Schéma lakovací kabiny na nábytek. Stříkací kabina pro kutily s vodní clonou. Materiály pro stříkací kabinu

Chcete-li provést postup lakování automobilu, musíte mít nejen vhodné laky, ale také vybavení. K tomuto účelu slouží kamery k lakování automobilů nebo jejich jednotlivých dílů. Dnes toto zařízení vyrábí mnoho průmyslových podniků. Můžete si také vyrobit vlastní stříkací kabinu přímo v garáži.

Stříkací kabina je malá místnost, ve které jsou vytvořeny všechny podmínky pro kvalitní nanášení jakéhokoli nátěru. Během procesu barvení se v něm udržuje určitá teplota vzduchu. Vybavena kamerou moderní systémy ventilace a filtrace. V mnoha autoservisech se tato kamera používá poměrně často. Díky ní jsou všechny malířské a lakýrnické práce prováděny na vysoké úrovni.

V místnosti je vytvořena nejoptimálnější cirkulace vzduchu. Díky tomu je venku odváděn znečištěný vzduch, který je vlastní všem místnostem, kde se provádějí malířské a lakýrnické práce. Předtím prochází filtrační procedurou přes filtry, které jsou obvykle umístěny na podlaze takové komory.

Výhodou použití komory pro lakování automobilů a jiných předmětů je, že vzduch naplněný těkavými látkami, které se nacházejí téměř v každém druhu produktu barvy a laku, se čistí a teprve poté uvolňuje do atmosféry.

Vždy uloženo ve fotoaparátu dokonalá čistota. Díky tomu se při zaschnutí barvy nebo laku na povrchu vozu nevytvoří vrstva prachu, která vzhled nedbalý.

Moderní stříkací kabiny mají vylepšený vzhled a výkon. Jsou vybavené doplňkové systémy bezpečnostní. Díky tomu si vždy udržují optimální teplotu pro práci. Automatizovaný systém je schopen sám řídit úroveň ohřevu vzduchu. Když teplota stoupne na úroveň ohřevu požadovanou normou, kamera automaticky vypne funkci ohřevu.

Kamery mají vestavěné časovače, které v určitých intervalech odstraňují z laku vzduch obsahující toxiny. Díky této možnosti jsou vyloučeny případy nebezpečí požáru.

V lakovací kabině je proces nanášení laků na povrchy vozidel složitý. Má několik fází. Kamera využívá několik provozních režimů, které umožňují nanášení barvy a laku rovnoměrně a přesně.

Od toho se odvíjí cena stříkací kabiny technická charakteristika a od výrobce. V průměru lze high-tech kameru pro malování automobilů zakoupit od 400 tisíc rublů. Na sekundárním trhu jsou modely stříkacích kabin levnější.

Dnes existuje velké množství firem, které se specializují na výrobu lakovacích kabin. Spotřebitelům jich nabízejí různé druhy. Ne každý si však může dovolit koupit fotoaparát za 400-500 tisíc rublů a pokusit se vyrobit podobné zařízení ve své garáži. Málokdo ví, jak vyrobit stříkací kabinu. Postup jeho výroby není jednoduchý.

Nejprve musíte vybrat správnou místnost. Musí být dobře větraná a vhodná následující požadavky:

• Výška stropu by neměla být menší než 2,8 metru.
• délka a šířka by měla být 6 a 4.
• místnost musí mít izolaci, která je odolná proti ohni.
• K pokrytí stěn je nejlepší použít matný film. bílý. Musí mít magnetizační efekt.
• Všechny nátěry pro jednotlivé oblasti místnosti by měly mít matnou texturu.
• Prostor musí být utěsněn.

Se znalostí těchto funkcí můžete snadno vytvořit kameru ve své garáži. Ušetříte tak spoustu peněz. Přece za nákup potřebné materiály budou vyžadovány malé náklady.

Chcete-li vytvořit kameru, budete muset kompletně předělat svou garáž.

Důležité: Je nutné zajistit, aby byl v místnosti ventilační systém. Pokud existuje kontrolní otvor, pak se dá i větrat. K tomu můžete použít kovové mřížky.

Pokud žádný není, musíte nejprve vykopat malý příkop v podlaze. Jeho hloubka musí být alespoň metr.

Garáž, která se předělává na kabinu pro lakování aut, musí být zateplena. K tomu se doporučuje použít minerální vlnu.

Je důležité, aby osvětlení bylo co nejpohodlnější. K tomuto účelu je nutné použít zářivky. Poskytují vynikající úroveň lesku.

Video DIY stříkací kabiny

Kresby DIY lakovací kabiny

Schémata lakovací kabiny.

2.

V moderním světě existuje mnoho modelů kamer pro malování automobilů. Jsou zástupci pouze dvou druhů:

• lakovací kabiny s vodní clonou pro filtraci vzduchu,
• stříkací kabiny s filtrací suchého vzduchu.

Hledání informací o provedení stříkací kabiny ve většině případů začíná v okamžiku, kdy vznikne potřeba v profesionálních prostorách, tzn. když už člověk pracuje s auto smalty, ale současný stav mu nevyhovuje. V tomto případě je princip fungování ventilace a čištění vzduchu obecně jasný, ale k realizaci myšlenky vlastníma rukama jsou vyžadovány konkrétní výkresy a schémata. V této věci je nespočet nuancí a úskalí, ale hlavní zůstává pochopení procesů sušení a lakování a znalost základních požadavků na teplotní podmínky.

V žádném případě byste se neměli omezovat na hotová řešení: po zvážení několika standardní projekty, můžete zvýraznit prvky, které nelze opustit, přidat do projektu své vlastní detaily atd. Je důležité pochopit, co je v konkrétním případě skutečně potřeba a co lze s přidělenými prostředky získat. Některé prvky bude pravděpodobně nutné opustit, ale pokud rozumíte základním procesům, vždy existuje možnost, jak ušetřit.

Typické konstrukce kamer a principy fungování

Hlavním požadavkem na fotoaparát je čerstvý vzduch požadovaná teplota. Myšlenka je to jednoduchá, ale dosažení její realizace je vzhledem ke komerčnímu charakteru návrhu značně problematické. První věc, kterou je třeba při návrhu zvážit, je požadovaná rychlost obsluhy. Návrh by měl zahrnovat business development, který se týká především možnosti přístavby lakovny (nebo samostatné dílny) a instalace výkonnějšího zařízení. Fotografie tohoto fotoaparátu ukazuje, že malíři mají možnost pohybovat se na výtazích, ale v první řadě byste měli dbát na správnou kombinaci svítidel a větracích mřížek.

Je obtížné připojit dílnu ke kameře nebo přidělit místnost pro tónování, ale může být neméně obtížné přenést zařízení na vlastní generátory energie. Poslední podmínka se přímo týká elektroinstalace, ale možná budete potřebovat i prostor pro svářečka(kompresor). Pokud jde o objem nátěru, existují dva typy stříkacích kabin:

1. Průmyslové - skladem nebo teoreticky, kolejnice a zařízení pro zvedání stroje a automatizaci pohybu, hydraulické koše a výkonné svařovací stroje.
2. Komerční – plechová skříň popř cihlový blok, startování zařízení ze standardního zdroje (ve vzácných případech se používají svařovací elektrárny), velikost zřídka opouští limity 5x10m, dostačující pro lakování osobních automobilů.

Natírání musí být prováděno v atmosféře zcela bez prachu a hmyzu. Začínající malíři musí pokoj od prachu vyčistit vlastníma rukama pomocí hadrů a umělé vodní clony. Konstrukce komory však musí zahrnovat tři stupně ventilace, jejichž realizace není možná bez automatizace:

1. Prvotní nasávání vzduchu, filtrace a ohřev místnosti na pokojovou teplotu.
2. Fáze lakování zahrnuje kontinuální vstřikování vzduchu a ohřev na 25-30 ˚C.
3. Sušení – cirkulace vzduchu ohřátého na 30-60 ˚C.

Ohřev vzduchu, větrání a tepelná izolace jsou části rovnice, které se navzájem přímo ovlivňují. Je nemožné změnit jeden z těchto prvků, aniž by se změnily další dva. Nesprávně nainstalovaná izolace ve fázi sušení bude vyžadovat eliminaci nepřetržitě se tvořícího kondenzátu. Proto je nutné vypočítat ventilaci pro oba stupně lakování uvedené v tomto diagramu.

Filtrace a rozvod vzduchu

Ve správné lakovací kabině by mělo docházet k nepřetržité úplné obnově vzduchu. Proto je logičtější umístit digestoř dole a přívodní ventilátor nahoře. Umístění výstupních otvorů vzduchu pouze nad plochu lakování je nesprávné, nicméně použití správně orientovaného přívodního přetlakového prostoru, jehož princip použití je znázorněn na tomto výkresu, umožní lepší správu prostoru.

K ohřevu vzduchu lze použít nastavitelné topné těleso. plynový hořák, připojené během fáze sušení. Topné těleso je umístěno za filtrem a ventilátorem, někdy mimo potrubí. V každém případě musí konstrukce lakovny zajistit spolehlivou izolaci ohřívače od výbušných plynů, takže vzduch ohřívačem se musí pohybovat striktně jedním směrem a půdním prostorem (potrubím, protlakem) takovou rychlostí, aby se zabránilo zpětnému pohybu. Po vypnutí ventilátoru musí ohřívač okamžitě přestat fungovat. Umístění filtru nad hlavní plochou stropu předpokládá rovnoměrnou distribuci vzduchu po ploše, ale se slabým ventilátorem to prostě nemusí stačit - předběžný výpočet je důležitý pro určení plochy mřížek ( pléna) a jejich umístění bez vzniku turbulentních zón.

Přiváděný vzduch je čištěn několika filtry, přičemž filtr hrubé čištění by měl být umístěn před ventilátorem a jemným filtrem přímo na okraji krabice. Jako posledně jmenované se často používají bavlněné filtry, což je listový (rolový) materiál umístěný na horní části ventilační mřížky. Nejdelší životnost mají kapsové (buněčné) filtry splňující normu DIN 53438 (předfiltrace), evropskou normu EN779 a DIN EN 779 (vnitřní filtr třídy F5). Na výše uvedeném výkresu projektu je primární filtr označen číslem 2 a přívod vzduchu číslem 1.

Režim sušení

Bezpečnost je hlavní podmínkou při vývoji a montáži designu lakovací kabiny vlastníma rukama. Větrání tedy plní dvě funkce najednou: eliminaci toxických plynů a čištění vzduchu od prachu. Bezprostředně po dokončení lakování dochází k maximálnímu uvolňování výparů rozpouštědla. Všechny typy emailů mají své rozdělení podle časového měřítka intenzity odpařování, ale obecně platí, že úplné vyčištění vzduchu vyžaduje pouze 10-20 minut (jinak se na povrchu emailu vytvoří matná vrstva).

Po dokončení lakování je komora nějakou dobu odvětrávána ve standardním režimu, ale poté již není přímá potřeba čistého vzduchu. S ohledem na tuto skutečnost a náklady na vytápění místnosti je při sušení využíván systém recirkulace vzduchu, který ušetří 40-50 % energie. K tomu je přívodní a výfuková ventilace propojena ventilem, který umožňuje 70-85% vzduchu zpět. Princip činnosti je znázorněn na tomto výkresu, je třeba mít na paměti, že i na konci sušení je nutná obnova 15-20 % průtoku při každém cyklu.

Materiály pro stříkací kabinu

Běžným řešením problému je přeměnit jej na komoru domácího kočáru, ale v této možnosti je obtížné zorganizovat správnou odsávací ventilaci. Dokonce i ve fázi návrhu by instalace krabice pro malování měla zahrnovat podzemní výfuk (druhé patro, příkopy) a půdní prostor pro organizaci distribuce vzduchu. S touto možností při vytváření záložek betonový základ v budoucnu můžete snadno přeměnit digestoř a zásobovat vlastními rukama mimo místnost pro malířské práce.

Pokud stropní větrací mřížka zabírá méně než 2/3 stropu, musí mít strop podél okrajů sklony, aby se eliminovaly mrtvé zóny. Nejčastěji jsou tyto svahy kombinovány s bočními lampami. Odtahová ventilace musí být méně výkonná, takže mřížka může zabírat celou podlahu nebo její větší část, jak je vidět na fotce této stříkací kabiny.

Většina amatérů musí vzhlížet standardní velikosti garáž „6x4“, je však třeba vzít v úvahu, že 20-40 cm bude muset být okamžitě „odříznuto“ od stropu, aby bylo zajištěno větrání čerstvého vzduchu. Stěny jsou opláštěny železným plechem a prostor mezi stěnou a pozinkovanou ocelí je položen minerální vlna nebo jiná nehořlavá izolace (vlna minimálně - tloušťka 60 cm). Pokud projekt obsahuje originál zdivo Můžete se omezit na PVC panely, ale bylo by správné použít pozinkované plechy, které se nabízejí při stavbě jakýchkoli profesionálních lakovacích kabin.

Pokud se rozhodnete opravovat auta, pak si budete muset pořídit lakovací kabinu.

Nejspolehlivější a rychlý způsob Chcete-li jej zakoupit, kontaktujte společnost Ural Machine Tool Company v Jekatěrinburgu. Naši specialisté budou schopni rychle vybrat variantu, která vám vyhovuje, za rozumné ceny.

Samozřejmě existuje i jiný způsob, ale ten je složitější a bohužel ne zcela spolehlivý.

Stavíme vodní stříkací kabinu

Před zahájením prací na vybavení lakovací kabiny v Jekatěrinburgu je nutné načrtnout náčrtky, které ukáží jasnou představu o tom, z jakých základních prvků se skládá hlavní konstrukce.

Obecně je lakovací kabina uzavřená krabice vybavená přívodním a odsávacím větráním. K vytvoření takového ventilačního systému se používají elektromotory. Hlavní součástí výbavy je topné těleso, které umožňuje udržovat vysokou teplotu po celou dobu lakování.

Komora musí být vybavena osvětlovacími zařízeními, která zajišťují rovnoměrné osvětlení po celé ploše boxu.

Pro malé množství práce lze jako box použít soukromou garáž. Pokud neexistuje, můžete uspořádat malou stavbu, která samozřejmě bude vyžadovat dodatečné finanční náklady.

Výrobní

Po návrhu stříkací kabiny s vodní clonou jsou dalším krokem technické výpočty. Musí být prováděny s pečlivou přesností, protože nesprávné výpočty mohou vést k nedostatečné funkci zařízení.

Přibližné rozložení kamery vypadá takto:

• Montáž dveří. Musí být utěsněny a izolovány.
• Podlahová konstrukce se skládá z otvoru a potrubí, které vede ven pro odvod vzduchu.
• Stěny jsou zateplené a opláštěné vlnitou lepenkou.
• Systém výměny vzduchu zahrnuje kovové trubky a dva elektromotory.
• Izolovaný strop je vyroben z vlnité lepenky. Pro proudění vzduchu je ve stropě instalována kovová mřížka.
• Čištění vzduchu se provádí díky třístupňovému filtračnímu systému.
• Osvětlení je zajištěno stropními a bočními svítidly.

. o organizaci dodávky lakovaných výrobků, ─ na slepých a průchozích průchodech. V individuální výrobě se častěji používají periodické slepé stříkací kabiny a ve velkovýrobě kontinuální stříkací kabiny.

. stříkací kabiny mohou být otevřené a zavřené (otevřené a uzavřený typ). Uzavřené stříkací kabiny zajišťují úplnou izolaci pracovního prostoru od okolního prostoru. To umožňuje, v důsledku koordinovaného provozu přívodní a odsávací ventilace, udržovat v komoře tlak, který je odlišný od atmosférického tlaku, čímž se zabrání nekontrolovanému vypouštění kontaminantů. Korpus otevřené stříkací kabiny tvoří částečně uzavřený prostor. Počet otevřených otvorů závisí na technologii lakování, umístění pracoviště (mimo komoru nebo v komoře) a způsobu nakládání a vykládání lakovaných výrobků.

. vlastnosti konstrukce filtračního systému dávají důvod rozlišovat dvě velké třídy stříkacích kabin ─ suché stříkací kabiny A komory s hydrofiltrem.

Komory s vodní clonou v regulační dokumentaci

O tom, jak důležitá a často nezbytná je stříkací kabina s hydrofiltry nebo stříkací kabina s vodní clonou, hovoří řada současných regulačních dokumentů.

„Vzduch nasávaný z lakovacích kabin, kabin a podlahových mříží se čistí od vzniklého aerosolu barvy a laku. Čištění by mělo být prováděno zpravidla „mokrou“ metodou v hydrofiltrech. Toto ustanovení obsahuje „Hygienická pravidla pro malířské práce ručními rozprašovači. Hygienické a hygienické vlastnosti pracovních podmínek" .

Usnesení Ministerstva práce Ruské federace ze dne 10. května 2001 č. 37 „O schválení meziodvětvových pravidel ochrany práce při malířských pracích“ ještě kategoričtěji. Ustanovení 3.52.: „Odsávání vzduchu z místností pro práci s nátěrovými hmotami, místní ventilační systémy a místní odsávání musí být očištěno od aerosolů barev pomocí „mokré“ metody v hydrofiltrech.

Důležité je nejen sanitární a hygienické hledisko, ale také požadavky na požární bezpečnost. "PPBO-109-92. Pravidla požární bezpečnosti v železniční dopravě" : „Práce s nástřikem barvy a laky musí být prováděny v lakovacích kabinách vyrobených z ohnivzdorných materiálů a vybavených hydrofiltry. Bez hydrofiltrů nebo jiných účinných zařízení pro zachycování aerosolů hořlavých barev a laků není dovoleno provozovat místní odsávací systém lakoven, komor a kabin.“

Barva je velmi důležitá

Lakovací kabiny jsou relativně novým typem zařízení, na rozdíl od barev či barev a laků, které lidstvo používá již desítky tisíc let.

Přinejmenším je to doba nejstarších skalních maleb, k jejichž aplikaci se používaly minerální prášky, dřevěné uhlí, vápno, jíl, později živočišné tuky, výměšky žláz živých bytostí a další biomateriály. Chemický průmysl přidal do tohoto arzenálu řadu syntetických nátěrových hmot, které učinily svět mnohem jasnějším. Jas oblohy, vody, minerálů a rostlin samozřejmě zůstal stejný, ale noosféra (nebo antroposféra) zářila všemi barvami duhy. To se stalo znovu. a protože barva, která je nedílnou součástí designu, se stala jedním z nejdůležitějších nástrojů pro propagaci mnoha produktů, vč. průmyslové výrobky. Tenká vrstva nátěru navíc nabyla důležitého hospodářského významu, protože chrání miliony tun ocelových výrobků a konstrukcí před korozí.

Jak důležitá je barva, a tedy lakovací zařízení obecně a lakovací kabiny zvláště, lze posoudit na příkladu automobilového průmyslu a obrovského autoservisu, který vytváří statisíce pracovních míst. Kvalita a cena lakování jsou pro ně jedním z hlavních trumfů v soutěži a funkčnost lakovacích kabin do značné míry určuje ekonomickou efektivitu výroby.

Předpoklady pro vzhled lakovacích kabin

se vyvinuly ve druhé polovině 19. století. V roce 1887 byla v USA vynalezena metoda stříkání nátěrových hmot. (To mimochodem podnítilo vznik barev a laků s dříve nebývalými vlastnostmi, například rychleschnoucích). První nová technologie přijaté výrobci nábytku . Brzy a v mnohem větším měřítku se ale začal používat v rychle rostoucím automobilovém průmyslu.

Zájem o sprejové lakování z mnoha průmyslových odvětví dal silný impuls k rozvoji podniků vyrábějících taková zařízení. Rozhodně jim ale dal za úkol zajistit přijatelné pracovní podmínky pro personál, který je obsluhuje. Odpovědí na tyto výzvy byly lakovací kabiny, pomocí kterých bylo možné lokalizovat vliv úlomků barvy, které nebyly fixovány na lakované ploše - tzv. "barevná mlha" Mlhy se zpravidla nazývají aerosoly, jejichž rozptýlená fáze je představována kapičkami kapaliny . Znečištění, které proces barvení doprovází, často velmi toxické, se samozřejmě neomezuje jen na mlhy, stačí si vzpomenout na takovou složku, jako jsou výpary rozpouštědel.

Již na počátku 20. století byly prostředky jako systém uspořádané cirkulace vzduchu a filtry na čištění vzduchu použity k realizaci technologického konceptu, který byl v té době inovativní. Jakkoliv byly instalace zobrazené na fotografiích z první poloviny 20. století navenek podobné moderním lakovacím kabinám, mnohé se změnily. Protože v důsledku vědeckotechnického pokroku se změnily suché a hydrofiltry, ventilátory, čerpadla, zařízení pro nanášení nátěrových hmot i samotné nátěrové hmoty (vzpomeňte si jen na práškové laky, k jejichž nanášení se používají práškové lakovací kabiny).

Rozšířil se okruh úkolů řešených pomocí lakovacích kabin. Stejně jako na začátku své existence pomáhají minimalizovat škodlivé účinky barev a laků na zdraví pracovníků , teprve dnes na pozadí zpřísněných a podrobnějších požadavků národní legislativy v oblasti ochrany práce. K tomu se přidal další nejdůležitější úkol, který na počátku 20. století ještě nebyl tak naléhavý: snížení zátěže životního prostředí .

A použití stříkacích kabin samozřejmě umožňuje zajistit moderní standardy kvality malby , a to díky systémům filtrace přiváděného vzduchu, které odstraňují i ​​ten nejjemnější prach. A to díky automatizaci technologických postupů a zvýšením energetické účinnosti je možné zvýšit produktivitu a učinit proces lakování ekonomičtějším.

Vodní stříkací kabiny úspěšně zvládají tyto úkoly. Jsou vhodné pro použití, protože přítomnost hydraulických filtrů zjednodušuje čištění ventilátorů, filtrů, potrubí a vzduchových kanálů od částic barvy. Přítomnost vody zlepšuje požární bezpečnost a minimalizuje možnost zvýšené koncentrace výbušných látek. Vodní clony vysoce účinně čistí znečištěný vzduch v pracovním (nátěrovém) prostoru od pevných částic barev a lepidel, výparů rozpouštědel, aerosolů a dalších nečistot.

Princip fungování každé stříkací kabiny je vytvořit směrovaný proud vzduchu. Do pracovního prostoru vstupuje venkovní vzduch. Kvalita vybarvení bude tím vyšší, čím lépe se připraví, ─ pomocí filtrů se zbaví pevných vměstků, má požadovanou teplotu a vlhkost. Již ve „spotřebované“ formě, znečištěné v pracovním prostoru v důsledku kontaktu s lakovacími materiály, je čištěn odsávacími ventilačními filtry a vypouštěn do okolí.

Pokud část této práce provádějí hydrofiltry, nazývají se taková zařízení vodní stříkací kabiny nebo kabiny vodní clony. „Součástí práce“ ─, protože přítomnost hydrofiltrů nevylučuje použití suchých filtrů, které s nimi spolupracují, obvykle umístěné před výfukovým ventilátorem finálních jemných filtrů.

Hydrofiltry

Vzhledem k tomu, že základem pro oddělení lakovacích kabin s vodní clonou do samostatné třídy zařízení bylo použití hydrofiltrů, vysloužily si tyto (hydraulické filtry) plné právo být prezentovány jako první při zvažování konstrukce takových komor.

Termín " hydrofiltr “ v tomto případě znamená vzduchový filtr, který čistí vzduch pomocí vody jako filtračního materiálu. Klauzule „v tomto případě“ je způsobena skutečností, že hydraulické filtry se někdy nazývají hydraulické filtry, tj. filtry používané k čištění kapalin v hydraulických systémech.

Použití vzduchových hydraulických filtrů není monopolem lakovacích kabin. Instalují se například do ventilačních systémů, aby ochlazovaly vzduch, chránily před jiskrami, odstraňovaly saze, saze, mastnotu a eliminovaly cizí pachy.

Všem hydrofiltrům je společné to, že znečištěný vzduch se při interakci s vodou čistí. Podle provedení se rozlišují sítové (kaskádové), tryskové a beztryskové hydraulické filtry. Liší se principem přívodu vody na čištění vzduchu a v důsledku toho svými provozními vlastnostmi.

U sítových hydrofiltrů se vodní clony vytvářejí pomocí přepadových rozvodů vody a panelů. V tryskových systémech se trysky používají k vytváření vodních clon.

Používají se také pumpové a bezpumpové bublinkovo-vírové hydrofiltry, ve kterých dochází k čištění vzduchu v důsledku jeho aktivního míchání s vodou. Jejich název pochází z francouzského barbotáže – míchání. Principem činnosti je průchod plynu nebo páry (v našem případě vzduchu) vrstvou kapaliny (v našem případě vody).

V sítovém hydrofiltru je proud vzduchu obsahující částice barvy a páry rozpouštědel přiváděn na síto pokryté souvislou vrstvou vody proudící přes něj, jejíž cirkulace je zajištěna chodem čerpadla. Velké částice při styku s vodou ztrácejí rychlost a stékají s ní do vany umístěné pod sítem. Nečistoty, které překonaly tuto bariéru, jsou odstraněny, když proud vzduchu prochází vodními clonami umístěnými za clonou. Čistič vzduchu pomáhá eliminátor kapek schopný „zpracovat“ vertikální a příčné proudění vzduchu.

Spolu s předními lze instalovat boční závěsy. Efektivnější zachycení barevné mlhy zajišťuje aktivní vodní podlaha (nebo aktivní vodní vanička) ─ vana krytá mřížkou, případně zapuštěná do betonové podlahy dílny.

V tryskových hydrofiltrech se voda rozstřikuje pomocí trysek. Zpravidla šroubové nebo tangenciální s průměrem otvoru několik mm.

Šroubové trysky tvoří stabilnější rozstřik, ale tangenciální trysky se snadněji vyrábějí a méně se ucpávají. Rozteč trysek se nastavuje v závislosti na úhlu kužele paprsku (obvykle 70-75º) a účinné délce hořáku.

Kryt vyrobený z ocelového plechu nebo polymerních materiálů instalovaný mezi řadami trysek pomáhá vytvářet směrovaný proud vzduchu, který zabraňuje pronikání mezi vodní trysky.

Spotřeba vody závisí na rychlosti jejího proudění po šikmých panelech či zástěnách, dále na počtu clon a jejich průřezové ploše (tj. tloušťce vodní vrstvy, která je obvykle několik mm). Oběh vody je téměř uzavřen. Téměř ─, protože kvůli ztrátám odpařováním a odstraňováním zvláště znečištěných vod musí být jeho dodávka periodicky obnovována. Kal z hydraulických filtrů lakovacích kabin s vodní clonou je akumulován speciálním systémem čištění vody z odpadů barev.

Aby neustále pohybující se voda nepěnila, přidávají se do ní přísady proti pěnění.

Případ je „klasický“ a ne tak docela

Povinným atributem stříkací kabiny je tělo. Ne vždy se jedná o „klasickou“ budovu s podlahou, stěnami a střechou. Může sestávat pouze z jedné přední stěny. Existují technologie bezdušového lakování, které se používají například pro lakování velkoformátových výrobků. A v mnoha takových zařízeních se vzduch čistí pomocí hydrofiltrů. Mohou mít různé design. Například bezdušové instalace se spodním sáním, skládající se z hydraulického filtru, odsávacího ventilačního systému a čerpací jednotky. Na barvení vertikální plochy používají se zvedací plošiny vybavené hydrofiltrem, ─ vzduch znečištěný částicemi barvy je nasáván do mezery tvořené povrchem určeným k natírání a stěnou hydrofiltru takové plošiny.

Přítomnost bočních stěn a střechy pomáhá vytvářet směrované proudění vzduchu a zabraňuje vstupu dovnitř pracovní prostor znečištění z lakovací kabiny nachází v blízkosti.

Tělesa lakovací kabiny mohou být masivní nebo modulární. Nejběžnějším materiálem pro jejich výrobu jsou plechy (panely) z pozinkované nebo nerezové oceli o tloušťce 0,8-1,5 mm. Existují zkušenosti s používáním plastu s antiadhezivním povlakem o tloušťce 10 mm nebo více. Výhodou tohoto řešení je, že zbytky barvy hůře ulpívají na povrchu kamery a snáze se odstraňují.

Rozměry lakovacích kabin jsou dány organizací práce a velikostí výrobků, pro které jsou určeny k lakování. Organizace práce – zde se – uvnitř nebo vně komory – nachází pracoviště, zda je nutné výrobky při procesu lakování otáčet, zda se pro jejich přepravu používají podvěsné dopravníky s amplitudou výkyvu atd.

Ventilační systém

Ventilační systém zajišťuje požadovaný směr pohybu a rovnoměrnost proudění odpadního vzduchu, který má být čištěn ─ z pracovního prostoru do hydrofiltru.

Typicky se používají odstředivé a axiální ventilátory středního a nízkého tlaku, jejichž parametry se určují na základě množství vzduchu, které musí být z lakovací kabiny odstraněno za jednotku času. Ventilátor lze instalovat na jeho střechu. Zároveň je ale zejména u výkonných a vysokootáčkových ventilátorů potřeba zamezit hlukovým a vibračním vlivům na tělo fotoaparátu.

Do otevřené lakovací kabiny veškerý čistý vzduch nebo jeho hlavní část vstupuje otevřenými otvory přímo z dílny a jeho nedostatek v místnosti je kompenzován dílnou. nucené větrání. Pro zvýšení množství vzduchu používaného stříkací kabinou lze použít přívodní vzduchovou trubku vybavenou ventilem, který se otevírá při provozu stříkacího zařízení. To platí pro lakovací kabiny umístěné v malých místnostech.

Trendy ve vývoji lakovacích technologií používaných ve strojírenství, dřevozpracujícím průmyslu, výrobě stavebních a jiných kovových konstrukcí, ─ všude tam, kde se používají lakovací kabiny s vodními clonami, ─ jsou určovány progresivním zpřísňováním požadavků na ochranu životního prostředí a hygienických a hygienických požadavků. , jako nejdůležitější segment ochrany práce. A také potřeba zvýšit ekonomickou efektivitu zvýšením produktivity práce, úsporou energie a zdrojů a zlepšením kvality práce.

Můžete je splnit zvýšením účinnosti filtrů, použitím nových konstrukčních materiálů, energeticky úsporným větráním a čerpací zařízení, zvyšující se automatizace a robotizace technologických procesů. To znamená, že stříkací kabiny s vodními clonami se budou muset změnit. Více obsahem než formou. Přesně to však dělají již dlouhá desetiletí.

Lakování aut sami je zodpovědný postup, který vyžaduje dodržení řady podmínek. Specializovaná kamera pro malování auta vlastníma rukama - tuto možnost dnes volí mnoho automobilových nadšenců. Nákup takového předmětu nebude levný, takže někteří lidé dávají přednost samostatnému poskytování toho, co vyžaduje lakovací kabina pro kutily - výkresy, materiály, montáž.

Lakování auta tímto způsobem má oproti použití stříkací pistole ve vlastní garáži řadu vážných výhod. Díky těsnosti se nemusíte bát, že by se na lakovaný povrch dostaly cizí částice prachu a nečistot.

Design navíc eliminuje výskyt nežádoucích vzduchových turbulencí, kvůli kterým sklovina nebude správně přilnout k povrchu, což způsobí tvorbu pruhů, pupínků a jiných defektů.

Malování udělej si sám je ziskové, ale na jeho vybudování se budeš muset hodně snažit. S kompetentním přístupem a svědomitým přístupem k práci si budete moci sami postavit autolakovnu, která vám pomůže vyhnout se vážným finančním výdajům a uspořádat vše podle vašich představ. Níže se podíváme na to, jak vyrobit stříkací kabinu vlastníma rukama a jaké kroky jsou k tomu potřeba.\

První etapa

Než si postavíte lakovací kabinu vlastníma rukama, měli byste si představit, jak to bude vypadat, a připravit vše, co potřebujete. Nakreslete na papír projekt, který ukazuje budoucí lakovací kabinu spolu se všemi jejími součástmi v měřítku:

• prostory;
• generátor tepla;
• horkovzdušná pistole;
• ventilační systém.

To jsou hlavní body, z nichž každý zahrnuje mnoho menších prvků - dveře, tepelnou izolaci, osvětlovací systém atd.

Promluvme si o prostorách

Než si uděláte lakovací kabinu vlastníma rukama, hledáte vhodnou místnost. To může být plechová garáž nebo velká dílna - hlavní je, že máte prostor a možnost vše podle toho vybavit.

Autolakovna musí mít stěny, které splňují řadu požadavků:

• ohnivzdornost;
• těsnost;
• možnost pravidelného mytí;
• přítomnost tepelné izolace.

Poslední bod je zvláště důležitý, pokud mluvíme o garáži s ocelovými stěnami - budete je muset zdvojnásobit a položit vrstvu čedičové vlny nebo jiného ohnivzdorného tepelně izolačního materiálu.

Nezapomeňte věnovat pozornost podlaze - měla by umožnit proudění vzduchu volně cirkulovat. Za tímto účelem zhotovte krytinu ve formě vícevrstvé mřížky - tak bude zajištěn běžný výstup vzduchu a proudění vzduchu zespodu.

Dvoje dveře jsou povinným požadavkem požární bezpečnosti. Musí být snadno otevíratelné, aby umožnily okamžitou evakuaci v případě požáru, a utěsněné, aby se zabránilo vnikání prachu a cizích částic do místnosti.

Rozměry komory musí být dostatečné, aby mistrovi při jeho práci nestály žádné překážky ve volném pohybu. Betonové popř kovová kostra. Pod povrchem podlahy je instalován výfukový mechanismus s filtry a ventily. Zvažte potřebu chodníků pro pohyb.

Důležité je osvětlení

V procesu malování aut vlastníma rukama hraje jednu z velmi důležitých rolí osvětlení místnosti. Musí být dostatečně světlý, pohodlný pro oči a nevytvářet stíny ani odlesky.

Praxe ukazuje, že nejvíce pohodlná možnost Budou zde zářivky - jsou umístěny na stropě. Pro zajištění dostatečné viditelnosti spodní části stroje je podél stěn zavěšeno několik podlouhlých světelných zdrojů.

Neméně účinným řešením problému osvětlení budou LED lampy. Tento typ osvětlení se stává stále oblíbenějším díky řadě výhod, které mají LED oproti jiným možnostem:

• jasné vysoce kvalitní osvětlení;
• minimální spotřeba energie;
• nízká provozní teplota;
• spolehlivost;
• trvanlivost

Dnes můžete bez problémů instalovat i v interiéru LED osvětlení– bude to stát trochu víc, ale výsledek stojí za to.

Bez zajištění kvalitního osvětlení nebudete moci plně kontrolovat proces lakování, což negativně ovlivní konečný výsledek práce.

Větrání místností, čištění vzduchu a sušení

Lakovna pro kutily je postavena s ohledem na všechny požadavky na technologii lakování a bezpečnost. Klíčovou roli zde hraje správně uspořádaná ventilace vzduchu. Je zodpovědný za čištění vzduchu a také za správné nanášení a odstraňování mlhy z barvy.

V závislosti na tom, jaký princip se používá v systému větrání místnosti, se rozlišují dva typy komor:

• s jedním motorem;
• se dvěma motory.

V prvním případě je vzduch přiváděn do místnosti shora a mlha se usadí - požadovaný tlak. Nakonec je vypouštěn samostatným kanálem uspořádaným pro tento účel. Ve druhém případě jeden z motorů čerpá vzduch, druhý jej odsává a odstraňuje jej z komory.

Konstrukce bude vyžadovat vysoce výkonné stropní vzduchové filtry, aby se eliminovala možnost vnikání cizích částic do oblasti lakování. Za tímto účelem se doporučuje zvolit vzduchové filtry, které pracují ve dvoufázovém režimu - v první fázi jsou odstraněny velké typy nečistot, ve druhé - malé. Je důležité vzít v úvahu, že je nutné vyčistit jak přiváděný, tak odváděný vzduch. Filtry nainstalované dole se rychleji ucpávají a budou muset být vyměňovány mnohem častěji.

Instalace filtrů by měla zajistit možnost turbulence v proudu vzduchu s částicemi smaltu - k tomu je třeba je správně umístit po obvodu místnosti a vzít v úvahu tlak vzduchu.

Po lakování bude nutné auto vysušit - za tímto účelem zařiďte speciální zařízení. K sušení se používá generátor tepla, který pracuje na výhodný druh paliva. Někteří lidé k tomuto účelu používají infrazářiče. Hlavním požadavkem na sušení je rovnoměrný přívod tepla, aby nedošlo k přehřátí.

Několik dalších užitečných informací

Aby bylo možné dokončit vnitřní dekorace, používejte nehořlavé materiály – například kov. Neměli byste si vybrat možnost, jako je podšívka, protože se zvyšuje riziko požáru. Podle toho, jak správně jsou prováděny Dokončovací práce, bude možné vyhodnotit stupeň těsnosti, což je důležité pro zamezení vnikání prachu a cizích částic. Upřednostňujte hladké povrchy, které se snadno čistí – to zjednoduší proces čištění.

Přemýšlejte o místnostech, kde je vybavení, barvy, profesionální vybavení, bezpečnostní vybavení, pracovní oděvy.

Práce lakování aut se zjednoduší tím, že má automatické ovládání proces. To se samozřejmě projeví na ceně celého projektu, ale na druhou stranu získáte řadu neocenitelných výhod. Automatický ovládací panel musí mít panel vyrobený z odolného a spolehlivého materiálu. Měl by být snadno použitelný, ergonomický a pohodlný. Zvažte možnost rychlého přepínání mezi manuálním a automatickým režimem.

Závěr

Stavba specializované lakovací kabiny pro auto je pracný proces, který bude vyžadovat hodně úsilí a energie. Budete muset sledovat informace o existujících možnostech a na jejich základě přicházet s nápady vlastní projekt– jako základ můžete vzít jakékoli hotové řešení.

Proces práce na realizaci projektu je náročný, ale zajímavý – zde uplatníte svou kreativitu, představivost a schopnost vyrovnat se s obtížemi.

Vzdělání: střední odborné. Specializace: automechanik. Odborná diagnostika, opravy, údržba osobních automobilů zahraniční výroby 2000-2015. Rozsáhlé zkušenosti s prací s japonskými a německými vozy.