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de către expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. si transportul lor.

2.4. Înregistrarea transportului

Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.

2.5. Instruirea personalului

2.5.1. Șefii organizațiilor de transport auto sunt responsabili de selectarea persoanelor care să însoțească mărfurile periculoase și de instruirea acestora.

2.5.2. Responsabilitățile persoanei responsabile cu însoțirea mărfii în timpul transportului includ:

Escorta și securitatea încărcăturii de la punctul de plecare până la locul de destinație;

Instruirea personalului de pază și a șoferilor de mașini;

Inspecția externă (verificarea ambalării și etichetării corecte a mărfii) și acceptarea mărfurilor periculoase la locurile de primire a mărfii;

Supravegherea încărcării și securizării încărcăturii;

Respectarea regulilor de siguranță în timpul conducerii și parcării;

Organizarea masurilor de siguranta personala pentru personalul de transport si siguranta publica;

Livrarea mărfii la sosirea la destinație.

2.6. Alegerea și aprobarea rutei de transport

2.6.1. Dezvoltarea unei rute pentru transportul mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport auto care efectuează acest transport.

2.6.2. Ruta selectată este supusă aprobării obligatorii de către departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri:

Când transportați „mărfuri deosebit de periculoase”;

La transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum (prin teren montan, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.);

La transportul într-un convoi de mai mult de 3 vehicule care circulă de la locul de plecare la locul de destinație.

2.6.3. Atunci când elaborează o rută de transport, o organizație de transport cu motor trebuie să fie ghidată de următoarele cerințe de bază:

Instalațiile industriale mari importante nu ar trebui să fie amplasate în apropierea rutei de transport;

Ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate;

Locurile de parcare pentru vehicule și stațiile de alimentare trebuie să fie prevăzute de-a lungul rutei de transport.

2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin zone mari populate. Dacă este necesar să transportați mărfuri periculoase în zonele mari populate, rutele de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.

2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport de mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:

Traseul de transport elaborat în conformitate cu formularul stabilit în 3 exemplare. (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, în plus - instrucțiuni speciale pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentate de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri eliberat de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse la locul unde se află expeditor (destinatar).

2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, pe al cărui teritoriu de serviciu există organizații de transport auto care transportă mărfuri periculoase sau în care vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt înregistrate temporar:

La trecerea unui traseu în interiorul unui district sau oraș - cu o unitate a Inspectoratului de Stat în Rutier al organului de afaceri interne al districtului sau orașului respectiv;

Când treceți pe o rută într-un subiect al Federației Ruse - cu unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția principală de afaceri interne, Departamentul de Afaceri Interne al acestui subiect al Federației Ruse;

La trecerea traseului de-a lungul autostrăzilor mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne, Direcția Afacerilor Interne Principale și Direcția Afacerilor Interne a entităților constitutive corespunzătoare ale Rusiei Federaţie.

2.6.7. Ruta de transport convenită cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data aprobării.

2.6.8. Dacă apar circumstanțe care necesită o schimbare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, unde s-a efectuat aprobarea traseului iniţial.

În acest caz, organizația de transport cu motor informează unitățile relevante ale Inspectoratului de Stat al Traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.

2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport cu motor, a treia - este păstrată de persoana responsabilă în timpul transportului de mărfuri, iar în absența lui – de către șofer.

2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport

2.7.1. Mărfurile periculoase sunt acceptate la transport și livrate destinatarului la greutate, iar mărfurile ambalate sunt acceptate după numărul de pachete.

2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport este efectuată de o organizație de transport cu motor la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93 „Fișa cu date de siguranță pentru o substanță (material). Dispoziții de bază. Informații privind asigurarea siguranța în timpul producției, utilizării, depozitării, transportului, eliminării.”

2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența marcajelor speciale pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Locația marcajelor care caracterizează pericolul de transport pe unitatea de marfă este dată în apendicele 7.9.

2.8. Organizarea unui sistem de informare a pericolelor

2.8.1. Sistemul de informare a pericolelor (SIS) include următoarele elemente principale:

Tabele informative pentru desemnarea vehiculelor (Anexa 7.4);

card de urgență pentru stabilirea măsurilor de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);

Fișă de informare pentru descifrarea codului măsurilor de urgență indicate în tabelul de informații (Anexa 7.6);

Pictură specială și inscripții pe vehicule.

2.8.2. Organizarea SIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este responsabilitatea organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul mărfurilor periculoase și a expeditorilor (destinatarii).

Măsurile practice de asigurare a SMI sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii).

Tabelele de informații SIO sunt produse de organizațiile care produc mărfuri periculoase și sunt prezentate organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale(clauza 4.1.11).

Tabelele de informații pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 din prezentele Reguli și cu respectarea următoarelor cerințe:

Fundalul general al mesei este alb;

Graficul de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu;

Cadrul tabelului, liniile de diviziune a graficului, numerele și literele de text sunt desenate cu negru;

Denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția în semnul de pericol „Substanță corozivă” sunt scrise cu alb;

Rama semnului de pericol se desenează cu o linie neagră de cel puțin 5 mm grosime la o distanță de 5 mm de marginile semnului;

Grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol de cel puțin 3 mm;

Cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm;

Codul alfanumeric de urgență este scris în orice ordine de litere și numere.

Fișa sistemului de informare a pericolelor de urgență este completată de producătorul mărfurilor periculoase folosind un formular uniform (Anexa 7.5) și este atașată în plus față de scrisoarea de transport.

Cardul de urgență trebuie să fie deținut de șoferul vehiculului care transportă mărfuri periculoase. Dacă mărfurile periculoase sunt însoțite de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie în posesia acestuia.

Cardul de informații SIO (Anexa 7.6) este fabricat din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului există o transcriere a tabelelor de informații, iar pe verso există mostre de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88.

Numerele indică codul de măsuri de urgență (EMC) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele substanțelor care pătrund în apele uzate.

Literele indică codul de măsuri de urgență (ECM) pentru protejarea oamenilor. Selecția literelor s-a făcut pe baza literelor inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului folosit:

D - Sunt necesare aparate RESPIRATORII si manusi de protectie;

P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU;

K - este necesar un SET de protectie complet de imbracaminte si aparat respirator;

E - EVACUAREA oamenilor este necesară.

2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se efectuează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIO.

2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul de informații și cardul de urgență al sistemului de informații despre pericol, precum și în aplicația (comandă unică) pentru transport a acestei încărcături.

2.8.5. Caroseriile vehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci cisternă angajate permanent în transportul de mărfuri periculoase trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripțiile corespunzătoare:

La transportul metanolului, vehiculul (tancul) este vopsit în portocaliu cu o dungă neagră și o inscripție portocalie pe partea laterală „Metanolul este otravă!”;

La transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și inscripția "Apă de amoniac. Inflamabil";

La transportul de substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, vehiculul este vopsit Culoarea albastrăși se aplică inscripția „Inflamabil”;

La transportul de substanțe inflamabile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este vopsită în alb, iar inscripția „Inflamabil” este scrisă cu negru;

La transportul de substanțe inflamabile, vehiculul (cisternul) este vopsit culoare portocalieși se aplică inscripția „Inflamabil”;

La transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit galbenși se aplică o inscripție dublă

"inflamabil"

_____________

„Substanță corozivă”;

La transportul de substanțe corozive, vehiculul (tancul) este vopsit în galben cu o bandă neagră de-a lungul laterală, pe care este scrisă cu galben inscripția „Substanță corozivă”.

2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, negru, cu excepția cazurilor specificate la paragraful 2.8.5.

2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare

2.9.1. Controlul asupra încărcării și descărcarii mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește încărcătura.

2.9.2. Vehiculul poate fi încărcat până când este utilizată întreaga capacitate de transport. Când transportați „mărfuri deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în volumul și în modul specificate în instrucțiunile speciale elaborate de organizațiile de producție.

2.9.3. Încărcarea, descărcarea și asigurarea mărfurilor periculoase pe un vehicul se realizează prin forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului), cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, impacturile, presiunea excesivă asupra containerului, folosind mecanisme și instrumente care nu produc. scântei în timpul funcționării.

2.9.4. Încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase se efectuează cu motorul vehiculului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei stabilite de încărcare și descărcare, dacă este specificat în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care sunt instalate activarea mecanismelor de ridicare sau de scurgere. pe vehicul este asigurată cu motorul pornit.

2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.

2.9.6. Nu este permisă prezența persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase.

2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.

2.9.8. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase efectuate manual trebuie efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță personală pentru personalul implicat în această lucrare.

2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de manipulare a încărcăturii pentru mecanismele de încărcare și descărcare care creează pericolul de deteriorare a containerului și căderea arbitrară a încărcăturii.

2.9.10. Deplasarea butoaielor cu mărfuri periculoase în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și a lucrărilor de depozit poate fi efectuată numai pe căptușeli, scări și punți special concepute.

2.9.11. Sticlele cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 "Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare" în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu material de amortizare inert, trebuie mutate pe cărucioare speciale. Dacă sticlele sunt ambalate în coșuri, transportul lor de mânere este permisă numai după verificarea prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.

2.9.12. Locurile (posturile) pentru încărcarea, descărcarea și transbordarea mărfurilor periculoase, precum și zonele de parcare sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de autostrăzi.

2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.

2.9.14. Alimentarea autovehiculelor încărcate cu mărfuri inflamabile sau explozive la o benzinărie sau o benzinărie publică se efectuează într-un loc special echipat, situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie. în cutii metalice (clauza 12.19 din „Regulile de funcționare tehnică a benzinăriilor staționare și mobile”), aprobate de Comitetul de Stat pentru Produse Petroliere al RSFSR la 15 aprilie 1981.

2.10. Mișcarea vehiculului

2.10.1. Limita de viteză pentru vehicule atunci când transportă mărfuri periculoase este stabilită de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza de deplasare este stabilită în conformitate cu Regulile. traficși trebuie să asigure siguranța traficului și siguranța mărfurilor.

Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care indică viteza admisă în conformitate cu Regulile de circulație.

2.10.2. Atunci când transportați mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Când circulați pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m;

In conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m;

Dacă vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul anumitor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.

Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului-destinatar (senior în convoi) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu marfă trebuie să fie unul dintre reprezentanții (unitatea) paza atribuita de expeditor-destinatar, daca este asigurata paza pentru acest transport.

2.10.3. Atunci când se transportă „mărfuri deosebit de periculoase”, opririle de odihnă pentru șoferii din zonele populate sunt interzise. Parcarea este permisă în zonele special desemnate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate.

La oprirea sau parcarea unui vehicul, frâna de parcare trebuie să fie cuplată, iar pe o pantă trebuie instalată o cale suplimentară pentru roată.

Procedura de oprire și parcare (inclusiv nopți) pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.

2.10.4. Raza de acțiune a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase fără realimentare pe traseu trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, vehiculul trebuie să fie echipat cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentat de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie convenită cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.

2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu o lumină intermitentă portocalie și galbenă. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Furnizarea unui vehicul de escortă este obligatorie în cazul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule.

Concret, în fiecare caz, necesitatea furnizării și tipului de escortă în timpul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” sunt determinate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la coordonarea rutei.

2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule care transportă mărfuri periculoase. În acest caz, în raport cu vehiculul care se deplasează în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze cu un pervaz pe partea stângă, astfel încât lățimea acestuia să depășească dimensiunile vehiculelor escortate.

2.10.7. Vehiculul însoțitor este echipat cu o lumină intermitentă galbenă, a cărei includere este un mijloc suplimentar de informare pentru a avertiza alți utilizatori ai drumului, dar nu dă drept de trecere.

Vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă farurile de fază scurtă aprinse, chiar și în timpul zilei.

2.10.8. Ordinea de mișcare a vehiculelor de escortă și metodele de informare a celorlalți utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea „Condiții speciale de trafic” a formularului de aprobare a rutei (Anexa 7.12).

2.10.9. Atunci când transportați „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să includă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.

2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulă ale Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când trece pe o rută de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este stabilită de Inspectoratul de Stat de Trafic al Ministerului. al Afacerilor Interne ale Rusiei cu care s-a convenit traseul de deplasare.

2.11. Transport combinat de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă scop general

2.11.1. Transportul combinat al diferitelor clase de mărfuri periculoase pe un singur vehicul (într-un singur container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate acceptabilă (prezentate în Tabelul Anex 7.14).

2.11.2. Transportul combinat de mărfuri periculoase cu mărfuri generale pe un singur vehicul (într-un singur container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.

2.12. Transport, curatare si reparare containere goale

2.12.1. Transportul containerelor goale care nu au fost curățate după transportul mărfurilor periculoase se efectuează în același mod ca și transportul acestei mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.

2.12.2. În scrisoarea de trăsură pentru transportul containerelor goale se face un marcaj roșu care indică ce mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.

2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și protecție personală.

2.12.4. Transportul containerelor după ce au fost complet curățate se efectuează în general ca marfă nepericuloasă, în timp ce expeditorul (destinatarul) face semnul roșu „Containerele au fost curățate” în scrisoarea de trăsură.

2.12.5. Lucrările de reparații la rezervoarele și containerele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după ce aerul a fost analizat pentru conținutul de substanțe transportate anterior (marfă).

2.13. Eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor

2.13.1. Organizațiile de expeditori (destinatari) elaborează planuri de acțiune de urgență cu livrare către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă echipe de urgență pentru lucrări practice pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor și organizează formarea adecvată cu acestea.

2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de notificare, sosire, acțiuni ale echipei de urgență și a altor personal de serviciu, o listă a echipamentelor și instrumentelor necesare și tehnologia pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințelor. a accidentelor si incidentelor.

2.13.3. Daca este necesar, lucrări de reparații pentru eliminarea defecțiunilor containerelor cu mărfuri periculoase, acestea se efectuează de către o echipă de urgență într-un loc (camera) special amenajat în acest scop, a cărui amplasare este stabilită în planul de măsuri pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor*.

________________

* Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport cu motor sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident de circulație, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și personalului de securitate (dacă există), informează unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, sună o echipa de urgenta.

2.13.5. Echipa de urgență sosită la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și de protecție personală enumerate în cardul de urgență SIO (Anexa 7.5).

2.13.6. Acțiunile echipei de urgență la locul unui accident sau incident includ:

Detectarea și îndepărtarea containerelor deteriorate sau a mărfurilor periculoase vărsate;

Acordarea primului ajutor victimelor;

Asigurarea, dacă este cazul, a evacuării șoferilor și personalului care deservește acest transport;

Efectuarea decontaminarii si dezinfectarii;

Decontaminarea îmbrăcămintei de protecție și a echipamentului individual de protecție;

Notificarea expeditorului și a destinatarului despre accidente sau incidente care au avut loc.

3. RELAȚII ALE TRANSPORTULUI MOTOR
ORGANIZAȚII CU CLIENȚI

3.1. Responsabilitățile expeditorului și ale destinatarului

3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport cu motor, iar dacă nu există un acord, o comandă unică de transport.

3.1.2. Atunci când acceptă o cerere de către o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să depună o scrisoare de trăsură (4 exemplare)* și un card de sistem de informații privind pericolele de urgență (Anexa 7.5), care se completează conform datelor producătorului de substanțe periculoase.

________________

* Primul exemplar din scrisoarea de trăsură rămâne la expeditor, al doilea exemplar se transferă destinatarului, al treilea exemplar se predă organizației de transport auto.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, sunt furnizate suplimentar instrucțiuni speciale dezvoltate de producător.

3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și a sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale zonei de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.

3.1.4. Pentru fiecare vehicul (convoi de vehicule), expeditorul trebuie să trimită o fișă cu date de securitate pentru substanță (material) în conformitate cu GOST R 50587-93.

3.1.5. Atunci când se efectuează operațiuni de încărcare (descărcare) folosind mijloacele expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate corespunzător și aceste Reguli.

3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu marfa generală, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria mașinii trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).

3.1.7. După finalizarea descărcarii mărfurilor periculoase, destinatarul trebuie să curețe caroseria vehiculului (containerul) de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).

3.2. Responsabilitățile organizațiilor de transport cu motor

3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în înregistrarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.

3.2.2. Atunci când transportă mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să modernizeze și să echipeze vehiculele în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service care lucrează cu mărfuri periculoase și să le furnizeze echipament individual de protecție. .

În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații SIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.

3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, lichidarea inițială a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și a serviciilor speciale se efectuează de către șofer și persoana responsabilă însoțitoare, în conformitate cu cerințele de pregătire sau instruire specială efectuată. de către expeditor (destinatar).

4. SUPORT TEHNIC DE TRANSPORT

Dispoziții generale

4.1. Cerințe pentru vehicule

4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (specificații tehnice, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehiculele speciale complete și documentația tehnică pt. conversia (retrofitting) vehiculelor utilizate în economia naţională. În acest caz, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.

4.1.2. Vehiculele utilizate în mod obișnuit pentru transportul explozivilor și substanțelor inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de eșapament de eșapament poziționată în lateral în fața radiatorului în unghi. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă direcționarea țevii de evacuare în partea dreaptă în afara zonei caroseriei sau rezervorului și a zonei de comunicare a combustibilului.

Rezervorul de combustibil trebuie să fie amplasat departe de baterie sau separat de acesta printr-un perete despărțitor impermeabil și, de asemenea, departe de motor, cabluri electrice și țeavă de evacuare și amplasat astfel încât, dacă se scurge combustibil din acesta, acesta să se reverse direct pe sol, fără să cadă pe marfa transportată. Rezervorul, în plus, trebuie să aibă protecție (carcasa) pe fund și pe laterale. Combustibilul nu trebuie introdus în motor prin gravitație.

4.1.3. În cazul utilizării unice a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5, este permisă instalarea unei plase de oprire a scânteilor la ieșirea țevii de evacuare a tobei de eșapament.

4.1.4. Echipamentele electrice ale vehiculelor care transportă mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Tensiunea nominală a echipamentelor electrice nu trebuie să depășească 24 V;

Cablajele electrice trebuie să fie formate din fire protejate de o manta fără sudură, necorozivă și trebuie proiectate astfel încât să prevină complet încălzirea acestuia;

Rețeaua electrică trebuie protejată de sarcini crescute folosind siguranțe (fabricate din fabrică) sau întreruptoare automate;

Cablajul electric trebuie să aibă izolație fiabilă, să fie atașat ferm și amplasat astfel încât să nu poată fi deteriorat prin impact și frecare cu părțile structurale ale vehiculului și să fie protejat de căldura generată de sistemul de răcire și evacuare;

Dacă bateriile nu sunt amplasate sub capota motorului, acestea trebuie să fie amplasate într-un compartiment ventilat din metal sau alt material de rezistență echivalentă cu pereți interiori izolatori;

Vehiculul trebuie să aibă o prevedere pentru deconectarea bateriei de la circuitul electric folosind un întrerupător bipolar (sau alte mijloace) amplasat cât mai aproape de baterie. Comutatorul de comandă - direct sau la distanță - trebuie să fie amplasat atât în ​​cabina șoferului, cât și în afara vehiculului. Acesta trebuie să fie ușor accesibil și identificat printr-un semn distinctiv. Comutatorul trebuie să fie astfel încât contactele acestuia să se poată deschide atunci când motorul funcționează fără a provoca suprasarcini periculoase în circuitul electric;

Nu folosiți lămpi cu baze filetate. Nu ar trebui să existe cabluri electrice externe în interiorul caroseriei vehiculului, iar lămpile de iluminat electrice situate în interiorul caroseriei trebuie să aibă o plasă sau o grilă de protecție puternică.

4.1.5. Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să fie echipate cu un lanț metalic de împământare care atinge solul la o lungime de 200 mm și un știft metalic pentru a proteja împotriva sarcinilor electrice statice și atmosferice atunci când sunt parcate.

4.1.6. Pentru un vehicul cu caroserie de tip furgonetă, caroseria trebuie să fie complet închisă, durabilă, să nu aibă crăpături și să fie echipată cu un sistem de ventilație adecvat în funcție de proprietățile încărcăturii periculoase transportate. Pentru tapițeria interioară se folosesc materiale care nu produc scântei. materiale din lemn trebuie să aibă impregnare rezistentă la foc. Ușile sau ușile trebuie să fie echipate cu încuietori. Designul ușii sau ușilor nu trebuie să reducă rigiditatea caroseriei.

In cazurile in care prelata este folosita pentru acoperirea corpurilor deschise, aceasta trebuie sa fie din material ignifug si impermeabil si sa acopere laturile la 200 mm sub nivelul acestora si trebuie atasata cu sipci metalice sau lanturi cu dispozitiv de blocare.

4.1.7. Vehiculul trebuie să aibă o bară de protecție spate pe toată lățimea rezervorului, care să ofere o protecție suficientă la impact. Distanța dintre peretele din spate al rezervorului și partea din spate a barei de protecție trebuie să fie de cel puțin 100 mm (această distanță se măsoară de la punctul cel mai din spate al peretelui rezervorului sau de la accesoriile proeminente în contact cu substanța transportată).

4.1.8. Conducte și echipament auxiliar rezervoarele instalate în partea superioară a rezervorului trebuie protejate împotriva deteriorării în cazul răsturnării. O astfel de structură de protecție poate fi realizată sub formă de inele de armare, capace de protecție, elemente transversale sau longitudinale, a căror formă ar trebui să asigure o protecție eficientă.

4.1.9. Vehiculele destinate transportului de mărfuri periculoase trebuie să aibă următoarele instrumente și echipamente de lucru:

Un set de unelte de mână pentru reparații de urgență a vehiculelor;

Stingătoare de incendiu, o lopată și aprovizionarea necesară cu nisip pentru stingerea incendiului;

Cel puțin o cale de roată pentru fiecare vehicul; dimensiunile calei de roată trebuie să corespundă tipului de vehicul și diametrului roților acestuia;

Două lumini autoalimentate cu lumini portocalii intermitente (sau constante) trebuie proiectate astfel încât utilizarea lor să nu provoace aprinderea mărfurilor transportate;

În cazul parcării pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă, dacă luminile vehiculului sunt defecte, pe șosea trebuie instalate lumini portocalii:

Unul în fața vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Celălalt se află în spatele vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Trusa de prim ajutor și mijloace de neutralizare a substanțelor periculoase transportate.

In cazurile prevazute in conditiile de transport in siguranta si in cardul de urgenta, autovehiculul este dotat cu mijloace de neutralizare a substantei periculoase transportate si echipament individual de protectie pentru conducatorul auto si personalul insotitor.

4.1.10. Vehiculele trebuie să fie echipate cu plăcuțe de înmatriculare și alte marcaje în conformitate cu cerințele prevăzute în Secțiunea 2.8 din prezentul Regulament și cu Regulile Rutiere.

4.1.11. Fixarea tabelelor sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.4) la vehicule trebuie să se facă folosind dispozitive speciale care să asigure fixarea lor fiabilă.

Tabelele sistemului de informare a pericolelor trebuie să fie amplasate în față (pe bara de protecție) și în spate a vehiculului, perpendicular pe axa longitudinală a acestuia, fără a acoperi plăcuțele de înmatriculare și dispozitivele de iluminare exterioară și fără a ieși dincolo de dimensiunile vehiculului.

4.1.12. Utilizarea vehiculelor care generează gaz pentru transportul mărfurilor periculoase nu este permisă.

4.1.13. Vehiculele care transportă mărfuri periculoase nu trebuie să cuprindă în niciun caz mai mult de o remorcă sau semiremorcă.

4.2. Cerințe pentru containere și ambalaje

4.2.1. Mărfurile periculoase sunt permise pentru transportul în containere și ambalaje care respectă GOST 26319-84 și cerințele acestor reguli.

4.2.2. Greutatea brută a fiecărui articol și capacitatea ambalajului primar nu trebuie să depășească greutatea și capacitatea maximă stabilite în documentația de reglementare pentru mărfuri periculoase.

4.2.3. Ambalarea mărfurilor periculoase trebuie să respecte documentația de reglementare pentru produse, pentru anumite tipuri (tipuri) de containere și ambalaje, precum și cerințele GOST 26319-84 și să asigure siguranța mărfurilor în timpul încărcării, descărcarii, transportului și depozitării.

4.2.4. Materialul din care sunt fabricate containerele și materialele de amortizare este selectat ținând cont de proprietățile specifice ale încărcăturii transportate și trebuie să fie inert sau să aibă un înveliș inert în raport cu această încărcătură.

4.2.5. Materialul recipientului din plastic trebuie să fie impermeabil la conținut, să nu se înmoaie sau să devină casant atunci când este expus la temperatură sau îmbătrânire.

4.2.6. Cutiile de carton ondulat și alte cutii de carton trebuie să fie suficient de rezistente și impermeabile (să mențină rezistența mecanică atunci când sunt umede). Transportul mărfurilor periculoase în cutii de carton uzate este interzis.

4.2.7. Sticlele (vasele) de sticlă trebuie să aibă o etanșare etanșă și să fie așezate în cutii rezistente, tobe, lăzi sau ambalate în coșuri cu golurile umplute cu materiale de amortizare inertă și absorbante. Gâtul sticlei nu trebuie să iasă dincolo de marginea lăzii sau a coșului.

4.2.8. Recipientele metalice care necesită închidere ermetică trebuie să fie sigilate sau echipate cu capace cu filet cu garnituri și dopuri și să aibă inscripții care indică valorile presiunii de încercare și data ultimei încercări (prelevare).

4.2.9. Cilindrii pentru transportul lichidelor și gazelor cu presiune mare de vapori trebuie să îndeplinească cerințele Regulilor de proiectare și operare sigură recipiente sub presiune.

4.2.10. Vasele pentru transportul lichidelor nu trebuie umplute complet; umplerea vaselor cu lichide transportate trebuie să fie de 90% din capacitatea lor totală (pentru amoniac apos și gaze de hidrocarburi lichefiate - 85%).

4.2.11. Containerele (ambalajul) cu mărfuri periculoase trebuie să fie bine fixate în caroseria vehiculului. La transportul mărfurilor periculoase în containere, dimensiunile pachetelor individuale de marfă, procedura de plasare și asigurare a mărfurilor în interiorul containerului, precum și alte aspecte legate de încărcarea și descărcarea containerelor, sunt stabilite în conformitate cu Secțiunea 14 din „Regulile pentru Transport rutier de mărfuri”.

4.2.12. Pe lângă ambalajele prevăzute de prezentele Reguli, se pot utiliza ambalaje exterioare suplimentare, cu condiția ca acestea să nu contravină cerințelor pentru ambalare. Când sunt utilizate astfel de containere suplimentare, anunțurile de avertizare și semnele de manipulare prescrise sunt aplicate pe ele în conformitate cu GOST 14192-77 „Marcarea încărcăturii”.

4.2.13. Este permisă ambalarea mai multor substanțe periculoase împreună sau ambalarea acestora împreună cu alte mărfuri aparținând unor clase diferite care conțin diverse substanțe periculoase (tabelul de compatibilitate pentru astfel de substanțe este prezentat în Anexa 7.14). În acest caz, ambalajele interioare trebuie separate cu grijă și eficient unele de altele în ambalajul de colectare, deoarece în cazul unui accident sau distrugere a ambalajului interior, reacții periculoase, cum ar fi degajarea de căldură periculoasă, arderea, formarea de pot apărea amestecuri sensibile la frecare sau impact, eliberare de gaze inflamabile sau toxice. Când se folosesc recipiente fragile și mai ales când aceste recipiente conțin lichide, este important să se evite posibila formare de amestecuri periculoase și trebuie luate toate măsurile necesare în acest sens, precum: utilizarea unei cantități suficiente de material de amortizare adecvat, plasarea recipientelor în un al doilea recipient durabil, care separă recipientele de colectare în mai multe secțiuni.

4.2.14. Dacă soluțiile de substanțe enumerate în anexa 7.3 nu sunt enumerate în mod specific în lista clasei căreia îi aparțin substanțele dizolvate, ele vor fi totuși considerate substanțe care fac obiectul prezentelor reglementări dacă concentrația lor este astfel încât să păstreze pericolul inerent al substanțelor în sine. ; in acest caz, recipientul pentru aceste solutii trebuie sa respecte cerintele aferente clasei acestor substante, adica nu pot fi folosite recipiente care nu sunt adecvate pentru transportul lichidelor.

4.2.15. Amestecurile de substanțe reglementate de prezentele reglementări cu alte substanțe ar trebui considerate substanțe care fac obiectul cerințelor prezentelor reglementări, dacă acestea continuă să prezinte un pericol inerent substanței supuse reglementărilor în sine.

4.2.16. Fiecare pachet (pachet) care conține mărfuri periculoase trebuie să fie marcat clar de către producătorul mărfurilor, inclusiv semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR (apendicele 7.6) și semne de manipulare în conformitate cu GOST 14192-77 (apendicele 7.8).

4.2.17. Se aplică semne de pericol:

Pe ambalaje în formă de paralelipiped (inclusiv recipiente și pungi), pe suprafețele laterale, de capăt și de sus;

Pe butoaie - pe unul dintre fund și pe coajă pe două laturi opuse;

Pe saci - în partea superioară la cusătură pe ambele părți;

Pe baloți și baloți - pe suprafețele de capăt și laterale.

Pe alte tipuri de containere, semnele de pericol sunt amplasate în locurile cele mai convenabile și vizibile.

4.2.18. Semnele de manipulare se aplică după semnele de pericol.

4.2.19. Dacă încărcătura prezintă mai multe tipuri de pericol, atunci toate semnele de pericol care indică tipurile acestor pericole sunt aplicate pe ambalaj. Numărul clasei este indicat pe semnul pericolului principal.

4.3. Cerințe pentru mijloacele de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare

4.3.1. Pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se folosesc echipamente de ridicare și transport, care trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță la efectuarea acestor lucrări.

4.3.2. Echipamentele de ridicare și transport trebuie să fie păstrate în reparații tehnice complete și să îndeplinească cerințele de siguranță la incendiu și regulile Gosgortekhnadzor cu confirmarea capacității de ridicare a macaralelor, troliilor și a altor mecanisme de ridicare cu documente relevante și, de asemenea, trebuie să aibă garduri fiabile pentru a proteja încărcătura împotriva căderii. .

4.3.3. Troliurile pentru ridicarea sarcinilor și dispozitivele pentru schimbarea brațului mașinilor de ridicat, de regulă, trebuie să fie echipate cu două frâne, iar dacă există o frână, sarcina pe troliu nu trebuie să depășească 75% din capacitatea sa nominală de încărcare.

4.3.4. Motoarele electrice utilizate la mașinile de ridicat angajate în mod constant în lucrul cu mărfuri periculoase trebuie să fie fabricate într-un design rezistent la explozie.

4.3.5. Stivuitoarele și macaralele care lucrează cu mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să fie echipate în conformitate cu cerințele secțiunii 4.1 din prezentele Reguli (cu excepția paragrafelor 4.1.6 și 4.1.9).

5. CERINȚE PENTRU ȘOFERI ȘI PERSONALUL,
PENTRU SERVICIOR DE TRANSPORT

5.1. Cerințe pentru conducătorii de vehicule care transportă mărfuri periculoase

5.1.1. La transportul de mărfuri periculoase, conducătorul unui vehicul trebuie să respecte Regulile de circulație, prezentele Reguli și Instrucțiunile pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase neincluse în nomenclatorul dat în Reguli.

5.1.2. Un șofer desemnat să transporte mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire sau instruire specială.

5.1.3. Instruirea specială pentru șoferii de vehicule angajați în mod constant în transportul de mărfuri periculoase include:

Studiul sistemului de informare a pericolelor (denumirile vehiculelor și pachetelor);

Studierea proprietăților mărfurilor periculoase transportate;

Instruire privind modul de acordare a primului ajutor victimelor incidentelor;

Instruire in actiuni in caz de incident (procedura de actiune, stingerea incendiului, decontaminare primara, decontaminare si dezinfectare);

Intocmirea si transmiterea rapoartelor (rapoartelor) catre oficialii relevanti despre incident.

5.1.4. Un șofer angajat temporar în transportul de mărfuri periculoase trebuie să urmeze o formare cu privire la particularitățile transportului unui anumit tip de marfă.

5.1.5. Șoferii angajați în mod constant în transportul de mărfuri periculoase sunt obligați să se supună unui control medical la intrarea în muncă și examinărilor medicale ulterioare, în conformitate cu programul stabilit, dar cel puțin o dată la 3 ani (Ordinul Ministerului Sănătății al URSS din 29 septembrie, 1989 N 555), precum și controlul medical înainte de călătorie înainte de fiecare zbor pentru transportul mărfurilor periculoase.

5.1.6. Șoferii angajați temporar în transportul de mărfuri periculoase sunt obligați să se supună unui control medical atunci când sunt repartizați acestui tip de transport și control medical înainte de călătorie înainte de fiecare călătorie pentru transportul de mărfuri periculoase.

5.1.7. Documentele de transport (Anexa 7.12) trebuie să indice că șoferul însărcinat cu transportul mărfurilor periculoase a fost supus unei instruiri sau instruiri speciale și control medical.

5.1.8. Șoferii care au experiență continuă ca șofer al unui vehicul din această categorie de cel puțin trei ani și un certificat de absolvire a unei pregătiri speciale conform programelor aprobate pentru șoferii care transportă mărfuri periculoase au dreptul să transporte mărfuri periculoase (Rezoluția Guvernului Rusiei Federația nr. 372 din 23 aprilie 1994).

5.1.9. Șoferul care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă la el următoarele documente de transport:

o carte de permis pentru un vehicul cu marca „Transportul gazelor de eșapament”;

scrisoarea de parcurs care indică traseul de transport în conformitate cu cerințele secțiunii 2.6 și anexei 7.11 din prezentele Reguli, cu marcajul „Mărfuri periculoase” cu roșu în colțul din stânga sus și o indicație în coloana „Note speciale” N a mărfurilor periculoase conform pe lista ONU;

Certificat de aprobare a conducătorului auto pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.12);

Cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5);

scrisoare de trăsură;

Adresele și numerele de telefon ale funcționarilor organizației de transport cu motor, expeditorul, destinatarul, responsabilii cu transportul unităților de serviciu ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei.

5.1.10. La transportul de mărfuri periculoase, șoferului i se interzice abaterea de la traseul și zonele de parcare stabilite și convenite cu Inspectoratul de Stat al Rutierului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, precum și depășirea vitezei stabilite.

5.1.11. În cazul unei opriri forțate, conducătorul auto este obligat să marcheze zona de parcare cu un indicator de oprire de urgență sau cu un semafor roșu intermitent, în conformitate cu Regulile de circulație și indicatoarele de interzicere a opririi, prevăzute de prezentul Regulament (clauza 4.1.9).

5.1.12. În cazul în care mașina se defectează pe parcurs și șoferului îi este imposibil să elimine defecțiunea tehnică la fața locului, conducătorul auto trebuie să cheme o mașină de asistență tehnică de transport și să raporteze locația parcării sale forțate la cel mai apropiat departament de poliție rutieră din cadrul Ministerului. al Afacerilor Interne ale Rusiei.

5.1.13. În cazul unui incident, conducătorul auto este obligat să:

Raportați incidentul celui mai apropiat departament de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, chemați o ambulanță;

Sunați echipa de urgență (secțiunea 2.13);

Acordarea primului ajutor victimelor;

În conformitate cu instrucțiunile cardului de urgență, luați măsuri pentru eliminarea inițială a consecințelor incidentului;

La sosirea la locul incidentului, reprezentanții poliției rutiere ai Ministerului Afacerilor Interne din Rusia și ai sănătății îi informează despre pericolul și măsurile luate și prezintă documentele de transport ale mărfurilor transportate.

5.1.14. În timpul conducerii pe traseul de transport, șoferul este obligat să monitorizeze periodic starea tehnică a vehiculului, iar expeditorul este obligat să monitorizeze asigurarea încărcăturii în caroserie și siguranța marcajelor și a sigiliilor.

5.1.15. Conducătorilor de vehicule care transportă mărfuri periculoase le este interzis să își alimenteze vehiculele la benzinăriile publice. Alimentarea cu combustibil a acestor vehicule se efectuează în conformitate cu cerințele paragrafului 2.9.14 din prezentele Reguli.

5.1.16. Atunci când conduce un vehicul cu încărcătură periculoasă, șoferului i se interzice:

Mișcați drastic vehiculul;

Depășirea vehiculelor care se deplasează cu o viteză mai mare de 30 km/h;

Frânează brusc;

Conduceți cu ambreiajul și motorul decuplate;

Fumatul în vehicul în timpul conducerii (fumatul este permis în timpul opririlor la cel puțin 50 m de zona de parcare);

bucură-te flacara deschisa(în cazuri excepționale, pentru gătit, se poate aprinde un foc la o distanță de cel mult 200 m de parcarea vehiculelor);

Lăsați vehiculul nesupravegheat.

5.1.17. Este interzis la un vehicul care transportă mărfuri periculoase să transporte simultan alte mărfuri nespecificate în documentația de expediere (clauza 5.1.9), precum și persoane neautorizate.

5.2. Cerințe pentru personalul care deservește transportul mărfurilor periculoase

5.2.1. Acțiunile personalului de serviciu trebuie să respecte cerințele generale ale departamentului descrierea postuluiși aceste Reguli.

5.2.2. Personalul care însoțește un vehicul care transportă mărfuri periculoase (expeditor, pază, dozimetrist etc.) are obligația de a deține un certificat care să ateste dreptul de a escorta mărfuri periculoase pe această rută. Certificatul este valabil la prezentarea unui act de identitate al persoanei însoțitoare.

5.2.3. Personalul de service angajat în lucrări legate de depozitarea mărfurilor periculoase trebuie să se supună instruirii și instruirii speciale în acțiunile de eliminare a consecințelor incidentelor.

5.2.4. Operatorii cu o vechime de cel puțin 3 ani în utilizarea echipamentelor de ridicare și transport utilizate au dreptul să efectueze operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase.

5.2.5. Operatorul este obligat să respecte reguli generale măsuri de siguranță la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, precum și prezentele Reguli.

5.2.6. Un operator autorizat să lucreze cu mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire specială în cantitatea prevăzută la paragraful 5.1.3 din prezentele Reguli, sau instrucțiuni speciale privind regulile de încărcare și descărcare a acestui tip de mărfuri periculoase.

5.2.7. Operatorii care lucrează în mod constant cu mărfuri periculoase trebuie să fie supuși unui control medical cel puțin o dată pe an.

5.2.8. Operatorii angajați temporar în operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie să fie supuși unui control medical atunci când sunt repartizați la acest tip de muncă.

5.2.9. În cazul unui incident la încărcarea sau descărcarea mărfurilor periculoase, operatorul trebuie:

Nu permiteți accesul persoanelor neautorizate la locul incidentului;

Sunați echipa de urgență (secțiunea 2.13);

Acordarea primului ajutor victimelor;

În conformitate cu cerințele enumerate în cardul de urgență, luați măsuri pentru eliminarea consecințelor incidentului;

Asistență în munca echipajului de urgență.

5.2.10. În timpul lucrului, operatorul este obligat să monitorizeze constant starea tehnică a mașinii de încărcare și descărcare.

5.2.11. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, operatorului i se interzice fumatul.

5.2.12. Personalul de exploatare angajat în încărcarea și descărcarea manuală a mărfurilor periculoase trebuie să urmeze o pregătire specială cu privire la regulile de manipulare a acestor tipuri de mărfuri și să fie ghidat de următoarele în timpul lucrului:

Respectați cu strictețe cerințele specificate de marcajele și notificările de avertizare plasate pe ambalajul încărcăturii relevante;

Este interzis să aruncați o încărcătură periculoasă de pe umeri sau să o trageți;

Fumatul este interzis în zonele de încărcare și descărcare;

După finalizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, dezinfectați îmbrăcămintea de lucru în conformitate cu cerințele stabilite.

5.2.13. Personalul serviciului de urgență este obligat să:

Finalizarea pregătirii preliminare în cadrul unui program special (clauza 5.1.3);

După finalizarea fiecăreia dintre lucrările de eliminare a consecințelor incidentelor, supuneți, pe lângă examinări medicale suplimentare planificate;

6. CARACTERISTICI DE ORGANIZARE SI SUPORT TEHNIC
TRANSPORTUL CLASELE SEPARATE DE MARFURI PERICULOASE

6.1. Explozivi

6.1.1. Subparagraful a fost eliminat din 22 august 1999 - ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 11 iunie 1999 N 37.

6.1.2. Tehnologia și succesiunea de încărcare a explozivilor pe vehicule trebuie să fie realizate astfel încât să poată fi descărcate de la destinatar fără mișcări suplimentare în caroseria vehiculului.

6.1.3. Explozivii ambalati in butoaie trebuie transportati in pozitie culcat cu butoaiele orientate de-a lungul axei longitudinale a vehiculului.

6.1.4. Transportul explozivilor se efectueaza cu insotirea obligatorie a autovehiculului de catre o persoana responsabila (speditorul), alocata de expeditorul-destinatar, care are dreptul de a paza sau de a efectua lucrari cu acesti explozivi.

6.1.5. Persoana responsabilă cu transportul explozivilor (transportatorul însoțitor) trebuie să se afle în cabina vehiculului care transportă explozivi, iar când se deplasează într-un convoi, în primul vehicul.

6.1.6. La transportul explozivilor de azotat de amoniu (TNT și aliajele sale cu alți compuși nitro, cu excepția explozivilor care conțin nitroeteri lichizi, hengenogen și elemente de încălzire) în containere centralizate, cerințele GOST 19747-74 „Transportul materialelor explozive în containere. Cerințe generale. „trebuie respectat.

6.1.7. Transportul explozivilor pe remorci, autobuze de uz general și vehicule cu pasageri este interzis.

6.1.8. Transportul explozivilor care conțin nitroeteri lichizi la o temperatură ambientală sub punctul lor de îngheț pentru o durată de transport mai mare de 1 oră trebuie efectuat pe vehicule cu caroserii izolate.

6.1.9. La transportul cutiilor cu praf de pușcă sau obuze, acestea trebuie așezate la o distanță de 0,5 m una de alta și bine fixate.

6.1.10. Este interzisă conducerea unui vehicul cu explozibili la o distanță mai mică de 300 m de incendii și la mai puțin de 80 m de „flacurile” zăcămintelor de petrol și gaze.

6.1.11. Un vehicul cu mărfuri periculoase prins de o furtună pe traseu trebuie oprit la o distanță de cel puțin 200 m de clădiri de locuit sau păduri și de cel puțin 50 m de alte vehicule în picioare.

În aceste cazuri, personalul de service, cu excepția celor de pază, trebuie îndepărtat din vehicul la o distanță de cel puțin 200 m.

6.1.12. Transportul vehiculelor cu explozivi pe feriboturi peste obstacole de apă trebuie efectuat în absența altor vehicule și a persoanelor de pe feribot.

6.2. Gaze comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune

6.2.1. Transportul gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune”, aprobate de Supravegherea Tehnică și Minieră de Stat a URSS la 27 noiembrie 1987, „Reguli temporare pentru transportul rutier al gazelor naturale lichefiate”, „Reguli de siguranță în industria gazelor”, aprobate de Supravegherea Tehnică și Minieră de Stat a URSS la 26 iunie 1979, precum și „ Specificatii tehnice pentru gaz natural lichefiat inflamabil. Combustibil pentru motoarele cu ardere internă” (TU-51-03-03.85).

6.2.2. Transportul buteliilor cu gaze comprimate și lichefiate este permis dacă buteliile și armăturile lor, dopurile sunt în perfectă stare de funcționare, precum și dacă buteliile au:

Inscripții clare de o anumită culoare (Anexa 7.9);

Capac de siguranta;

6.2.3. Buteliile sunt umplute cu gaze la norma stabilită, care este indicată în scrisoarea de însoțire: „Buteliile nu se umplu mai mult decât norma stabilită”, și se face și o notă: „Buteliile au fost verificate pentru scurgeri, nu există scurgeri de gaz. .”

6.2.4. Buteliile cu gaz comprimat și lichefiat sunt transportate la bordul vehiculelor:

În poziție orizontală pe căptușeli speciale din lemn cu prize decupate pentru a se potrivi diametrelor cilindrilor, supape în interiorul corpului;

In pozitie verticala - cu inele instalate pe cilindri, din cauciuc sau sfoara cu diametrul de minim 25 mm pentru a proteja impotriva impactului.

6.2.5. La transportul buteliilor de gaz vara, acestea trebuie acoperite cu o prelata pentru a le proteja de incalzirea de la razele soarelui, in plus, la bordul vehiculelor trebuie instalate doua stingatoare cu dioxid de carbon sau pulbere si un steag rosu in interior. colțul din față al părții stângi.

6.2.6. Vehiculele-cisternă utilizate pentru transportul sub presiune a gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate trebuie să aibă, pe lângă inscripțiile prevăzute la paragraful 2.8.5 din prezentul Regulament, următoarele ștampile și inscripții:

Numele producatorului;

numărul rezervorului;

Anul fabricației și data inspecției;

Greutate totală în tone;

Capacitate în m;

Valoarea presiunii de lucru și de încercare în kg/cm, marca de control de calitate a producătorului;

Număr de înregistrare.

6.2.7. Următoarele echipamente trebuie instalate pe cisterne:

Supapă pentru umplerea și eliberarea (evacuarea) gazelor transportate;

Supapă pentru prelevarea de probe de vapori ai gazelor transportate;

Supapă pentru egalizarea presiunii și eliberarea (deversarea) vaporilor pe partea superioară a rezervorului;

Două supape de siguranță;

Manometru;

Dispozitive de control al nivelului lichidului;

Dispozitive care protejează automat un autocisternă de fluxurile de gaz de urgență prin conductele de scurgere și umplere.

6.2.8. Când se efectuează descărcarea de gaz (dacă este necesar), trebuie respectate următoarele cerințe:

În zona de evacuare a gazelor, persoanelor neautorizate le este interzis să stea pe o rază de 50 m;

Eliberarea de substanțe toxice este permisă în locuri special amenajate în acest scop și cu respectarea măsurilor de siguranță personală pentru personal;

În timpul eliberării gazului, motorul vehiculului trebuie oprit, comunicațiile vehiculului și de eliberare a gazului trebuie să fie împământate în mod fiabil;

Presiunea de eliberare nu trebuie să depășească presiunea de funcționare a rezervorului cu mai mult de 10%;

Presiunea din rezervor trebuie să scadă cu o rată de cel mult 0,1 kg/cm3 pe minut;

Evacuarea gazelor trebuie efectuată în direcția vântului, departe de vehicul, zone populate și clădiri.

6.3. Lichide inflamabile

6.3.1. Lichidele inflamabile sunt considerate lichide a căror presiune de vapori la o temperatură de +50°C nu este mai mare de 300 kPa (3 bar) și al căror punct de aprindere nu este mai mare de 100°C.

6.3.2. Lichidele peroxidante inflamabile (eteri și unele substanțe oxigenate heterociclice) sunt permise pentru transport dacă conținutul de peroxid din acestea nu depășește 0,3%.

6.3.3. Produsele farmaceutice, textile, de parfumerie și alte amestecuri care conțin substanțe inflamabile sunt clasificate drept mărfuri periculoase dacă punctul de aprindere al acestor amestecuri este sub 100°C.

6.4. Substante inflamabile

6.4.1. Substantele care emit gaze inflamabile la contactul cu apa trebuie transportate in containere sigilate pe un vehicul cu caroseria inchisa.

Scrisoarea de trăsură pentru transportul unei substanțe inflamabile trebuie să includă nota „Taxele datorate apei”.

6.4.2. Substanțele inflamabile, în funcție de tip, sunt ambalate:

Sodiul metalic și alte metale alcaline sunt ambalate în cutii de fier închise ermetic umplute cu ulei mineral cu vâscozitate scăzută sau kerosen, cu o greutate de până la 10 kg și în butoaie de fier greutate de până la 100 kg;

Fosforul alb și galben sunt transportați în apă în cutii metalice sigilate, care sunt ambalate în cutii de lemn;

Fosforul roșu este ambalat ermetic în cutii metalice de tip 1 sau 3 - GOST 5044-79 "Tute subțiri de oțel pentru produse chimice. Condiții tehnice" (Standard CMEA 3697-82). Greutatea conservelor nu depășește 16 kg. Etanșeitatea cutiilor se realizează prin utilizarea materialelor de amortizare. Exteriorul cutiei este acoperit cu un strat anticoroziv.

Cutiile pentru transport sunt ambalate în cutii de lemn sau tamburi de placaj. Greutatea totală a unei piese de marfă nu este permisă mai mult de 95 kg;

Benzile de film, filmul cu raze X și alte bunuri similare sunt transportate în cutii metalice plasate în cutii metalice, greutate totală pachete de până la 50 kg;

Carbura de calciu și alte încărcături similare sunt ambalate în bidoane de fier. Greutatea pachetului nu trebuie să depășească 100 kg;

În recipiente de sticlă se transportă nitrat de amoniu, acid nicric, azotat de uree, trinitrobenzen, acid trinitrobenzoic sau trinitrotoluen, umed cu un conținut de apă de cel puțin 10%, sau picromatul de zircorie, umed cu un conținut de apă de cel puțin 20%. Greutatea încărcăturii dintr-un pachet nu trebuie să depășească 1 kg. Pentru transport, recipientele de sticlă sunt ambalate în cutii de lemn.

6.4.3. Sulful și naftalina în stare topită pot fi transportate în vagoane-cisternă.

6.4.4. Rezervoarele utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalenei trebuie să fie din tablă de oțel cu grosimea de cel puțin 6 mm sau din aliaje de aluminiu cu aceeași rezistență mecanică și să aibă:

Izolație termică pentru menținerea temperaturii din interiorul rezervorului la pereții de minim 70°C;

O supapă care se deschide spre interior sau spre exterior sub o presiune de 0,2 până la 0,3 kg/cm. Supapele unui rezervor utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalinei pot să nu fie prezente dacă rezervorul este proiectat pentru o presiune de lucru de 2 kg/cm.

6.5. Agenți oxidanți și peroxizi organici

6.5.1. Substantele oxidante si peroxizii organici pot fi transportate in ambalaj original standard.

6.5.2. La încărcarea, descărcarea și transportul substanțelor oxidante și peroxizilor organici, pentru a evita arderea spontană, incendiul sau explozia, este necesar să se evite înfundarea acestora sau amestecarea lor cu rumeguș, paie, cărbune, turbă, praf de făină și alte substanțe organice.

6.5.3. La încărcarea, descărcarea și transportul peroxizilor ușor de descompus, trebuie asigurate următoarele condiții de temperatură:

Peroxizi de dioctanoil și dicaprilil pur tehnic - nu mai mult de +10°C;

Peroxid de acetil-ciclohexansulfonil - -10°C;

Peroxidicarbonat de diizopropil - +20°C;

Perpivalt terţ-butil - -10°C;

Cu flegmatizator - +2°С;

Cu solvent - -5°C;

Peroxid 3,5; 5 - trimetilgensanoil în soluție cu un moderator (20%) - 0°C;

Peroxid de bis-decanoină pur tehnic - +20°C;

Peroxid de diperlargonil pur tehnic - 0°C;

Per-2-etilgensanoat de butil pur tehnic - +20°C;

Peroxidicarbonat de bis-etil-2-gensil cu un moderator sau solvent (55%) - 10°C;

Perisonitrat terțiar de butii cu solvent (25%) - +10°C.

6.5.4. Furgonetele cu caroserie izolată utilizate pentru transportul peroxizilor organici trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Asigurați condiții de temperatură în conformitate cu punctul 6.5.3, indiferent de temperatura ambiantă;

protejați cabina șoferului de pătrunderea în ea a vaporilor peroxizilor transportați;

Asigurați controlul asupra stării de temperatură a mărfurilor transportate din cabina șoferului;

Aveți o ventilație adecvată care nu provoacă o încălcare a regimului de temperatură specificat;

Lichidanții de răcire utilizați trebuie să fie neinflamabili.

Nu utilizați oxigen lichid sau aer pentru răcire. Când se utilizează vehicule frigorifice (remorci) pentru transportul peroxizilor organici, unitatea frigorifică a acestora trebuie să funcționeze independent de funcționarea motorului vehiculului.

6.5.5. La transportul peroxizilor ușor degradabili pe distanțe scurte, este permisă utilizarea ambalajelor speciale de protecție cu reactivi de refrigerare care asigură menținerea necesarului. regim de temperatură pe tot timpul petrecut cu transportul şi operaţiunile de încărcare şi descărcare.

6.5.6. Înainte de a încărca substanțe oxidante și peroxizi organici, caroseriile vehiculelor trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de mărfuri transportate anterior în ele.

6.6. Substanțe otrăvitoare și infecțioase

6.6.1. Substantele toxice sunt acceptate pentru transportul rutier in ambalajul lor original.

6.6.2. Transportul substanțelor toxice și infecțioase deosebit de periculoase se efectuează cu paznici înarmați. Prezența securității neînarmate este permisă numai pentru transportul intra oraș.

6.6.3. Transportul acidului cianhidric vara (aprilie-octombrie) se efectuează cu respectarea măsurilor de protejare a pachetelor de marfă de expunerea la lumina soarelui. La acoperirea spațiilor de marfă cu o prelată, aceasta trebuie să fie amplasată la o înălțime de cel puțin 20 cm deasupra încărcăturii transportate.

6.6.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu substanțe toxice se efectuează cu asigurarea unei securități de încredere, excluzând admiterea persoanelor neautorizate la punctul de încărcare (descărcare).

6.6.5. Transportul substanțelor infecțioase enumerate în apendicele 7.1 se efectuează în conformitate cu următoarele cerințe:

Disponibilitatea ventilației corpurilor închise;

Pretratarea caroseriei vehiculului cu solutii dezinfectante si deodorante care elimina mirosurile neplacute.

Iarna, substanțele infecțioase pot fi transportate în corpuri deschise.

6.7. Substanțe radioactive

6.7.1. Transportul substanțelor radioactive se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli și Regulilor OPBZ-83 (OPBZ-94) și PBTRV-73 (PBTRV-94), iar în cazul transportului internațional - Regulile AIEA.

6.7.2. Nomenclatura substanțelor radioactive este stabilită prin Regulile de siguranță pentru transportul substanțelor radioactive [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Substanțe caustice și corozive

6.8.1. La transportul zgurii de plumb care conține acid sulfuric, interiorul caroseriei vehiculului trebuie acoperit cu un strat de carton impregnat cu parafină sau gudron, iar la transportul mărfii menționate sub o prelată nu este permis contactul direct cu marfa.

6.8.2. Vehiculele destinate transportului de substanțe caustice și corozive trebuie curățate de reziduurile inflamabile (paie, fân, hârtie etc.).

6.8.3. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acizi, pentru protejarea personalului operator se folosesc următoarele mijloace:

Șorț anti-acid;

Costum din stofă;

Manusi din latex;

Ochelari sau mască.

Este interzisă lucrarea cu acizi în hainele din țesătură de bumbac fără impregnare rezistentă la acizi.

6.8.4. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu alcaline, se folosește același echipament de protecție ca atunci când se lucrează cu acid și un costum cu impregnare rezistentă la acid.

6.9. Substanțe cu pericol de transport relativ scăzut

6.9.1. Substanțele cu un risc relativ scăzut în timpul transportului includ:

Substanțe și materiale combustibile (eteri, produse petroliere, sulf coloidal, dinitroortocresolat de amoniu, prăjitură, făină de pește, rășini, așchii de lemn, bumbac);

Substante care devin caustice si corozive in anumite conditii (agenti oxidanti, var nestins, sulfuri de sodiu si potasiu, saruri de amoniu);

Substante usor toxice (pesticide, izocianiti, coloranti, uleiuri industriale, compusi de cupru, carbonat de amoniu, seminte si fructe otravitoare, masa anodica);

Aerosoli.

6.9.2. Substanțele enumerate la paragraful 6.9.1 sunt transportate în conformitate cu cerințele generale ale prezentelor Regulamente fără utilizarea unui sistem de informare a pericolelor.