Cerințe pentru transportul lichidelor inflamabile. Transportul mărfurilor periculoase: cât și cât să transportați benzina și alte mărfuri periculoase într-o mașină? Ruta de transport - cum este selectată și convenită

Subcategoria bunuri periculoase se primesc astfel de marfuri care, datorita lor proprietati fizice si chimice poate reprezenta un pericol pentru viața și sănătatea umană, poate provoca daune grave mediului mediului natural și, de asemenea, poate provoca deteriorarea sau distrugerea bunurilor materiale.

Nu este o coincidență că astfel de bunuri sunt numite periculoase, prin urmare toate manipulările cu acestea, în special transportul lor, sunt reglementate de reglementările relevante.

Temei juridic pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Să reglementeze transportul rutier de mărfuri periculoase în teritoriu Federația Rusă exista reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase(reguli POGAT), aprobat de Ministerul Transporturilor Rusia la 8 august 1995 nr. 73 și înregistrată de Ministerul Justiției din Rusia la 18 decembrie 1995 nr. 997.

În plus, există un alt document important - Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase, prescurtat ca ADR (Road Transport of Dangerous Goods) sau ADR (Accord Dangereuses Route). Acest acord a fost dezvoltat de Comisia Economică a ONU încă din 1957 la Geneva cu scopul de a crea reguli generale transport rutier de mărfuri periculoase. Rusia se numără, de asemenea, printre țările care au semnat acest document, prin urmare toate cerințele sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse.

Există, de asemenea, o serie de acte juridice de reglementare care afectează anumite aspecte ale transportului de mărfuri periculoase. Totuși, descrierea lor nu este dată în mod specific aici, pentru a nu face o părtinire față de latura juridică.

Clasificarea mărfurilor periculoase

În conformitate cu regulile pentru transportul mărfurilor periculoase (denumite în continuare regulile POGAT), mărfurile sunt împărțite în 9 clase în funcție de tipul de pericol. (conform cerințelor GOST 19433-88):

• 1 clasa: materiale explozive (EM);
• clasa a II-a- gaze, comprimate, lichefiate si dizolvate sub presiune;
• clasa a 3-a- lichide inflamabile (lichide inflamabile);
• clasa a IV-a- solide inflamabile (LSS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
• clasa a 5-a- substante oxidante (OC) si peroxizi organici (OP);
• clasa a 6-a- substanțe toxice (TS) și substanțe infecțioase (IS);
• clasa a 7-a- materiale radioactive (RM);
• clasa a 8-a- substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
• clasa a 9-a- alte substante periculoase.

În plus, fiecare clasă este împărțită în subclase, categorii și grupuri separate. În timpul transportului, documentele pentru încărcătură indică clasa și subclasa de pericol: mai întâi numărul clasei, apoi după punct - numărul subclasei. De asemenea, în conformitate cu ADR, fiecărui tip de mărfuri periculoase i se atribuie un număr din patru cifre de la lista numerelor ONU. Folosind această listă, puteți determina ce număr de grup de pericol are substanța transportată, clasa și codul de clasificare al acesteia, precum și grupul de ambalaje necesar pentru transport, care reflectă gradul de pericol.

Cod de clasificare indică tipul de pericol, precum și proprietățile fizice și chimice ale încărcăturii transportate. Un cod de clasificare poate consta din litere și cifre care indică un grup de proprietăți periculoase ale unei substanțe. Fiecare clasă are propriile sale denumiri.

De exemplu, un gaz exploziv obișnuit - propan - aparține clasei a doua și a treia subclase de pericol, care este scrisă ca „2.3”. Numărul său din lista ONU este 1978 (UN1978), codul de clasificare este 2F (grupa 2, F - inflamabil).

Mărfuri deosebit de periculoase

Nu toate mărfurile periculoase sunt la fel de periculoase: unele sunt mai periculoase, altele mai puțin. Este evident că substanțele radioactive prezintă un pericol crescut în ceea ce privește nivelul lor de pericol în comparație, de exemplu, cu unele tipuri de pesticide.

Pe baza acestui fapt, mărfurile periculoase care prezintă un risc crescut sunt clasificate ca „în special mărfuri periculoase„. Lista mărfurilor deosebit de periculoase este dată în Anexa 7.2 la GDPR. Aceste tipuri de mărfuri sunt supuse unor cerințe speciale de transport, precum și unei proceduri speciale de prelucrare a documentației rutiere.

Ce se aplică mărfurilor periculoase sau când mărfurile periculoase sunt considerate nepericuloase

Pentru a afla dacă o substanță transportată este o marfă periculoasă, trebuie să vă uitați la lista ONU. Acesta descrie în detaliu ce clasă și gradul de pericol îi aparține substanța.

De exemplu, propanul se află pe această listă, ceea ce înseamnă că este o marfă periculoasă și, prin urmare, trebuie transportat conform regulilor de transport de mărfuri periculoase. Cu toate acestea, există situații în viață în care o persoană trebuie să-l transporte în casa lui în mașină. cilindru de gaz- Este cu adevărat necesară obținerea unui permis special, echiparea vehiculului cu mărci de identificare corespunzătoare etc.?

Regulile POGAT prevăd că transportul cantitate limitata substante periculoase pe un vehicul poate fi considerat transport INFERIOR marfă, adică Regulile POGAT nu se aplică în acest caz.

Sub termen cantitate limitata se înțelege acea cantitate dintr-o substanță care de fapt nu prezintă un mare pericol și nu este supusă regulilor de transport de mărfuri periculoase. Acest lucru este prescris în ADR și pentru fiecare tip de substanță sunt definite propriile standarde de cantitate, iar pentru unele nu sunt definite deloc. Acest lucru sugerează că substanța este periculoasă în orice cantitate (de exemplu, uraniu radioactiv).

De exemplu, pentru propan, cantitatea maximă de marfă care poate fi transportată pe o unitate de transport (un vehicul cu sau fără remorcă) fără a fi supusă regulilor este de 333 kg. Aceasta înseamnă că, dacă greutatea propanului este mai mică decât norma specificată, atunci șoferul nu este obligat să aibă o autorizație ADR (ADR) pentru transport.

Totuși, nu trebuie uitat că, în ciuda faptului că această cantitate de mărfuri periculoase nu este supusă POGAT, aceasta nu trebuie transportată corespunzător. Există multe reglementări și reguli care prevăd cum și ce trebuie transportat corect. De exemplu, atunci când transportați butelii de gaz, este necesar să respectați cerințele de siguranță descrise în reglementările relevante.

Procedura pentru transportul mărfurilor periculoase

Eliberarea autorizațiilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Transportul mărfurilor se realizează pe baza autorizațiilor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase. Astfel de permise se numesc de obicei permise ADR sau ADR. Autorizațiile se eliberează fie de către autoritatea teritorială RosTransNadzor- dacă ruta trece de-a lungul drumurilor federale sau prin mai multe entități constitutive ale Federației Ruse sau de către alte organisme (autoritatea executivă a unei entități constitutive a Federației Ruse sau autoritate administrația locală) in alte cazuri.

Pentru a obține un permis ADR, transportatorul de marfă completează cererile în formularul prescris și, de asemenea, atașează o serie de documente, inclusiv:

• certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;
• certificat de aprobare a conducătorului auto pentru transportul mărfurilor periculoase;
• fișe de urgență și informații ale sistemului de informare a pericolelor;
• ruta de transport.

ÎN de urgențăȘi informativ Cardurile indică proprietățile periculoase detaliate ale încărcăturii transportate, precum și o listă de măsuri necesare pentru eliminarea consecințelor în caz de urgență.

Declarația indică și persoanele responsabile cu transportul și siguranța mărfii.

Rută de transport de marfă periculoasă

Regulile ADR și POGAT prevăd clar că traseul de transport al mărfurilor periculoase trebuie să treacă în afara zonelor dens populate, precum și în afara obiectelor de orice valoare pentru umanitate (rezerve, locuri istorice etc.) pentru a evita un număr mare de victime. în caz de urgenţă.daune materiale. Dacă este imposibil să evitați trecerea prin astfel de locuri, atunci traseul este ales conform principiului minimizării pericolului - ar trebui să ruleze acolo unde nu sunt planificate aglomerații mari de oameni.

Traseul indică, de asemenea, ora la care pot circula vehiculele cu mărfuri periculoase, locurile de oprire, limitele de viteză pe anumite tronsoane de drum etc. Un rol important îl au și condițiile meteorologice care vor exista la momentul în care este planificat transportul.

Dacă marfa transportată este deosebit de periculoasă, atunci în acest caz ruta este coordonată cu Ministerul Afacerilor Interne. De asemenea, nu te poti lipsi de a contacta Ministerul Afacerilor Interne daca marfa este transportata in conditii de drum dificile (drum de munte, conditii de vizibilitate slaba, zapada), iar marfa este transportata intr-un convoi de mai mult de trei autovehicule.

Mișcarea de-a lungul traseului

Transportul mărfurilor periculoase trebuie efectuat în conformitate cu traseul dezvoltat - respectați cu strictețe limita de viteză, locurile de oprire desemnate etc.

Într-un vehicul care transportă mărfuri periculoase, trebuie să existe o persoană responsabilă cu transportul (o persoană care însoțește și responsabilă pentru încărcătură), care să cunoască caracteristicile și proprietățile substanței transportate și măsurile de manipulare a acesteia în caz de urgență.

Atunci când transportați mărfuri deosebit de periculoase, precum și mărfuri într-un convoi de vehicule de mai mult de 3 unități, un vehicul de escortă echipat cu un far portocaliu sau galben trebuie să conducă înaintea vehiculului. Dacă este necesar, ca vehicul de însoțire poate fi atribuită o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat al Rutierului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne.

Cerințe pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase

Un vehicul care este planificat să transporte substanțe periculoase trebuie să fie echipat corespunzător, altfel nu va fi posibilă obținerea unui certificat de aprobare pentru transportul de mărfuri periculoase.

Activitățile de instalare a echipamentelor speciale includ instalarea unei lumini galbene intermitente, a unui rezervor de combustibil de înaltă rezistență, a unui blocaj de roată, a sistemelor de stingere a incendiilor, a mijloacelor de informare a altor persoane despre pericol potențial etc. Acest lucru vă permite să protejați maxim vehiculul și pe alții de riscul unei urgențe, precum și să preveniți sau să reduceți consecințele negative dacă acest lucru se întâmplă.

Pentru a întări controlul pentru a minimiza riscul de situații de urgență în timpul transportului de mărfuri periculoase, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a emis Ordinul nr. 285 din 31.07.2012, care vorbește despre instalarea obligatorie a sistemelor de navigație prin satelit pe vehiculele care transportă mărfuri periculoase GLONASS sau GPS pentru a controla mișcarea de-a lungul unui traseu stabilit. Pe lângă toate acestea, mașinile trebuie echipate tahografe- dispozitive care „monitorizează” respectarea timpului șoferului la volan, precum și a sistemului ABS (Sistem de frânare antiblocare - antiblocare sistem de franare) , responsabil pentru comportamentul mașinii în timpul frânării de urgență.

Din 2013, transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează conform unor reguli noi, care sunt adaptate la standardele țărilor europene. Din acest motiv, transportul unei astfel de mărfuri (desemnare - OG) pe drumurile europene și interne se efectuează acum conform cerințelor uniforme.

Ce se înțelege prin mărfuri periculoase?

• gaze lichefiate, comprimate și dizolvate;
• compuși corozivi și caustici;
• explozivi;
• elemente radioactive;
• lichide predispuse la ardere ușoară;
• substanțe infecțioase și toxice;
• peroxizi de grup organic și elemente oxidante;
• substante spontan combustibile si solide predispuse la aprindere.

Cu alte cuvinte, materialele periculoase includ orice materiale, compuși, deșeuri industriale și produse care, în timpul transportului, reprezintă o amenințare pentru mediu și oameni. Există, în plus, speciale compuși periculoși. De asemenea, sunt transportate după reguli noi, dar ținând cont de cerințe suplimentare aprobate separat pentru tipuri diferite astfel de materiale.

Standardele de transport al gazelor de eșapament nu se aplică transportului de:

• mărfuri livrate de vehicule ale organelor de afaceri interne și ale securității statului;
• în interiorul teritoriului întreprinderilor în care gazele de eșapament sunt produse și procesate în conformitate cu schema tehnologică existentă (dacă vehiculele organizației circulă în afara uzinelor pe drumuri uz comun, acestea sunt obligate să respecte regulile din 2013).

Cum ar trebui organizat transportul materialelor periculoase?

Transportul gazelor de eșapament este permis numai companiilor care au licență. De asemenea, vehiculele care au trecut un control tehnic special la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației sunt permise pentru transport, confirmând că vehiculele au permisiunea de a fi utilizate pentru livrarea de materiale periculoase. Vehiculele pentru livrarea produselor inflamabile și explozive sunt echipate cu o țeavă de evacuare. Se monteaza cu o anumita panta in fata.

Caroseriile vehiculelor care transportă constant mărfuri cu risc ridicat sunt vopsite în culori speciale. De asemenea, sunt marcate cu următoarele inscripții: „Inflamabil”, „Apă amoniacală”, „Otravă”, „Substanță corozivă” și semne speciale. Înălțimea literelor de pe inscripții trebuie să fie de 15 centimetri sau mai mult. Transportul mărfurilor în nave asamblate în baterii, containere-cisternă și rezervoare obișnuite necesită o autorizație separată din partea departamentului competent al Ministerului Transporturilor. În plus, o astfel de autorizație trebuie obținută pentru unele gaze de eșapament clasificate ca clase de pericol 6 și 1.

Pentru livrarea mărfurilor periculoase este necesar un contract de transport. Expeditorul materialelor periculoase întocmește un card de urgență, care indică parametrii materialelor periculoase, precum și patru copii ale avizului de însoțire. Marfa este ambalată într-un container intact și funcțional. Este sigilat și etichetat. Se eliberează o fișă cu date de securitate pentru fiecare vehicul care transportă produse potențial nesigure. Mărfurile periculoase sunt acceptate de către conducătorul auto (însoțitor) conform fișei cu date de securitate. În acest caz, trebuie să vă asigurați că există marcaje pe recipient. Destinatarul acceptă și livrarea în același mod.

De regulă, convoaiele de vehicule cu gaze de eșapament sunt însoțite de un specialist responsabil de la o companie de transport auto. Sarcinile sale principale sunt următoarele:

• informarea șoferilor și securitatea;
• controlul încărcării și securizarea mărfii;
• organizarea transportului în siguranță a materialelor și siguranța personală a persoanelor implicate în muncă;
• livrarea bunurilor către destinatarul acestora.

Ruta de transport – cum este selectată și convenită?

Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase impun în unele cazuri coordonarea traseului de transport al materialelor nesigure cu poliția rutieră. Obținerea avizului de la polițiștii rutieri este necesară în următoarele situații:

• mărfurile sunt livrate într-un convoi de mai mult de trei vehicule;
• atunci când transportați produse și compuși deosebit de periculoși;
• atunci când conduceți vehicule pe vreme de ceață, pe timp de ninsoare și gheață, pe drumuri dificile (de exemplu, de munte).

Gazele de evacuare sunt întotdeauna livrate printr-o rută specială. Este elaborat ținând cont de următoarele cerințe:

• traseul nu poate trece prin rezervații naturale, parcuri, locuri de recreere publică sau obiecte cu valoare arhitecturală;
• mașinile nu pot circula în apropierea fabricilor mari și a întreprinderilor industriale;
• De-a lungul traseului trebuie prevăzute locuri de oprire pentru realimentarea și parcarea autovehiculelor, precum și odihnă pentru persoanele însoțitoare.

Din 2013, poliția rutieră, în cazuri foarte rare, a aprobat rute de circulație care trec prin orașele mari. Dacă nu există altă ieșire, traficul ar trebui planificat astfel încât în ​​zonele mari populate să nu treacă pe lângă spitale, instituții de învățământ, locuri culturale și de divertisment.

• certificat de omologare a vehiculelor pentru transportul gazelor de eșapament;
• traseul propus;
• permis (separat) pentru transportul de substanțe deosebit de periculoase.

Toate aceste documente sunt prezentate spre aprobare cu 10 zile înainte de expedierea expedierii. În cazul în care traseul propus este aprobat de poliția rutieră, se eliberează autorizația corespunzătoare. Este valabil șase luni. În unele cazuri, perioada de valabilitate a permisului este specificată separat (noile reguli permit acest lucru).

În cazul în care este necesar să se efectueze modificări ale traseului de transport, care a fost deja aprobat de Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației, întreprinderea de transport auto este obligată să se adreseze din nou la aceeași direcție a Inspectoratului de Stat al Circulației unde a fost eliberat autorizația inițială. Să adăugăm că traseul convenit este vizat în trei exemplare. Unul este ținut constant de către șofer sau persoana care însoțește convoiul cu gaze de eșapament. Al doilea este păstrat în biroul companiei de transport, al treilea rămâne la poliția rutieră.

Caracteristici ale circulației vehiculelor de-a lungul rutei - restricții

Șoferii vehiculelor care transportă mărfuri cu risc ridicat sunt ghidați de toate indicatoarele instalate de-a lungul traseului. În acest caz, transportul se efectuează cel mai adesea la o viteză limitată. Indicatorul specific al acestuia este determinat de polițiștii rutieri, coordonând traseul. Acestea iau în considerare condițiile specifice ale drumului pe o anumită secțiune de drum. Când se circulă cu viteză limitată, vehiculele trebuie să aibă indicatoare care să indice viteza permisă.

Gama de croazieră a vehiculelor care transportă mărfuri cu risc ridicat este de 500 de kilometri sau mai mult fără realimentare. În situațiile în care traseul de călătorie este mai mare decât această lungime de călătorie, trebuie instalat un rezervor de combustibil de rezervă pe vehicul. Instalarea acestuia necesită aprobarea poliției rutiere (ar trebui să contactați departamentul care deservește teritoriul pe care se află transportatorul). Alimentarea dintr-o rezervă de combustibil se efectuează la opririle vehiculului.

Mașina care însoțește convoiul cu pază și o persoană responsabilă circulă întotdeauna în fața mașinilor cu mărfuri periculoase. Mai mult, dimensiunile lățimii sale ar trebui să fie mai mari decât dimensiunile mașinii din coloană. Distanța dintre vehicule (Vs) ale convoiului pe drumuri plane cu vizibilitate bună ar trebui să fie de 50–70 de metri, în vizibilitate slabă, pe coborârile și ascensiunile pe drumuri dificile - mai mult de 300 de metri. Dacă un convoi este format dintr-un număr mare de camioane (5 sau mai multe), în el este inclus un vehicul de rezervă, pe care, dacă este necesar, materialele livrate pot fi reîncărcate. Se mișcă cu coloana goală la sfârșit.

Parcarea vehiculelor cu gaze de evacuare este permisă în zonele special amenajate în acest scop, situate în afara zonelor populate. Totodată, cele mai apropiate clădiri trebuie să fie la cel puțin 200 de metri distanță de astfel de locuri de parcare. La staționarea sau oprirea prelungită, vehiculul este pus pe frâna de parcare și pe o cale de roată dacă oprirea se face pe o pantă.

Mărfurile cu risc ridicat pot fi însoțite de vehicule de poliție rutieră cu balize galbene și portocalii. Decizia privind necesitatea furnizării unui vehicul de escortă se ia separat în fiecare caz. Vehiculul de escortă al transportatorului poartă și o baliză galbenă. Vă rugăm să rețineți că acest semnal luminos nu conferă convoiului niciun drept special pe drum. Șoferii sunt obligați să răspundă la toate indicatoarele și să respecte regulile de circulație.

O alta punct important. Vehiculele cu semne de pericol pentru mărfurile transportate sunt obligate să circule cu faza scurtă aprinsă în orice moment al zilei. Acest lucru este întotdeauna stipulat în autorizația pentru transportul gazelor de evacuare de orice tip și categorie.

Cerințe pentru șoferi - sunt permisi doar șoferii cu experiență și responsabilitate

De regulă, transportatorii desemnează șoferi cu experiență vastă pentru transportul gazelor de eșapament, care sunt instruiți suplimentar în cadrul unor programe speciale. În timpul acestei instruiri, angajații învață:

• caracteristicile materialelor și substanțelor de mare pericol;
• denumiri speciale ale recipientelor pentru gazele de eșapament, marcajele și semnele aplicate pe vehicul;
• procedura de actiune in caz de accidente rutiere (baze de dezinfectare, stingere incendiu, decontaminare, degazare);
• reguli pentru acordarea de îngrijiri medicale victimelor mărfurilor periculoase;
• protocol de transmitere și auto-raportare a incidentelor pe traseu.

Șoferii care transportă în mod regulat materiale periculoase sunt obligați să se supună examinărilor medicale la fiecare trei ani și examinărilor exprese înainte de călătorie. De asemenea, ei primesc instrucțiuni speciale înainte de călătorie cu privire la tipurile specifice de mărfuri periculoase pe care le vor transporta. Șoferii cu mai puțin de trei ani de experiență nu au voie să călătorească.

În timpul transportului de gaze de eșapament, specialistul care conduce vehiculul nu are dreptul de a schimba în mod arbitrar traseul de călătorie, de a depăși limita de viteză specificată în documente, de a nu răspunde la semnele de avertizare și de interdicție sau de a face opriri în locuri neaprobate. Șoferul ia cu el următoarele documente pe drum:

• o fișă de traseu, în colțul din stânga sus al cărei număr al materialului periculos conform clasificării ONU este scris cu roșu;
• permis pentru un vehicul omologat pentru transportul gazelor de eșapament;
• card de urgență;
• conosament de transport;
• permisiunea de a transporta substante toxice;
• numere de telefon pentru contactarea angajaților responsabili ai companiei de transport și adresa destinatarului încărcăturii.

Șoferului îi este interzis să transporte persoane neautorizate și orice produse care nu sunt incluse în scrisoarea de trăsură. Dacă o mașină se defectează pe drum, trebuie să informeze conducerea despre locația opririi și să sune imediat un vehicul pentru a oferi suport tehnic pentru livrarea mărfurilor periculoase. Locul în care trebuie să te oprești trebuie să fie împrejmuit și marcat. În aceste scopuri, se utilizează o lumină intermitentă roșie și un semn de parcare de urgență.

Un șofer care conduce un vehicul cu materiale periculoase nu are dreptul la:

• produc mașini care circulă cu viteze peste 30 km/h;
• realimentare la benzinăriile publice;
• se îndepărtează brusc;
• fum în cabina vehiculului și la verificarea stării mărfurilor transportate;
• lăsați-vă mașina nesupravegheată;
• conduceți cu motorul și ambreiajul oprite.

Dacă pe parcurs apar incidente de transport, șoferul raportează imediat acest lucru superiorilor săi și poliției rutiere, sună o echipă de urgență, ambulanță, dacă persoane sunt rănite, ia măsuri pentru eliminarea consecințelor incidentului. De asemenea, el este obligat să îngrădească locul accidentului și să nu permită accesul persoanelor neautorizate în mașină.

Semne și marcaje de pericol - mașinile „periculoase” sunt clar vizibile

După cum s-a menționat, regulile pentru transportul mărfurilor periculoase obligă întreprinderile de transport cu motor să-și „separe” vehiculele de fluxul altor vehicule. În acest scop, se folosesc semne speciale, caroseria mașinii este vopsită în culori clar definite, iar pe vehicule sunt aplicate inscripții.

Livrarea compușilor caustici în rezervoare necesită vopsirea lor în galben. În același timp, de-a lungul ambelor părți ale rezervorului există o dungă neagră cu inscripția galbenă „Material coroziv”. La transportul amoniacului, caroseria mașinii poate avea orice culoare, dar inscripția „Inflamabil. apă cu amoniac.” Metanolul este transportat în rezervoare portocalii cu semnătura „Otravă – Metanol”, care este scrisă și cu litere portocalii.

Vehiculele care livrează produse de ardere sunt galbene. Pe astfel de vehicule există întotdeauna un dublu avertisment „Inflamabil”. Un semn de pericol similar este aplicat vehiculelor care transportă:

• produse și compuși inflamabili (culoarea mașinii este portocalie);
• produse inflamabile spontan (partea superioară a vehiculului este albă, partea inferioară este roșie);
• compuși care, la contactul cu apa, eliberează în atmosferă gaze predispuse la ardere ușoară (culoarea caroseriei este albastră).

Aceste semne (înălțimea lor este de cel puțin 15 cm) avertizează toți participanții trafic despre pericolul potențial, care reduce probabilitatea de urgențe și accidente rutiere. Pe lângă inscripții, un nou tip de semn suplimentar se aplică și vehiculelor speciale și mărfurilor periculoase. Se realizează sub formă de pătrat (romb echilateral), a cărui latură trebuie să aibă minimum 10 cm pentru pachetele de transport și minim 25 cm pentru containere. În situațiile în care parametrii geometrici ai recipientelor pentru gazele de eșapament sunt mici, este permisă folosirea unui semn în formă de pătrat cu latura de 5 cm.

Următorul punct important. În mod convențional, semnul de pericol este împărțit în două triunghiuri. Într-una dintre ele (în partea de sus) există un simbol care indică subclasa sau clasa căreia îi aparține încărcătura. Triunghiul inferior conține alte informații, cum ar fi grupul de compatibilitate sau numărul UN OG. Standardele europene (și acum noile rusești) necesită aplicarea următoarelor imagini grafice semnului de pericol:

• exploding black bomb - transport de substanțe capabile să explodeze;
• o butelie de gaz albă sau neagră este un gaz neinflamabil;
• flacără albă sau neagră – compus gazos sau lichid inflamabil;
• craniul (negru) și două oase (încrucișate împreună) sunt compuși otrăvitori.

Semnul de pericol este situat în spatele mașinii și pe părțile laterale ale acestuia (pe ambele). Dacă transportul gazelor de eșapament se efectuează în containere sau rezervoare, simbolurile descrise sunt plasate la capete. Dar pe tancurile cu mai multe compartimente pentru transportul diferitelor mărfuri în același timp, trebuie să puneți nu un singur semn, ci mai multe deodată. Acestea sunt montate pe lateralele mașinii în acele zone în care se află compartimentul cu un anumit tip de gaz de eșapament. În același timp, pe spatele mașinii este plasat un singur semn cu imaginea tuturor mărfurilor periculoase transportate.

6.3.1. Lichidele inflamabile sunt considerate lichide a căror presiune de vapori la o temperatură de +50 de grade. C nu este mai mare de 300 kPa (3 bar), iar punctul de aprindere nu este mai mare de 100 de grade. CU.
6.3.2. Lichidele peroxidante inflamabile (eteri și unele substanțe oxigenate heterociclice) sunt permise pentru transport dacă conținutul de peroxid din acestea nu depășește 0,3%.
6.3.3. Produsele farmaceutice, cosmetice, de parfumerie și alte amestecuri care conțin substanțe inflamabile sunt clasificate drept mărfuri periculoase dacă punctul de aprindere al acestor amestecuri este sub 100 de grade. CU.

6.4. Substante inflamabile

6.4.1. Substantele care emit gaze inflamabile la contactul cu apa trebuie transportate in containere sigilate pe un vehicul cu caroseria inchisa. Scrisoarea de trăsură pentru transportul unei substanțe inflamabile trebuie să includă nota „Taxări prin apă”.
6.4.2. Substanțele foarte inflamabile sunt ambalate în funcție de tip: sodiu metalic și alte metale alcaline sunt ambalate în cutii de fier închise ermetic umplute cu ulei mineral cu vâscozitate scăzută sau kerosen, cu o greutate de până la 10 kg și butoaie de fier greutate de până la 100 kg; fosforul alb și galben sunt transportați în apă în cutii metalice sigilate, care sunt ambalate cutii de lemn; fosforul roșu este ambalat ermetic în cutii metalice de tip 1 sau 3 - GOST 5044-79 „Tamburi de oțel cu pereți subțiri pentru produse chimice. Specificații„(Standard CMEA 3697 - 82). Greutatea conservelor nu depășește 16 kg. Etanșeitatea cutiilor se realizează prin utilizarea materialelor de amortizare. Exteriorul cutiilor este acoperit cu un strat anticoroziv; conservele pentru transport sunt ambalate în cutii de lemn sau tamburi de placaj. Greutatea totală a unei piese de marfă nu este permisă mai mult de 95 kg; filmul, filmul cu raze X și alte bunuri similare sunt transportate în cutii metalice plasate în cutii metalice, greutate totală pachete de până la 50 kg; Carbura de calciu și alte încărcături similare sunt ambalate în bidoane de fier. Greutatea pachetului nu trebuie să depășească 100 kg; azotat de amoniu, acid nicric, azotat de uree, trinitrobenzen, acid trinitrobenzoic sau trinitrotoluen, umed cu un continut de apa de cel putin 10% sau picromatul de zircoria, umed cu un continut de apa de cel putin 20%, se transporta in recipiente de sticla. Greutatea încărcăturii dintr-un pachet nu trebuie să depășească 1 kg. Pentru transport, recipientele de sticlă sunt ambalate în cutii de lemn.
6.4.3. Sulful și naftalina în stare topită pot fi transportate în vagoane-cisternă.
6.4.4. Rezervoarele folosite pentru transportul sulfului sau naftalinei topit trebuie să fie din tablă de oțel cu grosimea de cel puțin 6 mm sau din aliaje de aluminiu cu aceeași rezistență mecanică, și să aibă: izolație termică pentru menținerea temperaturii în interiorul rezervorului la pereții de cel puțin 70 grade. C; o supapă care se deschide spre interior sau spre exterior sub o presiune de 0,2 până la 0,3 kg/mp. vezi. Supapele de pe un rezervor utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalinei pot să nu fie prezente dacă rezervorul este proiectat pentru o presiune de lucru de 2 kg/mp. cm.

6.5. Agenți oxidanți și peroxizi organici

6.5.1. Substantele oxidante si peroxizii organici pot fi transportate in ambalaj original standard.
6.5.2. La încărcarea, descărcarea și transportul substanțelor oxidante și peroxizilor organici, pentru a evita arderea spontană, incendiul sau explozia, este necesar să se evite înfundarea acestora sau amestecarea lor cu rumeguș, paie, cărbune, turbă, praf de făină și altele. substanțe organice.
6.5.3. La încărcarea, descărcarea și transportul peroxizilor care se descompun ușor, trebuie asigurate următoarele condiții de temperatură: peroxizi de dioctanoil și dicaprilil pur tehnic - nu mai mult de +10 grade. C; peroxid de acetil-ciclohexansulfonil - -10 grade. C; peroxidicarbonat de diizopropil - +20 de grade. C; perpivalt terţ-butil - -10 grade. C; cu flegmatizator - +2 grade. C; cu solvent - -5 grade. C; peroxid 3,5; 5-trimetilgensanoil în soluție cu moderator (20%) - 0°C. C; peroxid de bis-decanoină pur tehnic - +20 de grade. C; peroxid de diperlargonil tehnic pur - 0 grade. C; per-2-etilgensanoat de butil pur tehnic - +20 de grade. C; bis-etil-2-gensil peroxidicarbonat cu un moderator sau solvent (55%) - 10 grade. C; perisonitrat terțiar de butii cu solvent (25%) - +10 grade. C;
6.5.4. Furgonetele cu caroserie izolată utilizate pentru transportul peroxizilor organici trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: să asigure condiții de temperatură în conformitate cu punctul 6.5.3, indiferent de temperatura ambiantă; protejați cabina șoferului de pătrunderea în ea a vaporilor peroxizilor transportați; asigura controlul asupra stării de temperatură a mărfurilor transportate din cabina șoferului; au o ventilație adecvată care nu interferează cu cele specificate regim de temperatură; Lichidanții de răcire utilizați trebuie să fie neinflamabili. Oxigenul lichid sau aerul nu trebuie folosit pentru răcire. Când se utilizează vehicule frigorifice (remorci) pentru transportul peroxizilor organici, unitatea frigorifică a acestora trebuie să funcționeze independent de funcționarea motorului vehiculului.
6.5.5. La transportul peroxizilor care se descompun usor pe distante scurte este permisa folosirea ambalajelor speciale de siguranta cu agenti frigorifici, asigurand mentinerea conditiilor de temperatura cerute pe intreg timpul petrecut in operatiunile de transport si incarcare si descarcare. 6.5.6. Înainte de a încărca substanțe oxidante și peroxizi organici, caroseriile vehiculelor trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de mărfuri transportate anterior în ele.

6.6. Substanțe otrăvitoare și infecțioase

6.6.1. Substantele toxice sunt acceptate pentru transportul rutier in ambalajul lor original.
6.6.2. Transportul substanțelor toxice și infecțioase deosebit de periculoase se efectuează cu paznici înarmați. Prezența securității neînarmate este permisă numai pentru transportul intra oraș.
6.6.3. Transportul acidului cianhidric în timpul verii (aprilie - octombrie) se efectuează cu respectarea măsurilor de protejare a pachetelor de marfă de expunerea la lumina soarelui. La acoperirea spațiilor de marfă cu o prelată, aceasta trebuie să fie amplasată la o înălțime de cel puțin 20 cm deasupra încărcăturii transportate.
6.6.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu substanțe toxice se efectuează cu asigurarea unei securități de încredere, excluzând admiterea persoanelor neautorizate la punctul de încărcare (descărcare). 6.6.5. Transportul substanțelor infecțioase enumerate în Anexa 7.1 se efectuează cu respectarea următoarelor cerințe: ventilarea corpurilor închise; tratarea prealabilă a caroseriei vehiculului cu soluții dezinfectante și deodorante care distrug mirosuri neplăcute. ÎN timp de iarna Transportul substanțelor infecțioase în corpuri deschise este permis.

6.7. Substante radioactive

6.7.1. Transportul substanțelor radioactive se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli și Regulilor OPBZ-83 (OPBZ - 94) și PBTRV-73 (PBTRV-94), iar în cazul transportului internațional - Regulile AIEA.
6.7.2. Nomenclatura substanțelor radioactive este stabilită prin Regulile de siguranță pentru transportul substanțelor radioactive (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Substanțe caustice și corozive

6.8.1. La transportul zgurii de plumb cu acid sulfuric, interiorul caroseriei vehiculului trebuie acoperit cu un strat de carton impregnat cu parafină sau gudron, iar la transportul mărfii menționate sub o prelată nu este permis contactul direct al acesteia cu marfa.
6.8.2. Vehiculele destinate transportului de substanțe caustice și corozive trebuie curățate de reziduurile inflamabile (paie, fân, hârtie etc.).
6.8.3. În timpul încărcării producției - lucrări de descărcare cu acizi, pentru protejarea personalului operator se folosesc următoarele mijloace: șorț antiacid; costum din stofă; manusi din latex; ochelari sau mască. Este interzisă lucrarea cu acizi în hainele din țesătură de bumbac fără impregnare rezistentă la acizi.
6.8.4. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu alcalii, la fel echipament de protectie, ca atunci când se lucrează cu acid, și un costum cu impregnare rezistentă la acid.

6.9. Substanțe cu pericol de transport relativ scăzut

6.9.1. Substanțele cu risc relativ scăzut în timpul transportului includ: substanțe și materiale inflamabile (eteri, produse petroliere, sulf coloidal, dinitroortocresolat de amoniu, turtă, făină de pește, rășini, așchii de lemn, bumbac); substanțe care devin caustice și corozive în anumite condiții (agenți oxidanți, var nestins, sulfuri de sodiu și potasiu, săruri de amoniu); substanțe ușor toxice (pesticide, izocianiți, coloranți, uleiuri tehnice, compuși de cupru, carbonat de amoniu, semințe și fructe otrăvitoare, masă anodica); aerosoli.
6.9.2. Substanțele enumerate la paragraful 6.9.1 sunt transportate în conformitate cu cerințele generale ale prezentelor Regulamente fără utilizarea unui sistem de informare a pericolelor.

7. Aplicații

Aplicație 7.1
CLASIFICAREA MARFURILOR PERICULOASE DUPA NATURA SI GRADUL DE PERICOL
Clasa 1- materiale explozive care, prin proprietățile lor, pot exploda, provoacă un incendiu cu efect exploziv, precum și dispozitivele care conțin explozivi și mijloace de explozie destinate să producă efect pirotehnic; subclasa 1.1 - explozivi și substanțe și produse pirotehnice cu pericol de explozie în masă, când explozia acoperă instantaneu întreaga sarcină; subclasa 1.2 - substanțe și produse explozive și pirotehnice care nu explodează în masă; subclasa 1.3 - substanțe și produse explozive și pirotehnice care prezintă pericol de incendiu cu efect exploziv redus sau deloc; subclasa 1.4 - substanțe și produse explozive și pirotehnice care prezintă un ușor risc de explozie în timpul transportului numai în caz de aprindere sau inițiere și nu provoacă distrugerea dispozitivelor și a ambalajelor; subclasa 1.5 - explozivi cu pericol de explozie în masă care sunt atât de insensibili încât în ​​timpul transportului inițierea sau trecerea de la ardere la detonare este puțin probabilă; subclasa 1.6 - produse care conțin substanțe care sunt exclusiv insensibile la detonare, nu explodează în masă și se caracterizează printr-o probabilitate scăzută de inițiere accidentală. Notă. Amestecurile explozive de gaze, vapori și praf nu sunt considerate explozive.
Clasa 2- gaze comprimate, lichefiate prin racire si dizolvate sub presiune, intalnind cel putin una dintre urmatoarele conditii: presiunea absolută a vaporilor la o temperatură de 50 de grade. C egal cu sau mai mare de 3 kgf/mp. cm (300 kPa); temperatura critică sub 50 de grade. C. După starea lor fizică, gazele se împart în: comprimate, a căror temperatură critică este sub -10 grade. C; lichefiat, a cărui temperatură critică este egală sau mai mare de -10 grade. C, dar sub 70 de grade. C; lichefiat, a cărui temperatură critică este egală cu sau peste 70 de grade. C; dizolvat sub presiune; lichefiat prin suprarăcire; aerosoli și gaze comprimate supuse reglementărilor speciale; subclasa 2.1 - gaze neinflamabile; subclasa 2.2 - gaze otrăvitoare neinflamabile; subclasa 2.3 - gaze inflamabile; subclasa 2.4 - gaze toxice inflamabile; subclasa 2.5 - instabil chimic; subclasa 2.6 - otrăvitoare instabile din punct de vedere chimic.
Clasa 3- lichide inflamabile, amestecuri de lichide, precum si lichide care contin solide in solutie sau suspensie, care emit vapori inflamabili avand punct de aprindere intr-un creuzet inchis de 61 de grade. C și mai jos; subclasa 3.1 - lichide inflamabile cu punct de aprindere scăzut și lichide cu punct de aprindere într-un creuzet închis sub minus 18 grade. C sau având un punct de aprindere în combinație cu alte proprietăți periculoase, altele decât inflamabilitatea; subclasa 3.2 - lichide inflamabile cu un punct de aprindere mediu - lichide cu un punct de aprindere într-un creuzet închis de la minus 18 la plus 23 de grade. C; subclasa 3.3 - lichide inflamabile cu un punct de aprindere ridicat - lichide cu un punct de aprindere de la 23 la 61 de grade. C inclusiv într-un creuzet închis.
Clasa 4- substanțe și materiale inflamabile (cu excepția celor clasificate ca explozive) care se pot aprinde cu ușurință în timpul transportului din surse externe aprinderea ca urmare a frecării, absorbției umidității, transformărilor chimice spontane, precum și încălzirii; subclasa 4.1 - solide inflamabile care se pot aprinde cu ușurință în urma expunerii de scurtă durată la surse externe de aprindere (scântei, flăcări sau frecare) și arde activ; subclasa 4.2 - substanțe cu autoaprindere care, în condiții normale de transport, se pot încălzi și aprinde spontan; subclasa 4.3 - substanțe care emit gaze inflamabile la interacțiunea cu apa.
Clasa 5- substanțe oxidante și peroxizi organici care pot elibera cu ușurință oxigen, susțin arderea și pot provoca, de asemenea, în condiții adecvate sau în amestec cu alte substanțe, aprinderea spontană și explozia; subclasa 5.1 - substanțe oxidante care în sine nu sunt inflamabile, dar contribuie la inflamabilitatea ușoară a altor substanțe și eliberează oxigen în timpul arderii, crescând astfel intensitatea incendiului; subclasa 5.2 - peroxizii organici, care în cele mai multe cazuri sunt inflamabili, pot acționa ca agenți oxidanți și pot reacționa periculos cu alte substanțe. Multe dintre ele iau foc ușor și sunt sensibile la șocuri și frecare.
Clasa 6- substanțe toxice și infecțioase care pot provoca moartea, otrăvirea sau îmbolnăvirea dacă sunt ingerate sau în contact cu pielea și mucoasele; subclasa 6.1 - substanțe otrăvitoare (toxice) care pot provoca intoxicații dacă sunt inhalate (vapori, praf), ingerate sau în contact cu pielea; subclasa 6.2 - substanțe și materiale care conțin microorganisme patogene periculoase pentru oameni și animale.
Clasa 7- substanțe radioactive cu activitate specifică mai mare de 70 kBq/kg (2 nCi/g).
Clasa 8- substanțe caustice și corozive care provoacă leziuni ale pielii, leziuni ale membranelor mucoase ale ochilor și ale căilor respiratorii, coroziunea metalelor și deteriorarea vehiculelor, structurilor sau încărcăturii și, de asemenea, pot provoca incendii atunci când interacționează cu materiale organice sau anumite substanțe chimice; subclasa 8.1 - acizi; subclasa 8.2 - alcaline; subclasa 8.3 - diverse substanțe caustice și corozive.
Clasa 9- substanțe cu risc relativ scăzut în timpul transportului, neîncadrate în niciuna dintre clasele anterioare, dar care necesită aplicarea unor reguli de transport și depozitare la acestea; subclasa 9.1 - substanțe și materiale inflamabile solide și lichide care, prin proprietățile lor, nu aparțin claselor 3 și 4, dar în anumite condiții pot fi pericole de incendiu (lichide inflamabile cu un punct de aprindere de +61 grade. C până la +100). grade C într-un recipient închis, fibre și alte materiale similare); subclasa 9.2 - substanțe care devin caustice și corozive în anumite condiții.

Aplicație 7.2
LISTA GRUPURILOR DE „MĂRfuri SPECIAL PERICULOASE” Conform GOST 19433-88
1. Explozivi din clasa 1, cu excepția subclaselor 1.4; 1,5 și 1,6;
2. Substanțe radioactive din clasa 7;
3. Gaze neinflamabile, netoxice, oxidante;
4. Gaze oxidante otrăvitoare;
5. Gazele toxice sunt oxidante, caustice și/sau corozive;
6. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere mai mic de minus 18 grade. C otrăvitoare;
7. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere mai mic de minus 18 grade. C caustică și/sau corozivă;
8. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere de minus 18 grade. C la plus 23 de grade. C caustică și/sau corozivă;
9. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere de minus 18 grade. C la plus 23 de grade. C otrăvitoare, caustică și/sau corozivă;
10. Solidele inflamabile sunt caustice și/sau corozive;
11. Solide foarte inflamabile care se auto-descompun la temperaturi care nu depășesc 50 de grade. C cu pericol de rupere a ambalajului;
12. Solidele combustibile spontan sunt toxice;
13. Solidele combustibile spontan sunt caustice și/sau corozive;
14. Substanțele care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa sunt inflamabile;
15. Substanțe care emit gaze inflamabile la interacțiunea cu apa, spontan inflamabile și toxice;
16. Substanțele care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, sunt inflamabile, caustice și (sau) corozive;
17. Substantele oxidante sunt toxice, caustice si/sau corozive;
18. Peroxizii organici sunt explozivi, se auto-descompun la temperaturi care nu depășesc 50 de grade. C;
19. Peroxizii organici se auto-descompun la temperaturi peste 50 de grade. C;
20. Peroxizii organici sunt explozivi;
21. Peroxizi organici fără pericol suplimentar;
22. Peroxizii organici sunt caustici pentru ochi;
23. Peroxizii organici sunt inflamabili;
24. Peroxizii organici sunt inflamabili și caustici pentru ochi;
25. Substante toxice, volatile fara tip suplimentar de pericol;
26. Substante toxice, volatile, inflamabile, cu un punct de aprindere de cel mult 23 de grade. C;
27. Substante toxice, volatile, inflamabile, cu punct de aprindere mai mare de 23 de grade. C, dar nu mai mult de 61 de grade. C;
28. Substanțe toxice, volatile caustice și (sau) corozive;
29. Caustice și (sau) corozive, având proprietăți acide, otrăvitoare și oxidante;
30. Caustice și (sau) corozive, cu proprietăți acide, oxidante;
31. Caustice și (sau) corozive, cu proprietăți acide, otrăvitoare;
32. Caustic și (sau) corosiv, cu proprietăți de bază, inflamabil, cu un punct de aprindere de 23 de grade. C până la 61 de grade. C;
33. Caustic și (sau) corosiv, cu proprietăți de bază, oxidant;
34. Caustice și (sau) corozive, diverse, otrăvitoare și oxidante;
35. Diverse caustice și (sau) corozive, inflamabile, cu un punct de aprindere de cel mult 23 de grade. C;
36. Diverse caustice și (sau) corozive, inflamabile, cu un punct de aprindere de 24 de grade. C până la 61 de grade. C;
37. Caustice și (sau) corozive, diverse, otrăvitoare.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, Cerințe generale să asigure siguranța în timpul transportului lor, să reglementeze relațiile, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

1.1. Aceste Reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier de mărfuri periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, drumurilor publice, precum și drumurilor departamentale și private neînchise pentru uz public, indiferent de proprietatea mărfurilor periculoase și vehiculele care transportă aceste mărfuri și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.
1.2. Regulile nu se aplică: - mișcărilor tehnologice de mărfuri periculoase prin transportul rutier pe teritoriul organizațiilor unde acestea sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și străzile orașelor și orașelor, drumurile departamentale care permit circulația vehiculelor publice; - transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase cu vehicule aparținând forțelor armate, organelor de securitate a statului și afaceri interne; - transportul unei cantități limitate de substanțe periculoase pe un singur vehicul, transportul căruia poate fi considerat ca fiind transport de mărfuri nepericuloase.

Un număr limitat de mărfuri periculoase este determinat în cerințele pentru transportul în siguranță a unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv export-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează transport internațional de deșeuri periculoase, se recomandă respectarea cerințelor „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.
1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri din activități industriale și de altă natură, care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot, în timpul transportului, să constituie o amenințare pentru viața și sănătatea umană, să provoace prejudicii. mediului natural, sau duce la deteriorarea sau distrugerea bunurilor materiale. Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa nr. 7.4. (nu li se acordă)
1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 „Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare” și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1. materiale explozive (EM);
2. gaze, comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune;
3. lichide inflamabile (lichide inflamabile);
4. solide inflamabile (LSS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
5. substanțe oxidante (OC) și peroxizi organici (OP);
6. substanțe toxice (TS) și substanțe infecțioase (IS);
7. materiale radioactive (RM);
8. substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
9. alte substanțe periculoase.

2. Organizarea transportului

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.
2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase
2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în Anexa nr. 7.16 la prezentele Reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere detașabile - rezervoarele, bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri, sunt realizate în baza autorizațiilor speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. (clauza 2.2.1, astfel cum a fost modificată prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 14 octombrie 1999 N 77)
2.2.2. Un certificat de aprobare a unui vehicul pentru transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după o inspecție tehnică a vehiculului.
2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”
2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentele Reguli), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile interne de la locul său.
2.3.2. Pentru a obține permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune o cerere la autoritățile interne de la locul în care mărfurile sunt acceptate pentru transport, indicând numele mărfii periculoase, cantitatea de articole și substanțe, ruta de transport, persoanele responsabile de transport și (sau) persoanele care păzesc încărcătura de-a lungul rutei. La cerere se anexează următoarele documente: fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5); ruta de transport dezvoltată de organizația de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11); certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).
2.3.3. O notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase” se face pe formularul de traseu de transport (în colțul din dreapta sus), indicând perioada de valabilitate a autorizației. Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă de cel mult 6 luni.
2.3.4. În conformitate cu legislația în vigoare, permisiunea de a transporta materiale nucleare și substanțe radioactive este emisă de autoritățile Gosatomnadzor din Rusia.
2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o securitate adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarul) care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze. Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase neclasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și personalul paramilitar de securitate sunt desemnați de către expeditor (destinatar). În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta mărfurilor periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de către expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. si transportul lor.
2.4. Înregistrarea transportului Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.
2.5. Instruirea personalului
2.5.1. Șefii organizațiilor de transport auto sunt responsabili de selectarea persoanelor care să însoțească mărfurile periculoase și de instruirea acestora.
2.5.2. Responsabilitățile persoanei responsabile cu însoțirea mărfii în timpul transportului includ:
- escorta si securitatea marfii de la punctul de plecare pana la locul de destinatie;
- informarea ofițerilor de securitate și a șoferilor de mașini;
- inspecția externă (verificarea ambalării și etichetării corecte a mărfii) și recepția mărfurilor periculoase la locurile de primire a mărfii;
- monitorizarea incarcarii si asigurarii marfii;
- respectarea regulilor de siguranță în timpul conducerii și parcării;
- organizarea masurilor de siguranta personala pentru personalul de transport si siguranta publica;
- livrarea marfurilor la sosirea la destinatie.
2.6. Alegerea și aprobarea rutei de transport
2.6.1. Dezvoltarea unei rute pentru transportul mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport auto care efectuează acest transport.
2.6.2. Ruta aleasă este supusă aprobării obligatorii de către departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri: la transportul „mărfuri deosebit de periculoase”; la transportul de mărfuri periculoase în condiții dificile de drum (conform zona muntoasa, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.)); în timpul transportului efectuat de un convoi de mai mult de 3 vehicule care circulă de la locul de plecare la locul de destinație.
2.6.3. La dezvoltarea unei rute de transport, o organizație de transport cu motor trebuie să fie ghidată de următoarele cerințe de bază: nu ar trebui să existe instalații industriale mari importante în apropierea rutei de transport; ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate; Pe traseul de transport trebuie asigurate locuri de parcare pentru vehicule si realimentare cu combustibil.
2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin zone mari populate. Dacă este necesar să transportați mărfuri periculoase în zonele mari populate, rutele de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.
2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport de mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:
- traseu de transport elaborat conform formularului stabilit in 3 exemplare. (Anexa 7.11);
- certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;
- pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, în plus - instrucțiuni speciale pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentate de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri, eliberat de autoritățile Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse la locul expeditorului (destinatarului).
2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, pe teritoriul de serviciu al cărora există organizații de transport cu motor care transportă mărfuri periculoase sau în care vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt înregistrate temporar: la trecerea rutei în cadrul aceluiași raion, oraș - cu diviziunea Inspectoratului de Stat în Rutieră a organului afacerilor interne dintr-o zonă dată, oraș; atunci când parcurgeți o rută într-un subiect al Federației Ruse - cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne, Direcția principală pentru afaceri interne și Direcția pentru afaceri interne a unui anumit subiect al Federației Ruse; la trecerea traseului de-a lungul autostrăzilor a mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția principală pentru afaceri interne și Direcția pentru afaceri interne a entităților constitutive relevante ale Federației Ruse.
2.6.7. Ruta de transport convenită cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data aprobării.
2.6.8. Dacă apar circumstanțe care necesită o schimbare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, unde s-a efectuat aprobarea traseului iniţial. În acest caz, organizația de transport cu motor informează unitățile relevante ale Inspectoratului de Stat al Traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.
2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport cu motor, a treia - este păstrată de persoana responsabilă în timpul transportului de mărfuri, iar în absența lui – de către șofer.
2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport
2.7.1. Mărfurile periculoase sunt acceptate la transport și livrate destinatarului la greutate, iar mărfurile ambalate sunt acceptate după numărul de pachete.
2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport este efectuată de o organizație de transport cu motor la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93. "Fișă cu date de securitate pentru o substanță (material). Prevederi de bază. Informații privind asigurarea securității în timpul producției, utilizării, depozitării, transportului, eliminării."
2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența marcajelor speciale pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Amplasarea marcajelor care caracterizează pericolele de transport pe unitate de marfă, sunt date în Anexa 7.9 (nu sunt furnizate).
2.8. Organizarea unui sistem de informare a pericolelor
2.8.1. Sistemul de informare a pericolelor (HIS) include următoarele elemente principale: tabele informative pentru desemnarea vehiculelor (Anexa 7.4) (nu sunt furnizate); card de urgență pentru stabilirea măsurilor de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);
o fișă de informare pentru descifrarea codului măsurilor de urgență indicate pe tabelul de informații (Anexa 7.6); pictură specială și inscripții pe vehicule.
2.8.2. Organizarea SIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este responsabilitatea organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul mărfurilor periculoase și a expeditorilor (destinatarii). Măsurile practice de asigurare a SMI sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii). Tabelele de informații SIO sunt produse de organizațiile care produc mărfuri periculoase și sunt prezentate organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale(clauza 4.1.11). Tabelele informative pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 din prezentul Regulament, și cu respectarea următoarelor cerințe: fundalul general al tabelului este alb; grafic de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu; cadrul tabelului, liniile de diviziune a graficului, numerele și literele textului sunt în negru; denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția în semnul de pericol „Substanță corozivă” sunt scrise cu alb; cadrul semnului de pericol este trasat cu o linie neagră de cel puțin 5 mm grosime la o distanță de 5 mm de marginile semnului; grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol de cel puțin 3 mm; cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm; scrierea codului alfanumeric al măsurilor de urgență se realizează în orice ordine de litere și cifre. Fișa sistemului de informare a pericolelor de urgență este completată de către organizația care produce mărfurile periculoase folosind un formular uniform (Anexa 7.5) și este atașată în completarea foii de parcurs. Cardul de urgență trebuie să fie deținut de șoferul vehiculului care transportă mărfuri periculoase. Dacă mărfurile periculoase sunt însoțite de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie în posesia acestuia. Cardul de informații SIO (Anexa 7.6) este fabricat din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului există o transcriere a tabelelor cu informații, iar pe verso există mostre de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 (nu este prezentată). Numerele indică codul măsurilor de urgență (EMC) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele pătrunderii substanțelor în ape uzate. Literele indică codul de măsuri de urgență (ECM) pentru protejarea oamenilor. Selecția literelor s-a făcut după literele inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului utilizat: D - Sunt necesare aparate RESPIRATORII și mănuși de protecție; P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU; K - este necesar un SET de protectie complet de imbracaminte si aparat respirator; E - EVACUAREA oamenilor este necesară.
2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se efectuează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIO.
2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul de informații și cardul de urgență al sistemului de informații despre pericol, precum și în aplicația (comandă unică) pentru transport a acestei încărcături.
2.8.5. Caroseriile vehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci - cisternele angajate în mod constant în transportul de mărfuri periculoase trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripții corespunzătoare: la transportul metanol, vehiculul (cisternul) este vopsit în culoare portocalie cu o dungă neagră și o inscripție portocalie pe lateral „Metanolul este otravă!”; la transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și semnătura „Apă de amoniac. Inflamabil”; La transportul de substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, vehiculul este vopsit Culoarea albastrăși se aplică inscripția „Inflamabil”; la transportul de substanțe combustibile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este vopsită în alb, iar inscripția „Inflamabil” este scrisă cu negru; la transportul de substanțe inflamabile, vehiculul (cisternul) este vopsit în portocaliu și marcat „Inflamabil”; la transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit în galben și se aplică o inscripție dublă „Inflamabil”; „Substanță corozivă” la transportul de substanțe corozive, vehiculul (tancul) este vopsit în galben cu o dungă neagră de-a lungul lateral, pe care este aplicată inscripția galben„Substanță corozivă”.
2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, negru, cu excepția cazurilor specificate la paragraful 2.8.5.
2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare
2.9.1. Controlul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește încărcătura.
2.9.2. Vehiculul poate fi încărcat până când este utilizată întreaga capacitate de transport. Când transportați „mărfuri deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în volumul și în modul specificate în instrucțiunile speciale elaborate de organizațiile de producție.
2.9.3. Încărcarea, descărcarea și asigurarea mărfurilor periculoase pe un vehicul se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, impacturile, presiunea excesivă asupra containerului folosind mecanisme și instrumente care nu produc scântei în timpul Operațiune.
2.9.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se efectuează cu motorul vehiculului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei de încărcare și descărcare stabilite, dacă este specificat în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care se acționează mecanismele de ridicare sau de evacuare. instalat pe vehicul este asigurat cu motorul pornit.
2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.
2.9.6. Nu este permisă prezența persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase.
2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.
2.9.8. Efectuate operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase manual, trebuie efectuată cu respectarea tuturor măsurilor personale de siguranță pentru personalul implicat în această lucrare.
2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de manipulare a încărcăturii pentru mecanismele de încărcare și descărcare care creează pericolul de deteriorare a containerului și căderea arbitrară a încărcăturii.
2.9.10. Deplasarea butoaielor cu mărfuri periculoase în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și a lucrărilor de depozit poate fi efectuată numai pe căptușeli, scări și pardoseli special concepute.
2.9.11. Sticlele cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 „Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare” în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu material de amortizare inert, trebuie mutate pe cărucioare speciale atunci când se efectuează. operațiuni de încărcare și descărcare . Dacă sticlele sunt ambalate în coșuri, transportul lor de mânere este permisă numai după verificarea prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.
2.9.12. Locurile (posturile) pentru încărcarea, descărcarea și transbordarea mărfurilor periculoase, precum și zonele de parcare sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de autostrăzi.
2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.
2.9.14. Alimentarea autovehiculelor încărcate cu mărfuri inflamabile sau explozive la o benzinărie sau o benzinărie publică se efectuează într-un loc special echipat, situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie. în cutii metalice (clauza 12.19 din „Regulile de funcționare tehnică a benzinăriilor staționare și mobile” aprobate de Comitetul de Stat pentru Produse Petroliere al RSFSR la 15 aprilie 1981).
2.10. Mișcarea vehiculului
2.10.1. Limita de viteză pentru vehicule atunci când transportă mărfuri periculoase este stabilită de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza de deplasare este stabilită în conformitate cu Regulile de circulație și trebuie să asigure siguranța traficului și siguranța mărfii. Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care indică viteza admisă în conformitate cu Regulile de circulație.
2.10.2. La transportul de mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule trebuie îndeplinite următoarele cerințe: la circulația pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m; in conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m; Dacă vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul unor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase. Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului - destinatar (senior în convoi) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu marfa trebuie să fie unul dintre reprezentanții (unitatea) paza atribuita de expeditor - destinatar, daca se asigura paza pentru acest transport.
2.10.3. Atunci când se transportă „mărfuri deosebit de periculoase”, opririle de odihnă pentru șoferii din zonele populate sunt interzise. Parcarea este permisă în zonele special desemnate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate. La oprirea sau parcarea unui vehicul, frâna de parcare trebuie să fie cuplată, iar pe o pantă trebuie instalată o cale suplimentară pentru roată. Procedura de oprire și parcare (inclusiv nopți) pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.
2.10.4. Raza de acțiune a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase fără realimentare pe traseu trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, vehiculul trebuie să fie echipat cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentat de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie convenită cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.
2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu o lumină intermitentă portocalie și galbenă. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Furnizarea unui vehicul de escortă este obligatorie în cazul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule. Concret, în fiecare caz, necesitatea furnizării și tipului de escortă în timpul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” sunt determinate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la coordonarea rutei.
2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule care transportă mărfuri periculoase. În acest caz, în raport cu vehiculul care se deplasează în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze cu un pervaz pe partea stângă, astfel încât lățimea acestuia să depășească dimensiunile vehiculelor escortate.
2.10.7. Vehiculul însoțitor este echipat cu o lumină intermitentă galbenă, a cărei includere este un mijloc suplimentar de informare pentru a avertiza alți utilizatori ai drumului, dar nu dă drept de trecere. Vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă farurile de fază scurtă aprinse, chiar și în timpul zilei.
2.10.8. Ordinea de mișcare a vehiculelor de escortă și metodele de informare a celorlalți utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea „Condiții speciale de trafic” a formularului de aprobare a rutei (Anexa 7.12).
2.10.9. Atunci când transportați „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să includă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.
2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulă ale Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când trece pe o rută de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este stabilită de Inspectoratul de Stat de Trafic al Ministerului. al Afacerilor Interne ale Rusiei cu care s-a convenit traseul de deplasare.
2.11. Transport combinat de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă scop general
2.11.1. Transportul combinat al diferitelor clase de mărfuri periculoase pe un vehicul (într-un singur container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate acceptabilă (prezentate în tabelul Anexa 7.14).
2.11.2. Transportul combinat de mărfuri periculoase cu mărfuri generale pe un singur vehicul (într-un singur container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.
2.12. Transport, curatare si reparare containere goale
2.12.1. Transportul containerelor goale care nu au fost curățate după transportul mărfurilor periculoase se efectuează în același mod ca și transportul acestei mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.
2.12.2. În scrisoarea de trăsură pentru transportul containerelor goale se face un marcaj roșu care indică ce mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.
2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și protecție personală.
2.12.4. Transportul containerelor după ce au fost complet curățate se efectuează pe o bază generală, ca marfă nepericuloasă, în timp ce expeditorul (destinatarul) face semnul roșu „Containerele au fost curățate” pe scrisoarea de trăsură.
2.12.5. Lucrările de reparații la rezervoarele și containerele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după ce aerul a fost analizat pentru conținutul de substanțe transportate anterior (marfă).
2.13. Eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor
2.13.1. Organizații - expeditorii (destinatarii) elaborează planuri de acțiune în situație de urgență cu livrarea acestuia către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă echipe de urgență pentru lucrări practice pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor și organizează formarea adecvată cu aceștia.
2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de notificare, sosire, acțiuni ale echipei de urgență și a altor personal de serviciu, o listă a echipamentelor și instrumentelor necesare și tehnologia pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințelor. a accidentelor si incidentelor.
2.13.3. Daca este necesar, lucrări de reparații pentru eliminarea defecțiunilor containerelor cu mărfuri periculoase, acestea se efectuează de către o echipă de urgență într-un loc (camera) special amenajat în acest scop, a cărui amplasare este stabilită în planul de măsuri pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor.

Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport cu motor sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident rutier, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și personalului de securitate (dacă există), informează unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, cheamă o echipă de urgență.
2.13.5. Echipa de intervenție care sosește la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și de protecție personală enumerate în fișa de informații de urgență (Anexa 7.5).
2.13.6. Acțiunile echipei de intervenție la locul unui accident sau incident includ: detectarea și îndepărtarea containerelor avariate sau a mărfurilor periculoase vărsate; acordarea primului ajutor victimelor; asigurarea, dacă este cazul, a evacuării conducătorilor auto și a personalului care deservește acest transport; efectuarea decontaminarii si dezinfectarii; neutralizarea îmbrăcămintei de protecție și a echipamentului individual de protecție; Notificarea expeditorului și a destinatarului despre accidente sau incidente care au avut loc.

3. Relațiile dintre organizațiile de transport auto și clienți

3.1. Responsabilitățile expeditorului și ale destinatarului
3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport cu motor, iar dacă nu există un acord, o comandă unică de transport.
3.1.2. Atunci când acceptă o cerere de către o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să prezinte o scrisoare de trăsură (4 exemplare) și un card de sistem de informații privind pericolele de urgență (Anexa 7.5), care se completează conform datelor producătorului de substanțe periculoase.

1 exemplar Foaia de transport rămâne la expeditor. 2 exemplare - transferat destinatarului. 3 exemplare - predat unei organizatii de transport auto.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, sunt furnizate suplimentar instrucțiuni speciale dezvoltate de producător.
3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și a sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale zonei de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.
3.1.4. Pentru fiecare vehicul (convoi de vehicule), expeditorul trebuie să trimită o fișă cu date de securitate pentru substanță (material) în conformitate cu GOST R 50587-93.
3.1.5. Atunci când se efectuează operațiuni de încărcare (descărcare) folosind mijloacele expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate corespunzător și aceste Reguli.
3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu mărfuri generale, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria unui autoturism trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).
3.1.7. După finalizarea descărcarii mărfurilor periculoase, destinatarul trebuie să curețe caroseria vehiculului (containerul) de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).
3.2. Responsabilitățile organizațiilor de transport cu motor
3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în înregistrarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.
3.2.2. Atunci când transportă mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să modernizeze și să echipeze vehiculele în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service care lucrează cu mărfuri periculoase și să le furnizeze echipament individual de protecție. . În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații SIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.
3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, lichidarea inițială a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și a serviciilor speciale se efectuează de către șofer și persoana responsabilă însoțitoare, în conformitate cu cerințele de pregătire sau instruire specială efectuată. de către expeditor (destinatar).

4. Suport tehnic pentru transport

Dispoziții generale
4.1. Cerințe pentru vehicule
4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (specificații tehnice, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehiculele speciale complete și documentația tehnică pt. conversia (retrofitting) vehiculelor utilizate în economia naţională. În acest caz, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.
4.1.2. Vehiculele utilizate în mod obișnuit pentru transportul explozivilor și substanțelor inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de eșapament de eșapament poziționată în lateral în fața radiatorului în unghi. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă direcționarea țevii de evacuare în partea dreaptă

Cuvinte cheie: bunuri periculoase, transportul mărfurilor periculoase, în special mărfuri periculoase, clasificarea mărfurilor periculoase, reguli pentru transportul mărfurilor periculoase, transportul rutier de mărfuri periculoase, documente de transport marfa

Marfa periculoasa in transportul rutier este, in primul rand, bagajele inflamabile, toxice sau chiar radioactive dintr-o masina, transportate intr-un anumit scop si in anumite cantitati. Transportul mărfurilor periculoase este reglementat prin lege. Principala dintre aceste legi se numește „ Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase" (ADR). Șoferii devin cel mai adesea interesați de regulile de transport a unor astfel de mărfuri periculoase atunci când au nevoie să transporte benzină sau motorină (motorină) în portbagaj.

Deci, ADR reglementează regulile pentru transportul mărfurilor periculoase și are, de asemenea, o listă exhaustivă de substanțe care pot fi clasificate ca periculoase. Această listă include, printre altele, benzina, kerosenul și aproape toate celelalte substanțe inflamabile.

Totodată, ADR permite transportul acestor substanțe periculoase către persoane fizice pentru uz personal și pentru revânzare, dar cu o cantitate limitată și numai în anumite containere.

Prevederile ADR nu se aplica:

• la transportul de mărfuri periculoase de către persoane fizice atunci când aceste bunuri sunt ambalate pentru vânzarea cu amănuntul și destinate consumului lor personal, uz casnic, agrement sau sport, cu condiția să se ia măsuri pentru prevenirea oricărei scurgeri a conținutului în condiții normale de transport. Atunci când aceste bunuri sunt lichide inflamabile transportate în recipiente reutilizabile umplute de către sau pentru o persoană privată, cantitatea totală nu trebuie să depășească 60 litri pe vas și 240 litri pe unitate de transport.

Adică, mărfuri periculoase sub formă de benzină sau motorină, de exemplu, le putem transporta într-un volum de cel mult 240 de litri în total (acesta este puțin mai mult de un baril) și turnate în vase de cel mult 60 de litri. litri fiecare.

Există, de asemenea, cerințe pentru vase - nu trebuie să permită scurgerea lichidului, astfel încât recipientele de plastic nu sunt potrivite aici. Benzinăriile, însă, vând cutii din plastic special care nu este corodat de combustibil.

Care este amenda pentru transportul mărfurilor periculoase?

Pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri periculoase, ne vom confrunta cu o amendă în temeiul articolului 12.21.2 din Codul contravențiilor administrative în valoare de la 2 la 2,5 mii de ruble sau privarea de drepturi pentru o perioadă de la 4 luni la șase luni, dacă suntem persoane fizice și chiar mai mult dacă suntem funcționari sau persoane juridice.

12.21.2 Codul contravențiilor administrative:

1. Transportul de mărfuri periculoase de către un conducător auto care nu deține un certificat de pregătire pentru șoferii de vehicule care transportă mărfuri periculoase, un certificat de aprobare a vehiculului pentru transportul de mărfuri periculoase, un permis special sau un card de urgență cu informațiile de pericol sistem prevăzut de normele pentru transportul mărfurilor periculoase, precum și transportul mărfurilor periculoase pe un vehicul a cărui proiectare nu respectă cerințele regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase sau care nu are elemente de sistem de informare a pericolelor sau echipamente sau mijloace utilizate pentru a elimina consecințele unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase sau nerespectarea condițiilor de transport al mărfurilor periculoase prevăzute de prezentele reguli, atrage după sine impunerea unor măsuri administrative o amendă pentru șofer în valoare de două mii până la două mii cinci sute de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de patru până la șase luni; pentru funcționarii responsabili de transport - de la cincisprezece mii la douăzeci de mii de ruble; pentru persoanele juridice - de la patru sute de mii la cinci sute de mii de ruble.

Ce substanțe sunt clasificate drept mărfuri periculoase?

Să le enumerăm pe cele mai frecvente care trebuie transportate cel mai adesea! Toate substanțele au propria lor clasă specifică de pericol. În primul rând, oferim o listă cu astfel de clase, apoi substanțele comune și clasa de pericol alocată acestora.

• Clasa 1 - Explozivi și articole
• Clasa 2 - Gaze
• Clasa 3 - Substante inflamabile
• Clasa 4.1 - Solide inflamabile, explozivi auto-reactivi și solizi
• Clasa 4.2 - Substanțe susceptibile de ardere spontană
• Clasa 4.3 - Substanțe care emit gaze inflamabile atunci când sunt expuse la apă
• Clasa 5.1 - Substante oxidante
• Clasa 5.2 - Peroxizi organici
• Clasa 6.1 - Substante toxice
• Clasa 6.2 - Substante infectioase
• Clasa 7 - Substante radioactive
• Clasa 8- Substante corozive
• Clasa 9 - Alte substanțe și produse periculoase

Substanțe periculoase

Puteți vedea lista completă a substanțelor periculoase pentru transport la